செப்டம்பர் 1, 1939 இல், நாஜி ஜெர்மனியின் பிரிவுகள் போலந்துக்கு நகர்ந்தன. ஹிட்லரின் டாங்கிகள் போலந்து லான்சர்களை சுட்டுக் கொன்றன, சப்ளை தளங்களிலிருந்து போலந்துப் பிரிவுகளைத் துண்டித்தன, தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்தன, ஜேர்மன் ஜெனரல்கள் இறுதியாக தங்கள் டாங்கிகள் மற்றும் டேங்க் துருப்புக்களின் மேன்மையை நம்பினர். அதே நேரத்தில், இரண்டு A-32 டாங்கிகள் சோதனை செய்யப்பட்டன. இந்த சோதனைகளின் அடிப்படையில், டிசம்பர் 19 அன்று, A-34 T-34 என்ற பெயரில் செம்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. T-34 இன் முதல் முன்மாதிரி ஜனவரி 1940 இல் ஆலை எண். 183 ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது பிப்ரவரியில். அதே மாதத்தில், தொழிற்சாலை சோதனைகள் தொடங்கின, மார்ச் 12 அன்று இரண்டு கார்களும் மாஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டபோது தடைபட்டது. மார்ச் 17 அன்று, கிரெம்ளினில், இவனோவ்ஸ்கயா சதுக்கத்தில், ஐ.வி.
ஜூன் 22, 1941 வரை, 1,225 T-34 டாங்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. கியேவ் சிறப்பு இராணுவ மாவட்டத்தில் 694 பிரிவுகளும், மேற்கில் 268 மற்றும் பால்டிக் பகுதியில் 108 பிரிவுகளும் இருந்தன. முப்பத்து நான்கு நாஜி வெர்மாச்சிற்கு ஒரு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக மாறியது. டி -34 இன் துப்பாக்கிகள் ஜேர்மன் டாங்கிகளை ஏறக்குறைய சரியாக துளைத்தன, மேலும் ஜெர்மன் தொட்டி எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கிகளால் எங்கள் கவசத்தால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் தடங்களை உடைத்தால் மட்டுமே டி -34 ஐ நிறுத்த முடியும். ஆனால் கம்பளிப்பூச்சியை அடிக்க வேண்டியது அவசியம்! இருப்பினும், தேவையான எண்ணிக்கையிலான பயிற்சி பெற்ற குழுவினரின் பற்றாக்குறை, வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் (குறுகிய இயந்திர ஆயுள், கியர்பாக்ஸின் குறைந்த நம்பகத்தன்மை, மோசமான கண்காணிப்பு சாதனங்கள், தடைபட்ட சண்டை பெட்டி, வெடிமருந்துகளின் மோசமான இடம் போன்றவை), அத்துடன் பல புறநிலை காரணங்கள் 1941 கோடையில் சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணியில் நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது, போரின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட இந்த தொட்டிகள் அனைத்தும் இழந்தன.
உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து தொட்டியின் வடிவமைப்பில் முன்னேற்றங்களைச் செய்தனர், மேலும் போர் வாகனங்களை மேம்படுத்துவதற்கான சில நடவடிக்கைகளும் துருப்புக்களால் எடுக்கப்பட்டன. கூடுதல் கவச தகடுகளில் வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் ஹல் மற்றும் கோபுரத்தின் கவசத்தை வலுப்படுத்துவது மிகவும் பிரபலமானது. 1942 ஆம் ஆண்டில், PT-3 சுரங்க இழுவை உருவாக்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. இது தொட்டியின் முன் அமைந்துள்ள ஒரு மேடையில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு தண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது ஓட்டுநரின் இருக்கையின் கீழ் கீழே இருந்து கவசத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. முப்பத்து நான்கு பேரின் போர் வாழ்க்கை குறைந்தது நான்கு தசாப்தங்களாக நீடித்தது. T-34 தற்போது சில இராணுவங்களுடன் சேவையில் உள்ளது. எல்லா இடங்களிலும் அவர் தனது சிறந்த சண்டை குணங்களை வெளிப்படுத்தினார். அதன் முக்கிய வடிவமைப்பு தீர்வுகள்: டீசல் இயந்திரம், ஹல் வடிவம், பரந்த தடங்கள் அனைத்து தொட்டிகளின் பொதுவான கூறுகளாக மாறியது. எங்கள் தொட்டியைப் பின்பற்றுவது, குறிப்பாக போருக்குப் பிந்தைய முதல் தலைமுறையின் வாகனங்களில், மறுக்க முடியாதது.
இப்போது மாதிரி பற்றி. மாடலில் தொட்டி பாகங்கள் கொண்ட 5 ஸ்ப்ரூக்கள் மற்றும் இழுவை பகுதிகளுடன் மூன்று ஸ்ப்ரூக்கள் உள்ளன. மடு மதிப்பெண்கள் நடைமுறையில் ஃபிளாஷ் இல்லை. பிளாஸ்டிக் அனைத்தும் பச்சை நிறத்தில் உள்ளது. வாத்துகள் ரப்பர், பயங்கரமானவை, நான் உடனடியாக மேக்டோவோ கம்பளிப்பூச்சிகளின் தொகுப்பை வாங்கினேன். டிகால் நான்கு விருப்பங்களுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, வழிமுறைகள் தெளிவானவை மற்றும் பயன்படுத்த இனிமையானவை. 35வது அளவில் இது எனது முதல் மாடல் என்பதால், கூடுதல் கருவிகள் எதையும் நான் பயன்படுத்தவில்லை.
கீழே ஒட்டும்போது சுமார் 1-1.5 மிமீ இடைவெளி இருந்தது. நான் அதை வரையப்பட்ட ஸ்ப்ரூ மூலம் சீல் செய்து, புட்டியால் நிரப்பினேன். கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியிலும் அப்படித்தான் இருந்தது. நான் மெஷின் கன் மூலம் சிறிது பிடில் செய்தேன், அது சரியாக பொருந்தவில்லை. ஒரு பின்பக்க ஃபெண்டரும், ஒரு முன்பக்கமும் உடைந்தன. இரண்டாவது கொதிக்கும் நீரில் வளைந்திருந்தது. கோபுரத்தில் ஒரு வார்ப்பு எண்ணை ஒட்டினேன். நான் பளபளப்பான வார்னிஷ் கொண்டு decals கீழ் பகுதிகளில் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் decals மீது glued. மாதிரியில் கூடுதல் தொட்டிகளுக்கான பின்புற ஏற்றங்கள் சரியாக செய்யப்படவில்லை. அறிவுறுத்தல்களின்படி, அவை இறக்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு உடலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். நான் பீர் டின்னில் இருந்து புதிய ஃபாஸ்டென்சிங் செய்து அந்த இடத்தில் ஒட்டினேன்.
எஞ்சிய மேலோடும் கோபுரமும் சத்தத்துடன் ஒன்றாகச் சென்றன. ஹல் மற்றும் கோபுரத்தை இணைத்த பிறகு, நான் முழு விஷயத்தையும் ப்ரைம் செய்து வண்ணம் தீட்டினேன். நான் உருளைகளை பிரேம்களில் வரைந்தேன், பின்னர் வர்ணம் பூசப்பட்டவற்றை ஒன்று சேர்த்தேன். ஓவியம் வரைந்த பிறகு, நான் கழுவும் பகுதிகளை பளபளப்பாக்கி, பின்னர் வண்ணம் பூசினேன். 1944 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் கார் செய்யப்பட்டதால், அது மிகவும் அழுக்காக இருந்தது. முதலில் நான் அதை மிகவும் நீர்த்த பூமி வண்ண வண்ணப்பூச்சுடன் சாயமிட்டேன். நான் மாதிரியின் மேல் திரவ வண்ணப்பூச்சியைத் தேய்த்தேன். எங்கே அதிகமாக இருக்கிறதோ, எங்கே குறைவாக இருக்கிறதோ, அங்கே துரு இருக்கிறது. துருப்பிடிக்க, எல்லா வண்ணப்பூச்சுகளையும் போலவே, நான் ஹோமாவைப் பயன்படுத்துகிறேன். முதலில் நான் நீர்த்த வண்ணப்பூச்சுடன் seams மீது சென்றேன், பின்னர் நான் அதை உலர்ந்த தூரிகை மூலம் தேய்த்தேன். 
அடுத்தது வாத்துக்கள். நான் உலோகத் துப்பாக்கியால் பிரேம்களை வரைந்தேன், பின்னர் அவற்றை 2 மற்றும் 4 துண்டுகளாகப் பிரித்தேன். பின்னர் பிரிவுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட தடங்கள் சாயம் பூசப்பட்டன. உள்ளே, நான் உருளைகளுடன் உராய்வு இடங்களில் அழுக்கு மற்றும் உலோகத்தின் வழியாக நடந்தேன். ஒரு சிறிய வெளிப்புற துரு மற்றும் ஒரு சிறிய அழுக்கு. இதற்குப் பிறகு, நீடித்த கூறுகள் எஃகு மூலம் தேய்க்கப்பட்டன. பின்னர் நான் தொட்டியில் உருளைகள் மற்றும் வாத்துகளை நிறுவினேன். உருளைகள் இறுக்கமாகி வருகின்றன, நன்றாக உள்ளன, பின்புறத்தில் உள்ள பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டில் நீங்கள் துளையை பெரிதாக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது இடத்திற்கு பொருந்தாது. இழுவை கச்சிதமாக கூடியிருந்தது. நான் அதை தொட்டியைப் போலவே வண்ணம் தீட்டினேன். கேபிள்கள் முற்றிலும் கம்பியில் இருந்து ரீமேக் செய்யப்பட்டன. கோஷி செட்டை விட்டு வெளியேறினார்.
ஒரு பெட்டியில் இருந்து அதை அசெம்பிள் செய்யும் பணியை நான் அமைத்திருந்தாலும், ஒரு பதிவு இல்லாமல் ஒரு தொட்டி என்னவாக இருக்கும். பதிவு ஒரு உலர்ந்த கிளை, அதில் இருந்து நான் பட்டை உரிக்கப்பட்டு, அரை-மேட் வார்னிஷ் மூலம் பூசினேன். நானும் 200 லிட்டர் பீப்பாய் சேர்த்தேன். பேக்கேஜிங்கிலிருந்து ஒரு பீப்பாய் தயாரிக்கப்பட்டது பால் தயாரிப்பு. பின்னர் அதிக அழுக்கு சேர்க்க வேண்டியிருந்தது. அழுக்கைப் பொருத்த பிராண்டட் சுண்ணாம்பு வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்த பலர் அறிவுறுத்தினர், ஆனால் நான் பரிசோதனை செய்ய முடிவு செய்தேன். நான் பேபி சுண்ணாம்பு எடுத்து நன்றாக தேய்த்து ஊற வைத்தேன்
ஒரு சிறிய வரலாறுசெப்டம்பர் 1, 1939 இல், நாஜி ஜெர்மனியின் பிரிவுகள் போலந்துக்கு நகர்ந்தன. ஹிட்லரின் டாங்கிகள் போலந்து லான்சர்களை சுட்டுக் கொன்றன, சப்ளை தளங்களிலிருந்து போலந்துப் பிரிவுகளைத் துண்டித்தன, தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்தன, ஜேர்மன் ஜெனரல்கள் இறுதியாக தங்கள் டாங்கிகள் மற்றும் டேங்க் துருப்புக்களின் மேன்மையை நம்பினர். அதே நேரத்தில், இரண்டு A-32 டாங்கிகள் சோதனை செய்யப்பட்டன. இந்த சோதனைகளின் அடிப்படையில், டிசம்பர் 19 அன்று, A-34 T-34 என்ற பெயரில் செம்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. T-34 இன் முதல் முன்மாதிரி ஜனவரி 1940 இல் ஆலை எண். 183 ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது பிப்ரவரியில். அதே மாதத்தில், தொழிற்சாலை சோதனைகள் தொடங்கின, மார்ச் 12 அன்று இரண்டு கார்களும் மாஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டபோது தடைபட்டது. மார்ச் 17 அன்று, கிரெம்ளினில், இவனோவ்ஸ்கயா சதுக்கத்தில், ஐ.வி.
ஜூன் 22, 1941 வரை, 1,225 T-34 டாங்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. கியேவ் சிறப்பு இராணுவ மாவட்டத்தில் 694 பேர், மேற்கில் 268 பேர் மற்றும் பால்டிக் பகுதியில் 108 பேர் இருந்தனர். முப்பத்து நான்கு நாஜி வெர்மாச்சிற்கு ஒரு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக மாறியது. டி -34 இன் துப்பாக்கிகள் ஜேர்மன் டாங்கிகளை ஏறக்குறைய சரியாக துளைத்தன, மேலும் ஜெர்மன் தொட்டி எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கிகளால் எங்கள் கவசத்தால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் தடங்களை உடைத்தால் மட்டுமே டி -34 ஐ நிறுத்த முடியும். ஆனால் கம்பளிப்பூச்சியை அடிக்க வேண்டியது அவசியம்! இருப்பினும், தேவையான எண்ணிக்கையிலான பயிற்சி பெற்ற குழுவினரின் பற்றாக்குறை, வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் (குறுகிய இயந்திர ஆயுள், கியர்பாக்ஸின் குறைந்த நம்பகத்தன்மை, மோசமான கண்காணிப்பு சாதனங்கள், நெரிசலான குழு பெட்டி, வெடிமருந்துகளின் மோசமான இடம் போன்றவை), அத்துடன் பல புறநிலை காரணங்கள் 1941 கோடையில் சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணியில் நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது, போரின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட இந்த தொட்டிகள் அனைத்தும் இழந்தன.
உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து தொட்டியின் வடிவமைப்பில் முன்னேற்றங்களைச் செய்தனர், மேலும் போர் வாகனங்களை மேம்படுத்துவதற்கான சில நடவடிக்கைகளும் துருப்புக்களால் எடுக்கப்பட்டன. கூடுதல் கவச தகடுகளில் வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் ஹல் மற்றும் கோபுரத்தின் கவசத்தை வலுப்படுத்துவது மிகவும் பிரபலமானது. 1942 ஆம் ஆண்டில், PT-3 சுரங்க இழுவை உருவாக்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. இது தொட்டியின் முன் அமைந்துள்ள ஒரு மேடையில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு தண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது ஓட்டுநரின் இருக்கையின் கீழ் கீழே இருந்து கவசத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. முப்பத்து நான்கு பேரின் போர் வாழ்க்கை குறைந்தது நான்கு தசாப்தங்களாக நீடித்தது. T-34 தற்போது சில இராணுவங்களுடன் சேவையில் உள்ளது. எல்லா இடங்களிலும் அவர் தனது சிறந்த சண்டை குணங்களை வெளிப்படுத்தினார். அதன் முக்கிய வடிவமைப்பு தீர்வுகள்: டீசல் இயந்திரம், ஹல் வடிவம், பரந்த தடங்கள் அனைத்து தொட்டிகளின் பொதுவான கூறுகளாக மாறியது. எங்கள் தொட்டியைப் பின்பற்றுவது, குறிப்பாக போருக்குப் பிந்தைய முதல் தலைமுறையின் வாகனங்களில், மறுக்க முடியாதது.
இப்போது மாதிரி பற்றி.
மாடலில் தொட்டி பாகங்கள் கொண்ட 5 ஸ்ப்ரூக்கள் மற்றும் இழுவை பகுதிகளுடன் மூன்று ஸ்ப்ரூக்கள் உள்ளன. மடு மதிப்பெண்கள் நடைமுறையில் ஃபிளாஷ் இல்லை. பிளாஸ்டிக் அனைத்தும் பச்சை நிறத்தில் உள்ளது. வாத்துகள் ரப்பர், பயங்கரமானவை, நான் உடனடியாக மேக்டோவோ கம்பளிப்பூச்சிகளின் தொகுப்பை வாங்கினேன். டிகால் நான்கு விருப்பங்களுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, வழிமுறைகள் தெளிவானவை மற்றும் பயன்படுத்த இனிமையானவை. 35வது அளவில் இது எனது முதல் மாடல் என்பதால், கூடுதல் கருவிகள் எதையும் நான் பயன்படுத்தவில்லை. கீழே ஒட்டும்போது சுமார் 1-1.5 மிமீ இடைவெளி இருந்தது. நான் அதை வரையப்பட்ட ஸ்ப்ரூ மூலம் சீல் செய்து, புட்டியால் நிரப்பினேன். கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியிலும் அப்படித்தான் இருந்தது. நான் மெஷின் கன் மூலம் சிறிது பிடில் செய்தேன், அது சரியாக பொருந்தவில்லை. ஒரு பின்பக்க ஃபெண்டரும், ஒரு முன்பக்கமும் உடைந்தன. இரண்டாவது கொதிக்கும் நீரில் வளைந்திருந்தது. நான் கோபுரத்தில் ஒரு வார்ப்பு எண்ணை ஒட்டினேன். நான் பளபளப்பான வார்னிஷ் கொண்டு decals கீழ் பகுதிகளில் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் decals மீது glued. மாதிரியில் கூடுதல் தொட்டிகளுக்கான பின்புற ஏற்றங்கள் சரியாக செய்யப்படவில்லை. அறிவுறுத்தல்களின்படி, அவை இறக்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு உடலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். நான் பீர் டின்னிலிருந்து புதிய ஃபாஸ்டென்சர்களை உருவாக்கி, அவற்றை ஒட்டினேன். எஞ்சிய மேலோடும் கோபுரமும் சத்தத்துடன் ஒன்றாகச் சென்றன. ஹல் மற்றும் கோபுரத்தை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, நான் முழு விஷயத்தையும் ப்ரைம் செய்து வர்ணம் பூசினேன். நான் உருளைகளை பிரேம்களில் வரைந்தேன், பின்னர் வர்ணம் பூசப்பட்டவற்றை ஒன்று சேர்த்தேன். ஓவியம் வரைந்த பிறகு, நான் கழுவும் பகுதிகளை பளபளப்பாக்கி, பின்னர் வண்ணம் பூசினேன். கார் மார்ச் 1944 இல் செய்யப்பட்டதால், அது மிகவும் அழுக்காக இருந்தது. முதலில் நான் அதை மிகவும் நீர்த்த பூமி வண்ண வண்ணப்பூச்சுடன் சாயமிட்டேன். நான் மாதிரியின் மேல் திரவ பெயிண்ட் தேய்த்தேன். எங்கே அதிகமாக இருக்கிறதோ, எங்கே குறைவாக இருக்கிறதோ, அங்கே துரு இருக்கிறது. துருப்பிடிக்க, எல்லா வண்ணப்பூச்சுகளையும் போலவே, நான் ஹோமாவைப் பயன்படுத்துகிறேன். முதலில் நான் நீர்த்த வண்ணப்பூச்சுடன் seams மீது சென்றேன், பின்னர் நான் அதை உலர்ந்த தூரிகை மூலம் தேய்த்தேன். அடுத்தது வாத்துக்கள். நான் உலோகத் துப்பாக்கியால் பிரேம்களை வரைந்தேன், பின்னர் அவற்றை 2 மற்றும் 4 துண்டுகளாகப் பிரித்தேன். பின்னர் பிரிவுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட தடங்கள் சாயம் பூசப்பட்டன. உள்ளே, நான் உருளைகளுடன் உராய்வு இடங்களில் அழுக்கு மற்றும் உலோகத்தின் வழியாக நடந்தேன். ஒரு சிறிய வெளிப்புற துரு மற்றும் ஒரு சிறிய அழுக்கு. இதற்குப் பிறகு, நீடித்த கூறுகள் எஃகு மூலம் தேய்க்கப்பட்டன. பின்னர் நான் தொட்டியில் உருளைகள் மற்றும் வாத்துகளை நிறுவினேன். உருளைகள் இறுக்கமாகி வருகின்றன, நன்றாக இருக்கிறது, பின்புறத்தில் உள்ள பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டில் நீங்கள் துளையை பெரிதாக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது இடத்திற்கு பொருந்தாது. இழுவை கச்சிதமாக கூடியிருந்தது. நான் அதை தொட்டியைப் போலவே வண்ணம் தீட்டினேன். கேபிள்கள் முற்றிலும் கம்பியில் இருந்து ரீமேக் செய்யப்பட்டன. கோஷி செட்டை விட்டு வெளியேறினார். ஒரு பெட்டியில் இருந்து அதை அசெம்பிள் செய்யும் பணியை நான் அமைத்திருந்தாலும், ஒரு பதிவு இல்லாமல் ஒரு தொட்டி என்னவாக இருக்கும். பதிவு ஒரு உலர்ந்த கிளை, அதில் இருந்து நான் பட்டை உரிக்கப்பட்டு, அரை-மேட் வார்னிஷ் மூலம் பூசினேன். 200 லிட்டர் பீப்பாயையும் சேர்த்தேன். பீப்பாய் ஒரு பால் பொருட்களின் பேக்கேஜிங்கிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அதிக அழுக்கு சேர்க்க வேண்டியிருந்தது. அழுக்கைப் பொருத்த பிராண்டட் சுண்ணாம்பு வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்த பலர் அறிவுறுத்தினர், ஆனால் நான் பரிசோதனை செய்ய முடிவு செய்தேன். நான் பேபி சுண்ணாம்பு எடுத்து நன்றாக தேய்த்து ஊற வைத்தேன் அக்ரிலிக் பெயிண்ட்மண் நிறம். பிறகு இந்த கலவையை மாதிரியில் தேய்த்தேன். இறுதியாக, நான் இந்த கலவையை ஒரு டூத் பிரஷ் மீது ஸ்கூப் செய்து, பின் மற்றும் முன்பக்கத்தில் தெளித்தேன். தொட்டியை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, அது நிற்கும் நேரம். நான் பொருத்தமான அளவிலான ஒரு சட்டத்தை வாங்கி, சாட்டெங்கிப்சத்திலிருந்து தரையை அமைத்தேன். தொட்டியின் வாத்துகள் மற்றும் ஒரு சிறிய சுரங்க இழுவை மூலம் ரூட் செய்யப்பட்டது, மேலும் சிறிது புல் தெளிக்கப்பட்டது. பின்னர் நான் முழு விஷயத்தையும் பெரிதும் நீர்த்த வண்ணப்பூச்சுடன் வரைந்தேன். அவ்வளவுதான்.
பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்
Zvezda - 3580 T - 34/76 இலிருந்து ஒரு சுரங்க இழுவை மூலம் அமைக்கவும்.
இணையத்தில் இருந்து நிறைய இலக்கியங்களையும் புகைப்படங்களையும் பதிவிறக்கம் செய்தேன். "டி -34 மாய ஆயுதம்" புத்தகம் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, அங்கு நிறைய இருக்கிறது விரிவான வரைபடங்கள்மற்றும் புகைப்படங்கள்.
ஹோமா பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பொருட்கள், கருவி - தூரிகை.
தமியா புட்டி மற்றும் பசை,
அத்துடன் கைகள் மற்றும் தலை.
