Qarqet e ngarkuesit të baterive DIY. Karikues baterie DIY. Çfarë nevojitet për të bërë një bateri?

Një opsion i ngjashëm prodhimi tregohet në video

Ndreqës

Kjo kujtesë është disi më e ndërlikuar. Kjo skemë përdoret në pajisjet më të lira të fabrikës:

Për të bërë një karikues, do t'ju duhet një transformator rrjeti me një tension dalës prej të paktën 12,5 V, por jo më shumë se 14. Shpesh një transformator sovjetik i llojit TS-180 merret nga televizorët me tub, i cili ka dy mbështjellje filamenti për një tension prej 6.3 V. Kur ato lidhen në seri (qëllimi i terminaleve tregohet në trupin e transformatorit) marrim saktësisht 12.6 V. Një urë diodë (ndreqës me valë të plotë) përdoret për të korrigjuar rrymën alternative nga dredha-dredha dytësore. Mund të montohet ose nga dioda individuale (për shembull, D242A nga i njëjti TV), ose mund të blini montimi i përfunduar(KBPC10005 ose analogët e tij).

Diodat ndreqës do të nxehen dukshëm dhe do t'ju duhet të bëni një radiator për to nga një pllakë e përshtatshme alumini. Në këtë drejtim, përdorimi i një montimi diodë është shumë më i përshtatshëm - pllaka është ngjitur me një vidë në vrimën e saj qendrore duke përdorur paste termike.

Më poshtë është një diagram i caktimit të kunjave për më të zakonshmet blloqe pulsi furnizimi me energji elektrike për çipin TL494:

Ne jemi të interesuar për qarkun e lidhur me pinin 1. Duke parë gjurmët e lidhura me të në tabelë, gjeni rezistencën që lidh këtë këmbë me daljen +12 V Është kjo që vendos tensionin e daljes së furnizimit me energji 12 volt qarku.

Shpesh pronarët e makinave duhet të përballen me fenomenin e pamundësisë për të ndezur motorin për shkak të një baterie të ulët. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të përdorni një karikues baterie, i cili kushton shumë para. Për të mos shpenzuar para për të blerë një karikues të ri për një bateri makine, mund ta bëni vetë. Është e rëndësishme vetëm të gjesh një transformator me karakteristikat e nevojshme. Për të bërë një pajisje shtëpiake, nuk duhet të jeni elektricist dhe i gjithë procesi do të zgjasë jo më shumë se disa orë.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë

Jo të gjithë shoferët e dinë që bateritë me acid plumb përdoren në makina. Bateritë e tilla dallohen nga qëndrueshmëria e tyre, kështu që mund të zgjasin deri në 5 vjet.

Për të ngarkuar bateritë me acid plumbi, përdoret një rrymë e barabartë me 10% të kapacitetit total të baterisë. Kjo do të thotë që për të ngarkuar një bateri me një kapacitet prej 55 A/h, kërkohet një rrymë karikimi prej 5,5 A, nëse aplikohet një rrymë shumë e lartë, kjo mund të çojë në vlimin e elektrolitit, i cili, nga ana tjetër, do të çojë në. një rënie në jetëgjatësinë e pajisjeve të shërbimit. Një rrymë e vogël karikimi nuk e zgjat jetën e baterisë, por nuk ka një ndikim negativ në integritetin e pajisjes.

Kjo është interesante! Kur furnizohet një rrymë prej 25 A, bateria ringarkohet shpejt, kështu që brenda 5-10 minutave pas lidhjes së një karikuesi me këtë vlerësim, mund të ndizni motorin. Një rrymë kaq e lartë prodhohet nga karikuesit modernë të inverterit, por ndikon negativisht në jetëgjatësinë e baterisë.

Kur ngarkoni baterinë, rryma e karikimit kthehet përsëri në atë që punon. Tensioni për çdo kanaçe nuk duhet të jetë më i lartë se 2.7 V. Një bateri 12 V ka 6 kanaçe që nuk janë të lidhura me njëra-tjetrën. Në varësi të tensionit të baterisë, numri i qelizave ndryshon, si dhe tensioni i kërkuar për secilën qelizë. Nëse voltazhi është më i lartë, kjo do të çojë në një proces të dekompozimit të elektrolitit dhe pllakave, gjë që kontribuon në dështimin e baterisë. Për të parandaluar vlimin e elektrolitit, voltazhi kufizohet në 0,1 V.

Bateria konsiderohet e shkarkuar nëse, kur lidhni një voltmetër ose multimetër, pajisjet tregojnë një tension prej 11,9-12,1 V. Një bateri e tillë duhet të rimbushet menjëherë. Një bateri e ngarkuar ka një tension në terminalet 12.5-12.7 V.

Shembull i tensionit në terminalet e një baterie të ngarkuar

Procesi i tarifimit është rivendosja e kapacitetit të shpenzuar. Karikimi i baterive mund të bëhet në dy mënyra:

1. D.C. Në këtë rast, rregullohet rryma e karikimit, vlera e së cilës është 10% e kapacitetit të pajisjes. Koha e karikimit është 10 orë. Tensioni i karikimit varion nga 13,8 V në 12,8 V për të gjithë kohëzgjatjen e karikimit. Disavantazhi i kësaj metode është se është e nevojshme të kontrolloni procesin e karikimit dhe të fikni ngarkuesin në kohë përpara se elektroliti të vlojë. Kjo metodë është e butë me bateritë dhe ka një efekt neutral në jetën e tyre të shërbimit. Për të zbatuar këtë metodë, përdoren ngarkuesit e transformatorëve.
2. Tension konstant. Në këtë rast, një tension prej 14.4 V furnizohet në terminalet e baterisë dhe rryma ndryshon automatikisht nga vlerat më të larta në ato më të ulëta. Për më tepër, ky ndryshim në rrymë varet nga një parametër i tillë si koha. Sa më gjatë të jetë e ngarkuar bateria, aq më e ulët bëhet rryma. Bateria nuk do të mund të rimbushet nëse nuk harroni ta fikni pajisjen dhe ta lini për disa ditë. Avantazhi i kësaj metode është se pas 5-7 orësh bateria do të ngarkohet me 90-95%. Bateria gjithashtu mund të lihet pa mbikëqyrje, prandaj kjo metodë është e popullarizuar. Megjithatë, pak pronarë makinash e dinë se kjo metodë e tarifimit është "emergjente". Kur e përdorni, jeta e shërbimit të baterisë zvogëlohet ndjeshëm. Përveç kësaj, sa më shpesh të ngarkoni në këtë mënyrë, aq më shpejt do të shkarkohet pajisja.

Tani edhe një shofer i papërvojë mund të kuptojë se nëse nuk ka nevojë të nxitoni për të ngarkuar baterinë, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi opsionit të parë (për sa i përket rrymës). Me rikuperimin e përshpejtuar të ngarkimit, jeta e shërbimit të pajisjes zvogëlohet, kështu që ekziston një probabilitet i lartë që do t'ju duhet të blini një bateri të re në të ardhmen e afërt. Bazuar në sa më sipër, materiali do të shqyrtojë opsionet për prodhimin e karikuesve për sa i përket rrymës dhe tensionit. Për prodhim, mund të përdorni çdo pajisje të disponueshme, të cilën do t'i diskutojmë më vonë.

Kërkesat për karikimin e baterisë

Para se të kryeni procedurën për të bërë një karikues baterie të bërë në shtëpi, duhet t'i kushtoni vëmendje kërkesave të mëposhtme:

1. Sigurimi i një tensioni të qëndrueshëm prej 14.4 V.
2. Autonomia e pajisjes. Kjo do të thotë që një pajisje shtëpiake nuk duhet të kërkojë mbikëqyrje, pasi bateria shpesh ngarkohet gjatë natës.
3. Sigurimi që karikuesi fiket kur rritet rryma ose voltazhi i karikimit.
4. Mbrojtje nga polariteti i kundërt. Nëse pajisja është lidhur gabimisht me baterinë, mbrojtja duhet të aktivizohet. Për zbatim, një siguresë përfshihet në qark.

Kthimi i polaritetit është një proces i rrezikshëm, si rezultat i të cilit bateria mund të shpërthejë ose të vlojë. Nëse bateria është në gjendje të mirë dhe vetëm pak e shkarkuar, atëherë nëse ngarkuesi është i lidhur gabimisht, rryma e karikimit do të rritet mbi atë të vlerësuar. Nëse bateria shkarkohet, atëherë kur polariteti është i kundërt, vërehet një rritje e tensionit mbi vlerën e caktuar dhe, si rezultat, elektroliti vlon.

Opsione për karikuesit e baterive shtëpiake

Para se të filloni të zhvilloni një karikues baterie, është e rëndësishme të kuptoni se një pajisje e tillë është bërë në shtëpi dhe mund të ndikojë negativisht në jetëgjatësinë e baterisë. Sidoqoftë, ndonjëherë pajisje të tilla janë thjesht të nevojshme, pasi ato mund të kursejnë ndjeshëm para për blerjen e pajisjeve të prodhuara në fabrikë. Le të shohim se nga mund të bëni karikuesit tuaj të baterive dhe si ta bëni atë.

Ngarkimi nga një llambë dhe një diodë gjysmëpërçuese

Kjo metodë e karikimit është e rëndësishme në situatat kur duhet të ndizni një makinë me një bateri të ngordhur në shtëpi. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten komponentët për të montuar pajisjen dhe një burim (prizë) me tension 220 V. Qarku i një karikuesi shtëpiak për një bateri makine përmban elementët e mëposhtëm:

1. Llambë inkandeshente. Një llambë e zakonshme, e cila njihet gjerësisht si "llamba e Ilyich". Fuqia e llambës ndikon në shpejtësinë e karikimit të baterisë, kështu që sa më i lartë të jetë ky tregues, aq më shpejt mund të filloni motorin. Opsioni më i mirë është një llambë me fuqi 100-150 W.
2. Diodë gjysmëpërçuese. Një element elektronik qëllimi kryesor i të cilit është të përcjellë rrymën vetëm në një drejtim. Nevoja për këtë element në modelin e karikimit është të konvertojë tensionin alternativ në tension të drejtpërdrejtë. Për më tepër, për qëllime të tilla do t'ju duhet një diodë e fuqishme që mund të përballojë një ngarkesë të rëndë. Ju mund të përdorni një diodë, qoftë vendase ose të importuar. Për të mos blerë një diodë të tillë, ajo mund të gjendet në marrës të vjetër ose furnizime me energji elektrike.
3. Spina për t'u lidhur me një prizë.
4. Tela me terminale (krokodilat) për t'u lidhur me baterinë.

Kjo është e rëndësishme! Para se të montoni një qark të tillë, duhet të kuptoni se ekziston gjithmonë një rrezik për jetën, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kujdesshëm.

Diagrami i lidhjes së një ngarkuesi nga një llambë dhe një diodë në një bateri

Spina duhet të futet në prizë vetëm pasi të jetë montuar i gjithë qarku dhe kontaktet të jenë izoluar. Për të shmangur shfaqjen e rrymës së qarkut të shkurtër, a ndërprerës në 10 A. Gjatë montimit të qarkut, është e rëndësishme të merret parasysh polariteti. Llamba e dritës dhe dioda gjysmëpërçuese duhet të lidhen me qarkun e terminalit pozitiv të baterisë. Kur përdorni një llambë 100 W, një rrymë karikimi prej 0,17 A do të rrjedhë në bateri. Për të ngarkuar një bateri 2 A, do t'ju duhet ta karikoni për 10 orë. Sa më e lartë të jetë fuqia e llambës inkandeshente, aq më e lartë është rryma e karikimit.

Nuk ka kuptim të ngarkoni një bateri plotësisht të vdekur me një pajisje të tillë, por rimbushja e saj në mungesë të një karikuesi të fabrikës është mjaft e mundur.

Karikues i baterisë nga ndreqësi

Ky opsion gjithashtu bie në kategorinë e karikuesve më të thjeshtë të bërë në shtëpi. Baza e një ngarkuesi të tillë përfshin dy elementë kryesorë - një konvertues të tensionit dhe një ndreqës. Ekzistojnë tre lloje të ndreqësve që ngarkojnë pajisjen në mënyrat e mëposhtme:

• D.C.;
• AC;
• rrymë asimetrike.

Ndreqësit e opsionit të parë ngarkojnë baterinë ekskluzivisht me rrymë direkte, e cila pastrohet nga valëzimet e tensionit të alternuar. Ndreqësit AC aplikojnë tension pulsues AC në terminalet e baterisë. Ndreqësit asimetrikë kanë një komponent pozitiv, dhe ndreqësit me gjysmëvalë përdoren si elementët kryesorë të projektimit. Kjo skemë ka rezultate më të mira në krahasim me ndreqësit DC dhe AC. Është dizajni i tij që do të diskutohet më tej.

Për të montuar një pajisje për karikimin e baterisë me cilësi të lartë, do t'ju duhet një ndreqës dhe një përforcues aktual. Ndreqësi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• fitil;
• diodë e fuqishme;
• Dioda Zener 1N754A ose D814A;
• kaloni;
• rezistencë e ndryshueshme.

Qarku elektrik i një ndreqësi asimetrik

Për të montuar qarkun, do t'ju duhet të përdorni një siguresë të vlerësuar për një rrymë maksimale prej 1 A. Transformatori mund të merret nga një televizor i vjetër, fuqia e të cilit nuk duhet të kalojë 150 W dhe voltazhi i daljes duhet të jetë 21 V. Si një rezistencë, ju duhet të merrni një element të fuqishëm të markës MLT 2. Prandaj, dioda ndreqës duhet të projektohet për një rrymë prej të paktën 5 A opsioni më i mirë– këto janë modele si D305 ose D243. Përforcuesi bazohet në një rregullator të bazuar në dy transistorë të serive KT825 dhe 818 Gjatë instalimit, transistorët instalohen në radiatorë për të përmirësuar ftohjen.

Montimi i një qarku të tillë kryhet duke përdorur një metodë të varur, domethënë, të gjithë elementët janë të vendosur në tabelën e vjetër të pastruar nga gjurmët dhe të lidhura me njëri-tjetrin duke përdorur tela. Avantazhi i tij është aftësia për të rregulluar rrymën e daljes për karikimin e baterisë. Disavantazhi i diagramit është nevoja për të gjetur elementët e nevojshëm, si dhe për t'i rregulluar ato në mënyrë korrekte.

Analogu më i thjeshtë i diagramit të mësipërm është një version më i thjeshtuar, i paraqitur në foton më poshtë.

Qarku i thjeshtuar i një ndreqësi me një transformator

Sugjerohet të përdoret diagrami i thjeshtuar duke përdorur një transformator dhe ndreqës. Përveç kësaj, do t'ju duhet një llambë 12 V dhe 40 W (makinë). Montimi i qarkut nuk është i vështirë edhe për një fillestar, por është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që dioda ndreqës dhe llamba e dritës duhet të vendosen në qarkun që futet në terminalin negativ të baterisë. Disavantazhi i kësaj skeme është se prodhon një rrymë pulsuese. Për të zbutur pulsimet, si dhe për të zvogëluar rrahjet e forta, rekomandohet të përdorni qarkun e paraqitur më poshtë.

Një qark me një urë diodë dhe një kondensator zbutës redukton valëzimin dhe zvogëlon rrjedhjen

Karikues nga një furnizim me energji kompjuteri: udhëzime hap pas hapi

Kohët e fundit, një opsion i karikimit të makinës që mund ta bëni vetë duke përdorur një furnizim me energji kompjuteri është bërë i njohur.

Fillimisht do t'ju duhet një furnizim me energji elektrike që funksionon. Edhe një njësi me fuqi 200 W është e përshtatshme për qëllime të tilla. Prodhon një tension prej 12 V. Nuk do të mjaftojë për të ngarkuar baterinë, ndaj është e rëndësishme që kjo vlerë të rritet në 14.4 V. Udhëzime hap pas hapi Bërja e një ngarkuesi baterie nga një furnizim me energji kompjuteri duket si kjo:

1. Fillimisht, të gjitha telat e tepërta që dalin nga furnizimi me energji elektrike janë bashkuar. Ju duhet vetëm të lini telin jeshil. Fundi i tij duhet të ngjitet në kontaktet negative, nga vijnë telat e zinj. Ky manipulim bëhet në mënyrë që kur njësia të lidhet me rrjetin, pajisja të fillojë menjëherë.

   

   Fundi i telit jeshil duhet të ngjitet në kontaktet negative ku ndodheshin telat e zinj

2. Telat që do të lidhen me terminalet e baterisë duhet të bashkohen në kontaktet e daljes minus dhe plus të furnizimit me energji elektrike. Plus është ngjitur në pikën e daljes së telave të verdhë, dhe minus në pikën e daljes së telave të zinj.
3. Në fazën tjetër, është e nevojshme të rindërtohet mënyra e funksionimit të modulimit të gjerësisë së pulsit (PWM). Për këtë është përgjegjës mikrokontrolluesi TL494 ose TA7500. Për rindërtim do t'ju duhet këmba e poshtme e majtë e mikrokontrolluesit. Për ta arritur atë, duhet ta ktheni tabelën.

   

   Mikrokontrolluesi TL494 është përgjegjës për mënyrën e funksionimit PWM

4. Tre rezistorë janë të lidhur në kutinë e poshtme të mikrokontrolluesit. Ne jemi të interesuar për rezistencën që është e lidhur me daljen e bllokut 12 V. Është shënuar në foton më poshtë me një pikë. Ky element duhet të jetë i pa salduar dhe më pas të matni vlerën e rezistencës.

   

   Rezistenca e treguar nga pika e purpurt duhet të shkrihet

5. Rezistenca ka një rezistencë prej rreth 40 kOhm. Duhet të zëvendësohet me një rezistencë me një vlerë të ndryshme të rezistencës. Për të sqaruar vlerën e rezistencës së kërkuar, së pari duhet të lidhni një rregullator (rezistencë të ndryshueshme) në kontaktet e rezistencës në distancë.

   

   Një rregullator është ngjitur në vend të rezistencës së hequr

6. Tani duhet ta lidhni pajisjen me rrjetin, pasi të keni lidhur më parë një multimetër në terminalet e daljes. Tensioni i daljes ndryshohet duke përdorur një rregullator. Ju duhet të merrni një vlerë të tensionit prej 14.4 V.

   

   Tensioni i daljes rregullohet nga një rezistencë e ndryshueshme

7. Sapo të arrihet vlera e tensionit, rezistenca e ndryshueshme duhet të mos bashkohet dhe më pas të matet rezistenca që rezulton. Për shembullin e përshkruar më sipër, vlera e tij është 120.8 kOhm.

   

   Rezistenca që rezulton duhet të jetë 120.8 kOhm

8. Bazuar në vlerën e fituar të rezistencës, duhet të zgjidhni një rezistencë të ngjashme, dhe më pas ta lidhni atë në vend të atij të vjetër. Nëse nuk mund të gjeni një rezistencë të kësaj vlere rezistence, atëherë mund ta zgjidhni atë nga dy elementë.

   

   Rezistenca e saldimit në seri shton rezistencën e tyre

9. Pas kësaj, kontrollohet funksionaliteti i pajisjes. Nëse dëshironi, mund të instaloni një voltmetër (ose një ampermetër) në furnizimin me energji elektrike, i cili do t'ju lejojë të monitoroni tensionin dhe rrymën e karikimit.

Pamje e përgjithshme e karikuesit nga furnizimi me energji i kompjuterit

Kjo është interesante! Karikuesi i montuar ka funksionin e mbrojtjes ndaj rrymës së qarkut të shkurtër, si dhe ndaj mbingarkesës, por nuk mbron nga kthimi i polaritetit, ndaj duhet të lidhni telat e daljes me ngjyrën e duhur (kuq e zi) në mënyrë që të mos përzihen. lart.

Kur lidhni karikuesin me terminalet e baterisë, do të furnizohet një rrymë prej rreth 5-6 A, e cila është vlera optimale për pajisjet me kapacitet 55-60 A/h. Videoja më poshtë tregon se si të bëni një karikues për një bateri nga një furnizim me energji kompjuteri me rregullatorë të tensionit dhe rrymës.

Cilat opsione të tjera të karikuesit ekzistojnë për bateritë?

Le të shqyrtojmë disa opsione të tjera për karikuesit e pavarur të baterive.

Përdorimi i një karikuesi laptop për baterinë

Një nga mënyrat më të thjeshta dhe më të shpejta për të ringjallur një bateri të vdekur. Për të zbatuar skemën për ringjalljen e baterisë duke përdorur karikimin nga një laptop, do t'ju duhet:

1. Karikues për çdo laptop. Parametrat e karikuesit janë 19 V dhe rryma është rreth 5 A.
2. Llamba halogjene me fuqi 90 W.
3. Lidhja e telave me kapëse.

Le të kalojmë në zbatimin e skemës. Llamba e dritës përdoret për të kufizuar rrymën në vlera optimale. Ju mund të përdorni një rezistencë në vend të një llambë.

Një karikues laptopi mund të përdoret gjithashtu për të "ringjallur" një bateri makine.

Montimi i një qarku të tillë nuk është i vështirë. Nëse nuk planifikoni të përdorni ngarkuesin e laptopit për qëllimin e tij të synuar, atëherë priza mund të shkëputet dhe më pas të lidhet me telat me kapëse. Së pari, përdorni një multimetër për të përcaktuar polaritetin. Llamba është e lidhur me një qark që shkon në terminalin pozitiv të baterisë. Terminali negativ nga bateria lidhet drejtpërdrejt. Vetëm pas lidhjes së pajisjes me baterinë, voltazhi mund të furnizohet në furnizimin me energji elektrike.

Karikues DIY nga një furrë me mikrovalë ose pajisje të ngjashme

Duke përdorur njësinë e transformatorit, e cila ndodhet brenda mikrovalës, mund të bëni një karikues për baterinë.

Udhëzimet hap pas hapi për të bërë një karikues shtëpiak nga një bllok transformator nga një mikrovalë janë paraqitur më poshtë.

Diagrami i lidhjes së një blloku transformatori, ure diodike dhe kondensatori me një bateri makine

Pajisja mund të montohet në çdo bazë. Është e rëndësishme që të gjithë elementët strukturorë të mbrohen në mënyrë të besueshme. Nëse është e nevojshme, qarku mund të plotësohet me një ndërprerës, si dhe një voltmetër.

Karikues pa transformator

Nëse kërkimi për një transformator ka çuar në një qorrsokak, atëherë mund të përdorni qarkun më të thjeshtë pa pajisje zbritëse. Më poshtë është një diagram që ju lejon të instaloni një karikues për një bateri pa përdorur transformatorë të tensionit.

Qarku elektrik i ngarkuesit pa përdorur një transformator të tensionit

Roli i transformatorëve kryhet nga kondensatorët, të cilët janë projektuar për një tension prej 250 V. Qarku duhet të përfshijë të paktën 4 kondensatorë, duke i vendosur ato paralelisht. Një rezistencë dhe një LED janë të lidhur paralelisht me kondensatorët. Roli i rezistencës është të zbusë tensionin e mbetur pas shkëputjes së pajisjes nga rrjeti.

Qarku përfshin gjithashtu një urë diodë të krijuar për të funksionuar me rryma deri në 6A. Ura përfshihet në qark pas kondensatorëve, dhe telat që shkojnë në bateri për karikim janë të lidhura me terminalet e saj.

Si të ngarkoni një bateri nga një pajisje shtëpiake

Më vete, duhet të kuptoni pyetjen se si të ngarkoni siç duhet baterinë me një karikues shtëpiak. Për ta bërë këtë, rekomandohet t'i përmbaheni rekomandimeve të mëposhtme:

1. Ruani polaritetin. Është më mirë të kontrolloni edhe një herë polaritetin e një pajisjeje shtëpiake me një multimetër në vend që të "kafshoni bërrylat", sepse shkaku i dështimit të baterisë ishte një gabim me telat.
2. Mos e provoni baterinë duke shkurtuar kontaktet. Kjo metodë vetëm "vret" pajisjen dhe nuk e ringjall atë, siç tregohet në shumë burime.
3. Pajisja duhet të lidhet me një rrjet 220 V vetëm pasi terminalet e daljes të jenë lidhur me baterinë. Pajisja fiket në të njëjtën mënyrë.
4. Pajtueshmëria me masat paraprake të sigurisë, pasi puna kryhet jo vetëm me energji elektrike, por edhe me acid baterie.
5. Procesi i karikimit të baterisë duhet të monitorohet. Mosfunksionimi më i vogël mund të shkaktojë pasoja të rënda.

Bazuar në rekomandimet e mësipërme, duhet të konkludohet se pajisjet shtëpiake, megjithëse të pranueshme, ende nuk janë në gjendje të zëvendësojnë ato të fabrikës. Bërja e karikuesit tuaj nuk është e sigurt, veçanërisht nëse nuk jeni të sigurt se mund ta bëni siç duhet. Materiali paraqet më së shumti qarqe të thjeshta shitjet e karikuesve për bateritë e makinave, të cilat do të jenë gjithmonë të dobishme në amvisëri.

Sot kemi një produkt shtëpiak shumë të dobishëm për të apasionuarit pas makinave, sidomos në dimër! Këtë herë do t'ju tregojmë se si të bëni një karikues shtëpiak nga një printer i vjetër me duart tuaja!
Nëse keni një printer të vjetër, mos nxitoni ta hidhni, ai ka një furnizim me energji elektrike nga i cili mund të bëni një karikues të thjeshtë automatik për një bateri makine me funksionin e rregullimit të tensionit dhe rrymës së karikimit. Në një kohë, unë kisha një diferencë sigurie më të madhe se ajo e kokave të printimit të printerit. Në këtë drejtim, unë kam grumbulluar disa printera me furnizime me energji absolutisht funksionale, mjaft të përshtatshme për krijimin e karikuesve automatikë të baterive me fuqi të ulët.

Qarku bazohet në 2 stabilizues:

1. Stabilizuesi aktual në çipin LM317
2. Stabilizues i rregullueshëm i tensionit i bërë në një mikroqark (diodë zener e rregullueshme) TL431

Pajisja përdor gjithashtu një çip tjetër stabilizues, Lm7812, i cili fuqizon një ftohës 12 Volt (i cili ishte fillimisht në këtë rast).

Karikuesi është montuar në kuti, hiqet e gjithë përmbajtja e njësisë, përveç ftohësit. Çipat e stabilizatorit Lm317 dhe Lm 7812 janë secila të instaluar në radiatorin e vet, të cilët janë të vidhosur në një kuti plastike (KUJDES ato nuk mund të instalohen në një radiator të përbashkët!).

Qarku është montuar nga montimi i montuar në mikroqarqet e stabilizatorit. Rezistenca R2 dhe R3 me fuqi 2-5 Watts në kuti qeramike janë përgjegjëse për kufizimin e rrymës së karikimit. Ata janë instaluar në mënyrë që të kalojë nëpër to. Vlera e tyre llogaritet duke përdorur formulën R=1.25(V)/I(A), ju mund të llogarisni rrymën maksimale të ngarkesës që ju nevojitet. Meqenëse po flasim për llogaritjet, më lejoni t'ju kujtoj se kemi Nëse keni nevojë të rregulloni pa probleme rrymën e ngarkimit, mund të instaloni një reostat të fuqishëm me një rezistencë shtesë kufizuese (në mënyrë që të mos tejkaloni rrymën maksimale të lejuar për Lm317)
Në rastin tim ishte 24 volt me ​​një rrymë ngarkese maksimale prej 1 Amper. Është e nevojshme të rezervoni 0,1 Amper nga ky 1 Amper për të fuqizuar ftohësin (rryma e konsumit tregohet në afishe) + Lëshova 10% për një diferencë sigurie, përkatësisht, për qëllimin kryesor - 0,8 Amper mbetet për rrymën e karikimit.

Është e qartë se nuk mund të ngarkoni shpejt një bateri makine me një rrymë prej 800 mA. Në një ditë, bateria mund të furnizohet me 24 orë * 0,8 A = 19,2 Amper orë, që është 30-45% e kapacitetit të një baterie makine (zakonisht 45-65 Ah).
Nëse keni një furnizim me energji "donatori" me një rrymë prej 1,5 Amper, do të jeni në gjendje të siguroni 30 Amper orë në ditë, e cila ndoshta është e mjaftueshme për një bateri që është në përdorim për më shumë se një vit.

Por, nga ana tjetër, karikimi me një rrymë të ulët është më i dobishëm për baterinë, "përthithet më mirë", thjesht hiqni prizat nga bateria (nëse është në shërbim), lidhni karikuesin me baterinë dhe kjo është ajo! Ju mund të bëni biznesin tuaj dhe të mos shqetësoheni se bateria do të mbingarkohet, voltazhi maksimal në bateri nuk do të kalojë 14,5 volt dhe rryma e ulët e karikimit do të parandalojë mbinxehjen e tepërt dhe vlimin e elektrolitit. Për shkak të faktit se nuk keni nevojë të kontrolloni procesin e karikimit, unë mendoj se ky mund të quhet me siguri një karikues automatik për bateritë e makinave, megjithëse nuk ka "automatizim të gjurmimit" në qark.
Për lehtësi, karikuesi mund të pajiset me një matës volt, i cili do të bëjë të mundur monitorimin vizual të procesit të karikimit të baterisë. Për shembull, si kjo për disa dollarë.

Ngarkuesi duhet të jetë i pajisur me mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit. Roli i një mbrojtjeje të tillë kryhet nga dy dioda me një rrymë të lejuar prej 5 Amper të lidhur me daljen e ngarkuesit në kombinim me një siguresë 2 Ampere. (gjatë instalimit, kini kujdes dhe vëzhgoni polaritetin e lidhjeve të diodës!!!). Nëse ngarkuesi është i lidhur gabimisht me baterinë, rryma e baterisë do të rrjedhë në karikues përmes siguresës dhe "godit" diodën, kur rryma të arrijë 2 Amper, siguresa do të shpëtojë botën! Gjithashtu, mos harroni të siguroni pajisjen me siguresa për qarkun 220 volt (në rastin tim, për qarkun 220 volt, siguresa është tashmë brenda furnizimit me energji elektrike).

Ne e lidhim karikuesin me baterinë e makinës duke përdorur kapëse krokodili të veçantë Kur i blini ato në internet, kushtojini vëmendje madhësisë fizike të treguar në specifikime, pasi mund të blini lehtësisht kapëse krokodili për ". blloku laboratorik furnizimi me energji elektrike" i cili do të jetë i mirë për të gjithë, por nuk do të përshtatet në terminalin pozitiv të baterisë, dhe kontakti i besueshëm, siç e kuptoni vetë, është i domosdoshëm në çështje të tilla. Për lehtësi, ka disa lidhëse najloni Velcro në tela dhe në trup me të cilat mund të mbështillni me kujdes dhe kompakt telat.

Shpresoj që kjo ide e riciklimit të printerit të jetë e dobishme për dikë. Nëse keni bërë karikues automatikë të bërë në shtëpi për bateritë e makinave (ose ato jo automatike), ju lutemi ndajeni me lexuesit e faqes sonë - na dërgoni një foto, diagram dhe një përshkrim të shkurtër të pajisjes tuaj me email. Nëse keni pyetje në lidhje me skemën dhe parimin e funksionimit, pyesni në komente dhe unë do t'ju përgjigjem.

Ngarkuesit shtëpiak të baterive zakonisht kanë shumë dizajn i thjeshtë, dhe përveç kësaj, rritja e besueshmërisë pikërisht për shkak të thjeshtësisë së qarkut. Një avantazh tjetër i bërjes së një karikuesi vetë është liria relative e përbërësve dhe, si rezultat, kostoja e ulët e pajisjes.

Pse një strukturë e parafabrikuar është më e mirë se ajo e blerë në dyqan?

Detyra kryesore e pajisjeve të tilla është ruajtja e ngarkesës së baterisë së makinës në nivelin e kërkuar nëse është e nevojshme. Nëse shkarkimi i baterisë ndodh pranë një shtëpie ku ka pajisjen e nevojshme, atëherë nuk do të ketë probleme. Përndryshe, kur nuk ka pajisje të përshtatshme për të fuqizuar baterinë, dhe fondet janë gjithashtu të pamjaftueshme, mund ta montoni vetë pajisjen.

Nevoja për të përdorur mjete ndihmëse për të rimbushur baterinë e makinës është kryesisht për shkak të temperaturave të ulëta në sezonin e ftohtë, kur një bateri gjysmë e shkarkuar është një problem madhor dhe ndonjëherë plotësisht i pazgjidhshëm, përveç nëse bateria ringarkohet në kohë. Atëherë karikuesit e bërë vetë për fuqizimin e baterive të makinave do të bëhen një shpëtim për përdoruesit që nuk planifikojnë të investojnë në pajisje të tilla, të paktën për momentin.

Parimi i funksionimit

Deri në një nivel të caktuar, bateria e makinës mund të marrë energji nga automjeti, ose më saktë, nga një gjenerator elektrik. Pas kësaj nyje, zakonisht instalohet një stafetë, përgjegjëse për vendosjen e tensionit në jo më shumë se 14.1 V. Në mënyrë që bateria të ngarkohet në maksimum, kërkohet një vlerë më e lartë e këtij parametri - 14.4 V. Prandaj, bateritë përdoren për të zbatuar një detyrë të tillë.

Përbërësit kryesorë të kësaj pajisjeje janë një transformator dhe një ndreqës. Si rezultat, një rrymë e drejtpërdrejtë me një tension të një vlere të caktuar (14.4V) furnizohet në dalje. Por pse ka një rritje me tensionin e vetë baterisë - 12V? Kjo është bërë për të siguruar aftësinë për të karikuar një bateri që është shkarkuar në një nivel ku vlera e këtij parametri të baterisë ishte e barabartë me 12 V. Nëse karikimi karakterizohet nga e njëjta vlerë parametri, atëherë fuqizimi i baterisë do të bëhet një detyrë e vështirë.

Shikoni videon, pajisja më e thjeshtë për karikimin e baterisë:

Por këtu ka një nuancë: një tepricë e lehtë e nivelit të tensionit të baterisë nuk është kritike, ndërsa një vlerë e rritur ndjeshëm e këtij parametri do të ketë një efekt shumë të keq në performancën e baterisë në të ardhmen. Parimi i funksionimit që dallon çdo, madje edhe karikuesin më të thjeshtë të baterisë së makinës, është rritja e nivelit të rezistencës, gjë që do të çojë në një ulje të rrymës së karikimit.

Prandaj, sa më e lartë të jetë vlera e tensionit (priret në 12 V), aq më e ulët është rryma. Për funksionimin normal të baterisë, këshillohet të vendosni një sasi të caktuar rryme ngarkimi (rreth 10% të kapacitetit). Me nxitim, është joshëse të ndryshoni vlerën e këtij parametri në një vlerë më të lartë, megjithatë, kjo është e mbushur me pasoja negative për vetë baterinë.

Çfarë kërkohet për të bërë një bateri?

Elementet kryesore të një dizajni të thjeshtë: një diodë dhe një ngrohës. Nëse i lidhni saktë (në seri) me baterinë, mund të arrini atë që dëshironi - bateria do të ngarkohet në 10 orë. Por për ata që duan të kursejnë energjinë elektrike, kjo zgjidhje mund të mos jetë e përshtatshme, sepse konsumi në këtë rast do të jetë rreth 10 kW. Funksionimi i pajisjes që rezulton karakterizohet nga efikasitet i ulët.

Elementet bazë të një dizajni të thjeshtë

Por për të krijuar një modifikim të përshtatshëm, do të duhet të modifikoni pak elementë individualë, në veçanti, transformatorin, fuqia e të cilit duhet të jetë në nivelin 200-300 W. Nëse keni pajisje të vjetra, kjo pjesë nga një TV me tub të rregullt do të funksionojë. Për të organizuar sistemin e ventilimit, një ftohës do të jetë i dobishëm nëse vjen nga një kompjuter.

Kur krijoni një karikues të thjeshtë për të fuqizuar një bateri me duart tuaja, elementët kryesorë janë gjithashtu një transistor dhe një rezistencë. Për ta bërë strukturën të funksionojë, do t'ju duhet një kuti metalike kompakte, por mjaft e gjerë, një opsion i mirë është një kuti stabilizues;

Në teori, edhe një radio amator fillestar që nuk ka hasur më parë qarqe komplekse mund të montojë këtë lloj pajisjeje.

Diagrami i qarkut të një ngarkuesi të thjeshtë baterie

Vështirësia kryesore qëndron në nevojën për të modifikuar transformatorin. Në këtë nivel të fuqisë, mbështjelljet karakterizohen nga nivele të ulëta të tensionit (6-7V), rryma do të jetë e barabartë me 10A. Në mënyrë tipike, kërkohet një tension prej 12 V ose 24 V, në varësi të llojit të baterisë. Për të marrë vlera të tilla në daljen e pajisjes, është e nevojshme të sigurohet një lidhje paralele e mbështjelljes.

Asambleja hap pas hapi

Një karikues shtëpiak për të fuqizuar një bateri makine fillon me përgatitjen e bërthamës. Mbështjellja e telit në mbështjellje bëhet me ngjeshje maksimale, është e rëndësishme që kthesat të përshtaten fort me njëra-tjetrën dhe të mos ketë boshllëqe. Nuk duhet të harrojmë për izolimin, i cili instalohet në intervale prej 100 kthesash. Seksioni kryq i telit të mbështjelljes parësore është 0,5 mm, mbështjellja sekondare është nga 1,5 në 3,0 mm. Nëse marrim parasysh se në një frekuencë prej 50 Hz, 4-5 kthesa mund të sigurojnë një tension prej 1V, përkatësisht, për të marrë 18 V, kërkohen rreth 90 kthesa.

Më pas, zgjidhet një diodë me fuqi të përshtatshme për t'i bërë ballë ngarkesave të aplikuara në të në të ardhmen. Opsioni më i mirë është një diodë e gjeneratorit të makinës. Për të eliminuar rrezikun e mbinxehjes, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi efektiv i ajrit brenda kutisë së një pajisjeje të tillë. Nëse kutia nuk është e shpuar, duhet të kujdeseni për këtë përpara se të filloni montimin. Ftohësi duhet të lidhet me daljen e karikuesit. Detyra e tij kryesore është ftohja e diodës dhe dredha-dredha e transformatorit, e cila merret parasysh kur zgjedh një zonë për instalim.

Le të shikojmë videon, udhëzime të hollësishme në prodhim:

Qarku i një karikuesi të thjeshtë për fuqizimin e një baterie makine përmban gjithashtu një rezistencë të ndryshueshme. Për funksionimin normal të karikimit, është e nevojshme të merret një rezistencë prej 150 Ohms dhe një fuqi prej 5 W. Modeli i rezistencës KU202N i plotëson këto kërkesa më shumë se të tjerët. Ju mund të zgjidhni një opsion të ndryshëm nga ky, por parametrat e tij duhet të jenë të ngjashëm në vlerë me ato të treguara. Detyra e rezistorit është të rregullojë tensionin në daljen e pajisjes. Modeli i transistorit KT819 është gjithashtu opsioni më i mirë nga një numër analogësh.

Vlerësimi i efikasitetit, kostoja

Siç mund ta shihni, nëse keni nevojë të montoni një karikues shtëpiak për një bateri makine, qarku i tij është më se i thjeshtë për t'u zbatuar. Vështirësia e vetme është rregullimi i të gjithë elementëve dhe instalimi i tyre në strehim me lidhjen pasuese. Por një punë e tillë vështirë se mund të quhet punë intensive, dhe kostoja e të gjitha pjesëve të përdorura është jashtëzakonisht e ulët.

Disa nga pjesët, dhe ndoshta të gjitha, me siguri do të gjenden në shtëpi nga një radio amator, për shembull, një ftohës nga një kompjuter i vjetër, një transformator nga një TV me tub, një strehë e vjetër nga një stabilizues. Sa i përket shkallës së efikasitetit, pajisje të tilla, të montuara me duart tuaja, nuk kanë efikasitet shumë të lartë, megjithatë, si rezultat, ata ende përballen me detyrën e tyre.

Le të shikojmë videon, këshilla të dobishme specialist:

Kështu, nuk kërkohen investime të mëdha në krijimin e një karikuesi shtëpiak. Përkundrazi, të gjithë elementët kushtojnë jashtëzakonisht pak, gjë që e bën këtë zgjidhje të dallohet në krahasim me një pajisje që mund të blihet e gatshme. Skema e diskutuar më sipër nuk është shumë efikase, por përparësia e saj kryesore është një bateri e ngarkuar e makinës, megjithëse pas 10 orësh. Ju mund ta përmirësoni këtë opsion ose të konsideroni shumë të tjerë të propozuar për zbatim.