Informacion i shkurtër për Kullën Eifel. Kulla Eifel është zonja e hekurt e Parisit. Kulla Eifel

Ndoshta, nëse kryeni një sondazh midis udhëtarëve se cila tërheqje është më e njohura në botë, fituesi, pa dyshim, do të jetë simboli kryesor Paris - Kulla Eifel.

Kulla Eifel e Parisit - pikë referimi me famë botërore të Francës

Ashtu si shumë atraksione të pazakonta, ndërtimi i Kullës Eifel në Paris u vlerësua jashtëzakonisht paqartë nga banorët. Gjatë periudhës së ndërtimit të saj (fundi i shekullit të 19-të: 1887-1889), shumë banorë, dhe veçanërisht inteligjenca e Parisit, kundërshtuan ndërtimin e saj, duke argumentuar se një kullë metalike që ngrihej mbi kryeqytetin e Francës do të prishte pamjen e saj dhe nuk do të përshtatej. në ansamblin arkitektonik të Parisit. Ndër ata që kundërshtuan ndërtimin e Kullës Eifel ishin Guy de Maupassant dhe Alexandre Dumas fils (në veçanti, duke e quajtur atë një "oxhak fabrike").

Vlen të përmendet se fillimisht ishte planifikuar që kulla të zgjaste vetëm njëzet vjet dhe më pas të çmontohej (kishte kundërshtime për ndërtimin e kullës edhe me premtimin e autoriteteve për çmontimin e saj në 20 vjet).

Megjithatë, pasi monumenti metalik u ndërtua dhe u hap për vizitorët, ai pati një sukses të jashtëzakonshëm mes banorëve dhe vizitorëve të Parisit. Vetëm në gjashtë muajt e parë, më shumë se 2 milionë njerëz e vizituan atë. Hotelet më të mira Parisi filloi të vendoset pranë Kullës Eifel. Ky trend në biznesin e turizmit të Parisit vazhdon edhe në kohën tonë - shumë e konsiderojnë një sukses të madh të rezervoni një hotel me pamje nga Kulla Eifel.

Në më pak se dy vjet, fitimet nga turistët kompensuan të gjitha kostot që lidhen me ndërtimin (paratë u investuan në ndërtim nga bankat pariziane, si dhe nga vetë arkitekti Eiffel, projektuesi dhe krijuesi i kësaj strukture madhështore).

Prandaj, nuk është për t'u habitur që jeta e kullës u zgjat për shtatëdhjetë vjet, pas së cilës askush nuk do të guxonte të ngrinte çështjen e çmontimit të kullës.

Sheshi përballë Palais de Chaillot me Kulla Eifel, çdo turist parizian duhet ta shohë këtë!

Kostoja e hyrjes në Kullën Eifel varet nga disa pika. Nëse dëshironi të ngjiteni me ashensorin deri në majë, atëherë do t'ju duhet të ndaheni me shumën prej 15 euro, dhe nëse jeni të kënaqur me udhëtimin vetëm në katin e dytë - 9 euro. Nëse tendosni veten dhe ecni shkallët, çmimi i biletës do të bëhet plotësisht i rënduar - vetëm 5 euro. Hyrja në katin e kullës është çdo tridhjetë minuta.

Foto e Kullës Eifel

Republika e Francës është një nga vendet më të njohura dhe më të vizituara në botë. Në artikullin informativ të rubrikës "Turizmi i biznesit" paraqesim një pasqyrë të Republikës së Francës: atraksionet. ★★★★★

Kulla në Paris

Në fund të shekullit të 19-të, ishte e padëgjuar që Gustave Alexandre Eiffel të konceptonte një kullë prej 300 metrash prej metali. Në atë kohë ishte më së shumti ndërtesë e lartë. Shumë nga bashkëkohësit e tij ishin kundër kësaj, pasi besonin se struktura e hekurt "monstruoze dhe e padobishme" do të shpërfytyronte pamjen e hollë të kryeqytetit. Por udhëheqja dhe qeveria e vendit donin të përkujtonin 100 vjetorin e Revolucionit të Madh Francez dhe Ekspozitën Botërore në 1889 kushtuar kësaj ngjarjeje.

Dimër. Metal. Klasa!

Ndërtimi ka filluar. Gropat u hapën pesë metra nën nivelin e Senës, në to u vendosën blloqe të trasha dhjetë metra dhe në këto themele u vendosën presa hidraulike për të rregulluar me saktësi pozicionin vertikal të kullës. Masa e vlerësuar e kullës ishte 5 mijë tonë. Në fillim, Eiffel dëshironte të dekoronte krijimin e tij me skulptura dhe dekorime të instaluara në platforma, por në fund mbetën vetëm harqe të hapura. Dhe në fillim të shekullit, fati i kullës ishte përsëri në rrezik, gjithçka po shkonte drejt çmontimit. Por me ardhjen e radios, kulla filloi të kryente funksione praktike, më pas "punoi" për televizionin, më pas filloi të kryente funksione radari.

Struktura ka tre platforma të ndryshme, në lartësitë 60, 140 dhe 275 metra, dhe mund të arrihet me pesë ashensorë, të cilët dikur ishin hidraulikë, por tani janë elektrizuar. Në secilën "këmbë" të kullës, ashensorët do t'ju çojnë në platformën e dytë, dhe e pesta prej tyre mund t'ju ngrejë në një lartësi prej 275 m derisa nazistët hynë në Paris në 1940. Ata u thyen papritur dhe pikërisht për periudhën kur vazhdonte pushtimi gjerman. Hyrja në kullë ishte e mbyllur. Armiqtë nuk duhej ta shikonin kurrë qytetin. Asnjë inxhinier nga Berlini nuk mund t'i rregullonte mekanizmat, por tekniku francez ia doli mbanë për gjysmë ore. Flamuri trengjyrësh u ngrit edhe një herë mbi qytet në Kullën Eifel.

Platforma e parë në bazë është më shumë se 4 mijë metra, e dyta - 1.4 mijë, e treta është një platformë e vogël katrore dykatëshe 18x18 metra, një nga katet është i hapur. Në krye është një laborator i vogël ku ka punuar edhe Eiffel, dhe sipër tij është një galeri ku është ndezur feneri. Në fund të fundit, prozhektorët e kullës janë një udhërrëfyes për avionët dhe anijet, aty ndodhet edhe një stacion i veçantë meteorologjik që studion elektricitetin atmosferik, ndotjen e mjedisit dhe rrezatimin.

Fakte interesante për Kullën Eifel në Paris

Në cilin vit u ndërtua Kulla Eifel, lartësia e Kullës Eifel dhe informacione të tjera në sfond

Sa kohë u desh për të ndërtuar Kullën Eifel?: Fillon ndërtimi i Kullës Eifel: 28 janar 1887. Ndërtimi zgjati pak më shumë se 2 vjet e 2 muaj. Data: përfundimi i ndërtimit konsiderohet 31 Mars 1889.
Sa vjeç është Kulla Eifel: në vitin 2014, simboli i Parisit festoi 125 vjetorin. Me kalimin e viteve, çdo banor i Tokës nuk mund ta imagjinojë më Francën pa një kullë të lehtë dantelle që nxiton lart.
Sa metra është Kulla Eifel: lartësia e kullës 324 m deri në majë të majës së antenës. Lartësia e Kullës Eifel në metra pa antenë është 300.64 m.
Cila është më e lartë: Kulla Eifel ose Statuja e Lirisë: Lartësia e Statujës së Lirisë nga toka deri në majë të pishtarit është 93 metra, duke përfshirë bazën dhe piedestalin. Lartësia e vetë statujës, nga maja e piedestalit deri te pishtari, është 46 metra.
Sa peshon Kulla Eifel?: Pesha e strukturës metalike - 7,300 ton (pesha totale afërsisht 10,100 ton). Kulla është e përbërë tërësisht nga 18,038 pjesë metalike, për fiksimin e të cilave janë përdorur 2.5 milionë thumba.
Kush e ndërtoi Kullën Eifel: Gustave Eiffel është kreu i zyrës inxhinierike që fitoi patentën për projektimin dhe ndërtimin e kullës. Zhvilluesit dhe arkitektët e projektit ishin: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Kulla Eifel (Paris) - përshkrim i detajuar me foto, orët e hapjes dhe çmimet e biletave, vendndodhjen në hartë.

Kulla Eifel (Paris)

Kulla Eifel është pikë referimi kryesore e Parisit, një simbol i vërtetë i kryeqytetit të Francës. Kjo strukturë e madhe metalike, mbi 320 metra e lartë (lartësia e saktë 324 metra), u ndërtua në 2 vjet e 2 muaj në 1889. Emëruar pas inxhinierit Gustave Eiffel që e ndërtoi atë. Vetë Eiffel thjesht e quajti atë një "kullë treqind metra". Është interesante se Kulla Eifel u ndërtua si një strukturë e përkohshme për Ekspozitën Botërore të mbajtur në Paris. Por jo vetëm që nuk u çmontua, por u kthye edhe në një simbol të vërtetë të Parisit dhe në atraksionin me pagesë më të vizituar në botë.

Kur bie errësira, Kulla Eifel ndizet me ndriçim të bukur.

Histori

Për Ekspozitën Botërore të vitit 1889, kushtuar 100 vjetorit të të Madhit Revolucioni Francez, autoritetet e qytetit donin të ndërtonin një strukturë arkitekturore që do të bëhej krenaria e Francës. Për këtë qëllim u krijua një konkurs midis zyrave inxhinierike. Eifel-it iu bë një ofertë për të marrë pjesë në të. Vetë Gustave nuk kishte asnjë ide. Ai gërmoi nëpër skica të vjetra dhe gërmoi një dizajn për një kullë çeliku të lartë të bërë nga punonjësi i tij, Maurice Keshlin. Projekti u finalizua dhe u dërgua në konkurs.

Nga 107 projekte të ndryshme, u zgjodhën 4 fitues. Midis tyre, natyrisht, ishte projekti Eifel. Pasi u bënë ndryshime në projekt për të përmirësuar tërheqjen e tij arkitekturore, ai u shpall fitues. Në janar 1887, u lidh një marrëveshje midis Byrosë Eifel dhe autoriteteve komunale të Parisit për ndërtimin e kullës. Në të njëjtën kohë, Eifel-it iu dha jo vetëm një pagesë në para, por edhe një qira e kullës për 25 vjet. Marrëveshja parashikonte që kulla të çmontohej pas 20 vjetësh, por ajo u bë aq e njohur sa u vendos që të ruhej.

Më shumë se 5 milionë njerëz vizitojnë Kullën Eifel çdo vit. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, kulla u vizitua nga më shumë se 250 milion njerëz. Një numër kolosal!
Kostoja e ndërtimit arriti në 7.5 milionë franga dhe u pagua gjatë periudhës së ekspozitës.
Për ndërtimin e kullës u përdorën më shumë se 18 mijë pjesë metalike dhe 2.5 milionë thumba.
Pesha e strukturës është më shumë se 10 mijë ton.
Njerëzit krijues të Parisit reaguan negativisht ndaj kësaj ndërtese, duke besuar se ajo nuk i përshtatej arkitekturës së qytetit. Ata kanë dërguar vazhdimisht peticion në zyrën e kryetarit të bashkisë duke kërkuar ndalimin ose çmontimin e ndërtimit. Për shembull, një nga kundërshtarët e saj të famshëm, Guy de Maupassant, shpesh darkonte në një restorant të vendosur në kullë. Kur e pyetën pse ha kaq shpesh këtu? Ai u përgjigj se ky është i vetmi vend në Paris ku ajo (kulla) nuk është e dukshme.

Orari i hapjes së Kullës Eifel

Orari i punës së Kullës Eifel është si më poshtë:

Nga 9.00 deri në 12.00 nga qershori deri në shtator.
Nga ora 9.00 deri në 23.00 në muajt e tjerë.

Çmimet e biletave

Ne katin e 2 me ashensor

Të rriturit - 11 euro.
Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 8.5 euro
Fëmijët nën 12 vjeç - 4 euro

Ne katin e 2 nepermjet shkalleve

Të rriturit - 7 euro.
Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 5 euro
Fëmijët nën 12 vjeç - 3 euro

Në krye me ashensor

Të rriturit - 17 euro.
Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 14.5 euro
Fëmijët nën 12 vjeç - 8 euro

Si për të arritur atje

RER - linja C, Champ de Mars - turne Eiffel
Metro - linja 6, Bir-hakeim, linja 9, Trocadero.
Autobus - 82, 87, 42, 69, turne Eiffel ose Champ de Mars

Së bashku me antenën televizive lartësia e Kullës Eifel- 320 m, Pesha e Kullës Eifel- 7000 ton, dhe e gjithë struktura përbëhet nga 15 mijë pjesë metalike. E gjithë masa mbështetet në një themel që shtrihet në një thellësi prej 7 m, dhe në katër shtylla kolosale, të siguruar nga blloqe të mëdha çimentoje.

Pesha e strukturës metalike është 7300 ton (pesha totale 10100 ton). Sot nga ky metal mund të ndërtoheshin tre kulla njëherësh. Themeli është bërë me masa betoni. Dridhjet e kullës gjatë stuhive nuk i kalojnë 15 cm.

Kulla është e ndarë në tre nivele:

ne katin e pare ne lartesine 57 m ndodhet bari dhe restoranti
në të dytin, në lartësinë 115 m, ndodhet një tjetër bar dhe restorant
i treti ndodhet në lartësinë 274 m
niveli i fundit është 300 m i lartë dhe përmban pajisje televizive dhe antena.

Mund të merrni ashensorin ose të ecni (1652 hapa) deri në majë, i cili ofron një pamje të mrekullueshme të të gjithë qytetit.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:21

Gjatë gjithë historisë së saj, ajo ka ndryshuar vazhdimisht ngjyrën e saj - nga e verdha në të kuqe-kafe. Në dekadat e fundit, Kulla Eifel është pikturuar pa ndryshim në të ashtuquajturën "Eiffel Brown" - një ngjyrë e patentuar zyrtarisht afër nuancës natyrale të bronzit.

Iron Lady i reziston shkatërrimit të kohës falë 57 tonëve bojë, të cilat duhet të rinovohen çdo 7 vjet.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:24

Pesha - 7,300 ton (pesha totale 10,100 ton). Sot nga ky metal mund të ndërtoheshin tre kulla njëherësh. Themeli është bërë me masa betoni. Dridhjet e Kullës Eifel gjatë stuhive nuk i kalojnë 15 cm.

Kati i poshtëm është një piramidë (129,2 m secila anë në bazë), e formuar nga 4 kolona të lidhura në një lartësi prej 57,63 m nga një qemer me hark; në kasafortë është platforma e parë Kulla Eifel. Platforma është një katror (65 m e gjerë).

Mbi këtë platformë ngrihet një kullë e dytë piramidale, e formuar gjithashtu nga 4 kolona të lidhura me një qemer, mbi të cilën ndodhet (në një lartësi prej 115,73 m) një platformë e dytë (një katror me diametër 30 m).

Katër kolona që ngrihen në platformën e dytë afrohen si një piramidë dhe, duke u ndërthurur gradualisht, formojnë një kolonë piramidale kolosale (190 m), që mban një platformë të tretë (në një lartësi prej 276,13 m), gjithashtu në formë katrore (16,5 m në diametër ); ka një far me kupolë mbi të, mbi të cilin në lartësinë 300 m ndodhet një platformë (me diametër 1,4 m).

Aktiv Kulla Eifel Ka shkallë (1792 shkallë) dhe ashensorë.

Në platformën e parë u ngritën sallat e restoranteve; në platformën e dytë kishte depozita me vaj makinerie për makinerinë ngritëse hidraulike (ashensor) dhe një restorant në një galeri xhami. Platforma e tretë strehonte observatorët astronomikë dhe meteorologjikë dhe dhomën e fizikës. Drita e farit ishte e dukshme në një distancë prej 10 km.

Kulla e ngritur ishte mahnitëse me dizajnin e saj të guximshëm. Eiffel u kritikua ashpër për projektin dhe në të njëjtën kohë u akuzua se po përpiqej të krijonte diçka artistike dhe jo artistike.

Së bashku me inxhinierët e tij - specialistë në ndërtimin e urave, Eiffel ishte i angazhuar në llogaritjet e forcës së erës, i vetëdijshëm se nëse do të ndërtonin strukturën më të lartë në botë, para së gjithash duhet të siguroheshin që ajo të ishte rezistente ndaj ngarkesave të erës.

Marrëveshja fillestare me Eiffelin ishte që kulla të çmontohej 20 vjet pas ndërtimit. Siç mund ta merrni me mend, ajo nuk u zbatua kurrë dhe për më tepër, qiraja u zgjat edhe për 70 vjet të tjera. Historia e Kullës Eifel vazhdon.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:32

Nën ballkonin e parë, në të katër anët e parapetit, janë gdhendur emrat e 72 shkencëtarëve dhe inxhinierëve të shquar francezë, si dhe atyre që dhanë një kontribut të veçantë në krijimin e Gustav Eiffel.

Këto mbishkrime u shfaqën në fillim të shekullit të 20-të dhe u restauruan në 1986-1987 nga kompania Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, e punësuar nga zyra e kryetarit të bashkisë për të operuar Kullën Eiffel.

Vetë kulla është sot pronë e qytetit të Parisit.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:36

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42

Në total, mund të dallohen katër nivele: i poshtëm (tokë), kati i parë (57 metra), kati i dytë (115 metra) dhe kati i tretë (276 metra). Secila prej tyre është e jashtëzakonshme në mënyrën e vet.

Në nivelin e poshtëm ka bileta ku mund të blini bileta Kulla Eifel, një stendë informacioni ku mund të merrni broshura dhe broshura të dobishme, si dhe 4 dyqane suveniresh - një në secilën kolonë të kullës. Për më tepër, në kolonën jugore ka një zyrë postare, kështu që ju mund t'i dërgoni një kartolinë familjes dhe miqve tuaj pikërisht nga rrëza e ndërtesës së famshme. Gjithashtu, përpara se të filloni të pushtoni Kullën Eifel, ju keni mundësinë të hani një meze të lehtë në shuplakën e vendosur pikërisht atje. Nga niveli i poshtëm mund të hyni në zyrat ku janë instaluar makineritë e vjetra hidraulike, të cilat në të kaluarën ngrinin ashensorë në majë të kullës. Ata mund të admirohen vetëm si pjesë e grupeve të ekskursionit.

Kati i parë, i cili mund të arrihet në këmbë nëse dëshironi, do të kënaqë turistët me një tjetër dyqan suveniresh dhe restorantin 58 Tour Eiffel. Sidoqoftë, përveç kësaj, ruhet një fragment i një shkalle spirale, e cila në një kohë çonte nga kati i dytë në të tretën dhe në të njëjtën kohë në zyrën e Eifel. Mund të mësoni shumë për kullën duke shkuar në qendrën Cineiffel, ku shfaqet animacioni kushtuar historisë së strukturës. Fëmijët me siguri do të jenë të interesuar të takojnë Gus-in, nuskën e tërhequr me dorë të Kullës Eifel dhe personazhin e një libri të veçantë udhërrëfyes për fëmijë. Gjithashtu në katin e 1-rë mund të admironi postera, fotografi dhe të gjitha llojet e ilustrimeve të kohëve të ndryshme kushtuar "Zonjës së Hekurt".

Në katin e 2-të, gjëja e parë që tërheq vëmendjen është panorama e përgjithshme e Parisit, e hapur nga një lartësi prej 115 metrash. Këtu mund të plotësoni furnizimet tuaja me suvenire, të mësoni shumë për historinë e kullës në stendat e veçanta dhe në të njëjtën kohë të porosisni vetes një drekë të shijshme në restorantin Jules Verne.

Kati i 3-të është synimi kryesor i shumë turistëve, në fakt maja e Kullës Eifel, e vendosur në një lartësi prej 276 metrash, ku çojnë ashensorët. syze transparente, kështu që tashmë gjatë rrugës ka një pamje mahnitëse të kryeqytetit francez. Në krye mund ta trajtoni veten me një gotë shampanjë në bar Champange. Ngjitja në majën e Kullës Eifel në Paris është një përvojë që do të zgjasë një jetë.

Informacione të përgjithshme

E konceptuar fillimisht si një strukturë e përkohshme, Kulla Eifel është bërë një simbol i Francës dhe një objekt admirimi. Megjithatë, historia e krijimit dhe ndërtimit të strukturës mbresëlënëse ishte dramatike. Për shumë parizianë, kulla ngjalli vetëm emocione negative - banorët e qytetit besonin se një strukturë kaq e gjatë nuk do të përshtatej në pamjen e kryeqytetit të tyre të dashur ose madje do të shembet. Por me kalimin e kohës, francezët e vlerësuan Kullën Eifel dhe ranë në dashuri me të. Sot, mijëra njerëz bëjnë fotografi në sfondin e monumentit të famshëm, të gjithë të dashuruarit përpiqen që ajo të kalojë momente të paharrueshme. Çdo vajzë që ka një takim në Kullën Eifel, shpreson që ajo të jetë atje, duke marrë si dëshmitare të gjithë Parisin, se i dashuri i saj do t'i propozojë martesë.

Historia e Kullës Eifel

1886 Pas tre vjetësh, Ekspozita Botërore Industriale EXPO do të fillojë në Paris. Organizatorët e ekspozitës shpallën një konkurs për një strukturë të përkohshme arkitekturore që do të shërbente si hyrje në ekspozitë dhe do të personifikonte revolucionin teknik të kohës së tij, fillimin e transformimeve madhështore në jetën e njerëzimit. Ndërtimi i propozuar duhej të plotësonte kërkesat e mëposhtme - të gjeneronte të ardhura dhe të çmontohej lehtësisht. Më shumë se 100 konkurrentë morën pjesë në konkursin krijues, i cili filloi në maj 1886. Disa nga dizajnet ishin mjaft të çuditshme - për shembull, një gijotinë e madhe që të kujton revolucionin, ose një kullë e ndërtuar tërësisht prej guri. Ndër pjesëmarrësit e konkursit ishte inxhinieri dhe projektuesi Gustave Eiffel, i cili propozoi një projekt për një strukturë metalike 300 metra që ishte krejtësisht e pazakontë për atë kohë. Ai e nxori vetë idenë e kullës nga vizatimet e punonjësve të kompanisë së tij, Maurice Koechlen dhe Emile Nugier.

Ndërtimi i Kullës Eifel, 1887-1889

U propozua që struktura të bëhej nga gize e lakueshme, e cila ishte më progresive dhe ekonomike në atë kohë. material ndërtimi. Projekti i Eifel ishte në mesin e katër fituesve. Falë disa ndryshimeve të bëra nga inxhinieri në dizajnin dekorativ të kullës, organizatorët e konkursit preferuan "Zonjën e Hekurt" të tij.

Pamja artistike e Kullës Eifel u zhvillua nga Stéphane Sauvestre. Për të shtuar më shumë sofistikim në strukturën prej gize, arkitekti sugjeroi shtimin e harqeve midis mbështetësve të katit të parë. Ata simbolizuan hyrjen në ekspozitë dhe e bënë strukturën më elegante. Përveç kësaj, Sauvestre planifikoi të vendoste salla të bollshme me xham në kate të ndryshme të ndërtesës dhe pak të rrumbullakos majën e kullës.

Ndërtimi i kullës kërkoi 7.8 milionë franga, por shteti i ndau Eifel-it vetëm një milion e gjysmë. Inxhinieri pranoi të kontribuonte shumën e munguar nga fondet e tij, por në këmbim kërkoi që kulla t'i jepej me qira për 25 vjet. Në fillim të vitit 1887, autoritetet franceze, zyra e kryetarit të Parisit dhe Eifel hynë në një marrëveshje dhe filloi ndërtimi.

Foto të vjetra të Kullës Eifel

Të gjitha 18,000 pjesët strukturore u prodhuan në fabrikën e vetë Gustave në Levallois, afër kryeqytetit francez. Falë vizatimeve të verifikuara me kujdes, puna për instalimin e kullës përparoi shumë shpejt. Masa e elementeve individuale të strukturës nuk i kalonte 3 tonë, gjë që lehtësoi shumë montimin e saj. Në fillim u përdorën vinça të gjatë për të ngritur pjesët. Më pas, kur kulla u bë më e lartë se ata, Eifel përdori vinça të vegjël të lëvizshëm që ai kishte projektuar posaçërisht, duke lëvizur përgjatë shinave të ashensorit. Pas dy vjet, dy muaj e pesë ditë, me përpjekjet e treqind punëtorëve, ndërtimi i strukturës përfundoi.

Nga viti 1925 deri në vitin 1934, Kulla Eifel ishte një medium gjigant reklamash

Kulla Eifel tërhoqi menjëherë mijëra njerëz kureshtarë - vetëm në gjashtë muajt e parë të ekspozitës, më shumë se dy milionë njerëz erdhën për të admiruar monumentin e ri. Shfaqja e një siluete të re të madhe në sfondin e Parisit shkaktoi polemika të ashpra në shoqërinë franceze. Shumë përfaqësues të inteligjencës krijuese ishin kategorikisht kundër shfaqjes së një kulle të barabartë në lartësi me një ndërtesë 80-katëshe - ata kishin frikë se struktura e hekurit do të shkatërronte stilin e qytetit dhe do të shtypte arkitekturën e tij. Kritikët e krijimit të Eifel-it e quajtën kullën "shtyllat më të larta të llambave", "një skarë në formën e një kambanoreje", "një përbindësh hekuri" dhe epitete të tjera jo të këndshme dhe nganjëherë fyese.

Por, megjithë protestat dhe pakënaqësitë e një pjese të caktuar të qytetarëve francezë, Kulla Eifel e pagoi pothuajse plotësisht veten në vitin e parë të funksionimit dhe funksionimi i mëtejshëm i strukturës solli dividentë të fortë për krijuesin e saj.

Hitleri përballë Kullës Eifel

Deri në fund të periudhës së qirasë, u bë e qartë se çmontimi i kullës mund të shmangej - deri në atë kohë ajo përdorej në mënyrë aktive për komunikime telefonike dhe telegrafike, si dhe për vendosjen e stacioneve radio. Gustave ishte në gjendje të bindte qeverinë dhe gjeneralët e vendit se në rast lufte, Kulla Eifel do të ishte e domosdoshme si një transmetues i sinjalit radio. Në fillim të vitit 1910, qiraja e kullës nga krijuesi i saj u zgjat për 70 vjet. Gjatë pushtimit gjerman në vitin 1940, patriotët francezë thyen të gjithë mekanizmat ngritës për të prerë rrugën e Hitlerit për në majë të kullës. Për shkak të mosfunksionimit të ashensorëve, agresorët nuk kanë mundur të vendosin flamurin e tyre mbi francezen e hekurt. Gjermanët madje thirrën specialistët e tyre nga Gjermania për të riparuar ashensorët, por ata nuk arritën t'i vinin në punë.

Gustave Eifel

Me zhvillimin e televizionit, Kulla Eifel bëhet e kërkuar si një vend për vendosjen e antenave, nga të cilat aktualisht ka disa dhjetëra në të.

Projektuesi, i cili fillimisht e përdori strukturën e tij për fitim, më pas ia kaloi të drejtat shtetit, dhe sot kulla është pronë e popullit francez.

Eiffel nuk mund ta imagjinonte se krijimi i tij do të bëhej një magnet turistik së bashku me "çuditë e tjera të botës". Inxhinieri thjesht e quajti atë një "kullë 300 metra", duke mos pritur që ajo të lavdëronte dhe përjetësonte emrin e tij. Sot, struktura metalike e hapur që ngrihet mbi kryeqytetin francez njihet si monumenti më i fotografuar dhe më i vizituar në botë.

Kopjet e Kullës Eifel mund të gjenden në më shumë se 30 qytete: Tokio, Berlin, Las Vegas, Pragë, Hangzhou, Londër, Sydney, Almaty, Moskë dhe të tjerë.

Përshkrimi

Baza e Kullës Eifel është një piramidë e formuar nga katër shtylla. Në një lartësi prej rreth 60 metrash, mbështetësit lidhen me një hark, mbi të cilin ndodhet një platformë katrore përdhese me brinjë 65 metra. Nga kjo platformë e poshtme ngrihen katër shtyllat e ardhshme, duke formuar një qemer tjetër në një lartësi prej 116 metrash. Këtu është ulja e katit të dytë, një katror sa gjysma e të parit. Mbështetësit, duke u ngjitur lart nga platforma e dytë, lidhen gradualisht për të formuar një kolonë gjigante 190 metra të lartë. Mbi këtë shufër kolosale, në një lartësi prej 276 metrash nga toka, ndodhet një kat i tretë - një platformë katrore me anët 16.5 metra. Në platformën e tretë është një far, në krye me një kube, mbi të cilin, në një lartësi prej treqind metrash, ndodhet një platformë e vogël një metër e gjysmë. Lartësia e Kullës Eifel sot është 324 metra falë antenës televizive të instaluar në të. Përveç pajisjeve të televizionit dhe radios, struktura strehon kulla komunikimi celulare, si dhe një stacion unik meteorologjik që regjistron të dhëna për ndotjen atmosferike dhe rrezatimin e sfondit.

Në rrëzë të Kullës Eifel

Në rrëzë të Kullës Eifel ka zyra biletash dhe një tavolinë informacioni me broshura dhe broshura falas. Ka një dyqan suveniresh në çdo mbështetje të strukturës, si dhe një zyrë postare në kolonën jugore. Ekziston edhe një bar-rostiçeri në nivelin e tokës. Këtu është edhe hyrja e ambienteve ku mund të shihni mekanizmat e vjetëruar të ngritjes hidraulike. Por qasja këtu është e hapur vetëm për grupet e organizuara të ekskursionit.

Në katin e parë, vizitorët priten nga restoranti 58 Tour Eiffel, një tjetër dyqan suveniresh dhe qendra Cineiffel, ku shfaqen filma për ndërtimin e Kullës Eiffel. Vizitorët e vegjël do të jenë të kënaqur të takojnë Gusin, nuskën e kullës dhe heroin e librit udhërrëfyes. Përveç kësaj, në nivelin e parë ka një fragment të një shkalle të vjetër spirale që çon në katet e ardhshme, si dhe në zyrën e vetë Eifel.

Vizitorët që i afrohen kullës nga ana veriore priten nga një bust i praruar i krijuesit të saj me një mbishkrim të thjeshtë: “Eiffel. 1832-1923”.

Niveli i dytë është një kuvertë vëzhgimi. Në këtë kat ndodhet restoranti Zhyl Verne dhe një tjetër dyqan suveniresh. Shumë detaje interesante rreth ndërtimit të kullës mund të nxirren nga stendat e informacionit të vendosura në këtë nivel. Në dimër, një shesh patinazhi i vogël është instaluar në katin e dytë.

Qëllimi kryesor i numrit dërrmues të vizitorëve është niveli i tretë. Në të ngjiten ashensorët, përmes dritareve të të cilëve mund të admirosh Parisin. Në katin e fundit, ata që dëshirojnë mund të festojnë ngjitjen e tyre në kullë me shampanjë në Champange Bar. Një gotë pije me gaz rozë ose të bardhë kushton 10-15 €. Në katin e tretë mund të ketë 800 persona në të njëjtën kohë. Më parë, në platformën e sipërme kishte një observator dhe zyrën e vetë Eifel.

Mund të ngjiteni në majë të strukturës me ashensor ose me shkallë të përbërë nga 1792 shkallë. Kulla Eifel shërbehet nga 3 ashensorë, por ata nuk janë asnjëherë funksionalë në të njëjtën kohë për arsye sigurie dhe për shkak të mirëmbajtjes së vazhdueshme të strukturës.

Gjatë ekzistencës së saj, kulla ishte e verdhë dhe e kuqe-kafe. Sot, ngjyra e bronzit e strukturës është patentuar zyrtarisht dhe quhet "Eiffel Brown". Ridekorimi i Kullës Eifel kryhet çdo 7 vjet, ky proces zgjat një vit e gjysmë. Para se të aplikoni bojë të freskët shtresë e vjetër hiqet duke përdorur avull me presion të lartë. Pastaj e gjithë struktura inspektohet me kujdes, pjesët e papërdorshme zëvendësohen me të reja. Pas kësaj, kulla mbulohet me dy shtresa bojë, e cila kërkon 57 tonë për këtë procedurë. Por ngjyra e kullës nuk është e njëtrajtshme kudo, ajo është e lyer me nuanca të ndryshme bronzi - nga e errëta në bazën e strukturës deri në më të çelët në krye. Kjo metodë e lyerjes përdoret për të siguruar që struktura të duket harmonike kundër qiellit. Është interesante se edhe sot bojë aplikohet me furça.

Në vitet 80 të shekullit të kaluar, kulla u rindërtua - disa nga pjesët u zëvendësuan me të forta dhe më të lehta.

Eiffel e projektoi krijimin e tij në atë mënyrë që të mos ketë frikë nga stuhitë - gjatë erërave më të forta, kulla devijon nga boshti i saj me maksimum 12 centimetra. Një strukturë hekuri është shumë më e ndjeshme ndaj diellit - elementët e hekurit zgjerohen aq shumë kur nxehen sa që pjesa e sipërme e kullës ndonjëherë anohet anash deri në 20 centimetra.

Vizitorët e panë për herë të parë kullën të ndriçuar në 1889, në ditën e hapjes së Ekspozitës Botërore Industriale. Struktura ndriçohej nga 10,000 llamba me gaz, dy prozhektorë të mëdhenj dhe një far, rrezet blu, të bardha dhe të kuqe të të cilit simbolizonin ngjyrat kombëtare të vendit. Në vitin 1900, kulla ishte e pajisur me llamba elektrike. Në vitin 1925, pronari i kompanisë Citroen vendosi një reklamë madhështore në strukturë - me ndihmën e 125,000 llambave, imazhet e kullës, yjësitë e zodiakut dhe produktet e shqetësimit të famshëm francez të automobilave u shfaqën në të. Kjo shfaqje dritë zgjati 9 vjet.

Në shekullin e 21-të, ndriçimi i Kullës Eifel është modernizuar disa herë. Në vitin 2008, kur Franca mbante presidencën e BE-së, struktura u ndriçua me ngjyrë blu për të përfaqësuar flamurin evropian. Në ditët e sotme ndriçimi i kullës është i artë. Ndizet për 10 minuta në fillim të çdo ore, në errësirë.

Në vitin 2015, llambat e kullës u zëvendësuan me ato LED për të kursyer energji dhe kosto financiare. Përveç kësaj, në strukturë u vendosën panele termike, dy mullinj me erë dhe një sistem grumbullimi i ujërave të shiut.

Pamje nga Kulla Eifel

Kulla Eifel është emblema e Parisit dhe një antenë në lartësi të madhe.
Mund të ketë 10,000 njerëz në kullë në të njëjtën kohë.
Projekti u hartua nga arkitekti Stéphane Sauvestre, por kulla u ndërtua nga inxhinieri Gustave Eiffel (1823-1923), më i njohur për publikun. Vepra të tjera nga Eifel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, kornizë hekuri për Statujën e Lirisë së Nju Jorkut.
Që nga shfaqja e kullës, rreth 250 milionë njerëz e kanë vizituar atë.
Pesha e pjesës metalike të strukturës është 7,300 ton, dhe pesha e të gjithë kullës është 10,100 ton.
Në vitin 1925, mashtruesi Victor Lustig arriti të shiste strukturën e hekurit për skrap dhe ai ishte në gjendje ta bënte këtë mashtrim dy herë!
Në mot të mirë, nga maja e kullës, Parisi dhe rrethinat e tij mund të shihen brenda një rrezeje deri në 70 kilometra. Besohet se koha optimale për të vizituar Kullën Eifel, duke siguruar shikueshmërinë më të mirë, është një orë para perëndimit të diellit.
Kulla mban gjithashtu një rekord të trishtuar - rreth 400 njerëz kryen vetëvrasje duke u hedhur poshtë nga platforma e sipërme e saj. Në vitin 2009, tarraca ishte e rrethuar me barriera mbrojtëse dhe tani ky vend është shumë i popullarizuar nga çiftet romantike që puthen para gjithë Parisit.

Champ de Mars Statuja e Lirisë në Paris dhe Kulla Eifel

Adresa e kullës: Champ de Mars (Fusha e Marsit). Stacionet e metrosë: Bir Hakeim (linja 6), Trocadero (linja 9).

Numrat e autobusëve që shkojnë në kullë janë: 42, 69, 72, 82 dhe 87.

Mënyra e funksionimit. Nga 15 qershor deri më 1 shtator - hapja në 09.00. Ashensori për në katin e 2-të ndalon së punuari në mesnatë; ngjitja në katin e 3-të (lart) kryhet deri në orën 23.00; shkallët për në katin e 2 mbyllen në orën 00.00; e gjithë kulla është e aksesueshme deri në orën 00.45.

Nga 2 shtatori deri më 14 qershor, Kulla Eifel mirëpret vizitorët nga ora 09.30. Ashensori për në katin e 2-të është i hapur deri në orën 23.00; ashensori i çon mysafirët në majë deri në orën 22.30; shkallët në katin e 2-të janë të hapura deri në orën 18.00; e gjithë kulla është e hapur deri në orën 23.45.

Gjatë festave të pranverës dhe të Pashkëve, qasja në kullë është e hapur deri në mesnatë.

Ndonjëherë ngjitja në majë të kullës pezullohet përkohësisht - për shkak të kushteve të rrezikshme të motit ose gjithashtu sasi të mëdha vizitorët në të.

Çmimet e biletave të hyrjes. Deri më 1 shtator: ashensori në katin e 2-të - 9 € (për të rriturit), 7 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 4,5 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Ngritja në majë - 15,50 € (për të rriturit), 13,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 11 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Shkallët në katin e 2-të - 5 € (për të rriturit), 4 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 3,50 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç).

Pas 1 shtatorit: ashensori në katin e 2-të - 11 € (për të rriturit), 8,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 4 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Ashensori në krye - 17 € (për të rriturit), 14,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 10 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Shkallët në katin e 2-të - 7 € (për të rriturit), 5 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 3 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç).

Vizitorët me aftësi të kufizuara mund të hyjnë në katin e dytë të Kullës Eifel duke përdorur një ashensor.

Për të arritur shpejt në platformën e parë dhe të dytë të kullës, është më mirë të përdorni shkallët në anën jugore, pasi ashensorët pothuajse gjithmonë kanë radhë të gjata.

Nëse dëshironi të arrini në majë të Zonjës së Hekurt pa radhë, atëherë duhet të blini bileta elektronike paraprakisht në faqen zyrtare të kullës - www.tour-eiffel.fr. Bileta duhet të printohet dhe të paguhet për përdorim kartë krediti. Duhet t'i afroheni kullës 10-15 minuta përpara kohës së treguar në biletë, duke shmangur radhën. Ata që janë më shumë se gjysmë ore me vonesë për shëtitje nuk do të lejohen në këtë rast, biletat do të anulohen. Duhet të shqetësoheni për parablerjen e biletave sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi shitja e tyre për një ditë të caktuar fillon 3 muaj përpara në orën 08.30 me orën e Parisit dhe ka shumë njerëz që duan të arrijnë në kullë pa radhë.

Një tavolinë në restorantin Jules Verne duhet të rezervohet disa muaj më parë, çeku mesatar për drekë në një lartësi prej 175 metrash është 300 €.

Ndërtesa më madhështore, e famshme, tronditëse në Paris është, natyrisht, Kulla Eifel. Që nga shfaqja e saj në 1889 si një hark për Ekspozitën Botërore kushtuar stuhisë së Bastilles, ajo ka qenë në qendër të vëmendjes edhe sot e kësaj dite. Ajo u njoh gjithashtu një lidhje e rëndësishme Ekonomia franceze dhe një pasuri e vlefshme për Evropën.

Historia e kullës!

Megjithëse inxhinieri Gustave Eiffel propozoi çmontimin e kullës pas periudhës njëzetvjeçare të ndërtimit të saj, siç e shohim, ajo vazhdon të ngrihet madhështor në Champs de Mars edhe sot e kësaj dite.

Rezervoni një tavolinë në një restorant në Kullën Eifel

Gjëja më interesante është se ideja e dizajnit nuk i përkiste Eiffelit, por Maurice Koechlin, kolegut të tij në byronë inxhinierike. Pikërisht në vizatimet e vjetra të Maurice, inxhinieri kryesor gjeti skicën e kullës që i interesonte.

Së bashku me punonjësit e tjerë, Eiffel përpunon idenë, paraqet një patentë të përbashkët, i dërgon vizatimet në konkurs dhe fiton. Më pas, ai blen të drejtat e pronësisë dhe bëhet pronar i vetëm i tyre.

Fakti mahnitës është se gjatë punës në skemën e ndërtimit, u mor si bazë kërkimi i Hermann von Mayer, një profesor zviceran i paleontologjisë i shekullit të 19-të. Ai studioi strukturën e femurit, përkatësisht kokën e saj në pikën e përkuljes dhe bashkimit të kyçit në një kënd.

Ai arriti në përfundimin se falë shumë proceseve të vogla të formës së rreptë gjeometrike me të cilën mbulohet, pesha e trupit shpërndahet në mënyrë të barabartë, duke parandaluar thyerjet.

Ishin këto studime të Mayer që, 20 vjet më vonë, frymëzuan projektuesit e kullës së famshme për t'i dhënë asaj një formë kaq të qëndrueshme. Edhe me një erë të fortë, pjesa e sipërme devijon vetëm 12 cm, dhe nëse është e nxehtë në diell - me 18 cm për shkak të zgjerimit të metalit.

Duke punuar në imazh

Pamja origjinale e zonjës së çelikut ishte thjesht një shembull i përparimit teknologjik të kohës së saj dhe dukej shumë konservatore. Për të fituar konkursin, ishte e nevojshme të rafinoni dizajnin me elemente dekorative dhe ta bëni atë më të rafinuar.

Gustave bëri një propozim për të dekoruar mbështetësit e kullës me gurë, për t'i bërë harqet një lidhje lidhëse midis mbështetësve dhe katit të poshtëm, si dhe t'i kthejë ato në hyrjen kryesore të ekspozitës. Nivelet gjithashtu duhej të transformoheshin dhe të bëheshin funksionale falë sallave me xham, dhe pjesa e sipërme duhej të merrte një formë të rrumbullakosur së bashku me dekorimet e tjera.

Kur skema fitoi të gjitha këto risi, juria miratoi planin e Eifel-it dhe ai mori dritën jeshile për ndërtimin. Duke ndjerë një valë entuziazmi pas fitores së parë, ai thirri se Franca tani do të bëhej pronarja e vetme në botë e një shtize flamuri 300 metra.

Të jesh apo të mos jesh - mendimi i bohemëve

Megjithatë, kënaqësia nuk u nda nga elita krijuese, e cila e konsideroi strukturën e ardhshme fyese për syrin. Zyra e kryetarit të qytetit ka marrë vazhdimisht letra duke kërkuar që të mos lejojnë ndërtimin e një strukture kaq monstruoze, duke pretenduar se Kulla Eifel në Paris do të bëhet gabim i madh, një vend i neveritshëm i varur mbi qytet dhe i papajtueshëm me arkitekturë të tjera.

Rreth treqind piktorë, arkitektë, muzikantë dhe shkrimtarë hartuan një protestë, duke ia dërguar autoriteteve të qytetit, ku me shprehje shumëngjyrëshe bindën komisionin të vinte në vete: “Për 20 vjet do të detyrohemi të shikojmë hijen e neveritshme. e kolonës së urryer prej hekuri dhe vida, që shtrihet mbi qytet si një njollë boje".

Peticioni u nënshkrua nga Charles Gounod, Dumas fils dhe shkrimtari i famshëm i tregimeve të shkurtra Guy de Maupassant. Sidoqoftë, Maupassant më pas vizitoi restorantin, i cili tani quhet Zhyl Verne, disa herë. Kur romancieri u pyet pse erdhi atje nëse nuk e pëlqente aq shumë Kullën Eiffel, ai tha se nuk kishte më një vend në Paris nga i cili nuk mund të shihej kjo gjë e mallkuar.

Sidoqoftë, jo të gjithë e kundërshtuan aq ashpër. Ai bëri një përshtypje krejtësisht të ndryshme te Thomas Edison dhe në librin e të ftuarve ai i shkroi një përshëndetje krijuesit të tij.

Detajet e ndërtimit: numra dhe fakte

Gjithçka filloi në 1887 më 28 janar, dhe dita e fundit për të përfunduar ndërtimin ishte 31 dhjetor 1889. Për një projekt kaq kolosal, kjo ishte një kohë rekord, duke pasur parasysh se lartësia e Kullës Eifel ishte 300 metra.

Ndërtimi i kullës!

Nuk kishte asnjë teknologji të aftë për të ngritur pjesë që peshonin deri në 3 tonë në këtë lartësi, dhe për këtë arsye Eiffel duhej të shpikte gjithashtu vinça të veçantë të lëvizshëm. Gjithashtu, për të përshpejtuar punën, shumica e elementeve janë bërë paraprakisht, dhe në to janë shpuar vrima, në të cilat janë instaluar thumba lidhëse.

Eiffel demonstroi saktësi unike në hartimin e vizatimeve. Ishin 1700 të përgjithshme dhe 3629 të detajuara dhe saktësia e tyre ishte 0,1 mm (printera 3D sot shtyp me kaq saktësi). Kjo është e krahasueshme me punën e bizhuterive apo magjinë, e denjë për admirim, veçanërisht në epokën tonë të teknologjisë së lartë.

Bota e brendshme

Pasi në Paris, është e vështirë të shmangësh tundimin për të parë qytetin e dashurisë nga lartësia e gruas më të famshme pariziene. Në dy platformat fillestare, të cilat ndodhen në majat 57,63 dhe 115,73 m; mund të vizitoni restorante, të pini një gotë verë të gazuar ose të porosisni drekë.

Në nivelin e tretë, i vendosur në 276.13 m, vizitorët do të gjejnë një bar dhe një observator astronomik dhe meteorologjik. Kulla kurorëzohet nga një far me kube, drita e të cilit arrin 10 km.

Ngritja në nivelin e 3-të

Ka 1792 shkallë që të çojnë në majë, por nuk ka gjasa të dëshironi të bëni një ngjitje kaq serioze, veçanërisht pasi në vitin 1899 u ndërtuan dy ashensorë Fives-Lill për këtë qëllim, dhe pasagjerët, pasi u ngritën në shenjën 175 m, u zhvendos në një kabinë tjetër.

Ashensor ne katin e 2-te

Makinat e para funksiononin me pompa hidraulike, por duke qenë se përdorimi i tyre ishte i pamundur në dimër, motorët elektrikë Otis i zëvendësuan në vitin 1983 dhe hidraulika u tregohet si një ekspozitë për turistët.

Apartament Gustave Eiffel

Në krye ka një dhomë tjetër - një apartament që është ndërtuar posaçërisht për Eiffelin. Edhe pse sheshi është mjaft i gjerë, ai është i mobiluar thjesht, por me shijen e një njeriu të shekullit të 19-të. Ka dhoma të veçanta, mobilje, qilima, madje edhe një piano - një artikull i domosdoshëm për elitën e asaj kohe.

Kur apartamenti u bë i njohur në qytet, kishte njerëz që donin ta blinin ose të paktën të kalonin natën atje, duke ofruar shuma të konsiderueshme, por Eifel gjithmonë refuzonte oferta të tilla.

Ndërsa ishte në Paris, inxhinieri shpesh organizonte takime me të pasurit dhe njerëz të famshëm. Edison e vizitoi gjithashtu dhe për dhjetë orë dyshja e shpikësve, mbi konjak dhe puro, gjetën shumë tema magjepsëse për diskutim, duke përfshirë edhe gramafonin, shpikja e fundit e amerikanit të famshëm.

Në robëri, por me kokën lart

Kulla Eifel, 1940 - mekanizmi i ngritjes prishet papritur. Kjo telashe ndodhi pak para ardhjes së Adolf Hitlerit. Meqenëse lufta po vazhdonte, nuk kishte ku të merrte pjesë të reja për të dhe Fuhreri mund të shkelte vetëm në këmbët e gruas kokëfortë parisiene. Me këtë rast, poetët nuk e humbën rastin të thonë: “Hitleri pushtoi Francën, por nuk mundi të pushtojë Kullën Eifel”.

Hitleri planifikoi të transmetonte sinjale radioje nga fari në njësitë e tij ushtarake dhe të transmetonte propagandë në Paris, por ai ishte veçanërisht i emocionuar nga ideja që flamuri që valonte në majën e majës do të ishte qartë i dukshëm në të gjitha cepat e qytetit.

Në fund të verës së vitit 1944, Hitleri, i mërzitur që nuk ishte në gjendje të ngjitej në majë, i jep gjeneralkolonelit Dietrich von Choltitz urdhrin të shkatërronte malin krenar të pambushur së bashku me pjesën tjetër të pamjeve të Parisit.

Mirëpo, urdhri nuk u zbatua kurrë dhe kur pushtuesit u larguan nga qyteti, ashensorët e ndalur prej disa vitesh filluan sërish të punojnë pas nja dy orësh dhe lajmet për këtë u transmetuan me radio nga kulla.

Lartësia e Kullës Eifel!

Për 40 vjet, Kulla Eifel nuk kishte konkurrentë në lartësi në të gjithë botën, dhe vetëm në vitin 1930 humbi pëllëmbën në ndërtesën Chrysler në Nju Jork. Sot lartësia e saj arrin 324 m për shkak të antenës së instaluar në vitin 2010.

Lartësia

Në realitet dhe në foto, kulla duket e hollë, e sofistikuar dhe jashtëzakonisht e bukur. Si një franceze e vërtetë, asaj i pëlqen të ndryshojë rrënjësisht imazhin e saj herë pas here dhe tashmë ka provuar disa veshje. Ajo ishte pikturuar në ngjyra të ndryshme, e cila varionte nga e verdha në kafe të kuqërremtë.

Tani një ton unik "kafe-Eiffel", më i afërt me një nuancë bronzi, është zhvilluar dhe patentuar posaçërisht për të. Çdo 7 vjet rilyhet për të mbrojtur metalin nga korrozioni, dhe pjesët e vjetra zëvendësohen gjithashtu me të reja të bëra nga një aliazh më i lehtë, por më i qëndrueshëm.

Bukuria e natës

Zonja e Hekurt i pëlqen gjithashtu të shkëlqejë dhe në kohën e premierës së saj në 1889 ajo shkëlqeu me dhjetëra mijëra llamba me gaz, një palë prozhektorë dhe një far, rrezet e të cilave ishin ngjyrat e tre nuancave të flamurit kombëtar. Vetëm një vit më vonë, dritat elektrike shkëlqenin mbi të dhe në 1925 u bë platforma më ambicioze e reklamave për Andre Citroen.

Reklama u quajt: "Kulla është në zjarr" dhe falë 125 llambave të reja, silueta fillimisht u ndez, më pas u zëvendësua nga një dush yjesh, i cili pa probleme u shndërrua në fluturimin e kometave dhe simboleve të zodiakut. nga viti i lindjes së kullës, viti aktual, dhe më në fund mbiemri u shfaq Citroen. Reklamimi zgjati deri në vitin 1934.

Fashionistja pariziane mori fustanin e saj të artë në ditën e fundit të vitit 1985 dhe në vitin 2003 këtij shkëlqimi fisnik iu shtuan dritat e argjendta. Për këtë nevojiteshin 4.6 milionë euro, 20 mijë llamba, 40 km tela, 30 persona dhe disa muaj punë. Kulla veshi një tjetër veshje të paharrueshme nga fillimi i korrikut deri në fund të dhjetorit 2008, e cila dukej si flamuri i Evropës - një rreth me 12 yje ari në një sfond blu.

Mendimi i Gustave Eifel mbetet një mrekulli e bukur e botës sot. Një kopje e Kullës Eifel qëndron në shumë qytete: Kopenhagë, Las Vegas, Varna, qytetin kinez të Guangzhou dhe Aktau në Kazakistan.

Kopje e saktë në Las Vegas

Në 12 muajt e parë të ekzistencës së tij, ajo rimbursoi plotësisht kostot e ndërtimit falë vizitorëve dhe mbetet atraksioni më i njohur dhe më i vizituar. Miliona njerëz vijnë në takime me të çdo vit, dhe deri në vitin 2002 ky numër i kaloi 200 milionë.

Kuvertë vëzhgimi

Qyteti i ëndrrave dhe flluska shampanje

Për të maksimizuar kohën tuaj në shoqërinë e Kullës Eifel, biletat e turneut dhe restoranteve mund të rezervohen paraprakisht. Disa bufe, një bar dhe disa restorante komode do t'ju lejojnë të shijoni pjata të shijshme, pije dhe pamje nga Parisi.

Në katin e parë mund të vizitoni restorantin 58 Tour Eiffel, të hani një sanduiç, patate të skuqura, briosh, të pini lëngje ose kafe, duke paguar vetëm 18 € për drekën. Në mbrëmje ka disa pjata kryesore dhe ëmbëlsira për të zgjedhur, por çmimi rritet në 82 € për person.
Në të njëjtin nivel ka edhe bufe të rregullta, ku një gotë lëng dhe një fetë pica nuk do t'i kalojë 7-8 €.

Restorant "Jules Verne"

Por, nëse sapo e gjeni veten në vendin më romantik në tokë, nuk keni ndërmend të kurseni në kënaqësitë, atëherë vizitoni restorantin luksoz “Le Jules Verne” në nivelin e dytë. Dreka këtu do të kushtojë të paktën 85 € për person, dhe darka me karavidhe - të paktën 200 €.

Pamje nga kulla gjatë natës

Parisi natën nga kuverta e vëzhgimit

Kulla Eifel në hartë

Sidoqoftë, mund të argëtoheni pa vizituar institucione kaq të shtrenjta. Pasi të jeni ngjitur në nivelin e tretë, në Barin e Shampanjës, merrni një gotë shampanjë, hidhni një pamje të parë të Parisit dhe ndjeni ekskluzivitetin e këtij momenti.