Trenuri de noapte în Europa: dimineața este mai înțeleaptă decât seara. Rutele trenurilor de noapte continuă să fie reduse în Europa Rutele trenurilor de noapte în Europa

Coșmaruri Până la vârsta de trei sau patru ani, aproape fiecare copil se trezește din când în când cu frică cu sentimentul că s-a întâmplat ceva groaznic. De obicei, părinții pot calma cu ușurință copilul explicându-i că a avut un vis urât, aprinde lumina și convinge copilul că

Accident de tren Măsuri de precauție: Acordați prioritate vagoanelor centrale, care suferă mai puțin decât vagoanele de cap și coadă în cazul unui dezastru. Alegeți locuri cu fața spre direcția trenului: deoarece huliganii aruncă adesea cu pietre în ferestre, veți avea

Atunci când planificați o călătorie în Europa, primul lucru cu care ne confruntăm este alegerea transportului pentru călătorie. Un avion este bun pentru viteza lui, o mașină oferă independență, autostopul dă un sentiment de aventurism, dar ce ar trebui să alegi dacă vrei să economisești bani? Poate cea mai bună opțiune ar fi calea ferată.

Este extrem de convenabil să te deplasezi, judecă singur:

• Lumea Veche are o rețea dezvoltată căi ferate, astfel încât să puteți ajunge în cel mai îndepărtat colț al UE;
• Există o varietate de trenuri care circulă aici și îl puteți alege pe cel care este ideal pentru scopul călătoriei dvs.: ieftine sau scumpe, zi sau noapte, de mare viteză sau nu;
• Puteți economisi bani cu un singur bilet InterRail, care vă oferă dreptul de a folosi toate trenurile din Europa.

Dar mai întâi lucrurile.

Căile ferate ale Europei

Fiecare țară are o cale ferată națională, cele mai dezvoltate sunt:

• Germană „Deutsche Bahn” (http://www.bahn.de);
• „SNCF” francez ( http://www.sncf.com);
• „British Rail” britanic ( http://www.britishrail.com);
• Cehă "?esk?" dr?hy" ( https://www.cd.cz);
• Italiană „Ferrovie dello Stato” ( http://www.fsitaliane.it).

Ei și mulți alții fac parte din organizația internațională Railteam, care le permite să interacționeze cu succes.

Trenuri: pe care să alegi?

Pentru a călători cu succes, este necesar să țineți cont de caracteristicile diferitelor trenuri. În Lumea Veche, acestea sunt de obicei împărțite în zi și noapte.

Trenuri de zi

În acest gen de trenuri nu veți găsi locuri pe care le numim „scaune rezervate” vagoanele cu scaune confortabile și moi amintesc mai mult de cabinele de avion. Prin urmare, nu vă veți putea întinde ca în trenurile noastre.

Există vagoane de clasa a doua și prima, pentru a afla în care vă aflați, aruncați o privire usa din fata sau peretele de lângă el. Un număr mare imprimat pe suprafață va însemna clasă. Vagoanele de clasa a doua au patru locuri pe fiecare rând, în timp ce vagoanele de clasa întâi au trei. Dar toate, fără excepție, sunt împărțite în secțiuni pentru nefumători și fumători. Prin urmare, fumatul, care este comun în țara noastră în vestibule, coridoare și toalete, este strict interzis. Când călătoriți în timpul zilei, veți întâlni faptul că trenul este însoțit nu de un conductor, ci de un conductor. Responsabilitățile sale includ verificarea și vânzarea biletelor, darea unui semnal de plecare, monitorizarea debarcării și îmbarcării persoanelor și închiderea ușilor. Dar ușile sunt deschise direct de către pasageri.

Există mai multe tipuri de trenuri de zi:

1. Cele suburbane sunt „trenuri electrice” în înțelegerea noastră, dar foarte confortabile: cu scaune moi, mari și aer condiționat. Sunt considerate un element de legătură între transportul urban și transportul feroviar. Adesea, „trenurile electrice” coboară în subteran, formând un singur sistem cu metroul;
2. Cele regionale se disting prin timpul lor scurt de călătorie (aproximativ 2-3 ore) și opririle extrem de dese. Există, însă, o excepție plăcută - trenurile expres regionale, care opresc doar în zonele cele mai populate;
3. Ambulanțele parcurg distanțe lungi și fac opriri minime. Vagoanele sunt de obicei împărțite în compartimente, care pot găzdui 6-8 locuri, iar trenul este dotat cu bufet sau restaurant. Poate varia în ceea ce privește confortul și viteza;
4. De mare viteză - cu formă raționalizată, asemănătoare rachetelor, sunt capabile să atingă viteze de peste 300 km/h și, prin urmare, sunt potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi. Echipat cu prize, sisteme audio si televizoare.

Trenuri de noapte

Trenurile care circulă noaptea sunt destul de rare în Europa. De obicei, acestea sunt doar câteva trenuri care pleacă după ora 19:00 și ajung între orele 10:00 și 11:00. Fiecare vagon are un conductor care este responsabil de comanda și verificarea biletelor. În timpul călătoriei, veți întâlni faptul că există două tipuri de trenuri de noapte: de dormit și rapid. Primii dintre ei sunt mai confortabili și fac escale doar seara (pentru îmbarcarea pasagerilor) și dimineața (pentru debarcare). Noaptea, nimic nu interferează cu un somn sănătos, ceea ce nu se poate spune despre odihna în trenuri rapide care opresc în toate stațiile incluse în traseu.

Există trei tipuri de vagoane în trenurile de noapte:

1. Dormit. Sunt împărțite în compartimente simple, duble sau triple, dotate cu rafturi moi cu spate, televizoare, lămpi și chiar lavoar;
2. Canapea paturi. Acestea sunt analoge ale mașinilor noastre cu compartiment, cu o singură diferență - în loc de cele patru locuri obișnuite, sunt adesea șase;
3. Sedentar. Se găsesc rar și sunt vagoane obișnuite deschise, cu scaune moi.

bilete

Călătorind fără bilet este un joc de noroc destul de periculos: amenzile în UE sunt foarte mari, așa că trebuie să aveți grijă să plătiți tariful în avans.

Dacă nu ai de gând să călătorești mult, un bilet obișnuit obișnuit va fi potrivit, dar dacă planurile tale includ vizitarea multor orașe și țări, folosește un card de călătorie. În Europa există un sistem extrem de convenabil numit InterRail Pass. Acesta este un tip de card de călătorie care vă permite să călătoriți independent și ușor: cu orice tren și în orice moment al zilei. Există mai multe tipuri de InterRail Pass.

Noaptea în Europa este dedicată în principal transportului de mărfuri. Nu sunt multe trenuri de pasageri. De obicei, va exista doar unul care merge în majoritatea direcțiilor. tren de noapte, uneori doi. Pe unele linii este posibil să nu existe deloc trenuri de noapte. Mai multe trenuri de noapte într-o singură direcție sunt o raritate, tipică doar pentru Italia.

Majoritatea trenurilor de noapte din Europa pleacă după șapte seara și parcurg traseul între zece și unsprezece dimineața. Doar ocazional un tren își începe sau își încheie călătoria în timpul zilei. Și este destul de rar ca o rută a trenului să dureze o zi. Acest lucru se întâmplă doar pe drumurile subdezvoltate și lente din țările balcanice. De obicei ei încearcă să aranjeze programul astfel încât trenul să plece la zece sau unsprezece seara și să ajungă la șapte sau opt dimineața.

Trenurile de noapte sunt împărțite în două subtipuri - rapide și cu dormitoare.

Trenuri de dormit De obicei, se disting printr-un nivel mai ridicat de confort, dar și prin faptul că sunt pe drumuri doar de seara până dimineața și nu călătoresc niciodată în timpul zilei. Trenul de dormit face două serii de opriri - seara și dimineața. Seara se face doar imbarcare, dimineata doar debarcarea pasagerilor. Alte bilete pur și simplu nu sunt vândute. Noaptea, de la miezul nopții până la cinci sau șase dimineața, nu puteți urca sau coborî din trenul de dormit. Acest lucru se face pentru a nu deranja pasagerii care dorm. Toate opririle pe care le face trenul în acest moment sunt tehnice. Există întotdeauna vagoane de dormit cu compartimente pentru 1-3 persoane într-un tren de dormit, dar este posibil să nu existe vagoane canapea sau scaune. Cu toate acestea, majoritatea trenurilor au încă toate tipurile de vagoane de noapte.

Rezervarea unui loc în trenurile de dormit este obligatorie. Sistemul de prețuri de aici este propriu și nu depinde de tarifele obișnuite pe această rută. De asemenea, prețurile nu depind de distanță sau se modifică ușor. De regulă, biletele sunt mai scumpe decât în ​​trenurile rapide. Cu toate acestea, uneori este mai ieftin. În vagoanele de dormit clasa întâi, micul dejun este inclus în prețul biletului. Trenurile de dormit includ:

• NachtZug(NZ, Germania). Acestea circulă atât între orașele germane, cât și din Germania către țările învecinate. Un sistem special de tarife, care poate fi fie mai mare, fie mai mic decât cele obișnuite. Reduceri mari pentru tineri de la 25 la 50 la sută.
• CityNightLine(CNL, Elveția-Germania). Acestea circulă de la Zurich la Berlin, Dresda, Dortmund și Hamburg, precum și de la Dortmund la Viena. Unul dintre cele mai moderne trenuri din Europa. Reducere pentru tineri 30%. În acest tren, micul dejun este servit tuturor călătorilor, indiferent de tipul de vagon.
• Artesia de Nuit(Franţa). Călătorii de la Paris la Milano, Roma, Florența și Veneția. Nu sunt locuri.
• Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (Spania). Acestea circulă de la Barcelona la Paris, Milano și Zurich, precum și de la Madrid la Paris și Lisabona. Un sistem special le permite să treacă de la un ecartament spaniol larg la unul european îngust pe direcția de mers, fără a schimba boghiurile de roți. Locurile sunt disponibile numai în trenurile Lisabona, Zurich și Milano.
• Caledonian Sleeper(Regatul Unit). Ei merg din Londra în orașe din Scoția. Nu există locuri de canapea. Nu sunt necesare rezervări de locuri.
• Pociag Hotelowe(Polonia). Ei parcurg trei rute în interiorul Poloniei. Nu există vagoane așezate.

Deținătorii de permise de cale ferată plătesc o suprataxă pentru trenurile cu traverse - poate fi fie nesemnificativă, fie foarte semnificativă.

Trenuri rapide de noapte Se opresc toată noaptea și poți călători în ele din orice stație și către orice stație. De obicei, un tren rapid peste noapte are toate tipurile de vagoane de noapte, deși în unele țări nu există vagoane canapea. În trenurile rapide, se aplică tarife regulate și pot fi utilizate bilete obișnuite. Rezervarea locurilor este necesară doar în Scandinavia, Spania și Portugalia.

În multe țări, trenurile rapide de noapte sunt numite la fel ca trenurile rapide de zi - Schnellzug (D) în țările vorbitoare de germană, Rychlik în Republica Cehă și Slovacia, Rapido în Portugalia, Express în alte țări. Dar există și nume speciale pentru trenurile rapide de noapte - Espresso(E) în Italia, Estrella(*) în Spania.

EuroNight. Trenurile sistemului EuroNight (EN) se deosebesc. Acestea sunt în mare parte trenuri internaționale care leagă orașe din Germania, Austria, Elveția, Belgia, Țările de Jos, Franța, Italia și alte câteva țări.

Există multă confuzie cu trenurile EN. Faptul este că administrația feroviară a fiecărei țări își dă propriul sens conceptului de „tren EuroNight”. Poate fi un tren rapid obișnuit sau poate fi un tren de dormit. În consecință, pot exista sau nu rezerve obligatorii. Pot fi folosite bilete obișnuite sau bilete speciale. Mai mult, la trecerea frontierelor de stat, un tren își poate schimba numele. Într-o țară se numește EuroNight, iar în alta este pur și simplu un tren rapid. În plus, multe trenuri de dormit (de exemplu, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) sunt adesea menționate ca EuroNight în orarele publicate în alte țări.

Nu ar trebui să existe nicio problemă dacă călătoriți cu EN în Austria, Elveția, Germania, Belgia și Țările de Jos. În aceste țări, EuroNight este echivalent cu trenurile rapide nu sunt necesare bilete regulate; În alte țări, ar trebui să verificați condițiile de călătorie înainte de a vă urca în tren, deoarece de obicei există o mică taxă suplimentară. Același lucru este valabil și pentru trenurile interne italiene InterCityNote(ICN).

Dacă călătoriți într-un tren de noapte într-un vagon așezat, aveți grijă când vă îmbarcați sau când treceți la un alt vagon de-a lungul rutei. Aproximativ jumătate din trenurile de noapte din Europa constau din mai multe părți care merg în orașe diferite. În miezul nopții, un astfel de tren fie se împarte pur și simplu în părți, fie schimbă vagoane cu alte trenuri.

De exemplu, trenul EuroNight pleacă din Viena în fiecare seară, format din două părți - Amsterdam și Bruxelles. În același timp, trenul rapid (D) pleacă din Munchen, care are și vagoane Bruxelles și Amsterdam. Noaptea, aceste două trenuri converg în Nürnberg, sunt reamenajate, după care toate vagoanele Bruxelles își continuă călătoria către Belgia, iar toate vagoanele Amsterdam către Olanda. Interesant este că în fiecare dintre cele două trenuri noi, vagoanele care sosesc din Viena continuă să se numească EuroNight, iar cele care sosesc din Munchen - D.

Un alt exemplu. Același Nürnberg, un tren rapid din Praga sosește noaptea și este împărțit în trei părți. Unul dintre ei merge la Munchen, celălalt la Frankfurt, iar al treilea la Stuttgart. Mai mult, vagoanele Nürnberg sunt atașate suplimentar la fiecare dintre aceste părți. În general, citiți cu atenție indicatoarele de pe vagoane și nu ajungeți într-o trăsură Munchen în loc de una Frankfurt.

Mulți turiști și oameni de afaceri preferă să călătorească exact trenuri de noapte- te culci, să zicem, în Spania și te trezești - este deja Germania în afara ferestrei. Și toată ziua următoare este gratuită...

Pentru prima dată, „mașinile de dormit” au fost folosite în Europa Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Compania s-a născut în Belgia în 1872 și a început imediat să-și echipeze materialul rulant cu vagoane de dormit și vagoane restaurante. Fondatorul și proprietarul CIWL, Georges Nagelmakers, a dat peste această idee în timpul călătoriei sale în Statele Unite ale Americii din 1867-68, unde a fost impresionat de trenurile de noapte Pullman. CIWL a dezvoltat mai multe rute și a operat o serie de trenuri, inclusiv Nord Express, Train Bleu, Săgeată de AurŞi Transsiberiană. Dar cel mai faimos tren al companiei belgiene este, fără îndoială „Orient Express” (Orient Express), care din 1883 a început să opereze pe ruta Paris - Istanbul.

În prezent, în Europa circulă mai multe trenuri de noapte. De regulă, trenurile de noapte sunt formate din vagoane de dormit cu compartimente simple și duble și vagoane cu compartimente obișnuite cu dane, dar există și vagoane cu scaune.

În Marea Britanie, trenurile de dormit circulă zilnic de la Londra la Scoția ( Caledonian Sleeper) și de la Londra la vestul țării până la Cornwall ( Riviera de noapte). Vagoanele au fost dezvoltate de companie British Railși constau din compartimente simple și duble.

Germania are o rețea de trenuri de noapte Linia de noapte a orașului, deținută de un operator feroviar german Deutsche Bahn. Trenurile circulă nu numai în interiorul țării, ci și spre cele mai occidentale și Europa Centrală, inclusiv Austria, Danemarca, Italia, Țările de Jos și Republica Cehă. Trenurile pleacă la aproximativ 20:00 și ajung la destinație până la ora 9:00.

În Italia compania Ferrovie dello Statoîși echipează trenurile cu vagoane de dormit. Trenurile circulă în toată Italia, inclusiv în Sicilia.

Un alt exemplu de trenuri expres moderne cu vagoane de dormit confortabile este trenul Train Bleu, care pleacă seara din Austerlitz și ajunge la Nisa la ora 8 dimineața. Acest tren este cel mai popular printre persoanele în vârstă. Trenurile Train Bleu sunt deținute de un operator francez Corail Luna.

Turiștii moderni știu să economisească bani și, prin urmare, călătoresc prin Europa din ce în ce mai des cu trenurile de noapte.

Astfel de călătorii sunt extrem de profitabile: nu trebuie să plătiți pentru un acoperiș deasupra capului la un hostel sau hotel, deoarece poți dormi într-un loc relativ curat și sigur, iar în timp ce dormi, trenul te va duce la destinația dorită.

Există două tipuri de trenuri de noapte în Europa - rapid și de dormit

Ambulanța călătorește toată noaptea, puteți intra din orice stație și puteți coborî la orice oprire la orice oră. Acest tren include toate tipurile de vagoane. Trenurile rapide folosesc tarife regulate.

Majoritatea trenurilor de noapte europene pleacă după șapte seara și termină traseul până la ora 11.00 dimineața.

În cazuri rare, un tren își începe sau își încheie ruta în timpul zilei.

O călătorie zilnică cu trenul este o adevărată raritate. Aceasta este apanajul țărilor balcanice, deoarece sistemul de transport feroviar este slab dezvoltat.

Programul standard este acesta: trenul pleacă la 23.00 seara și ajunge la 7.00 sau 8.00.

Trenurile de dormit sunt mai confortabile; ele pleacă seara și rămân pe drum până dimineața și nu călătoresc niciodată în timpul zilei. Un astfel de tren face două reprize de oprire - seara și dimineața.

Pasagerii sunt îmbarcați seara, iar dimineața îi așteaptă doar debarcarea. Nu există alte bilete. Noaptea, de la aproximativ 0.00 la 5.00 sau 6.00, este interzisă părăsirea trenului de dormit, deoarece în Europa își fac griji pentru dormitoare. Dacă un tren de dormit se oprește brusc noaptea, acestea sunt doar opriri tehnice.

Trebuie să rezervați imediat un loc în acest tren. Are propriul sistem de prețuri, independent de distanță, iar tarifele sunt ușor diferite.

Prețurile biletelor aici sunt puțin mai mari decât în ​​trenurile rapide. Un bilet de clasa I include micul dejun.

Modificări ale orarelor trenurilor de noapte în Europa

Trenuri de noapte în Europa

Angajații căilor ferate germane au vorbit despre o altă reducere a serviciilor de trenuri de noapte.

Ar trebui să afecteze o serie de trenuri internaționale de tranzit care trec prin Germania.

Din 14 decembrie 2014, noul orar va fi valabil pentru rutele de tren prin Berlin și Hamburg către Paris, precum și pentru rutele de la Copenhaga la Basel, Amsterdam și Praga. În plus, ruta trenului Varșovia-Amsterdam va fi scurtată până la Köln.

Turiştii îngrijoraţi strâng semnături pentru o petiţie de păstrare a regimului anterior.

Lucrătorii feroviari au vorbit despre motivul real - neprofitabilitatea rutelor de noapte, deoarece trenurile de noapte au fost în declin în ultimii 10 ani din cauza creșterii rapide a companiilor aeriene low-cost.

Pentru a rezuma, observăm că zeci de trenuri de noapte au fost scoase în Europa. Cele mai mari reduceri au afectat Spania - a reținut un tren de dormit către Lisabona, iar în decembrie va fi posibil să călătorească din Franța doar în Italia noaptea. Acest lucru înseamnă că acum turiștii vor trebui fie să se înregistreze în hoteluri, fie să plătească alte mijloace de transport.

Dacă petiția nu influențează decizia autorităților, există întotdeauna laturi consolatoare pentru turiști - noaptea arhitectura și obiectivele turistice nu sunt vizibile, plecarea are loc seara târziu, iar sosirea este dimineața devreme, așa că puteți' Nu mă bazez întotdeauna pe un somn bun.

Am citit-o chiar eu - spune-le prietenilor tăi! Dă-i un like!