Ka situata në jetë kur ju duhet të lidhni disa pajisje industriale me një rrjet të rregullt të furnizimit me energji elektrike në shtëpi. Menjëherë lind një problem me numrin e telave. Makineritë e destinuara për përdorim në ndërmarrje zakonisht kanë tre, por ndonjëherë edhe katër terminale. Çfarë të bëni me ta, ku t'i lidhni? Ata që u përpoqën opsione të ndryshme, ne ishim të bindur se motorët thjesht nuk donin të rrotulloheshin. A është e mundur të lidhni edhe një motor trefazor njëfazor? Po, mund të arrini rrotullim. Fatkeqësisht, në këtë rast, rënia e fuqisë është e pashmangshme pothuajse në gjysmë, por në disa situata kjo është e vetmja rrugëdalje.

Tensionet dhe raporti i tyre

Për të kuptuar se si të lidhni një motor trefazor me një prizë të rregullt, duhet të kuptoni se si lidhen tensionet në rrjetin industrial. Vlerat e njohura të tensionit janë 220 dhe 380 volt. Më parë, kishte ende 127 V, por në vitet pesëdhjetë ky parametër u braktis në favor të një më të lartë. Nga erdhën këta "numra magjikë"? Pse jo 100, ose 200, ose 300? Duket se numrat e rrumbullakët janë më të lehtë për t'u numëruar.

Shumica e pajisjeve elektrike industriale janë projektuar për t'u lidhur me një rrjet trefazor Tensioni i secilës fazë në lidhje me telin neutral është 220 volt, ashtu si në një prizë në shtëpi. Nga vjen 380 V? Është shumë e thjeshtë, mjafton të shqyrtojmë një trekëndësh dykëndësh me kënde 60, 30 dhe 30 gradë, i cili është një diagram i stresit vektor. Gjatësia e anës më të gjatë do të jetë e barabartë me gjatësinë e kofshës shumëzuar me cos 30°. Pas disa llogaritjeve të thjeshta, mund të siguroheni që 220 x cos 30° = 380.

Pajisja me motor trefazor

Jo të gjitha llojet e motorëve industrialë mund të funksionojnë nga një fazë e vetme. Më të zakonshmet prej tyre janë "kuajt e punës" që përbëjnë shumicën e makinave elektrike në çdo ndërmarrje - makina asinkrone me fuqi 1 - 1,5 kVA. Si funksionon një motor i tillë trefazor në rrjetin trefazor për të cilin është menduar?

Shpikësi i kësaj pajisjeje revolucionare ishte shkencëtari rus Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Ky inxhinier i shquar elektrik ishte një ithtar i teorisë së një rrjeti të furnizimit me energji trefazore, i cili është bërë dominues në kohën tonë. trefazor funksionon në parimin e induksionit të rrymave nga mbështjelljet e statorit në përçuesit e rotorit të mbyllur. Si rezultat i rrjedhës së tyre nëpër mbështjelljet me qark të shkurtër, në secilën prej tyre lind një fushë magnetike, duke ndërvepruar me linjat e energjisë të statorit. Kjo prodhon një çift rrotullues që çon në lëvizje rrethore të boshtit të motorit.

Mbështjelljet janë të kënduara 120° në mënyrë që fusha rrotulluese e krijuar nga secila fazë të shtyjë secilën anë të magnetizuar të rotorit me radhë.

Trekëndësh apo yll?

Një motor trefazor në një rrjet trefazor mund të ndizet në dy mënyra - me ose pa një tel neutral. Metoda e parë quhet "yll", në këtë rast secila nga mbështjelljet është nën (midis fazës dhe zeros), e barabartë në kushtet tona me 220 V. Diagrami i lidhjes së një motori trefazor me një "trekëndësh" përfshin lidhjen e tre mbështjelljet në seri dhe aplikimi i tensionit linear (380 V) në nyjet komutuese. Në rastin e dytë, motori do të prodhojë rreth një herë e gjysmë më shumë fuqi.

Si ta ktheni motorin në të kundërt?

Kontrolli i një motori trefazor mund të kërkojë ndryshimin e drejtimit të rrotullimit në të kundërtën, domethënë të kundërt. Për ta arritur këtë, ju vetëm duhet të ndërroni dy nga tre telat.

Për ta bërë më të lehtë ndryshimin e qarkut, kërcyesit sigurohen në kutinë e terminalit të motorit, zakonisht prej bakri. Për ndërrimin e yllit, lidhni butësisht tre telat e daljes së mbështjelljes së bashku. "Trekëndëshi" rezulton të jetë pak më i ndërlikuar, por çdo elektricist mesatar i kualifikuar mund ta trajtojë atë.

Rezervuarët e ndërrimit të fazës

Pra, ndonjëherë lind pyetja se si të lidhni një motor trefazor me një prizë të rregullt në shtëpi. Nëse thjesht përpiqeni të lidhni dy tela me spinën, ajo nuk do të rrotullohet. Në mënyrë që gjërat të funksionojnë, ju duhet të simuloni fazën duke zhvendosur tensionin e furnizuar me një kënd (mundësisht 120°). Ky efekt mund të arrihet duke përdorur një element të zhvendosjes së fazës. Teorikisht, kjo mund të jetë induktancë apo edhe rezistencë, por më shpesh një motor trefazor në një rrjet njëfazor ndizet duke përdorur qarqe elektrike të përcaktuara me shkronjën latine C në diagrame.

Sa i përket përdorimit të mbytjeve, është i vështirë për shkak të vështirësisë së përcaktimit të vlerës së tyre (nëse nuk tregohet në trupin e pajisjes). Për të matur vlerën e L, kërkohet një pajisje e veçantë ose një qark i montuar për këtë qëllim. Për më tepër, zgjedhja e mbytjeve të disponueshme zakonisht është e kufizuar. Sidoqoftë, çdo element i zhvendosjes së fazës mund të zgjidhet eksperimentalisht, por kjo është një detyrë e mundimshme.

Çfarë ndodh kur ndizni motorin? Zero aplikohet në njërën nga pikat e lidhjes, faza aplikohet në tjetrën dhe një tension i caktuar aplikohet në të tretën, i zhvendosur nga një kënd i caktuar në lidhje me fazën. Për një jospecialist është e qartë se funksionimi i motorit nuk do të jetë i plotë për sa i përket fuqisë mekanike në bosht, por në disa raste vetë fakti i rrotullimit është i mjaftueshëm. Sidoqoftë, tashmë gjatë fillimit, mund të shfaqen disa probleme, për shembull, mungesa e një çift rrotullues fillestar të aftë për të lëvizur rotorin nga vendi i tij. Çfarë duhet bërë në këtë rast?

Fillimi i kondensatorit

Në momentin e nisjes, boshti kërkon përpjekje shtesë për të kapërcyer forcat e inercisë dhe fërkimit statik. Për të rritur çift rrotullues, duhet të instaloni një kondensator shtesë, të lidhur me qarkun vetëm në momentin e fillimit dhe më pas të fikur. Për këto qëllime opsioni më i mirëështë përdorimi i një butoni mbyllës pa fiksuar pozicionin. Diagrami i lidhjes për një motor trefazor me një kondensator fillestar është treguar më poshtë, është i thjeshtë dhe i kuptueshëm. Në momentin e aplikimit të tensionit, shtypni butonin "Start" dhe do të krijojë një zhvendosje shtesë të fazës. Pasi motori të rrotullohet deri në shpejtësinë e kërkuar, butoni mund (dhe madje duhet) të lirohet, dhe vetëm kapaciteti i punës do të mbetet në qark.

Llogaritja e madhësive të kontejnerëve

Pra, zbuluam se për të ndezur një motor trefazor në një rrjet njëfazor, kërkohet një qark shtesë i lidhjes, i cili, përveç butonit të fillimit, përfshin dy kondensatorë. Ju duhet të dini vlerën e tyre, përndryshe sistemi nuk do të funksionojë. Së pari, le të përcaktojmë sasinë e kapacitetit elektrik që kërkohet për të lëvizur rotorin. Kur lidhet paralelisht, është shuma:

C = C st + e mërkurë, ku:

C st - fillimi i kapacitetit shtesë që mund të fiket pas ngritjes;

C p është një kondensator pune që siguron rrotullim.

Ne gjithashtu kemi nevojë për vlerën e rrymës së vlerësuar I n (ajo tregohet në pllakën e bashkangjitur motorit te prodhuesi). Ky parametër mund të përcaktohet gjithashtu duke përdorur një formulë të thjeshtë:

I n = P / (3 x U), ku:

U - tension, kur lidhet si "yll" - 220 V, dhe nëse lidhet si "trekëndësh", atëherë 380 V;

P është fuqia e një motori trefazor ndonjëherë, nëse pllaka humbet, përcaktohet nga syri;

Pra, varësitë e fuqisë së kërkuar operative llogariten duke përdorur formulat:

С р = Ср = 2800 I n / U - për "yll";

C p = 4800 I n / U - për një "trekëndësh";

Kondensatori fillestar duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kondensatori i punës. Njësia e matjes është mikrofaradat.

Ekziston gjithashtu një mënyrë shumë e thjeshtë për të llogaritur kapacitetin: C = P /10, por kjo formulë jep rendin e numrit dhe jo vlerën e tij. Sidoqoftë, në çdo rast do t'ju duhet të kallajoni.

Pse nevojitet rregullimi

Metoda e llogaritjes e dhënë më sipër është e përafërt. Së pari, vlera nominale e treguar në trupin e kapacitetit elektrik mund të ndryshojë ndjeshëm nga ajo aktuale. Së dyti, kondensatorët e letrës (në përgjithësi, një gjë e shtrenjtë) janë shpesh të dorës së dytë, dhe ata, si çdo send tjetër, i nënshtrohen plakjes, gjë që çon në një devijim edhe më të madh nga parametri i specifikuar. Së treti, rryma që do të konsumohet nga motori varet nga madhësia e ngarkesës mekanike në bosht, dhe për këtë arsye mund të vlerësohet vetëm eksperimentalisht. Si ta bëni këtë?

Kjo kërkon pak durim. Rezultati mund të jetë një grup mjaft voluminoz i kondensatorëve Gjëja kryesore është të siguroni gjithçka mirë pas përfundimit të punës, në mënyrë që skajet e bashkuara të mos bien për shkak të dridhjeve që dalin nga motori. Dhe atëherë do të ishte një ide e mirë të analizoni përsëri rezultatin dhe, ndoshta, të thjeshtoni dizajnin.

Përbërja e një baterie me kontejnerë

Nëse mjeshtri nuk ka në dispozicion kapëset speciale elektrolitike që ju lejojnë të matni rrymën pa hapur qarqet, atëherë duhet të lidhni një ampermetër në seri me çdo tel që hyn në motorin trefazor. Në një rrjet njëfazor, vlera totale do të rrjedhë, dhe duke zgjedhur kondensatorët duhet të përpiqeni për ngarkimin më uniform të mbështjelljeve. Duhet mbajtur mend se kur lidhet në seri, kapaciteti total zvogëlohet sipas ligjit:

Është gjithashtu e nevojshme të mos harrohet për një parametër kaq të rëndësishëm si voltazhi për të cilin është projektuar kondensatori. Duhet të jetë jo më pak se vlera nominale e rrjetit, ose më mirë akoma, me një diferencë.

Rezistenca e shkarkimit

Qarku i një motori trefazor të lidhur midis një faze dhe një teli neutral nganjëherë plotësohet me rezistencë. Shërben për të parandaluar akumulimin e ngarkesës së mbetur në kondensatorin fillestar pasi makina është fikur tashmë. Kjo energji mund të shkaktojë një goditje elektrike, e cila nuk është e rrezikshme, por jashtëzakonisht e pakëndshme. Për të mbrojtur veten, duhet të lidhni një rezistencë paralelisht me kapacitetin fillestar (elektricistët e quajnë këtë "anashkalim"). Vlera e rezistencës së tij është e madhe - nga gjysma e megohmit në një megohm, dhe është në madhësi të vogël, kështu që një gjysmë vat fuqi është e mjaftueshme. Sidoqoftë, nëse përdoruesi nuk ka frikë se mos "mbytet", atëherë ky detaj mund të shpërndahet plotësisht.

Përdorimi i elektroliteve

Siç u përmend tashmë, kontejnerët elektrikë të filmit ose letrës janë të shtrenjta dhe blerja e tyre nuk është aq e lehtë sa do të dëshironim. Është e mundur të bëhet një lidhje njëfazore me një motor trefazor duke përdorur kondensatorë elektrolitikë të lirë dhe lehtësisht të disponueshëm. Në të njëjtën kohë, ato nuk do të jenë as shumë të lira, pasi duhet të përballojnë 300 volt DC. Për siguri, ato duhet të anashkalohen me dioda gjysmëpërçuese (për shembull, D 245 ose D 248), por do të ishte e dobishme të mbani mend se kur këto pajisje depërtojnë, voltazhi alternativ do të godasë elektrolitin dhe ai së pari do të nxehet shumë. , dhe më pas shpërthejnë, me zë të lartë dhe efektivisht. Prandaj, nëse nuk është absolutisht e nevojshme, është akoma më mirë të përdoren kondensatorë të llojit të letrës që funksionojnë nën tension konstant ose të alternuar. Disa zejtarë lejojnë plotësisht përdorimin e elektroliteve në qarqet e nisjes. Për shkak të ekspozimit afatshkurtër ndaj tensionit të alternuar, ato mund të mos kenë kohë të shpërthejnë. Është më mirë të mos eksperimentoni.

Nëse nuk ka kondensatorë

Ku i blejnë qytetarët e thjeshtë që nuk kanë akses në pjesët elektrike dhe elektronike të kërkuara? Në tregjet e pleshtave dhe tregjet e pleshtave. Atje ata shtrihen, të ngjitur me kujdes nga duart e dikujt (zakonisht të moshuar) nga lavatriçet e vjetra, televizorët dhe pajisjet e tjera shtëpiake dhe industriale që janë jashtë përdorimit dhe jashtë përdorimit. Ata kërkojnë shumë për këto produkte të prodhimit sovjetik: shitësit e dinë që nëse nevojitet një pjesë, do ta blejnë, dhe nëse jo, nuk do ta marrin për kot. Ndodh që gjëja më e nevojshme (në këtë rast, një kondensator) thjesht nuk është atje. Pra, çfarë duhet të bëjmë? Nuk ka problem! Rezistorët do të bëjnë gjithashtu, ju nevojiten vetëm ato të fuqishme, mundësisht qeramike dhe të qelquara. Sigurisht, rezistenca ideale (aktive) nuk e zhvendos fazën, por asgjë nuk është ideale në këtë botë, dhe në rastin tonë kjo është e mirë. Çdo trup fizik ka induktivitetin, fuqinë elektrike dhe rezistencën e vet, pavarësisht nëse është një grimcë e vogël pluhuri apo një mal i madh. Lidhja e një motori trefazor me një prizë bëhet e mundur nëse në diagramet e mësipërme zëvendësoni kondensatorin me një rezistencë, vlera e së cilës llogaritet me formulën:

R = (0,86 x U) / kI, ku:

kI - vlera aktuale për lidhjen trefazore, A;

U - 220 volt tona të besueshme.

Cilët motorë janë të përshtatshëm?

Përpara se të blini një motor për shumë para, të cilin një pronar i zellshëm synon ta përdorë si një makinë për një rrotë bluarjeje, sharrë rrethore, makinë shpimi ose ndonjë pajisje tjetër të dobishme shtëpiake, nuk do të dëmtonte të mendoni për zbatueshmërinë e tij për këto qëllime. Jo çdo motor trefazor në një rrjet njëfazor do të jetë në gjendje të funksionojë fare. Për shembull, seria MA (ka një rotor me kafaz ketri me një kafaz të dyfishtë) duhet të përjashtohet në mënyrë që të mos keni nevojë të mbani peshë të konsiderueshme dhe të padobishme në shtëpi. Në përgjithësi, është mirë që së pari të eksperimentoni ose të ftoni një person me përvojë, një elektricist, për shembull, dhe të konsultoheni me të përpara se të blini. Një motor asinkron trefazor i serive UAD, APN, AO2, AO dhe, natyrisht, A është mjaft i përshtatshëm.

Një çift rrotullues mjaft i mjaftueshëm për të ndezur motorët elektrikë të treguar nga një rrjet njëfazor 220 V/50 Hz mund të merret duke zhvendosur rrymat në fazë në mbështjelljet fazore të motorit elektrik, duke përdorur për këtë qëllim çelësat elektronikë dydrejtues, të cilët rrotullohen. në një kohë të caktuar.

Qarku i parë (Fig. 1) është menduar për ndezjen e motorëve elektrikë me një shpejtësi të vlerësuar rrotullimi të barabartë ose më të vogël se 1500 rpm, mbështjelljet e të cilëve janë të lidhur në një trekëndësh. Kjo skemë bazohej në diagramin, i cili u thjeshtua deri në kufi. Në këtë qark, një ndërprerës elektronik (triac VS1) siguron një zhvendosje të rrymës në mbështjelljen "C9raquo; në një kënd të caktuar (50. 70°), i cili siguron çift rrotullues të mjaftueshëm.

Qarku i dytë (Fig. 2) është i destinuar për ndezjen e motorëve elektrikë me shpejtësi të vlerësuar të rrotullimit prej 3000 rpm, si dhe për motorët elektrikë që funksionojnë mekanizmat me një moment të lartë rezistence gjatë nisjes. Në këto raste, kërkohet një çift rrotullues fillimi dukshëm më i madh. Prandaj, u përdor një skemë e lidhjes "yll i hapur" për mbështjelljet EM (Fig. 14, c), i cili siguron çift rrotullues maksimal të fillimit. Në qarkun e treguar, kondensatorët e zhvendosjes së fazës zëvendësohen nga dy ndërprerës elektronikë. Një ndërprerës është i lidhur në seri me mbështjelljen fazore "A9raquo; dhe krijon në të “induktiv9raquo; (me vonesë)

Nisja pa kondensator e motorëve elektrikë trefazorë nga një rrjet njëfazor Nisja pa kondensator e motorëve elektrikë trefazorë nga një rrjet njëfazor
Zhvendosja e rrymës, e dyta është e lidhur paralelisht me mbështjelljen e fazës “B9raquo; dhe krijon një "kapacitiv" në të (udhëheqëse) zhvendosja aktuale. Këtu merret parasysh që vetë mbështjelljet EM zhvendosen në hapësirë me 120 gradë elektrike në lidhje me njëra-tjetrën.
Tensioni furnizohet me motorin elektrik nga një startues manual me butona. lloji PNVS-10, përmes polit të mesëm të të cilit lidhet një zinxhir i zhvendosjes së fazës. Kontaktet e shtyllës së mesme mbyllen vetëm kur shtypet butoni "Start".
Duke shtypur butonin "Start", duke rrotulluar rezistencën e prerësit R2, zgjidhet çift rrotullimi i kërkuar i fillimit. Kjo është ajo që bëni kur vendosni qarkun e treguar në Fig. 2.
Kur vendosni qarkun në figurën 1, për shkak të kalimit të rrymave të mëdha të nisjes, motori elektrik gumëzhin dhe dridhet fort për ca kohë (para se të kthehet). Në këtë rast, është më mirë të ndryshoni vlerën e R2 në hapa kur hiqet tensioni, dhe më pas, duke aplikuar shkurtimisht tensionin, kontrolloni se si fillon EM. Nëse këndi i zhvendosjes së tensionit është larg nga optimali, atëherë ED gumëzhon dhe dridhet shumë fuqishëm. Ndërsa i afrohet këndit optimal, motori “provon9raquo; rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin, dhe kur është optimale fillon mjaft mirë.
Autori korrigjoi qarkun e treguar në Fig. 1 në një motor elektrik prej 0,75 kW 1500 rpm dhe 2,2 kW 1500 rpm, dhe qarkun e paraqitur në Fig. 2 në një motor elektrik 2,2 kW 3000 rpm.

220 V. Duke ndryshuar vlerën e R, duhet të vendosni tensionin në llambë në 170 V (për qarkun në Fig. 1) dhe 100 V (për qarkun në Fig. 2). Këto tensione u matën nga një pajisje treguese e sistemit magnetoelektrik, megjithëse forma e tensionit në të gjithë ngarkesën nuk është sinusoidale.

tmp5A24-4

V.V. Burloko, Moriupol
Letërsia
1. // Sinjali. - 1999. - Nr. 4.

Siç dihet, për duke ndezur një motor elektrik trefazor(ED) me një rotor me kafaz ketri nga një rrjet njëfazor, një kondensator përdoret më shpesh si një element i zhvendosjes së fazës. Në këtë rast, kapaciteti i kondensatorit fillestar duhet të jetë disa herë më i madh se kapaciteti i kondensatorit të punës. Për motorët elektrikë që përdoren më shpesh në familje (0,5 - 3 kW), kostoja e kondensatorëve të ndezjes është e krahasueshme me koston e një motori elektrik. Prandaj, është e dëshirueshme të shmangni përdorimin e kondensatorëve të shtrenjtë fillestarë që punojnë vetëm për një kohë të shkurtër. Në të njëjtën kohë, përdorimi i punëtorëve që janë vazhdimisht në kondensatorët e zhvendosjes së fazës mund të konsiderohet e përshtatshme, pasi ato ju lejojnë të ngarkoni motorin në 75. 85% e fuqisë së tij kur ndizet 3-fazor (pa kondensatorë fuqia e tij zvogëlohet me rreth 50%).

Bazuar në këtë, për të nisur motorët elektrikë trefazorë nga një rrjet njëfazor, autori zhvilloi dhe korrigjoi dy qarqe të thjeshta. Të dyja skemat u testuan në një motor elektrik me fuqi 0.5. 2.2 kW dhe tregoi rezultate shumë të mira (koha e fillimit nuk është shumë më e gjatë se në modalitetin trefazor). Qarqet përdorin triakë të kontrolluar nga impulse të polariteteve të ndryshme dhe një dinistor simetrik, i cili gjeneron sinjale kontrolli gjatë çdo gjysmë cikli të tensionit të furnizimit.

Qarku i parë (Fig. 1) është menduar për ndezjen e motorëve elektrikë me një shpejtësi të vlerësuar rrotullimi të barabartë ose më të vogël se 1500 rpm, mbështjelljet e të cilëve janë të lidhur në një trekëndësh. Kjo skemë bazohej në diagramin, i cili u thjeshtua deri në kufi. Në këtë qark, një ndërprerës elektronik (triac VS1) siguron një zhvendosje të rrymës në mbështjelljen "C" me një kënd të caktuar (50. 70°), i cili siguron çift rrotullues të mjaftueshëm.

Pajisja e zhvendosjes së fazës është një qark RC. Duke ndryshuar rezistencën R2, në kondensatorin C fitohet një tension që zhvendoset në lidhje me tensionin e furnizimit me një kënd të caktuar. Një dinistor simetrik VS2 përdoret si element kyç në qark. Në momentin kur voltazhi në kondensator arrin tensionin e kalimit të dinistorit, ai do të lidhë kondensatorin e ngarkuar me terminalin e kontrollit të triac VS1 dhe do të ndezë këtë ndërprerës të energjisë dydrejtimëshe.

Qarku i dytë (Fig. 2) është i destinuar për ndezjen e motorëve elektrikë me shpejtësi të vlerësuar të rrotullimit prej 3000 rpm, si dhe për motorët elektrikë që funksionojnë mekanizmat me një moment të lartë rezistence gjatë nisjes. Në këto raste, kërkohet një çift rrotullues fillimi dukshëm më i madh. Prandaj, u përdor një skemë e lidhjes "yll i hapur" për mbështjelljet EM (Fig. 14, c), i cili siguron çift rrotullues maksimal të fillimit. Në qarkun e treguar, kondensatorët e zhvendosjes së fazës zëvendësohen nga dy ndërprerës elektronikë. Një ndërprerës është i lidhur në seri me mbështjelljen e fazës "A" dhe krijon një "induktiv" (ngecje) në të.

Zhvendosja e rrymës, e dyta është e lidhur paralelisht me mbështjelljen e fazës "B" dhe krijon një zhvendosje të rrymës "kapacitive" (të avancuar) në të. Këtu merret parasysh që vetë mbështjelljet EM zhvendosen në hapësirë me 120 gradë elektrike në lidhje me njëra-tjetrën.

Rregullimi konsiston në zgjedhjen e këndit optimal të zhvendosjes së rrymave në mbështjelljet e fazës, në të cilat motori elektrik fillon në mënyrë të besueshme. Kjo mund të bëhet pa përdorimin e pajisjeve speciale. Ajo kryhet si më poshtë.

Tensioni furnizohet me motorin elektrik nga një startues "manual" i tipit shtytës PNVS-10, përmes polit të mesëm të të cilit lidhet një zinxhir i ndërrimit të fazës. Kontaktet e shtyllës së mesme mbyllen vetëm kur shtypet butoni "Start".

Duke shtypur butonin "Start", duke rrotulluar rezistencën e prerësit R2, zgjidhet çift rrotullimi i kërkuar i fillimit. Kjo është ajo që bëni kur vendosni qarkun e treguar në Fig. 2.

Kur vendosni qarkun në figurën 1, për shkak të kalimit të rrymave të mëdha të nisjes, motori elektrik gumëzhin dhe dridhet fort për ca kohë (para se të kthehet). Në këtë rast, është më mirë të ndryshoni vlerën e R2 në hapa kur hiqet tensioni, dhe më pas, duke aplikuar shkurtimisht tensionin, kontrolloni se si fillon EM. Nëse këndi i zhvendosjes së tensionit është larg nga optimali, atëherë ED gumëzhin dhe dridhet shumë fuqishëm. Ndërsa i afrohet këndit optimal, motori "përpiqet" të rrotullohet në një drejtim ose në një tjetër, dhe në këndin optimal fillon mjaft mirë.

Në të njëjtën kohë, është vërtetuar eksperimentalisht se është e mundur të zgjidhen paraprakisht vlerat e R dhe C të zinxhirit të zhvendosjes së fazës që korrespondojnë me këndin optimal. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një llambë inkandeshente 60 W në seri me një çelës (triac) dhe t'i futni ato në rrjet.

220 V. Duke ndryshuar vlerën e R, duhet të vendosni tensionin në llambë në 1 70 V (për qarkun në figurën 1) dhe 1 00 V (për qarkun në Fig. 2). Këto tensione u matën nga një pajisje treguese e sistemit magnetoelektrik, megjithëse forma e tensionit në të gjithë ngarkesën nuk është sinusoidale.

Duhet të theksohet se këndet optimale të zhvendosjes së rrymës mund të arrihen me kombinime të ndryshme të vlerave të R dhe C të zinxhirit të zhvendosjes së fazës, d.m.th. Duke ndryshuar vlerën e kapacitetit të kondensatorit, do të duhet të zgjidhni vlerën përkatëse të rezistencës.

Eksperimentet u kryen me triacs TS-2-10 dhe TS-2-25 pa radiatorë. Ata kanë punuar shumë mirë në këtë skemë. Ju gjithashtu mund të përdorni triakë të tjerë me kontroll bipolar për rrymat përkatëse të funksionimit dhe klasën e tensionit jo më të ulët se 7. Kur përdorni triakë të importuar në një kuti plastike, ato duhet të instalohen në radiatorë.

Distori simetrik DB3 mund të zëvendësohet me KR1125 të brendshëm. Ka një tension kalimi pak më të ulët. Ndoshta kjo është më mirë, por ky dinistor është shumë i vështirë për t'u gjetur në shitje.

Kondensatorët C janë çdo jopolar, të projektuar për tension operativ të paktën 50 V (mundësisht 100 V). Ju gjithashtu mund të përdorni dy kondensatorë polare të lidhur në seri të pasme (në qarkun në Fig. 2, vlera e tyre nominale duhet të jetë 3,3 μF secili).

Pamja e motorit elektrik të prerësit të barit me qarkun e përshkruar të fillimit dhe motorin 2.2 kW 3000 rpm tregohet në foton 1.

V.V. Burloko, Moriupol

1. // Sinjali. - 1999. - Nr. 4.

2. S.P. Fursov Përdorimi i trefazor

motorët elektrikë në jetën e përditshme. - Kishinau: Cartea

Si të lidhni një motor elektrik 380 V në 220 V

Para fillimit të punës, kuptoni modelin e IM (motorit me induksion).

Pajisja përbëhet nga dy elementë - një rotor (pjesë lëvizëse) dhe një stator (njësi fikse).

Statori ka brazda (prerje) të veçanta në të cilat vendoset mbështjellja, të shpërndara në atë mënyrë që distanca këndore të jetë 120 gradë.

Dredha-dredha e pajisjes krijojnë një ose më shumë çifte polesh, numri i të cilave përcakton frekuencën me të cilën rotori mund të rrotullohet, si dhe parametra të tjerë të motorit elektrik - efikasiteti, fuqia dhe parametra të tjerë.

Kur një motor asinkron është i lidhur me një rrjet trefazor, rryma rrjedh nëpër mbështjellje në intervale të ndryshme kohore.

Krijohet një fushë magnetike që ndërvepron me mbështjelljen e rotorit dhe e bën atë të rrotullohet.

Me fjalë të tjera, shfaqet një forcë që rrotullon rotorin në intervale të ndryshme kohore.

Nëse e lidhni presionin e gjakut në një rrjet me një fazë (pa kryer punë përgatitore), rryma do të shfaqet vetëm në një mbështjellje.

Çift rrotullimi i krijuar nuk do të jetë i mjaftueshëm për të lëvizur rotorin dhe për ta mbajtur atë të rrotullohet.

Kjo është arsyeja pse, në shumicën e rasteve, kërkohet përdorimi i kondensatorëve të fillimit dhe funksionimit për të siguruar funksionimin e një motori trefazor. Por ka mundësi të tjera.

Si të lidhni një motor elektrik nga 380 në 220 V pa kondensator?

Siç u përmend më lart, për të nisur një motor elektrik me një rotor me kafaz ketri nga një rrjet njëfazor, përdoret më shpesh një kondensator.

Është kjo që siguron që pajisja të fillojë në momentin e parë pas furnizimit të rrymës njëfazore. Në këtë rast, kapaciteti i pajisjes fillestare duhet të jetë tre herë më i lartë se i njëjti parametër për kapacitetin e punës.

Për motorët me fuqi deri në 3 kilovat dhe të përdorur në shtëpi, çmimi i kondensatorëve fillestarë është i lartë dhe ndonjëherë i krahasueshëm me koston e vetë motorit.

Rrjedhimisht, shumë po shmangin gjithnjë e më shumë kontejnerët e përdorur vetëm në momentin e fillimit.

Situata është e ndryshme me kondensatorët e punës, përdorimi i të cilave ju lejon të ngarkoni motorin në 80-85 përqind të fuqisë së tij. Nëse ato mungojnë, treguesi i fuqisë mund të bjerë në 50 përqind.

Megjithatë, nisja pa kondensator e një motori 3-fazor nga një rrjet njëfazor është i mundur falë përdorimit të çelsave dydrejtimësh që funksionojnë për periudha të shkurtra kohore.

Çift rrotullimi i kërkuar sigurohet nga zhvendosja e rrymave fazore në mbështjelljet e IM.

Sot, dy skema janë të njohura, të përshtatshme për motorë me fuqi deri në 2.2 kW.

Është interesante që koha e fillimit të IM nga një rrjet njëfazor nuk është shumë më e ulët se në modalitetin e zakonshëm.

Elementet kryesore të qarkut janë triacs dhe dinistorët simetrikë. Të parat kontrollohen nga impulse shumë polare, dhe të dytat nga sinjalet që vijnë nga gjysma e ciklit të tensionit të furnizimit.

I përshtatshëm për motorë elektrikë 380 Volt deri në 1500 rpm me mbështjellje trekëndëshe.

Qarku RC vepron si një pajisje për zhvendosjen e fazës. Duke ndryshuar rezistencën R2, është e mundur të arrihet një tension në të gjithë kondensatorin që zhvendoset me një kënd të caktuar (në lidhje me tensionin e rrjetit të shtëpisë).

Detyra kryesore kryhet nga dinistori simetrik VS2, i cili në një moment të caktuar kohor lidh një kapacitet të ngarkuar me triac dhe aktivizon këtë ndërprerës.

I përshtatshëm për motorët elektrikë me një shpejtësi rrotullimi deri në 3000 rpm dhe për motorët me rezistencë të shtuar në fillim.

Motorë të tillë kërkojnë më shumë rrymë fillestare, kështu që një qark i hapur me yje është më i rëndësishëm.

Një veçori e veçantë është përdorimi i dy çelsave elektronikë që zëvendësojnë kondensatorët e zhvendosjes së fazës. Gjatë procesit të rregullimit, është e rëndësishme të sigurohet këndi i kërkuar i zhvendosjes në mbështjelljet e fazës.

Kjo bëhet si më poshtë:

Tensioni furnizohet me motorin elektrik përmes një startuesi manual (duhet të lidhet paraprakisht).
Pasi të keni shtypur butonin, duhet të zgjidhni momentin e fillimit duke përdorur rezistencën R

Kur zbatoni skemat e konsideruara, ia vlen të merren parasysh një numër karakteristikash:

Për eksperimentin, u përdorën triac pa radiator (llojet TS-2-25 dhe TS-2-10), të cilat treguan rezultate të shkëlqyera. Nëse përdorni triac në një kuti plastike (të importuar), nuk mund të bëni pa radiatorë.
Një dinistor simetrik i tipit DB3 mund të zëvendësohet me një KP Përkundër faktit se KP1125 është bërë në Rusi, ai është i besueshëm dhe ka një tension më të ulët kalimi. Pengesë kryesore është mungesa e këtij dinistor.

Si të lidheni përmes kondensatorëve

Së pari, vendosni se cili qark është montuar në ED. Për ta bërë këtë, hapni kapakun e shiritit ku dalin terminalet e presionit të gjakut dhe shikoni sa tela dalin nga pajisja (më shpesh janë gjashtë).

Emërtimet janë si më poshtë: C1-C3 janë fillimet e mbështjelljes, dhe C4-C6 janë skajet e saj. Nëse fillimet ose skajet e mbështjelljes kombinohen me njëri-tjetrin, ky është një "yll".

Situata më e vështirë është nëse gjashtë tela thjesht dalin nga rasti. Në këtë rast, duhet të kërkoni përcaktimet përkatëse mbi to (C1-C6).

Për të zbatuar një skemë për lidhjen e një motor elektrik trefazor me një rrjet njëfazor, kërkohen dy lloje kondensatorësh - fillimi dhe funksionimi.

Të parat përdoren për të ndezur motorin elektrik në momentin e parë. Sapo rotori rrotullohet në numrin e kërkuar të rrotullimeve, kapaciteti fillestar përjashtohet nga qarku.

Nëse kjo nuk ndodh, mund të ketë pasoja serioze, duke përfshirë dëmtimin e motorit.

Funksioni kryesor kryhet nga kondensatorët e punës. Këtu duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:

Kondensatorët e punës janë të lidhur paralelisht;
Tensioni i vlerësuar duhet të jetë së paku 300 Volt;
Kapaciteti i kondensatorëve të punës zgjidhet duke marrë parasysh 7 µF për 100 W;
Është e dëshirueshme që lloji i kondensatorit të punës dhe fillimit të jetë identik. Opsionet e njohura janë MBGP, MPGO, KBP dhe të tjerët.

Nëse i merrni parasysh këto rregulla, mund të zgjasni jetën e kondensatorëve dhe motorit elektrik në tërësi.

Llogaritjet e kapacitetit duhet të bëhen duke marrë parasysh fuqinë nominale të motorit elektrik. Nëse motori është i nënngarkuar, mbinxehja është e pashmangshme, dhe atëherë kapaciteti i kondensatorit të punës do të duhet të zvogëlohet.

Nëse zgjidhni një kondensator me një kapacitet më pak se të pranueshëm, efikasiteti i motorit elektrik do të jetë i ulët.

Mos harroni se edhe pasi qarku është fikur, voltazhi mbetet në kondensatorë, kështu që ia vlen të shkarkoni pajisjen përpara se të filloni punën.

Gjithashtu vini re se lidhja e një motori elektrik me fuqi 3 kW ose më shumë me instalime elektrike konvencionale është e ndaluar, pasi kjo mund të çojë në fikurjen e makinave ose djegien e prizave. Përveç kësaj, ekziston një rrezik i lartë i shkrirjes së izolimit.

Për të lidhur ED 380 me 220V duke përdorur kondensatorë, veproni si më poshtë:

Lidhni kontejnerët me njëri-tjetrin (siç u përmend më lart, lidhja duhet të jetë paralele).
Lidhni pjesët me dy tela me motorin elektrik dhe një burim të tensionit alternativ njëfazor.
Ndizni motorin. Kjo bëhet për të kontrolluar drejtimin e rrotullimit të pajisjes. Nëse rotori lëviz në drejtimin e dëshiruar, nuk nevojiten manipulime shtesë. Përndryshe, telat e lidhur me dredha-dredha duhet të ndërrohen.

Me një kondensator, një shtesë e thjeshtuar është për një qark yll.

Me një kondensator, një shtesë e thjeshtuar është për një qark trekëndësh.

Si të lidheni me të kundërtën

Ka situata në jetë kur duhet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit. Kjo është gjithashtu e mundur për motorët elektrikë trefazorë të përdorur në një rrjet shtëpiak me një fazë dhe zero.

Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të lidhni një terminal të kondensatorit në një mbështjellje të veçantë pa mundësinë e prishjes, dhe e dyta - me mundësinë e transferimit nga dredha-dredha "zero" në "fazë".

Për të zbatuar qarkun, mund të përdorni një ndërprerës me dy pozicione.

Telat nga "zero" dhe "faza" janë ngjitur në terminalet e jashtme, dhe tela nga kondensatori është ngjitur në terminalin qendror.

Si të lidheni në një lidhje yll-trekëndësh (me tre tela)

Në pjesën më të madhe, ED të prodhuara në vend tashmë kanë një qark yll të montuar. Gjithçka që kërkohet është të rimontoni trekëndëshin.

Avantazhi kryesor i lidhjes yll/trekëndësh është fakti që motori prodhon fuqi maksimale.

Përkundër kësaj, një skemë e tillë përdoret rrallë në prodhim për shkak të kompleksitetit të zbatimit.

Për të lidhur motorin dhe për të funksionuar qarkun, nevojiten tre startues.

Rryma është e lidhur me të parën (K1), dhe dredha-dredha e statorit është e lidhur me tjetrën. Skajet e mbetura janë të lidhura me startuesit K3 dhe K2.

Kur startuesi K3 lidhet me fazën, skajet e mbetura shkurtohen dhe qarku shndërrohet në një "yll".

Ju lutemi vini re se aktivizimi i njëkohshëm i K2 dhe K3 është i ndaluar për shkak të rrezikut të një qarku të shkurtër ose daljes nga AV që furnizon ED.

Për të shmangur problemet, sigurohet një bllokim i veçantë, që do të thotë të fikni një startues kur ndizni tjetrin.

Parimi i funksionimit të qarkut është i thjeshtë:

Kur startuesi i parë lidhet me rrjetin, stafeta e kohës fillon dhe furnizon me tension startuesin e tretë.
Motori fillon të punojë në një konfigurim yll dhe fillon të punojë me më shumë fuqi.
Pas ca kohësh, stafeta hap kontaktet K3 dhe lidh K2. Në këtë rast, motori elektrik funksionon në një model "trekëndëshi" me fuqi të reduktuar. Kur është e nevojshme të fikni energjinë, K1 ndizet.

Siç mund të shihet nga artikulli, është e mundur të lidhni një motor elektrik trefazor me një rrjet njëfazor pa humbje të energjisë.

Në të njëjtën kohë, për përdorim shtëpiak, opsioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm është përdorimi i një kondensatori fillestar.

KJO MUND TË JETË INTERESANTE:

Si të filloni një motor trefazor nga 220 volt

Si rregull, për të lidhur një motor elektrik trefazor, përdoren tre tela dhe një tension furnizimi prej 380 volt. Në një rrjet 220 volt ka vetëm dy tela, kështu që në mënyrë që motori të funksionojë duhet të aplikohet tension edhe në telin e tretë. Për këtë qëllim përdoret një kondensator, i cili quhet kondensator i punës.

Kapaciteti i kondensatorit varet nga fuqia e motorit dhe llogaritet me formulën:
C=66*P, ku C është kapaciteti i kondensatorit, μF, P është fuqia e motorit elektrik, kW.

Kjo do të thotë, për çdo 100 W fuqi motori është e nevojshme të zgjidhni rreth 7 µF kapacitet. Kështu, një motor 500 vat kërkon një kondensator me një kapacitet 35 µF.

Kapaciteti i kërkuar mund të montohet nga disa kondensatorë me kapacitet më të vogël duke i lidhur ato paralelisht. Pastaj kapaciteti total llogaritet duke përdorur formulën:
Ctotal = C1+C2+C3+…..+Cn

Është e rëndësishme të mbani mend se voltazhi i funksionimit të kondensatorit duhet të jetë 1.5 herë më i madh se furnizimi me energji elektrike i motorit elektrik. Prandaj, me një tension furnizimi prej 220 volt, kondensatori duhet të jetë 400 volt. Kondensatorët mund të përdoren nga llojet e mëposhtme: KBG, MBGCh, BGT.

Për të lidhur motorin, përdoren dy skema lidhjeje - "trekëndësh" dhe "yll".

Nëse në një rrjet trefazor motori ishte i lidhur sipas një qarku trefazor, atëherë ne e lidhim atë me një rrjet njëfazor sipas të njëjtit qark me shtimin e një kondensatori.

Lidhja me yje e motorit kryhet sipas diagramit të mëposhtëm.

Për të funksionuar motorë elektrikë me fuqi deri në 1.5 kW, kapaciteti i kondensatorit të punës është i mjaftueshëm. Nëse lidhni një motor me fuqi më të lartë, atëherë një motor i tillë do të përshpejtohet shumë ngadalë. Prandaj, është e nevojshme të përdorni një kondensator fillestar. Është i lidhur paralelisht me kondensatorin e funksionimit dhe përdoret vetëm gjatë përshpejtimit të motorit. Pastaj kondensatori fiket. Kapaciteti i kondensatorit për të ndezur motorin duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i funksionimit.

Pas ndezjes së motorit, përcaktoni drejtimin e rrotullimit. Zakonisht dëshironi që motori të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës. Nëse rrotullimi ndodh në drejtimin e dëshiruar, nuk keni nevojë të bëni asgjë. Për të ndryshuar drejtimin, është e nevojshme të rimontoni motorin. Shkëputni çdo dy tela, ndërrojini dhe rilidheni. Drejtimi i rrotullimit do të ndryshojë në të kundërtën.

Kur kryeni punë instalime elektrike, ndiqni rregullat e sigurisë dhe përdorni pajisje mbrojtëse personale kundër goditjes elektrike.

Si të lidhni një motor trefazor në një rrjet 220 volt

Lidhja e një motori 3-fazor 220 me një kondensator
Video

Shumë pronarë, veçanërisht pronarë të shtëpive private ose vilave, përdorin pajisje me motorë 380 V që funksionojnë nga një rrjet trefazor. Nëse një qark i përshtatshëm i furnizimit me energji është i lidhur me sitin, atëherë nuk lindin vështirësi me lidhjen e tyre. Sidoqoftë, mjaft shpesh lind një situatë kur një seksion mundësohet nga vetëm një fazë, domethënë janë të lidhur vetëm dy tela - faza dhe neutrale. Në raste të tilla, duhet të vendosni se si të lidhni një motor trefazor në një rrjet 220 volt. Mund të bëhet në mënyra të ndryshme, megjithatë, duhet të mbahet mend se një ndërhyrje e tillë dhe përpjekjet për të ndryshuar parametrat do të çojnë në një rënie të fuqisë dhe një ulje të efikasitetit të përgjithshëm të motorit elektrik.

Lidhja e një motori 3-fazor 220 pa kondensatorë

Si rregull, qarqet pa kondensatorë përdoren për të nisur motorët trefazorë me fuqi të ulët në një rrjet njëfazor - nga 0,5 në 2,2 kilovat. Koha e fillimit shpenzohet përafërsisht njësoj si kur punoni në modalitetin trefazor.

Këto qarqe përdorin triac. nën kontrollin e pulseve me polaritete të ndryshme. Ekzistojnë gjithashtu dinistorë simetrikë që furnizojnë sinjale kontrolli në rrjedhën e të gjitha gjysmë cikleve të pranishme në tensionin e furnizimit.

Ekzistojnë dy mundësi për lidhjen dhe fillimin. Opsioni i parë përdoret për motorët elektrikë me shpejtësi më të vogël se 1500 në minutë. Dredha-dredha janë të lidhura në një trekëndësh. Një zinxhir i veçantë përdoret si një pajisje për zhvendosjen e fazës. Duke ndryshuar rezistencën, gjenerohet një tension në të gjithë kondensatorin, i zhvendosur nga një kënd i caktuar në lidhje me tensionin kryesor. Kur kondensatori arrin nivelin e tensionit të kërkuar për ndërrimin, dinistori dhe triaku aktivizohen, duke shkaktuar aktivizimin e ndërprerësit dydrejtues të fuqisë.

Opsioni i dytë përdoret kur nisin motorët, shpejtësia e rrotullimit të të cilëve është 3000 rpm. Kjo kategori përfshin gjithashtu pajisje të instaluara në mekanizma që kërkojnë një moment të madh rezistence gjatë nisjes. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet një çift rrotullues i madh fillestar. Për këtë qëllim, u bënë ndryshime në qarkun e mëparshëm dhe kondensatorët e kërkuar për zhvendosjen e fazës u zëvendësuan nga dy ndërprerës elektronikë. Ndërprerësi i parë është i lidhur në seri me mbështjelljen e fazës, duke çuar në një zhvendosje induktive të rrymës në të. Lidhja e ndërprerësit të dytë është paralele me mbështjelljen e fazës, e cila kontribuon në formimin e një zhvendosjeje të rrymës kapacitore kryesore në të.

Ky diagram i lidhjes merr parasysh mbështjelljet e motorit, të cilat zhvendosen në hapësirë me 120 0 C. Kur vendoset, përcaktohet këndi optimal i zhvendosjes së rrymës në mbështjelljet e fazës, duke siguruar fillimin e besueshëm të pajisjes. Kur kryeni këtë veprim, është mjaft e mundur të bëhet pa ndonjë pajisje speciale.

Lidhja e një motori elektrik 380V me 220V nëpërmjet një kondensatori

Për një lidhje normale, duhet të dini parimin e funksionimit të një motori trefazor. Kur lidhet me një rrjet trefazor, rryma fillon të rrjedhë në mënyrë alternative nëpër mbështjelljet e saj në kohë të ndryshme. Domethënë, në një periudhë të caktuar kohore, rryma kalon nëpër polet e secilës fazë, duke krijuar gjithashtu një fushë magnetike rrotulluese me radhë. Ushtron një ndikim në mbështjelljen e rotorit, duke shkaktuar rrotullim duke shtyrë në plane të ndryshme në kohë të caktuara.

Kur një motor i tillë është i lidhur me një rrjet njëfazor, vetëm një dredha-dredha do të marrë pjesë në krijimin e çift rrotullues rrotullues dhe ndikimi në rotor në këtë rast ndodh vetëm në një plan. Kjo forcë është plotësisht e pamjaftueshme për të zhvendosur dhe rrotulluar rotorin. Prandaj, për të zhvendosur fazën e rrymës së poleve, është e nevojshme të përdoren kondensatorë të zhvendosjes së fazës. Funksionimi normal i një motori elektrik trefazor varet kryesisht nga zgjedhja e duhur kondensator.

Llogaritja e një kondensatori për një motor trefazor në një rrjet njëfazor:

Me një fuqi motori elektrik jo më shumë se 1.5 kW, një kondensator operativ do të jetë i mjaftueshëm në qark.
Nëse fuqia e motorit është më shumë se 1.5 kW ose përjeton ngarkesa të rënda gjatë fillimit, në këtë rast instalohen dy kondensatorë menjëherë - një funksionues dhe një fillestar. Ato janë të lidhura paralelisht, dhe kondensatori fillestar nevojitet vetëm për fillimin, pas së cilës fiket automatikisht.
Funksionimi i qarkut kontrollohet nga butoni START dhe çelësi i fikjes së energjisë. Për të ndezur motorin, shtypni butonin e nisjes dhe mbajeni derisa të ndizet plotësisht.

Nëse është e nevojshme të sigurohet rrotullimi në drejtime të ndryshme, instalohet një ndërprerës shtesë që ndryshon drejtimin e rrotullimit të rotorit. Dalja e parë kryesore e ndërprerësit është e lidhur me kondensatorin, e dyta me neutralin dhe e treta me telin e fazës. Nëse një qark i tillë shkakton një rënie të fuqisë ose një rritje të dobët të shpejtësisë, në këtë rast mund të jetë e nevojshme të instaloni një kondensator shtesë fillestar.

Lidhja e një motori 3-fazor në 220 pa humbje të fuqisë

Më e thjeshta dhe në mënyrë efikase Konsiderohet të lidhet një motor trefazor me një rrjet njëfazor duke lidhur një kontakt të tretë të lidhur me një kondensator me zhvendosje fazore.

Fuqia më e lartë e prodhimit që mund të merret në kushte shtëpiake është deri në 70% e asaj të vlerësuar. Rezultate të tilla merren kur përdoret skema "trekëndësh". Dy kontakte në kutinë e shpërndarjes lidhen drejtpërdrejt me telat e rrjetit njëfazor. Lidhja e kontaktit të tretë bëhet përmes një kondensatori pune me cilindo nga dy kontaktet ose telat e parë të rrjetit.

Në mungesë të ngarkesave, një motor trefazor mund të ndizet duke përdorur vetëm një kondensator të funksionimit. Megjithatë, nëse ka edhe një ngarkesë të vogël, shpejtësia do të rritet shumë ngadalë, ose motori nuk do të fillojë fare. Në këtë rast, do të kërkohet një lidhje shtesë e një kondensatori fillestar. Ndizet për fjalë për fjalë 2-3 sekonda në mënyrë që shpejtësia e motorit të arrijë 70% të shpejtësisë nominale. Pas kësaj, kondensatori fiket dhe shkarkohet menjëherë.

Kështu, kur vendosni se si të lidhni një motor trefazor me një rrjet 220 volt, duhet të merren parasysh të gjithë faktorët. Vëmendje e veçantë duhet t'u jepet kondensatorëve, pasi funksionimi i të gjithë sistemit varet nga veprimi i tyre.

Kujdes, vetëm SOT!

Shumica e motorëve asinkronë të projektuar për të funksionuar në një rrjet trefazor 380 V mund të konvertohen lehtësisht në punë në shtëpi, për shembull, për një makinë bluarëse ose makinë shpimi, ku tensioni i rrjetit është zakonisht 220 V. Në praktikë, skema e lidhjes në një rrjet njëfazor duke përdorur kondensatorë përdoret më shpesh.

Vlen të përmendet se me një lidhje të tillë, fuqia e motorit elektrik do të jetë 50-60% e fuqisë së tij të vlerësuar, por kjo shpesh do të jetë mjaft e mjaftueshme.

Jo të gjithë motorët elektrikë trefazorë funksionojnë mirë kur lidhen me një rrjet njëfazor. Problemet lindin, për shembull, me motorët e serisë MA me një rotor të kafazit të ketrit të dyfishtë. Në këtë drejtim, kur zgjidhni motorë elektrikë trefazorë për funksionim në një rrjet njëfazor, përparësi duhet t'u jepet motorëve të serive A, AO, AO2, APN, UAD, etj.

Pse na duhen kondensatorët? Nëse e mbani mend teorinë, mbështjelljet në një motor asinkron kanë një zhvendosje fazore prej 120 gradë, gjë që krijon një fushë magnetike rrotulluese. Fusha magnetike rrotulluese, duke kaluar mbështjelljet e rotorit, shkakton një forcë elektromotore në to, e cila çon në shfaqjen forcë elektromagnetike, nën ndikimin e të cilit rotori fillon të rrotullohet. Por kjo vlen vetëm për një rrjet trefazor.

Kur lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, çift rrotullimi do të krijohet vetëm nga një dredha-dredha dhe kjo forcë nuk do të jetë e mjaftueshme për të rrotulluar rotorin. Për të krijuar një zhvendosje fazore në lidhje me fazën e furnizimit, përdoren kondensatorët e zhvendosjes së fazës.

Skemat më të zakonshme për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor janë qarku "trekëndësh" dhe qarku "yll". Kur lidhet në një "trekëndësh", fuqia dalëse e motorit elektrik do të jetë më e madhe se ajo e një "ylli", kështu që zakonisht përdoret në jetën e përditshme.

Për të përcaktuar se me cilin qark është i lidhur motori, duhet të hiqni kapakun e bllokut të terminalit dhe të shihni se si janë instaluar kërcyesit.

Në rastin e një lidhjeje trekëndëshi, të gjitha mbështjelljet duhet të lidhen në seri, domethënë fundi i një dredha-dredha me fillimin e tjetrës.

Nëse vetëm 3 kunja janë të lidhura me bllokun e terminalit, atëherë do t'ju duhet të çmontoni motorin dhe të gjeni një pikë të përbashkët lidhjeje për tre skajet e mbështjelljes. Kjo lidhje duhet të prishet, një tel i veçantë duhet të ngjitet në secilin skaj, dhe më pas të nxirret në bllokun e terminalit. Kështu, ne do të marrim tashmë 6 tela, të cilat do t'i lidhim në një model "trekëndësh".

Pasi të keni vendosur për diagramin e lidhjes, duhet të zgjidhni kapacitetin e kondensatorëve. Kapaciteti i kondensatorit të punës mund të përcaktohet nga formula C skllav = 66 R nom, Ku R nom- fuqia e vlerësuar e motorit. Kjo do të thotë, për çdo 100 W fuqi marrim afërsisht 7 μF të kapacitetit të kondensatorit të punës. Nëse nuk disponohet një kondensator i kapacitetit të kërkuar, mund të zgjidhni nga disa kondensatorë duke i lidhur paralelisht. Kondensatorët mund të përdoren të çdo lloji, përveç elektrolitikës. Kondensatorë të llojit MBGO, MBGP. Kapaciteti i kondensatorit fillestar duhet të jetë afërsisht 2-3 herë më i madh se kapaciteti i kondensatorit të punës. Tensioni i funksionimit të kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i madh se tensioni i rrjetit.

Nëse motori fillon të mbinxehet pas fillimit, atëherë kapaciteti i llogaritur i kondensatorit është shumë i lartë. Nëse kapaciteti i kondensatorit është i pamjaftueshëm, do të ndodhë një rënie e fortë e fuqisë së motorit. Me zgjedhjen e saktë të kapacitetit të kondensatorit, rryma në mbështjelljen e lidhur përmes kondensatorit të punës do të jetë e njëjtë ose pak e ndryshme nga rryma e konsumuar nga dy mbështjelljet e tjera. Rekomandohet të zgjidhni kontejnerët duke filluar nga vlera më e ulët e lejuar, duke e rritur gradualisht kapacitetin në vlerën e kërkuar.

Në rastin e lidhjes së motorëve me fuqi të ulët që fillimisht funksionojnë pa ngarkesë, mund t'ia dilni me një kondensator pune.

Më shpesh, shtëpitë, parcelat dhe garazhet tona furnizohen me një rrjet njëfazor 220 V. Prandaj, pajisjet dhe të gjitha produktet e bëra në shtëpi bëhen në mënyrë që ato të punojnë nga ky burim energjie. Në këtë artikull do të shikojmë se si të lidhni saktë një motor njëfazor.

Asinkron ose koleksionist: si të dallojmë

Në përgjithësi, ju mund të dalloni llojin e motorit nga pllaka - pllaka e emrit - në të cilën janë shkruar të dhënat dhe lloji i tij. Por kjo është vetëm nëse nuk është riparuar. Në fund të fundit, çdo gjë mund të jetë nën zorrë. Pra, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë ta përcaktoni vetë llojin.

Si funksionojnë motorët e kolektorëve?

Ju mund të dalloni motorët asinkronë dhe komutatorë nga struktura e tyre. Mbledhësit duhet të kenë furça. Ato janë të vendosura pranë kolektorit. Një tjetër atribut i detyrueshëm i këtij lloji të motorit është prania e një daulle bakri, të ndarë në seksione.

Motorë të tillë prodhohen vetëm njëfazor në të cilët instalohen shpesh pajisje shtëpiake, pasi ato ju lejojnë të merrni numër i madh rpm në fillim dhe pas nxitimit. Ata janë gjithashtu të përshtatshëm sepse ju lejojnë lehtësisht të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - thjesht duhet të ndryshoni polaritetin. Është gjithashtu e lehtë të organizohet një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit duke ndryshuar amplituda e tensionit të furnizimit ose këndi i tij i ndërprerjes. Kjo është arsyeja pse motorë të tillë përdoren në shumicën e pajisjeve shtëpiake dhe ndërtimore.

Disavantazhet e motorëve të komutatorit janë zhurma e lartë e funksionimit me shpejtësi të lartë. Mendoni për një trap, mulli, fshesë me korrent, lavatriçe etj. Zhurma gjatë funksionimit të tyre është mjaft e lartë. Me shpejtësi të ulët, motorët e krehur nuk janë aq të zhurmshëm ( lavatriçe), por jo të gjitha mjetet funksionojnë në këtë mënyrë.

Pika e dytë e pakëndshme është se prania e furçave dhe fërkimi i vazhdueshëm çon në nevojën për mirëmbajtje të rregullt. Nëse kolektori aktual nuk pastrohet, ndotja me grafit (nga furçat që janë konsumuar) mund të shkaktojë lidhjen e pjesëve ngjitur në kazan dhe motori thjesht të ndalojë së punuari.

Asinkron

Një motor asinkron ka një startues dhe një rotor dhe mund të jetë një ose trefazor. Në këtë artikull ne konsiderojmë lidhjen e motorëve njëfazor, kështu që ne do të flasim vetëm për to.

Motorët asinkron karakterizohen nga një nivel i ulët i zhurmës gjatë funksionimit, prandaj ata instalohen në pajisje, zhurma e funksionimit të të cilave është kritike. Këto janë kondicionerë, sisteme split, frigoriferë.

Ekzistojnë dy lloje të motorëve asinkron njëfazorë - bifilar (me një dredha-dredha fillestare) dhe kondensator. I gjithë ndryshimi është se në motorët njëfazor bifilar, mbështjellja e nisjes funksionon vetëm derisa motori të përshpejtohet. Më pas fiket nga një pajisje speciale - një ndërprerës centrifugale ose një stafetë ndezëse (në frigoriferë). Kjo është e nevojshme, pasi pas mbingarkesës ajo vetëm zvogëlon efikasitetin.

Në motorët njëfazor me kondensator, mbështjellja e kondensatorit funksionon gjatë gjithë kohës. Dy mbështjellje - kryesore dhe ndihmëse - zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën me 90 °. Falë kësaj, ju mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Kondensatori në motorë të tillë zakonisht është i lidhur me strehën dhe është i lehtë për t'u identifikuar nga kjo veçori.

Ju mund të përcaktoni më saktë motorin bifolar ose kondensator përpara jush duke matur mbështjelljet. Nëse rezistenca e mbështjelljes ndihmëse është më pak se gjysma (ndryshimi mund të jetë edhe më i rëndësishëm), ka shumë të ngjarë që ky të jetë një motor bifolar dhe kjo mbështjellje ndihmëse është një dredha-dredha fillestare, që do të thotë se një ndërprerës ose stafetë e fillimit duhet të jetë i pranishëm në qarku. Në motorët me kondensator, të dy mbështjelljet janë vazhdimisht në funksionim dhe lidhja e një motori njëfazor është e mundur përmes një butoni të rregullt, çelësi të ndërrimit ose makinës automatike.

Diagramet e lidhjes për motorët asinkron njëfazor

Me dredha-dredha fillestare

Për të lidhur një motor me një dredha-dredha fillestare, do t'ju duhet një buton në të cilin një nga kontaktet hapet pas ndezjes. Këto kontakte hapëse do të duhet të lidhen me mbështjelljen fillestare. Në dyqane ekziston një buton i tillë - ky është PNDS. Kontakti i mesëm i tij mbyllet për kohën e mbajtjes dhe dy të jashtmet mbeten në gjendje të mbyllur.

Shfaqja e butonit PVS dhe gjendja e kontakteve pas lëshimit të butonit "start""

Së pari, duke përdorur matjet, ne përcaktojmë se cila dredha-dredha po funksionon dhe cila po fillon. Zakonisht dalja nga motori ka tre ose katër tela.

Konsideroni opsionin me tre tela. Në këtë rast, të dy mbështjelljet tashmë janë të kombinuara, domethënë një nga telat është i zakonshëm. Marrim një testues dhe matim rezistencën midis të tre çifteve. Ai i punës ka rezistencën më të ulët, vlera mesatare është mbështjellja fillestare dhe më e larta është prodhimi i përbashkët (matet rezistenca e dy mbështjelljeve të lidhura në seri).

Nëse ka katër kunja, ato tingëllojnë në çifte. Gjeni dy çifte. Ai me më pak rezistencë është ai që punon, ai me më shumë rezistencë është ai fillestar. Pas kësaj, ne lidhim një tel nga mbështjelljet e fillimit dhe të punës dhe nxjerrim telin e përbashkët. Mbeten gjithsej tre tela (si në opsionin e parë):

një nga dredha-dredha e punës është duke punuar;
nga dredha-dredha fillestare;
të përgjithshme.

Me të gjitha këto

lidhja e një motori njëfazor

Ne i lidhim të tre telat me butonin. Ai gjithashtu ka tre kontakte. Sigurohuni që të vendosni telin e fillimit në kontaktin e mesëm(i cili mbyllet vetëm gjatë fillimit), dy të tjerat janë jashtëzakonishtdmth (arbitrare). Ne lidhim një kabllo energjie (nga 220 V) në kontaktet e hyrjes ekstreme të PNVS, lidhim kontaktin e mesëm me një kërcyes në atë të punës ( kushtojini vëmendje! jo me gjeneralin). Ky është i gjithë qarku për ndezjen e një motori njëfazor me një dredha-dredha fillestare (bifolare) përmes një butoni.

Kondensator

Kur lidhni një motor kondensator njëfazor, ka mundësi: ka tre diagrame lidhjeje dhe të gjitha me kondensatorë. Pa to, motori gumëzhon, por nuk fillon (nëse e lidhni sipas diagramit të përshkruar më sipër).

Qarku i parë - me një kondensator në qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes fillestare - fillon mirë, por gjatë funksionimit fuqia që prodhon është larg nga vlera, por shumë më e ulët. Qarku i lidhjes me një kondensator në qarkun e lidhjes së mbështjelljes së punës jep efektin e kundërt: performancë jo shumë e mirë në fillim, por performancë e mirë. Prandaj, qarku i parë përdoret në pajisjet me fillim të rëndë (për shembull), dhe me një kondensator pune - nëse nevojiten karakteristika të mira të performancës.

Qarku me dy kondensatorë

Ekziston një mundësi e tretë për lidhjen e një motori njëfazor (asinkron) - instaloni të dy kondensatorët. Rezulton diçka midis opsioneve të përshkruara më sipër. Kjo skemë zbatohet më shpesh. Eshte ne foton lart ne mes ose ne foton me poshte me me shume detaje. Kur organizoni këtë qark, ju duhet gjithashtu një buton i tipit PNVS, i cili do të lidhë kondensatorin vetëm gjatë kohës së fillimit, derisa motori të "përshpejtojë". Pastaj dy mbështjellje do të mbeten të lidhura, me mbështjelljen ndihmëse përmes një kondensatori.

Lidhja e një motori njëfazor: qark me dy kondensatorë - duke punuar dhe duke filluar

Kur zbatoni qarqe të tjera - me një kondensator - do t'ju duhet një buton, makineri ose ndërprerës i rregullt. Gjithçka lidhet atje thjesht.

Zgjedhja e kondensatorëve

Ekziston një formulë mjaft komplekse me të cilën mund të llogaritni me saktësi kapacitetin e kërkuar, por është mjaft e mundur të arrihet me rekomandime që rrjedhin nga shumë eksperimente:

Kondensatori i punës merret në shkallën 70-80 uF për 1 kW të fuqisë së motorit;
fillimi - 2-3 herë më shumë.

Tensioni i funksionimit të këtyre kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i lartë se tensioni i rrjetit, domethënë, për një rrjet 220 V marrim kondensatorë me një tension operativ prej 330 V dhe më të lartë. Për ta bërë më të lehtë fillimin, kërkoni një kondensator të veçantë në qarkun e nisjes. Ata kanë fjalët Start ose Starting në shenjat e tyre, por mund të përdorni edhe ato të zakonshme.

Ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së motorit

Nëse, pas lidhjes, motori funksionon, por boshti nuk rrotullohet në drejtimin që dëshironi, mund ta ndryshoni këtë drejtim. Kjo bëhet duke ndryshuar mbështjelljet e mbështjelljes ndihmëse. Gjatë montimit të qarkut, njëri nga telat u fut në buton, i dyti u lidh me telin nga dredha-dredha e punës dhe ai i zakonshëm u nxor jashtë. Këtu duhet të ndërroni përçuesit.

Në makina dhe pajisje të ndryshme elektromekanike amatore, në shumicën e rasteve përdoren motorë asinkron trefazorë me një rotor kafaz ketri. Mjerisht, një rrjet trefazor në jetën e përditshme është një fenomen shumë i rrallë, prandaj, për t'i fuqizuar ata nga një rrjet elektrik i zakonshëm, amatorët përdorin një kondensator të zhvendosjes së fazës, i cili nuk lejon që fuqia e plotë dhe vetitë e fillimit të motorit të jenë realizuar.

Motorët elektrikë trefazorë asinkronë, përkatësisht ata, për shkak të përdorimit të tyre të gjerë, shpesh duhet të përdoren, përbëhen nga një stator i palëvizshëm dhe një rotor lëvizës. Përçuesit mbështjellës vendosen në vrimat e statorit me një distancë këndore prej 120 gradë elektrike, fillimet dhe skajet e të cilave (C1, C2, C3, C4, C5 dhe C6) nxirren në kutinë e lidhjes.

Lidhja delta (për 220 volt)

Lidhja e yllit (për 380 volt)

Kuti kryqëzimi motorik trefazor me pozicione kërcyese për lidhjen e yjeve

Kur një motor trefazor ndizet në një rrjet trefazor, një rrymë fillon të rrjedhë nëpër mbështjelljet e tij në kohë të ndryshme nga ana tjetër, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese që ndërvepron me rotorin, duke e detyruar atë të rrotullohet. Kur motori është i lidhur me një rrjet njëfazor, nuk krijohet asnjë çift rrotullues i aftë për të lëvizur rotorin.

Nëse mund ta lidhni motorin në anën me një rrjet trefazor, atëherë përcaktimi i fuqisë nuk është i vështirë. Ne vendosim një ampermetër në pushim në një nga fazat. Le të nisim. Ne i shumëzojmë leximet e ampermetrit me tensionin fazor.

Në një rrjet të mirë është 380. Marrim fuqinë P=I*U. Ne zbresim 10-12% për efikasitet. Ju merrni rezultatin në të vërtetë të saktë.

Ka instrumente mekanike për matjen e rrotullimeve. Edhe pse është gjithashtu e mundur të përcaktohet me vesh.

Ndër metodat e ndryshme të lidhjes së motorëve elektrikë trefazorë me një rrjet njëfazor, më e zakonshme është lidhja e kontaktit të tretë përmes një kondensatori me zhvendosje fazore.

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Shpejtësia e rrotullimit të një motori trefazor që funksionon nga një rrjet njëfazor mbetet pothuajse i njëjtë me atë kur lidhet me një rrjet trefazor. Mjerisht, kjo nuk mund të thuhet për fuqinë, humbjet e së cilës arrijnë vlera të konsiderueshme. Vlerat e qarta të humbjes së energjisë varen nga qarku i kalimit, kushtet e funksionimit të motorit dhe vlera e kapacitetit të kondensatorit të zhvendosjes së fazës. Përafërsisht, një motor trefazor në një rrjet njëfazor humbet brenda 30-50% të fuqisë së tij.

Jo shumë motorë elektrikë trefazorë janë gati të performojnë mirë në rrjetet njëfazore, por shumica prej tyre e përballojnë këtë detyrë plotësisht në mënyrë të kënaqshme - me përjashtim të humbjes së pushtetit. Kryesisht, për funksionimin në rrjetet njëfazore, përdoren motorë asinkronë me një rotor me kafaz ketri (A, AO2, AOL, APN, etj.).

Motorët trefazorë asinkronë janë të dizajnuar për 2 tensione të vlerësuara të rrjetit - 220/127, 380/220, e kështu me radhë. Tensioni më i lartë është për "yllin", më i ulëti - për "trekëndëshin". Në pasaportë dhe në pllakën e motorit, përveç karakteristikave të tjera, tregohet tensioni i funksionimit të mbështjelljeve, diagrami i lidhjes së tyre dhe gjasat e ndryshimit të tij.

Etiketa motorike trefazore

Emërtimi në pllakën A thotë se mbështjelljet e motorit mund të lidhen si një "trekëndësh" (në 220 V) dhe një "yll" (në 380 V). Kur lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, është më mirë të përdorni një qark trefazor, pasi në këtë rast motori do të humbasë më pak energji sesa kur ndizet si yll.

Pllaka B ju informon se mbështjelljet e motorit janë të lidhura në një konfigurim yll, dhe kutia e kryqëzimit nuk merr parasysh mundësinë e kalimit të tyre në trekëndësh (nuk ka më shumë se 3 terminale). Në këtë rast, gjithçka që mbetet është ose të pajtoheni me një humbje të madhe të fuqisë duke lidhur motorin në një konfigurim ylli, ose, pasi të keni depërtuar në mbështjelljen e motorit elektrik, të përpiqeni të nxirrni skajet që mungojnë për të lidhur mbështjelljet. në një konfigurim delta.

Nëse voltazhi i funksionimit të motorit është 220/127 V, atëherë motori mund të lidhet vetëm me një rrjet njëfazor 220 V duke përdorur një qark yll. Kur ndizni 220 V në një qark delta, motori do të digjet.

Fillimet dhe përfundimet e mbështjelljes (opsione të ndryshme)

Ndoshta vështirësia kryesore në lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor është të kuptosh telat elektrikë që hyjnë në kutinë e lidhjes ose, në mungesë të një të tillë, thjesht nxjerrin jashtë motorit.

Opsioni më i zakonshëm është kur mbështjelljet në një motor ekzistues 380/220V janë tashmë të lidhura në një qark trekëndësh. Në këtë rast, thjesht duhet të lidhni telat elektrikë me rrymë dhe kondensatorët e punës dhe të fillimit me terminalet e motorit sipas diagramit të lidhjes.

Nëse mbështjelljet në motor janë të lidhura nga një "yll" dhe ekziston mundësia e ndryshimit të tij në një "trekëndësh", atëherë ky rast gjithashtu nuk mund të klasifikohet si intensiv i punës. Thjesht duhet të ndryshoni qarkun e lidhjes së dredha-dredha në një "trekëndësh", duke përdorur kërcyesit për këtë.

Përcaktimi i fillimeve dhe skajeve të mbështjelljes. Situata është më e vështirë nëse 6 tela nxirren në kutinë e kryqëzimit pa treguar përkatësinë e tyre në një dredha-dredha specifike dhe duke shënuar fillimet dhe fundet. Në këtë rast, bëhet fjalë për zgjidhjen e dy problemeve (Megjithëse përpara se ta bëni këtë, duhet të përpiqeni të kërkoni në internet disa dokumente për motorin elektrik. Mund të përshkruajë se çfarë i referohen telave elektrikë me ngjyra të ndryshme.):

identifikimi i çifteve të telave që lidhen me një dredha-dredha;

gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljeve.

Problemi i parë zgjidhet duke "bindur" të gjitha telat me një testues (rezistenca matëse). Kur nuk ka pajisje, është e mundur ta zgjidhni atë duke përdorur një llambë nga një elektrik dore dhe bateritë, duke lidhur telat elektrikë ekzistues në qark në mënyrë alternative me llambën e dritës. Nëse kjo e fundit ndizet, do të thotë se dy skajet që testohen i përkasin të njëjtës dredha-dredha. Kjo metodë identifikon 3 palë tela (A, B dhe C në figurën më poshtë) të lidhura me 3 mbështjellje.

Përcaktimi i çifteve të telave që i përkasin një dredha-dredha

Detyra e dytë është të përcaktoni fillimet dhe skajet e mbështjelljes këtu do të jetë disi më e ndërlikuar dhe do t'ju duhet një bateri dhe një voltmetër tregues. Dixhitali nuk është i përshtatshëm për këtë detyrë për shkak të inercisë. Procedura për përcaktimin e skajeve dhe fillimeve të mbështjelljes tregohet në diagramet 1 dhe 2.

Gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljes

Një bateri është e lidhur në skajet e një dredha-dredha (për shembull, A), dhe një voltmetër tregues është i lidhur me skajet e tjetrës (për shembull, B). Tani, kur prishni kontaktin e telave A me baterinë, gjilpëra e voltmetrit do të lëkundet në një drejtim. Pastaj duhet të lidhni një voltmetër me mbështjelljen C dhe të bëni të njëjtin veprim me thyerjen e kontakteve të baterisë. Nëse është e nevojshme, duke ndryshuar polaritetin e mbështjelljes C (kalimi i skajeve C1 dhe C2) është e nevojshme të siguroheni që gjilpëra e voltmetrit të lëkundet në të njëjtin drejtim si në rastin e mbështjelljes B. Dredha A kontrollohet në të njëjtën mënyrë - me bateri i lidhur me mbështjelljen C ose B.

Në fund të fundit, të gjitha manipulimet duhet të rezultojnë në sa vijon: kur kontaktet e baterisë prishen me ndonjë nga mbështjelljet, një potencial elektrik me të njëjtin polaritet duhet të shfaqet në dy të tjerët (shigjeta e pajisjes lëkundet në një drejtim). Tani mbetet vetëm të shënojmë përfundimet e paketës së parë si fillim (A1, B1, C1), dhe përfundimet e tjetrës si funde (A2, B2, C2) dhe t'i lidhim ato përgjatë skemën e dëshiruar- "trekëndësh" ose "yll" (kur voltazhi i motorit është 220/127 V).

Nxjerrja e skajeve që mungojnë. Ndoshta opsioni më i vështirë është kur motori ka një shkrirje mbështjelljesh në një konfigurim "yll" dhe nuk ka aftësi për ta kaluar atë në një "trekëndësh" (jo më shumë se 3 tela elektrikë futen në kutinë e shpërndarjes - fillimi të mbështjelljeve C1, C2, C3).

Në këtë rast, për të ndezur motorin sipas qarkut "trekëndësh", duhet të sillni skajet që mungojnë të mbështjelljeve C4, C5, C6 në kuti.

Skemat për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor

Lidhja trekëndore. Në rastin e një rrjeti shtëpiak, bazuar në besimin për marrjen e fuqisë më të madhe dalëse, lidhja njëfazore e motorëve trefazorë në një qark trefazor konsiderohet më e përshtatshme. Me gjithë këtë, fuqia e tyre mund të arrijë 70% të nominales. 2 kontakte në kutinë e lidhjes janë të lidhura drejtpërdrejt me telat elektrikë të një rrjeti njëfazor (220 V), dhe i treti - përmes kondensatorit të punës Cp në cilindo nga 2 kontaktet e para ose telat elektrikë të rrjetit.

Sigurimi i nisjes. Është e mundur të filloni një motor trefazor pa ngarkesë duke përdorur një kondensator pune (më shumë detaje më poshtë), por nëse motori elektrik ka një lloj ngarkese, ai ose nuk do të fillojë ose do të fillojë të fitojë shpejtësi jashtëzakonisht ngadalë. Pastaj, për një fillim të shpejtë, ju nevojitet një kondensator fillestar ndihmës Sp (llogaritja e kapacitetit të kondensatorëve përshkruhet më poshtë). Kondensatorët e fillimit ndizen vetëm për kohëzgjatjen e fillimit të motorit (2-3 sekonda, derisa shpejtësia të arrijë afërsisht 70% të nominales), atëherë kondensatori i fillimit duhet të shkëputet dhe shkarkohet.

Është i përshtatshëm për të nisur një motor trefazor duke përdorur një çelës të veçantë, një palë kontakte të të cilit mbyllen kur shtypet butoni. Kur lëshohet, disa kontakte hapen, ndërsa të tjerët mbeten të ndezur - derisa të shtypet butoni "stop".

Çelës për ndezjen e motorëve elektrikë

E kundërta. Drejtimi i rrotullimit të motorit varet nga cili kontakt ("fazë") lidhet mbështjellja e fazës së tretë.

Drejtimi i rrotullimit mund të kontrollohet duke e lidhur këtë të fundit, nëpërmjet një kondensatori, me një çelës me dy pozicione të lidhur me dy kontaktet e tij me mbështjelljen e parë dhe të dytë. Në varësi të pozicionit të çelësit, motori do të rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.

Figura më poshtë tregon një qark me një kondensator nisjeje dhe funksionimi dhe një buton të kundërt, i cili lejon kontroll të rehatshëm të një motori trefazor.

Diagrami i lidhjes për një motor trefazor në një rrjet njëfazor, me të kundërt dhe një buton për lidhjen e një kondensatori fillestar

Lidhja me yje. Një skemë e ngjashme për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet me një tension prej 220 V përdoret për motorët elektrikë, mbështjelljet e të cilëve janë krijuar për një tension prej 220/127 V.

Kondensatorë. Kapaciteti i kërkuar i kondensatorëve të punës për funksionimin e një motori trefazor në një rrjet njëfazor varet nga qarku i lidhjes së mbështjelljes së motorit dhe karakteristikave të tjera. Për një lidhje ylli, kapaciteti llogaritet duke përdorur formulën:

Cp = 2800 I/U

Për një lidhje trekëndëshi:

Cp = 4800 I/U

Ku Cp është kapaciteti i kondensatorit të punës në mikrofarad, I është rryma në A, U është voltazhi i rrjetit në V. Rryma llogaritet me formulën:

I = P/(1,73 U n cosph)

Ku P është fuqia e motorit elektrik kW; n - efikasiteti i motorit; cosф - faktori i fuqisë, 1.73 - koeficienti që përcakton korrespondencën midis rrymave lineare dhe fazore. Efikasiteti dhe faktori i fuqisë tregohen në pasaportë dhe në pllakën e motorit. Tradicionalisht, vlera e tyre është e vendosur në spektrin 0.8-0.9.

Në praktikë, vlera e kapacitetit të kondensatorit të punës kur lidhet në një trekëndësh mund të llogaritet duke përdorur formulën e thjeshtuar C = 70 Pn, ku Pn është fuqia e vlerësuar e motorit elektrik në kW. Sipas kësaj formule, për çdo 100 W fuqi motori elektrik, ju nevojiten rreth 7 μF kapacitet të kondensatorit të punës.

Zgjedhja e saktë e kapacitetit të kondensatorit kontrollohet nga rezultatet e funksionimit të motorit. Nëse vlera e tij është më e madhe se sa kërkohet në këto kushte funksionimi, motori do të mbinxehet. Nëse kapaciteti është më i vogël se sa kërkohet, fuqia dalëse e motorit do të bëhet shumë e ulët. Ka kuptim të kërkoni një kondensator për një motor trefazor, duke filluar me një kapacitet të vogël dhe gradualisht duke e rritur vlerën e tij në një racional. Nëse është e mundur, është shumë më mirë të zgjidhni një kapacitet duke matur rrymën në telat elektrikë të lidhur me rrjetin dhe me kondensatorin e punës, për shembull, me një kapëse rryme. Vlera aktuale duhet të jetë më afër. Matjet duhet të bëhen në mënyrën në të cilën motori do të funksionojë.

Gjatë përcaktimit të kapacitetit të fillimit, fillimisht ne vazhdojmë nga kërkesat për krijimin e çift rrotullues të kërkuar fillestar. Mos e ngatërroni kapacitetin fillestar me kapacitetin e kondensatorit fillestar. Në diagramet e mësipërme, kapaciteti fillestar është i barabartë me shumën e kapaciteteve të kondensatorëve punues (Cp) dhe fillestar (Sp).

Nëse, për shkak të kushteve të funksionimit, motori elektrik fillon pa ngarkesë, atëherë kapaciteti fillestar tradicionalisht supozohet të jetë i njëjtë me kapacitetin e punës, me fjalë të tjera, nuk nevojitet një kondensator fillestar. Në këtë rast, diagrami i lidhjes është i thjeshtuar dhe më i lirë. Për ta thjeshtuar këtë dhe në përgjithësi për të ulur koston e qarkut, është e mundur të organizohet mundësia e shkëputjes së ngarkesës, për shembull, duke bërë të mundur ndryshimin e shpejtë dhe të qetë të pozicionit të motorit për të rënë ngasja e rripit, ose duke bërë rripi drejton një rul shtypës, për shembull, si tufa e rripit të traktorëve të ecjes.

Nisja nën ngarkesë kërkon praninë e një rezervuari shtesë (Sp) që është i lidhur përkohësisht për të ndezur motorin. Një rritje në kapacitetin e ndërrueshëm çon në një rritje të çift rrotullues fillestar, dhe në një vlerë të caktuar specifike, çift rrotullimi arrin vlerën e tij maksimale. Një rritje e mëtejshme e kapacitetit çon në efektin e kundërt: çift rrotullimi fillestar fillon të ulet.

Bazuar në kushtin e ndezjes së motorit nën një ngarkesë më të afërt me ngarkesën e vlerësuar, kapaciteti i fillimit duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i punës, domethënë nëse kapaciteti i kondensatorit të punës është 80 µF, atëherë kapaciteti i kondensatori fillestar duhet të jetë 80-160 µF, i cili do të sigurojë kapacitetin fillestar (shuma e kapacitetit të kondensatorëve të punës dhe të nisjes) 160-240 µF. Megjithëse, nëse motori ka një ngarkesë të vogël gjatë fillimit, kapaciteti i kondensatorit fillestar mund të jetë më i vogël ose mund të mos ekzistojë fare.

Kondensatorët e ndezjes funksionojnë për një kohë të shkurtër (vetëm disa sekonda gjatë gjithë periudhës së lidhjes). Kjo bën të mundur përdorimin e kondensatorëve elektrolitikë të nisjes më të lirë, të krijuar posaçërisht për këtë qëllim, gjatë ndezjes së motorit.

Vini re se për një motor të lidhur me një rrjet njëfazor përmes një kondensatori, që funksionon në mungesë të një ngarkese, dredha-dredha e ushqyer përmes kondensatorit mbart një rrymë 20-30% më të lartë se ajo e vlerësuar. Prandaj, nëse motori përdoret në një regjim të nënngarkuar, kapaciteti i kondensatorit të punës duhet të minimizohet. Por atëherë, nëse motori është nisur pa një kondensator fillestar, ky i fundit mund të kërkohet.

Është shumë më mirë të përdorni jo 1 kondensator të madh, por disa shumë më të vegjël, pjesërisht për shkak të aftësisë për të zgjedhur një kapacitet të mirë, duke lidhur ato shtesë ose duke shkëputur ato të panevojshme, këto të fundit përdoren si fillestarë. Numri i kërkuar i mikrofaradave merret duke lidhur disa kondensatorë paralelisht, bazuar në faktin se kapaciteti total në një lidhje paralele llogaritet duke përdorur formulën:

Përcaktimi i fillimit dhe mbarimit të mbështjelljes së fazës së një motori elektrik asinkron

Si të lidhni një motor asinkron 380 në 220 Lidhja e një motori elektrik. Diagramet e lidhjes për motorët asinkron njëfazor