Oltoy mintaqasiga mashinada. "Moviy o'q" - temir yo'l (bolalar uchun qurilish to'plami): konfiguratsiyalar, narxlar, sharhlar Black Arrow poezdi

Bugun ikki poytaxtni bog‘laydigan Rossiyadagi eng qadimgi markali poyezdning 85 yilligi

Foto: Timur XANOV

Matn hajmini o'zgartirish: A A

Har kuni soat 07.55 va 23.55 da Shimoliy poytaxtning Moskva vokzalida "Buyuk shahar madhiyasi" yangraydi. Bu shuni anglatadiki, "Qizil o'q" kelayotgan yoki aksincha, ketmoqda - mashhur, deyarli afsonaviy poezd, Rossiyadagi eng qadimgi markali poezd nafaqat Rossiya temir yo'llarining, balki butun mamlakatimizning ramzlaridan biriga aylandi.

1-poyezdning uzoq tarixida juda ko‘p qiziqarli voqea va faktlar mavjud. Bugun biz ulardan ba'zilari bilan "Komsomolskaya pravda" o'quvchilarini tanishtirmoqchimiz.

JAHON STANDARTI

Qizil o'q 85 yil oldin o'zining birinchi sayohatiga chiqdi. Keling, o'sha davrdagi matbuotni ko'rib chiqaylik. “1 soat 30 daqiqada. Kechasi Red Arrow ekspressi birinchi marta Leningraddan Moskvaga jo'naydi. Ekspress Leningrad va Moskva o'rtasidagi masofani 9 soat 45 daqiqada bosib o'tadi. O'rtacha tezlik tezyurar poyezd - soatiga 70 km. Ba'zi uchastkalarda tezlik soatiga 100 km ga etadi" (Gudok gazetasi). “Mamlakat qurilish ishtiyoqi, goʻzal va quvnoq hayotga toʻla. Tugallangan sotsializm qurilishining konturlari allaqachon hamma uchun ko'rinadi. Minbarda oʻrtoq Stalin va temir yoʻl xalq komissari Lazar Kaganovich. Stalinning topshirig'i shunday: ikki poytaxt o'rtasida - eski va yangi - eng yuqori jahon standartlariga javob beradigan tezyurar poyezd harakatlanishi kerak "(Pravda gazetasi).

Unutilmas xalq komissari rahbarning topshirig'ini benuqson bajardi. O'ttizinchi yillarda Qizil Okda xizmat ko'rsatish darajasi o'sha paytlar uchun ajoyib edi. Yo'lovchilar kechki ovqatni o'z kupelariga etkazib berishni buyurgan bufetlar bor edi;

YANGI RANGDA

Dastlab, Red Arrow vagonlari ko'k rangda edi. Faqat 1962 yilda ular to'q qizil rangga bo'yalgan. Gap shundaki, Birinchi jahon urushidan oldin ham butun Evropada amalda bo'lgan standart mavjud edi. Birinchi toifali vagonlar ko'k, ikkinchi sinf - sariq-to'q sariq, uchinchi - yashil, pochta va bagaj - jigarrang bo'lishi kerak edi. Ok mamlakatdagi eng yaxshi poyezd bo'lgani uchun tanlangan rang quyuq ko'k edi. Derazalarning tepasida "Qizil o'q" belgisi va derazalar ostida "Express" so'zi bor edi.

Birinchi "Qizil o'q" sakkizta vagondan iborat edi: bitta pochta aravachasi, ettita qattiq vagon - bu hali inqilobdan oldingi birinchi toifali vagonlar va bitta uxlab yotgan vagon.

STALINNI KUTIB OLISH

Birinchi poyezdlarni mashhur parovoz Iosif Stalin boshqargan. Keyin u Kolomna zavodi mahsuloti bo'lgan "232" parovoziga almashtirildi. U soatiga 180 kilometr tezlikka erisha oldi. Ularning aytishicha, bu lokomotivlar Iosif Stalindan oldinda bo'lgani uchun ishlab chiqarishga ruxsat berilmagan. Biroq, tarixchilar va mutaxassislar ushbu versiyaning ishonchli dalillarini topa olishmadi.

SONLAR SEHRI

Ko'p yillar davomida Arrow 23:55 da jo'nab ketdi. Ular aytganidek bilimdon odamlar, bu o'sha Lazar Kaganovich tashabbusi bilan amalga oshirildi, shuning uchun ikki poytaxt o'rtasida sayohat qilgan yuqori martabali xodimlar yana bir kunlik yo'l nafaqasini olishlari mumkin edi.

Birinchi Qizil o'q 84 yil oldin uchib ketgan. Foto: Oktyabr temir yo‘lining korporativ aloqa xizmati

DUSH BILAN KONFOR

1933-yil avgust oyida yuzdan ortiq sovet yozuvchilari “Qizil oʻq”ning yoʻlovchilari boʻlishdi, ular Moskvadan Leningrad orqali yangi qurilgan Oq dengiz kanalini koʻrish uchun, keyinchalik uni oʻz asarlarida tasvirlash uchun borishdi. Poezdda yozuvchilarga NKVDning yuqori mansabdor shaxslari hamrohlik qilishgan. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, ular kupega kirib, "inson qalbi muhandislari" sayohatda o'zlarini qulay his qilishlarini so'rashgan.

OXIRGI SALOV

Faqat "Qizil o'q" da Leningrad partiyasi boshliqlari Moskvaga va qaytib kelishdi. Ba'zan Leningrad ustasi deb atalgan Grigoriy Romanovning hatto o'z aravasi ham bor edi.

1934-yil 28-noyabrda poytaxtda Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Komiteti plenumining ishi yakunlandi. Xuddi shu kuni Leningrad viloyat qo'mitasining birinchi kotibi Sergey Kirov Qizil o'qda uyiga ketdi. Bu safar uning oxirgisi edi: uch kundan keyin Mironich Smolniy koridorida otib o'ldirilgan.

YONG'IN BILAN PARVUZ

Sovet davrida Red Arrow eng yuqori darajadagi tadbirlarga xizmat qildi: partiya va kasaba uyushmalari qurultoylari, festivallar va yirik sport musobaqalari. Aytgancha, 1980 yilda aynan Strela vagonida Olimpiya olovi Moskvadan Leningradga yetkazilgan va u o'sha paytdagi Kirov stadionida yoqilgan.

STRELETSKIY QATLI ERTADA

1-sonli poyezd yo‘lovchilari orasida har doim ko‘plab mashhur insonlar bo‘lgan: siyosatchilar, jamoat arboblari, olimlar, sportchilar. Rassomlar, ayniqsa, ushbu xodimlarning xizmatlaridan tez-tez foydalanishadi va hozir ham foydalanishadi. Nimani yashirish kerak: yo'lda, ularning ba'zilari restoranda vaqt o'tkazishni afzal ko'rishadi. "Va keyin Streltsy qatl kuni ertalab keladi", - shunday mashhur Sovet aktyori Efim Kopelyan.

SHAXSIYATNI BO'LISH

1976 yilda ikkinchi Red Arrow parvozi joriy etildi, u 23.59 da jo'naydi. Ikkala poyezd ham bir xil platformada turardi, uni xalq orasida Qizil Oklar prospekti deb atashgan. Endi ikkinchi "Strela" "Express" deb nomlanadi, bu poezd 23.32 da jo'naydi.

O‘ttizinchi yillarda poyezd ikki poytaxt orasidagi masofani 9 soatu 45 daqiqada bosib o‘tgan. Endi - 8 soat ichida. Tezlashtirishga turli yillarda Malaya Vishera, Okulovka, Tver va Bologoyedagi to'xtashlar bekor qilinganligi sababli erishildi.

G'ildirakdagi TUG'URG'ON

“Rossiya temir yo‘llari” rahbari Vladimir Yakunin jurnalistlarga shunday voqeani aytib berdi: “Xorijiy diplomatlardan biri rafiqasi bilan Moskvadan Sankt-Peterburgga Qizil o‘qda, ikki o‘rindiqli kupeda yo‘l oldi. "Menga sayohat juda yoqdi va to'qqiz oydan keyin farzandli bo'ldik", dedi diplomat menga. Oktyabr temir yo‘li faxriylari esa bir kuni poyezdda bir bola tug‘ilganini eslaydilar...

Urush davri qonunlari bo'yicha

Buyuk boshlanganidan keyin Vatan urushi Qizil o'qning muntazam parvozlari to'xtatildi. Poyezd oxirgi marta Moskva vokzaliga 1941 yil 22 iyunda kelgan. Poyezdlardan biri Tsirulskka evakuatsiya qilingan, ikkinchisi qirollik poyezdi bir vaqtlar turgan Obvodniy kanali yaqinida shu kungacha saqlanib qolmagan pavilonda yashiringan. Harakat faqat 1944 yil 20 martda qayta tiklandi.

AYTMOQCHI

Bugun-chi?

Bugungi kunda 1-sonli poezd odatda o'n etti vagonni o'z ichiga oladi: oltita kupe, to'qqizta SV, hashamatli vagon va ovqat vagon. Kupe vagonlarida yo'lovchilar eng so'nggi gazetalar, nonushta va sanitariya to'plami (uchta) bilan ta'minlangan. SVda - eng so'nggi matbuot, nonushta, sanitariya to'plami (beshta element), oldindan tanlangan dasturlarning video eshittirishlari. Hashamatli avtomobilda ikkita yo‘lovchiga mo‘ljallangan to‘rtta kupe, dush, individual video translyatsiyalar, shuningdek, bepul Wi-Fi va taksiga buyurtma berish imkoniyati mavjud.

Mamlakatning asosiy poyezdining vagonlari iqlim nazorati tizimi, ma’lumot lavhalari, quruq shkaflar bilan jihozlangan.

Tez orada barcha vagonlarda internet tarmog‘iga ulanish yo‘lga qo‘yiladi, bank kartalari orqali qo‘shimcha xizmatlar uchun to‘lovlarni amalga oshirish uchun terminallar o‘rnatiladi.

Poyezd ekipaji ishchilari uchun kiyim-kechak Moskvada tikilgan va namunasi Rossiya temir yo'llari rahbariyati tomonidan tasdiqlangan.

FAQAT RAQAMLAR

Bir Red Arrow parvozi davomida yo'lovchilar 500 chashka choy va 400 chashka qahva ichishadi.

PUL

Yetmishinchi va saksoninchi yillarda Qizil o'qda chipta narxi Leningrad va Moskva o'rtasida qatnovchi har qanday tezyurar poyezd bilan bir xil edi. Kupeda o'n ikki rubl, uxlayotgan mashinada o'n besh rubl. Endi qat'iy narxlar yo'q, xarajat ko'p omillarga bog'liq. Assortiment taxminan quyidagicha: bo'limda sayohat - uch dan besh ming rublgacha, shpalda - olti dan sakkiz minggacha.

Oltoy noyob tabiiy joylar va diqqatga sazovor joylar xazinasi bo'lib, go'zal tabiatdan zavqlanish va shahar shovqinining zerikarli kulrang monotonligidan dam olish uchun kelgan ko'plab sayyohlarni jalb qiladi. Oltoyda siz mehmonxonalardan birida qolishingiz yoki dam olish markazida qolishingiz mumkin, ammo ishtiyoqli sayohatchilar hech narsani o'tkazib yubormaslik uchun shaxsiy avtomobilda Oltoy bo'ylab sayohat qilishni afzal ko'rishadi. Ushbu mintaqaning sharsharalarini ziyorat qilish uchun 5-6 kunlik qisqa sayohatni tashkil qilishingiz mumkin, bu yo'nalish qisqa ta'til uchun muhim bo'lgan uzoq sayohatlarni o'z ichiga olmaydi, atrof-muhitni o'zgartirish va vaqt yo'qligida. Marshrut eng go'zal tabiiy joylar, jumladan o'rmonlar, daryolar va sharsharalar orqali o'tadi va afzalligi shundaki, bu joylarda sayyohlar deyarli yo'q. Bundan tashqari, marshrutning taxminan 15 kilometrini piyoda bosib o'tish kerak bo'ladi, chunki oddiy mashinalar tog'larga yo'lni bosib o'tolmaydi.

Siz bilan nima olib ketish kerak

Sizga chodir, yig'iladigan stol va stullar, tez buzilmaydigan oziq-ovqat ta'minoti va kerak bo'ladi ichimlik suvi, gugurt, uzoq masofalarga yurish uchun kuchli poyabzal, qulay kiyimlarni almashtirish. Safar oldidan siz mashinani texnik ko'rikdan o'tkazishingiz, zaxira shinalar ishonchli ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, shuningdek, yuqori sifatli benzinli bir nechta qutilarga zaxiralashingiz kerak.

Sayohat marshruti

Yoʻnalish Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Togʻ-Oltoy aholi punktlaridan oʻtadi. Biyskda siz mahalliy diqqatga sazovor joylar bilan tanishishingiz mumkin, u erda Denisova g'ori - Tog'-Oltoy sharsharalari joylashgan joy; Marshrut uzunligi 352 km. Barnauldan Biyskgacha. Bu joydagi yo'l juda yaxshi, lekin yo'l harakati qoidalari va tezlikni cheklashni unutmang. Sizning e'tiboringizni jalb qiladigan birinchi diqqatga sazovor joy - bu Katun va Biya daryolarining qo'shilishi - bu erda daryolar o'z suvlarini deyarli aralashtirmasdan olib boradi, ikki xil suvning yashil-turkuaz va kulrang-iflos chiziqlari ko'rinadi. Marshrut bo'ylab siz Oltoy asalini sotuvchilarni uchratishingiz, tabiatning ushbu ajoyib sovg'asini sotib olishingiz mumkin. Yo'llar bo'ylab suv manbalarini ham ko'rishingiz mumkin. Bu suvlar xavfsiz va ichishga yaroqli; shifobaxsh xususiyatlari. Aytgancha, bu erda siz ichimlik suvi zaxiralarini to'ldirishingiz mumkin. Biyskga kelganingizdan so'ng, siz nol kilometr joylashgan Chuya shartnomasi muzeyiga tashrif buyurishingiz mumkin. Shuningdek, muzeyni ko'rib chiqishga arziydi V, V nomi bilan atalgan, Bianki, bu yerda tashrif buyuruvchiga paleontologik kolleksiyadan noyob eksponatlar – ibtidoiy aurochlarning bosh suyagi, bizon skeleti, mamont bolasining pastki jag‘i taqdim etiladi. Biyskning eng mashhur diqqatga sazovor joylari - bu shaharga asos solgan Pyotr I haykali, Assumption sobori, "Qora o'q" parovozi va Biysk qal'asining to'plari. Sharsharalarga borishdan oldin siz dam olishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun Biyskdagi mehmonxonalardan birida qolish yaxshiroqdir. Shaharda ularning 20 ga yaqini, turli darajadagi qulaylikdagi xonalar mavjud. Yaxshi ovqatni yaxshi ko'radiganlar Biyskdagi mahalliy oshxonadan hafsalasi pir bo'lmaydi, siz ortiqcha to'lovsiz kafeda tushlik qilishingiz mumkin. Biyskdan Soloneshnoyegacha. Yo'lning bu qismida ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki yo'lingizni osongina yo'qotishingiz mumkin. GPS-navigator yo'lda ajoyib yordamchi bo'ladi, ammo siz burilish ko'rsatkichlariga e'tibor berishingiz kerak. Ko'pincha yo'l ta'mirlanadigan joylar mavjud, buning natijasida harakat tezligi past bo'ladi. Yo'l Anuy daryosi bo'ylab ketadi. Oltoy odatda tunnellarning yo'qligi bilan ajralib turadi. Bu yerda serpantinlar ko'p va haydash ba'zan xavfli. Soloneshnoye qishlog'ining narigi tomonida tepaga ko'tarilish bor. Yana bir sinov - Anui daryosi bo'ylab yog'och ko'priklar. Ular quruq ob-havoda juda kuchli va xavfsizdir, ammo kuz va bahorda suv toshqinlari tufayli mashinani suvga olib ketish ehtimoli bor. Soloneshnoyedan ​​burilib, 40 km yurganingizda, siz Denisova g'ori yoki Oltoy xalqi "ayiq tosh" degan ma'noni anglatuvchi "Ayu Tosh" ga duch kelishingiz mumkin. U nisbatan yaqinda 1977 yilda ochilgan. G'orning o'ziga xosligi shundaki, bu erda barcha arxeologik davrlar mavjud. Aytgancha, g'or butun dunyoga mashhur va YuNESKO yodgorliklari ro'yxatiga kiritilgan. Soloneshnoyedan ​​Tog'-Oltoygacha. Denisova g'oridan keyin siz Tog'-Oltoy qishlog'i tomon tog'larga chiqishni boshlashingiz kerak. Bu yerdagi yo'l tuproq va biroz tik. Quruq havoda mashina muammosiz o'tadi, ammo yomg'irda uni yo'ldan haydash mumkin. Bu yo'l sharsharalar kaskadiga olib boradi. Sharsharalar Shinog daryosining bir qismidir. Daryoning o'zi daraga quyiladi va unga katta-kichik sharsharalar tushadi. Ulardan eng kattalari - Double Jump, Tender Mirage va Jiraffe sharsharalari. Bu joylarda chodir shaharlari joylashgan. Bu yerda hech qanday qulayliklar yoki do‘konlar yo‘q, shuning uchun bu yerga tashrif buyurishdan oldin oziq-ovqat zaxirasini to‘plashga arziydi. Tog'larga borishdan oldin, sayyoh tanlovga duch keladi: sharsharalarga ekskursiyaga boring mahalliy aholi tomonidan taklif qilingan GAZ-66 ni oling yoki piyoda boring, har kim o'z xohishiga ko'ra tanlaydi. Siz mashinangizni o'zingiz haydamasligingiz kerak, u tik yo'ldan olib tashlanadi. Ko'p odamlar piyoda sayohat qilishni tanlaydilar va bu chidamlilik va notanish erlarda harakat qilish qobiliyatini talab qiladi. Siz ko'zga ko'rinmas yo'llar bo'ylab yurishingiz, daryodan o'tishingiz, tik yo'l bo'ylab yurishingiz kerak. Birinchi sharshara Tender Mirage - siz ostida suzishingiz mumkin bo'lgan kichik sharshara. Ikkinchi Yog'och birinchisidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan, lekin u ko'proq ajoyib va ​​kuchli suv tushishi to'qqiz qavatli binoning balandligiga teng; Uchinchi sharsharani ko'rish uchun siz tik toqqa chiqishingiz kerak. Sayohatchilarga qulaylik yaratish uchun qiyalikda arqonlar tortilgan. Umuman olganda, siz 13 km masofani bosib o'tishingiz kerak bo'ladi. Yo‘l doimiy ravishda qulagan daraxtlar va toshlar bilan to‘sib qo‘yilgan. Bu yo'l biroz jismoniy tayyorgarlikni talab qiladi. Uchinchi sharshara - Jirafa - tor darada joylashgan va go'yo uch tomondan tik qoyalar bilan qulflangan. Sharshara yaqinida siz shamol kuchini his qilishingiz mumkin. Va u suvning katta balandlikdan tushishi bilan yaratilgan. Va havo tom ma'noda mayda tomchilar bilan to'yingan, bu jirafani suratga olishni juda qiyinlashtiradi. Ko'pgina lagerlar o'sha kuni chodir lageriga qaytishga vaqtlari yo'q. Biroq, ehtiyot bo'lish kerak, chunki o'rmonda turli xil yovvoyi hayvonlar bor. Ular bilan uchrashganda, vahima qilishning hojati yo'q, ularni qo'rqitish uchun chiroqni o'z tomonga yo'naltirish kifoya. Tunayotgan joyingizda esa chiroqni o‘chirmasdan turib, kimdir chiroq bilan navbatchilik qilishi ma’qul. Sharsharalarga sayohat qilganingizdan so'ng, tabiat go'zalligidan, toza havodan to'liq bahramand bo'lish, gullar, rezavorlar, qo'ziqorinlar, qadimgi o'simliklarning toshga qo'yilgan izlarini yig'ish va sayohatdan so'ng tetik holda qaytish uchun tog'larda yana 2-3 kun o'tkazishingiz mumkin.

Biysk 1709 yilda imperator Pyotr I farmoni bilan qal'a sifatida tashkil etilgan. Hozir Oltoy o'lkasidagi yirik sanoat, ta'lim, fan va madaniyat markazi. 2005 yilda Biyskga ilmiy shahar yoki ilmiy shahar maqomi berildi. bilan shahar qiziqarli hikoya va bundan kam qiziqarli zamonaviylik. Biyskga kelgan sayyohlar, albatta, zerikmaydi. Shunday qilib, siz Biyskdasiz. Avval nimani ko'rish va nimalarga e'tibor berish kerak7

Pyotr I haykali. Shahar imperatorning buyrug'i bilan tashkil etilganligi sababli, tarixiy ahamiyatga ega yodgorlik yo'qligini tasavvur qilish ham qiyin. Yodgorlik Eski markazda joylashgan Garkavy nomidagi bog'da joylashgan. Yodgorlik 2010 yilda bog'ning qoq markazida o'rnatilgan. Imperator haykali baland uch metrli qizil-jigarrang granit poydevorga o'rnatilgan. Haykal shunday ko'rinadi: imperator g'urur bilan rus armiyasi uchun XVII asrning an'anaviy liboslarida ajoyib otda o'tiradi. Haykal bronzadan yasalgan va balandligi 3,8 metrni tashkil qiladi. Butun yodgorlikning og'irligi uch tonnadan sal ko'proq. Biysk shahri bo'ylab barcha diqqatga sazovor joylarga sayohatlar shu joydan boshlanadi.

Abadiy alanga. Eski markazda Sovetskaya yuzida joylashgan. Klassik bor ko'rinish va askarning haykaltaroshlik shakli, o'lgan shahar aholisining ismlari o'yilgan xotira devorlari, xotira stelalari va Mangu olovning o'zidan iborat. Har yili 9-may G'alaba kunini nishonlash uchun shaharning deyarli barcha aholisi Ulug' Vatan urushi yillarida halok bo'lgan qarindoshlarining muborak xotirasini hurmat qilish uchun bu erga kelishadi. Bu erda dam olish kunlari ham jonli. Yangi turmush qurganlar, so'zsiz urf-odatlarga rioya qilgan holda, hayotlarining eng quvonchli kunida Tirik olovga gul qo'yishni o'zlarining burchi deb bilishadi. Ko'pincha bu erda siz qarindoshlarining familiyasini qidirayotgan odamlarni ko'rishingiz mumkin.

Faraz sobori. Soborning tashkil etilgan sanasi 1898 yil deb hisoblanadi, ammo u besh yil o'tib, 1903 yilda qurilgan va yoritilgan. Ma'bad asosan shahar aholisining xayr-ehsonlari evaziga qurilgan. Soborni qurish uchun besh ming rubl miqdoridagi eng katta mablag'ni o'sha paytda Biysk meri bo'lgan savdogar Mixail Vasilyevich Sychev bergan. Inqilobdan oldingi davrda shaharda o'n etti cherkov, sakkiz ibodatxona va ikkita faol monastir mavjud edi. Inqilob va undan keyin sovet tuzumi kelishi bilan cherkovlarning aksariyati vayron bo'ldi. Taxminan sobori mo''jizaviy tarzda omon qolish uchun omadli bo'ldi. Ammo hayratlanarlisi shundaki, bu sobor xristian dini uchun shunday og'ir davrda omon qolganligidan tashqari, unda muntazam ravishda marosimlar o'tkazilgan. Sovet Ittifoqi. 1998 yilda ma'badga maqom berildi sobori. Soborning arxitekturasi Vizantiya uslubida yaratilgan. Binoning o'zi qizil g'ishtdan qurilgan, ammo tashqi devorlari ko'r rangga bo'yalgan. oq, va soborni toj qilib turgan gumbazlar osmon ko'k rangga ega. Assotsiatsiya soborini topish juda oddiy, chunki u Eski markazda, Sovetskaya ko'chasi, 13-uyda joylashgan.

Qora o'q poezd va temir yo'l stantsiyasi binosi. Agar siz Biyskga poezdda kelsangiz, birinchi bo'lib ko'rasiz. TRMPE42 rusumli qora parovoz temir yo'l vokzalining chap tomonida joylashgan Shukshin maydonida joylashgan. U Sibir temir yo'li quruvchilar xotirasiga o'rnatildi. Biysk shahridagi birinchi temir yo'l stantsiyasi 1914 yilda qurilgan va uning tantanali ochilishi 1915 yil may oyida bo'lib o'tgan. Stansiya binosi Bishop Innokent tomonidan muqaddas qilingan va ochilgan. 1958 yilda stansiya binosi qisman rekonstruksiya qilindi. Yigirma birinchi asrning kelishi bilan vokzal binosi butunlay yaroqsiz holga keldi va bu yerda yangi bino qurishga qaror qilindi. Yangi stantsiya 2009 yilda o'z eshiklarini ochdi. Vokzalning ochilishi shaharning uch yuz yillik yubileyiga to‘g‘ri keldi. Ushbu stantsiyadan siz Rossiyaning istalgan shahriga borishingiz mumkin.

Chuyskiy trakt muzeyi. Ushbu muzey Rossiyaning butun hududida yo'lga bag'ishlangan birinchi va yagona muzeydir. Chuyskiy trakti Mo'g'uliston va Sibirni bog'laydigan Rossiyadagi eng muhim va eng qadimgi yo'ldir. Chuyskiy trakti bir paytlar tik va ancha xavfli karvon izi bo'lgan. Yigirmanchi asrda qurilish boshlandi avtomagistral, va bugungi kunda Chuyskiy trakti Oltoy o'lkasining muhim transport yo'nalishi hisoblanadi. Muzey ekspozitsiyasi ko'plab qiziqarli narsalar bilan ifodalanadi, ular orasida qadimgi yog'och g'ildirak ham bor, bu afsonaga ko'ra omad keltiradi. Sizning sayohatingiz ta'sirli va farovon bo'lishi uchun siz ushbu g'ildirakdagi har qanday tirnoqning boshini surtishingiz kerak. Hozirda muzey joylashgan bino 1911 yilda qurilgan va haqli ravishda shaharning eng chiroyli binolaridan biri hisoblanadi. Muzeyning joylashuvi juda ramziy, chunki u Sovetskaya ko'chasi 42-uydagi Chuyskiy traktining boshida joylashgan.

Srostkidagi V.M. Shukshin haykali. Oltoy o'lkasidan tashqarida, Srostki qishlog'i Vasiliy Makarovich Shukshinning tug'ilgan joyidir. Aynan shu yodgorlik juda oddiy uslubda qurilgan. Buning vatanida mashhur shaxs, ko'plab yodgorliklar unga bag'ishlangan. Eng mashhur yodgorlik Piket tog'ida o'rnatilgan yodgorlik hisoblanadi. Ushbu yodgorlik mahalliy aholiga haykaltarosh Vyacheslav Klikov tomonidan sovg'a sifatida taqdim etilgan. Vasiliy Makarovich Shukshin o'qigan maktab yonida yana bir ajoyib ko'rinishga ega bo'lgan yodgorlik o'rnatildi. Yodgorlik oddiy va oddiy odamning qiyofasiga o'xshaydi, undan qarindosh ruhning iliqligi tarqaladi. Tosh haykal kichik balandlikda o'rnatilgan bo'lib, bu yodgorlikka yaqinroq yaqinlashishga to'sqinlik qilmaydi. Ushbu yodgorlik yonida g'amxo'r qo'llar hashamatli viburnum butalarini o'tqazishdi, ularga qarab, Shukshin tomonidan yaratilgan mashhur "Kalina Krasnaya" filmidan kadrlar xotirangizda paydo bo'la boshlaydi. Bu erda, shuningdek, Shukshin nomidagi muzey mavjud bo'lib, unda jamoat bog'i mavjud. Bog'ga chuqurroq kirsangiz, V. M. Shukshin asarlari asosida yaratilgan noyob yog'och haykallar to'plamini ko'rishingiz mumkin.

O'yinchoq ishlab chiqaruvchilari tobora ko'proq zamonaviy qo'g'irchoqlar va o'zgartiruvchi avtomobillarni ishlab chiqarmoqda. Ammo vaqt sinovidan o'tgan narsadan yaxshiroq narsa yo'q. Qaysi bolaga o'yinchoq temir yo'l berilmagan? Ushbu ajoyib o'yin to'plami bir nechta bolalarni yorqin his-tuyg'ular va hayajonli sarguzashtlar olamiga olib chiqdi.

Bolalar temir yo'li "Moviy o'q" - bu maxsus o'yinchoq.

U hech kimni befarq qoldirmaydi. Hatto onalar va dadalar ham barcha ishlarini bir chetga surib, o'yinga ishtiyoq bilan qo'shilishadi. Ota-onalar farzandiga juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berishlari mumkin ertaklar, yoki bolaning o'zi fitna o'ylab topadi. Bunday holda, temir yo'l bilan o'ynash ancha qiziqroq bo'lib, bolada tasavvur va xayoliy fikrlash rivojlanadi.

"Moviy o'q" - 2012 yilda bolalar o'yinchoqlari ko'rgazmasida maxsus mukofotga sazovor bo'lgan temir yo'l. U o'zining konfiguratsiyasi va miqyosi bilan bolaning tasavvurini hayratda qoldirishga qodir.

Ishlab chiqaruvchi

Blue Arrow to'plamlari xuddi shu nomdagi kompaniya tomonidan ishlab chiqariladi. Uning mahsulotlari Lego konstruksiya to'plamlariga biroz o'xshaydi va ular bilan mos keladi, lekin bitta shubhasiz afzalliklarga ega - bu bir necha baravar past narx. Oddiy to'plam taxminan 700 rublni tashkil qiladi. Ko'p qismlarga ega "ilg'or" qurilish to'plami 3,5 ming rublni tashkil qiladi.

Blue Arrow Railway o'yinining narxidan tashqari yana qanday afzalliklari bor?

• Tovarlarning katta assortimenti. Temir yo'llar chiqariladi har xil turlari va mavzular. To'plamlar elementlar soni va yo'l uzunligi bilan farqlanadi.
• Qurilish qismlari kuchli va katta. Kichkintoylar uchun mo'ljallangan to'plamlar mavjud, bu erda elementlar multfilmlarga o'xshaydi.
• Yig'ish va demontaj qilish oson, segmentlar ishonchli tarzda birlashtiriladi va bir-biriga biriktiriladi.
• Sotib olingan to'plam yangi qismlar va elementlar bilan to'ldirilishi mumkin, buning natijasida bolalar hech qachon charchamaydilar.
• Ovoz va yorug'lik effektlari, ba'zi turlarida esa, lokomotiv mo'ridan chiqadigan tutun o'yinga real xarakter beradi.

Blue Arrow Railway - bu 3 yosh va undan katta yoshdagi bolalar uchun mo'ljallangan qurilish majmuasi, chunki u kichik qismlarni o'z ichiga oladi.

Uskunalar

Standart o'yin quyidagilardan iborat:

• lokomotiv;
• tender;
• ikkita vagon;
• yo'l elementlari.

"Moviy o'q" (temir yo'l) 1:48 masshtabida qilingan. Ovoz va yorug'lik effektlari uni haqiqiy narsaga ko'proq o'xshashligini beradi. Temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri poezdga o'rnatilgan batareyalarni talab qiladi. Ular qo'shilmaydi va oldindan sotib olinishi kerak.

“Yoqish/o‘chirish” tugmasi kichik motorni ishga tushiradi va treylerlar va Blue Arrow poyezdi yo‘lga chiqadi.

Agar xohlasangiz, temir yo'l ikki baravar kattalashishi mumkin. Ba'zi ota-onalar o'z farzandlari uchun bir vaqtning o'zida ikkita qurilish to'plamini sotib olishadi.

Fermada ko'k o'q

Farzandingiz hayvonlarni yaxshi ko'radimi? Siz unga nafaqat temir yo'lni, balki uy hayvonlari, dala va gullarga ega butun fermani sotib olishingiz mumkin.

Konstruktor quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• bola poezd va treylerni yig'adigan segmentlar;
• fermani yig'ish mumkin bo'lgan segmentlar;
• temir yo'l segmentlari;
• chorraha va yo'l segmentlari;
• haykalchalar: erkaklar, hayvonlar, gullar, stullar.

Shunisi e'tiborga loyiqki, temir yo'l halqa shaklida yig'ilishi yoki uni sakkizta raqam sifatida loyihalash orqali dizayni murakkablashishi mumkin. Haydash paytida poezd tovushlar chiqaradi va chiroqlar miltillaydi.

Moviy yo'l qurilish majmualarining turlari

Ushbu o'yinning afzalligi shundaki, siz har safar turli xil elementlarga ega bo'lishingiz va hikoyani tobora ko'proq rivojlantirishingiz mumkin. Yoki siz bolangizga eng yoqadigan temir yo'lning tematik navlaridan birini sotib olishingiz mumkin.

Blue Arrow temir yo'llarining qanday turlari bor?

1. Yo'l uzunligi 282 sm bo'lgan temir yo'l quruvchi quyidagilardan iborat.

• poezd;
• tender;
• platformalar;
• yo'l elementlari.

Ushbu qurilish majmuasida tovush va yorug'lik effektlaridan tashqari, poezd mo'ridan haqiqiy tutun chiqaradi.

2. Yo'l uzunligi 330 sm bo'lgan temir yo'l.

Yuqorida aytib o'tilgan elementlarga qo'shimcha ravishda, ushbu konfiguratsiya ko'proq yo'l segmentlarini, yog'ochni, tankni va yuk tirkamasini o'z ichiga oladi.

3. “Qiziqarli slaydlar”. Ko'prik, poezd, trolleybus, tegirmon, harakat boshqaruvchisi haykalchasi, temir yo'l belgilari, binolar, daraxtlar va butalar bilan Blue Arrow Railway. Bu yerda nafaqat poyezd, balki tegirmon uchun ham batareyalar kerak bo‘ladi.

4. "Yuqori tezyurar poyezd" to'plami ikkita konfiguratsiyada chiqarildi va uning qismlari soni bilan ajralib turadi. Agar chaqalog'ingiz uyda to'liq to'plamga ega bo'lishni xohlasa, siz ikkala to'plamni bir vaqtning o'zida sotib olishingiz mumkin.

5. Blue Arrow Railway: “Uzoq sayohatning boshlanishi”. Ushbu to'plamga taqlid ko'mir, g'isht va yog'ochli avtomobillar kiradi. Qurilish majmuasida kamar, lokomotiv harakatlanadigan ko'prik va kalitlar mavjud. Poyezdning harakati yanada qiziqarli bo'ladi.

“Retro”, “Shahar stansiyasi”, “Yuk stansiyasi”, “Yovvoyi Gʻarb”, “Kovboy Rancho”, “Harbiy echelon” temir yoʻllari bor. "Klassik" to'plami poezd harakati va tezligini tartibga soluvchi boshqaruv panelini o'z ichiga oladi. Har bir tur individualdir va uni boshqalardan ajratib turadigan maxsus elementlarga ega.

Hisoblashni o'rganish

Kichkina bolalarida matematikaga iqtidorni tan olishni istagan ota-onalar farzandiga yoshligidan arifmetikani o'yin shaklida o'rgatish imkoniyatiga ega. Bunga "Matematika olamiga sayohat" temir yo'li yordam beradi. O'yin to'plami arifmetik belgilar va raqamlar bilan rangli kartalarni o'z ichiga oladi.

Bolalarni poezdning harakatiga ko'proq qiziqtirish uchun siz ko'k vagon haqidagi taniqli qo'shiqni kiritishingiz mumkin.

Kichkintoylar uchun

Blue Arrow kompaniyasi ham bolalarga g'amxo'rlik qildi. Ular uchun bu o'yinning rang-barangligi, hajmliligi va tafsilotlarni bajarishda soddaligi bilan ajralib turadigan maxsus turlari chiqarilgan. Bularga quyidagilar kiradi:

• "Quvonchli sayohat" - atigi 16 ta elementdan iborat;
• "Hayvonlar nima deydi" to'plami sigir, it va echki haykalchalarini o'z ichiga oladi.

Zamonaviy poezdlar

Ushbu seriyadan ko'p segmentli konstruktorlarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

• "High Speed ​​​​Express": undagi qismlar soni 888 dona. Uzun temir yo'l, vokzal, zamonaviy poezd - bu yo'l qiziqarli va hayajonli. Poyezd ishlashi uchun akkumulyator kerak emas, chunki u mexanik ravishda boshqariladi.

• "Yuk stantsiyasi." Ushbu blok konstruktor 982 ta qismdan iborat bo'lib, ular poezd va temir yo'lga qo'shimcha ravishda platformalar, avtomobillar, kran va yuk mashinasini yig'adilar.

Statistika shuni ko'rsatadiki, Blue Arrow temir yo'li juda mashhur. Biroq, sharhlar dizaynerning ba'zi kamchiliklarini ko'rsatadi, xususan:

• temir yo'lning qattiq mahkamlanishi (garchi bu, ehtimol, dizaynerning afzalliklari bilan bog'liq bo'lishi mumkin);
• ba'zi to'plamlar juda katta hajmli trek segmentlariga ega;
• aksariyat to'plamlarda ohanglarning yo'qligi;
• ba'zi qismlarning mo'rtligi.

Shunga qaramay, foydalanuvchilarning 92 foizi xariddan mamnun va do'stlariga to'plamlarni sotib olishni tavsiya qilishgan.

Moskva - Leningrad liniyasi birinchi bo'lib radioaloqa bilan jihozlangan; Qizil o'q yo'lovchilari radiogrammani dunyoning istalgan nuqtasiga yuborishlari mumkin edi
30-40-yillarda, asosan, yuqori martabali sovet va xorijiy amaldorlar Qizil o'q bilan sayohat qilishdi. Urushdan oldingi gazetalarda ko'pincha shunday yozuvlar paydo bo'ldi: "Kecha tashqi ishlar vaziri Chexoslovakiya Dr. Eduard Benesh rafiqasi bilan Red Arrow poyezdida Leningradga jo‘nab ketdi”.
Aytgancha, poyezdning jo‘nash vaqti - 23:55 - Lazar Kaganovichning shaxsiy buyrug‘i bilan belgilangan. Shunday qilib, u qo'shimcha kun uchun kundalik nafaqa olgan lavozimga tayinlangan mansabdor shaxslarga g'amxo'rlik qildi.
"Qizil o'q" eng ko'p sinovdan o'tgan zamonaviy uskunalar o'z davri. Masalan, 1933 yilda F.P.Kazantsev tizimidagi elektro-pnevmatik tormozlarning birinchi modeli poezdda sinovdan o'tkazildi. Hatto Strela uchun parovozlarning maxsus, yuqori tezlikdagi modellari ishlab chiqilgan. Shunday qilib, Ulug 'Vatan urushidan biroz oldin Kolomna zavodi 1938 yildan beri Red Arrow parvozlariga xizmat qiladigan 2-3-2 tipidagi ikkita eksperimental parovoz ishlab chiqardi. Lokomotiv soatiga 150-160 km tezlikka erishdi.
Ulug 'Vatan urushi boshlanganidan keyin Qizil o'qning muntazam parvozlari to'xtatildi. Oxirgi "Qizil o'q" 1941 yil 22 iyunda Moskva stantsiyasiga etib keldi. Qizil o'q poezdlaridan biri Tsirulskka evakuatsiya qilingan, ikkinchisi Obvodniy kanali yaqinidagi sobiq "qirollik pavilonida" yashiringan.
15 avgustdan Germaniyaning Bologoye-Chudovo uchastkasiga havo hujumlari kuchaydi va Moskva va Leningrad o'rtasidagi poezdlar uzilishlar bilan harakatlana boshladi. Bir necha kundan keyin Volxov ustidagi ko'prik shikastlangan va Leningradni Moskva bilan bog'laydigan magistral yo'nalish uzilgan. 21 avgustda nemislar Chudovoni, 25 avgustda esa Lyubanni egallab olishdi. 1941 yil oxiriga kelib, "Moskovskiy" stantsiyasidan yo'lovchi tashish deyarli to'xtatildi: Slavyankaga faqat bitta shahar tashqarisidagi poyezd qatnovi yo'lga qo'yildi. Vagon uchastkasi xodimlari Obuxovo-Kolpino uchastkasida frontal transportga xizmat ko'rsatishga o'tdilar. 1943 yil oxirida Red Arrow avtomobillari evakuatsiyadan qaytarildi. Ular nihoyatda qarovsiz holatda edilar.
1944-yil 29-yanvarda Qizil Armiya Leningrad-Moskva temir yoʻl liniyasini fashistlardan toʻliq ozod qildi va 23-fevralda u orqali birinchi poyezd oʻtdi. Blokadan keyin birinchi Qizil o'q 20 mart kuni Moskva vokzalining platformasidan uchib ketdi.
Aleksandr Ivanovich Ivanov boshchiligidagi poezd ekipaji Red Arrow vagonlarini qizil rangga bo'yash iltimosi bilan NKPSga murojaat qildi. Xalq komissarligi bu taklifni ma’qulladi va “Qizil o‘q” mamlakatda qizil vagonlarga ega bo‘lgan birinchi poyezd bo‘ldi. 1952 yildan beri Red Arrow eski yog'och mashinalar o'rniga butunlay metall mashinalardan foydalanishni boshladi. Urushdan keyin temir yo'lning holati poezdlarning yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon bermadi. Qizil o'qga S (Sormovo) va SU (Sormovo mustahkamlangan) parovozlari xizmat ko'rsatdi.
1954 yilda ushbu lokomotivlar bilan tezkor sayohat vaqti 11 soat 15 minutni tashkil etdi. Faqatgina 50-yillarning o'rtalarida Moskva-Leningrad liniyasida yo'lni mustahkamlash bo'yicha olib borilgan ishlar 1956 yil yozgi jadvalida alohida uchastkalarda ruxsat etilgan tezlikni soatiga 100 km ga va bir qatorda ko'tarishga imkon berdi. stantsiyalar soatiga 80 km.
P36 seriyali parovozlardan foydalanish Red Arrow tezligini soatiga 58 dan 69 km gacha oshirdi va sayohat vaqtini 1 soat 45 daqiqaga qisqartirdi. Yangi jadvalga ko'ra, u 9 soat 30 daqiqani tashkil etdi va Moskva-Leningrad avtomagistralida bug 'tortishish bo'yicha eng yaxshi muntazam ish bo'ldi.
Moskva-Leningrad liniyasini elektrlashtirish 1950 yilda boshlangan, ammo butun liniya faqat 1962 yil oxirida elektr tortishga o'tkazildi. 1962 yil 15 dekabrda Qizil Arrowning muntazam xizmati ChS-1, keyin esa ChS-2 elektrovozlari bilan ochildi.
Tezyurar poezdlarning xavfsizligini ta'minlash uchun 70-yillarning boshlarida Moskvadan Leningradgacha bo'lgan butun temir yo'l bo'ylab cho'zilgan himoya panjarasi qurilgan.
Sankt-Peterburg va moskvaliklar "Qizil o'q" bilan bog'liq ko'plab an'analarni ishlab chiqdilar; masalan, 1967-yilda Moskva vokzalida R.Glierening “Buyuk shahar madhiyasi” sadolari ostida poyezdni kutib olish va haydash odati paydo bo‘ldi. 1976 yildan boshlab poyezd GDRda ishlab chiqarilgan vagonlardan foydalana boshladi. Ushbu vagonlar sovet elitasining yuqori talablariga javob berdi - "Qizil o'q" o'sha davrlarning barcha eng yuqori maqomli tadbirlariga xizmat qildi: partiya va kasaba uyushmalari qurultoylari, festivallar, Olimpiya o'yinlari. Aytgancha, 1980 yilda Olimpiya olovi Moskvadan Leningradga Qizil o'q vagonida etkazilgan.
Qizil o'qning hikoyasi shunchaki poezdning hikoyasi emas. Bu mamlakatimiz tarixi, uning mag'lubiyat va g'alabalari, umidsizliklari va yangi umidlari.