Trei eficiente, în opinia noastră, prin dezvoltarea grămezilor şi fundații de piloțiîn construcții sunt soluții tehnice de la Departamentul de Tehnologia Construcțiilor al Universității Tehnice de Stat din Brest: suport de piloți (brevet al Republicii Belarus pentru un model de utilitate nr. 8603), o grămadă forată (brevetul nr. 8370) și a treia dezvoltare - o grămadă (cerere de brevet a Republicii Belarus).
Suportul de grămadă, în comparație cu alții cu destinație similară, este foarte simplu de fabricat, cu un consum minim de metal (doar butoiul este metal), ieftin și avansat din punct de vedere tehnologic la fabricație. Pe astfel de suporturi puteți ridica garduri, porți, puteți construi case de țară, clădiri de grădină și o mare varietate de alte structuri supraterane.
Înainte de a fi scufundat în puț, suportul de piloți este o țeavă metalică profilată 1 cu lame descendente 2 realizate din secțiuni de perete tăiate cu fante longitudinale 3 la capătul inferior al țevii (Fig. 1). Conducta 1 în sine este realizată dintr-o secțiune transversală pătrată în formă de cutie (brevet nr. 8603). Se poate realiza și cu o secțiune de cutie dreptunghiulară. Ambele tipuri de profile de cutie sunt produse de industria autohtonă și sunt mai ieftine decât țevile metalice rotunde, aproximativ egale cu profilele de cutie din punct de vedere al secțiunii transversale a trunchiului.
Fantele longitudinale 3 sunt realizate pe nervurile laterale ale țevii 1 folosind o freză sau o freză pe o mașină de frezat sau de tăiat, o freză cu gaz sau kerosen, sau chiar pe o mașină de ascuțit (slefuit), precum și manual folosind un ferăstrău. Mai mult, cu cât lungimea lamelor 2 și lungimea fantelor longitudinale 3 este mai mare, cu atât deschiderea palelor în puț va fi mai mare și se va crea lărgirea în pământ.
După forarea unui puț în pământ cu orice unealtă, mecanism, dispozitiv sau mașină de adâncimea necesară și un diametru mai mare (comparativ cu dimensiunile secțiunii transversale ale țevii 1), un pantof pierdut 4, selectat anterior dintre natural sau piatra artificiala sub forma unui bolovan rotund sau a unui corp sferic, apoi începeți să deschideți lamele 2 prin introducerea conductei 1 (Fig. 2). Datorită dimensiunilor mari ale secțiunii transversale ale sabotului 4 (comparativ cu dimensiunile secțiunii transversale ale conductei 1), dar mai mici în comparație cu diametrul puțului, lamele 2 ale conductei 1 încep să alunece și să se depărteze de-a lungul pantoful 4 (bolovan) în lateral și se lovește de pereții puțului, creând o lărgire în ea și suportul grămadă în sine. După deschiderea suficientă a lamelor 2 în puț (care poate fi apreciată vizual și instrumental după sedimentele țevii 1 din puț), acestea încep umplerea strat cu strat a puțului cu pământ, nisip și piatră zdrobită cu compactarea atentă a fiecărui strat. Ca urmare, în sol se formează un suport de grămadă cu o capacitate portantă foarte mare pe solul de fundație sub influența sarcinilor de presare atât verticale, cât și orizontale.
BrSTU a dezvoltat, de asemenea, cea de-a doua (brevetul Republicii Belarus nr. 8370) și a treia (cererea de brevet a Republicii Belarus) opțiuni pentru construirea de suporturi de piloți (pil forat și grămadă), care diferă de prima prin forma arborele și materialul grămezii.
Într-o grămadă forată, trunchiul este realizat rotund dintr-o țeavă metalică 1 cu lame de deschidere 2, realizată din secțiuni de perete tăiate cu fante longitudinale 3 la capătul inferior al trunchiului (Fig. 3). Ulterior, sub influența conducerii, lamele 2 din puț se deschid, transformându-se într-un suport de grămadă în pământ (Fig. 4).
În grămadă, trunchiul 1 este din lemn din lemn rotund, iar lamele de deschidere 2 sunt din metal, prinse de trunchi cu cuie sau șuruburi 5 (Fig. 5). Deschiderea lamelor 2 în puț se realizează și prin metoda de antrenare (Fig. 6).
În alte privințe, designul suportului de piloți, grămadă forată și grămadă sunt similare, iar tehnologiile de instalare a acestora în puțuri preforate în pământ sunt similare.
În anumite condiții, toate cele trei modele pot aduce un efect economic semnificativ din implementarea în practica construcțiilor, în special pe solurile moi din Republica Belarus.
V.P. Chernyuk, profesor asociat, Departamentul de Tehnologia Construcțiilor
Universitatea Tehnică de Stat din Brest, Ph.D.
4.2. Propunerile de raționalizare ca parte integrantă a activităților întreprinderii
Mișcarea de raționalizare în Tatneft a existat aproape încă de la înființarea companiei. Chiar și astăzi, managementul face tot posibilul pentru a-și stimula angajații la munca de gândire creativă. Abordarea planificată joacă, de asemenea, un rol important în acest sens - în fiecare an departamentele de management primesc numărul de propuneri de îmbunătățire care trebuie introduse în producție. Și trebuie spus că NGDU Bavlyneft în mod constant nu numai că îndeplinește, dar și depășește acest plan.
Importanța inovării nu poate fi supraestimată. Acest lucru dă dezvoltare procesului de producție, îmbunătățește condițiile de lucru, crește siguranța acestuia, se reflectă în ratingul atelierului și afectează stimulentele materiale și morale ale lucrătorilor. Efectul economic al inovațiilor este de asemenea important. Conform calculelor brute, propunerile de raționalizare au făcut posibilă economisirea a aproximativ 400 de mii de ruble. În același timp, nu toate ideile de succes introduse în producție pot fi calculate în termeni monetari, deoarece unele dintre ele vizează îmbunătățirea condițiilor de muncă.
4.3. Eficienta economica din implementarea otm, gtm
În fiecare an, întreprinderile producătoare de petrol și gaze dezvoltă și aprobă măsuri pentru o economie eficientă energetic. Una dintre aceste măsuri este introducerea de pompe cu suspensie scurtată (reducerea adâncimii de coborâre a pompelor de fund) în puțurile de producție.
I În NGDU „Bavlyneft” sunt în exploatare niște puțuri care funcționează la niveluri dinamice ridicate. Reducerea adâncimii de suspensie a pompelor din aceste puțuri duce la o reducere a costurilor energetice pentru ridicarea lichidului și se realizează funcționarea optimă a echipamentelor de pompare a puțurilor adânci.
Aspectul este conceput pentru a crește perioada de funcționare între reparații a echipamentului de pompare cu tije de ventuză pentru producția de petrol din puțurile de petrol și ajută la creșterea producției de petrol.
Indicatorii de performanță ai puțurilor înainte de introducerea pompelor cu suspensie scurtată au fost luați ca bază de comparație.
Tabelul 4.2.
Introducerea pompelor cu suspensie scurtată
|
Denumirea indicatorilor |
Opțiune de bază |
Opțiune nouă |
Abatere |
|||
|
Domeniul de implementare | ||||||
|
Adâncimea de coborâre a suspensiei | ||||||
|
Durata operațiunilor de ridicare | ||||||
|
Consumul de energie electrică | ||||||
|
Costurile energiei |
mii de ruble/an | |||||
|
Cantitate specifică de SRO la puțuri | ||||||
Ca urmare a introducerii pompelor cu suspensie scurtată, s-au produs modificări ale indicatorilor: adâncimea de coborâre a suspensiei a fost redusă cu 11%, care s-a ridicat la 120 m, iar durata operațiunilor de coborâre și ridicare a fost redusă cu 5%, ceea ce a constituit la 1 oră. Costurile cu energia electrică au scăzut cu 8,4 mii ruble/an, ceea ce s-a ridicat la 4683,3 kW/h, adică cu 8,7%. Volumul de implementare a rămas neschimbat, iar tehnologia de testare a puțurilor existente echipate cu pompe cu suspensie scurtată se realizează fără implicarea echipelor de foraj puțuri.
Tabelul 4.3.
Calculul efectului economic al introducerii pompelor cu suspensie scurtată
|
Denumirea indicatorilor |
Sens |
||
|
costurile SRO | |||
|
Costuri de resuscitare | |||
|
Economii de costuri de operare | |||
|
Impozitul pe venit | |||
|
Impozitul pe venit | |||
|
Profit net | |||
|
Durata muncii | |||
|
Principal și suplimentar salariile, cu contribuții de asigurări sociale |
Rezultatele calculelor arată că economiile de costuri de operare se ridică la 741,7 mii de ruble și profitul net – 593,4 mii de ruble.
Astfel, efectul economic se realizează prin:
reducerea costurilor cu consumul de energie;
reducerea înălțimii creșterii lichidului.
Folosind această metodă, întreprinderea își îndeplinește obiectivele în domeniul economisirii costurilor în ceea ce privește conservarea resurselor și se realizează un efect economic.
II Aplicarea modului de încălzire variabilă, cu scăderea temperaturii noaptea și în weekend în clădirile întreprinderii:
se stabilește reglarea automată a consumului de energie termică, ceea ce crește semnificativ eficiența utilizării acesteia;
se asigură condiții de interior confortabile și distribuția uniformă a energiei termice în întreaga clădire;
temperatura apei rețelei de retur se menține conform programului;
modurile de alimentare cu căldură pentru clădiri sunt selectate și ajustate;
se stabilește și se menține orice regim de temperatură, de exemplu, temperatura din clădire este coborâtă pentru a economisi bani în timpul orelor de lucru sau în weekend;
Încălzirea excesivă este exclusă în perioadele de toamnă și primăvară;
modul hidraulic al sistemului de alimentare cu căldură este îmbunătățit.
Pentru comparație, luăm reglarea automată a consumului de energie termică și modul obișnuit de alimentare cu căldură a clădirilor conform programului de temperatură (Tabelul 4.4).
Tabelul 4.4
|
Denumirea indicatorilor |
Unitate măsurători |
Opțiunea mod normal de alimentare cu căldură |
Opțiune nouă reglare automată |
Economisire |
|||
|
Energie termică | |||||||
|
Profit net | |||||||
III Înlocuirea transformatoarelor cu putere mai mare cu altele mai mici
Transformatoarele cu putere crescută sunt instalate la unitățile de producție de petrol. Înlocuirea lor cu o putere mai mică va reduce pierderile în gol ale transformatorului și va asigura o reducere a consumului de energie.
În funcție de sarcină, pierderile de putere ale transformatoarelor de putere se ridică la aproximativ 4% din puterea nominală. Înlocuirea transformatoarelor cu o putere de 100 kW cu 63 kW și 63 kW cu 25 kW va reduce pierderile de energie electrică.
În locul transformatoarelor de 63 kW se instalează transformatoare de 25 kW, care înlocuiesc apoi transformatoarele cu o putere de 100 kW. Transformatoarele de 100 kW eliberate sunt transferate în fondul de rezervă sau instalate la instalațiile nou puse în funcțiune, sau vândute (Tabelul 4.5).
Tabelul 4.5
Avantaje tehnice și economice
|
Denumirea indicatorilor |
Unitate măsurători |
Opțiune de bază |
Opțiune nouă |
Economisire |
|
Înlocuire transformator | ||||
|
Este eliberată o putere de transmisie de 100 kVA | ||||
|
Costul transferurilor. 25kVA - 5 buc. | ||||
|
Electricitate | ||||
|
Electricitate | ||||
|
Costuri de înlocuire | ||||
|
Costuri de amortizare crescute | ||||
|
Costuri de operare reduse | ||||
|
Profit net |
mii de ruble |
Tabelul 4.6
Analiza măsurilor de economisire a energiei care vizează economisirea energiei electrice
|
Numele evenimentelor |
Economie de energie |
Economic |
||
|
Utilizarea modului de încălzire variabilă, reducând temperatura noaptea și în weekend în clădirea întreprinderii | ||||
|
Înlocuirea transformatoarelor cu mai multă putere cu mai puțină | ||||
O analiză a acestor două măsuri de conservare a energiei care vizează economisirea energiei electrice (Tabelul 4.6) arată progresul realizat în termeni monetari. Însumează peste 1,7 milioane de ruble. Cu ajutorul acestor măsuri, întreprinderea își îndeplinește obiectivele în domeniul economisirii energiei. Astfel, se obține un efect economic.
Electricianul din categoria a 5-a a districtului Teploozersky a rețelei de contact a distanței de alimentare cu energie Obluchenskaya, Alexander Andreyanov, a primit un ceas personalizat al șefului Orientului Îndepărtat pentru propunerea de raționalizare implementată feroviar. Dispozitivul său pentru eliminarea șirurilor rupte în afara dimensiunii firului de contact a câștigat competiția din industrie „Ideea JSC Căilor Ferate Ruse - 2012”. În zilele noastre se vorbește despre o tijă izolată cu freze nu numai în Orientul Îndepărtat, ci în întreaga rețea de drumuri.
Rețeaua de contact este formată din multe elemente - șiruri. Dacă unul dintre ele se rupe și atârnă supradimensionat, acest lucru împiedică mișcarea materialului rulant. Pentru a elimina pauză, anterior a fost necesar să se ia „ferestre”. Și ei, la rândul lor, au așteptat până la ora 5.
„Odată, inginerul șef al ECh-1, Ivan Sergeevich Tolstokulakov, și cu mine am avut o conversație despre cum trebuia schimbată situația”, a spus Alexander Andreyanov. – În principiu, el și cu mine l-am inventat împreună. Am făcut mai întâi un lucru, apoi l-am îmbunătățit, astfel încât dispozitivul să funcționeze impecabil. Mi-a luat aproximativ o lună să fac totul.
Acesta este practic tot ceea ce am reușit să învățăm de la însuși Alexander Vasilyevich. După cum au spus colegii săi, nu-i place să se laude sau să vorbească mult.
– Alexandru Vasilevici este un om de acțiune. „Mâinile lui sunt de aur”, așa l-a descris pe angajat șeful EChK, Vitaly Yakimov. – Aceasta nu este prima sa propunere și invenție de raționalizare. Pentru a începe să lucreze la unul, va trebui să se pregătească timp de o lună: se va gândi la toate, se va consulta cu inginerul șef Ivan Sergeevich. Până când Alexander Vasilyevich decide că dispozitivul este gata de utilizare, este mai bine să nu-l întrebați despre el și să nu-l grăbiți.
Fișele de informații despre un dispozitiv pentru eliminarea șirurilor rupte în afara dimensiunii firului de contact au fost distribuite în întreaga rețea. O solicitare a fost deja primită de la drumul Sverdlovsk.
– Totul ingenios este simplu. Dispozitivul arată ca niște foarfece puternice care taie prin sârmă. Sunt atașate la o tijă lungă (vă permite să lucrați sub tensiune). În timpul funcționării, trebuie să îl țineți cu ambele mâini”, a descris Ivan Tolstokulakov invenția. – Costul producției sale este de numai 3 mii 838 de ruble 28 de copeici, inclusiv costurile forței de muncă. Și efectul economic anual este de 90 mii 533 de ruble.
Departamentul tehnic al distanței a explicat că la momentul depunerii documentelor pentru atribuirea lui Alexander Andreyanov, efectul anual a fost calculat doar pentru o unitate și fără a lua în considerare munca trenului (oprirea trenului, întârzierile trenului, reducerea vitezei secțiunii, deplasarea unui secţiune cu un pantograf coborât etc.). De fapt, efectul economic al utilizării acestei dezvoltări pe toată distanța va fi semnificativ mai mare.
„Acest dispozitiv a fost deja implementat la șase distanțe și funcționează fără defecțiuni”, a declarat Lyudmila Sunmina, inginer principal al departamentului tehnic al ECh-1. – Înainte de introducerea acestui dispozitiv simplu, atunci când utilizați o fereastră de urgență, costul total pentru o daune depășea uneori 100 de mii de ruble.
Anterior, pentru ca un tren să treacă pe lângă un loc cu corzi supradimensionate, era necesar să se oprească pentru a coborî pantograful. Și, bineînțeles, a fost necesar să se avertizeze șoferul despre acest lucru la timp.
Pentru a elimina firele supradimensionate, echipa a trebuit să meargă la „ferestre”. Era format din cel puțin 4 persoane, inclusiv semnalizatori. Acum „ferestrele” nu sunt necesare pentru acest tip de lucru. Dispozitivul permite unei echipe de două persoane să îndepărteze șiruri supradimensionate. În acest caz, trenurile pot circula cu pantografe ridicate.
Astăzi, toate diviziunile distanței sunt echipate cu astfel de „foarfece”. Sunt realizate în ateliere conform desenelor lui Alexander Andreyanov.
E. SHAKOV, angajat al ziarului „Tineretul Azerbaidjanului”
„Scrieți despre Nusrat Abdulov de la Novobakinsky”, a sugerat secretarul comitetului Komsomol districtual Shaumyan, Fazil Orujov. - Tipul are capul de aur, știu bine asta. Am lucrat împreună la aceeași fabrică.
Orudzhev a vizitat recent comitetul raional. Înainte de aceasta, a fost secretar la Rafinăria de petrol Novobakino, numită după Vladimir Ilici.
Planta are doar 18 ani. Vârsta este mică, „Komsomol”. Totuși, maturitatea este evidențiată de Ordinul Revoluției din Octombrie, primit de această întreprindere a muncii comuniste pentru succesele sale în cel de-al optulea plan cincinal.
Și fabrica a început cel de-al nouălea plan cincinal în același ritm rapid, completând planul pentru primul său an înainte de termen. Acesta este un merit considerabil al tineretului din fabrică. Sunt mulți tineri la fabrică. Unul dintre baterii este membrul Komsomol Nusrat Abdulov.
Invitatul nostru este ziarul Comitetului Central al Komsomolului din RSS Azerbaidjan
„TINERETUL AZERBAIDIANului”
Nusrat este acum inginer electrician senior la Camera Centrală de Control. Și acum șase ani, când am venit la NBNZ după absolvirea institutului, l-au trimis electrician la al treilea atelier.
Am avut noroc, mi-au spus, își amintește Nusrat, direct de pe banca institutului – și pe o funcție de conducere: 22 de montatori la comandă Iar eu, deși am lucrat un an și jumătate la una din fabrici în timpul studiilor. sincer să fiu, mi-a fost puțin frică. Al treilea atelier este uneori numit „fabrică în cadrul unei fabrici”. Instalațiile sunt uriașe. Am venit și am văzut că sunt două motoare. Fiecare merge pe tavanul acestei camere. Putere - 3,5 mii kW, viteza - trei mii de rotații pe minut, nu am mai întâlnit așa ceva până acum, așa că m-am speriat. Adevărat, nu a arătat-o. Și după câteva zile nu mai era frică - m-am obișnuit.
Nus-rat și cu mine vorbim de o oră la comitetul Komsomol al fabricii. El conduce sectorul de producție aici. M-a adus aici după un scurt tur al unității sale - camera centrală de control, unde gestionează lucrările de reglare. El a arătat o mulțime de dispozitive de automatizare și telemecanică care controlează, reglează și măsoară
parametrii unei varietăți de obiecte incluse într-un singur sistem. Și există astfel de obiecte la fabrică, aparent și invizibile: instalații pentru cracare catalitică, distilare primară a uleiului, polimerizare și o fabrică de catalizatori. O fermă complexă, mare, împrăștiată pe mulți kilometri Consumă o cantitate imensă de energie în fiecare zi.
Anterior fără telecomanda era un pic strâmt. Imaginați-vă pentru o clipă că una dintre instalații și-a pierdut puterea. Operatorul cheamă electricianul, care se raportează la dispeceratul raional, care, la rândul său, se raportează la dispeceratul șef. Șeful trimite o mașină cu o echipă de electricieni. Va dura mult timp până ajung la instalare. Și fiecare minut pierdut se transformă în tone de produs petrolier pierdut. La urma urmei, în medie, instalația produce aproximativ 200 de tone pe oră.
A fost nevoie de mult timp pentru ca fabrica să înceapă implementarea unui sistem de expediere. A existat o lipsă de experiență, astfel de sisteme nu fuseseră încă utilizate în rafinarea petrolului.
Într-o zi, Abdulov a fost convocat de directorul fabricii, Firidun Iskenderovich Zeynalov.
Douăzeci și șase dintre ele au fost clasificate în grupa „B” - idei inginerești și tehnice fără un efect economic calculat sau cu un efect de până la 60 de mii de ruble pe an. Cel mai adesea, acestea sunt propuneri pentru a îmbunătăți fiabilitatea, mentenabilitatea, creșterea duratei de viață a componentelor echipamentelor și eliminarea defectelor de proiectare - adică la ceea ce reparatorii sunt în mod tradițional puternici.
Una dintre propuneri a fost făcută de maestrul Vasily Mineev și reparatorii Igor Moldovan și Alexey Rebrovsky. „Mai puțină agitație - mai multă acțiune!” - au gândit inovatorii, schimbând fundamental abordarea organizării locului de muncă al reparatorilor.
„Mai puțină agitație - mai multă acțiune!” - au decis inovatorii, schimbând abordarea organizării locului de muncă
Când inspectăm sau reparăm aparatele de aer condiționat pentru ferestre de uz casnic și sistemele split, trebuie să „încercăm” în mod constant în jurul echipamentului. Fie pe de o parte trebuie să faci ceva, apoi pe de altă parte trebuie să faci anumite acțiuni. „Acest lucru este incomod”, comentează unul dintre autorii săi, Vasily Mineev. - Am decis să facem un suport dintr-o tablă și un colț de profil. Designul său va fi împărțit în două zone, dintre care una, fixată pe rulmenți, se va roti împreună cu unitatea instalată pe ea care necesită reparații.
Designul este convenabil de utilizat atât la inspectarea și repararea componentelor echipamentului, cât și la efectuarea testelor post-reparație. Partea rotativă a standului va permite lucrătorului să fie într-un singur loc, iar echipamentul instalat pe partea rotativă se întoarce către reparator cu partea dorită. Pe lângă creșterea confortului lucrătorilor la repararea echipamentelor, timpul și efortul personalului sunt economisite și siguranța muncii este îmbunătățită.
Și iată o altă idee din aceeași categorie „B”. Unitățile de pompare GRAT sunt utilizate pentru pomparea amestecurilor hidraulice foarte abrazive cu densitate mare și temperatură ridicată(până la 70 °C). Nu este surprinzător faptul că unitățile de rulmenți sunt unul dintre cele mai vulnerabile puncte ale acestei unități.
„Rulmenții dubli cu bile sunt instalați într-una dintre unitățile de rulmenți”, spune maestrul Oleg Altakh, unul dintre implementatorii ideii. - Dar practica a demonstrat că sistemul de ungere a rulmenților este imperfect: unul dintre rulmenți primește mai puțin ulei decât celălalt.
Pentru a rezolva această problemă, am calculat mai multe opțiuni și am găsit-o pe cea optimă din punctul nostru de vedere”, spune șeful senior Maxim Shafransky, coautor al proiectului. - Pentru a imbunatati calitatea functionarii unitatii, vom face o taietura in canalul de cheie din partea inferioara a carterului, prin care vom furniza ulei pentru al doilea rulment.
încă unul idee interesanta Reparatorii Alexander Bogdanov și Vitaly Kovalintsev și electricianul Denis Saprunov au oferit aceeași categorie. Ei au dezvoltat un nou sistem de răcire pentru camera electrică a macaralelor rulante. În camera electrică a macaralei ESPs sunt instalate cinci aparate de aer condiționat de transport marca KTA, care răcesc echipamentul electric al macaralei. Fără ele, electronicele de funcționare care generează căldură și aerul cald exterior pot încălzi camera până la +80 ºС.
Schimbatoarele de caldura ale aparatelor de aer conditionat au un spatiu mic interfin; in conditii de productie sunt in permanenta infundate cu praf si murdarie, iar specialistii trebuie sa curete zilnic caloriferele pentru a-si reface transferul de caldura. Știm cum să lucrăm cu această problemă, dar credem că este nevoie de nerezonabil număr mare reparatorii au timp”, spune Denis Saprunov. - În plus, a fost necesară restabilirea echilibrului răcitoarelor. Dezvoltarea noastră a ținut cont de acest aspect al problemei.
În condiții normale, aparatele de aer condiționat funcționează în modul automat: se pornesc la o comandă de releu pentru a crește temperatura de prag și se opresc, inclusiv pentru a permite unității principale - compresorul - să se răcească. Toate cele cinci aparate de aer condiționat trebuie să funcționeze în același timp, dar în practică nu este posibilă reglarea senzorilor de temperatură pentru un astfel de sistem, astfel încât toate unitățile să funcționeze și să se odihnească pentru aceeași perioadă de timp. Drept urmare, unele nu se opresc zile întregi, în timp ce altele rămân inactiv.
Ne-am propus să renunțăm la utilizarea aparatelor de aer condiționat de transport marca KTA pentru a răci echipamentele electrice ale podurilor rulante și să folosim un alt sistem de răcire”, explică Alexander Bogdantsev. - Sistemul poate fi asamblat din elemente ale diferitelor unități, care împreună vor crea o singură sursă sigură de frig. Schimbătorul de căldură este selectat astfel încât spațiul său interfin să satisfacă nevoile noastre. Pentru a comprima agentul frigorific si a-l circula in sistem, va propunem sa folosim un compresor al unei unitati frigorifice inchise ermetic in plus, are performante si durata de viata ridicata; Pentru a controla automat funcționarea circuitului închis al schimbătorului de căldură în care circulă freonul, vom instala în sistem două robinete termostatice. În continuare, echipăm conductele de freon cu inserții de amortizare a vibrațiilor pentru a egaliza sarcinile din funcționarea compresorului.
Autorii proiectului propun montarea unei unități exterioare, formată dintr-un cadru, un schimbător de căldură, un receptor, un filtru, și un motor electric cu ventilator, pe acoperișul camerei electrice, și două răcitoare de aer, formate din in interior vor functiona evaporatoare, motoare electrice cu ventilatoare.
Ca urmare a implementării acestei măsuri, intensitatea muncii de întreținere a aparatelor de aer condiționat va fi redusă semnificativ, durata de viață a acestora va crește, iar echipamentele electrice ale macaralei vor fi răcite mai uniform și mai eficient.
Să remarcăm că fiecare angajat al Ural Steel are posibilitatea de a participa la Idea Factory, de a-și prezenta propunerea, care poate aduce profit suplimentar fabricii sau poate economisi resurse, crește productivitatea muncii și acordă mai multă atenție protecției muncii și siguranței industriale.
Igor Sosnovsky, Fotografie de Rezeda Yaubasarova
