În cei patru ani de viață în Dresda, am parcurs acest oraș în lung și în lat. Dar plimbările mele de noapte au fost întotdeauna deosebit de memorabile pentru mine. Când, odată cu apariția întunericului, orașul își aprinde luminile, iar oamenii și mașinile dispar de pe străzi, lumea din jur se transformă într-un peisaj de lux, pe care fiecare este liber să le umple cu imagini și semnificații care sunt de înțeles doar pentru el. În acest moment al zilei te poți simți singur cu orașul și poți dispărea în labirinturile lui pustii.
01. Încă o noapte de vară la Dresda. Orașul strălucește cu milioane de lumini și siluete iluminate până la cer...
02. De la fereastra camerei mele se vede una dintre zonele centrale de dormit ale orașului, care devine zonă de dormit în sensul literal al cuvântului când se întunecă. Luna plutea spre cer ca un felinar galben.
03. O altă vedere de la fereastră. Am făcut această fotografie într-o noapte furtunoasă când prind fulgerul prin obiectivul meu. E noapte în imagine, doar fulgerele în grosul norilor îi luminează atât de mult încât vizibilitatea este ca seara.
04. Aceeași vedere de la fereastră într-o noapte când orașul era învăluit de ceață.
05. Din balconul din bucătăria căminului nostru am văzut priveliste frumoasa spre principala arteră de transport din Dresda. În depărtare se văd turlele orașului vechi și cadranul ceasului din turnul primăriei strălucește cu un punct alb. Turnul în sine este negru și nu este iluminat, așa că în fotografie se amestecă cu cerul întunecat și nu este vizibil.
06. Aceeași vedere în ceață.
În această noapte caldă de vară, mai ies la o plimbare prin centrul orașului, care îmi va aduce încă o doză de inspirație, emoții pozitive și gânduri plăcute. Playerul redă muzica ta preferată și ai o cameră în geantă pe umăr. Ies la o plimbare usoara fara trepied, voi fotografia cu mana si nu conteaza ca calitatea nu va fi aceeasi, principalul este sa captez atmosfera, aura orasului si sa incerc sa o surprind .
07. În fotografie, casa mea este căminul în care am locuit patru ani fericiți din viața mea de student.
08. Imediat peste drum de pensiune se afla o statie de tramvai, prin care trec jumatate din traseele de tramvai ale orasului in spatele statiei se ridica cladirea futurista a cinematografului UFA Palast, care seamana cu o nava din aceasta parte;
09. Principala stradă comercială a orașului, Prager Straße, care face legătura între gara și centrul istoric al orașului. Ziua este un flux de oameni care clocotește, care se usucă complet până la zece seara - ora la care se închide ultimul centru comercial.
10. Ceea ce îmi place la Dresda este diversitatea districtelor sale și integritatea lor stilistică. Dacă oraş vechi- atunci există o clădire istorică completă în jur, dacă există un bulevard sovietic, atunci este pură estetică RDG de jur împrejur.
11. Dresda are și peisaje atât de futuriste.
12. Portal de intrare care duce la clădirea cinematografului.
13. Altmarkt este cea mai mare piață din Dresda, unde au loc târguri de sezon și piețe de vechituri, precum și unul dintre cele mai faimoase piețe de Crăciun din Germania, Striezelmarkt.
14. Adiacent pieței este o zonă foarte confortabilă de dovlecei și cafenele cu clădiri din RDG.
15. Un exemplu excelent al cât de confortabilă poate fi o zonă cu panouri Hrușciov dacă este amenajată cu suflet și stil. Iubește acest loc din Dresda.
16. Tramvaiele galbene din Dresda au fost de multă vreme parte integrantă a peisajului orașului.
17. În fotografie, patrimoniul RDG este Palatul Culturii Dresda situat chiar în centrul orașului. Acest stil arhitectural poate avea propria frumusețe și grație, dar întotdeauna am crezut că astfel de clădiri sunt urâte. Mai mult decât atât, Palatul Culturii se află în apropierea orașului vechi și nu se încadrează deloc în mediul arhitectural general, fiind discordant cu acesta.
18. Un alt colț preferat al Dresdei este Piața Neumarkt. În stânga în fotografie este clădirea Muzeului Transporturilor Dresda, în spatele ei este un complex de hoteluri nou construite, iar în dreapta în fotografie simbolul principal oraș - Frauenkirche, renăscut din ruine, ca Dresda însăși. Acesta este cel mai aglomerat colț al orașului vechi, chiar și noaptea trecătorii merg pe aici.
19. În ciuda faptului că cele mai multe Clădirile din această parte a orașului sunt noi; orașul vechi restaurat arată frumos și atmosferic. O astfel de remodelare, care creează un ansamblu arhitectural holistic și de anturaj, este mai bună decât clădirile moderne din sticlă.
20. Mă scufund sub arc și îmi continui plimbarea prin orașul vechi. În timpul zilei, aceste străzi sunt pline de turiști, aici este activitate și zgomot, iar mai aproape de miezul nopții poți să te plimbi chiar prin orașul vechi și să nu întâlnești o singură persoană.
21. Nu pot număra câte tălpi am purtat pe pavajul acestor zone în timpul plimbărilor mele nocturne. Plimbările mele pe străzile de noapte ale orașului vechi cu un jucător în urechi m-au încărcat mereu cu inspirație și energie creativă în momentele de bucurie și mi-au consolat și vindecat sufletul în momentele de tristețe. Întotdeauna, când eram tristă și grea la suflet, puneam muzica preferată în player și rătăteam ore în șir prin aceste străzi și tristețea a dispărut. Orașul a fost întotdeauna cel mai bun antidepresiv al meu.
22. Casele din dreapta străzii au fost construite destul de recent, în urmă cu doar câțiva ani. Când m-am mutat la Dresda, în locul lor era un teren liber. Este grozav că au fost construite într-un stil retro și se potrivesc în împrejurimile generale, datorită căruia această stradă și-a păstrat atmosfera magică și confortul.
23. Lampioanele din Dresda sunt poezie!
24. Este magie!
25. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea ce umbră interesantă aruncă felinarele pe trotuar.
26. Părăsesc această parte a orașului vechi și mă îndrept spre râu.
27. Digul orașului este un alt loc în care îmi place foarte mult să mă plimb. Rareori plimbarea mea prin orașul de seară a fost completă fără o vizită obligatorie a acelei părți a acestuia care se învecinează cu râul.
28. Vedere a orașului vechi de pe pod.
29. Probabil cea mai faimoasă vedere de carte poștală a Dresdei.
30. Am coborât la apă să fac câteva fotografii cu viteza obturatorului de această frumusețe, făcând un trepied improvizat din pietre.
31. Încă de ceva timp mă plimb pe îndelete pe malul apei și admir orașul vechi iluminat noaptea pe muzica trupei mele preferate Kitchen Records.
32. Călărețul de Aur.
33. O altă vedere a orașului vechi din lateral.
34. Fotografia este neclară, dar are o stare de spirit și o atmosferă, îmi place această fotografie.
35. Povestea despre o plimbare prin orașul vechi nu ar fi completă fără încă un loc de anturaj – piața teatrului.
36. Opera aristocratică și magnifică de Semper.
37. Lampioane pe Piața Teatrului.
38. Tramvai lung Dresda.
39. Un alt loc grozav pentru plimbări de seară este terasa lui Bruhl.
40. Acest loc este foarte popular în rândul turiștilor și în timpul zilei nu este aglomerație. Plimbarea aici noaptea este o adevărată plăcere.
41. Poți rătăci la nesfârșit pe străzile orașului vechi, acesta este un paradis pentru un perfecționist și un estet.
42. Nu pot să nu adaug câteva fotografii clasice ale terasamentului orașului la această postare. Chiar dacă aceste două poze au fost făcute în timpul unei alte plimbări ale mele.
43. Puteți imprima cărți poștale.
Ei bine, la sfârșitul acestei postări mai sunt câteva fotografii făcute timpuri diferite de la fereastra camerei mele. Următoarele poze au fost făcute de mine în timpul unei furtuni. Aceasta a fost prima mea experiență de a surprinde fulgerul prin obiectiv și cel mai bun din ceea ce am reușit să prind este ceea ce vedeți în aceste fotografii.
44. În această fotografie este de fapt noapte, doar că un fulger a luminat peisajul din jur.
45. Încă câteva fulgere.
46. Cea mai bună fotografie a mea de la acea vânătoare de fulgere.
47. Vedere a căminului geamăn vecin de la fereastra mea în acea noapte furtunoasă.
48. Aceeași vedere, dar în dimineața unei alte zile. Zorii se luminează încet la orizont.
49. Probabil că voi încheia această postare de noapte cu această fotografie a zorilor.
Tramvaiele din Dresda sunt foarte confortabile. Am cumpărat tuturor câte un bilet pentru ziua respectivă. Este valabil 4 ore in orice tramvai in orice sens iar pretul pentru adult este de 4,50 euro, pentru adolescenti (sub 16 ani) 2,70. Se pare că da, dacă nu confund nimic. Ne-am urcat în „orice” tramvai care mergea spre centru și am plecat
Am ajuns la Albertplatz, de unde a trebuit să cobor pentru că fântânile mi-au atras atenția, iar ploaia s-a oprit pentru o vreme 
Două fântâni, la prima vedere identice, dar complet diferite, sunt situate pe ambele părți ale unei străzi largi
Ploaia a încetat și imediat toate băncile din jurul fântânilor s-au umplut de tineri. Sunt puțini turiști în această parte a orașului, ei mai ales în centrul istoric.
Înconjurat de o zonă rezidențială, majoritatea clădirilor mici 
În jurul cărora sunt o mulțime de mașini „dinozauri” 
Și multă verdeață 
Și apoi a început să plouă din nou și nu era niciun suflet în zonă. 
Am mai mers puțin cu tramvaiul, dar nu am găsit nimic deosebit de interesant. poate un balcon cu... nu știu ce este, dar din moment ce este atașat, înseamnă că cineva are nevoie de el 
Ne-am întors la începutul (sau este sfârșitul?) Karolaplatz, am coborât din nou din tramvai pentru a admira monumentul dezgustător de aur „Golden Horseman” 
lângă statuie sunt fântâni amuzante 
Da, statuia este a prințului saxon și a regelui polonez Augustus cel Puternic, îmbrăcat în zale romane și se uită în direcția Poloniei. Călărețul de Aur este simbolul orașului. Se spune că în timpul Războiului de Șapte Ani, un soldat prusac a încercat să taie potcoava unui cal noaptea. El, un prost, a crezut că statuia este de fapt din aur. Desigur, nimic nu a mers pentru război, dar a lăsat urme pe monument. Se spune că dacă te uiți suficient de bine, poți găsi aceste urme. Nu l-am găsit, oricât am căutat. 
Aici se află centrul istoric al orașului, peste râul Elba 
Sunt deja o mulțime de turiști acolo, de cealaltă parte 
În general, îmi place vremea ploioasă, soarele nu strălucește în lentilă :) Principalul lucru este că ploaia nu lovește într-un unghi oblic 
De asemenea, am mers cu mașina într-o altă zonă a Dresdei, în zonele rezidențiale, există un sentiment general că toată lumea s-a stins și nu este absolut nimic interesant acolo 
Așa că ne-am întors în centru și ne-am udat puțin în ploaie. 
Am vrut să mai fac o plimbare cu acest vas cu aburi străvechi, dar oamenii mei au fost indignați și au spus că este timpul să meargă acasă și să se încălzească. 
Oh bine. Am ajuns la stația centrală de tramvai (am o poză pe undeva, o voi căuta și ți-o arăt data viitoare), ne-am urcat în tramvai și am ajuns acasă 
Transportul public din Dresda se remarcă nu numai prin stilul său german bine organizat, ci și prin diversitatea sa uimitoare, inclusiv prin tipuri rare și învechite de vehicule.
Transportul urban din Dresda este gestionat de compania de stat Dresden Transport Corporation (DVB), precum și de Asociația Transporturilor Elbei Superioare (VVO). Baza sistemului de transport urban unificat din Dresda constă din câteva zeci de rute de autobuz și tramvai, linii de tren S-Bahn, feriboturi fluviale și 2 funiculare.
Programul transportului public din Dresda poate fi verificat sau.
Autobuze și tramvaie în Dresda
12 linii de tramvai și 27 de autobuze () joacă un rol principal în furnizarea de transport din Dresda. Autobuzele din Dresda (Stadtbus) și tramvaiele vă permit nu numai să vă deplasați liber prin oraș, ci și să explorați cele mai importante atracții ale acestuia de-a lungul drumului.
Pe rutele populare, autobuzele și tramvaiele circulă la fiecare 15-20 de minute, iar pe rutele periferice - la fiecare 20-30 de minute. Noaptea, intervalul de trafic poate crește de mai multe ori.
Există rute „turistice” speciale care acoperă majoritatea locurilor interesante din Dresda și suburbiile sale într-o singură călătorie. Acestea, în special, includ rutele de tramvai nr. 4 și 9 (o privire de ansamblu asupra celor mai interesante monumente culturale și, respectiv, a celor mai bune locuri pentru), precum și autobuze cu etaj Stadtrundfahrt, care pleacă zilnic către excursii de vizitare a obiectivelor turistice din Piața Teatralnaya (parcare vizavi). Costul unei călătorii cu un autobuz cu etaj în Dresda este de 15 € pentru 1,5 ore sau 32 € pentru 2,5 ore.
 |
|
Trenuri S-Bahn în Dresda
Există 3 linii S-Bahn care leagă orașul cu zone suburbane importante din Dresda:
- Linia S1 - de la Meissen la Schöna, prin Pirna (Elveția Saxonă)
- Linia S2 - de la Gara Centrală la Aeroportul international Dresda
- Linia S3 - de la Gara Centrală la Tharandt, prin Freital
Transport pe apă în oraș în Dresda
Feriboturile fluviale care transportă rezidenții și oaspeții Dresdei de-a lungul Elbei sunt considerate unul dintre cele mai romantice tipuri de transport urban. Feriboturile din Dresda operează pe tot parcursul anului, indiferent de condițiile meteorologice.
În total, există 5 rute de feribot în oraș: o mașină, care traversează Elba între zona Kleinzschachwitz și Castelul Pillnitz, precum și 4 rute de pasageri, care circulă între zona Laubegast și Niederpoeritz, Johannstadt și Neustadt, zonele Kossebaude și Radebeul.
Dresda este renumită pentru faptul că, pe lângă obișnuitele feriboturi fluviale, are cea mai mare flotă de bărci istorice cu roți alimentate cu abur din Europa. Bărci cu aburi în miniatură călătoresc în mod regulat în sus (în Elveția Saxonă) și în jos (până la orașul Meissen) de-a lungul Elbei.
Gara centrală de la care pleacă rutele cu aburi cu vâsle din Dresda este situată vizavi de una dintre cele mai populare atracții ale orașului -. Navigarea navelor cu aburi continuă de la începutul lunii aprilie până la sfârșitul lunii octombrie.
Funiculare din Dresda
În Dresda, există 2 funiculare cu design diferite, situate în Valea Elbei. Astăzi nu îndeplinește atât de multe funcții transport public, cât este rolul unui obiectiv turistic popular.
Prima dintre ele se numește Telecabina Dresda (deschisă în 1901, lungime - 256 m) și este un monorail cu o cabină suspendată. Leagă zonele îndepărtate ale orașului - Loschwitz și Oberloschwitz.
Al doilea funicular (a început să funcționeze în 1985, lungime - 547 m) leagă Loschwitz, situat în înălțimea dealului, cu zona vecină a vilelor „White Deer” (Weißer Hirsch). Pe parcurs, drumul trece prin 2 tuneluri montane.
O călătorie dus-întors cu funicularul Dresda costă 3 €, iar o călătorie dus-întors costă 4 €.
Ambele rute trec pe lângă faimosul Blue Wonder Bridge, iar stațiile lor superioare oferă un punct de observație ideal pentru vederi panoramice ale Dresdei.
Alte tipuri de transport public în Dresda
Unul dintre cele mai neobișnuite tipuri de transport din Dresda este calea ferată cu ecartament îngust (lungime - 20 km), care trece prin teritoriul parcului principal din Dresda - Grosser Garten. Un tren în miniatură transportă vizitatorii parcului, mari și mici, vara, de la mijlocul secolului al XX-lea. Pe "parc" feroviar Puteți găsi atât locomotivele electrice obișnuite, cât și o versiune mai mică funcțională a unei vechi locomotive cu abur.
O altă formă neobișnuită de transport în Dresda este trăsurile trase de cai (Kutschfahrt), care pot fi văzute în piețele centrale ale orașului vara. Cărucioarele trase de cai variază în mărime și formă - de la cabine și trăsuri elegante până la cărucioare voluminoase cu etaj, concepute pentru grupuri mari de turiști.
O plimbare de o jumătate de oră călare în jurul Dresdei va costa în medie 15 € de persoană.
Bilete si preturi
Călătoria cu transportul public în Dresda se plătește folosind bilete universale și carduri de călătorie valabile pentru toate tipurile de transport. Ele pot fi achiziționate de la casele de bilete automate (la stații și stații), de la șoferii de autobuz și tramvai, de la casele de bilete obișnuite (deținute de DVB), de la unele magazine de ziare și de la centrele de informare turistică.
Odată achiziționat, permisul trebuie validat la aparatul galben (Entwerter) pentru a-l face valabil. Amenda pentru călătorii fără bilet în Dresda este de 40 €.
Teritoriul Dresdei și zonele învecinate este împărțit în 21, a căror intersecție crește costul biletului. Cea mai populară zonă de transport nr. 10 acoperă aproape întreg teritoriul Dresdei.
Biletele pentru transportul public din Dresda sunt împărțite în mai multe tipuri, în funcție de durata și distanța călătoriei.
Cele mai populare tipuri de bilete includ: bilet de o singură călătorie (2,2-7,8 €), bilet de 4 călătorii (5-7,8 €), bilet de o zi (6-13,5 €) și carduri de călătorie Dresden-City-Card (valid pentru 1-5 zile și costă 9,9-77 €) și Dresden-Regio-Card (valid pentru 3 și 5 zile, preț 49,9-77 €), care oferă în plus dreptul la reduceri la multe atracții populare și excursii în Dresda.
Dresda este capitala Saxiei și un oraș cu o populație de 536.000 de locuitori. Transportul public din oraș este bine dezvoltat și include tramvai, autobuz și tren. În acest articol veți învăța cum să utilizați transportul public în Dresda, cât costă și veți vedea clar hărți ale rutelor de tramvai și autobuz
Mai jos puteți vedea zonele tarifare din Dresda. Tariful depinde de zona în care călătoriți. Dacă conduceți doar prin Dresda, atunci veți avea nevoie de informații despre zona 10, nici măcar nu vă gândiți la restul.
Costuri de călătorie în Dresda
Toate prețurile din tabelul de mai jos sunt pentru călătorii într-o zonă 10 (partea centrală a Dresdei). Verificați prețurile biletelor pentru celelalte două zone pe site-ul de transport public Dresda.
- Bilet o singură călătorie ( Einzelfahrt): bilet adult 2,30 €, bilet copil 1,60 €.
- permis 1 zi ( Tageskarte): bilet adult 6,00 €, bilet copil 5,00 €.
- Abonament de grup pentru 1 zi (maxim 4 persoane) ( Kleingruppenkarte): € 15,00.
- Abonament de familie 1 zi (2 adulți și 5 copii) ( Familientageskarte): € 9,00.
- Abonament de 1 săptămână: abonament pentru adulți 21,00 EUR, abonament pentru copii 16,00 EUR.
- Abonament de 1 lună: abonament pentru adulți 59 EUR, abonament pentru copii 44,30 EUR.
- Abonament 1 an: abonament pentru adulți 565,80 EUR, permis pentru copii 424,20 EUR.
Bilet o singură călătorie Einzelfahrt vă oferă dreptul de a călători timp de 1 oră, timp în care puteți efectua orice număr de transferuri la orice tip de transport. Biletul este valabil doar după ce l-ați validat într-un aparat special, toate tipurile de bilete trebuie validate. Dacă nu plătiți tariful, atunci vă veți confrunta cu o amendă de 60 de euro, iar controlorii nu vă vor accepta niciodată poziția dacă nu ați înțeles cum să cumpărați un bilet sau ați cumpărat un bilet greșit, va fi emisă o amendă orice caz.
De unde să cumpăr bilete
Biletele de călătorie se vând la automate de bilete la 145 de opriri, 50 dintre aceste utilaje accepta carduri de creditși cash, la alte automate poți plăti doar cash. Toate tramvaiele au automate de bilete, dintre care unele vă permit să plătiți doar în schimburi mici, iar aceste automate nu vând toate tipurile de bilete, de obicei, puteți cumpăra doar un bilet pentru o călătorie sau un permis de o zi;
În autobuz, puteți cumpăra un bilet de la șofer.
În plus, biletele sunt vândute în multe hoteluri, magazine de tutun și chioșcuri de ziare. Mergeți doar la vânzător și întrebați dacă puteți cumpăra un bilet de autobuz: „Kann Ich hier Busticket kaufen?”
Pe site-ul oficial al transportului public Dresda Dvb.de puteți descărca hărți actuale ale tramvaielor și trenurilor electrice. Pe site veți afla prețul tuturor tipurilor de bilete pentru toate zonele, orarul tuturor rutelor, veți putea trasa traseul optim de la punctul A la punctul B și chiar să aflați informații de bază despre principalele atracții ale orașului. Dresda. Vedeți în captura de ecran de mai jos? Pe măsură ce navigam pe traseul de la Gara principală din Dresda până la stația Bautzner Straße / Rothenburger Straße, site-ul a oferit informații despre ce tramvai să iau, unde să cobor și cât de mult va dura călătoria.
Cea mai importantă și convenabilă formă de transport din Dresda este tramvaiul. Primele tramvaie au apărut la Dresda în 1872, iar în prezent orașul are o rută de tramvai bine dezvoltată, care constă din 13 rute, 154 de stații de tramvai și 210 kilometri de șine. Flota de tramvaie din Dresda este formată în principal din tramvaie moderne Flexity Classic Bombardier.
Lungimea traseelor variază de la 11 la 38 km. Timpul de călătorie pe diferite rute între destinații variază de la 35 la 80 de minute. În funcție de traseu, tramvaiele circulă de la aproximativ 4 dimineața până la miezul nopții la intervale de 3-15 minute. În weekend și sărbători, intervalele de trafic cresc. Unele rute de tramvai funcționează 24 de ore pe zi.
La aproape fiecare stație de tramvai și autobuz puteți găsi un distribuitor de bilete, numere de rută, orare de transport, o hartă a orașului și uneori o tablă electronică care arată ora de sosire a unui tramvai pe o anumită rută.
Pe harta de mai jos puteți vedea toate rutele de tramvai din Dresda, câteva rute importante de autobuz și o hartă a trenurilor care vă vor duce în suburbii.
Atunci când alegeți un hotel în Dresda, luați în considerare locația sa convenabilă față de principalele atracții, cumpărături și linii de tramvai. Aș sfătui să stați undeva în apropiere de stația de tramvai Altmarkt, cum ar fi bunul Steigenberger Hotel de Saxe de patru stele sau hotelul Pullman Dresden Newa lângă gara principală din Dresda.
Aproape în fiecare parte a orașului se poate ajunge cu tramvaiul, dar există zone îndepărtate din oraș la care se poate ajunge cu autobuzul. Rețeaua de autobuze din Dresda este formată din 27 de rute. Rețeaua de autobuz este destul de ușor de înțeles, la fiecare stație de autobuz veți găsi aceleași informații ca la stația de tramvai. Orașul are rute de autobuz de zi și de noapte. Cele de zi se desfășoară între aproximativ 4 și 22, la intervale de aproximativ 10-15 minute, care depind de ora și ziua săptămânii. Autobuzele din Dresda sunt noi și moderne.
Transport pe apă
În Dresda, o traversare cu feribotul peste Elba este dezvoltată pe următoarele rute: Johannstadt - Neustadt, Niederpoyritz - Laubegast, Kleinzschachwitz - Pillnitz.
Tarif dus: bilet pentru adulți 1,50 EUR, bilet pentru copii 1,00 EUR. Bilet dus-întors: bilet adult 2,00 €, bilet pentru copii 1,50 €. Timpul de traversare durează doar 3 minute.
Funicular
Nu toată lumea știe că poți admira Dresda de pe platformele interesante de observație, la care te duce funicularul. Platformele de observare sunt situate la o altitudine de 647 de metri și 274 de metri. Funicularele din zona Loschwitz sunt în funcțiune de 100 de ani. Schwebebahn 274 de metri a - acesta este unul dintre tipurile interesante de funicular, și anume o telecabină, de fapt este un monorail, dar mașina circulă pe sub șină. Standseilbahn 647 de metri este un funicular clasic, deschis în 1895.
- Prețul biletului de telecabină unică: bilet pentru adulți 4,00 EUR, bilet pentru copii 2,60 EUR.
- Prețul biletului dus-întors pentru funicular: bilet pentru adulți 6,00 EUR, bilet pentru copii 3,00 EUR.
Trenuri și gări
În Dresda, ca și în alte orașe germane, există o rețea dezvoltată de trenuri de suprafață - trenuri electrice. Aceste. Te poți deplasa prin oraș cu trenul. Există trei rute pentru trenurile electrice: S1, S2 și S3. Nu uitați, în Germania, trenurile de navetiști (trenuri suburbane) sunt întotdeauna marcate cu litera S. În Dresda și suburbiile sale veți găsi aproximativ 47 de stații. În Dresda puteți călători folosind bilete obișnuite dacă călătoriți în alt oraș, este mai bine să cumpărați bilete de la casa de bilete feroviare sau de la automatele din gări.
Gara principală din Dresda (Dresden HBF sau Dresden Dresden Hauptbahnhof) este cel mai mare nod de transport public din Dresda. Prin el trec multe rute principale de tramvai și autobuz. În această gară ajung trenuri din toată Europa și Germania, de exemplu, trenuri din Berlin, Praga, Viena, Nürnberg. În această stație ajung și autobuze internaționale, inclusiv autobuze din Praga, Berlin.
Vreau să te avertizez imediat că biletele de autobuz destinații internaționale Vă va costa mult mai puțin decât trenul. Biletele de autobuz în toată Europa pot fi achiziționate de pe site. Site-ul compară prețurile biletelor de la toate companiile pentru aceleași destinații și nu trebuie să pierdeți timpul căutând compania de autobuz potrivită. Site-ul este în limba rusă, plata se poate face cu cardul în orice monedă: euro, coroane cehe, ruble și grivne. Prețurile biletelor pentru Infobus sunt aceleași ca pe site-urile oficiale ale companiilor de autobuze, nu veți plăti prea mult un ban; Vă rugăm să rețineți că biletele ieftine către destinații populare se vând foarte repede, mai ales vara, așa că nu întârziați achiziția.
Taxi în Dresda
Taxiurile fac parte din sistemul de transport din Dresda. Taxiurile pot circula pe benzi speciale pentru autobuze. Când călătoriți cu taxiul, trebuie să luați în considerare:
- Este mai scump să comanzi un taxi prin telefon, pentru că... va trebui să plătiți pentru apelul plătit.
- Majoritatea taxiurilor pot fi comandate doar în limba germană.
- La calcul, suma apelată de taximetrist trebuie să se potrivească cu suma de pe contor, ar trebui să vi se dea o chitanță și o schimbare.
- Este mai bine să vă urcați într-un taxi în zone de parcare special desemnate pentru taxiuri, cu desemnarea TAXI corespunzătoare, deși nu sunt întotdeauna amplasate într-o locație convenabilă.
Informații despre tarifele taxiului în Dresda. Prețul unui tarif de taxi nu depinde de numărul de pasageri, ci depinde de ora din zi și de numărul de ambuteiaje din oraș. Cost de aterizare: 2,8 €. Prețul călătoriei pe 1 km: 1,5 € - 2,0 €.
De asemenea, rețineți că contorul de taxi vă va taxa atunci când sunteți inactiv într-un ambuteiaj, la semafoare sau la orice altă oprire.
Centrul Dresdei moderne este o priveliște ciudată - clădiri împrăștiate aleatoriu de diferite culori, pustii mari, piețe prost organizate, care sunt în esență aceleași pustii.
Nu, bineînțeles, celebrele clădiri din Dresda au fost restaurate: Zwinger, palatul regal, terasa Brühl și chiar și după 60 de ani - Frauenkirche. Dar aceasta este o picătură în oceanul unui oraș mare.
Privind centrul Dresdei, te întrebi: a existat vreun plan urbanistic postbelic? Arhitecții au participat măcar la această dezvoltare spontană? De ce au torturat atât de mult trupul orașului, rupând grila istorică de străzi?
Dar Dresda a fost unul dintre cele mai frumoase orașe din Germania. A fost. Până la 13 februarie 1945.
Avem acasă filme uimitoare pe DVD „Vechiul Dresda de la fereastra tramvaiului”. Nu știm în ce scop au fost destinate, dar s-au păstrat filme de arhivă cu filmări ale străzilor Dresdei, realizate în anii 1920 din cabina șoferului pe mai multe trasee de tramvai, și de-a lungul întregului traseu de la punctul de plecare al traseului. până la oprirea finală.
Imaginează-ți doar că stai într-un tramvai și trec străzi înguste aglomerate, cu clădiri dense, cu mai multe etaje, bulevarde, piețe elegante...
Inspirați de ceea ce am văzut în filme, am încercat să găsim măcar niște firimituri și, apelând la imaginație să ne ajute, să facem o plimbare prin Dresda inexistentă.
Era verdeață din Germania a fost însoțită de un boom construcțiilor. Clădirile publice, băncile, bisericile și blocurile de apartamente au apărut ca ciupercile după ploaie. Solide și puternice, supraîncărcate de decorațiuni și sculpturi, au continuat tradițiile arhitecturii renascentiste-baroc existente în oraș.
În zona Aussere Neustadt s-a păstrat un exemplu de dezvoltare complexă a pieței Martin-Luther-Platz (1879-98, Ernst Giese & Bernhard Paul Weidner). În centrul pieței de 75x160 m în grădina publică se află Biserica Martin Luther / Martin-Luther-Kirche.
De-a lungul perimetrului pieței, clădiri rezidențiale cu 4 și 5 etaje stau umăr la umăr.
În principiu, cartierele epocii Dresda nu sunt foarte diferite de cele similare din multe orașe europene.
Nu departe de piață se află Bautzner-Strasse / Bautzner Strasse.
Într-una dintre casele de pe această stradă se află celebrul „Pfund Brothers Dairy Store”, înființat în 1891 și păstrând aspectul pe care l-a primit în 1910. În 1997, magazinul a fost trecut în Cartea Recordurilor Guinness drept „cel mai bun și cel mai bun. frumos magazin de lactate din lume.”
Și asta nu este o coincidență. Imaginați-vă doar un interior cu 250 (!!!) metri patrati gresie pictate manual de la Villeroy & Boch!
Un lucru este rău - fotografia nu este încurajată în magazin și, prin urmare, în arhiva noastră există o singură fotografie de pe stradă și câteva fotografii înăuntru.
Chiar și arcul străzii care duce la curte este de asemenea gresie.
Pentru a ilustra interioarele uimitoare ale fabricii Pfund, iată câteva fotografii din broșura achiziționată.
În timpul lucrărilor de restaurare:
Așa arătau rafturile aproape goale în timpul crizei economice din RDG de la mijlocul anilor '70.
Și așa arată lactaia astăzi.
Detalii interioare:
În aceiași ani 1870-1880, a fost construită o zonă prestigioasă de vile, așa-numitul „Cartier elvețian”, ale cărui rămășițe se găsesc printre clădirile „Hruşciov” din Dresda (Leubnitzer Strasse, Altenzeller Strasse).
Pe vremuri existau resedinte diplomatice in aceasta zona respectabila.
Fosta clădire a misiunii diplomatice ruse (Lucasstrasse, 6) a fost construită în 1897 (arh. Ludwig Wilhelm Lippold).
La câteva minute de mers pe jos se află rusă Biserica Ortodoxă(Fritz-Löffler-Strasse, 19). Templul a fost construit în 1872-74. arhitectul Harald Julius von Bosse, cunoscut și sub numele de Harald Ernestovich Bosse, care a lăsat o amprentă semnificativă asupra arhitecturii Sankt Petersburgului.
Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, în această zonă existau și biserici anglicane și americane, dar, din motive evidente, a fost restaurată doar cea rusească. Adevărat, acum ea s-a trezit stând pe o „insulă” în mijlocul unei autostrăzi largi.
Dar Biserica Evanghelică Sf. Luca / Lucaskirche (Lucasplatz, 1891, arhitect Georg Weidenbach) a fost restaurată într-o formă simplificată în anii 1960.
Lângă Biserica Sfântul Luca se află un obiect ciudat - pereți exteriori dărăpănați, fără acoperiș, în interior este o pădure de copaci, iar pe perete este semnul unui monument de arhitectură...
Cu toate acestea, omul nostru nu ar fi surprins de o asemenea stare a monumentului!
Până la începutul secolului al XX-lea, Dresda a achiziționat noi gări. Pe locul Gării Boeme a apărut monumentala Gară Principală / Hauptbahnhof (1892-97, arhitect Ernst Giese, Paul Weidner).
Fațada impresionantă din gresie este acoperită de o cupolă de sticlă.
În vârf se află grupul sculptural „Saxonia”.
Adiacent clădirii gării se afla Pavilionul Regal, care ulterior a fost transformat în cinematograf.
Pe locul gării din Silezia a crescut clădirea gării Neustadt / Bahnhof Neustadt (Schlesischer Platz, 1, 1898-1901, arhitect Osmar Dürichen).
Apropo, ambele stații au fost și rămân prin. Pentru a preveni ca șinele de cale ferată să devină un obstacol pentru traficul stradal și tramvaie, șinele sunt așezate pe viaducte înalte.
In apropierea statiei Neustadt s-a pastrat un viaduct metalic - de aceeasi vechime ca si statia.
În 1899, în districtul Dresda Neustadt, pe locul cazărmilor militare a apărut Piața Acoperită / Markthalle Neustadt (Ritterstrasse/Metzer Strasse, arhitect Edmund Bräter). Clădirea a fost restaurată în anul 2000.
Pe celălalt mal al Elbei, lângă podul Marienbruecke, se află clădirile de producție și depozite ale Fabricii de tutun Jenidze (Weißeritzstr., 3, arhitect Hermann Martin Hammitzsch), construită în 1907. Astăzi există un hotel aici, iar în cupola de sticlă au loc concerte ale cititorilor de basme!
Fragment de gard:
Intrarea din curte:
Proiectarea intrărilor clădirii de pe stradă:
Ferestrele de la diferite etaje sunt diferite.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea a început construcția activă de clădiri pentru instituțiile guvernamentale și municipale.
Ministerul Finanțelor (Carolaplatz, 1, 1890-94, arhitect Otto Wanckel):
Cancelaria de Stat (Archivstrasse, 1, 1900-04, arhitect Edmund Waldow, Heinrich Tscharmann):
Clădirea Departamentului de Poliție (Schießgasse, 7, 1895-1900, arhitect Julius Temper):
Trei personaje privesc pietonii de pe fațada de deasupra intrării în clădire.
Al treilea personaj este deosebit de impresionant...
Primăria nouă / Neues Rathaus (Dr.-Külz-Ring, 1905-1910, arhitect Karl Roth, Edmund Bräter):
Complexul Arhivelor Principale de Stat / Hauptstaatsarchiv (Archivstrasse, 14, 1911-1915, arhitect Ottomar Reichelt, Heinrich Koch) este format din trei clădiri: un depozit, un departament de arhivă și un pavilion de intrare.
Biroul de arhivă și pavilionul de intrare sunt reprezentanți tipici ai stilului eclectic.
Dar cel mai remarcabil dintre întregul complex este clădirea de depozitare - aceasta este deja produsul noilor tendințe arhitecturale.
Forma neobișnuită a clădirii se datorează parcelei pentagonale alocate construcției.
O diviziune verticală clară a fațadelor, panglici largi de ferestre și decor minimalist conferă clădirii soliditate, dar fără senzație de greutate.
Stația de pompieri „Neustadt” / Feuerwache Neustadt (Louisenstrasse, 16, 1916, arhitect Hans Erlwein) este o clădire lungă simetrică cu două proeminențe și un turn scăzut pe acoperiș.
Între arcadele primului etaj sunt medalioane cu imagini cu Fulger, Vânt, Apă, Gardian și Incendiar.
Pe frontonul risaliților există basoreliefuri „Foc” și „Secetă”.
Fațada din spate a clădirii pompierilor, orientată spre o stradă paralelă, arată destul de modestă.
Construit 1911-13 Teatrul Dramatic / Schauspielhaus (Theaterstrasse, 2, arhitect William Lossow, Hans Max Kühne) seamănă puțin cu magnifica Operă: pereți tencuiți netezi plus puțină sculptură.
Judecând după clădirile din Dresda supraviețuitoare sau restaurate de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, stilurile preferate au fost neobaroc și neorenascentist. Întâlnirea cu reprezentanții Jugendstilului Saxon din zona Äußere Neustadt a fost o surpriză completă.
Trei blocuri de apartamente învecinate (Katharinenstrasse, 1,3,5) au fost construite în 1902-03. același arhitect Friedrich Wilhelm Hertzsch.
Casa nr. 1:
Casa nr. 3:
Casa nr. 5:
Atunci a fost descoperită o vilă cu decor Art Nouveau (Zeunerstrasse, 82/84).
Această vilă se află printre rămășițele unui complex de locuințe mici, construit la începutul secolului al XX-lea.
După primul război mondial, exuberanța decorațiunii arhitecturale din Dresda a fost îmblânzită, iar exuberanța a fost înlocuită de minimalism. Aceste schimbări pot fi observate clar în complexul de clădiri al Universității Tehnice din Dresda.
Clădirea imensă, asemănătoare unui castel, a lui Georg Schumann / Georg-Schumann-Bau (Münchner Platz, 1-3, 1902-1907, arhitect Oskar Kramer) a fost construită inițial pentru Curtea Landului și a fost dată universității în timpul erei RDG. .
De asemenea, deloc mică, clădirea Beyer-Bau (Georg-Bähr-Strasse, 1) a fost construită în anii 1910-1913. Martin Dülfer.
Pe fatada caramida de parament alterneaza cu gresie colorata.
Ferestre „Volum” („fațetate”):
Sculptură:
Clădirea este completată de un turn de observator înalt.
Sincer să fiu, am mers în mod special la Universitatea Tehnică pentru a ne uita la lucrările lui Martin Dülfer din perioada Dresda. Înainte de aceasta, eram bine conștienți de clădirile lui din München.
Martin Dülfer, un arhitect de frunte și de mare succes al Jugendstilului din München, sa mutat la Dresda în 1906, unde a condus departamentul Școlii Tehnice Superioare (cum era numită anterior Universitatea Tehnică). Arhitectul a murit la Dresda în 1942, la vârsta de 83 de ani. Văduva lui a murit în timpul unui bombardament din februarie 1945 și, în același timp, întreaga arhivă personală a arhitectului, proiectele și desenele sale au ars.
Clădirea Fritz Förster-Bau (Mommsenstrasse, 6) a fost construită în 1917-1926. același Martin Dulfer, dar se pare că este o persoană complet diferită.
Clădirea are forme geometrice stricte.
Fațada, disecată de lame, este căptușită cu cărămizi de clincher.
Decorațiuni modeste sub formă de „împletituri” din cărămidă.
Și doar ornamentul sinuos amintește de pasiunea trecută a arhitectului pentru Art Nouveau.
Un bun exemplu de arhitectură din Dresda din anii 1920 este „Consiliul orașului pe strada Teatrului” / Stadthaus Theaterstrasse (Theaterstrasse, 11-13, 1922-23, arhitect Ludwig Wirth) - o clădire rotunjită cu șase etaje, acoperită cu piatră artificială întunecată.
Primul „centru de afaceri” din Dresda - Hochhaus (Albert-Platz, 2a, arhitect Hermann Paulick) - a fost construit în 1929.
Una dintre cele mai bune clădiri din Dresda din această perioadă este Muzeul German de Igienă / Deutsches Hygiene-Museum (Lingnerplatz, 1, 1928-30, arhitect Wilhelm Kreis).
Deși toate aceste clădiri sunt împrăștiate și împrăștiate, ele oferă totuși o idee despre cum arăta Dresda înainte de februarie 1945 - un oraș mare, bogat, bine echipat, care în câteva ore s-a transformat în nimic...
Din păcate, Dresda nu a reușit să se ridice din cenușă. Au existat niște planuri de urbanism în anii 1950 și chiar a început implementarea lor.
În 1952, arhitecților li s-a dat sarcina de a crea o zonă vastă pentru demonstrații. Alegerea a căzut pe cea mai veche piață din Dresda, Altmarkt / Piața Veche. Suprafața a fost mărită de trei ori, drept urmare străzile adiacente acesteia au dispărut de pe harta orașului.
De-a lungul părților de vest și de est ale pieței au fost construite clădiri rezidențiale cu șapte etaje, cu magazine și restaurante la etajele inferioare (Altmarkt, 1953-56, arhitect Herbert Schneider, Johannes Rascher).
Latura vestică a pieței este închisă de fosta clădire a magazinului universal Centrum (Altmarkt, 25, 1956, arhitect Alexander Künzer).
Pe latura de nord a pieței s-a planificat construirea unei clădiri înalte asemănătoare celei de la Moscova, dar proiectul nu a fost implementat.
În locul său în 1962-69. A apărut Palatul Culturii / Kulturpalast (Schloßstrasse, 2, arhitect Wolfgang Hänsch, Herbert Löschau, Heinz Zimmermann), o clădire compactă din sticlă și beton.
Pe fațada din Schloßstrasse se află un panou mare „Calea Bannerului Roșu” / „Weg der roten Fahne”.
Latura de sud a pieței a rămas nedezvoltată până în anii 2000.
În locul străzii înguste care străbate centrul orașului de la vest la est, a fost construită o autostradă largă (Wilsdruffer Strasse). Aparent, s-a planificat crearea unui singur ansamblu pe această stradă, dar au fost construite doar câteva parcele, iar restul a fost lăsat la mila destinului.
În diferite părți ale orașului, în anii 1950, au apărut câteva clădiri cu arhitectură bună. De exemplu, Școala Superioară de Tehnologie și Economie, fostă Școala Superioară de Transporturi (Friedrich-List-Platz, 1, 1954-60, arhitect Richard Paulik, Friedrich Wilhelm Wurm).
Dar nu au schimbat „vremea” în oraș.
Apropo, pe Albert-Platz s-a păstrat un alt martor al acelei epoci - un pavilion de oprire.
În anii 1960, au făcut o altă încercare de a crea un ansamblu ceremonial prin amenajarea unei străzi comerciale și pietonale - Prager Strasse / Prazhskaya.
Aceasta a fost odată cea mai elegantă stradă din Dresda: case frumoase, magazine de modă scumpe, cafenele sofisticate. Acum, pe o parte, cu vedere la stradă, există trei clădiri de hotel cu panouri. Între ele se află „cladiri din sticlă” joase, cu magazine și unități de catering.
Pe de altă parte, o clădire rezidențială monotonă, aparent fără sfârșit, cu 12 etaje, se întinde pe 240 de metri.
Fântâna însuflețește puțin peisajul.
O clădire foarte extraordinară de pe Prager Strasse este Round Cinema / Rundkino (1970-72, arhitect Gerhard Landgraf, Waltraud Heischkel), care a ajuns într-o semi-curte ca urmare a unui nou boom construcțiilor.
Rotunda rotundă cu un diametru de 50 de metri și o înălțime de 20 de metri aduce o varietate plăcută lumii unghiurilor drepte. Primul etaj al clădirii este din sticlă. La nivelul etajului doi se află un ornament suspendat realizat dintr-un profil metalic.
Partea superioară a clădirii seamănă cu o zebră - dungi ușoare de metal emailat alb alternează cu suprafața întunecată a pereților, crescând optic înălțimea clădirii.
Din păcate, o clădire nu salvează vederea străzii...
În anii 2010, complexul de clădiri al galeriei comerciale Centrum se încadra foarte bine în ansamblul Prager Strasse.
În anii 1970 și 1980, arhitecții și constructorii din Dresda, în general, păreau să facă eforturi mari.
Atunci a izbucnit unificarea celor două Germanii, iar noile clădiri din anii 1990 și 2000, create în urma revărsării capitalului în Dresda, au adus un haos și mai mare.
Rezultatul este dezastruos – deocamdată Dresda rămâne un oraș absolut fără chip. — Regele a murit. Și deocamdată nu există nicio speranță de a continua vreodată: „Trăiască Regele!”
