சில தொழில்துறை உபகரணங்களை வழக்கமான வீட்டு மின்சாரம் வழங்கல் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க வேண்டியிருக்கும் போது வாழ்க்கையில் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. கம்பிகளின் எண்ணிக்கையில் உடனடியாக ஒரு சிக்கல் எழுகிறது. நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் பொதுவாக மூன்று, ஆனால் சில நேரங்களில் நான்கு முனையங்களைக் கொண்டிருக்கும். அவர்களுடன் என்ன செய்வது, அவற்றை எங்கு இணைப்பது? முயற்சி செய்தவர்கள் பல்வேறு விருப்பங்கள், மோட்டார்கள் சுற்ற விரும்பவில்லை என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்பினோம். ஒற்றை-கட்ட மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்க கூட முடியுமா? ஆம், நீங்கள் சுழற்சியை அடையலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விஷயத்தில், கிட்டத்தட்ட பாதி சக்தி குறைவது தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் இதுவே ஒரே வழி.

மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் அவற்றின் விகிதம்

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை வழக்கமான கடையுடன் எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, தொழில்துறை நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தங்கள் எவ்வாறு தொடர்புபடுகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மின்னழுத்த மதிப்புகள் நன்கு அறியப்பட்டவை - 220 மற்றும் 380 வோல்ட்கள். முன்னதாக, இன்னும் 127 V இருந்தது, ஆனால் ஐம்பதுகளில் இந்த அளவுரு உயர்ந்த ஒரு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. இந்த "மேஜிக் எண்கள்" எங்கிருந்து வந்தன? ஏன் 100, அல்லது 200, அல்லது 300 இல்லை? வட்ட எண்களை எண்ணுவது எளிது என்று தெரிகிறது.

பெரும்பாலான தொழில்துறை மின் உபகரணங்கள் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, நடுநிலை கம்பி தொடர்பாக ஒவ்வொரு கட்டத்தின் மின்னழுத்தமும் 220 வோல்ட் ஆகும், இது ஒரு வீட்டு சாக்கெட்டில் உள்ளது. 380 V எங்கிருந்து வருகிறது? இது மிகவும் எளிமையானது, 60, 30 மற்றும் 30 டிகிரி கோணங்களைக் கொண்ட ஐசோசெல்ஸ் முக்கோணத்தைக் கவனியுங்கள், இது ஒரு திசையன் அழுத்த வரைபடமாகும். நீளமான பக்கத்தின் நீளம் காஸ் 30° ஆல் பெருக்கப்படும் தொடையின் நீளத்திற்கு சமமாக இருக்கும். சில எளிய கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு, 220 x cos 30° = 380 என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

மூன்று கட்ட மோட்டார் சாதனம்

அனைத்து வகையான தொழில்துறை மோட்டார்கள் ஒரு கட்டத்தில் இருந்து செயல்பட முடியாது. அவற்றில் மிகவும் பொதுவானது எந்தவொரு நிறுவனத்திலும் பெரும்பான்மையான மின் இயந்திரங்களை உருவாக்கும் “வேலைக் குதிரைகள்” - 1 - 1.5 kVA சக்தி கொண்ட ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்கள். அத்தகைய மூன்று-கட்ட மோட்டார் அது நோக்கம் கொண்ட மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

இந்த புரட்சிகர சாதனத்தை கண்டுபிடித்தவர் ரஷ்ய விஞ்ஞானி மிகைல் ஒசிபோவிச் டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி ஆவார். இந்த சிறந்த மின் பொறியாளர் மூன்று கட்ட மின்சாரம் வழங்கும் நெட்வொர்க் கோட்பாட்டின் ஆதரவாளராக இருந்தார், இது நம் காலத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. மூன்று-கட்டமானது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளிலிருந்து மூடிய ரோட்டார் கடத்திகளுக்கு மின்னோட்டங்களை தூண்டும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. குறுகிய சுற்று முறுக்குகள் மூலம் அவற்றின் ஓட்டத்தின் விளைவாக, அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு காந்தப்புலம் எழுகிறது, ஸ்டேட்டர் மின் இணைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. இது மோட்டார் அச்சின் வட்ட இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

முறுக்குகள் 120° கோணத்தில் அமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உருவாகும் சுழலும் புலம் சுழலியின் ஒவ்வொரு காந்தமாக்கப்பட்ட பக்கத்தையும் அடுத்தடுத்து தள்ளுகிறது.

முக்கோணமா அல்லது நட்சத்திரமா?

மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இரண்டு வழிகளில் இயக்கலாம் - நடுநிலை கம்பியுடன் அல்லது இல்லாமல். முதல் முறை "நட்சத்திரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் (கட்டத்திற்கும் பூஜ்ஜியத்திற்கும் இடையில்), எங்கள் நிலைமைகளில் 220 V க்கு சமம். "முக்கோணம்" கொண்ட மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் இணைப்பு வரைபடம் மூன்றை இணைப்பதை உள்ளடக்கியது. தொடரில் முறுக்கு மற்றும் நேரியல் (380 V) மின்னழுத்தத்தை மாற்றும் முனைகளுக்குப் பயன்படுத்துதல். இரண்டாவது வழக்கில், இயந்திரம் சுமார் ஒன்றரை மடங்கு அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்யும்.

மோட்டாரை தலைகீழாக திருப்புவது எப்படி?

மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டுக்கு சுழற்சியின் திசையை எதிர், அதாவது தலைகீழாக மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இதை அடைய, நீங்கள் மூன்று கம்பிகளில் இரண்டை மாற்ற வேண்டும்.

சர்க்யூட்டை மாற்றுவதை எளிதாக்குவதற்கு, பொதுவாக தாமிரத்தால் செய்யப்பட்ட மோட்டார் டெர்மினல் பெட்டியில் ஜம்பர்கள் வழங்கப்படுகின்றன. நட்சத்திர மாறுதலுக்கு, முறுக்குகளின் மூன்று வெளியீட்டு கம்பிகளை மெதுவாக இணைக்கவும். "முக்கோணம்" இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக மாறிவிடும், ஆனால் எந்த சராசரி தகுதி வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியனும் அதைக் கையாள முடியும்.

கட்டம் மாற்றும் தொட்டிகள்

எனவே, சில நேரங்களில் ஒரு வழக்கமான வீட்டு கடைக்கு மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பற்றிய கேள்வி எழுகிறது. நீங்கள் இரண்டு கம்பிகளை பிளக்குடன் இணைக்க முயற்சித்தால், அது சுழலாது. விஷயங்கள் செயல்படுவதற்கு, வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை சில கோணத்தில் (முன்னுரிமை 120°) மாற்றுவதன் மூலம் கட்டத்தை உருவகப்படுத்த வேண்டும். இந்த விளைவை ஒரு கட்ட-மாறும் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையலாம். கோட்பாட்டளவில், இது தூண்டல் அல்லது எதிர்ப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் உள்ள மூன்று-கட்ட மோட்டார் வரைபடங்களில் லத்தீன் எழுத்து C ஆல் நியமிக்கப்பட்ட மின்சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகிறது.

சோக்குகளைப் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் மதிப்பை நிர்ணயிப்பதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக கடினமாக உள்ளது (இது சாதனத்தின் உடலில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால்). L இன் மதிப்பை அளவிட, ஒரு சிறப்பு சாதனம் அல்லது இந்த நோக்கத்திற்காக கூடியிருந்த ஒரு சுற்று தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, கிடைக்கக்கூடிய சோக்குகளின் தேர்வு பொதுவாக குறைவாகவே இருக்கும். இருப்பினும், எந்தவொரு கட்ட-மாறும் உறுப்பையும் சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு தொந்தரவான பணியாகும்.

நீங்கள் இயந்திரத்தை இயக்கும்போது என்ன நடக்கும்? இணைப்பு புள்ளிகளில் ஒன்றில் பூஜ்யம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கட்டம் மற்றொன்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தம் மூன்றாவதுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, கட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தால் மாற்றப்படுகிறது. தண்டு மீது இயந்திர சக்தியின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு முழுமையடையாது என்பது ஒரு நிபுணரல்லாதவருக்கு தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் சுழற்சியின் உண்மை போதுமானது. இருப்பினும், ஏற்கனவே தொடக்கத்தில், சில சிக்கல்கள் எழலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ரோட்டரை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்தும் திறன் கொண்ட ஆரம்ப முறுக்கு இல்லாதது. இந்த வழக்கில் என்ன செய்வது?

மின்தேக்கியைத் தொடங்கவும்

தொடங்கும் தருணத்தில், தண்டு மந்தநிலை மற்றும் நிலையான உராய்வு சக்திகளை கடக்க கூடுதல் முயற்சிகள் தேவை. முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க, நீங்கள் கூடுதல் மின்தேக்கியை நிறுவ வேண்டும், தொடக்க நேரத்தில் மட்டுமே சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு, பின்னர் அணைக்கப்படும். இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறந்த விருப்பம்நிலையை சரிசெய்யாமல் மூடும் பட்டனைப் பயன்படுத்துவது. தொடக்க மின்தேக்கியுடன் மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது, இது எளிமையானது மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் தருணத்தில், "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தவும், அது கூடுதல் கட்ட மாற்றத்தை உருவாக்கும். தேவையான வேகத்திற்கு இயந்திரம் சுழன்ற பிறகு, பொத்தானை வெளியிடலாம் (மற்றும் கூட வேண்டும்), மேலும் வேலை செய்யும் திறன் மட்டுமே சர்க்யூட்டில் இருக்கும்.

கொள்கலன் அளவுகளின் கணக்கீடு

எனவே, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இயக்க, கூடுதல் இணைப்பு சுற்று தேவை என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், இதில் தொடக்க பொத்தானுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு மின்தேக்கிகள் உள்ளன. அவற்றின் மதிப்பை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி இயங்காது. முதலில், ரோட்டரை நகர்த்துவதற்கு தேவையான மின் கொள்ளளவு அளவை தீர்மானிக்க வேண்டும். இணையாக இணைக்கப்பட்டால், அது தொகை:

C = C st + புதன், எங்கே:

C st - புறப்பட்ட பிறகு அணைக்கக்கூடிய கூடுதல் திறனைத் தொடங்குதல்;

C p என்பது சுழற்சியை வழங்கும் ஒரு வேலை மின்தேக்கி ஆகும்.

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் மதிப்பும் நமக்குத் தேவை I n (இது உற்பத்தியாளரின் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தட்டில் குறிக்கப்படுகிறது). இந்த அளவுருவை ஒரு எளிய சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்க முடியும்:

I n = P / (3 x U), எங்கே:

U - மின்னழுத்தம், "நட்சத்திரம்" - 220 V ஆக இணைக்கப்படும்போது, "முக்கோணமாக" இணைக்கப்பட்டால், 380 V;

P என்பது மூன்று-கட்ட மோட்டார் சக்தி சில நேரங்களில், தட்டு தொலைந்துவிட்டால், அது கண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

எனவே, தேவையான இயக்க சக்தியின் சார்புகள் சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகின்றன:

C p = Wed = 2800 I n / U - "நட்சத்திரம்";

C p = 4800 I n / U - ஒரு "முக்கோணத்திற்கு";

தொடக்க மின்தேக்கி வேலை செய்யும் மின்தேக்கியை விட 2-3 மடங்கு பெரியதாக இருக்க வேண்டும். அளவீட்டு அலகு மைக்ரோஃபாரட்ஸ் ஆகும்.

திறனைக் கணக்கிடுவதற்கு மிகவும் எளிமையான வழி உள்ளது: C = P /10, ஆனால் இந்த சூத்திரம் எண்ணின் மதிப்பை விட அதன் வரிசையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் டிங்கர் செய்ய வேண்டும்.

ஏன் சரிசெய்தல் தேவை

மேலே கொடுக்கப்பட்ட கணக்கீட்டு முறை தோராயமானது. முதலாவதாக, மின் கொள்ளளவின் உடலில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பெயரளவு மதிப்பு உண்மையான ஒன்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம். இரண்டாவதாக, காகித மின்தேக்கிகள் (பொதுவாக பேசினால், ஒரு விலையுயர்ந்த விஷயம்) பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை மற்ற பொருட்களைப் போலவே, வயதானதற்கு உட்பட்டவை, இது குறிப்பிட்ட அளவுருவிலிருந்து இன்னும் பெரிய விலகலுக்கு வழிவகுக்கிறது. மூன்றாவதாக, மோட்டாரால் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் தண்டின் இயந்திர சுமையின் அளவைப் பொறுத்தது, எனவே அதை சோதனை ரீதியாக மட்டுமே மதிப்பிட முடியும். இதை எப்படி செய்வது?

இதற்கு கொஞ்சம் பொறுமை தேவை. இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய அளவிலான மின்தேக்கிகளாக இருக்கலாம், வேலையை முடித்த பிறகு எல்லாவற்றையும் நன்றாகப் பாதுகாப்பதே முக்கிய விஷயம், இதனால் மோட்டாரிலிருந்து வெளிப்படும் அதிர்வுகளால் சாலிடர் முனைகள் விழாது. பின்னர் முடிவை மீண்டும் பகுப்பாய்வு செய்து, வடிவமைப்பை எளிதாக்குவது நல்லது.

கொள்கலன்களின் பேட்டரியை உருவாக்குதல்

சுற்றுகளைத் திறக்காமல் மின்னோட்டத்தை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு மின்னாற்பகுப்பு கவ்விகள் மாஸ்டரிடம் இல்லை என்றால், மூன்று-கட்ட மோட்டருக்குள் நுழையும் ஒவ்வொரு கம்பிக்கும் தொடரில் ஒரு அம்மீட்டரை இணைக்க வேண்டும். ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில், மொத்த மதிப்பு பாயும், மற்றும் மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் முறுக்குகளின் மிகவும் சீரான ஏற்றத்திற்கு பாடுபட வேண்டும். தொடரில் இணைக்கப்பட்டால், சட்டத்தின் படி மொத்த கொள்ளளவு குறைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்:

மின்தேக்கி வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் போன்ற முக்கியமான அளவுருவைப் பற்றி மறந்துவிடாதது அவசியம். இது நெட்வொர்க்கின் பெயரளவு மதிப்பை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும்.

டிஸ்சார்ஜ் ரெசிஸ்டர்

ஒரு கட்டத்திற்கும் நடுநிலை கம்பிக்கும் இடையில் இணைக்கப்பட்ட மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் சுற்று சில சமயங்களில் எதிர்ப்போடு கூடுதலாக இருக்கும். இயந்திரம் ஏற்கனவே அணைக்கப்பட்ட பிறகு, தொடக்க மின்தேக்கியில் மீதமுள்ள கட்டணம் குவிவதைத் தடுக்க இது உதவுகிறது. இந்த ஆற்றல் மின்சார அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இது ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாதது. உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, தொடக்க கொள்ளளவிற்கு இணையாக ஒரு மின்தடையத்தை இணைக்க வேண்டும் (மின்சார வல்லுநர்கள் இதை "பைபாஸ்" என்று அழைக்கிறார்கள்). அதன் எதிர்ப்பின் மதிப்பு பெரியது - அரை மெகாம் முதல் ஒரு மெகாம் வரை, அது சிறிய அளவில் உள்ளது, எனவே அரை வாட் சக்தி போதுமானது. இருப்பினும், பயனர் "கிள்ளுதல்" என்று பயப்படாவிட்டால், இந்த விவரம் இல்லாமல் செய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

எலக்ட்ரோலைட்களைப் பயன்படுத்துதல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, திரைப்படம் அல்லது காகித மின் கொள்கலன்கள் விலை உயர்ந்தவை, அவற்றை வாங்குவது நாம் விரும்பும் அளவுக்கு எளிதானது அல்ல. மலிவான மற்றும் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கு ஒற்றை-கட்ட இணைப்பை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும். அதே நேரத்தில், அவை மிகவும் மலிவாக இருக்காது, ஏனெனில் அவை 300 வோல்ட்களைத் தாங்க வேண்டும் DC. பாதுகாப்பிற்காக, அவை குறைக்கடத்தி டையோட்களுடன் (உதாரணமாக D 245 அல்லது D 248) துண்டிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இந்த சாதனங்கள் உடைக்கும்போது, மாற்று மின்னழுத்தம் எலக்ட்ரோலைட்டைத் தாக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அது முதலில் மிகவும் வெப்பமடையும். , பின்னர் சத்தமாக மற்றும் திறம்பட வெடிக்க. எனவே, முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால், நிலையான அல்லது மாற்று மின்னழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படும் காகித வகை மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. சில கைவினைஞர்கள் தொடக்க சுற்றுகளில் எலக்ட்ரோலைட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதை முழுமையாக அனுமதிக்கின்றனர். மாற்று மின்னழுத்தத்திற்கு குறுகிய கால வெளிப்பாடு காரணமாக, அவை வெடிக்க நேரம் இருக்காது. பரிசோதனை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.

மின்தேக்கிகள் இல்லை என்றால்

தேவைக்கேற்ப மின் மற்றும் மின்னணு பாகங்கள் கிடைக்காத சாதாரண குடிமக்கள் அவற்றை எங்கே வாங்குவது? பிளே சந்தைகள் மற்றும் பிளே சந்தைகளில். பழைய சலவை இயந்திரங்கள், தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் உபயோகமற்ற மற்றும் பயன்பாட்டில் இல்லாத பிற வீட்டு மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்களிலிருந்து யாரோ ஒருவரின் (பொதுவாக வயதானவர்கள்) கைகளால் கவனமாக கரைக்கப்பட்டு, அங்கே அவை கிடக்கின்றன. இந்த சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு அவர்கள் நிறைய கேட்கிறார்கள்: ஒரு பகுதி தேவைப்பட்டால், அவர்கள் அதை வாங்குவார்கள், இல்லையென்றால், அவர்கள் அதை சும்மா எடுக்க மாட்டார்கள் என்று விற்பனையாளர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள். மிகவும் அவசியமான விஷயம் (இந்த விஷயத்தில், ஒரு மின்தேக்கி) அங்கு இல்லை. எனவே நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்? பிரச்சனை இல்லை! மின்தடையங்களும் செய்யும், உங்களுக்கு சக்திவாய்ந்தவை மட்டுமே தேவை, முன்னுரிமை பீங்கான் மற்றும் விட்ரிஃபைட். நிச்சயமாக, சிறந்த எதிர்ப்பு (செயலில்) கட்டத்தை மாற்றாது, ஆனால் இந்த உலகில் எதுவும் சிறந்தது அல்ல, எங்கள் விஷயத்தில் இது நல்லது. ஒவ்வொரு பௌதிக உடலுக்கும் அதன் சொந்த தூண்டல், மின் சக்தி மற்றும் எதிர்ப்புத் திறன் உள்ளது, அது ஒரு சிறிய தூசி அல்லது பெரிய மலையாக இருந்தாலும் சரி. மேலே உள்ள வரைபடங்களில் மின்தேக்கியை ஒரு மின்தடையத்துடன் மாற்றினால், மூன்று-கட்ட மோட்டாரை பவர் அவுட்லெட்டுடன் இணைப்பது சாத்தியமாகும், இதன் மதிப்பு சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:

R = (0.86 x U) / kI, எங்கே:

kI - மூன்று கட்ட இணைப்புக்கான தற்போதைய மதிப்பு, A;

U - எங்கள் நம்பகமான 220 வோல்ட்கள்.

என்ன இயந்திரங்கள் பொருத்தமானவை?

ஒரு ஆர்வமுள்ள உரிமையாளர் அதிக பணத்திற்கு ஒரு மோட்டாரை வாங்குவதற்கு முன், அரைக்கும் சக்கரம், வட்ட ரம்பம், துளையிடும் இயந்திரம் அல்லது வேறு எந்த பயனுள்ள வீட்டு சாதனத்திற்கும் ஒரு இயக்கியாகப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார், இந்த நோக்கங்களுக்காக அதன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பற்றி சிந்திப்பது வலிக்காது. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஒவ்வொரு மூன்று-கட்ட மோட்டாரும் இயங்காது. எடுத்துக்காட்டாக, MA தொடர் (இரட்டைக் கூண்டுடன் அணில்-கூண்டு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது) விலக்கப்பட வேண்டும், இதனால் நீங்கள் கணிசமான மற்றும் பயனற்ற எடையை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை. பொதுவாக, முதலில் பரிசோதனை செய்வது சிறந்தது அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த நபரை, எலக்ட்ரீஷியனை அழைக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, வாங்குவதற்கு முன் அவருடன் ஆலோசனை செய்யவும். UAD, APN, AO2, AO இன் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும், நிச்சயமாக, இந்த குறியீடுகள் பெயர்ப்பலகைகளில் குறிக்கப்படுகின்றன.

ஒற்றை-கட்ட 220 V/50 ஹெர்ட்ஸ் நெட்வொர்க்கிலிருந்து சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார்களைத் தொடங்க போதுமான முறுக்குவிசை மின் மோட்டாரின் கட்ட முறுக்குகளில் மின்னோட்டங்களை கட்டமாக மாற்றுவதன் மூலம் பெறலாம், இதற்காக இருதரப்பு மின்னணு சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில்.

முதல் சுற்று (படம். 1) 1500 rpm க்கு சமமான அல்லது குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகத்துடன் மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்கும் நோக்கம் கொண்டது, இதன் முறுக்கு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் வரைபடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வரம்பிற்கு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சுற்றில், ஒரு மின்னணு சுவிட்ச் (triac VS1) முறுக்கு "C9raquo இல் தற்போதைய மாற்றத்தை வழங்குகிறது; ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் (50. 70°), இது போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

இரண்டாவது சுற்று (படம். 2) 3000 rpm என்ற மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகத்துடன் மின்சார மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கும், அதே போல் தொடங்கும் போது அதிக எதிர்ப்புத் தருணத்துடன் இயங்கும் இயக்க முறைமைகளுக்குமான மின்சார மோட்டார்களுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பெரிய தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. எனவே, EM முறுக்குகளுக்கான "திறந்த நட்சத்திரம்" இணைப்புத் திட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது (படம் 14, c), இது அதிகபட்ச தொடக்க முறுக்கு வழங்குகிறது. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சுற்றுகளில், கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கிகள் இரண்டு மின்னணு சுவிட்சுகளால் மாற்றப்படுகின்றன, ஒரு சுவிட்ச் "A9raquo" உடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் அதில் உருவாக்குகிறது “inductive9raquo; (பின்தங்கிய)

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களின் மின்தேக்கி இல்லாத தொடக்கம் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களின் மின்தேக்கி இல்லாத தொடக்கம்
தற்போதைய மாற்றம், இரண்டாவது கட்ட முறுக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது “B9raquo; மற்றும் அதில் ஒரு "கொள்ளளவு" உருவாக்குகிறது (முன்னணி) தற்போதைய மாற்றம். EM முறுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் 120 மின் டிகிரிகளால் விண்வெளியில் இடம்பெயர்ந்துள்ளன என்பது இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
கையேடு புஷ்-பொத்தான் ஸ்டார்டர் மூலம் மின்னழுத்தம் மின்சார மோட்டாருக்கு வழங்கப்படுகிறது. PNVS-10 என தட்டச்சு செய்யவும், அதன் நடு துருவத்தின் வழியாக ஒரு கட்ட-மாறும் சங்கிலி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தினால் மட்டுமே நடுத்தர துருவ தொடர்புகள் மூடப்படும்.
"தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், டிரிம்மர் எதிர்ப்பை R2 சுழற்றுவதன் மூலம், தேவையான தொடக்க முறுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று அமைக்கும் போது நீங்கள் செய்வது இதுதான்.
படம் 1 இல் சுற்று அமைக்கும் போது, பெரிய தொடக்க மின்னோட்டங்களின் பத்தியின் காரணமாக, மின்சார மோட்டார் சிறிது நேரம் (சுற்றும் முன்) வலுவாக அதிர்கிறது. இந்த வழக்கில், மின்னழுத்தம் அகற்றப்படும்போது R2 இன் மதிப்பை படிகளில் மாற்றுவது நல்லது, பின்னர், சுருக்கமாக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், EM எவ்வாறு தொடங்குகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்த ஷிப்ட் கோணம் உகந்ததாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், ED மிகவும் வலுவாக ஒலிக்கிறது மற்றும் அதிர்கிறது. அது உகந்த கோணத்தை நெருங்கும் போது, என்ஜின் “tries9raquo; ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் சுழற்றவும், உகந்ததாக இருக்கும்போது அது நன்றாகத் தொடங்குகிறது.
ஆசிரியர் 0.75 kW 1500 rpm மற்றும் 2.2 kW 1500 rpm இன் மின்சார மோட்டாரில் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று மற்றும் 2.2 kW 3000 rpm மின்சார மோட்டாரில் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சர்க்யூட்டை பிழைத்திருத்தினார்.

220 V. R இன் மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் விளக்கு மீது மின்னழுத்தத்தை 170 V (படம் 1 இல் உள்ள சுற்றுக்கு) மற்றும் 100 V (படம் 2 இல் உள்ள சுற்றுக்கு) அமைக்க வேண்டும். இந்த மின்னழுத்தங்கள் காந்தமின்சார அமைப்பின் சுட்டிக்காட்டி சாதனத்தால் அளவிடப்பட்டன, இருப்பினும் சுமை முழுவதும் மின்னழுத்த வடிவம் சைனூசாய்டல் அல்ல.

tmp5A24-4

வி.வி பர்லோகோ, மோரியுபோல்
இலக்கியம்
1. // சிக்னல். - 1999. - எண். 4.

அறியப்பட்டபடி, க்கு மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குதல்(ED) ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இருந்து அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன், ஒரு மின்தேக்கி பெரும்பாலும் ஒரு கட்ட-மாறும் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தொடக்க மின்தேக்கியின் திறன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். வீடுகளில் (0.5 - 3 கிலோவாட்) பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு, மின்தேக்கிகளைத் தொடங்குவதற்கான விலை மின்சார மோட்டரின் விலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. எனவே, ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே வேலை செய்யும் விலையுயர்ந்த தொடக்க மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது விரும்பத்தக்கது. அதே நேரத்தில், தொடர்ந்து வேலை செய்யும் தொழிலாளர்களின் பயன்பாடு நிலை மாற்றும் மின்தேக்கிகள் 75 இல் இயந்திரத்தை ஏற்றுவதற்கு அவை உங்களை அனுமதிப்பதால், பொருத்தமானதாகக் கருதலாம். 3-கட்டத்தில் மாறும்போது அதன் சக்தியில் 85% (மின்தேக்கிகள் இல்லாமல் அதன் சக்தி சுமார் 50% குறைக்கப்படுகிறது).

இதன் அடிப்படையில், ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இருந்து 3-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்க, ஆசிரியர் இரண்டை உருவாக்கி பிழைத்திருத்தம் செய்தார். எளிய சுற்றுகள். இரண்டு திட்டங்களும் 0.5 சக்தியுடன் மின்சார மோட்டாரில் சோதிக்கப்பட்டன. 2.2 kW மற்றும் மிகவும் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டியது (தொடக்க நேரம் மூன்று-கட்ட முறையில் விட அதிகமாக இல்லை). சுற்றுகள் வெவ்வேறு துருவமுனைப்புகளின் பருப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ட்ரையக்ஸ் மற்றும் ஒரு சமச்சீர் டினிஸ்டர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது விநியோக மின்னழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு அரை-சுழற்சியிலும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது.

முதல் சுற்று (படம். 1) 1500 rpm க்கு சமமான அல்லது குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகத்துடன் மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்கும் நோக்கம் கொண்டது, இதன் முறுக்கு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் வரைபடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வரம்பிற்கு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சர்க்யூட்டில், எலக்ட்ரானிக் சுவிட்ச் (ட்ரையாக் VS1) ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் (50. 70°) முறுக்கு "C" இல் தற்போதைய மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது, இது போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

கட்டம் மாற்றும் சாதனம் ஒரு RC சுற்று ஆகும். எதிர்ப்பு R2 ஐ மாற்றுவதன் மூலம், மின்தேக்கி C இல் ஒரு மின்னழுத்தம் பெறப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகிறது. ஒரு சமச்சீர் டினிஸ்டர் VS2 சுற்றுவட்டத்தில் முக்கிய அங்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்தேக்கியின் மின்னழுத்தம் டினிஸ்டரின் மாறுதல் மின்னழுத்தத்தை அடையும் தருணத்தில், அது சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்தேக்கியை ட்ரையாக் விஎஸ் 1 இன் கட்டுப்பாட்டு முனையத்துடன் இணைத்து இந்த இருதரப்பு பவர் சுவிட்சை இயக்கும்.

இரண்டாவது சுற்று (படம். 2) 3000 rpm என்ற மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகத்துடன் மின்சார மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கும், அதே போல் தொடங்கும் போது அதிக எதிர்ப்புத் தருணத்துடன் இயங்கும் இயக்க முறைமைகளுக்குமான மின்சார மோட்டார்களுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பெரிய தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. எனவே, EM முறுக்குகளுக்கான "திறந்த நட்சத்திரம்" இணைப்புத் திட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது (படம் 14, c), இது அதிகபட்ச தொடக்க முறுக்கு வழங்குகிறது. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சுற்றுகளில், கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கிகள் இரண்டு மின்னணு சுவிட்சுகளால் மாற்றப்படுகின்றன, ஒரு சுவிட்ச் "A" இன் முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதில் ஒரு "இண்டக்டிவ்" (பின்தங்கிய) உருவாக்குகிறது.

தற்போதைய மாற்றம், இரண்டாவது கட்டம் "பி" இன் முறுக்குக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதில் "கொள்ளளவு" (மேம்பட்ட) தற்போதைய மாற்றத்தை உருவாக்குகிறது. EM முறுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் 120 மின் டிகிரிகளால் விண்வெளியில் இடம்பெயர்கின்றன என்பது இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் கட்ட முறுக்குகளில் மின்னோட்டங்களின் உகந்த ஷிப்ட் கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதைக் கொண்டுள்ளது, இதில் மின்சார மோட்டார் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடங்கப்படுகிறது. சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் இதைச் செய்யலாம். இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது.

மின்னழுத்தம் மின் மோட்டாருக்கு புஷ்-வகை "கையேடு" ஸ்டார்டர் PNVS-10 மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இதன் நடுத்தர துருவத்தின் வழியாக ஒரு கட்ட-மாற்றும் சங்கிலி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தினால் மட்டுமே நடுத்தர துருவ தொடர்புகள் மூடப்படும்.

"தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், டிரிம்மர் எதிர்ப்பை R2 சுழற்றுவதன் மூலம், தேவையான தொடக்க முறுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று அமைக்கும் போது நீங்கள் செய்வது இதுதான்.

படம் 1 இல் சுற்று அமைக்கும் போது, பெரிய தொடக்க மின்னோட்டங்களின் பத்தியின் காரணமாக, மின்சார மோட்டார் சிறிது நேரம் (சுற்றும் முன்) வலுவாக அதிர்கிறது. இந்த வழக்கில், மின்னழுத்தம் அகற்றப்படும்போது R2 இன் மதிப்பை படிகளில் மாற்றுவது நல்லது, பின்னர், சுருக்கமாக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், EM எவ்வாறு தொடங்குகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்த ஷிப்ட் கோணம் உகந்ததாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், ED மிகவும் வலுவாக ஒலிக்கிறது மற்றும் அதிர்கிறது. இது உகந்த கோணத்தை நெருங்கும் போது, இயந்திரம் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் சுழற்ற "முயற்சிக்கிறது", மேலும் உகந்த கோணத்தில் அது நன்றாகத் தொடங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், உகந்த கோணத்துடன் தொடர்புடைய கட்ட-மாறும் சங்கிலியின் R மற்றும் C இன் மதிப்புகளை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்று சோதனை ரீதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் 60 W ஒளிரும் விளக்கை தொடரில் ஒரு விசையுடன் (ட்ரையாக்) இணைத்து அவற்றை பிணையத்தில் செருக வேண்டும்.

220 V. R இன் மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் விளக்கு மீது மின்னழுத்தத்தை 1 70 V (படம் 1 இல் உள்ள சுற்றுக்கு) மற்றும் 1 00 V (படம் 2 இல் உள்ள சுற்றுக்கு) அமைக்க வேண்டும். இந்த மின்னழுத்தங்கள் காந்தமின்சார அமைப்பின் சுட்டிக்காட்டி சாதனத்தால் அளவிடப்பட்டன, இருப்பினும் சுமை முழுவதும் மின்னழுத்த வடிவம் சைனூசாய்டல் அல்ல.

கட்ட-மாறும் சங்கிலியின் R மற்றும் C இன் மதிப்புகளின் பல்வேறு சேர்க்கைகளுடன் உகந்த மின்னோட்ட மாற்றக் கோணங்களை அடைய முடியும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது. மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் தொடர்புடைய எதிர்ப்பு மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

ரேடியேட்டர்கள் இல்லாமல் TS-2-10 மற்றும் TS-2-25 ட்ரைக்ஸ் மூலம் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவர்கள் இந்த திட்டத்தில் சிறப்பாக பணியாற்றினர். தொடர்புடைய இயக்க மின்னோட்டங்கள் மற்றும் மின்னழுத்த வகுப்பு 7 க்குக் குறையாத இருமுனைக் கட்டுப்பாட்டுடன் நீங்கள் மற்ற ட்ரையாக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

சமச்சீர் DB3 டினிஸ்டரை உள்நாட்டு KR1125 உடன் மாற்றலாம். இது சற்று குறைவான மாறுதல் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒருவேளை இது சிறந்தது, ஆனால் இந்த டினிஸ்டரை விற்பனையில் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம்.

மின்தேக்கிகள் சி துருவமற்றவை, வடிவமைக்கப்பட்டவை இயக்க மின்னழுத்தம்குறைந்தபட்சம் 50 V (முன்னுரிமை 100 V). நீங்கள் இரண்டு துருவ மின்தேக்கிகளை மீண்டும் மீண்டும் தொடரில் இணைக்கலாம் (படம் 2 இல் உள்ள சர்க்யூட்டில், அவற்றின் பெயரளவு மதிப்பு ஒவ்வொன்றும் 3.3 μF ஆக இருக்க வேண்டும்).

விவரிக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்-அப் சர்க்யூட் மற்றும் 2.2 kW 3000 rpm மோட்டார் கொண்ட புல் ஹெலிகாப்டரின் மின்சார இயக்கியின் தோற்றம் புகைப்படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வி.வி பர்லோகோ, மோரியுபோல்

1. // சிக்னல். - 1999. - எண். 4.

2. எஸ்.பி. ஃபர்சோவ் மூன்று கட்டங்களின் பயன்பாடு

அன்றாட வாழ்க்கையில் மின்சார மோட்டார்கள். - சிசினாவ்: கார்டீயா

380V முதல் 220V மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், IM (இண்டக்ஷன் மோட்டார்) வடிவமைப்பைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.

சாதனம் இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு ரோட்டார் (நகரும் பகுதி) மற்றும் ஒரு ஸ்டேட்டர் (நிலையான அலகு).

ஸ்டேட்டரில் சிறப்பு பள்ளங்கள் (இடைவெளிகள்) உள்ளன, அதில் முறுக்கு வைக்கப்படுகிறது, கோண தூரம் 120 டிகிரி இருக்கும் வகையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

சாதனத்தின் முறுக்குகள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜோடி துருவங்களை உருவாக்குகின்றன, அவற்றின் எண்ணிக்கை சுழலி சுழற்றக்கூடிய அதிர்வெண்ணையும், அதே போல் மின்சார மோட்டரின் பிற அளவுருக்களையும் தீர்மானிக்கிறது - செயல்திறன், சக்தி மற்றும் பிற அளவுருக்கள்.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், மின்னோட்டம் வெவ்வேறு நேர இடைவெளியில் முறுக்குகள் வழியாக பாய்கிறது.

ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, அது சுழலி முறுக்குடன் தொடர்புகொண்டு அதைச் சுழற்றச் செய்கிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வெவ்வேறு நேர இடைவெளியில் ரோட்டரை மாற்றும் ஒரு சக்தி தோன்றுகிறது.

இரத்த அழுத்தத்தை ஒரு கட்டத்துடன் பிணையத்துடன் இணைத்தால் (செயல்படாமல் ஆயத்த வேலை), மின்னோட்டம் ஒரே ஒரு முறுக்கில் மட்டுமே தோன்றும்.

உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு சுழலியை நகர்த்துவதற்கும் அதை சுழல வைப்பதற்கும் போதுமானதாக இருக்காது.

அதனால்தான், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மூன்று-கட்ட மோட்டரின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தொடக்க மற்றும் இயக்க மின்தேக்கிகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. ஆனால் மற்ற விருப்பங்கள் உள்ளன.

மின்தேக்கி இல்லாமல் 380 முதல் 220V வரை மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது?

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்க, ஒரு மின்தேக்கி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டம் வழங்கப்பட்ட முதல் கணத்தில் சாதனம் தொடங்குவதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்த வழக்கில், தொடக்க சாதனத்தின் திறன் வேலை செய்யும் திறனுக்கான அதே அளவுருவை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

3 கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட மற்றும் வீட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்களுக்கு, தொடக்க மின்தேக்கிகளின் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சில நேரங்களில் மோட்டரின் விலையுடன் ஒப்பிடலாம்.

இதன் விளைவாக, பலர் தொடங்கும் தருணத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் கொள்கலன்களை அதிகளவில் தவிர்க்கின்றனர்.

வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகளுடன் நிலைமை வேறுபட்டது, இதன் பயன்பாடு அதன் சக்தியில் 80-85 சதவிகிதத்தில் மோட்டாரை ஏற்ற அனுமதிக்கிறது. அவர்கள் இல்லாவிட்டால், சக்தி காட்டி 50 சதவீதமாகக் குறையலாம்.

இருப்பினும், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து 3-கட்ட மோட்டாரின் மின்தேக்கி இல்லாத தொடக்கமானது குறுகிய காலத்திற்கு செயல்படும் இருதரப்பு சுவிட்சுகளின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி.

IM இன் முறுக்குகளில் கட்ட மின்னோட்டங்களின் இடப்பெயர்ச்சி மூலம் தேவையான முறுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

இன்று, இரண்டு திட்டங்கள் பிரபலமாக உள்ளன, 2.2 kW வரை சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து IM இன் தொடக்க நேரம் வழக்கமான பயன்முறையை விட குறைவாக இல்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது.

சுற்றுகளின் முக்கிய கூறுகள் முக்கோணங்கள் மற்றும் சமச்சீர் டினிஸ்டர்கள். முதலாவது பல துருவ பருப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டாவது விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அரை சுழற்சியில் இருந்து வரும் சமிக்ஞைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

டெல்டா முறுக்குகளுடன் 1,500 ஆர்பிஎம் வரை 380 வோல்ட் மின் மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது.

RC சுற்று ஒரு கட்ட-மாற்றும் சாதனமாக செயல்படுகிறது. எதிர்ப்பு R2 ஐ மாற்றுவதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் (வீட்டு நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது) மாற்றப்பட்ட மின்தேக்கியின் குறுக்கே மின்னழுத்தத்தை அடைய முடியும்.

முக்கிய பணி சமச்சீர் டினிஸ்டர் விஎஸ் 2 ஆல் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கொள்ளளவை முக்கோணத்துடன் இணைத்து இந்த சுவிட்சை செயல்படுத்துகிறது.

3000 ஆர்பிஎம் வரை சுழற்சி வேகம் கொண்ட மின் மோட்டார்கள் மற்றும் தொடக்கத்தில் அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது.

இத்தகைய மோட்டார்களுக்கு அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, எனவே ஒரு திறந்த நட்சத்திர சுற்று மிகவும் பொருத்தமானது.

கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கிகளை மாற்றும் இரண்டு மின்னணு சுவிட்சுகளின் பயன்பாடு ஒரு சிறப்பு அம்சமாகும். சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது, கட்ட முறுக்குகளில் தேவையான ஷிப்ட் கோணத்தை உறுதி செய்வது முக்கியம்.

இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

மின்னழுத்தம் ஒரு கையேடு ஸ்டார்டர் மூலம் மின்சார மோட்டாருக்கு வழங்கப்படுகிறது (அது முன்கூட்டியே இணைக்கப்பட வேண்டும்).
பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, மின்தடையம் R ஐப் பயன்படுத்தி தொடக்கத் தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்

கருதப்பட்ட திட்டங்களை செயல்படுத்தும்போது, பல அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:

சோதனைக்கு, ரேடியேட்டர் இல்லாத முக்கோணங்கள் (வகைகள் TS-2-25 மற்றும் TS-2-10) பயன்படுத்தப்பட்டன, இது சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது. நீங்கள் ஒரு பிளாஸ்டிக் வழக்கில் (இறக்குமதி செய்யப்பட்டது) ட்ரையாக்ஸைப் பயன்படுத்தினால், ரேடியேட்டர்கள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.
ஒரு சமச்சீர் DB3 வகை டினிஸ்டரை KP உடன் மாற்றலாம், ரஷ்யாவில் KP1125 தயாரிக்கப்பட்டாலும், அது நம்பகமானது மற்றும் குறைந்த மாறுதல் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய குறைபாடு இந்த டினிஸ்டரின் பற்றாக்குறை.

மின்தேக்கிகள் வழியாக எவ்வாறு இணைப்பது

முதலில், ED இல் எந்த சுற்று கூடியிருக்கிறது என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். இதைச் செய்ய, இரத்த அழுத்த முனையங்கள் வெளியேறும் பார் அட்டையைத் திறந்து, சாதனத்திலிருந்து எத்தனை கம்பிகள் வெளியேறுகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும் (பெரும்பாலும் ஆறு உள்ளன).

பெயர்கள் பின்வருமாறு: C1-C3 என்பது முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள், மற்றும் C4-C6 அதன் முனைகள். முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள் அல்லது முனைகள் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருந்தால், இது ஒரு "நட்சத்திரம்".

ஆறு கம்பிகள் வெறுமனே வழக்கில் இருந்து வெளியே வந்தால் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அவற்றில் தொடர்புடைய பெயர்களைத் தேட வேண்டும் (C1-C6).

மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்த, இரண்டு வகையான மின்தேக்கிகள் தேவை - தொடங்கி வேலை.

முதல் கணத்தில் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்க முதலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேவையான எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுக்கு ரோட்டார் சுழன்றவுடன், தொடக்க கொள்ளளவு சுற்றுவட்டத்திலிருந்து விலக்கப்படுகிறது.

இது நடக்கவில்லை என்றால், இயந்திர சேதம் உட்பட கடுமையான விளைவுகள் இருக்கலாம்.

முக்கிய செயல்பாடு வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகளால் செய்யப்படுகிறது. பின்வரும் புள்ளிகள் இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் குறைந்தது 300 வோல்ட்டுகளாக இருக்க வேண்டும்;
வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகளின் திறன் 100 W க்கு 7 μF கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது;
வேலை செய்யும் மற்றும் தொடங்கும் மின்தேக்கியின் வகை ஒரே மாதிரியாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. பிரபலமான விருப்பங்கள் MBGP, MPGO, KBP மற்றும் பிற.

இந்த விதிகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மின்தேக்கிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் முழுவதையும் நீங்கள் நீட்டிக்க முடியும்.

மின்சார மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு திறன் கணக்கீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் சுமை குறைவாக இருந்தால், அதிக வெப்பம் தவிர்க்க முடியாதது, பின்னர் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதை விட குறைவான கொள்ளளவு கொண்ட மின்தேக்கியை நீங்கள் தேர்வு செய்தால், மின்சார மோட்டாரின் செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்.

சுற்று அணைக்கப்பட்ட பிறகும், மின்னழுத்தம் மின்தேக்கிகளில் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் சாதனத்தை வெளியேற்றுவது மதிப்பு.

3 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டாரை வழக்கமான வயரிங் உடன் இணைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும், இது இயந்திரங்கள் அணைக்கப்படுவதற்கு அல்லது பிளக்குகள் எரிவதற்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, காப்பு உருகும் அதிக ஆபத்து உள்ளது.

மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ED 380 முதல் 220V வரை இணைக்க, பின்வருமாறு தொடரவும்:

கொள்கலன்களை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கவும் (மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இணைப்பு இணையாக இருக்க வேண்டும்).
மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மாற்று மின்னழுத்த மூலத்துடன் இரண்டு கம்பிகளுடன் பாகங்களை இணைக்கவும்.
இயந்திரத்தை இயக்கவும். சாதனத்தின் சுழற்சியின் திசையை சரிபார்க்க இது செய்யப்படுகிறது. ரோட்டார் விரும்பிய திசையில் நகர்ந்தால், கூடுதல் கையாளுதல்கள் தேவையில்லை. இல்லையெனில், முறுக்கு இணைக்கப்பட்ட கம்பிகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒரு மின்தேக்கியுடன், கூடுதல் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒன்று ஒரு நட்சத்திர சுற்றுக்கானது.

ஒரு மின்தேக்கியுடன், கூடுதல் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒன்று முக்கோண சுற்றுக்கானது.

தலைகீழாக எவ்வாறு இணைப்பது

நீங்கள் மோட்டார் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது வாழ்க்கையில் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. ஒரு கட்டம் மற்றும் பூஜ்ஜியத்துடன் வீட்டு நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கும் இது சாத்தியமாகும்.

சிக்கலைத் தீர்க்க, மின்தேக்கியின் ஒரு முனையத்தை உடைக்கும் சாத்தியம் இல்லாமல் ஒரு தனி முறுக்குடன் இணைக்க வேண்டியது அவசியம், மற்றும் இரண்டாவது - "பூஜ்ஜியம்" இலிருந்து "கட்ட" முறுக்குக்கு மாற்றும் சாத்தியத்துடன்.

சுற்று செயல்படுத்த, நீங்கள் இரண்டு நிலைகளுடன் ஒரு சுவிட்சை பயன்படுத்தலாம்.

"பூஜ்யம்" மற்றும் "கட்டம்" ஆகியவற்றிலிருந்து கம்பிகள் வெளிப்புற முனையங்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன, மேலும் மின்தேக்கியில் இருந்து கம்பி மத்திய முனையத்திற்கு விற்கப்படுகிறது.

நட்சத்திர-டெல்டா இணைப்பில் (மூன்று கம்பிகளுடன்) இணைப்பது எப்படி

பெரும்பாலும், உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ED கள் ஏற்கனவே ஒரு நட்சத்திர சுற்று கூடியிருக்கின்றன. முக்கோணத்தை மீண்டும் இணைக்க வேண்டும்.

நட்சத்திரம்/டெல்டா இணைப்பின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் அதிகபட்ச சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது.

இதுபோன்ற போதிலும், செயல்படுத்தலின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக இத்தகைய திட்டம் உற்பத்தியில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டாரை இணைக்க மற்றும் சுற்று செயல்பட, மூன்று ஸ்டார்டர்கள் தேவை.

மின்னோட்டம் முதல் (K1) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள முனைகள் தொடக்க K3 மற்றும் K2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

K3 ஸ்டார்டர் கட்டத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, மீதமுள்ள முனைகள் சுருக்கப்பட்டு, சுற்று "நட்சத்திரமாக" மாற்றப்படுகிறது.

ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ED ஐ வழங்கும் AVயில் இருந்து வெளியேறும் ஆபத்து காரணமாக K2 மற்றும் K3 ஐ ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, ஒரு சிறப்பு இன்டர்லாக் வழங்கப்படுகிறது, அதாவது மற்றொன்றை இயக்கும்போது ஒரு ஸ்டார்ட்டரை அணைக்க வேண்டும்.

சுற்றுகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை எளிதானது:

முதல் ஸ்டார்டர் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், நேர ரிலே தொடங்கி மூன்றாவது ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது.
இயந்திரம் ஒரு நட்சத்திர கட்டமைப்பில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது மற்றும் அதிக சக்தியுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.
சிறிது நேரம் கழித்து, ரிலே K3 தொடர்புகளைத் திறந்து K2 ஐ இணைக்கிறது. இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டார் குறைக்கப்பட்ட சக்தியுடன் "முக்கோண" வடிவத்தில் செயல்படுகிறது. மின்சாரத்தை அணைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், K1 இயக்கப்படும்.

கட்டுரையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், மின்சாரம் இழப்பு இல்லாமல் ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைக்க முடியும்.

அதே நேரத்தில், வீட்டு உபயோகத்திற்காக, எளிமையான மற்றும் மிகவும் மலிவு விருப்பம் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.

இது சுவாரஸ்யமாக இருக்கலாம்:

220 வோல்ட்டிலிருந்து மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு தொடங்குவது

ஒரு விதியாக, மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைக்க, மூன்று கம்பிகள் மற்றும் 380 வோல்ட் விநியோக மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்கில் இரண்டு கம்பிகள் மட்டுமே உள்ளன, எனவே இயந்திரம் வேலை செய்ய, மூன்றாவது கம்பியில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மின்தேக்கி திறன் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது மற்றும் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:
C=66*P, இதில் C என்பது மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு, μF, P என்பது மின்சார மோட்டாரின் சக்தி, kW.

அதாவது, ஒவ்வொரு 100 W இன்ஜின் சக்திக்கும் சுமார் 7 μF கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எனவே, 500-வாட் மோட்டாருக்கு 35 μF திறன் கொண்ட மின்தேக்கி தேவைப்படுகிறது.

தேவையான திறன் சிறிய திறன் கொண்ட பல மின்தேக்கிகளை இணையாக இணைப்பதன் மூலம் சேகரிக்க முடியும். பின்னர் மொத்த திறன் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:
Ctotal = C1+C2+C3+.....+Cn

மின்தேக்கியின் இயக்க மின்னழுத்தம் மின்சார மோட்டருக்கு 1.5 மடங்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். எனவே, 220 வோல்ட் விநியோக மின்னழுத்தத்துடன், மின்தேக்கி 400 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். மின்தேக்கிகள் பின்வரும் வகைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்: KBG, MBGCh, BGT.

மோட்டாரை இணைக்க, இரண்டு இணைப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - "முக்கோணம்" மற்றும் "நட்சத்திரம்".

மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் டெல்டா சர்க்யூட்டின் படி மோட்டார் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒரு மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதே சுற்றுக்கு ஏற்ப ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறோம்.

மோட்டரின் நட்சத்திர இணைப்பு பின்வரும் வரைபடத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.5 kW வரை மின்சாரம் கொண்ட மின் மோட்டார்களை இயக்க, வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் போதுமானது. நீங்கள் அதிக சக்தி கொண்ட இயந்திரத்தை இணைத்தால், அத்தகைய இயந்திரம் மிக மெதுவாக முடுக்கி விடும். எனவே தொடக்க மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இது ரன் மின்தேக்கியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர முடுக்கத்தின் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் மின்தேக்கி அணைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க மின்தேக்கி திறன் இயக்க திறனை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, சுழற்சியின் திசையை தீர்மானிக்கவும். பொதுவாக நீங்கள் மோட்டார் கடிகார திசையில் சுழற்ற வேண்டும். விரும்பிய திசையில் சுழற்சி ஏற்பட்டால், நீங்கள் எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை. திசையை மாற்ற, இயந்திரத்தை மீண்டும் ஏற்றுவது அவசியம். ஏதேனும் இரண்டு கம்பிகளைத் துண்டித்து, அவற்றை மாற்றி மீண்டும் இணைக்கவும். சுழற்சியின் திசை எதிர் திசையில் மாறும்.

மின் நிறுவல் பணியைச் செய்யும்போது, பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் மற்றும் மின்சார அதிர்ச்சிக்கு எதிராக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது

ஒரு மின்தேக்கியுடன் 3-கட்ட 220 மோட்டாரை இணைக்கிறது
வீடியோ

பல உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக தனியார் வீடுகள் அல்லது குடிசைகளின் உரிமையாளர்கள், மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படும் 380 V மோட்டார்கள் கொண்ட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். பொருத்தமான மின்சாரம் வழங்கும் சுற்று தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் இணைப்பில் எந்த சிரமமும் ஏற்படாது. இருப்பினும், ஒரு பகுதி ஒரு கட்டத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படும்போது பெரும்பாலும் ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது, அதாவது இரண்டு கம்பிகள் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன - கட்டம் மற்றும் நடுநிலை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். அது முடியும் பல்வேறு வழிகளில், இருப்பினும், அத்தகைய தலையீடு மற்றும் அளவுருக்களை மாற்றுவதற்கான முயற்சிகள் சக்தியின் வீழ்ச்சி மற்றும் மின்சார மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

மின்தேக்கிகள் இல்லாமல் 3-கட்ட 220 மோட்டாரை இணைக்கிறது

ஒரு விதியாக, மின்தேக்கிகள் இல்லாத சுற்றுகள் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் குறைந்த சக்தி மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் தொடங்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - 0.5 முதல் 2.2 கிலோவாட் வரை. தொடக்க நேரம் மூன்று-கட்ட பயன்முறையில் செயல்படும் போது ஏறக்குறைய அதே நேரம் செலவிடப்படுகிறது.

இந்த சுற்றுகள் முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெவ்வேறு துருவமுனைப்பு கொண்ட பருப்புகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ். விநியோக மின்னழுத்தத்தில் இருக்கும் அனைத்து அரை-சுழற்சிகளின் ஓட்டத்திற்கும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வழங்கும் சமச்சீர் டினிஸ்டர்களும் உள்ளன.

இணைக்க மற்றும் தொடங்க இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. முதல் விருப்பம் நிமிடத்திற்கு 1500 க்கும் குறைவான வேகத்தில் மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முறுக்குகள் ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சிறப்பு சங்கிலி ஒரு கட்ட-மாற்றும் சாதனமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம், மின்தேக்கியின் குறுக்கே மின்னழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, முக்கிய மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தால் மாற்றப்படுகிறது. மின்தேக்கி மாறுவதற்குத் தேவையான மின்னழுத்த அளவை அடையும் போது, டினிஸ்டர் மற்றும் ட்ரையாக் தூண்டப்பட்டு, பவர் இருதரப்பு சுவிட்சை செயல்படுத்துகிறது.

3000 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகம் கொண்ட இயந்திரங்களைத் தொடங்கும்போது இரண்டாவது விருப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்கத்தின் போது அதிக அளவு எதிர்ப்பு தேவைப்படும் பொறிமுறைகளில் நிறுவப்பட்ட சாதனங்களும் இந்த பிரிவில் அடங்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்கு வழங்குவது அவசியம். இந்த முடிவுக்கு, முந்தைய சுற்றுக்கு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, மேலும் கட்ட மாற்றத்திற்கு தேவையான மின்தேக்கிகள் இரண்டு மின்னணு சுவிட்சுகளால் மாற்றப்பட்டன. முதல் சுவிட்ச் கட்ட முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னோட்டத்தின் தூண்டல் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இரண்டாவது சுவிட்சின் இணைப்பு கட்ட முறுக்குக்கு இணையாக உள்ளது, இது ஒரு முன்னணி கொள்ளளவு தற்போதைய மாற்றத்தை உருவாக்குவதற்கு பங்களிக்கிறது.

இந்த இணைப்பு வரைபடம், 120 0 C. மூலம் விண்வெளியில் இடம்பெயர்ந்த மோட்டார் முறுக்குகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, அமைக்கும் போது, கட்ட முறுக்குகளில் தற்போதைய மாற்றத்தின் உகந்த கோணம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது சாதனத்தின் நம்பகமான தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. இந்த செயலைச் செய்யும்போது, எந்த சிறப்பு உபகரணங்களும் இல்லாமல் செய்ய மிகவும் சாத்தியம்.

ஒரு மின்தேக்கி வழியாக 380V முதல் 220V மின்சார மோட்டாரை இணைக்கிறது

ஒரு சாதாரண இணைப்புக்கு, மூன்று-கட்ட மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், மின்னோட்டம் வெவ்வேறு நேரங்களில் அதன் முறுக்குகள் வழியாக மாறி மாறி பாயத் தொடங்குகிறது. அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில், மின்னோட்டம் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் துருவங்கள் வழியாகச் செல்கிறது, மேலும் சுழற்சி காந்தப்புலத்தையும் உருவாக்குகிறது. இது ரோட்டார் முறுக்கு மீது செல்வாக்கு செலுத்துகிறது, குறிப்பிட்ட நேரங்களில் வெவ்வேறு விமானங்களில் தள்ளுவதன் மூலம் சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது.

அத்தகைய மோட்டார் ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது, சுழலும் முறுக்கு உருவாக்கத்தில் ஒரே ஒரு முறுக்கு மட்டுமே பங்கேற்கும் மற்றும் இந்த வழக்கில் ரோட்டரின் தாக்கம் ஒரு விமானத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது. ரோட்டரை மாற்றவும் சுழற்றவும் இந்த சக்தி முற்றிலும் போதாது. எனவே, துருவ மின்னோட்டத்தின் கட்டத்தை மாற்றுவதற்கு, கட்டம்-மாற்றும் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாடு பெரும்பாலும் சார்ந்துள்ளது சரியான தேர்வுமின்தேக்கி.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான மின்தேக்கியின் கணக்கீடு:

1.5 kW க்கும் அதிகமான மின்சார மோட்டார் சக்தியுடன், ஒரு இயக்க மின்தேக்கி சுற்றுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.
இயந்திர சக்தி 1.5 kW க்கும் அதிகமாக இருந்தால் அல்லது தொடக்கத்தின் போது அதிக சுமைகளை அனுபவித்தால், இந்த விஷயத்தில் இரண்டு மின்தேக்கிகள் ஒரே நேரத்தில் நிறுவப்படும் - ஒரு வேலை மற்றும் ஒரு தொடக்க. அவை இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தொடக்க மின்தேக்கி தொடங்குவதற்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது தானாகவே அணைக்கப்படும்.
சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு START பொத்தான் மற்றும் பவர் ஆஃப் டோகல் சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க, தொடக்க பொத்தானை அழுத்தி, அது முழுமையாக இயக்கப்படும் வரை அதைப் பிடிக்கவும்.

வெவ்வேறு திசைகளில் சுழற்சியை உறுதி செய்வது அவசியமானால், ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றும் கூடுதல் மாற்று சுவிட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மாற்று சுவிட்சின் முதல் முக்கிய வெளியீடு மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது நடுநிலை மற்றும் மூன்றாவது கட்ட கம்பிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய சுற்று சக்தியில் வீழ்ச்சி அல்லது வேகத்தில் பலவீனமான அதிகரிப்புக்கு காரணமாக இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் கூடுதல் தொடக்க மின்தேக்கியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

சக்தி இழப்பு இல்லாமல் 220 இல் 3-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கிறது

எளிமையான மற்றும் திறமையான வழியில்கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்றாவது தொடர்பை இணைப்பதன் மூலம் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதாகக் கருதப்படுகிறது.

உள்நாட்டு நிலைமைகளில் பெறக்கூடிய அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தியானது மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்றின் 70% வரை இருக்கும். "முக்கோணம்" திட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் போது இத்தகைய முடிவுகள் பெறப்படுகின்றன. விநியோக பெட்டியில் உள்ள இரண்டு தொடர்புகள் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கின் கம்பிகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது தொடர்பின் இணைப்பு, நெட்வொர்க்கின் முதல் இரண்டு தொடர்புகள் அல்லது கம்பிகளுடன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மூலம் செய்யப்படுகிறது.

சுமைகள் இல்லாத நிலையில், ரன் மின்தேக்கியை மட்டுமே பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட மோட்டார் தொடங்க முடியும். இருப்பினும், ஒரு சிறிய சுமை கூட இருந்தால், வேகம் மிக மெதுவாக அதிகரிக்கும், அல்லது இயந்திரம் தொடங்காது. இந்த வழக்கில், தொடக்க மின்தேக்கியின் கூடுதல் இணைப்பு தேவைப்படும். இது 2-3 வினாடிகளுக்கு இயக்கப்படுகிறது, இதனால் இயந்திர வேகம் பெயரளவு வேகத்தில் 70% ஐ எட்டும். இதற்குப் பிறகு, மின்தேக்கி உடனடியாக அணைக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது.

இவ்வாறு, 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, அனைத்து காரணிகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். சிறப்பு கவனம்மின்தேக்கிகளுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் முழு அமைப்பின் செயல்பாடும் அவற்றின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.

கவனம், இன்று மட்டும்!

மூன்று-கட்ட 380 V நெட்வொர்க்கில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட பெரும்பாலான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் எளிதாக வீட்டில் வேலை செய்ய மாற்றப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, அரைக்கும் இயந்திரம் அல்லது துளையிடும் இயந்திரம், நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம் பொதுவாக 220 V. நடைமுறையில், இணைப்புத் திட்டம் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அத்தகைய இணைப்புடன், மின்சார மோட்டரின் சக்தி அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 50-60% ஆக இருக்கும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்கும்.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது அனைத்து மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார்கள் நன்றாக வேலை செய்யாது. சிக்கல்கள் எழுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, இரட்டை கூண்டு அணில் கூண்டு ரோட்டருடன் MA தொடர் இயந்திரங்களில். இது சம்பந்தமாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்பாட்டிற்கு மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, A, AO, AO2, APN, UAD, முதலியன தொடர்களின் மோட்டார்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

நமக்கு ஏன் மின்தேக்கிகள் தேவை? நீங்கள் கோட்பாட்டை நினைவில் வைத்திருந்தால், ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரில் உள்ள முறுக்குகள் 120 டிகிரி ஒரு கட்ட மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. சுழலும் காந்தப்புலம், ரோட்டார் முறுக்குகளைக் கடந்து, அவற்றில் ஒரு மின்னோட்ட சக்தியைத் தூண்டுகிறது, இது தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மின்காந்த சக்தி, அதன் செல்வாக்கின் கீழ் ரோட்டார் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. ஆனால் இது மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, முறுக்கு ஒரே ஒரு முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படும் மற்றும் ரோட்டரை சுழற்றுவதற்கு இந்த சக்தி போதுமானதாக இருக்காது. விநியோக கட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு கட்ட மாற்றத்தை உருவாக்க, கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான திட்டங்கள் "டெல்டா" சர்க்யூட் மற்றும் "ஸ்டார்" சர்க்யூட் ஆகும். ஒரு "முக்கோணத்தில்" இணைக்கப்படும் போது, மின்சார மோட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி ஒரு "நட்சத்திரத்தை" விட அதிகமாக இருக்கும், எனவே இது பொதுவாக அன்றாட வாழ்வில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டார் எந்த சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் டெர்மினல் பிளாக் அட்டையை அகற்றி, ஜம்பர்கள் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

ஒரு முக்கோண இணைப்பின் விஷயத்தில், அனைத்து முறுக்குகளும் தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதாவது, அடுத்த முறுக்கின் தொடக்கத்துடன் ஒரு முறுக்கின் முடிவு.

டெர்மினல் பிளாக்குடன் 3 ஊசிகள் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் மோட்டாரை பிரித்து, முறுக்குகளின் மூன்று முனைகளுக்கு பொதுவான இணைப்பு புள்ளியைக் கண்டறிய வேண்டும். இந்த இணைப்பு உடைக்கப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு தனி கம்பி சாலிடர் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் முனையத் தொகுதிக்கு வெளியே கொண்டு வர வேண்டும். இவ்வாறு, நாம் ஏற்கனவே 6 கம்பிகளைப் பெறுவோம், அதை நாம் ஒரு "முக்கோண" வடிவத்தில் இணைப்போம்.

இணைப்பு வரைபடத்தை நீங்கள் முடிவு செய்தவுடன், மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும் சி அடிமை = 66 ஆர் எண், எங்கே ஆர் எண்- மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தி. அதாவது, ஒவ்வொரு 100 W சக்திக்கும் நாம் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனில் தோராயமாக 7 μF எடுத்துக்கொள்கிறோம். தேவையான திறன் கொண்ட மின்தேக்கி கிடைக்கவில்லை என்றால், அவற்றை இணையாக இணைப்பதன் மூலம் பல மின்தேக்கிகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம். மின்தேக்கிகள் மின்னாற்பகுப்பு தவிர, எந்த வகையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். வகை மின்தேக்கிகள் MBGO, எம்பிஜிபி. தொடக்க மின்தேக்கியின் திறன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை விட தோராயமாக 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மின்தேக்கிகளின் இயக்க மின்னழுத்தம் மெயின் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு இருக்க வேண்டும்.

தொடங்கிய பிறகு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினால், கணக்கிடப்பட்ட மின்தேக்கி திறன் மிக அதிகமாக இருக்கும். மின்தேக்கி திறன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மோட்டார் சக்தியில் கடுமையான வீழ்ச்சி ஏற்படும். மின்தேக்கி கொள்ளளவு சரியான தேர்வு மூலம், வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்ட முறுக்கு மின்னோட்டம் மற்ற இரண்டு முறுக்குகளால் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்திலிருந்து அதே அல்லது சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து தொடங்கி, தேவையான மதிப்புக்கு படிப்படியாக திறனை அதிகரிக்கும் கொள்கலன்களைத் தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஆரம்பத்தில் சுமை இல்லாமல் இயங்கும் குறைந்த-சக்தி மோட்டார்களை இணைக்கும் விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மூலம் பெறலாம்.

பெரும்பாலும், எங்கள் வீடுகள், அடுக்குகள் மற்றும் கேரேஜ்கள் ஒற்றை-கட்ட 220 V நெட்வொர்க்குடன் வழங்கப்படுகின்றன, எனவே, உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களும் இந்த சக்தி மூலத்திலிருந்து செயல்படுகின்றன. இந்த கட்டுரையில் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஒத்திசைவற்ற அல்லது சேகரிப்பான்: எப்படி வேறுபடுத்துவது

பொதுவாக, அதன் தரவு மற்றும் வகை எழுதப்பட்ட தட்டு - பெயர்ப்பலகை - இயந்திரத்தின் வகையை நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஆனால் இது சரிசெய்யப்படாவிட்டால் மட்டுமே. அனைத்து பிறகு, எதுவும் உறை கீழ் இருக்க முடியும். எனவே உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், வகையை நீங்களே தீர்மானிப்பது நல்லது.

சேகரிப்பான் மோட்டார்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?

ஒத்திசைவற்ற மற்றும் கம்யூட்டர் மோட்டார்களை அவற்றின் கட்டமைப்பின் மூலம் நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம். சேகரிப்பாளர்களுக்கு தூரிகைகள் இருக்க வேண்டும். அவை கலெக்டர் அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த வகை இயந்திரத்தின் மற்றொரு கட்டாய பண்பு ஒரு செப்பு டிரம் இருப்பது, பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இத்தகைய மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்டமாக மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன; வீட்டு உபகரணங்கள், அவர்கள் நீங்கள் பெற அனுமதிக்கும் என்பதால் பெரிய எண்ணிக்கை rpm தொடக்கத்தில் மற்றும் முடுக்கம் பிறகு. அவை வசதியானவை, ஏனென்றால் அவை சுழற்சியின் திசையை எளிதாக மாற்ற அனுமதிக்கின்றன - நீங்கள் துருவமுனைப்பை மாற்ற வேண்டும். விநியோக மின்னழுத்தத்தின் வீச்சு அல்லது அதன் வெட்டுக் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சுழற்சி வேகத்தில் மாற்றத்தை ஒழுங்கமைப்பது எளிது. அதனால்தான் இத்தகைய இயந்திரங்கள் பெரும்பாலான வீட்டு மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கம்யூட்டர் மோட்டார்களின் தீமைகள் அதிக வேகத்தில் அதிக இயக்க சத்தம். ஒரு துரப்பணம், ஒரு ஆங்கிள் கிரைண்டர், ஒரு வெற்றிட கிளீனர், ஒரு சலவை இயந்திரம் போன்றவற்றைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் ஒழுக்கமானது. குறைந்த வேகத்தில், பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் அவ்வளவு சத்தமாக இருக்காது ( சலவை இயந்திரம்), ஆனால் எல்லா கருவிகளும் இந்த பயன்முறையில் வேலை செய்யாது.

இரண்டாவது விரும்பத்தகாத புள்ளி தூரிகைகள் மற்றும் நிலையான உராய்வு முன்னிலையில் வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை வழிவகுக்கிறது. தற்போதைய சேகரிப்பான் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், கிராஃபைட் மாசுபாடு (தூரிகைகள் தேய்ந்து போனதால்) டிரம்மில் உள்ள அடுத்தடுத்த பகுதிகளை இணைக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் வெறுமனே வேலை செய்வதை நிறுத்தும்.

ஒத்திசைவற்ற

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு ஸ்டார்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒற்றை அல்லது மூன்று கட்டமாக இருக்கலாம். இந்த கட்டுரையில் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களை இணைப்பதை நாங்கள் கருதுகிறோம், எனவே அவற்றைப் பற்றி மட்டுமே பேசுவோம்.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த இரைச்சல் மட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை இயக்க சத்தம் முக்கியமான சாதனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இவை ஏர் கண்டிஷனர்கள், பிளவு அமைப்புகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள்.

இரண்டு வகையான ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் உள்ளன - பைஃபிலர் (தொடக்க முறுக்குடன்) மற்றும் மின்தேக்கி. முழு வித்தியாசம் என்னவென்றால், பைஃபிலார் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களில், தொடக்க முறுக்கு மோட்டார் வேகமடையும் வரை மட்டுமே வேலை செய்கிறது. பின்னர் அது ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் அணைக்கப்படும் - ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் அல்லது ஒரு தொடக்க ரிலே (குளிர்சாதன பெட்டிகளில்). இது அவசியம், ஏனெனில் ஓவர்லாக் செய்த பிறகு அது செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களில், மின்தேக்கி முறுக்கு எல்லா நேரத்திலும் இயங்கும். இரண்டு முறுக்குகள் - முக்கிய மற்றும் துணை - 90 ° மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் சுழற்சியின் திசையை மாற்றலாம். அத்தகைய என்ஜின்களில் உள்ள மின்தேக்கி பொதுவாக வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த அம்சத்தால் அடையாளம் காண எளிதானது.

முறுக்குகளை அளவிடுவதன் மூலம் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள பைஃபோலார் அல்லது மின்தேக்கி மோட்டாரை நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். துணை முறுக்கின் எதிர்ப்பு பாதிக்கு குறைவாக இருந்தால் (வேறுபாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்), பெரும்பாலும் இது ஒரு பைஃபோலார் மோட்டார் மற்றும் இந்த துணை முறுக்கு ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஆகும், அதாவது ஒரு சுவிட்ச் அல்லது தொடக்க ரிலே இருக்க வேண்டும் சுற்று. மின்தேக்கி மோட்டார்களில், இரண்டு முறுக்குகளும் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் உள்ளன மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இணைப்பது வழக்கமான பொத்தான், மாற்று சுவிட்ச் அல்லது தானியங்கி இயந்திரம் மூலம் சாத்தியமாகும்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள்

முறுக்கு தொடங்கும் உடன்

தொடக்க முறுக்குடன் மோட்டாரை இணைக்க, உங்களுக்கு ஒரு பொத்தான் தேவைப்படும், அதில் மாறிய பின் தொடர்புகளில் ஒன்று திறக்கும். இந்த தொடக்க தொடர்புகள் தொடக்க முறுக்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். கடைகளில் அத்தகைய பொத்தான் உள்ளது - இது PNDS ஆகும். அதன் நடுத்தர தொடர்பு வைத்திருக்கும் நேரத்திற்கு மூடுகிறது, மேலும் இரண்டு வெளிப்புறங்களும் மூடிய நிலையில் இருக்கும்.

PVS பொத்தானின் தோற்றம் மற்றும் "தொடக்க" பொத்தான் வெளியான பிறகு தொடர்புகளின் நிலை"

முதலில், அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி, எந்த முறுக்கு வேலை செய்கிறது மற்றும் எது தொடங்குகிறது என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். பொதுவாக மோட்டார் இருந்து வெளியீடு மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகள் உள்ளன.

மூன்று கம்பிகள் கொண்ட விருப்பத்தை கவனியுங்கள். இந்த வழக்கில், இரண்டு முறுக்குகள் ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது கம்பிகளில் ஒன்று பொதுவானது. நாங்கள் ஒரு சோதனையாளரை எடுத்து மூன்று ஜோடிகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். வேலை செய்யும் ஒன்று குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, சராசரி மதிப்பு தொடக்க முறுக்கு, மற்றும் உயர்ந்தது பொதுவான வெளியீடு (தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது அளவிடப்படுகிறது).

நான்கு ஊசிகள் இருந்தால், அவை ஜோடிகளாக ஒலிக்கும். இரண்டு ஜோடிகளைக் கண்டறியவும். எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளவர் வேலை செய்பவர், அதிக எதிர்ப்பு உள்ளவர் தொடக்கம். இதற்குப் பிறகு, தொடக்க மற்றும் வேலை செய்யும் முறுக்குகளிலிருந்து ஒரு கம்பியை இணைத்து, பொதுவான கம்பியை வெளியே கொண்டு வருகிறோம். மொத்தம் மூன்று கம்பிகள் உள்ளன (முதல் விருப்பத்தைப் போல):

வேலை செய்யும் முறுக்கிலிருந்து ஒன்று வேலை செய்கிறது;
தொடக்க முறுக்கிலிருந்து;
பொது.

இவை அனைத்தையும் கொண்டு

ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கிறது

மூன்று கம்பிகளையும் பொத்தானுடன் இணைக்கிறோம். இது மூன்று தொடர்புகளையும் கொண்டுள்ளது. தொடக்க கம்பியை நடுத்தர தொடர்பில் வைக்க மறக்காதீர்கள்(இது தொடங்கும் போது மட்டுமே மூடப்படும்) மற்ற இரண்டு மிகவும்அதாவது (தன்னிச்சையான). PNVS இன் தீவிர உள்ளீட்டு தொடர்புகளுடன் ஒரு பவர் கேபிளை (220 V இலிருந்து) இணைக்கிறோம், நடுத்தர தொடர்பை ஒரு ஜம்பருடன் இணைக்கிறோம் ( கவனம் செலுத்து! ஜெனரலுடன் அல்ல) ஒரு பொத்தானின் மூலம் தொடக்க முறுக்கு (பைஃபோலார்) மூலம் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இயக்குவதற்கான முழு சுற்று இதுவாகும்.

மின்தேக்கி

ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மோட்டாரை இணைக்கும்போது, விருப்பங்கள் உள்ளன: மூன்று இணைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் அனைத்தும் மின்தேக்கிகளுடன் உள்ளன. அவை இல்லாமல், இயந்திரம் ஒலிக்கிறது, ஆனால் தொடங்காது (மேலே விவரிக்கப்பட்ட வரைபடத்தின்படி நீங்கள் அதை இணைத்தால்).

முதல் சுற்று - தொடக்க முறுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளில் ஒரு மின்தேக்கியுடன் - நன்றாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் செயல்பாட்டின் போது அது உற்பத்தி செய்யும் சக்தி மதிப்பிடப்பட்டதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் மிகக் குறைவாக உள்ளது. வேலை செய்யும் முறுக்கு இணைப்பு சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு மின்தேக்கியுடன் இணைப்பு சுற்று எதிர் விளைவை அளிக்கிறது: தொடக்கத்தில் மிகவும் நல்ல செயல்திறன் இல்லை, ஆனால் நல்ல செயல்திறன். அதன்படி, முதல் சுற்று கனமான தொடக்கத்துடன் கூடிய சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (உதாரணமாக), மற்றும் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியுடன் - நல்ல செயல்திறன் பண்புகள் தேவைப்பட்டால்.

இரண்டு மின்தேக்கிகள் கொண்ட சுற்று

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் (ஒத்திசைவற்ற) இணைக்க மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது - இரண்டு மின்தேக்கிகளையும் நிறுவவும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு இடையில் ஏதாவது மாறிவிடும். இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது மேலே உள்ள படத்தில் நடுவில் அல்லது கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் இன்னும் விரிவாக உள்ளது. இந்த சர்க்யூட்டை ஒழுங்கமைக்கும்போது, உங்களுக்கு PNVS வகை பொத்தானும் தேவை, இது மோட்டார் "முடுக்கம்" வரை தொடக்க நேரத்தில் மட்டுமே மின்தேக்கியை இணைக்கும். பின்னர் இரண்டு முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒரு மின்தேக்கி மூலம் துணை முறுக்கு.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் இணைக்கிறது: இரண்டு மின்தேக்கிகளுடன் சுற்று - வேலை மற்றும் தொடங்குதல்

மற்ற சுற்றுகளை செயல்படுத்தும் போது - ஒரு மின்தேக்கியுடன் - உங்களுக்கு வழக்கமான பொத்தான், இயந்திரம் அல்லது மாற்று சுவிட்ச் தேவைப்படும். அங்கு எல்லாம் எளிமையாக இணைகிறது.

மின்தேக்கிகளின் தேர்வு

ஒரு சிக்கலான சூத்திரம் உள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் தேவையான திறனை துல்லியமாக கணக்கிட முடியும், ஆனால் பல சோதனைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட பரிந்துரைகளைப் பெறுவது மிகவும் சாத்தியமாகும்:

வேலை செய்யும் மின்தேக்கி 1 கிலோவாட் இயந்திர சக்திக்கு 70-80 uF என்ற விகிதத்தில் எடுக்கப்படுகிறது;
தொடங்குதல் - 2-3 மடங்கு அதிகம்.

இந்த மின்தேக்கிகளின் இயக்க மின்னழுத்தம் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது 220 V நெட்வொர்க்கிற்கு 330 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் மின்தேக்கிகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம். தொடங்குவதை எளிதாக்க, தொடக்க சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு சிறப்பு மின்தேக்கியைத் தேடுங்கள். அவற்றின் அடையாளங்களில் தொடக்கம் அல்லது தொடங்குதல் என்ற சொற்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் வழக்கமானவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.

மோட்டார் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுதல்

இணைத்த பிறகு, மோட்டார் வேலை செய்கிறது, ஆனால் தண்டு நீங்கள் விரும்பும் திசையில் சுழலவில்லை என்றால், நீங்கள் இந்த திசையை மாற்றலாம். துணை முறுக்கு முறுக்குகளை மாற்றுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்யும் போது, கம்பிகளில் ஒன்று பொத்தானுக்கு அளிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது வேலை செய்யும் முறுக்கிலிருந்து கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் பொதுவானது வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது. இங்குதான் நீங்கள் கடத்திகளை மாற்ற வேண்டும்.

பல்வேறு அமெச்சூர் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்களில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அணில் கூண்டு ரோட்டருடன் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஐயோ, அன்றாட வாழ்க்கையில் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க் மிகவும் அரிதான நிகழ்வு, எனவே, ஒரு சாதாரண மின் நெட்வொர்க்கிலிருந்து அவற்றை இயக்க, அமெச்சூர் ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மோட்டாரின் முழு சக்தியையும் தொடக்க பண்புகளையும் அனுமதிக்காது. உணர்ந்தேன்.

ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள், அவை, அவற்றின் பரவலான பயன்பாடு காரணமாக, அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், நிலையான ஸ்டேட்டர் மற்றும் நகரும் ரோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். முறுக்கு நடத்துனர்கள் 120 மின் டிகிரி கோண தூரத்துடன் ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளில் போடப்படுகின்றன, அவற்றின் தொடக்கங்கள் மற்றும் முனைகள் (C1, C2, C3, C4, C5 மற்றும் C6) சந்திப்பு பெட்டியில் கொண்டு வரப்படுகின்றன.

டெல்டா இணைப்பு (220 வோல்ட்டுகளுக்கு)

நட்சத்திர இணைப்பு (380 வோல்ட்டுகளுக்கு)

நட்சத்திர இணைப்புக்கான ஜம்பர் நிலைகளுடன் மூன்று-கட்ட மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டி

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இயக்கும்போது, ஒரு மின்னோட்டம் அதன் முறுக்குகள் வழியாக வெவ்வேறு நேரங்களில் பாயத் தொடங்குகிறது, இது சுழலியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, அதைச் சுழற்றச் செய்கிறது. மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், ரோட்டரை நகர்த்தக்கூடிய முறுக்கு உருவாக்கப்படவில்லை.

பக்கத்தில் உள்ள இயந்திரத்தை மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடிந்தால், சக்தியைத் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல. கட்டங்களில் ஒன்றில் இடைவெளியில் ஒரு அம்மீட்டரை வைக்கிறோம். துவக்குவோம். கட்ட மின்னழுத்தத்தால் அம்மீட்டர் அளவீடுகளை பெருக்குகிறோம்.

ஒரு நல்ல நெட்வொர்க்கில் இது 380. நமக்கு P=I*U என்ற சக்தி கிடைக்கிறது. செயல்திறனுக்காக 10-12% கழிக்கிறோம். நீங்கள் உண்மையில் சரியான முடிவைப் பெறுவீர்கள்.

புரட்சிகளை அளவிடுவதற்கு இயந்திர கருவிகள் உள்ளன. காது மூலம் தீர்மானிக்க முடியும் என்றாலும்.

மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் பல்வேறு முறைகளில், மிகவும் பொதுவானது மூன்றாவது தொடர்பை ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கிறது.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படும் மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் சுழற்சி வேகம் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஐயோ, சக்தியைப் பற்றி இதைக் கூற முடியாது, இதன் இழப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புகளை அடைகின்றன. மின் இழப்பின் தெளிவான மதிப்புகள் சுவிட்ச் சர்க்யூட், மோட்டரின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் கட்டம்-மாற்றும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மதிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தோராயமாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டார் அதன் சொந்த சக்தியில் 30-50% க்குள் இழக்கிறது.

பல மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளில் சிறப்பாக செயல்பட தயாராக இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலானஅவர்களில் இந்த பணியை முற்றிலும் திருப்திகரமாக சமாளிக்கிறார்கள் - அதிகார இழப்பு தவிர. முக்கியமாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளில் செயல்பட, ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் (A, AO2, AOL, APN, முதலியன) ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் 2 மதிப்பிடப்பட்ட நெட்வொர்க் மின்னழுத்தங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - 220/127, 380/220, மேலும் 380/220V (நட்சத்திரத்திற்கு 380V, டெல்டாவிற்கு 220) இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்கள். அதிக மின்னழுத்தம் "நட்சத்திரம்", குறைந்த - "முக்கோணத்திற்கு". பாஸ்போர்ட் மற்றும் மோட்டார் தட்டில், பிற குணாதிசயங்களுக்கு கூடுதலாக, முறுக்குகளின் இயக்க மின்னழுத்தம், அவற்றின் இணைப்பு வரைபடம் மற்றும் அதன் மாற்றத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆகியவை குறிக்கப்படுகின்றன.

மூன்று கட்ட மோட்டார் லேபிள்கள்

தட்டில் உள்ள பெயர், மோட்டார் முறுக்குகளை "முக்கோணம்" (220V இல்) மற்றும் "நட்சத்திரம்" (380V இல்) ஆகிய இரண்டிலும் இணைக்க முடியும் என்று கூறுகிறது. மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, டெல்டா சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் மோட்டார் ஒரு நட்சத்திரமாக மாறுவதை விட குறைந்த சக்தியை இழக்கும்.

மோட்டார் முறுக்குகள் ஒரு நட்சத்திர கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்று பிளேட் பி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது, மேலும் சந்திப்பு பெட்டி அவற்றை டெல்டாவுக்கு மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது (3 டெர்மினல்களுக்கு மேல் இல்லை). இந்த வழக்கில், எஞ்சியிருப்பது, ஒரு நட்சத்திர உள்ளமைவில் மோட்டாரை இணைப்பதன் மூலம் ஒரு பெரிய சக்தி இழப்புடன் வர வேண்டும், அல்லது மின்சார மோட்டார் முறுக்கு வழியாக ஊடுருவி, முறுக்குகளை இணைக்க காணாமல் போன முனைகளை வெளியே கொண்டு வர முயற்சிக்கவும். டெல்டா கட்டமைப்பில்.

மோட்டரின் இயக்க மின்னழுத்தம் 220/127V என்றால், மோட்டாரை ஸ்டார் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட 220V நெட்வொர்க்குடன் மட்டுமே இணைக்க முடியும். டெல்டா சர்க்யூட்டில் 220V ஐ இயக்கினால், என்ஜின் எரிந்துவிடும்.

முறுக்குகளின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவு (பல்வேறு விருப்பங்கள்)

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதில் உள்ள முக்கிய சிரமம், சந்தி பெட்டியில் செல்லும் மின் கம்பிகளைப் புரிந்துகொள்வது அல்லது ஒன்று இல்லாத நிலையில், மோட்டருக்கு வெளியே செல்கிறது.

ஏற்கனவே உள்ள 380/220V மோட்டாரில் உள்ள முறுக்குகள் ஏற்கனவே டெல்டா சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது மிகவும் பொதுவான விருப்பம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் இணைப்பு வரைபடத்தின் படி தற்போதைய மின் கம்பிகள் மற்றும் வேலை செய்யும் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளை மோட்டார் டெர்மினல்களுக்கு இணைக்க வேண்டும்.

மோட்டாரில் உள்ள முறுக்குகள் ஒரு "நட்சத்திரம்" மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அதை "முக்கோணமாக" மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால், இந்த வழக்கையும் உழைப்பு-தீவிரமாக வகைப்படுத்த முடியாது. இதற்கு ஜம்பர்களைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் முறுக்கு இணைப்பு சுற்றுகளை "முக்கோண" ஒன்றாக மாற்ற வேண்டும்.

முறுக்குகளின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவுகளின் தீர்மானம். 6 கம்பிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குக்குச் சொந்தமானவை என்பதைக் குறிப்பிடாமல், தொடக்கங்கள் மற்றும் முனைகளைக் குறிக்காமல் சந்திப்பு பெட்டியில் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டால் நிலைமை மிகவும் கடினம். இந்த வழக்கில், இது இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் (இதைச் செய்வதற்கு முன், மின்சார மோட்டருக்கான சில ஆவணங்களை இணையத்தில் தேட முயற்சிக்க வேண்டும். வெவ்வேறு வண்ணங்களின் மின் கம்பிகள் எதைக் குறிப்பிடுகின்றன என்பதை இது விவரிக்கலாம்.):

ஒரு முறுக்கு தொடர்பான ஜோடி கம்பிகளை அடையாளம் காணுதல்;

முறுக்குகளின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் கண்டறிதல்.

ஒரு சோதனையாளர் (எதிர்ப்பை அளவிடுதல்) மூலம் அனைத்து கம்பிகளையும் "ரிங்" செய்வதன் மூலம் முதல் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. சாதனம் இல்லாதபோது, மின்விளக்கு மற்றும் பேட்டரிகளில் இருந்து ஒரு ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தி அதைத் தீர்க்க முடியும், தற்போதுள்ள மின் கம்பிகளை ஒளி விளக்குடன் மாறி மாறி சுற்றுக்குள் இணைக்கலாம். பிந்தையது ஒளிர்ந்தால், சோதனை செய்யப்பட்ட இரண்டு முனைகளும் ஒரே முறுக்குக்குச் சொந்தமானவை என்று அர்த்தம். இந்த முறை 3 முறுக்குகளுடன் தொடர்புடைய 3 ஜோடி கம்பிகளை (கீழே உள்ள படத்தில் A, B மற்றும் C) அடையாளம் காட்டுகிறது.

ஒரு முறுக்குக்கு சொந்தமான கம்பிகளின் ஜோடிகளைத் தீர்மானித்தல்

இரண்டாவது பணி முறுக்குகளின் ஆரம்பம் மற்றும் முனைகளைத் தீர்மானிப்பதாகும்; செயலற்ற தன்மை காரணமாக டிஜிட்டல் இந்த பணிக்கு ஏற்றதாக இல்லை. முறுக்குகளின் முனைகள் மற்றும் தொடக்கங்களைத் தீர்மானிப்பதற்கான செயல்முறை வரைபடங்கள் 1 மற்றும் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

முறுக்குகளின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் கண்டறிதல்

ஒரு மின்கலம் ஒரு முறுக்கு முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, ஏ), மற்றும் ஒரு சுட்டி வோல்ட்மீட்டர் மற்றொன்றின் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, பி). இப்போது, பேட்டரியுடன் A கம்பிகளின் தொடர்பை உடைக்கும்போது, வோல்ட்மீட்டர் ஊசி சில திசையில் ஊசலாடும். நீங்கள் ஒரு வோல்ட்மீட்டரை முறுக்கு C உடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் பேட்டரி தொடர்புகளை உடைப்பதன் மூலம் அதே செயல்பாட்டைச் செய்ய வேண்டும். தேவைப்பட்டால், முறுக்கு C இன் துருவமுனைப்பை மாற்றுவது (சுவிட்ச் சி 1 மற்றும் சி 2 முனைகள்) வோல்ட்மீட்டர் ஊசி அதே திசையில் ஊசலாடுவதை உறுதி செய்வது அவசியம். முறுக்கு C அல்லது B உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இறுதியில், அனைத்து கையாளுதல்களும் பின்வருவனவற்றை விளைவிக்க வேண்டும்: பேட்டரி தொடர்புகள் ஏதேனும் முறுக்குகளுடன் உடைந்தால், அதே துருவமுனைப்பின் மின்சார ஆற்றல் மற்ற இரண்டிலும் தோன்ற வேண்டும் (சாதனத்தின் அம்பு ஒரு திசையில் ஊசலாடுகிறது). இப்போது எஞ்சியிருப்பது, 1வது மூட்டையின் முடிவுகளை ஆரம்பம் (A1, B1, C1) என்றும், மற்றொன்றின் முடிவுகளை முனைகள் (A2, B2, C2) என்றும் குறிப்பிட்டு அவற்றை இணைக்க வேண்டும். விரும்பிய திட்டம்- "முக்கோணம்" அல்லது "நட்சத்திரம்" (மோட்டார் மின்னழுத்தம் 220/127V ஆக இருக்கும்போது).

விடுபட்ட முனைகளைப் பிரித்தெடுத்தல். "நட்சத்திர" உள்ளமைவில் என்ஜின் முறுக்குகளின் இணைவைக் கொண்டிருக்கும்போது மிகவும் கடினமான விருப்பம், அதை "டெல்டா" க்கு மாற்றும் திறன் இல்லை (விநியோக பெட்டியில் 3 க்கும் மேற்பட்ட மின் கம்பிகள் கொண்டு வரப்படவில்லை - ஆரம்பம் முறுக்குகள் C1, C2, C3).

இந்த வழக்கில், "முக்கோணம்" சுற்றுக்கு ஏற்ப மோட்டாரை இயக்க, நீங்கள் C4, C5, C6 முறுக்குகளின் காணாமல் போன முனைகளை பெட்டியில் கொண்டு வர வேண்டும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான திட்டங்கள்

முக்கோண இணைப்பு. வீட்டு நெட்வொர்க்கின் விஷயத்தில், அதிக வெளியீட்டு சக்தியைப் பெறுவதற்கான நம்பிக்கையின் அடிப்படையில், டெல்டா சர்க்யூட்டில் மூன்று-கட்ட மோட்டார்களின் ஒற்றை-கட்ட இணைப்பு மிகவும் பொருத்தமானதாகக் கருதப்படுகிறது. இவை அனைத்தையும் கொண்டு, அவர்களின் சக்தி பெயரளவிலான 70% ஐ அடையலாம். சந்தி பெட்டியில் உள்ள 2 தொடர்புகள் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கின் (220V) மின் கம்பிகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 3 வது - வேலை செய்யும் மின்தேக்கி Cp மூலம் முதல் 2 தொடர்புகள் அல்லது நெட்வொர்க்கின் மின் கம்பிகளுக்கு.

ஏவுதலை உறுதி செய்தல். வேலை செய்யும் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி சுமை இல்லாமல் மூன்று-கட்ட மோட்டாரைத் தொடங்குவது சாத்தியமாகும் (மேலும் விவரங்கள் கீழே), ஆனால் மின்சார மோட்டாரில் சில வகையான சுமை இருந்தால், அது தொடங்காது அல்லது மிக மெதுவாக வேகத்தை எடுக்கும். பின்னர், விரைவான தொடக்கத்திற்கு, உங்களுக்கு ஒரு துணை தொடக்க மின்தேக்கி Sp தேவை (மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவின் கணக்கீடு கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). தொடக்க மின்தேக்கிகள் இயந்திர தொடக்கத்தின் காலத்திற்கு மட்டுமே இயக்கப்படும் (2-3 வினாடிகள், வேகம் பெயரளவிலான தோராயமாக 70% ஐ அடையும் வரை), பின்னர் தொடக்க மின்தேக்கி துண்டிக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்பட வேண்டும்.

ஒரு சிறப்பு சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட மோட்டாரைத் தொடங்குவது வசதியானது, அதில் ஒரு ஜோடி தொடர்புகள் பொத்தானை அழுத்தும்போது மூடப்படும். அது வெளியிடப்பட்டதும், சில தொடர்புகள் திறக்கப்படும், மற்றவை "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தும் வரை இருக்கும்.

மின் மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கு மாறவும்

தலைகீழ். மோட்டரின் சுழற்சியின் திசையானது எந்த தொடர்பு ("கட்டம்") மூன்றாம் கட்ட முறுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு மின்தேக்கி மூலம் பிந்தையதை இணைப்பதன் மூலம் சுழற்சியின் திசையை அதன் இரண்டு தொடர்புகள் முதல் மற்றும் 2 வது முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு-நிலை சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம். சுவிட்சின் நிலையைப் பொறுத்து, இயந்திரம் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் சுழலும்.

கீழே உள்ள படம் ஒரு தொடக்க மற்றும் இயங்கும் மின்தேக்கி மற்றும் ஒரு தலைகீழ் பொத்தானைக் கொண்ட ஒரு சுற்று காட்டுகிறது, இது மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் வசதியான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கு மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம், தலைகீழ் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியை இணைப்பதற்கான பொத்தான்

நட்சத்திர இணைப்பு. 220V மின்னழுத்தத்துடன் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைப்பதற்கான இதேபோன்ற திட்டம் மின்சார மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் முறுக்குகள் 220/127V மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

மின்தேக்கிகள்.ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இயக்குவதற்கான வேலை மின்தேக்கிகளின் தேவையான திறன் மோட்டார் முறுக்குகளின் இணைப்பு சுற்று மற்றும் பிற பண்புகளைப் பொறுத்தது. நட்சத்திர இணைப்பிற்கு, கொள்ளளவு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:

Cp = 2800 I/U

முக்கோண இணைப்புக்கு:

Cp = 4800 I/U

Cp என்பது மைக்ரோஃபாரட்களில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு, I என்பது A இல் உள்ள மின்னோட்டம், U என்பது V இல் உள்ள பிணைய மின்னழுத்தம். மின்னோட்டம் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:

I = P/(1.73 U n cosph)

எங்கே P என்பது மின்சார மோட்டார் சக்தி kW; n - இயந்திர செயல்திறன்; cosф - சக்தி காரணி, 1.73 - நேரியல் மற்றும் கட்ட மின்னோட்டங்களுக்கு இடையிலான கடிதத்தை தீர்மானிக்கும் குணகம். செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி பாஸ்போர்ட் மற்றும் மோட்டார் தட்டில் குறிக்கப்படுகிறது. பாரம்பரியமாக, அவற்றின் மதிப்பு 0.8-0.9 ஸ்பெக்ட்ரமில் அமைந்துள்ளது.

நடைமுறையில், ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்படும் போது வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மதிப்பு C = 70 Pn என்ற எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட முடியும், இங்கு Pn என்பது kW இல் மின் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியாகும். இந்த சூத்திரத்தின்படி, ஒவ்வொரு 100 W மின்சார மோட்டார் சக்திக்கும், உங்களுக்கு 7 μF வேலை செய்யும் மின்தேக்கி திறன் தேவை.

மின்தேக்கி திறனின் சரியான தேர்வு இயந்திர செயல்பாட்டின் முடிவுகளால் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அதன் மதிப்பு தேவைக்கு அதிகமாக இருந்தால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும். திறன் தேவைக்கு குறைவாக இருந்தால், மோட்டாரின் மின் உற்பத்தி மிகவும் குறைவாக இருக்கும். மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான மின்தேக்கியைத் தேடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இது ஒரு சிறிய கொள்ளளவுடன் தொடங்கி படிப்படியாக அதன் மதிப்பை ஒரு பகுத்தறிவுக்கு அதிகரிக்கிறது. முடிந்தால், நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட மின் கம்பிகளில் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் ஒரு கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் வேலை செய்யும் மின்தேக்கிக்கு, உதாரணமாக, தற்போதைய கிளம்புடன். தற்போதைய மதிப்பு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். இயந்திரம் செயல்படும் முறையில் அளவீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

தொடக்கத் திறனைத் தீர்மானிக்கும் போது, தேவையான தொடக்க முறுக்கு உருவாக்குவதற்கான தேவைகளிலிருந்து முதலில் நாம் தொடர்கிறோம். தொடக்க மின்தேக்கியின் கொள்ளளவுடன் தொடக்க கொள்ளளவை குழப்ப வேண்டாம். மேலே உள்ள வரைபடங்களில், தொடக்க கொள்ளளவு வேலை செய்யும் (Cp) மற்றும் தொடக்க (Sp) மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவுகளின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமாக இருக்கும்.

இயக்க நிலைமைகள் காரணமாக, மின்சார மோட்டார் சுமை இல்லாமல் தொடங்கினால், தொடக்க கொள்ளளவு பாரம்பரியமாக வேலை செய்யும் கொள்ளளவுக்கு சமமாக கருதப்படுகிறது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், தொடக்க மின்தேக்கி தேவையில்லை. இந்த வழக்கில், இணைப்பு வரைபடம் எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. இதை எளிமையாக்குவதற்கும் பொதுவாக சர்க்யூட்டின் விலையைக் குறைப்பதற்கும், சுமையைத் துண்டிக்கும் வாய்ப்பை ஒழுங்கமைக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் டிரைவை கைவிட மோட்டாரின் நிலையை விரைவாகவும் வசதியாகவும் மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது உருவாக்குவதன் மூலம் பெல்ட் ஒரு அழுத்தும் ரோலரை இயக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வாக்-பின் டிராக்டர்களின் பெல்ட் கிளட்ச் போன்றது.

சுமையின் கீழ் தொடங்குவதற்கு, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு தற்காலிகமாக இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் தொட்டி (Sp) இருக்க வேண்டும். மாறக்கூடிய கொள்ளளவின் அதிகரிப்பு தொடக்க முறுக்கு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட குறிப்பிட்ட மதிப்பில், முறுக்கு அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை அடைகிறது. கொள்ளளவு மேலும் அதிகரிப்பு எதிர் விளைவுக்கு வழிவகுக்கிறது: தொடக்க முறுக்கு குறையத் தொடங்குகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு மிக நெருக்கமான சுமையின் கீழ் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில், தொடக்க கொள்ளளவு வேலை செய்யும் கொள்ளளவை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் 80 µF ஆக இருந்தால், அதன் கொள்ளளவு தொடக்க மின்தேக்கி 80-160 µF ஆக இருக்க வேண்டும், இது தொடக்க கொள்ளளவை (வேலை செய்யும் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவின் கூட்டுத்தொகை) 160-240 μF ஐ வழங்கும். இருப்பினும், தொடங்கும் போது இயந்திரத்தில் சிறிய சுமை இருந்தால், தொடக்க மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு குறைவாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.

தொடக்க மின்தேக்கிகள் குறுகிய காலத்திற்கு செயல்படும் (முழு இணைப்பு காலத்திலும் சில வினாடிகள் மட்டுமே). இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மலிவான தொடக்க மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதை இது சாத்தியமாக்குகிறது.

ஒரு மின்தேக்கி மூலம் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டாருக்கு, சுமை இல்லாத நிலையில் இயங்குகிறது, மின்தேக்கி மூலம் ஊட்டப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்டதை விட 20-30% அதிக மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, எஞ்சின் குறைந்த சுமை கொண்ட பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டால், வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் குறைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் பின்னர், தொடக்க மின்தேக்கி இல்லாமல் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டால், பிந்தையது தேவைப்படலாம்.

1 பெரிய மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நல்லது, ஆனால் பல மிகச் சிறியவை, ஒரு நல்ல கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன், கூடுதல்வற்றை இணைப்பது அல்லது தேவையற்றவற்றைத் துண்டித்தல் ஆகியவற்றின் காரணமாக, பிந்தையது தொடக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணையான இணைப்பில் உள்ள மொத்த கொள்ளளவு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில், பல மின்தேக்கிகளை இணையாக இணைப்பதன் மூலம் தேவையான மைக்ரோஃபாரட்களின் எண்ணிக்கை பெறப்படுகிறது:

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டரின் கட்ட முறுக்குகளின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவை தீர்மானித்தல்