Gjeni një produkt më të lirë në një dyqan tjetër? Na tregoni, ne do të kontrollojmë shpejt informacionin dhe do të kompensojmë ndryshimin kur blejmë në internet. Kushtet
Neni: 3163-00-2403011
Madhësia e paketimit: 0.25x0.25x0.24 m
Vëllimi i paketimit: 0.015 m3
Paketimi: kuti
Pesha me paketim: 9.16 kg
Diferencial "EATON" (me rrota tërthore) me mbyllje elektrike UAZ për boshtet standarde të boshteve / nyjet CV
Zbatueshmëria dhe instalimi
Instaluar në UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 dhe modifikimet e tyre me boshtet Spicer, mund të instalohen në UAZ 469, 452 (Loaf) , me Timaxy
Garancia për mbylljen elektrike "Eaton" është 6 muaj nga data e instalimit. Ne rekomandojmë fuqimisht që instalimi të kryhet në një qendër shërbimi të certifikuar të makinave për të shmangur lidhjen e gabuar të bravës
Kujdes! Angazhohuni me automjetin të palëvizshëm ose me shpejtësi deri në tre milje në orë me rrëshqitje minimale. Ndezja me shpejtësi më të madhe mund të dëmtojë mekanizmin e kyçjes, duke rezultuar në një refuzim të riparimeve të garancisë. Ne do të mohojmë garancinë nëse bashkimi i kyçjes ose kunjat janë dëmtuar. Pasi të keni kaluar një seksion të vështirë, bllokimi duhet të fiket. Nuk rekomandohet çaktivizimi i bllokimit nën ngarkesë, për shembull kur rrotullohet. Kur bllokimi është i ngarkuar, mund të mos fiket menjëherë, si rezultat, diferenciali do të bllokohet kur nuk është i nevojshëm.
Në mot të ftohtë, viskoziteti i vajit rritet, gjë që sjell aktivizimin spontan të bllokimit. Ne rekomandojmë përdorimin e vajit sintetik në sezonin e ftohtë.
Një tipar dallues i diferencialeve të kyçjes elektrike është lehtësia e instalimit, lehtësia e lidhjes dhe thjeshtësia e vetë njësisë. Diferencialet e mbylljes së ajrit dhe diferencialet e mbylljes hidraulike kërkojnë instalim kompleks. Ato përfshijnë shumë komponentë, gjë që zvogëlon ndjeshëm besueshmërinë e njësisë, dhe instalimi i dobët çon në dëmtimin e instalimeve elektrike dhe dështimin e të gjithë sistemit në tërësi. Kur instaloni diferencialë me mbyllje elektrike, nuk ka diagrame të panevojshme instalimi ku mund të bëhen gabime: nuk ka nevojë që kompresorët ose cilindrat të ndezin disqet pneumatike dhe hidraulike. Bllokimi elektrik, kur shtypet butoni i kontrollit, kryhet nga një elektromagnet dhe qark elektrik aktivizon mekanizmin e mbylljes.
Mekanizmi elektromagnetik i bllokimit të diferencialit EATON aktivizohet, duke bllokuar plotësisht boshtin, thjesht duke shtypur një buton.
Kur boshti është plotësisht i kyçur, i gjithë çift rrotullimi i disponueshëm shpërndahet në të dy rrotat. Për shkak të rrotës që ka mbërthimin më të madh në rrugë, makina është në gjendje të vazhdojë lëvizjen.
Diferenciali i bllokimit 100% është vërtetuar në miliona automjete jashtë rrugës në mbarë botën.
Diferenciali "EATON" i zhvilluar në përputhje me kushtet ruse klimatike dhe të funksionimit rrugor:
- ju lejon të bllokoni plotësisht boshtet e boshtit me kërkesë të shoferit
- Mund të kontrollohet nëpërmjet çelësit manual ose njësisë së kontrollit elektronik
- Dizajni i katërfishtë siguron forcë maksimale
- pa mirëmbajtje, nuk kërkohen lubrifikantë ose aditivë të veçantë
- E përputhshme për përdorim në boshtet e përparme ose të pasme
- në modalitetin off funksionon si diferencial i hapur
Ndezja dhe fikja e bllokimit elektrik.
Për të ndezur bllokimin, shtypni dhe mbani butonin derisa drita paralajmëruese e bllokimit të diferencialit të boshtit të pasmë të ndizet në grupin e instrumenteve. Në UAZ Patriot dhe UAZ Pickup (me një kuti transferimi "Dymos", fillimisht kaloni marshin e drejtimit në modalitetin e funksionimit 4L, në UAZ Cargo (me marshin e ndërrimit UAZ) - në modalitetin 4x4. Pasi të ndizet kyçi, ABS fiket automatikisht, si rezultat i të cilit ndizet treguesi i mosfunksionimit të ABS dhe mesazhet e mëposhtme me tekst shfaqen në ekranin LCD të grupit të instrumenteve: "Bllokimi elektronik i diferencialit të tërthortë është i çaktivizuar", "Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër është i çaktivizuar", "Sistemi i frenimit kundër bllokimit është i çaktivizuar". Çaktivizimi manual i bllokimit është i mundur në çdo kohë duke shtypur dhe mbajtur sërish butonin derisa treguesi i bllokimit të diferencialit të boshtit të pasmë të fiket.
Video e funksionimit të bllokimit të diferencialit elektrik
Instalimi kërkon një mbajtëse mbajtëse të bllokimit dhe instalime elektrike me një buton dhe stafetë.
Kur instaloni rrota 33" dhe më të larta, për të shmangur dëmtimin e mundshëm të nyjeve/boshteve CV, rekomandohet instalimi i boshteve të përforcuara të boshteve të garës Val ose nyjeve të përforcuara CV, çekiç dhe drapër
Me diferencialin "EATON" (me rrota tërthore) me mbyllje elektrike UAZ për boshtet standarde të boshteve/lidhjet CV, blihet UAZ Spicer Bridge.
Shitjet kryhen nga një depo në Ulyanovsk. Dorëzimi i produktit "Diferencial (me rrota të tërthorta) me mbyllje elektrike UAZ për boshtet standarde të boshteve / nyjet CV "EATON"" kryhet në Moskë, Samara, Shën Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm , Orenburg, Penza dhe çdo qytet dhe rajon tjetër të Rusisë.
Për klientët e rregullt dhe blerësit me shumicë, bashkëpunimi me ne është i dobishëm falë sistemit ekzistues të zbritjeve, programin e të cilit mund ta mësoni nga menaxherët tanë.
Detyrim magnetik! Shitet Eaton ELocker i ri per boshtin e pasme. Prodhuar në Amerikë. Kompleti përfshin tela, një buton, një stafetë dhe një valëzim. Çmimi 37 mijë rubla. Një reklamë të tillë e gjetëm në një nga faqet e internetit "Jeeper".
Në të vërtetë, kompania amerikane Eaton ofron një diferencial ELocker me mbyllje elektromagnetike për të gjithë (në faqen zyrtare të kompanisë ka udhëzime të hollësishme instalimi), dhe kompanitë amerikane të akordimit e shesin për 800-1000 dollarë.
Sidoqoftë, për blerësit e Gazelle dhe Sable Business, i njëjti diferencial do të kushtojë shumë më pak: 12 mijë rubla duke përfshirë instalimin! Për më tepër, ELocker do të instalohet si standard në versionet me të gjitha rrotat (por vetëm në boshtin e pasmë), dhe në makinat me rrota të pasme, duke përfshirë Gazelle Next, si opsion.
Për më tepër, njerëzit e GAZ sigurojnë që për të njëjtat 12 mijë rubla në stacionet e shërbimit të markës, çdo "gazelist" do të jetë në gjendje të zëvendësojë diferencialin e tij të rregullt me një të ri me mbyllje. Së pari, një teori e vogël.
Qëllimi i diferencialit të kryqëzuar është të shpërndajë çift rrotullues midis rrotave dhe në të njëjtën kohë t'i lejojë ato të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Kjo është e nevojshme, për shembull, kur rrotullohet, kur rrota e jashtme rrotullohet më shpejt se rrota e brendshme. Nëse nuk do të kishte diferencial, gomat dhe pjesët e transmisionit do t'i merrnin fund shpejt! Diferencialet e pjerrëta simetrike, më të zakonshme dhe më të lira për t'u prodhuar, përbëhen nga gjashtë (ose katër) ingranazhe në një strehë mbi të cilën është montuar ingranazhi i shtyrë i kutisë së marsheve përfundimtare.
Ky dizajn, ku çift rrotullimi shpërndahet në mënyrë të barabartë në të dy rrotat, është thjesht ideal, por vetëm për rrugë të mira. Problemet fillojnë në zonat e rrëshqitshme dhe me baltë, kur koeficienti i mbërthimit të gomave majtas dhe djathtas është dukshëm i ndryshëm. Këtu fillon telashet: rrota që ndodhet? le të themi, në akull, fillon të rrotullohet egërsisht, dhe rrota tjetër, në asfalt, qëndron e rrënjosur në vend. Kjo është ajo, makina ka ngecur! Dhe nuk ka rëndësi nëse është një kamion apo një makinë.
Dhe mbyllja e detyruar "lidh" në mënyrë të ngurtë boshtet e boshtit të majtë dhe të djathtë. Dhe nëse nuk ka një sipërfaqe shumë të rrëshqitshme nën timon që nuk është rrotulluar para bllokimit, makina do të nisë dhe do të ecë. Epo, nëse ka akull ose baltë të pakalueshme nën të dy rrotat, bllokimi nuk do të ndihmojë, duhet të vendosni zinxhirë ...
Ekzistojnë një larmi e madhe modelesh të diferencialeve të kyçjes - si me mbyllje të detyruar ashtu edhe "vetë-mbyllëse", si në GAZ-66 të vjetër ose Sadko aktual. Por, sipas Gazovitëve, diferenciali i tyre vetëbllokues është i vështirë për t'u prodhuar dhe kapriçioz për t'u përdorur. Prandaj, zgjedhja ra në modelin "të blerë" amerikan, pasi ai përshtatet në mënyrë ideale në strehën e boshtit të pasmë të Gazelles dhe Sobolev në vend të diferencialit "vendas".
Vetë Eaton ka shitur tashmë më shumë se 450 mijë nga këto pajisje: natyrisht, ato janë më pak të zakonshme se MLocker vetëmbyllëse (më shumë se nëntë milionë kopje të shitura!) të prodhuara në Brazil: ky model nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat, dhe Brazilianët kanë nevojë për aftësi ndër-vendesh.
Nuk ishte e mundur të zbulohej pse Eaton uli kaq shumë çmimin e versionit "rus", por nuk përjashtojmë që kjo të lidhet me planet për të pushtuar tregun (kompania ka projekte të tjera me GAZ). Por, sipas Gazovitëve, Eaton nuk kishte konkurrentë. GAZ-it iu deshën 18 muaj për të përshtatur dhe testuar këtë sistem: ndër të tjera, funksionimi i diferencialit amerikan u testua në funksionim real në gazelat e ambulancës (bllokimi rezultoi i dobishëm në hyrjet e rrëshqitshme të oborreve).
“Gazelistët” e pakënaqur tashmë janë shfaqur në forumet e internetit dhe kanë vendosur që uzina po prezanton mbylljen elektronike... Asgjë e tillë: mekanizmi i kontrollit këtu është elektromagnetik, dhe parimi i funksionimit me pak fjalë është ky. Kur aplikohet rrymë në elektromagnet, krijohet një fushë magnetike, e cila aktivizon mekanizmin e mbylljes mekanike, dhe kur furnizimi i rrymës ndalet, diferenciali zhbllokohet. Për ata që janë të interesuar për detaje, ne ofrojmë një përshkrim të hollësishëm.
Duke shtypur butonin, drejtuesi i jep rrymë një elektromagneti (N13 në diagram), i ngjitur fort në murin e brendshëm të strehës së boshtit të pasmë (në diferencialin serial Gazelle nuk ka pjesë fikse të lidhura me kapakun). Fusha magnetike tërheq një unazë me brazda të profilizuara (nr. 12), e cila rrotullohet së bashku me strehën diferenciale, në një elektromagnet të palëvizshëm. Unaza "ngadalësohet" dhe me ndihmën e brazdave të saj të profilizuara lëviz shtytësit (nr. 11) së bashku me tufën mbyllëse (nr. 17), e cila është e lidhur me dhëmbët e saj të jashtëm me kutinë diferenciale (nr. 10. ). Duke lëvizur, tufa lidhet me marshin anësor (nr. 4) përmes prerjeve të saj të brendshme. Bllokimi është aktivizuar!
Prandaj, ingranazhet e mbetura gjithashtu nuk mund të rrotullohen në lidhje me njëri-tjetrin dhe të bëhen "një" me strehimin diferencial. Dhe meqenëse boshtet e boshtit të majtë dhe të djathtë janë të lidhur në ingranazhet anësore diferenciale (N24 dhe nr. 9), ato lidhen fort me njëri-tjetrin.
Kyçja fiket thjesht: shoferi shtyp përsëri butonin - dhe furnizimi aktual me elektromagnetin ndalet. Unaza nuk tërhiqet më nga spiralja dhe susta kthyese (nr. 2) i lëviz të gjitha pjesët e makinës në pozicionin e tyre origjinal.
Tani le të shohim se si duket dhe funksionon gjithçka në kushte reale. Dallimet e jashtme mund të shihen vetëm duke shikuar poshtë makinës: për versionet me bllokim, dy tela të gërshetuar janë të lidhura me strehimin e boshtit. Vërtetë, si telat ashtu edhe "çipi" i montuar në kavilje duken të dobëta: çfarë do të ndodhë me ta në disa dimër? Në kabinë, sipër radios, ka një buton me susta për të ndezur sistemin. E shtypa dhe ikona e verdhë në panelin e instrumenteve u ndez, e shtypa përsëri dhe ikona doli. Është për të ardhur keq që butoni nuk është informues: nëse e shtypni pa shikuar treguesin, mund të rezultojë lehtësisht se bllokimi nuk është aktivizuar!
Makinat me rrota të pasme që GAZ solli në kantierin e provës kishin një motor nafte Cummins 2.8 dhe neve na pëlqeu edhe një herë mënyra se si sillej: e qetë, pa shumë dridhje dhe çift rrotullues nga rrotullimet e ulëta. Dhe aftësia ndër-vendore e vetë Gazelës është e shkëlqyer.
Kështu, në një rrugë të pistë të mbuluar me borë, Gazela u zvarrit në mënyrë të përsosur pa asnjë pengesë, madje edhe në pllakat e lagura të bazaltit të një terreni testimi, i projektuar për të imituar akullin, filloi përpjetë pothuajse pa rrëshqitur.
Por ne gjithsesi arritëm të simulonim disa situata: së pari, ne ngecëm, duke u ndalur në një shpat të akullt - dhe u nisëm, duke ndezur bllokimin. Dhe pastaj bllokimi doli të ishte i nevojshëm në një pengesë artificiale - një rrëshqitje me një pistë rul. Nga rruga, udhëzimet Eaton tregojnë se ELocker mund të ndizet me një shpejtësi jo më të madhe se 5 km / orë, dhe me 30 km / orë do të fiket automatikisht në mënyrë që të mos "thyejë" diferencialin.
Të kontrollojmë? Përshpejtojmë jo në pesë, por në 25 km/orë, shtypim butonin... Gazela u dridh pak gjatë vozitjes, por kyçja u ndez si duhet. Por ne nuk ju rekomandojmë ta bëni këtë! Dhe kur arrihet 30 km/h e specifikuar, ikona në panelin e instrumenteve në fakt fiket - dhe më pas, pavarësisht se si shtypni butonin, ELocker nuk do të ndizet.
Sipas Gazovites, kufiri i 5 km/h nuk lidhet me forcën e diferencialit (në stolin e provës, të gjitha pjesët e urës mund të përballojnë një çift rrotullues të hyrjes prej 250 kgm - kjo është një diferencë e dyfishtë sigurie), por me sigurinë . Nëse ndizni bllokimin gjatë vozitjes, makina mund të dalë në një rrugë të rrëshqitshme.
Shitja e makinave me diferencialin e ri do të fillojë në dhjetor, dhe premtohet se ato do të shfaqen në të gjithë tregtarët në janar 2013. Gjatë vitit të ardhshëm, Eaton, së bashku me GAZ, shpreson të shesë rreth 30 mijë pajisje të tilla (si në makina të reja ashtu edhe për "riparimin" e atyre të prodhuara më parë). Megjithatë, sipas Gazovites, ELocker nuk do të shitet për vetë-instalim.
Garancia e fabrikës për një bllokim diferencial është 100 mijë km, ose dy vjet, dhe jeta e shërbimit duhet të jetë e krahasueshme me jetën e shërbimit të vetë urës.
Sigurisht, mbyllja nuk është një ilaç për problemet jashtë rrugës: ku një shofer me përvojë mund të drejtojë pa u kyçur, një tjetër do të ngecë në lëvizjen me të gjitha rrotat! Por për rrugët me probleme (dhe ne kemi shumicën dërrmuese të tyre), bllokimi është një gjë shumë e dobishme. Dhe nëse do të duhej të blinim një Gazelë ose Sable krejt të re, nuk do të hezitonim të paguanim dy herë 12 mijë shtesë: për bllokimin dhe të njëjtën shumë për një opsion tjetër - ABS.
Fabrika e GAZ planifikon të instalojë ELocker™ (ILOKER) në GAZelle të reja:
- 4x2 - si një opsion shtesë, përfshirë. për GAZelle NEXT, kostoja e këtij opsioni do të jetë 12,000 rubla.
- 4x4 – bllokuesi ELocker™ do të përfshihet në paketën bazë dhe do të instalohet vetëm në boshtin e pasmë.
- Po studiohet mundësia e instalimit të ELocker™ (ILOKER) në automjetet e prodhuara më parë. Informacioni mbi çmimin, teknologjinë e instalimit dhe konfigurimin do të jepet më vonë.
Zgjedhja e Eaton si furnizues GAS është e natyrshme. Eaton u themelua në vitin 1911 nga J. O. Eaton dhe e ka selinë në Cleveland, Ohio, SHBA. Objektet e prodhimit janë të bazuara në qendrat e inovacionit në SHBA, Kinë dhe Indi. Produktet Eaton furnizohen në më shumë se 150 vende, duke zënë 55% të shitjeve, ndërsa pjesa tjetër shkon në tregun amerikan. Shitjet e Eaton në vitin 2011 ishin 16.0 miliardë dollarë. Eaton ka 74,000 punonjës në mbarë botën (para blerjes së fundit të Cooper).
Eaton ka prodhuar diferenciale që nga viti 1963 dhe është furnizuesi më i madh i diferencialeve në Amerikën e Veriut dhe Koreja. Diferencialet Eaton janë të falsifikuara me saktësi dhe kanë një reputacion si dizajni më i besueshëm në industri.
Diferenciali mbyllës eaton ELocker™ i instaluar në GAZelle funksionon si më poshtë:
Kështu duket diagrami i montimit ELocker™
Le të shqyrtojmë parimin e funksionimitdiferencial i kyçur i boshtit të pasmëELocker™ (ILOKER). Në një formë të thjeshtuar, puna e tij mund të përshkruhet si më poshtë:
- Bllokimi kryhet duke përdorur një makinë elektrike.
- Kur aktivizohet elektromagneti, rubinetat rrëshqasin përgjatë brazdave në rondele të profilizuar, duke e shtyrë unazën e kyçjes në lidhje me shiritat e brendshëm në marshin anësor.
- Kjo bllokon boshtin dhe drejton çift rrotullues në rrotat lëvizëse me një shpërndarje 50/50
Në UAZ Patriot të vitit të modelit 2017, Fabrika ka ofruar mundësinë e instalimit të një bllokimi të pasmë të kryqëzuar Eaton. Ky është një diferencial mbyllës elektrik ELocker. Saktësisht të njëjtat diferenciale janë instaluar tashmë në GAZelle dhe Sobol (që nga viti 2012).
Diferenciali me mbyllje elektrike EATON ndizet me forcë duke përdorur butonin e vendosur nën rondele "on" rasti i transferimit.
Rekomandohet të aktivizoni bllokimin kur shpejtësia e automjetit nuk është më e lartë se 5 km/h. Kur njëra nga rrotat lëvizëse rrëshqet, diferenciali ju lejon të bllokoni boshtin 100%. Diferenciali mund të fiket manualisht ose automatikisht.
Diferenciali i kyçjes elektrike EATON çaktivizohet automatikisht me një shpejtësi prej 30 km/h, ky funksion është programuar në njësinë e kontrollit të motorit.
Komplete shpërndarjeje diferenciale me mbyllje elektrike EATON për UAZ
Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ, për boshtet standarde të boshteve dhe nyjet CV. Neni 3163-00-2403011 .
Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ Patriot i prodhuar pas vitit 2016 me një modul kontrolli të kutisë së transfertës, për boshtet standarde të boshtit dhe nyjet CV. 3163-00-2403011-10 .
Neni 3163-00-2403011-20 .
Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ me boshte lëvizëse Spicer, me një komplet lidhjeje për boshtet standarde të boshteve dhe nyjet CV. Neni
Pajisja diferenciale me bosht tërthor me mbyllje elektrike EATON Duke shtypur butonin bllokimi i diferencialit, drejtuesi furnizon me rrymë elektromagnet , e cila është e fiksuar fort në strehën e boshtit të pasmë duke përdorur një kllapë. Një fushë magnetike tërheq një elektromagnet të palëvizshëm unazë
me brazda të profilizuara (pllakë rrotulluese), e cila rrotullohet me strehën diferenciale. Unaza "ngadalësohet" dhe, me ndihmën e brazdave të saj të profilizuara, lëviz shtytëse së bashku me bashkim ndezja e bravës, e cila lidhet me strehën diferenciale me dhëmbët e saj të jashtëm. Pasi ka lëvizur, bashkimi lidhet me prerjet e brendshme ingranazh boshti
. Bllokimi është aktivizuar!
Kur voltazhi hiqet nga elektromagneti, pllaka rrotulluese lirohet, shtytësit ndalojnë së vepruari në tufë dhe susta kthyese e shkëput tufën nga ingranazhi i boshtit.
Kur fiket, Diferenciali i Mbylljes Elektrike EATON funksionon si një diferencial i hapur dhe shpërndan çift rrotullues midis rrotave të drejtimit të djathtë dhe të majtë, duke lejuar që rrotat të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme.
Diferenciali i mbylljes elektrike EATON aktivizohet me forcë duke përdorur një buton të vendosur në një vend të përshtatshëm në panelin e kontrollit. Rekomandohet të aktivizoni bllokimin kur shpejtësia e automjetit nuk është më e lartë se 5 km/h. Kur njëra nga rrotat lëvizëse rrëshqet, diferenciali ju lejon të bllokoni boshtin 100%. Diferenciali mund të fiket manualisht ose automatikisht.
Diferenciali EATON me mbyllje elektrike me bosht tërthor fiket automatikisht me një shpejtësi prej 30 km/h. Në këtë rast, mbyllja automatike është e mundur vetëm nëse UAZ ka një elektronik. Çaktivizimi i detyruar manual i bllokimit EATON kryhet nga një buton ose çelës në panelin e kontrollit.
Komplete dërgese për diferencial me bosht tërthor me mbyllje elektrike EATON për UAZ.
— Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ, për boshtet standarde të boshteve dhe nyjet CV. Numri i artikullit 3163-00-2403011.
— Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ Patriot i prodhuar pas vitit 2016 me një modul kontrolli të kutisë së transfertës, për boshtet standarde të boshteve dhe nyjet CV. Neni 3163-00-2403011-10.
— Diferencial me mbyllje elektrike EATON për UAZ me boshte lëvizëse Spicer, me një komplet lidhjeje për boshtet standarde të boshteve dhe nyjet CV. Neni 3163-00-2403011-20.
Hiqeni Timken nga automjeti sipas Manualit të Përdorimit dhe Riparimit të UAZ, hiqni boshtet e boshtit ose nyjet CV. Hiqni diferencialin e stokut dhe zhvidhosni ingranazhin e drejtuar. Hiqni kushinetat nga diferenciali dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojini me të reja (numri i katalogut 7510). Instaloni kushinetat në diferencialin elektrik të kyçjes EATON. Instaloni pajisjen e drejtuar.
Rregulloni kushinetën në anën e elektro-bashkimit duke përdorur pllaka. Hendeku midis ingranazheve të shtyrë dhe të ngasjes duhet të jetë brenda 1-3 mm midis dhëmbëve. Hiqni diferencialin, zhvidhosni ingranazhin e drejtuar, instalojeni në kutinë e boshtit për të përcaktuar vendndodhjen e saldimit për mbajtësin e fiksimit të bashkimit elektrik. Lidheni kllapin e fiksimit të bashkimit elektrik në vend me saldim.
Hiqni diferencialin dhe ngjitni kllapin e fiksimit të bashkimit elektrik në vend. Shponi një vrimë me një diametër prej 13 mm për daljen tel elektrik në majë të strehës së boshtit. Hiqeni diferencialin dhe vishni marshin e drejtuar. Kur montoni një diferencial me një ingranazh të drejtuar, është e nevojshme të hiqni yndyrën e pjesës së filetuar të vidhave përpara se t'i shtrëngoni dhe t'i lubrifikoni ato me ngjitës fijesh anaerobe me fiksim mesatar për të parandaluar vetë-lirimin.
Vendosni montimin diferencial në kavilje. Rregulloni kushinetën e kapakut të kapakut të boshtit duke përdorur një unazë kompensuesi dhe shirita. Mblidhni urën Timken dhe instaloni atë në makinë. Shtrijeni dhe lidhni telat elektrikë me çelësin ose butonin.
Vendoseni makinën në një ashensor dhe kontrolloni nëse kyçi elektrik është ndezur dhe fikur. Në akset Timken me mbyllje elektrike EATON, rekomandohet përdorimi i vajit të klasës së viskozitetit SAE 75W90 ose 80W90, grupi API - GL-5, GL-4/5. Kur përdorni vazhdimisht një UAZ në kushte të vështira rruge, është e nevojshme të përdorni vaj transmisioni me një viskozitet SAE 75W140 në boshtet e lëvizjes.
Procedura për instalimin e një diferenciali me bosht tërthor EATON me mbyllje elektrike në boshtet e lëvizjes Spicer të përparme dhe të pasme në automjetet UAZ.
Kullojeni vajin e transmisionit dhe hiqni kapakun e karterit, hiqni boshtet e boshtit ose nyjet CV. Hiqni diferencialin e stokut dhe zhvidhosni ingranazhin e drejtuar. Hiqni kushinetat nga diferenciali dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojini me të reja (numri i katalogut 7510). Instaloni kushinetat në diferencialin elektrik të kyçjes EATON. Instaloni kushinetat në diferencialin elektrik të kyçjes EATON.
Instaloni diferencialin në kavilje dhe sigurojeni me zgjedha. Vendoseni pllakën e fiksimit të elektromagnetit në zgjedhën e djathtë. Shponi një vrimë me diametër 13 mm për prizën e telit elektrik në pjesën e sipërme të karterit. Hiqeni diferencialin dhe vishni marshin e drejtuar. Kur montoni një diferencial me një ingranazh të drejtuar, është e nevojshme të hiqni yndyrën e pjesës së filetuar të vidhave përpara se t'i shtrëngoni dhe t'i lubrifikoni ato me ngjitës fijesh anaerobe me fiksim mesatar për të parandaluar vetë-lirimin.
Instaloni montimin e diferencialit në kavilje dhe sigurojeni atë me zgjedha. Vendoseni pllakën e fiksimit të elektromagnetit në zgjedhën e djathtë. Rregulloni diferencialin. Hendeku i ingranazhit të drejtuar në lidhje me boshtin. Loja e lirë duhet të jetë brenda 1-3 mm. Shtrëngoni zgjedhën, instaloni boshtet e boshtit ose bashkimin CV. Shtrijeni dhe lidhni telat elektrikë me çelësin ose butonin.
Vendoseni makinën në një ashensor dhe kontrolloni nëse kyçi elektrik është ndezur dhe fikur. Vendosni kapakun e karterit dhe mbushni urën me vajin e rekomanduar - klasën e viskozitetit sipas SAE 75W90 ose 80W90, grupi API - GL-5, GL-4/5. Kur përdorni vazhdimisht një UAZ në kushte të vështira rruge, është e nevojshme të përdorni vaj transmisioni me një viskozitet SAE 75W140 në boshtet e lëvizjes.
