Construirea unui garaj cu propriile mâini: care este cel mai bun material din care să construiți, aspect, desene și fotografii. Să ne uităm la ce material este mai ieftin pentru a construi un garaj Cum să faci un garaj mic

Blocul de cidru este un material relativ ieftin, cu performanțe și proprietăți excelente. Dacă doriți, puteți construi un garaj minunat din el fără a implica lucrători terți. Cum? Acum vă vom spune!

Activitati pregatitoare

Auto-construcția unui garaj de blocuri de zgârie începe cu o serie de activități pregătitoare importante. Urmați secvența dată.

Selectarea unei locații

În primul rând, alegem un loc potrivit pentru a ne construi autocaravana. Este convenabil atunci când garajul este situat lângă casă - pe vreme rea, nu va trebui să vă udați în ploaie și să treceți prin zăpadă.

Este mai bine ca garajul să fie situat la o distanță minimă de la ieșirea din șantier. Numărul de ture ar trebui să fie minim. Nu este recomandat să construiți un garaj de blocuri de zgârie într-o zonă joasă, deoarece... aceasta amenință cu inundații cu apa atmosferică și subterană.

Asigurați-vă că nu există linii de comunicație pe șantierul planificat, cum ar fi:

• conducte de apă;
• linii electrice;
• conducte de canalizare și încălzire.

Dacă comunicațiile enumerate se defectează în viitor, prezența unui garaj va complica semnificativ repararea acestora.

Asigurați-vă că atunci când construiți un garaj în locația aleasă, va exista suficient spațiu pentru deschiderea porții. Ar fi util să aveți un spațiu liber pentru a vă parca mașina în timpul spălării și altor lucrări.

Marcarea șantierului

După ce am ales un loc potrivit pentru a construi un garaj, trecem la marcarea amplasamentului. În această etapă veți avea nevoie de un mic set de instrumente auxiliare, și anume:

• bare de armare sau alte dispozitive similare;
• ciocan pentru tije;
• fir dens pentru tragerea între cuie;
• bandă de măsură pentru măsurători.

Înainte de a începe lucrările de marcare, trebuie să determinați cu precizie dimensiunile structurii viitoare. În acest moment, concentrați-vă pe următorii factori:

• spațiu liber disponibil pe site;
• capacitati financiare;
• preferințele și nevoile individuale.

Dacă un garaj de blocuri de zgârietură va fi folosit ca loc pentru depozitarea unei mașini dimensiune standard, o clădire de 6x4 m și o înălțime de 2,5-3 m vă va fi suficientă.

Lungimea de șase metri se datorează dimensiunilor mașinii (în medie 4-5 m) cu o marjă de jumătate de metru pentru trecerea nestingherită. Lățimea mașinii este în medie de 200-250 cm ar trebui lăsată pentru trecere, instalarea de rafturi și depozitarea diferitelor tipuri de materiale utilizate în garaj.

Dacă doriți, puteți ajusta dimensiunile clădirii la discreția dvs. Nu există restricții stricte sau dimensiuni standard pentru garajele din blocuri de zgârietură.

Calculul blocului de cidru

După ce am ales un loc pentru construcție și am determinat dimensiunile optime ale garajului, începem să calculăm materialele. Tratează această etapă a muncii cu maximă responsabilitate. Din cauza erorilor din etapa de calcul, pur și simplu nu aveți suficiente materiale sau puteți pierde bani pe blocuri inutile.

Calculul va fi luat în considerare folosind exemplul unui garaj cu dimensiuni de 6x4 m și o înălțime de 250 cm. Zidăria se realizează după metoda cea mai comună - jumătate de bloc. Dimensiuni poarta – 300x230 cm.

Dimensiunile unui bloc sunt standardizate - 39x19x18,8 cm Pe baza acestui lucru, vor fi necesare 13,6 blocuri pentru a așeza 1 m2. Veți construi întreaga clădire din 586 de elemente. De obicei, aproximativ 5-10% din material este adăugat „pentru rezervă”. Dacă proiectul prevede uși și deschideri pentru ferestre suplimentare, luați în considerare acest lucru atunci când efectuați calculul.

De asemenea, va trebui să cumpărați piatră de grohotiș pentru aranjarea bazei, mai multe grinzi din metal sau lemn (în cazul unui garaj cu dimensiunile specificate, cinci grinzi de 430 de centimetri x vor fi suficiente).

Nu uitați să cumpărați fundația pentru turnare sau componentele (ciment, nisip și piatră zdrobită) pentru a o pregăti singur.

Veți avea nevoie și de material de finisare. Atunci când îl alegi, ghidează-te după preferințele tale.

Cumpărați beton sau pregătiți-l singur. Proporții standard:

Prețuri pentru blocuri de construcție

Blocuri de construcție

Ghid pas cu pas pentru construirea unui garaj

Să începem să ne construim propriul garaj.

Prima etapă este fundația

Începem cu aranjarea fundației. O structură de bloc de zgârietură va avea o greutate relativ ușoară. O bază de bandă mică este suficientă.

Săpăm un șanț în conformitate cu marcajele. În mod ideal, adâncimea structurii ar trebui să depășească nivelul de îngheț al solului. Cel mai adesea ele sunt îngropate cu 60-80, iar uneori cu 100 cm În aceeași etapă, pregătim adâncituri pentru pivniță și, dacă prezența lor este prevăzută de proiect.

Atașăm folie de plastic sau pâslă de acoperiș pe pereții gropii pentru impermeabilizare.

Umplem fundul șanțului cu un strat de 20-30 cm dintr-un amestec de piatră zdrobită și pietriș, urmat de compactare atentă.

O instalăm astfel încât înălțimea structurii finisate din beton să fie cu aproximativ 100 mm mai mare decât nivelul solului.

Lăsați amestecul de beton să se întărească. Conform reglementărilor, betonul capătă rezistență în 28 de zile. Așezăm material de acoperiș deasupra benzii înghețate în două straturi pentru impermeabilizare.

Etapa a doua - pereți

Determinați individual înălțimea și lungimea pereților. Așezarea blocurilor se face ca cărămizile. Cele mai multe metode populare următoarele:

• o jumătate de piatră;
• în piatră;
• o piatră și jumătate;
• două pietre.

Grosimea zidăriei afectează în mod direct rezistența pereților finiți la sarcinile vântului, schimbările de temperatură etc.

Cel mai adesea, după cum s-a menționat, constructorii folosesc metoda zidăriei „cărămidă”, în care următorul rând așezat se suprapune cusăturilor celui de dedesubt. Mai întâi întindem colțurile, apoi întindem frânghii între ele pentru a uniformiza zidăria și a continua lucrul.

În procesul de amenajare a pereților, respectăm următoarele reguli importante:

În partea superioară a pereților lăsăm cuiburi pentru instalarea grinzilor de podea. Dimensiuni recomandate – 200x200x150 mm. Apoi puteți completa sau elimina golurile. Pasul optim pentru amplasarea cuiburilor este de 100 cm.

A treia etapă - acoperiș

Facem baza din grinzi în I - aceasta este cea mai bună opțiune. Selectăm lungimea elementelor astfel încât să depășească lățimea clădirii cu 250 mm.

Așezăm grinzile în trepte de aproximativ 1 m Fixăm grinzile într-un mod adecvat, de exemplu, folosind ancore.

După aceasta, coasem baza cu grinzi de 4 cm grosime. Așezăm grinda cât mai strâns posibil. Punem izolație deasupra grinzilor (vată minerală, zgură sau argilă expandată), umplem 2 cm de șapă și finisăm „plăcinta” cu aquazol, rubemast sau alt material adecvat. Dacă doriți, puteți alege un strat de finisare diferit la discreția dvs.

Etapa a patra - etaj

O facem la nivelul soclului. Ca standard, se toarnă o șapă cu o grosime de cel puțin 100 mm. Mai întâi curățăm suprafața de resturi, o nivelăm și, dacă este necesar, umplem fundul cu nisip sau pietriș fin.

Realizam sapa din beton de calitate M200. Turnam materialul continuu, incet, in mai multe straturi. Lăsați betonul să se întărească și frecați suprafața.

Pentru a facilita intrarea în garaj, instalăm o rampă în partea din față a clădirii. Asigurați-vă că faceți o zonă oarbă de 50-70 cm în jurul întregului perimetru al clădirii. Acesta va asigura scurgerea în timp util a apei de la bază.

Preturi pentru diverse tipuri de sape si pardoseli autonivelante

Sape si pardoseli autonivelante

Lucrare de finisare

Alegem o anumită opțiune de design la discreția noastră, o cumpărăm sau o facem noi și o instalăm conform instrucțiunilor relevante pentru sistemul selectat.

Furnizați energie electrică într-un mod accesibil(„pe calea aerului” sau „subteran”). Instalați corpuri de iluminat în locurile potrivite.

Să începem cu exteriorul și... Nu există restricții stricte sau recomandări specifice în acest sens. Pereții pot fi acoperiți cu amestec de ciment, finisați cu tencuială sau văruire, acoperiți cu siding, clapetă sau alt material similar.

Amenajarea interioara iti apartine. Birou, rafturi - concentrează-te pe preferințele și nevoile tale. Asigurați-vă că amenajați un colț de protecție împotriva incendiilor cu un stingător, o cutie de nisip, o lopată și o găleată.

În cele din urmă, aduceți mobilierul și accesoriile necesare în garaj.

Aflați ce opțiuni aveți pentru a o face singur din noul nostru articol.

Noroc!

Video - Construirea unui garaj cu propriile mâini

Când încep să construiți un garaj, majoritatea oamenilor își pun întrebarea: cum să o faceți cu cost și timp minim? Dacă și dvs. sunteți interesat de această întrebare, vă sugerăm să citiți articolul prezentat, în care vom analiza în detaliu procesul de construire a unui garaj ieftin într-un timp scurt.

Cum să reduceți costul unei clădiri - tehnologie de cadru sau beton ușor

Un garaj din materiale tradiționale, de exemplu, cărămidă, va fi scump, iar procesul de construcție este lent. Prin urmare, pentru a rezolva problema, ar trebui să recurgeți la tehnologii moderne si ieftina materiale de constructii. În ceea ce privește tehnologiile low-cost, liderul incontestabil este construcția de cadre. Principiul său se bazează pe construcția unui cadru din lemn, care este învelit material din tabla.

Puteți construi un astfel de garaj foarte repede și va fi destul de durabil și capabil să protejeze în mod fiabil mașina de diverse impacturi negative mediu. Și dacă îl izolați și asigurați încălzire, atunci într-un astfel de garaj vă puteți întreține confortabil mașina chiar și în interior ora de iarna. Singurul negativ este că baza sa este din lemn, astfel încât durabilitatea structurii este oarecum limitată, mai ales dacă nu este îngrijită.

Dacă nu doriți să construiți un garaj cu cadru, puteți merge pe a doua cale - utilizați materiale de perete ieftine, cum ar fi:

• blocuri din beton ușor (beton celular, beton spumos sau beton polistiren);
• blocuri de cinder;
• blocuri de beton de argilă expandată etc.

Tehnologia de construcție cu aceste blocuri este aproape aceeași cu construcția cu cărămizi. Dar datorită faptului că un bloc este egal ca dimensiune cu mai multe cărămizi, viteza zidăriei crește de mai multe ori. Astfel de blocuri sunt ieftine în comparație cu aceeași cărămidă, deoarece sunt goale și, în plus, sunt fabricate din materiale ieftine.

Vă rugăm să rețineți că un garaj din blocuri poroase de beton necesită finisare exterioara, deoarece acest material absoarbe bine umezeala. Dacă pereții nu sunt finisați, durata de viață a clădirii va fi mult redusă.

De exemplu, să ne uităm la cum să construim ieftin un garaj cu cadru, deoarece tehnologia sa este fundamental diferită de construcția unei structuri de cărămidă sau bloc.

Creăm un proiect - toate nuanțele trebuie să fie pe hârtie

Înainte de a începe să construim un garaj cu propriile noastre mâini, să pregătim un proiect. În primul rând, trebuie să decidem asupra dimensiunii viitoarei clădiri. Deoarece sarcina noastră este să construim un garaj de buget, dimensiunile optime sunt de 4x6 m. Ele vor fi suficiente pentru aproape orice mașină. Bineînțeles, dacă este necesar, puteți ajusta dimensiunile după dvs.

Apoi întocmim un desen al cadrului. Baza sa sunt rafturile, pe care le vom instala în colțuri, precum și de-a lungul pereților în trepte de 60 cm. Vom lega rafturile de jos și de sus cu curele. Pentru a conferi rigiditate structurii, vom întări rafturile cu distanțiere și jumperi. Pentru a reduce costul construcției, vom face acoperișul înclinat. Pentru a face acest lucru, un perete trebuie să fie mai înalt decât cel opus. Cel mai bine este să faceți un perete înalt pe partea de intrare, astfel încât apa de pe acoperiș să se scurgă în spatele garajului. Puteți chiar să desenați cadrul manual, principalul lucru este să vă amintiți să indicați dimensiunile tuturor pieselor în milimetri.

Un alt punct asupra căruia trebuie să decidem în faza de proiectare este fundația. Dacă solul este instabil, de exemplu, mlaștinos, facem o fundație de plăci. În aproape toate celelalte cazuri, soluția optimă este banda fundație superficială, care este asociat cu greutatea minimă a structurii.

Pregătirea bazei - stabilirea garajului

Indiferent de care va fi fundația, pregătim mai întâi locul: aplicăm marcaje și îndepărtam stratul superior al plantei de sol. Dacă fundația este fâșie, săpăm șanțuri adânc de aproximativ jumătate de metru de-a lungul perimetrului. Dacă fundația este placată, adâncim întreaga platformă cu aproximativ 40 cm Umplem fundul șanțurilor sau platformei cu nisip până la o adâncime de 20 cm și o compactăm bine.

Vă rugăm să rețineți că va dura aproximativ o lună pentru a aranja fondul de ten, dacă îl turnați singur, deoarece betonul capătă rezistență în 28 de zile. Pentru a accelera procesul, puteți utiliza plăci sau blocuri de fundație gata făcute. Dar, în acest caz, costurile financiare vor crește. Prin urmare, trebuie să decideți singur: ce este mai important pentru dvs. - costul sau viteza de construcție.

Pentru a face fundația complet singur, instalăm cofraje din plăci, placaj rezistent la umiditate sau OSB. Un element important Fundația este un cadru de întărire. Pentru o fundație în bandă, facem un cadru din armătură sub forma unui paralelipiped dreptunghiular. Diametrul armăturii trebuie să fie de 0,8 mm. Pentru fundația plăcii Rama este realizata din plasa cu celula de 200x200 mm si diametrul de armare de 0,8 mm. Așezăm plasa în două straturi la o distanță de aproximativ 150 mm.

Umplem cofrajul cu beton M200, îl compactăm și îl nivelăm. La 28 de zile după turnare, așezăm câteva straturi de pâslă de acoperiș sau alt material de hidroizolație bituminoasă deasupra fundației (între pereți și bază).

Dacă te hotărăști să faci fundație de bandă din blocuri gata făcute, pur și simplu le așezăm în șanțuri pregătite și le fixăm împreună mortar de ciment. Baza plăcii din plăci gata făcute este așezată în același mod. Singurul lucru este că veți avea nevoie de echipamente de ridicare pentru a finaliza această lucrare.

Construcția cutiei - asamblarea „scheletului” și învelirea acestuia

Acum că baza este gata, trebuie să faceți cadrul. Începem lucrul prin așezarea ornamentului inferior în jurul perimetrului fundației. Pentru a face acest lucru, folosim o grindă cu o secțiune transversală de 100x100 mm și o fixăm pe beton folosind ancore. Conectăm grinzile împreună în colțuri „în jumătate de copac” și le fixăm cu șuruburi și colțuri.

Apoi, instalăm rafturi de 100x100 mm la colțurile clădirii și le aliniem vertical. Pentru a atașa rafturile pe cadrul inferior, folosim șuruburi și unghiuri de oțel. În plus, întărim rafturile cu bare, care pot fi realizate din plăci de 20-30 mm grosime. Legăm imediat toți stâlpii de colț deasupra cu curele din lemn de 100x50 mm. După aceasta, instalăm rafturile de-a lungul pereților în trepte de 600 mm. Știfturile de perete pot fi realizate din scânduri de cel puțin 30 mm grosime și 100 mm lățime. Le fixăm și le întărim în același mod ca și stâlpii de colț.

Apoi, pe partea de intrare, instalăm stâlpi de 100x100 mm de care va fi atașată poarta și îi conectăm împreună cu o grindă de aceeași secțiune. Ca urmare, se va forma o deschidere. Pentru a o consolida, puteți instala un cadru metalic din unghi sau canal în jurul perimetrului.

Înainte de a începe asamblarea cadrului, tratați toate plăcile și grinzile cu impregnare bioprotectoare împotriva focului, care va crește durabilitatea structurii.

Apoi facem cadrul de acoperiș. Pentru a face acest lucru, punem căpriori din plăci de 30x100 mm pe mauerlat (cadru superior al cadrului). Deoarece un acoperiș înclinat va fi supus unei sarcini mari de zăpadă, pasul dintre căpriori nu trebuie să depășească 40 mm. Pentru a securiza căpriorii mai fiabil, facem tăieturi în mauerlat de-a lungul grosimii căpriorii. Cuiem o placă de 100 mm lățime la capetele căpriorilor de-a lungul perimetrului.

Acum că rama este gata, puteți înveli imediat pereții. Pentru a face clădirea caldă, umplem spațiul cadrului vata mineralaîn plăci. Această izolație este mai ieftină decât multe altele materiale termoizolante, dar în același timp durabil, ignifug și, cel mai important, are conductivitate termică scăzută.

Pe partea laterală a camerei acoperim pereții cu o peliculă barieră de vapori. Pentru a face bariera de vapori etanșă, suprapunem îmbinările foilor de film și le sigilăm cu bandă adezivă cu două fețe. Pe exteriorul peretelui, îl acoperim în același mod cu o membrană rezistentă la umiditate și etanșăm corespunzător îmbinările.

Pentru a ne asigura că există un spațiu de ventilație între înveliș și pelicule, atașăm la rafturi o înveliș din șipci de lemn cu o grosime de cel puțin 20 mm. Pentru a fixa șipcile folosim șuruburi obișnuite. Pentru a economisi bani, nu vom pre-înveli pereții exteriori cu plăci OSB, ci vom instala imediat siding. Singurul lucru este că este recomandabil să folosiți siding metalic durabil.

Pentru a fixa sidingul de-a lungul perimetrului pereților, atașăm banda de pornire cu șuruburi de jos și, de asemenea, instalăm profile de colț la toate colțurile. Apoi pur și simplu punem panourile de siding în profilele de colț și le fixăm de manta cu șuruburi. Interiorul garajului poate fi acoperit cu orice material de tablă, cum ar fi placaj sau OSB. Puteți fixa mantaua de manta cu cuie sau șuruburi.

Când instalați plăci OSB sau placaj, nu uitați să asigurați rosturi de dilatare cu o grosime de aproximativ 5 mm. Aceste cusături trebuie umplute cu material de etanșare.

Așezarea acoperișului - face camera uscată și caldă

Acum să începem instalarea acoperișului. Deoarece căpriorii sunt deja acolo, tot ce rămâne este să așezați plăcinta pentru acoperiș. Începem lucrul prin atașarea barierei de vapori și a mantalei în interiorul garajului. Lamelele de înveliș trebuie plasate peste căpriori. Așezăm izolație la exterior între căpriori.

Apoi punem o membrană hidroizolatoare super-difuză pe căpriori. La fel ca și pe pereți, pe acoperiș membrana este fixată suplimentar cu șipci, care servesc drept contra-zăreală. Deasupra rețelei așezăm scânduri de 25-30 mm grosime perpendicular pe căpriori, în trepte de aproximativ 30 cm.

Acum trebuie să așezați acoperișul. O soluție excelentă pentru construcția noastră este tabla ondulată - este un material ieftin și durabil. Așezăm foile ondulate cu suprapuneri longitudinale și transversale și le fixăm pe manta cu șuruburi. Așezăm elementele de fixare peste val într-un model de șah. Puteți folosi o altă opțiune de acoperiș, de exemplu, ardezie, care este, de asemenea, ieftină. Principiul instalării sale este similar cu așezarea foilor ondulate, doar că folosim cuie de ardezie în loc de șuruburi.

În acest moment, garajul este aproape gata, acum nu mai rămâne decât să instalați poarta. Pentru a economisi bani, puteți găsi porți metalice uzate potrivite dintr-un anunț. Dacă nu placa, terminăm lucrarea făcând o podea. În aceste scopuri, puteți așeza plăci de pavaj sau turnați o șapă de beton.

Aceasta completează lucrarea. Dacă toți pașii sunt executați corect, garajul rezultat nu va fi doar puternic și durabil, ci și cald. În același timp, costul său va fi de câteva ori mai mic decât un garaj tradițional din cărămidă.

Înainte de a începe construcția și de a evita greșelile grave, este foarte important să creați un proiect de garaj. În proiect, voi putea determina și calcula următoarele elemente de bază ale garajului: în primul rând, acestea sunt dimensiunile totale planificate, apoi alegerea materialul peretelui șiîn funcție de aceasta și de proprietățile solului - tipul și forma fundației. Acum rămâne să decideți asupra tipurilor de podele, sistemului de căpriori și unghiului acoperișului și decideți asupra tipului de podea care trebuie turnată.

Chiar înainte de a începe lucrul la proiect, este important să decideți întrebarea - din ce să construiți un garaj? Din ce să fac pereții garajului - am ales blocuri de beton spumat, deoarece în apropierea șantierului era o unitate de producție și economisesc la livrare și beneficiez, de asemenea, de viteza de construcție cu propriile mâini folosind blocuri mari. Fundatia pe care am ales-o a fost banda monolitica, armata, sub forma literei T inversate. Dupa peretii garajului se realizeaza o centura monolitica armata din beton pe care se va atasa mauerlatul din cherestea. Sistemul de căpriori și grinzile de lemn vor fi realizate din cherestea de 50 pe 150 mm. Acoperișul va fi acoperit cu țigle metalice.

Cum să construiești un garaj cu propriile mâini? După finalizarea proiectului de garaj, această problemă mi-a devenit mult mai ușoară, deoarece s-au luat în considerare toate aspectele tehnice ale construcției și nu trebuia decât să pun toată dorința, timpul și forța fizică în realizarea ideii.

Fundație de garaj DIY. Construcția fundației.

Permiteți-mi să fac o rezervare imediat: voi turna fundația garajului cu propriile mâini. De ce voi avea nevoie pentru asta: instrumentele de care voi avea nevoie sunt o betoniera, lopeți, un ciocan, o șurubelniță, găleți. Materialele folosite sunt în principal armături, piatră spartă, apă, nisip și materiale pentru fabricarea cofrajelor.

Articolul, la care puteți merge puțin mai jos, descrie procesul de construire a fundației și a pereților garajului meu. În acest articol puteți vedea cum să faceți o fundație de garaj cu propriile mâini pe baza acestui proiect.

Am ales tipul de fundație și adâncimea acesteia în funcție de următorii factori:

Nivelul apei subterane trebuie să fie sub adâncimea fundației garajului. În situația mea, nivelul apei subterane în perioada de maximă valoare primăvara a fost de 1,9 metri. Dacă scadem 20%, obținem o adâncime de cel mult un metru și jumătate.

Solul de pe șantier este format din lut nisipos și nu este cel mai mult cea mai buna varianta pentru construirea unei fundații de garaj, dar prin utilizarea unei baze extinse și prin creșterea suprafeței de sprijin, elimin acest factor.

Și ultimul, dar probabil cel mai important factor - adâncimea înghețului solului la punctul de construcție este de 900 mm. În acest sens, adâncimea de așezare a fost aleasă să fie de 700 mm - adică obțin o fundație monolitică de mică adâncime.

Cum se triplă fundația mea în secțiune poate fi văzut în desenul de jos. La final, am ales varianta potrivită cu cantitatea minimă de armare.

Acum că m-am hotărât asupra structurii fundației, să trecem la alegerea dimensiunilor șanțurilor care urmează să fie dezvoltate pentru fundație, și anume, la așezarea fundației. Un punct important atunci când planificați fundația unui garaj este detaliul și locația găurilor proiectate pentru manșoanele de comunicare atunci când turnați fundația, altfel va trebui să cheltuiți o cantitate semnificativă de efort lucrând cu un burghiu cu ciocan.

După turnarea fundației garajului cu propriile mâini, a fost făcută o groapă pentru echipamentul de pompare și podeaua a fost turnată peste pământ, dar nu am arătat acest lucru în aceste desene, deoarece nu am planificat-o inițial.

Puteți citi despre construirea unei fundații de garaj și a pereților din beton spumant cu propriile mâini în următorul articol...

Desenul unui garaj cu aspect bloc. Perete din blocuri de spumă. Așezarea blocurilor de spumă.

Pentru a economisi și a reduce cantitatea de materiale mai mult decât este necesar atunci când se construiește un garaj din blocuri de spumă, a fost realizat un desen al pereților și frontoanelor garajului cu o dispunere în rând a blocurilor. Acest lucru mi-a permis să calculez cantitatea exactă plus 3-4 blocuri și să nu cumpăr prea mult.

Usi de garaj proiectate si sudate de tine.

Pentru a realiza o ușă de garaj cu propriile mâini, aveți nevoie de un desen pe care vom calcula cantitatea materialul necesarși decideți asupra dimensiunilor semifabricatelor din foi de oțel, care sunt cel mai ușor de tăiat direct în producție. Desenul de jos arată înălțimea și lățimea ușii de garaj.

Desenul de sus al garajului arată că m-am hotărât deja asupra dimensiunilor totale ale porții, sau mai degrabă, înălțimea totală a porții împreună cu cadrul este de 2350 mm și lățimea este de 2890 mm.

Acum lista mea de materiale necesare pentru a face o ușă de garaj cu propriile mâini, pe baza proiectului ușii de garaj:

Tocul ușii de garaj necesită 10 metri sau mai mult de canal. Vecinul meu avea canalul în cantitatea de care aveam nevoie. cabana de varași mi-a fost vândut pentru un preț pur simbolic.

Acum calculez al 50-lea unghi care va fi folosit pentru a realiza tocul ușii de garaj, ținând cont de două buiandruguri interne pentru fiecare canat. Cu o marjă mică, obțin o lungime de 20 de metri.

Și ultimul lucru de care am nevoie este tăierea și numărul de foi de oțel. Voi folosi tablă de oțel cu grosimea de 2 mm și dimensiunea tablei de unul cu doi metri. Folosind desenul ușii de garaj, tăiem foi cu dimensiuni și facem toată tăierea principală la un depozit de metal.

După cum am scris mai sus, a fost instalat un cadru de ușă de garaj sudat dintr-un canal și, în același timp, au fost așezate blocurile de perete. Pentru a conecta aceste două elemente, după așezarea fiecărui rând, pe cutie au fost sudate două lungimi de jumătate de metru de armătură cu diametrul de 8.

După ce tocul ușii de garaj este în sfârșit fixat în partea superioară cu o centură monolitică turnată, trec la autoinstalare tocuri uși de garaj. În mod implicit, cadrul porții este instalat strict la nivel în toate direcțiile.

Frunzele se realizeaza separat, tocul se taie conform desenului, minus un centimetru pentru a asigura un decalaj tehnologic de jumatate de centimetru intre foi si tocul usii garajului, precum si intre foile portii.

Am făcut-o destul de simplu; cadrul finit al fiecărei foi a fost instalat în cutie în poziția sa de lucru folosind benzi groase de jumătate de milimetru și fixate temporar între ele și cadru prin sudură în mai multe locuri. Acum sudăm semifabricatele noastre din tablă de oțel pe cadru, fixându-le cu cleme în interior și, de asemenea, sudând cusăturile. După aceasta, sudăm balamalele și, dacă este necesar, sudăm amplificatoarele și îndepărtăm depunerile temporare de sudură.

Toate porțile sunt gata, rămâne doar să faceți zăvoarele la ușile sus și jos din interiorul garajului și se pot închide.

La exteriorul ușii garajului se instalează un profil metalic cu șuruburi de culoarea acoperișului planificat, iar la interior se introduce mai întâi izolația și se acoperă de asemenea cu un profil metalic.

Această fotografie a unei uși de garaj arată o etapă intermediară fără un profil metalic instalat.

Centura de garaj monolitică întărită cu bricolaj.

După ce am terminat de așezat pereții, trebuie să întăresc structura garajului meu, iar acest lucru se poate face turnând o centură monolitică cu propriile mâini. O centură monolitică întărită va acționa ca buiandrug peste fereastră și ușă și va conecta, de asemenea, pereții și tocul ușii de garaj. În plus, centura monolitică întărită a garajului acționează ca un element de construcție pe care este instalat și atașat Mauerlat-ul sistemului de căpriori.

Centura monolitică se realizează după cum urmează. De-a lungul întregului perimetru al pereților, am bătut bucăți de armătură lungi de 40 de centimetri în blocuri de spumă și le-am lăsat să iasă 14 centimetri pentru a conecta blocurile de perete și centura monolitică. Cofrajele sunt instalate și fixate pe pereții garajului, o cușcă de armare și o tijă de sârmă de 6 mm grosime sunt instalate în mijloc cu ieșiri în partea superioară a secțiunilor de aproximativ jumătate de metru lungime. Aceste eliberări sunt necesare pentru atașarea Mauerlat-ului. Mai multe detalii despre construcția și turnarea centurii mele de garaj monolitice ranforsate pot fi citite într-un articol separat, care poate fi găsit în secțiunea „Construcții de garaj” din meniul de sus.

Aspectul centurii monolitice planificate în raport cu celelalte elemente poate fi văzut în desenul inferior.

Atașarea Mauerlat-ului de perete (centru monolitic).

După cum am menționat mai sus, Mauerlat este atașat de centura monolitică, prin hidroizolație, folosind un fir prelungit. Aceste declanșări prind grinda mauerlat pe ambele părți și sunt răsucite de sus cu o rangă. Am marcat aceste locuri în care sârma iese din centura monolitică pe desenul de calcul al căpriorii de mai jos, astfel încât sârma să nu ajungă pe elementele sistemului de căpriori.

Când am creat acest proiect de garaj, nu am ținut cont de un lucru punct important, care a ieșit după ce a fost montat acoperișul. Am proiectat Mauerlat-ul de-a lungul întregului perimetru al pereților garajului, fără a ține cont de faptul că după centura blindată frontonul trebuie continuat cu blocuri. Secțiunile de capăt ale Mauerlat-ului au trebuit să fie îndepărtate, iar acest lucru a dus la pierderea unui timp prețios.

Desenarea și calculul sistemului de căpriori.

Ca în majoritatea cazurilor, am nevoie de un desen al sistemului de ferme pentru a calcula cantitatea de materiale necesare pentru construcție și, de asemenea, servește ca instrucțiuni și un plan pentru asamblarea sistemului de ferme. Pe planul de jos al sistemului de căpriori de garaj, toate elementele principale sunt reunite, începând cu mauerlat, grinzile de tavan, picioarele de căpriori, surplombarea frontonului și placa de vânt până la elementele de fixare ale întregii structuri. Planul acoperișului, sau mai degrabă un desen al locației elementelor sistemului de căpriori, poate fi văzut mai jos.

Sper că voi putea realiza un sistem de căpriori cu mâinile mele, fără a apela la ajutor din exterior, iar modul în care am făcut-o poate fi văzut prin meniul de sus din categoria „Construcții de garaj”.

Atașarea sistemului de căpriori și a plafonului cu grinzi ale garajului la Mauerlat.

La început, am plănuit să instalez picioare de căpriori agățate conform principiului dinte-dinte, dar crearea unui proiect de garaj m-a ajutat să vizualizez această soluție și a trebuit să renunț la această schemă de atașare a căpriorii, deoarece marginea surplomei acoperișului este la fel de scăzută. pe cat posibil pana la pamant, iar pentru un garaj jos pare disproportionat. În loc să atașez picioarele de căpriori la Mauerlat în dinți, am ales varianta de a monta picioarele de căpriori pe grinzi de lemn plafoane Practic, am primit o ferme de acoperiș, pe care am crezut că ar fi mai convenabil să o instalez singur.

Cel mai convenabil este să asamblați fermele de acoperiș în partea de jos suprafata plana, de exemplu, pe o platformă din beton. Toate dimensiunile sunt pe desenul sistemului de căpriori și puteți începe asamblarea fermelor. Conform calculelor, am primit opt ​​astfel de elemente. După ce am asamblat o ferme folosind plăci perforate și șuruburi, folosim acest șablon gata făcut pentru a face fermele rămase. Partea inferioară a fermei va acționa ca o grindă de tavan. După ce toate fermele au fost fabricate, se instalează tiranți pentru a reduce sarcinile orizontale ale vântului.

O casă mică cu acoperiș în fronton, cu un pas aproximativ de căpriori ca al meu, iar de acolo a fost luată secțiunea transversală a picioarelor căpriorului și a grinzilor de podea. Secțiunea aplicată este de 150 pe 50 mm.

Plan de instalare a căpriorului. Cum se instalează ferme de acoperiș pe un garaj?

Am instalat un Mauerlat și ferme de acoperiș gata făcute, a căror instalare trebuie finalizată. Instalez singur grinzile de acoperiș.

Să ne uităm la secvența de instalare a fermelor de acoperiș. Greutatea fermei s-a dovedit a fi nesemnificativă și am putut să le ridic la locul de asamblare fără prea multe dificultăți. Primul lucru cu care am început a fost să fac, în conformitate cu designul garajului, caneluri corespunzătoare pasului picioarelor căpriorului, la aproximativ doi centimetri adâncime pe Mauerlat, în care sunt instalate fermele de căpriori. În primul rând, am instalat fermele exterioare ale frontoanelor în caneluri, verificând instalația orizontală și am întins frânghia de marcare între vârfurile lor. Piesa de căpriori este fixată de Mauerlat cu colțuri perforate întărite și un șurub mare la cheie, după ce mai întâi a făcut o gaură în lemn mai mică decât diametrul șurubului. Fermele sunt, de asemenea, asigurate cu distanțiere temporare până când este instalată mantaua. Fermele rămase sunt instalate în caneluri și fixate de-a lungul frânghiilor de marcare întinse cu șipci temporare una pe cealaltă.

Tot ce rămâne este să umplem lada și a noastră sistem de căpriori gata.

Planul acoperișului de sus. Calculul suprafeței acoperișului.

Am nevoie de un plan de acoperiș pentru a calcula cantitatea de material de acoperiș și, în situația mea, de țigle metalice, pentru care trebuie să cunosc zona acoperișului. Deoarece nu vreau să tai foile de țigle metalice pe lungime, va trebui să selectez zona acoperișului pentru foile standard de țigle metalice. Știind că lățimea utilă a foii este de 110 cm cu o lungime a unei pante de acoperiș de 730 cm, voi avea nevoie de 7 foi și 14 pentru întregul acoperiș Puteți comanda orice lungime de tablă în producție.

Pentru a determina lungimea foii, trebuie să cunoașteți unghiul acoperișului, care pentru mine este de treizeci de grade. Astfel, lungimea estimată a foii pentru proiectul meu a fost de 2550 mm, dar am comandat încă 5 cm și am putut-o tăia pentru a se potrivi configurației finite în locul de sub banda coamei. Conform proiectului, suprafața acoperișului meu era de treizeci și opt de metri pătrați.

Schema electrică pentru garaj DIY.

Voi face singur toate cablajul electric al garajului. În acest scop, în betonul aerat se vor face caneluri. Această diagramă de cablare mă va ajuta să calculez cantitatea de cablu, prize de lumină și întrerupătoare.

Pentru cablarea garajului folosesc fir VVGng, pentru ramurile principale secțiunea este miez de cupru 2,5 mm și pentru iluminare 1,5 mm.

Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce este afișat pe schema panoului electric al garajului. La intrare este instalată o mașină de intrare C40 înaintea contorului pentru a asigura posibilitatea înlocuirii contorului. Apoi vine contorul în sine. După aceasta, dispozitivele de oprire de protecție 32A cu un curent de întrerupere de 30 mA și 25A cu un curent de întrerupere de 30 mA sunt instalate pentru intrare în casă și, respectiv, pentru nevoile garajului. Urmează mașinile pentru ramuri mai mici de diferite denominații. De asemenea, puteți vedea bara de împământare de la care firul de împământare merge la circuitul din apropierea garajului.

Voi scrie despre instalarea unei bucle de împământare lângă garaj într-un articol viitor.

G Făcând-o singur, ca orice muncă făcută pe cont propriu, va aduce multe necazuri, multă plăcere și vă va permite să economisiți mulți bani. Costul construirii unui garaj, ca și costul oricărei construcții, include costul materialelor, lucrările la mașini și costul lucrării în sine, ceea ce înseamnă că atunci când decideți construi un garaj cu propriile mâini, vă reduceți cel puțin semnificativ costurile. Și apoi, un garaj cu propriile mâini - nu este acesta un motiv pentru a fi mândru de tine? Rezultatul poate să nu fie exact ceea ce ați vrea să vedeți, dar va fi relativ ieftin și veți dobândi multă experiență în construirea de garaje. Iar munca făcută independent va aduce întotdeauna o mulțime de emoții diferite, inclusiv cele pozitive!

Conţinut.
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
4.
5.
6.

Versiunea video a articolului

Cum să construiți singur un garaj va fi discutat în acest articol. Desigur, dacă nu ați ținut niciodată un ciocan în mâini, cel mai bun articol este puțin probabil să vă învețe cum să construiți singur un garaj, dar puteți oferi atât de mult sprijin pe cât doriți în acest demers. În plus, puteți oricând să ne adresați orice întrebare și să primiți un răspuns cuprinzător. În acest articol vom lua un anumit proiect de construcție de garaj și îl vom urmări. Vei recunoaște un număr recomandari utile, care va fi cu siguranță util dacă decideți să construiți un garaj cu propriile mâini: ce trebuie să țineți cont în timpul construcției, ce subtilități și secrete există în această chestiune - veți învăța toate acestea din acest material.

În primul rând, va trebui să vă decideți asupra tipului de garaj. Cele mai frecvente două astăzi sunt - metalŞi piatră. Atunci când luați o decizie în favoarea unui material sau altul, trebuie să vă ghidați după nuanțe de construcție, perspectivele de funcționare a viitorului garaj, preferințele personale și multe alte considerente.

Alegerea materialelor de garaj pentru autoconstrucție

Să începem prin a construi un garaj din cărămidă. Pietrele de zidărie în construcții includ nu numai cărămidă, dar ne vom limita la acest cuvânt, implicând posibilitatea utilizării altor materiale de piatră: blocuri de cinder(blocuri de cidru), beton spumos(blocuri de spumă) și altele.

Dorința de a construi un garaj din cărămidă este complet justificată. Nu numai că arată mult mai impresionant decât metalul, dar chiar este. Nu degeaba un garaj din cărămidă se numește garaj permanent. Desigur, construcția unei astfel de structuri este lentă și necesită forță de muncă, dar rezultatul merită. Iată ce trebuie să faceți dacă vă decideți să construiți un garaj cu propriile mâini.

Garaj de piatră, cărămidă. Cum să construiești un garaj din blocuri de spumă, beton spumos, cărămizi, blocuri de zgârietură

Prima etapă a construcției garajului - proiect

Începutul oricărui proiect de construcție este un proiect. Nu trebuie să fie o rolă de desene cântărind un kilogram, dar ceea ce intenționați să creați ar trebui să fie desenat și descris în prealabil, chiar și pe o bucată de hârtie ruptă dintr-un caiet de școală.

În faza de proiectare, stabilim mai întâi următoarele.

Sarcini, pe care garajul este conceput pentru a le rezolva. Va servi doar ca loc de parcare pentru mașină sau va fi folosit și pentru efectuarea unor reparații la mașină? Este → necesar? → ? Nu fi leneș și notează-ți toate dorințele pe hârtie (linkurile îți spun cum să faci o gaură de vizionare în garaj și pivniță).

Dimensiuni Planul garajului și înălțimea sunt determinate: în primul rând, în funcție de dimensiunea și caracteristicile amplasamentului pe care intenționați să amplasați garajul; și în al doilea rând, sarcinile pe care te aștepți să le rezolve. De exemplu, aveți nevoie doar de un loc pentru a vă parca mașina? Mare! Un garaj de 3 x 5,5 m este suficient pentru tine (desigur, dacă mașina ta nu este un Hummer). Atunci când se plănuiește amplasarea unui banc de lucru în garaj pentru orice fel de lucru, oricare ar fi pivnița, desigur, dimensiunile trebuie mărite.

A doua etapă - defalcare la sol

În această etapă, ceea ce ați schițat pe o bucată de hârtie ar trebui să fie transferat pe terenul real (constructorii spun, „terren legat”). Pentru această etapă veți avea nevoie de o duzină de cuie lungi de 40 de centimetri (sunt convenabile piesele de armare cu diametrul de 10-12 mm); un ciocan greu sau, mai bine, un baros mic; bandă de măsurare de cel puțin cinci metri lungime (lungimi mai mari sunt binevenite); cordon de nailon aproximativ treizeci până la patruzeci de metri.

Pentru a lega garajul nostru de teren, trebuie să știm cel puțin punctul în care va fi amplasat unul dintre colțurile acestuia. Ei bine, și, firește, poziția garajului în spațiu față de acest punct.

În articol presupunem cea mai comună opțiune, aceea garajul este adăugat la o linie existentă de garaje. În acest caz, tot ce trebuie să faceți pentru a vă marca garajul este să continuați linia pereților clădirilor existente și să lăsați deoparte dimensiunile necesare, așa cum se arată în figura de mai sus.

A treia etapă - lucrări de excavare

De regulă, lucrările de excavare în timpul construcției unui garaj sunt efectuate manual. Dar asta dacă construiești ceva de genul unui înveliș de piatră pentru „rândunica” ta. Și dacă intenționați să puneți câteva căzi de castraveți murați într-o pivniță bună, atunci nu vă puteți lipsi de un excavator. Iar gaura de inspecție este un fel de pivniță, doar una mică.

Dar să revenim la bazele noastre. Șanțul pentru o fundație monolitică a unui garaj ar trebui să aibă o lățime de cel puțin 40 cm. Adâncimea, în funcție de adâncimea înghețului solului din regiunea dvs., este selectată de la 60 cm la 1,2 m pentru ochi. Cu excepția cazului în care garajul tău este într-o zonă de permafrost, dar asta e altă poveste.

Fundul șanțului nu trebuie să fie liber, adică solul trebuie selectat până la un strat cu densitate naturală. Un strat de densitate naturală este, de exemplu, un strat de lut care zace de 10.000 de ani și nimeni nu l-a atins vreodată. Dacă lutul este săpat și umplut, atunci densitatea sa este desemnată ca vrac. Pereții sunt prelucrați cu o lopată, astfel încât să fie cât mai uniformi și verticali.

Etapa a patra - fundații

Există un număr mare de opțiuni de fundație. Aici ne vom concentra pe moloz de beton - destul de simplu și relativ ieftin.

Realizarea unei fundații de beton de moloz pentru un garaj cu propriile mâini este destul de simplă: piatra de moloz este așezată în rânduri într-un șanț săpat cu grijă, iar fiecare rând este turnat cu mortar de ciment până când șanțul este umplut până la vârf.

Un punct important: fundația este fundația - baza pentru tot. Cum se va comporta restul structurii, cât va dura și dacă se va micșora și crăpa depinde de rezistența sa. Prin urmare, pentru a umple pietre de moloz, luăm o soluție de cel puțin gradul 150. Se face astfel: cimentul „PC” (ciment Portland) gradul 400 este amestecat cu nisip pe baza calculului a două găleți și jumătate de nisip pe găleată de ciment. Se toarnă apă până se obține mobilitatea necesară a soluției, aproximativ în jurul găleții (aici, ca și în altă parte a articolului, capacitatea găleții nu contează; important este să fie aceeași pentru toate ingredientele). Mai multe despre → puteți afla într-un alt articol de pe site.

Etapa a cincea a construcției garajului - subsol, pereți și porți

Pentru a instala o plintă de-a lungul perimetrului șanțului, trebuie să instalați →. Cel mai bine este dacă plăcile au o lățime de aproximativ 10 cm Cofrajul trebuie să fie nivelat. Dacă site-ul dvs. este neuniform, atunci luăm locul său cel mai înalt ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul bazei și marcați orizontul de la acesta, așa cum se arată în figură.

De-a lungul bazei este instalată o hidroizolație orizontală a unuia sau două straturi de material de acoperiș, așezat uscat. Hidroizolarea este necesară pentru ca pereții să nu absoarbă umiditatea capilară din sol.

Înainte de începerea construcției pereților, instalăm uși de garaj, deoarece pe măsură ce se construiește zidul acestea vor fi fixate în zidărie. Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele, părțile încorporate sub formă de tije rotunde cu un diametru de 10-12 mm sunt sudate pe cadrul porții. La așezare, aceste tije sunt încorporate în cusături. În funcție de înălțimea porții, merită să faceți cel puțin patru astfel de ipoteci pe fiecare parte. Înainte de a instala poarta, ar trebui → de preferință de două ori (linkul vă spune cum să vopsiți metalul).

Porțile sunt instalate strict vertical, ceea ce este verificat de o linie de nivel sau plumb. Verticala este verificată de-a lungul cadrului porții din dreapta și din stânga. Poarta se misca cu o ranga mica, nivelul dorit este asigurat cu placi metalice sau pietre plate asezate la colturi. Fixăm porțile expuse cu bretele din lemn, așa cum se arată în figură.

După instalarea ușii de garaj, trecem la → (aproximativ zidărie descris în linkul) garajului, cu o lățime a peretelui de 200 mm, așezăm blocuri de zgârie (cărămidă, beton spumant) folosind zidărie obișnuită cu lanț, când rândul următor se suprapune cusăturilor rândului anterior. Începem așezarea de la colțuri. După ce aliniem colțurile, întindem un cordon subțire între ele și plasăm blocurile rămase de-a lungul acestui cordon. După ce am așezat rândul, ridicăm din nou colțurile și așa mai departe. Cu puțină practică, colțurile pot fi așezate pe două sau trei blocuri deodată.

Verificăm verticalitatea pereților cu plumb, acordând mai ales atenție verticalității colțurilor. Verificăm orizontalitatea rândurilor cu un nivel.

Pentru garajul nostru, podeaua este și acoperișul, așa că atunci când îl construim, este necesar să avem grijă de panta corespunzătoare pentru scurgerea normală a apei de ploaie. În acest scop, pereții de capăt ai garajului sunt realizati de diferite înălțimi în consecință, marginea superioară a pereților laterali trebuie realizată cu o pantă. Panta se face in functie de diferenta de inaltime: cinci centimetri pentru fiecare metru. Astfel, la o lungime de garaj de șase metri (de exemplu), diferența totală va fi de 30 cm Pentru ca panta să fie uniformă, se trage un șnur de-a lungul căruia sunt ghidați.

Pentru zidărie veți avea nevoie de:

Mistrie de zidar „mistrie”;
alege;
un „pumn” de baros mic sau unul mare – cinci sute de grame – un ciocan;
nivel;
plumb;
precum și treizeci de metri grosime - aproximativ un milimetru - fir de nailon (zidarii îl numesc „dantelă”);
pentru a amesteca soluția veți avea nevoie de un recipient mare, ceva ca un jgheab; varianta ideala- obțineți un mic mixer de mortar pentru un timp;
mai multe găleți pentru alimentarea cu soluție, dozare nisip, ciment, apă;
lopata pentru incarcarea materialelor.

În plus, trebuie să aveți grijă de schele. Puteți afla despre → în articolul de la link. Pentru așezarea pereților mai mari de un metru și jumătate, nu vă puteți lipsi de ei. Schelele pot fi realizate din orice: de la scânduri, panouri vechi de uși montate pe suporturi etc., cu condiția să suporte cu ușurință greutatea unei persoane plus două sau trei găleți de mortar și plus cinci până la șase blocuri de construcție - adică greutate totală aproximativ o sută șaptezeci până la două sute de kilograme.

Amestecăm mortarul pentru așezarea pereților garajului la rata unei găleți de ciment de calitate 400 la patru găleți și jumătate de nisip. Soluția nu trebuie să fie prea lichidă, consistența de smântână groasă este potrivită. Pentru ca soluția să nu se delamineze și să fie mai plastică, nu ar fi de prisos să adăugați o jumătate de găleată de aluat de var sau argilă obișnuită.

Un garaj este o facilitate importantă de construcție care îndeplinește un număr considerabil de funcții. Pe lângă scopul său direct, i.e. un loc în care puteți lăsa o mașină în spatele zidurilor securizate un garaj poate fi un fel de depozitare pentru diverse consumabile și produse din dacha: alimente, materiale de construcție, provizii de iarnă. Prin urmare, construcția sa ar trebui luată în considerare nu numai de proprietarii de mașini, ceea ce este acceptabil, ci și de alți oameni.

Pe lângă beneficiile sale economice evidente, construirea unui garaj va fi benefică și din punct de vedere financiar. Faptul este că este dificil să plătești constant pentru parcare plătită, iar aceste cheltuieli în sine nu sunt comparabile cu prețul pe care îl vei plăti pentru construirea unui garaj.

Din ce să construiești un garaj?

Astăzi, construcția din următoarele tipuri de materiale este justificată:

• cărămidă;
• structuri de blocuri de spumă;
• blocuri de cinder;
• copac;
• panouri sandwich.

Este de remarcat faptul că aceste materiale pot fi de natură diferită, de exemplu. să fie temporară și permanentă. Această diferență constă în ușurința cu care structura poate fi dezasamblată pentru a o muta în altă locație.
Asemănarea comună este că construcția lor necesită o fundație, dar îndeplinește o funcție diferită. În cazul unei structuri permanente, este necesară o fundație pentru a transfera sarcina de la pereți la sol, iar în clădirile temporare - pentru a nivela pământul, astfel încât să poată fi instalate module tehnice pe acesta.

Avantaje și dezavantaje ale diferitelor tipuri de materiale

• Cărămidă. La construirea unui garaj contează nu doar componenta financiară, ci și scopul acestei clădiri. Dacă folosiți garajul doar în sezonul cald, atunci izolarea pereților nu este practică. Pentru utilizarea pe tot parcursul anului, este necesar să selectați un material care îndeplinește aceste cerințe. Garajele din cărămidă, dacă nu sunt izolate mai întâi, nu vor cea mai buna varianta pentru utilizare în garaj tot timpul anului. În plus, merită să instalați un garaj de cărămidă în cooperative, care va proteja împotriva posibililor intruși. Garajele din cărămidă pot fi construite și în zone libere, dar în acest caz, va trebui să aveți grijă de pereții destul de groși ai clădirii (cel puțin o cărămidă lățime). Construirea unui garaj din cărămidă este o sarcină dificilă, deoarece aveți nevoie de cunoștințe minime despre metodele de zidărie.

• Beton spumos. Acest tip de material este destul de popular, înlocuind treptat clădirile obișnuite din cărămidă. Acest lucru se realizează datorită unei metode simple și convenabile de construire a acestor obiecte, economiei profunde de energie și vitezei de zidărie. Beton spumant sau blocuri de beton celular dimensiune mare, in acelasi timp sunt usoare, ceea ce face ca procesul de construire a unui garaj sa fie o chestiune simpla. La finalizarea construcției, suprafața exterioară a blocurilor este tratată cu un grund (modular, acrilic). Acest lucru este necesar pentru a proteja garajul de expunerea la umiditate și alte medii agresive.

• Grinda de lemn. Cu puțin timp în urmă, acest tip de material nu era potrivit pentru construcția de structuri de garaj, din cauza faptului că lemnul era considerat un material periculos de incendiu. Astăzi, datorită apariției impregnărilor eficiente rezistente la foc, garajele din lemn au devenit obișnuite și obișnuite. Este luat în considerare principalul avantaj al acestui material aspect, datorită căruia poți face cu ușurință toate clădirile de pe site-ul tău în același stil. Pe lângă tratarea exterioară a lemnului, interiorul este căptușit cu plăci de vată bazaltică, ceea ce va îmbunătăți rezistența la foc și integritatea clădirii. Când instalați podeaua, trebuie să vă gândiți în avans la izolație. Pentru a face acest lucru, folosim șapă de argilă expandată, cu care acoperim podeaua. Această procedură este necesară pentru o ședere confortabilă în garaj și pentru păstrarea caroseriei vehiculului.

• Panouri sandwich. Acest material aparține categoriei de prefabricate, ceea ce face ca materialul să fie atractiv pentru cumpărare. Are la bază un cadru metalic, care este ulterior acoperit cu carton ondulat. Pentru a construi o structură izolată, se lasă un anumit spațiu între stâlpii cadrului, în care este plasată placa de vată minerală. Panourile sandwich sunt împărțite în 2 tipuri:

1. un sandviș obișnuit cu diferite izolații (spumă, vată minerală etc.);
2. Foi OSB cu spumă de polistiren.

Construcția va necesita abilități în lucrul cu o mașină de sudură și o șurubelniță, astfel încât auto-asamblarea este dificilă. La cumpărare, ei comandă și instalarea structurii, așa că nu vor fi probleme cu aceasta. La construirea unei structuri, punctul principal este considerat a fi o podea de beton turnată corespunzător. Erorile în această lucrare duc la dificultăți la instalarea pereților garajului, așa că trebuie să fiți atenți.

Din ce este mai ieftin să construiești un garaj?

Materialele au avantaje față de concurenți. Unele sunt ieftine, cum ar fi blocurile de cidru, în timp ce altele sunt durabile, cum ar fi structurile din beton spumant sau cărămidă. Dar este important să ne amintim că alegerea materialului nu ar trebui să se bazeze pe calcule momentane ale costului construcției unui garaj, ci pe o perioadă de timp relativ lungă, egală cu lunile.
Garajele din lemn vor fi o opțiune economică pentru consumatori, dar există o avertizare.

În timp, plăcile tind să putrezească, așa că restaurarea și instalarea plăcilor noi poate fi foarte costisitoare. Pe baza acestui lucru, cea mai preferată opțiune, ținând cont de prețul și calitatea rezonabile, este un garaj din beton spumos. Pe lângă costul scăzut al achiziționării de material, construcția acestui garaj este considerată mai puțin dificilă decât atunci când se lucrează cu alte materiale.

Calculul costurilor

Dacă luăm în considerare blocurile de spumă ca o opțiune pentru un material potrivit pentru construirea unui garaj, atunci este ușor de calculat estimarea costurilor necesare pentru construcția acestei structuri.
Prima etapă a costurilor este achiziționarea de blocuri de spumă:

• Blocuri de perete - cost mediu aproximativ 3 mii de ruble pe m3 (dimensiuni bloc - 60/30/20 cm). Prețul pentru un bloc este de 100 de ruble.
• Blocuri despărțitoare - cost mediu în 2800 de ruble pe 1 m3.

Pe lângă achiziționarea de blocuri, pentru construcție veți avea nevoie de un set standard de materiale de construcție:

• Ciment. Preț pentru 50 kg (M300) - în termen de 250 de ruble.
• Nisip. Prețul pe metru cub este de 200 de ruble.
• Piatră zdrobită – 1700 de ruble la 1 m3.
• Pietriș - 1200 de ruble pe 1 m3.
• Izolație - în termen de 1300 pe 1 m2.
• Hidroizolație - de la 40 de ruble pe 1 m2.

După cum putem vedea, construirea unui garaj, chiar și ținând cont de costul scăzut al blocurilor de spumă, va costa mulți bani. Există modalități de a ajuta la economisirea costurilor de construcție:

1. Podeaua din garaj este acoperită cu piatră zdrobită, în loc să facă un strat monolitic de ciment. Este necesar doar să pre-compactați solul înainte de a umple.
2. Realizarea unei fundații pe stâlpi, care va ajuta la economisirea mortarului de ciment.
3. Achiziționarea materialelor poate fi mai ieftină dacă sunt achiziționate iarna.

Urmăriți un videoclip despre cum să construiți un garaj din blocuri de spumă cu propriile mâini

Concluzie

Construirea unui garaj este justificată pentru proprietarii de mașini. Inițial, devizul de cost pentru această construcție te poate speria, dar având în vedere că o mașină lăsată în aer liber va fi scopul oricărui hoț, aceste costuri ți se vor părea un fleac.