கியர் மாற்றுவது கடுமையானதாகவோ அல்லது துல்லியமாகவோ இருந்தால், அது ஷிப்ட் இணைப்பின் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், கியர் ஷிப்ட் கம்பியை அகற்றவும், உடைகள் மற்றும் சேதத்தை சரிபார்க்கவும், அனைத்து கீல் மூட்டுகளையும் உயவூட்டிய பிறகு, தடியை இடத்தில் நிறுவவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சில ஆரம்ப மாடல் கார்களில், தேவைப்பட்டால், ஷிப்ட் கம்பியின் நீளத்தை சரிசெய்யலாம். இருப்பினும், இந்த சரிசெய்தல் தடியின் ஆரம்ப நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (தடியை புதியதாக மாற்றும் போது அல்லது தடியின் நீளம் விதிமுறைக்கு இணங்கவில்லை என்றால்) மற்றும் செயல்பாட்டின் போது உடைகளுக்கு ஈடுசெய்யும் நோக்கம் இல்லை.
| மரணதண்டனை உத்தரவு | |||
|
UAZ-3962, UAZ-3741 வாகனங்களுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள்
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் பராமரிப்பு
செயல்பாட்டின் போது, UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, உயவு அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நேர வரம்புகளுக்குள் அதை மாற்றவும்.
கசிவு கண்டறியப்பட்டால், காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து, தவறான பாகங்களை (கேஸ்கட்கள், பிளக்குகள், முதலியன) மாற்றவும்.
கியர்பாக்ஸின் இணைப்பு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.
கிளட்ச் ஹவுசிங் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸில் கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்கும் போல்ட் மற்றும் நட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு 39 முதல் 55 என்எம் (4.0-5.6 கிலோ/செமீ) ஆக இருக்க வேண்டும்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸை அகற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும், பெட்டியை மாற்றவும்.
கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்கை அகற்றவும்.
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் கிரீஸ் தொப்பியை அகற்றி, தாங்கும் லூப்ரிகேஷன் ஹோஸில் இருந்து துண்டிக்கவும்.
ஷிப்ட் மெக்கானிசம் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸில் இருந்து ஷிப்ட் தண்டுகளைத் துண்டிக்கவும்.
ஜாக் அல்லது பிற சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி கீழே இருந்து இயந்திரத்தை ஆதரிக்கவும்.
பின்புற எஞ்சின் மவுண்ட்களை அவிழ்த்து பிரிக்கவும்.
டிரைவ்ஷாஃப்ட் விளிம்புகளைத் துண்டிக்கவும்.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.
ஸ்பீடோமீட்டர் ஃப்ளெக்ஸ் ஷாஃப்ட்டைத் துண்டிக்கவும்.
கியர்பாக்ஸை கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்குப் பாதுகாக்கும் நான்கு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
UAZ-3741, UAZ-3962 கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு கிளட்ச் ஹவுசிங்கிலிருந்து வெளியேறும் வரை யூனிட்டை மீண்டும் நகர்த்தவும்.
அலகு கீழே குறைக்கவும்.
ஒத்திசைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் UAZ-3962, UAZ-3741 ஐ அகற்றுதல்
ஒத்திசைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் UAZ-3962, UAZ-3741 ஐ பின்வரும் வரிசையில் பிரிக்கவும்:
மாறுதல் பொறிமுறையுடன் பக்க அட்டையை அகற்றவும்.
ரிவர்ஸ் ஐட்லர் கியர் ஆக்சிலின் பின்புற முனையில் உள்ள M8 திரிக்கப்பட்ட துளையைப் பயன்படுத்தி, அச்சை மீண்டும் அழுத்தி கியரை அகற்றவும்.
உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கி தொப்பியை அகற்றவும்.
முன் இடைநிலை தண்டு தாங்கி அட்டையை அகற்றவும்.
பின்புற இடைநிலை தண்டு தாங்கி மவுண்டிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து (போல்ட்டில் இடது கை நூல் உள்ளது) மற்றும் போல்ட்டின் வட்டு வசந்தத்தை அகற்றவும்.
ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளின் பின்புற தாங்கு உருளைகளை அவற்றின் தக்கவைக்கும் வளையங்களால் அகற்றவும்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் இடைநிலை தண்டின் பின்புற தாங்கியின் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.
பெட்டியை நிறுவவும், இதனால் இடைநிலை தண்டு மேலே இருக்கும், இடைநிலை தண்டு கியர் தொகுதி கிரான்கேஸில் நிறுத்தப்படும் வரை இடைநிலை தண்டை முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.
முன் தாங்கியின் உள் இனம் ரோலர்களில் இருந்து வெளியே வரும் வரை மற்றும் பின்புற தாங்கி கிரான்கேஸிலிருந்து வெளியே வரும் வரை பின்புற தாங்கியுடன் இடைநிலை தண்டை நகர்த்தவும்.
ஒரு இழுப்பானைப் பயன்படுத்தி பின்புற இடைநிலை தண்டு தாங்கியை அகற்றவும்.
UAZ-3741, UAZ-3962 கியர்பாக்ஸை மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் ஷிப்ட் பொறிமுறையின் கீழ் ஹட்ச் உடன் நிறுவவும்.
உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட், 4வது கியர் லாக்கிங் ரிங், செகண்டரி ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி (1வது கியர் ஸ்பேசர் வளையத்தை ஆதரிக்கிறது) மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்கில் இருந்து இடைநிலை ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையை பிரித்தல்
அரிசி. 3. UAZ-3962, UAZ-3741 வாகனங்களுக்கான கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம்
1-தலைகீழ் முட்கரண்டி கம்பி; 2-தலைகீழ் முட்கரண்டி; III மற்றும் IV கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான 3-தடி முட்கரண்டி; 4-முட்கரண்டி III மற்றும் IV கியர்கள்; 5-முட்கரண்டி 1வது மற்றும் 2வது கியர்கள்; 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களுக்கு 6-ராட் ஃபோர்க்; 7- கோட்டர் முள் கம்பி; 8 - பிளக்; 9-வாஷர்; 10-ஷாஃப்ட் கியர் ஷிப்ட்; 11 பக்க கவர்;
12-கியர் கிளட்ச்; 13-பூட்டுதல் வசந்தம்; 14-கேஸ்கெட்;
15-எண்ணெய் முத்திரை கவர்; 16-ஷிப்ட் நெம்புகோல்; 17-கார்க்; 18,20-கிளாம்ப் ஸ்பிரிங்ஸ்; 19-விசை உலக்கை; 21-பந்தைத் தக்கவைப்பவர்; 22-கியர் தேர்வு நெம்புகோல்; 23-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நெம்புகோல்; 24-முள்; 25-தலைகீழ் ஒளி சுவிட்ச்; 26-பிளக்
கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையை (படம் 3) பின்வரும் வரிசையில் பிரிக்கவும்:
அட்டையின் முனைகளில் ஒன்றில் தடி துளைகளுக்கான மூன்று பிளக்குகளை அகற்றவும்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸ் ஃபோர்க்குகளின் பூட்டுதல் திருகுகளை அவிழ்த்து அவிழ்த்து விடுங்கள்.
1வது மற்றும் 2வது கியர்களுக்கான ராட் லாக் சாக்கெட்டின் பிளக்கை அவிழ்த்து, ஸ்பிரிங் மற்றும் லாக் பந்தை அகற்றவும்.
செருகிகள் அகற்றப்பட்ட அட்டையில் உள்ள துளைகள் வழியாக கம்பிகளை அழுத்தி, முட்கரண்டிகளை அகற்றவும். 3 வது மற்றும் 4 வது கியர்கள் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியரின் தண்டுகளை அழுத்தும் போது, ரிடெய்னர் பந்தை இழக்காதீர்கள், இது ஸ்பிரிங் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது.
- UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸ் ராட் கவ்விகளின் நீரூற்றுகள் மற்றும் பந்துகளை அகற்றவும்;
1வது மற்றும் 2வது கியர் லாக்கில் உள்ள துளை வழியாக இரண்டு பூட்டு உலக்கைகளை அகற்றவும்.
நட்டை அவிழ்த்து, நெம்புகோல் 22 ஐ ஸ்ப்லைன்களில் இருந்து அகற்றவும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).
நெம்புகோல் அச்சு 23 ஐப் பாதுகாக்கும் பின் 24 ஐத் தட்டி, தேர்வு நெம்புகோலுடன் அச்சை அகற்றவும்.
நட்டை அவிழ்த்து நெம்புகோலை அகற்றவும் 16.
மூன்று போல்ட்களை அவிழ்த்து, எண்ணெய் முத்திரை அட்டையை அகற்றவும் 15 மற்றும் வசந்தத்தை அகற்றவும்.
இணைப்பு 12 மற்றும் இரண்டு வாஷர்களுடன் ஷாஃப்ட் 10 ஐக் குறைத்த பிறகு, அட்டையின் பக்க குழி வழியாக தண்டை அகற்றவும்.
நெம்புகோல் 22 மற்றும் 16 ஐ அகற்றுவதற்கு முன், நெம்புகோல்களை அவற்றின் முந்தைய நிலையில் நிறுவுவதற்கு உருளைகளில் உள்ள நெம்புகோல்களின் ஒப்பீட்டு நிலையைக் கவனியுங்கள்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் கியர் ஷிப்ட் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை பிரித்தல்
நெம்புகோல் 6 மற்றும் 13 இலிருந்து 5 மற்றும் 14 கம்பிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் அடைப்புக்குறி 12 இடைநிலை நெம்புகோல்களைத் துண்டிக்கவும்.
கியர் ஷிப்ட் லீவர் 1 உடன் மெக்கானிசம் பிராக்கெட்டை அகற்றவும்.
கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் பாகங்களை கழுவவும்.
வெளிப்புற ஆய்வு மூலம், நெம்புகோல்கள் மற்றும் தண்டுகளில் உள்ள உடைகளை அடையாளம் காணவும்.
தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றவும்.
கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் பொறிமுறையை அசெம்பிள் செய்தல் UAZ-3962, UAZ-3741
கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையை பின்வரும் வரிசையில் இணைக்கவும்:
ஷிப்ட் ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல் கவரில் ரப்பர் ஓ-மோதிரத்தை நிறுவவும்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நெம்புகோல் 23 இன் அச்சின் கீழ் துளைக்குள் ரப்பர் சீல் வளையத்தை நிறுவவும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).
ஷிப்ட் ஷாஃப்ட்டில் கிளட்ச், த்ரஸ்ட் வாஷர், ஸ்பிரிங் ரிடெய்னர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை நிறுவவும். பக்க கவர் உடலில் தண்டைச் செருகவும் மற்றும் கேஸ்கெட்டுடன் எண்ணெய் முத்திரை அட்டையை நிறுவவும், மூன்று போல்ட் மூலம் அட்டையைப் பாதுகாக்கவும்.
கவர் பாடியில் செலக்டர் லீவர் மற்றும் ஆக்சில் அசெம்பிளியை நிறுவவும், இதனால் லீவர் ஷிப்ட் கிளட்சின் பள்ளத்தில் பொருந்தும். நெம்புகோலை ஒரு முள் மூலம் பூட்டவும், இது கீழே இருந்து இயக்கப்படுகிறது.
எந்திரம் செய்யப்பட்ட விளிம்புடன் பக்க அட்டையைத் திருப்பி, III மற்றும் IV கியர்களின் தடியின் நீரூற்றுகள் மற்றும் பந்துகள் மற்றும் UAZ-3741, UAZ-3962 கியர்பாக்ஸின் தலைகீழ் கம்பியை ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி தக்கவைப்பவர்களின் சாக்கெட்டுகளில் செருகவும்.
பூட்டுக்கு எதிரே உள்ள கம்பியில் தலைகீழ் முட்கரண்டியை நிறுவவும், பூட்டின் பந்தை ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி கவர் உடலில் அழுத்தி, தடியை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும். எனவே, அனைத்து தண்டுகளையும் முட்கரண்டிகளையும் வரிசையாக இணைக்கவும். தண்டுகளுக்கு இடையில் பூட்டுதல் தொகுதிகளை நிறுவவும்.
முட்கரண்டிகளை கூம்பு போல்ட் மூலம் தண்டுகளுக்குப் பாதுகாத்து, அவற்றை கம்பி மூலம் பொருத்தவும், இது முட்கரண்டிகளின் இயக்கத்தில் தலையிடக்கூடாது. முட்கரண்டிகளை இணைக்கும்போது, ஷிப்ட் கிளட்ச் நெம்புகோல் முட்கரண்டிகளின் பள்ளத்தில் இருக்க வேண்டும்.
1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களின் கம்பியில் உள்ள துளைக்குள் பந்து மற்றும் ரிடெய்னர் ஸ்பிரிங் செருகவும் மற்றும் பிளக்கை இறுக்கவும். இலவச நிலையில் உள்ள 1வது மற்றும் 2வது கியர்களுக்கான ராட் லாக் ஸ்பிரிங் மற்ற இரண்டு ராட் லாக் ஸ்பிரிங்ஸை விட நீளமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
கவர் பாடியின் இறுதி துளைகளில் ஆறு பிளக்குகளை நிறுவவும், ஷிப்ட் ஷாஃப்ட்டிற்கான துளைக்குள் ஒரு செருகியை நிறுவவும் மற்றும் அவற்றை சுத்தியல் செய்யவும்.
செலக்டரை நிறுவி, ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களில் நெம்புகோல்களை மாற்றி, அவற்றை நட்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங் வாஷர்களால் பாதுகாக்கவும்.
கியர்பாக்ஸில் ஷிப்ட் பொறிமுறையை நிறுவிய பின் கியர்பாக்ஸில் நடுநிலை நிலையில் உள்ள கியர்களுடன் நெம்புகோல்களின் சரியான நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது.
படம்.5. UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸில் பொறிமுறையை நிறுவிய பின் தேர்வு நெம்புகோல் மற்றும் ஷிப்ட் லீவரின் நிலை
A- தலைகீழாக தொடர்புடையது; B- III மற்றும் IV கியர்களை சேர்ப்பதற்கு தொடர்புடையது; B- 1 மற்றும் 2 வது கியர்களை சேர்ப்பதற்கு தொடர்புடையது;
1-தேர்வு நெம்புகோல்; 2-ஷிப்ட் நெம்புகோல் (நடுநிலை நிலையில்)
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸின் கியர்ஷிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் அசெம்பிளி மற்றும் சரிசெய்தல்
பிரித்தலின் தலைகீழ் வரிசையில் கியர் ஷிப்ட் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை அசெம்பிள் செய்யவும். சட்டசபைக்குப் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை சரிசெய்யவும்.
UAZ-3962, UAZ-3741 கியர்பாக்ஸை பின்வரும் வரிசையில் கிடைமட்ட கம்பிகள் - 8.11 (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் செங்குத்து கம்பிகள் - 5.14 ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யவும்:
சரிசெய்தலைத் தொடங்குவதற்கு முன், நெம்புகோல் 9 ஐ நடுநிலை நிலைக்கு (N) அமைக்கவும், மற்றும் நெம்புகோல் 10 ஐ III-IV நிலைக்கு லாக்கிங் ஸ்பிரிங் எதிராக நிற்கும் வரை அமைக்கவும்.
கியர் ஷிப்ட் லீவர் I ஐ கியர் I மற்றும் II தேர்வுக்கு ஒத்த நிலையில் வைக்கவும். இந்த நிலையில், 8 மற்றும் 14 தேர்வு கம்பிகளை இணைத்து பாதுகாக்கவும், நெம்புகோல்கள் மேலே இழுக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது.
இதற்குப் பிறகு, கியர்ஸ் III மற்றும் IV இன் தேர்வுடன் தொடர்புடைய நிலையில் நெம்புகோல் 1 ஐ வைக்கவும், மேலும் ஷிப்ட் தண்டுகள் 5 மற்றும் 11 ஐ சுதந்திரமாக இணைக்கவும்.
சரிசெய்தலை முடித்த பிறகு, கியர்கள் முழுமையாக ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள் மற்றும் தண்டுகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ரிவர்ஸ் கியருடன் அதே சோதனையைச் செய்யவும்.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
இந்த வழக்கில், இடைநிலை நெம்புகோல் 6 சட்ட குறுக்கு உறுப்பினர் மற்றும் மட்கார்டுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தலைகீழ் ஈடுபடும் போது, அவர்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 2-3 மிமீ இருக்க வேண்டும்.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
UAZ-3160 சிம்பிர்
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
UAZ (ரொட்டி) கார்கள் மிகவும் விசாலமான உடலைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திர உடல் நீடித்த பொருட்களால் ஆனது. இந்த வாகனத்தில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், 100 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட நீடித்த ஆற்றல் அலகு மற்றும் ஒரு பரிமாற்ற அமைப்பு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
அனைத்து சக்கர டிரைவ் சரக்கு-பயணிகள் UAZ, கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை அதிகரித்தது, 1960 களின் நடுப்பகுதியில் Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.
UAZ இல் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் Daimos (DYMOS) பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த கியர்பாக்ஸ் அதன் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. இதன் சராசரி சேவை வாழ்க்கை 300,000 கிமீ ஆகும். நிரப்பு பிளக் பெட்டியின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, வடிகால் கீழே உள்ளது. ஹெக்ஸ் விசையைப் பயன்படுத்தி அவற்றை அவிழ்ப்பது சாத்தியமாகத் தெரிகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டிய போது, சிறப்பு கொள்கலன்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் நிரப்பு துளையின் அளவிற்கு புதிய திரவம் நிரப்பப்பட வேண்டும். திரவம் எந்த அளவிற்கு நிரப்பப்படுகிறது என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க டிப்ஸ்டிக் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆய்வுக்கு மாற்றாக ஒரு நீண்ட ஆணி இருக்க முடியும். தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக, எண்ணெய் அளவை ஒவ்வொரு 15,000 கி.மீ.க்கும் அளவிட வேண்டும்.
இந்த பதிப்பில் இயக்கவியல் கிடைக்கும் வாகனம்முற்றிலும் நியாயமானது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் அத்தகைய காரைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். கூடுதலாக, இழுப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.
கியர்பாக்ஸில் வெளிப்புற ஷிப்ட் நெம்புகோல்கள் உள்ளன. கேபினில் உள்ள நெம்புகோல் அதன் அச்சுக்கு இணையாகவும் செங்குத்தாகவும் சுதந்திரமாக நகரும்.
இயந்திரம் ஒரு பரிமாற்ற வழக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. UAZ 452 க்கான பரிமாற்ற வழக்கின் வடிவமைப்பு: டிரைவ் அச்சு தண்டுகள், கியர்கள். பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளன. கிரான்கேஸ் மற்றும் கவர் ஆகியவை கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஷிப்ட் ஃபோர்க் தண்டுகள் அட்டையில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
ஒரு ஸ்ப்லைன் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவிற்கு ஹெலிகல் கியர் உள்ளது. இடைநிலை தண்டு "ரொட்டி" தாங்கு உருளைகளுக்கு சரி செய்யப்பட்டது. இந்த பெட்டியில் நேராக பற்கள் நம்பகமான கியர்கள் உள்ளன.
எனவே, UAZ 452 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் பல கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அலகு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
UAZ மாடல் 452 கியர்பாக்ஸை கண்டறிய வேண்டிய அவசியம்
கட்டுப்பாடு மோசமடையத் தொடங்கினால், கியர் மாற்றம் ஏற்பட்டால், அல்லது கியர்கள் தானாகவே மாறத் தொடங்கினால், இந்த வாகனம் கண்டறியப்பட வேண்டும். சாலையில் உள்ள சக்கரங்களின் பிடியில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மோசமடைந்துவிட்டால், அதன் செயல்பாட்டின் போது ஒரு ஓசை அல்லது அதிகரிக்கும் சத்தம் தோன்றத் தொடங்கினால் UAZ பரிமாற்ற வழக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
பராமரிப்பின் போது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். பரிமாற்ற அமைப்பில் உள்ள அனைத்து அணிந்த பாகங்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும், நோயறிதலில் நெம்புகோல் அச்சை உயவூட்டுவது மற்றும் முன் இணைப்புகளை சரிசெய்வது ஆகியவை அடங்கும்.
ஒரு தொழில்முறை கார் பழுதுபார்க்கும் கடையில் வழக்கமான நோயறிதல் கியர்பாக்ஸில் உள்ள சிக்கலின் தன்மையை துல்லியமாக தீர்மானிக்கவும், ஆரம்ப கட்டத்தில் இருக்கும் சிக்கல்களை அகற்றவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
முறிவுக்கான காரணங்கள்
ஒரு விதியாக, கியர்பாக்ஸின் முக்கிய கூறுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் அவற்றின் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீருடன் எழுகிறது.
கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்
கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுக்கான முக்கிய காரணம், கணினியில் அதிகரித்த எரிபொருள் அளவு உள்ளது. UAZ கியர்பாக்ஸ்களுக்கு, நீங்கள் உயர்தர எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். திரவம் சரியான தரத்தில் இல்லை என்றால், இது பெட்டியிலிருந்து சிறப்பியல்பு சத்தங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். சின்க்ரோனைசர் அல்லது அதன் பாகங்கள் தேய்ந்து போகும் போது, கியர்களை மாற்றுவது எப்போதும் கடினமாக இருக்கும். மாறுதல் பொறிமுறையின் விவரங்களுக்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். கியர் பற்கள் சிதைந்தால், கியர்கள் பெரும்பாலும் தானாகவே அணைக்கப்படும்.
பரிமாற்றத்தை அகற்றும் செயல்முறை
UAZ 452 இல் கியர்பாக்ஸை நீங்களே சரிசெய்வது மிகவும் சாத்தியம். இதற்கு தேவை:
- கொட்டைகளை இறுக்குவதற்குத் தேவையான விசைகள் உட்பட, குறடுகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- சுத்தி;
- உளி;
- இடுக்கி.
அகற்றும் அல்காரிதம்.
காரை சமதளத்தில் நிறுத்த வேண்டும். வடிகால் செருகிகளை அவிழ்த்து இரண்டு பெட்டிகளிலிருந்து எண்ணெயை வெளியேற்றுவது அவசியம். அடுத்து, முன் இருக்கைகள், ஹட்ச் ஹால்வ்ஸ், கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க், டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரேம் மற்றும் கியர் ஷிப்ட் லீவர்கள் ஆகியவை அகற்றப்படுகின்றன.
ஸ்பீடோமீட்டர் ஷாஃப்ட், சேஸில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட்கள் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் லீவர்கள் அகற்றப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கு வெளியேறும் வழி திறக்கிறது. பெட்டி அதன் மீது கட்டும் கொட்டைகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், பின்னர் UAZ கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற கியர்பாக்ஸ் ஃப்ளைவீலில் இருந்து வெளியேறும் வரை கவனமாக வெளியே இழுக்கப்படும். பெட்டியை அகற்ற ஓட்டுநருக்கு உதவியாளர் தேவை.
UAZ கியர்பாக்ஸை அசெம்பிள் செய்வதற்கு உரிய கவனம் தேவை. சுய-அசெம்பிளின் போது, இயக்கி கிளட்ச் அமைப்பில் உள்ளீட்டு தண்டு நிறுவுவதில் சிரமம் இருக்கலாம். இந்த செயல்பாட்டின் போது, பெட்டியை சுறுசுறுப்பாக நகர்த்துவது அவசியம், இதனால் தண்டு ஸ்ப்லைன்களுக்குள் வரும்.
தனித்தனி கூறு பாகங்களாக பிரித்தெடுக்கப்பட்டவுடன், பெட்டியை மண்ணெண்ணெய் மற்றும் உலர்த்த வேண்டும். அனைத்து உதிரி பாகங்களும் நேர்மைக்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. முதலாவதாக, இது கிரான்கேஸ் மற்றும் தண்டுகளைப் பற்றியது. தண்டுகளில் உள்ள நூல்கள் சேதமடைந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். கியர்களில் சில்லுகள் இருந்தால் இயந்திரத்தை இயக்குவது ஆபத்தானது.
இதனால், UAZ "ரொட்டி" கியர்பாக்ஸின் சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உதவுகிறது.
UAZ-31512 குடும்பத்தின் வாகனங்களுக்கான கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையை பின்வரும் வரிசையில் இணைக்கவும்:
- ரப்பர் ஓ-மோதிரத்தை (படம் 114) ஷிஃப்ட் ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல் அட்டையில் நிறுவவும்.
அரிசி. 114. ஷிப்ட் ஷாஃப்ட் கவர் சீல் வளையத்தை நிறுவுதல்
- தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நெம்புகோல் 23 இன் அச்சின் கீழ் துளைக்குள் ரப்பர் சீல் வளையத்தை நிறுவவும் (படம் 105 ஐப் பார்க்கவும்).
அரிசி. 105. UAZ-3741 குடும்பத்தின் கார்களுக்கான கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறை:
1-தலைகீழ் முட்கரண்டி கம்பி; 2-தலைகீழ் முட்கரண்டி; III மற்றும் IV கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான 3-தடி முட்கரண்டி; 4-முட்கரண்டி III மற்றும் IV கியர்கள்; 5-முட்கரண்டி 1வது மற்றும் 2வது கியர்கள்; 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களுக்கு 6-ராட் ஃபோர்க்; 7- கோட்டர் முள் கம்பி; 8 - பிளக்; 9-வாஷர்; 10-ஷாஃப்ட் கியர் ஷிப்ட்; 11 பக்க கவர்; 12-கியர் கிளட்ச்; 13-பூட்டுதல் வசந்தம்; 14-கேஸ்கெட்; 15-எண்ணெய் முத்திரை கவர்; 16-ஷிப்ட் நெம்புகோல்; 17-கார்க்; 18,20-கிளாம்ப் ஸ்பிரிங்ஸ்; 19-விசை உலக்கை; 21-பந்தைத் தக்கவைப்பவர்; 22-கியர் தேர்வு நெம்புகோல்; 23-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நெம்புகோல்; 24-முள்; 25-தலைகீழ் ஒளி சுவிட்ச்; 26-பிளக் - கிளட்ச் (படம் 115), த்ரஸ்ட் வாஷர், ஸ்பிரிங் த்ரஸ்ட் கப் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை ஷிஃப்ட் ஷாஃப்ட்டில் நிறுவவும். பக்க கவர் உடலில் தண்டைச் செருகவும் மற்றும் கேஸ்கெட்டுடன் எண்ணெய் முத்திரை அட்டையை நிறுவவும், மூன்று போல்ட் மூலம் அட்டையைப் பாதுகாக்கவும்.
அரிசி. 115. கியர் ஷிப்ட் ஷாஃப்ட் சட்டசபை - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நெம்புகோல் சட்டசபையை அச்சுடன் (படம் 116) கவர் உடலுக்குள் நிறுவவும், இதனால் நெம்புகோல் ஷிப்ட் கிளட்சின் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது. நெம்புகோலை ஒரு முள் மூலம் பூட்டவும், இது கீழே இருந்து இயக்கப்படுகிறது.
- எந்திரம் செய்யப்பட்ட விளிம்புடன் பக்க அட்டையைத் திருப்பி, 3வது மற்றும் 4வது கியர்களின் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ராட் பந்துகள் மற்றும் ரிவர்ஸ் ராட் ஆகியவற்றை ரிடெய்னர்களின் சாக்கெட்டுகளில் செருகவும் (படம் 113 ஐப் பார்க்கவும்).
அரிசி. 113. தண்டுகள் மற்றும் கவ்விகளை இணைப்பதற்கான சாதனம்:
தக்கவைத்தலின் a-அசெம்பிளி; தடியின் b-நிறுவல் - பூட்டுக்கு எதிரே உள்ள கம்பியில் தலைகீழ் முட்கரண்டியை நிறுவி, பூட்டின் பந்தை (படம் 117) ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி கவர் உடலில் மூழ்கடித்து (படம் 113 ஐப் பார்க்கவும்), தடியை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும். . எனவே அனைத்து தண்டுகளையும் (படம் 118) மற்றும் முட்கரண்டிகளை தொடர்ச்சியாக இணைக்கவும். தண்டுகளுக்கு இடையில் பூட்டுதல் தொகுதிகளை நிறுவவும்.
அரிசி. 117. தடி மற்றும் தலைகீழ் போர்க்கின் சட்டசபை
அரிசி. 118. 3 வது மற்றும் 4 வது கியர்களை மாற்றுவதற்கான கம்பி மற்றும் போர்க்கின் அசெம்பிளி - கூம்பு போல்ட்களுடன் தண்டுகளுக்கு முட்கரண்டிகளைப் பாதுகாத்து, கம்பி (படம் 119) மூலம் அவற்றைப் பொருத்தவும், இது முட்கரண்டிகளின் இயக்கத்தில் தலையிடக்கூடாது. முட்கரண்டிகளை இணைக்கும்போது, ஷிப்ட் கிளட்ச் நெம்புகோல் முட்கரண்டிகளின் பள்ளத்தில் இருக்க வேண்டும்.
அரிசி. 119. முட்கரண்டிகளை கம்பி மூலம் பாதுகாக்கும் போல்ட் பின்னிங்:
1-போல்ட்; 2-முள்-கம்பி - 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களின் கம்பியில் உள்ள துளைக்குள் பந்து மற்றும் ரிடெய்னர் ஸ்பிரிங் செருகவும் மற்றும் பிளக்கை இறுக்கவும். இலவச நிலையில் உள்ள 1வது மற்றும் 2வது கியர்களுக்கான ராட் லாக் ஸ்பிரிங் மற்ற இரண்டு ராட் லாக் ஸ்பிரிங்ஸை விட நீளமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
- கவர் பாடியின் இறுதி துளைகளில் ஆறு பிளக்குகளை நிறுவவும், ஷிப்ட் ஷாஃப்ட்டிற்கான துளைக்குள் ஒரு செருகியை நிறுவவும் மற்றும் அவற்றை சுத்தியல் செய்யவும்.
- தேர்வு மற்றும் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல்களை நிறுவவும் (படம். 120) ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களில் அவற்றை நட்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங் வாஷர்களால் பாதுகாக்கவும்.
அரிசி. 120. வெளிப்புற தேர்வு மற்றும் ஷிப்ட் நெம்புகோல்களை நிறுவுதல்
கியர்பாக்ஸில் ஷிப்ட் பொறிமுறையை நிறுவிய பின், கியர்பாக்ஸில் நடுநிலை நிலையில் உள்ள கியர்களுடன் நெம்புகோல்களின் சரியான நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. 121.
அரிசி. 121. கியர்பாக்ஸில் பொறிமுறையை நிறுவிய பின் தேர்வு நெம்புகோல் மற்றும் ஷிப்ட் லீவரின் நிலை:
A- தலைகீழாக தொடர்புடையது; B- III மற்றும் IV கியர்களை சேர்ப்பதற்கு தொடர்புடையது; B- 1 மற்றும் 2 வது கியர்களை சேர்ப்பதற்கு தொடர்புடையது;
1-தேர்வு நெம்புகோல்; 2-ஷிப்ட் நெம்புகோல் (நடுநிலை நிலையில்)
