Eiffeltårnet kort informasjon. Eiffeltårnet er jerndamen i Paris. Eiffeltårnet

Kanskje, hvis du gjennomfører en undersøkelse blant reisende om hvilken attraksjon som er den mest gjenkjennelige i verden, vil vinneren uten tvil bli hovedsymbol Paris - Eiffeltårnet.

Eiffeltårnet i Paris - verdensberømt landemerke i Frankrike

Som mange uvanlige attraksjoner, ble byggingen av Eiffeltårnet i Paris vurdert ekstremt tvetydig av innbyggerne. I løpet av konstruksjonsperioden (slutten av 1800-tallet: 1887-1889) protesterte mange innbyggere, og spesielt intelligentsiaen i Paris, mot konstruksjonen og hevdet at et metalltårn som ruver over hovedstaden i Frankrike ville forstyrre utseendet og ikke ville passe inn. inn i det arkitektoniske ensemblet i Paris. Blant dem som motsatte seg byggingen av Eiffeltårnet var Guy de Maupassant og Alexandre Dumas fils (spesielt kalte det en "fabrikkskorstein").

Det er bemerkelsesverdig at det opprinnelig var planlagt at tårnet bare skulle vare i tjue år og deretter demonteres (det var innvendinger mot byggingen av tårnet selv med myndighetene som lovet å demontere det om 20 år).

Etter at metallmonumentet ble bygget og åpnet for besøkende, var det imidlertid en utrolig suksess blant innbyggere og besøkende i Paris. I løpet av de første seks månedene besøkte mer enn 2 millioner mennesker det. Topp hoteller Paris begynte å ligge i nærheten av Eiffeltårnet. Denne trenden i reiselivsvirksomheten i Paris fortsetter i vår tid - mange anser det som en stor suksess å bestille et hotell med utsikt over Eiffeltårnet.

På mindre enn to år kompenserte fortjeneste fra turister for alle kostnader forbundet med bygging (penger ble investert i bygging av parisiske banker, så vel som av arkitekten Eiffel selv, designeren og skaperen av denne majestetiske strukturen).

Derfor er det ikke overraskende at levetiden til tårnet ble forlenget med sytti år, hvoretter ingen ville våge å ta opp spørsmålet om demontering av tårnet.

Plassen foran Palais de Chaillot med Eiffeltårnet, enhver parisisk turist må se dette!

Kostnaden for inngang til Eiffeltårnet avhenger av flere punkter. Hvis du vil ta heisen til toppen, må du skille deg med beløpet på 15 euro, og hvis du er fornøyd med å reise bare til andre etasje - 9 euro. Hvis du anstrenger deg og går opp trappene, blir billettprisen helt ulastelig – kun 5 euro. Inngang til tårnetasjen er hvert trettiende minutt.

Eiffeltårnet bilde

Republikken Frankrike er et av de mest populære og besøkte landene i verden. I informasjonsartikkelen i delen "Business Tourism" presenterer vi en oversikt over republikken Frankrike: attraksjoner. ★★★★★

Tårnet i Paris

På slutten av 1800-tallet var det uhørt for Gustave Alexandre Eiffel å unnfange et 300 meter langt tårn laget av metall. I det øyeblikket var det mest høy bygning. Mange av hans samtidige var imot dette, da de trodde at den "monstrøse og ubrukelige" jernstrukturen ville skjemme hovedstadens utsøkte utseende. Men landets ledelse og myndigheter ønsket å minnes 100-årsjubileet for den store franske revolusjonen og verdensutstillingen i 1889 dedikert til denne begivenheten.

Vinter. Metall. Klasse!

Byggingen har begynt. Gropene ble gravd fem meter under nivået til Seinen, ti meter tykke blokker ble lagt i dem, og hydrauliske presser ble installert i disse fundamentene for å nøyaktig justere den vertikale posisjonen til tårnet. Den estimerte massen til tårnet var 5 tusen tonn. Til å begynne med ønsket Eiffel å dekorere sin kreasjon med skulpturer og dekorasjoner installert på plattformer, men til slutt var det bare åpne buer som gjensto. Og på begynnelsen av århundret var tårnets skjebne igjen truet, alt gikk mot demontering. Men med bruken av radio begynte tårnet å utføre praktiske funksjoner, så "fungerte" det for TV, så begynte det å utføre radarfunksjoner.

Strukturen har tre forskjellige plattformer, i høyder på 60, 140 og 275 meter, og kan nås med fem heiser, som en gang var hydrauliske, men som nå er blitt elektrifisert. I hvert "ben" av tårnet vil heiser ta deg til den andre plattformen, og den femte av dem kan løfte deg til en høyde på hele 275 m. Mystisk faktum: Eiffel designet selv disse heisene, og i femti år fungerte de ordentlig til nazistene gikk inn i Paris i 1940. De brøt uventet og nøyaktig for perioden mens den tyske okkupasjonen fortsatte. Inngangen til tårnet ble stengt. Fiendene måtte aldri se ned på byen. Ingen Berlin-ingeniører kunne fikse mekanismene, men den franske teknikeren klarte det på en halvtime. Det trefargede flagget reiste nok en gang over byen på Eiffeltårnet.

Den første plattformen ved basen er mer enn 4 tusen meter, den andre - 1,4 tusen, den tredje er en liten to-etasjers firkantet plattform 18x18 meter, en av etasjene er åpen. Helt på toppen er det et lite laboratorium hvor Eiffel jobbet, og over det er det et galleri hvor lykten er slått på. Tårnets lyskastere er tross alt en guide for fly og skip, det huser også en spesiell værstasjon som studerer atmosfærisk elektrisitet, miljøforurensning og stråling.

Interessante fakta om Eiffeltårnet i Paris

I hvilket år ble Eiffeltårnet bygget, høyden på Eiffeltårnet og annen bakgrunnsinformasjon

Hvor lang tid tok det å bygge Eiffeltårnet?: Byggingen av Eiffeltårnet begynner: 28. januar 1887. Byggingen varte i litt over 2 år og 2 måneder. Dato: ferdigstillelse av byggingen regnes som 31. mars 1889.
Hvor gammelt er Eiffeltårnet: i 2014 feiret symbolet på Paris 125 år. Gjennom årene kan ingen innbygger på jorden lenger forestille seg Frankrike uten et lett blondetårn som suser oppover.
Hvor mange meter er Eiffeltårnet: tårnhøyde 324 m til spissen av antennespir. Høyden på Eiffeltårnet i meter uten antenne er 300,64 m.
Hvilken er høyere: Eiffeltårnet eller Frihetsgudinnen: Høyden på Frihetsgudinnen fra bakken til tuppen av fakkelen er 93 meter, inkludert sokkel og sokkel. Høyden på selve statuen, fra toppen av sokkelen til fakkelen, er 46 meter.
Hvor mye veier Eiffeltårnet?: Metallstrukturvekt - 7.300 tonn (totalvekt ca. 10.100 tonn). Tårnet er fullstendig laget av 18 038 metalldeler, for festingen av disse ble det brukt 2,5 millioner nagler
Hvem bygde Eiffeltårnet: Gustave Eiffel er leder for ingeniørkontoret som vant patentet for design og konstruksjon av tårnet. Utviklerne og arkitektene for prosjektet var: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Eiffeltårnet (Paris) - detaljert beskrivelse med bilder, åpningstider og billettpriser, plassering på kartet.

Eiffeltårnet (Paris)

Eiffeltårnet er det viktigste landemerket i Paris, et ekte symbol på Frankrikes hovedstad. Denne enorme metallkonstruksjonen, over 320 meter høy (nøyaktig høyde 324 meter), ble bygget på 2 år og 2 måneder i 1889. Oppkalt etter ingeniøren Gustave Eiffel som bygde den. Eiffel selv kalte det ganske enkelt et «tre hundre meter tårn». Interessant nok ble Eiffeltårnet bygget som en midlertidig struktur for verdensutstillingen som ble holdt i Paris. Men ikke bare ble den ikke demontert, men den ble også et ekte symbol på Paris og den mest besøkte betalte attraksjonen i verden.

Når mørket faller på, slår Eiffeltårnet seg på med vakker belysning.

Historie

For verdensutstillingen i 1889, dedikert til 100-årsjubileet for den store Den franske revolusjonen, ønsket byens myndigheter å bygge en arkitektonisk struktur som skulle bli Frankrikes stolthet. For dette formålet ble det etablert en konkurranse blant ingeniørbyråer. Eiffel ble gitt et tilbud om å delta i det. Gustave selv hadde ingen ideer. Han rotet gjennom gamle skisser og gravde opp et design for et høyhus ståltårn laget av hans ansatte, Maurice Keshlin. Prosjektet ble avsluttet og sendt til konkurransen.

Fra 107 ulike prosjekter ble 4 vinnere valgt. Blant dem var selvfølgelig Eiffelprosjektet. Etter at det ble gjort endringer i prosjektet for å forbedre dets arkitektoniske appell, ble det erklært vinneren. I januar 1887 ble det inngått en avtale mellom Eiffelbyrået og de kommunale myndighetene i Paris om bygging av tårnet. Samtidig fikk Eiffel ikke bare en kontant betaling, men også en leiekontrakt av tårnet i 25 år. Avtalen la opp til at tårnet skulle demonteres etter 20 år, men det ble så populært at det ble besluttet å bevare det.

Mer enn 5 millioner mennesker besøker Eiffeltårnet hvert år. I løpet av hele eksistensperioden ble tårnet besøkt av mer enn 250 millioner mennesker. Et kolossalt tall!
Byggekostnaden beløp seg til 7,5 millioner franc og ble nedbetalt i løpet av utstillingsperioden.
Mer enn 18 tusen metalldeler og 2,5 millioner nagler ble brukt til å bygge tårnet.
Vekten av strukturen er mer enn 10 tusen tonn.
De kreative menneskene i Paris reagerte negativt på denne bygningen, og mente at den ikke passet inn i byens arkitektur. De har gjentatte ganger sendt begjæringer til ordførerens kontor med oppfordring om at byggingen skal stanses eller demonteres. For eksempel spiste en av hennes berømte motstandere, Guy de Maupassant, ofte på en restaurant som ligger i tårnet. På spørsmål om hvorfor han spiser her så ofte? Han svarte at dette er det eneste stedet i Paris hvor det (tårnet) ikke er synlig.

Eiffeltårnets åpningstider

Eiffeltårnets åpningstider er som følger:

Fra 9.00 til 12.00 fra juni til september.
Fra 9.00 til 23.00 i andre måneder.

Billettpriser

Til 2. etasje med heis

Voksne - 11 euro.
Ungdom fra 12 til 24 år - 8,5 euro
Barn under 12 år - 4 euro

Til 2. etasje via trapp

Voksne - 7 euro.
Ungdom fra 12 til 24 år - 5 euro
Barn under 12 år - 3 euro

Til toppen med heis

Voksne - 17 euro.
Ungdom fra 12 til 24 år - 14,5 euro
Barn under 12 år - 8 euro

Hvordan komme seg dit

RER - linje C, Champ de Mars - tur Eiffel
Metro - linje 6, Bir-hakeim, linje 9, Trocadero.
Buss - 82, 87, 42, 69, tur Eiffel eller Champ de Mars

Sammen med TV-antenne høyden på Eiffeltårnet- 320 m, Eiffeltårnets vekt- 7000 tonn, og hele strukturen består av 15 tusen metalldeler. Hele massen hviler på et fundament som strekker seg til en dybde på 7 m, og på fire kolossale pyloner, sikret med enorme sementblokker.

Vekten på metallkonstruksjonen er 7 300 tonn (totalvekt 10 100 tonn). I dag kunne tre tårn bygges av dette metallet samtidig. Fundamentet er laget av betongmasser. Tårnets vibrasjoner under stormer overstiger ikke 15 cm.

Tårnet er delt inn i tre nivåer:

i første etasje, i en høyde av 57 m, er det en bar og en restaurant
på den andre, i en høyde av 115 m, er det en annen bar og restaurant
den tredje ligger i en høyde av 274 m
det siste nivået er 300 m høyt og inneholder fjernsynsutstyr og antenner.

Du kan ta heisen eller gå (1652 trinn) til toppen, som gir en fantastisk utsikt over hele byen.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:21

Gjennom historien har den gjentatte ganger endret malingsfargen - fra gul til rødbrun. De siste tiårene har Eiffeltårnet alltid blitt malt i den såkalte "Eiffel-brun" - en offisielt patentert farge nær den naturlige nyansen av bronse.

Iron Lady motstår tidens tann takket være 57 tonn maling, som må fornyes hvert 7. år.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:24

Vekt - 7.300 tonn (totalvekt 10.100 tonn). I dag kunne tre tårn bygges av dette metallet samtidig. Fundamentet er laget av betongmasser. Eiffeltårnets vibrasjoner under stormer overstiger ikke 15 cm.

Underetasjen er en pyramide (129,2 m på hver side ved bunnen), dannet av 4 søyler forbundet i en høyde på 57,63 m av et buet hvelv; på hvelvet er den første plattformen Eiffeltårnet. Plattformen er en firkant (65 m på tvers).

På denne plattformen reiser seg et andre pyramidetårn, også dannet av 4 søyler forbundet med et hvelv, hvor det er (i en høyde av 115,73 m) en andre plattform (en firkant på 30 m i diameter).

Fire søyler som reiser seg på den andre plattformen kommer nærmere hverandre som en pyramide og danner, gradvis sammenflettet, en kolossal pyramideformet søyle (190 m), som bærer en tredje plattform (i en høyde av 276,13 m), også kvadratisk i form (16,5 m i diameter) ); det er et fyr med en kuppel på, over hvilken det i en høyde på 300 m er en plattform (1,4 m i diameter).

På Eiffeltårnet Det er trapper (1792 trinn) og heiser.

Restaurantsaler ble reist på den første plattformen; på den andre plattformen var det tanker med maskinolje til den hydrauliske løftemaskinen (heis) og en restaurant i et glassgalleri. Den tredje plattformen huset de astronomiske og meteorologiske observatoriene og fysikkrommet. Lyset fra fyret var synlig i en avstand på 10 km.

Det reiste tårnet var fantastisk med sin dristige design. Eiffel ble hardt kritisert for prosjektet og samtidig anklaget for å prøve å skape noe kunstnerisk og ikke kunstnerisk.

Sammen med sine ingeniører - spesialister i brokonstruksjon, var Eiffel engasjert i beregninger av vindstyrke, vel klar over at hvis de skulle bygge den høyeste strukturen i verden, måtte de først og fremst sørge for at den var motstandsdyktig mot vindbelastninger.

Den opprinnelige avtalen med Eiffel var at tårnet skulle demonteres 20 år etter byggingen. Som du kanskje gjetter ble den aldri gjennomført, og dessuten ble leieavtalen forlenget med ytterligere 70 år. Historien om Eiffeltårnet fortsetter.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:32

Under den første balkongen, på alle fire sider av brystningen, er navnene på 72 fremragende franske forskere og ingeniører, samt de som har gitt et spesielt bidrag til skapelsen av Gustav Eiffel, gravert inn.

Disse inskripsjonene dukket opp på begynnelsen av 1900-tallet og ble restaurert i 1986-1987 av selskapet Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, ansatt av ordførerens kontor for å drive Eiffeltårnet.

Selve tårnet er i dag eiendommen til byen Paris.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:36

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42

Totalt kan fire nivåer skilles: nedre (bakke), 1. etasje (57 meter), 2. etasje (115 meter) og 3. etasje (276 meter). Hver av dem er bemerkelsesverdig på sin egen måte.

På lavere nivå er det billettkontorer hvor du kan kjøpe billetter til Eiffeltårnet, en informasjonsstand hvor du kan hente nyttige brosjyrer og hefter, samt 4 suvenirbutikker - en i hver kolonne i tårnet. I tillegg er det et postkontor i søndre kolonne, slik at du kan sende et postkort til familie og venner rett fra foten av den berømte bygningen. Før du begynner å erobre Eiffeltårnet, har du også muligheten til å ta en matbit på buffeen som ligger rett der. Fra det nederste nivået kan du gå inn i kontorene hvor det er installert gamle hydrauliske maskiner, som tidligere hevet heiser til toppen av tårnet. De kan bare beundres som en del av ekskursjonsgrupper.

1. etasje, som kan nås til fots om ønskelig, vil glede turister med nok en suvenirbutikk og restauranten 58 Tour Eiffel. Men i tillegg til dette er det et bevart fragment av en spiraltrapp, som på en gang førte fra andre etasje til tredje, og samtidig til Eiffels kontor. Du kan lære mye om tårnet ved å gå til Cineiffel-senteret, hvor animasjon dedikert til strukturens historie vises. Barn vil sikkert være interessert i å møte Gus, den håndtegnede maskoten til Eiffeltårnet og karakteren til en spesiell barneguidebok. Også i 1. etasje kan du beundre plakater, fotografier og alle slags illustrasjoner fra forskjellige tider dedikert til «Jernfruen».

I 2. etasje er det første som vekker oppmerksomhet det generelle panoramaet av Paris, som åpner seg fra 115 meters høyde. Her kan du fylle på med suvenirer, finne ut mye om historien til tårnet på spesielle stands, og samtidig bestille deg en deilig lunsj på Jules Verne-restauranten.

3. etasje er hovedmålet for mange turister, faktisk toppen av Eiffeltårnet, som ligger i 276 meters høyde, hvor heiser fører gjennomsiktige briller, så allerede på veien dit er det en fantastisk utsikt over den franske hovedstaden. På toppen kan du unne deg et glass champagne i baren Champange. Å klatre til toppen av Eiffeltårnet i Paris er en opplevelse som vil vare livet ut.

Generell informasjon

Opprinnelig tenkt som en midlertidig struktur, har Eiffeltårnet blitt et symbol på Frankrike og et gjenstand for beundring. Historien om opprettelsen og konstruksjonen av den imponerende strukturen var imidlertid dramatisk. For mange parisere fremkalte tårnet bare negative følelser - byfolket trodde at en så høy struktur ikke ville passe inn i utseendet til deres elskede hovedstad eller til og med kollapse. Men over tid kom franskmennene til å sette pris på Eiffeltårnet og ble forelsket i det. I dag tar tusenvis av mennesker bilder på bakgrunn av det berømte landemerket alle elskere streber etter at det skal tilbringe uforglemmelige øyeblikk. Hver jente som har en date i Eiffeltårnet håper at det er der, med hele Paris som et vitne, at hennes elskede vil foreslå ekteskap med henne.

Eiffeltårnets historie

1886 Om tre år starter World Industrial Exhibition EXPO i Paris. Utstillingsarrangørene utlyste en konkurranse om en midlertidig arkitektonisk struktur som skulle tjene som inngangen til utstillingen og personifisere den tekniske revolusjonen i sin tid, begynnelsen på grandiose transformasjoner i menneskehetens liv. Den foreslåtte konstruksjonen måtte oppfylle følgende krav - generere inntekter og være lett å demontere. Mer enn 100 konkurrenter deltok i den kreative konkurransen, som startet i mai 1886. Noen av designene var ganske bisarre - for eksempel en enorm giljotin som minner om revolusjonen, eller et tårn bygget utelukkende av stein. Blant konkurransedeltakerne var ingeniør og designer Gustave Eiffel, som foreslo et prosjekt for en 300 meter lang metallkonstruksjon som var helt uvanlig for den tiden. Han hentet selve ideen om tårnet fra tegningene til selskapets ansatte, Maurice Koechlen og Emile Nugier.

Bygging av Eiffeltårnet, 1887-1889

Det ble foreslått å lage strukturen av formbart støpejern, som var den mest progressive og økonomiske på den tiden byggemateriale. Eiffels prosjekt var blant de fire vinnerne. Takket være noen endringer gjort av ingeniøren i den dekorative utformingen av tårnet, foretrakk konkurransearrangørene hans "Iron Lady".

Det kunstneriske utseendet til Eiffeltårnet ble utviklet av Stéphane Sauvestre. For å legge til mer raffinement til støpejernsstrukturen, foreslo arkitekten å legge til buer mellom støttene i første etasje. De symboliserte inngangen til utstillingen og gjorde strukturen mer elegant. I tillegg planla Sauvestre å plassere romslige innglassede haller i ulike etasjer i bygget, og litt rundt toppen av tårnet.

Byggingen av tårnet krevde 7,8 millioner franc, men staten bevilget bare halvannen million til Eiffel. Ingeniøren gikk med på å bidra med det manglende beløpet av egne midler, men krevde til gjengjeld at tårnet skulle leies ut til ham i 25 år. I begynnelsen av 1887 inngikk franske myndigheter, borgermesterkontoret i Paris og Eiffel en avtale og byggingen startet.

Gamle bilder av Eiffeltårnet

Alle 18 000 konstruksjonsdeler ble produsert på Gustaves egen fabrikk i byen Levallois nær den franske hovedstaden. Takket være nøye verifiserte tegninger gikk arbeidet med å installere tårnet veldig raskt. Massen av individuelle elementer i strukturen oversteg ikke 3 tonn, noe som i stor grad letter monteringen. Først ble det brukt høye kraner for å løfte delene. Så, da tårnet ble høyere enn dem, brukte Eiffel små mobilkraner som han hadde spesialdesignet, og beveget seg langs heisskinner. Etter to år, to måneder og fem dager, med innsats fra tre hundre arbeidere, ble byggingen av strukturen fullført.

Fra 1925 til 1934 var Eiffeltårnet et gigantisk reklamemedium

Eiffeltårnet tiltrakk seg øyeblikkelig tusenvis av nysgjerrige mennesker – bare i løpet av de første seks månedene av utstillingen kom mer enn to millioner mennesker for å beundre det nye landemerket. Utseendet til en ny enorm silhuett på bakgrunn av Paris forårsaket voldsom kontrovers i det franske samfunnet. Mange representanter for den kreative intelligentsiaen var kategorisk mot utseendet til et tårn lik høyde med en 80-etasjers bygning - de fryktet at jernstrukturen ville ødelegge stilen til byen og undertrykke dens arkitektur. Kritikere av Eiffels skapelse kalte tårnet "den høyeste lyktestolpen", "en grill i form av et klokketårn", "et jernmonster" og andre lite flatterende og noen ganger støtende epitet.

Men til tross for protester og misnøye fra en viss del av franske borgere, betalte Eiffeltårnet seg nesten helt tilbake i det første driftsåret, og videre drift av strukturen ga solid utbytte til skaperen.

Hitler med Eiffeltårnet i bakgrunnen

Ved slutten av leieperioden ble det klart at demontering av tårnet kunne unngås - på det tidspunktet ble det aktivt brukt til telefon- og telegrafkommunikasjon, samt til å plassere radiostasjoner. Gustave var i stand til å overbevise regjeringen og generalene i landet om at i tilfelle krig ville Eiffeltårnet være uunnværlig som radiosignalsender. I begynnelsen av 1910 ble leiekontrakten av tårnet av dets skaper forlenget i 70 år. Under den tyske okkupasjonen i 1940 brøt franske patrioter alle løftemekanismene for å kutte av Hitlers vei til toppen av tårnet. På grunn av ikke-fungerende heiser klarte ikke angriperne å plante flagget sitt på den franske jernkvinnen. Tyskerne ringte til og med spesialistene sine fra Tyskland for å reparere heisene, men de klarte ikke å få dem til å fungere.

Gustave Eiffel

Med utviklingen av TV blir Eiffeltårnet etterspurt som et sted å plassere antenner, som det for tiden er flere dusin av på det.

Designeren, som opprinnelig brukte strukturen sin for profitt, overførte deretter rettighetene til den til staten, og i dag er tårnet det franske folkets eiendom.

Eiffel kunne ikke forestille seg at skapelsen hans ville bli en turistmagnet sammen med andre «verdens underverk». Ingeniøren kalte det ganske enkelt et "300 meter tårn", og forventet ikke at det ville forherlige og forevige navnet hans. I dag er den åpne metallstrukturen som ruver over den franske hovedstaden anerkjent som det mest fotograferte og besøkte landemerket i verden.

Kopier av Eiffeltårnet finnes i mer enn 30 byer: Tokyo, Berlin, Las Vegas, Praha, Hangzhou, London, Sydney, Almaty, Moskva og andre.

Beskrivelse

Basen til Eiffeltårnet er en pyramide formet av fire søyler. I en høyde på omtrent 60 meter er støttene forbundet med en bue, på hvilken en firkantet plattform i første etasje med sider på 65 meter er plassert. Fra denne nedre plattformen stiger de neste fire søylene, og danner et annet hvelv i en høyde av 116 meter. Her er avsatsen i andre etasje, en firkant som er halvparten så stor som den første. Støttene, som stiger opp fra den andre plattformen, kobles gradvis sammen for å danne en gigantisk søyle 190 meter høy. På denne kolossale stangen, i en høyde av 276 meter fra bakken, er det en tredje etasje - en firkantet plattform med sider på 16,5 meter. På den tredje plattformen er det et fyrtårn, toppet med en kuppel, over hvilken det i en høyde av tre hundre meter er en liten halvannen meter plattform. Høyden på Eiffeltårnet i dag er 324 meter takket være TV-antennen installert på det. I tillegg til fjernsyns- og radioutstyr, huser bygningen mobilkommunikasjonstårn, samt en unik værstasjon som registrerer data om atmosfærisk forurensning og bakgrunnsstråling.

Ved foten av Eiffeltårnet

Ved foten av Eiffeltårnet er det billettkontorer og en informasjonsskranke med gratis hefter og brosjyrer. Det er en suvenirbutikk i hver støtte for strukturen, og i den sørlige kolonnen er det også et postkontor. Det er også en snackbar på bakkenivå. Her er også inngangen til lokalene, hvor man kan se utdaterte hydrauliske løftemekanismer. Men tilgang her er kun åpen for organiserte ekskursjonsgrupper.

I første etasje blir besøkende møtt av restauranten 58 Tour Eiffel, en annen suvenirbutikk og Cineiffel-senteret, hvor det vises filmer om byggingen av Eiffeltårnet. Små besøkende vil glede seg over å møte Gus, tårnets maskot og helten i guideboken. I tillegg er det på første nivå et fragment av en gammel spiraltrapp som fører til de neste etasjene, samt til kontoret til Eiffel selv.

Besøkende som nærmer seg tårnet fra nordsiden blir møtt av en forgylt byste av skaperen med en enkel inskripsjon: «Eiffel. 1832-1923".

Det andre nivået er et observasjonsdekk. I denne etasjen er det Jules Verne restaurant og en annen suvenirbutikk. Mange interessante detaljer om konstruksjonen av tårnet kan hentes fra informasjonsstandene på dette nivået. Om vinteren er det installert en liten skøytebane i andre etasje.

Hovedmålet for det overveldende antall besøkende er det tredje nivået. Heiser stiger opp til den, gjennom vinduene som du kan beundre Paris. I toppetasjen kan de som ønsker det feire oppstigningen til tårnet med champagne på Champange Bar. Et glass rosa eller hvit musserende drikke koster 10-15 €. I tredje etasje kan det være 800 personer samtidig. Tidligere var det på den øvre plattformen et observatorium og kontoret til Eiffel selv.

Du kan klatre til toppen av strukturen med heis eller med trapper som består av 1792 trinn. Eiffeltårnet betjenes av 3 heiser, men de er aldri operative samtidig på grunn av sikkerhetsmessige årsaker og på grunn av konstant vedlikehold av strukturen.

Under sin eksistens var tårnet både gult og rødbrunt. I dag er bronsefargen på strukturen offisielt patentert og kalles "Eiffelbrun." Ominnredning av Eiffeltårnet utføres hvert 7. år, denne prosessen tar ett og et halvt år. Før du påfører ny maling gammelt lag fjernet med høytrykksdamp. Deretter blir hele strukturen nøye inspisert, ubrukelige deler erstattes med nye. Etter dette dekkes tårnet med to lag maling, som krever 57 tonn for denne prosedyren. Men fargen på tårnet er ikke ensartet overalt, det er malt i forskjellige nyanser av bronse - fra mørkt i bunnen av strukturen til lysere helt på toppen. Denne malemetoden brukes for å sikre at strukturen ser harmonisk ut mot himmelen. Interessant nok påføres maling selv i dag med børster.

På 80-tallet av forrige århundre ble tårnet rekonstruert - noen av delene ble erstattet med sterkere og lettere.

Eiffel designet sin kreasjon på en slik måte at den ikke er redd for stormer - under de sterkeste vindene avviker tårnet fra sin akse med maksimalt 12 centimeter. En jernstruktur er mye mer mottakelig for solen - jernelementer utvider seg så mye når de varmes opp at den øvre delen av tårnet noen ganger avviker sidelengs med opptil 20 centimeter.

Besøkende så først tårnet opplyst i 1889, på åpningsdagen for verdensindustriutstillingen. Strukturen ble opplyst av 10 000 gasslamper, to store søkelys og et fyrtårn, hvis blå, hvite og røde stråler symboliserte landets nasjonale farger. I 1900 ble tårnet utstyrt med elektriske lyspærer. I 1925 plasserte eieren av Citroen-selskapet en storslått reklame på strukturen - ved hjelp av 125 000 lyspærer, bilder av tårnet, dyrekretsen konstellasjoner og produkter fra det berømte franske bilselskapet dukket opp på den. Dette lysshowet varte i 9 år.

I det 21. århundre har belysningen av Eiffeltårnet blitt modernisert flere ganger. I 2008, under Frankrikes presidentskap i EU, ble strukturen opplyst i blått for å representere det europeiske flagget. I dag er belysningen av tårnet gyllent. Den slår seg på i 10 minutter i begynnelsen av hver time, i mørket.

I 2015 ble tårnets elektriske pærer erstattet med LED for å spare energi og økonomiske kostnader. I tillegg ble det plassert termiske paneler, to vindmøller og et oppsamlingssystem for regnvann på strukturen.

Utsikt fra Eiffeltårnet

Eiffeltårnet er emblemet til Paris og en antenne i stor høyde.
Det kan være 10.000 mennesker på tårnet samtidig.
Prosjektet ble tegnet av arkitekten Stéphane Sauvestre, men tårnet ble bygget av ingeniøren Gustave Eiffel (1823-1923), bedre kjent for publikum. Andre verk av Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, jernramme for New York Statue of Liberty.
Siden tårnet dukket opp har rundt 250 millioner mennesker besøkt det.
Vekten av metalldelen av strukturen er 7.300 tonn, og vekten av hele tårnet er 10.100 tonn.
I 1925 klarte skurken Victor Lustig å selge jernkonstruksjonen for skrot, og han klarte å gjennomføre dette trikset to ganger!
I godt vær, fra toppen av tårnet, kan Paris og omgivelsene sees innenfor en radius på opptil 70 kilometer. Det antas at det optimale tidspunktet for å besøke Eiffeltårnet, som gir best sikt, er en time før solnedgang.
Tårnet har også en trist rekord - rundt 400 mennesker begikk selvmord ved å kaste seg ned fra dens øvre plattform. I 2009 ble terrassen inngjerdet med beskyttende barrierer, og nå er dette stedet veldig populært blant romantiske par som kysser foran hele Paris.

Champ de Mars Paris Frihetsgudinnen og Eiffeltårnet

Tårnets adresse: Champ de Mars (Marsfeltet). T-banestasjoner: Bir Hakeim (linje 6), Trocadero (linje 9).

Bussnumrene som kjører til tårnet er: 42, 69, 72, 82 og 87.

Driftsmodus. Fra 15. juni til 1. september - åpning kl 09.00. Heisen til 2. etasje slutter å fungere ved midnatt; oppstigning til 3. etasje (øverst) utføres til kl 23.00; trappen til 2. etasje stenger klokken 00.00; hele tårnet er tilgjengelig frem til 00.45.

Fra 2. september til 14. juni tar Eiffeltårnet imot besøkende fra klokken 09.30. Heisen til 2. etasje er åpen til kl. 23.00; heisen tar gjestene til toppen til 22.30; trappen til 2. etasje er åpen til 18.00; hele tårnet er åpent til 23.45.

I vår- og påskeferien er tilgangen til tårnet åpen til midnatt.

Noen ganger blir klatringen til toppen av tårnet midlertidig avbrutt - på grunn av farlige værforhold eller for stor mengde besøkende på den.

Inngangsbillettpriser. Frem til 1. september: heis til 2. etasje - 9 € (for voksne), 7 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 4,5 € (for barn fra 4 til 11 år). Heis til toppen - 15,50 € (for voksne), 13,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 11 € (for barn fra 4 til 11 år). Trapper til 2. etasje - 5 € (for voksne), 4 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 3,50 € (for barn fra 4 til 11 år).

Etter 1. september: heis til 2. etasje - 11 € (for voksne), 8,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 4 € (for barn fra 4 til 11 år). Heis til toppen - 17 € (for voksne), 14,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 10 € (for barn fra 4 til 11 år). Trapper til 2. etasje - 7 € (for voksne), 5 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 3 € (for barn fra 4 til 11 år).

Besøkende med funksjonshemninger kan få tilgang til andre etasje i Eiffeltårnet ved hjelp av en heis.

For raskt å komme til den første og andre plattformen i tårnet, er det bedre å bruke trappene på sørsiden, siden heisene nesten alltid har lange køer.

Hvis du ønsker å komme til toppen av Iron Lady uten kø, bør du kjøpe elektroniske billetter på forhånd på den offisielle nettsiden til tårnet - www.tour-eiffel.fr. Billetten skal skrives ut og betales for bruk kredittkort. Du må nærme deg tårnet 10-15 minutter før tiden som er angitt på billetten, og unngå køen. De som er mer enn en halvtime forsinket til sightseeing får ikke komme inn i dette tilfellet, billettene vil bli kansellert. Du må bekymre deg for forhåndskjøp av billetter så tidlig som mulig, siden salget deres for en bestemt dag begynner 3 måneder i forveien klokken 08.30 Paris-tid, og det er mange som ønsker å komme seg til tårnet uten kø.

Et bord på Jules Verne restaurant må bestilles flere måneder i forveien, gjennomsnittlig sjekk for lunsj i en høyde på 175 meter er 300 €.

Den mest grandiose, berømte, sjokkerende bygningen i Paris er selvfølgelig Eiffeltårnet. Siden den dukket opp i 1889 som en bue for verdensutstillingen dedikert til stormingen av Bastillen, har den vært sentrum for oppmerksomheten den dag i dag. Hun ble også gjenkjent en viktig kobling Fransk økonomi og en verdifull ressurs for Europa.

Tårnets historie!

Selv om ingeniøren Gustave Eiffel foreslo å demontere tårnet etter tjueårsperioden av konstruksjonen, som vi ser, fortsetter det å stige majestetisk på Champs de Mars til i dag.

Bestill bord på en restaurant ved Eiffeltårnet

Det mest interessante er at ideen om designet ikke tilhørte Eiffel, men til Maurice Koechlin, hans kollega i ingeniørbyrået. Det var i Maurices gamle tegninger at den ledende ingeniøren fant skissen av tårnet som interesserte ham.

Sammen med andre ansatte foredler Eiffel ideen, legger inn et felles patent, sender tegningene til konkurransen og vinner. Deretter kjøper han eierrettighetene og blir deres eneeier.

Det forbløffende faktum er at mens man arbeidet med byggeplanen, ble forskningen til Hermann von Mayer, en sveitsisk professor i paleontologi på 1800-tallet, tatt som grunnlag. Han studerte strukturen til lårbenet, nemlig hodet ved bøyning og sammenføyning av leddet i en vinkel.

Han konkluderte med at takket være de mange små prosessene med streng geometrisk form som den er dekket med, fordeles kroppens vekt jevnt, og forhindrer brudd.

Det var disse studiene av Mayer som 20 år senere inspirerte designerne av det berømte tårnet til å gi det en så stabil form. Selv med sterk vind avviker toppen med bare 12 cm, og hvis det er varmt i solen - med 18 cm på grunn av utvidelsen av metallet.

Jobber med bildet

Det opprinnelige utseendet til ståldamen var rent et eksempel på sin tids teknologiske fremskritt, og så for konservativt ut. For å vinne konkurransen var det nødvendig å foredle designet med dekorative elementer og gjøre det mer raffinert.

Gustave kom med et forslag om å dekorere tårnstøttene med stein, gjøre buene til en forbindelse mellom støttene og underetasjen, og også gjøre dem om til hovedinngangen til utstillingen. Nivåene måtte også transformeres og bli funksjonelle takket være de innglassede salene, og toppen måtte få en avrundet form sammen med annen dekor.

Da ordningen skaffet alle disse nyvinningene, godkjente juryen Eiffels plan, og han fikk grønt lys for bygging. Han følte en bølge av entusiasme etter sin første seier, og utbrøt at Frankrike nå ville bli den eneste eieren i verden av en 300 meter lang flaggstang.

Å være eller ikke være - bohemenes mening

Gleden ble imidlertid ikke delt av den kreative eliten, som anså den fremtidige strukturen som støtende for øyet. Byens ordførerkontor har gjentatte ganger mottatt brev med krav om at de ikke skal tillate bygging av en slik monstrøs struktur, og hevder at Eiffeltårnet i Paris vil bli stor feil, et frastøtende sted som henger over byen og ikke er kompatibelt med annen arkitektur.

Rundt tre hundre malere, arkitekter, musikere og forfattere utarbeidet en protest og sendte den til byens myndigheter, der de i fargerike uttrykk overbeviste kommisjonen om å komme til fornuft: «I 20 år vil vi bli tvunget til å se på den motbydelige skyggen av den forhatte søylen av jern og skruer, som strekker seg over byen som en blekkflekk».

Oppropet ble signert av Charles Gounod, Dumas fils og den berømte novelleforfatteren Guy de Maupassant. Imidlertid besøkte Maupassant senere restauranten, som nå heter Jules Verne, flere ganger. Da forfatteren ble spurt om hvorfor han kom dit hvis han mislikte Eiffeltårnet så mye, sa han at det ikke lenger var et sted i Paris som denne jævla tingen ikke kunne sees fra.

Det var imidlertid ikke alle som var så sterkt imot henne. Den gjorde et helt annet inntrykk på Thomas Edison, og i gjesteboken skrev han en hilsen til dens skaper.

Konstruksjonsdetaljer: tall og fakta

Det hele startet i 1887 28. januar, og siste dag for å fullføre byggingen var 31. desember 1889. For et så kolossalt prosjekt var dette rekordtid, tatt i betraktning at høyden på Eiffeltårnet var 300 meter.

Tårnkonstruksjon!

Det fantes ingen teknologi som var i stand til å løfte deler som veier opptil 3 tonn til denne høyden, og derfor måtte Eiffel i tillegg finne opp spesielle mobilkraner. For å fremskynde arbeidet, ble de fleste elementene laget på forhånd, og det ble boret hull i dem, som koblende nagler ble installert i.

Eiffel demonstrerte unik presisjon ved å tegne tegninger. Det var 1700 generelle og 3629 detaljerte, og deres nøyaktighet var 0,1 mm (3D-skrivere skriver ut med en slik presisjon i dag). Dette kan sammenlignes med smykkearbeid eller magi, verdig beundring, spesielt i vår høyteknologiske tidsalder.

Indre verden

Vel fremme i Paris er det vanskelig å unngå fristelsen til å se på kjærlighetens by fra høyden til den mest kjente pariserkvinnen. På de første to plattformene, som er plassert på toppene på 57,63 og 115,73 m; du kan besøke restauranter, drikke et glass musserende vin eller bestille lunsj.

På tredje nivå, som ligger på 276,13 m, vil besøkende finne en bar og et astronomisk og meteorologisk observatorium. Tårnet er kronet av et fyr med en kuppel, hvis lys når 10 km.

Opp til 3. nivå

Det er 1 792 trappetrinn som fører opp til toppen, men du vil neppe gjøre en så seriøs stigning, spesielt siden det i 1899 ble bygget to Fives-Lill-heiser for dette formålet, og passasjerer, etter å ha steget til 175 m-merket, flyttet til en annen hytte.

Heis til 2. etasje

De første maskinene gikk på hydrauliske pumper, men siden bruken var umulig om vinteren, erstattet Otis elektriske motorer dem i 1983, og hydraulikken vises som en utstilling for turister.

Leilighet Gustave Eiffel

Helt på toppen er det enda et rom – en leilighet som ble bygget spesielt for Eiffel. Selv om torget er ganske romslig, er det enkelt innredet, men med smaken av en mann fra 1800-tallet. Den har separate rom, møbler, tepper og til og med et piano - et must-ha-element for datidens elite.

Da leiligheten ble kjent i byen, var det folk som ønsket å kjøpe den eller i det minste overnatte der, og tilbød betydelige summer, men Eiffel takket alltid nei til slike tilbud.

Mens han var i Paris, arrangerte ingeniøren ofte møter med de rike og kjente mennesker. Edison var også på besøk, og i ti timer fant oppfinnerparet, over konjakk og sigarer, mange fascinerende emner for diskusjon, inkludert fonografen, den siste oppfinnelsen til den berømte amerikaneren.

I fangenskap, men med hevet hode

Eiffeltårnet, 1940 – løftemekanismen bryter plutselig sammen. Dette problemet skjedde like før Adolf Hitlers ankomst. Siden krigen pågikk, var det ingen steder å få nye deler til den, og Führeren kunne bare tråkke for føttene til den gjenstridige pariserkvinnen. Ved denne anledningen gikk ikke poetene glipp av muligheten til å si: "Hitler erobret Frankrike, men kunne ikke erobre Eiffeltårnet."

Hitler planla å sende radiosignaler fra fyret til sine militære enheter og kringkaste propaganda i Paris, men han var spesielt begeistret over ideen om at flagget som vaier på toppens spir ville være godt synlig i alle hjørner av byen.

På slutten av sommeren 1944 ga Hitler, irritert over at han ikke klarte å klatre til toppen, generaloberst Dietrich von Choltitz ordre om å ødelegge det udempede stolte fjellet sammen med resten av severdighetene i Paris.

Ordren ble imidlertid aldri utført, og da okkupantene forlot byen, begynte heisene, som hadde stanset i flere år, igjen etter et par timer, og nyhetene om dette ble sendt på radio fra tårnet.

Høyden på Eiffeltårnet!

I 40 år hadde Eiffeltårnet ingen konkurrenter i høyden i hele verden, og først i 1930 mistet det håndflaten til Chrysler-bygningen i New York. I dag når høyden 324 m på grunn av antennen installert i 2010.

Høyde

I virkeligheten og på bildet ser tårnet slankt, sofistikert og sjarmerende vakkert ut. Som en ekte fransk kvinne elsker hun å radikalt endre bildet fra tid til annen, og har allerede prøvd flere antrekk. Hun ble malt inn forskjellige farger, som varierte fra gul til rødbrun.

Nå er en unik "brun-Eiffel"-tone, nærmest en bronsefarge, utviklet og patentert spesielt for den. Hvert 7. år males det på nytt for å beskytte metallet mot korrosjon, og gamle deler erstattes også med nye laget av en lettere, men mer slitesterk legering.

Natt skjønnhet

Jernfruen elsker også å skinne, og på premieretidspunktet i 1889 glitret hun med titusenvis av gasslamper, et par søkelys og et fyrtårn, hvis stråler var fargene i tre nyanser av nasjonalflagget. Bare et år senere gnistret det elektriske lys på den, og i 1925 ble den den mest ambisiøse reklameplattformen for Andre Citroen.

Annonsen ble kalt: «Tårnet er i brann», og takket være 125 nye lyspærer lyste først silhuetten opp, deretter ble den erstattet av en dusj av stjerner, som jevnt ble til en flukt av kometer og dyrekretssymboler, fulgte ved fødselsåret til tårnet, inneværende år, og til slutt dukket etternavnet opp Citroen. Reklame kjørte til 1934.

Den parisiske fashionistaen mottok sin gyldne kjole den siste dagen i 1985, og i 2003 ble sølvlys lagt til denne edle glansen. Dette krevde 4,6 millioner €, 20 tusen lyspærer, 40 km med ledninger, 30 personer og flere måneders arbeid. Tårnet hadde på seg et annet minneverdig antrekk fra begynnelsen av juli til slutten av desember 2008, som så ut som Europas flagg - en sirkel av 12 gullstjerner på blå bakgrunn.

Ideen til Gustave Eiffel er fortsatt et vakkert underverk i verden i dag. En kopi av Eiffeltårnet står i mange byer: København, Las Vegas, Varna, den kinesiske byen Guangzhou og Aktau i Kasakhstan.

Nøyaktig kopi i Las Vegas

I løpet av de første 12 månedene av sin eksistens fikk den fullt ut sine byggekostnader takket være besøkende, og er fortsatt den mest populære, mest besøkte attraksjonen. Millioner av mennesker kommer på dater med henne hvert år, og i 2002 oversteg dette tallet 200 millioner.

Observasjonsdekk

Byen med drømmer og champagnebobler

For å maksimere tiden din i selskap med Eiffeltårnet, kan tur- og restaurantbilletter bestilles på forhånd. Flere buffeer, en bar og et par koselige restauranter lar deg nyte deilige retter, drinker og utsikt over Paris.

I første etasje kan du besøke restauranten 58 Tour Eiffel, spise en sandwich, pommes frites, croissant, drikke juice eller kaffe, og betale kun 18 € for lunsj. På kvelden er det flere hovedretter og desserter å velge mellom, men prisen øker også til 82 € per person.
På samme nivå er det også vanlige buffeer, hvor et glass juice og en pizzaskive ikke vil overstige 7-8 €.

Restaurant "Jules Verne"

Men hvis du, når du først befinner deg på det mest romantiske stedet på jorden, ikke har tenkt å spare på gledene, så besøk den luksuriøse restauranten "Le Jules Verne" på andre nivå. Lunsj her vil koste minst 85 € per person, og middag med hummer – minst 200 €.

Utsikt fra tårnet om natten

Paris om natten fra observasjonsdekket

Eiffeltårnet på kartet

Du kan imidlertid ha det gøy uten å besøke slike dyre etablissementer. Etter å ha steget til tredje nivå, i Champagne Bar, ta et glass champagne, ta et fugleperspektiv av Paris og kjenn eksklusiviteten i dette øyeblikket.