Klimakontrollteknologi skaper en behagelig atmosfære i huset og gjør det mer koselig. Men noen ganger går den i stykker på feil tidspunkt, for eksempel om sommeren eller når garantien allerede er utløpt. Noen funksjonsfeil i klimaanlegget kan enkelt fikses med egne hender. Men før du går i gang, må du svare på to spørsmål. For det første, har du tilstrekkelig teknisk kunnskap om utformingen av slike enheter; for det andre, hva som forårsaket sammenbruddet. Hvis alt er i orden med det første punktet, gå videre til det andre. Årsakene til feilen i et delt system kan deles inn i tre grupper: fabrikkfeil, installasjon av dårlig kvalitet og feil drift. Derfor er det så viktig å finne ut om du kan reparere klimaanlegget selv, eller om du må kontakte et servicesenter.
Automatisk feildiagnosesystem
Det første du må gjøre er å sørge for at klimaanlegget virkelig er ødelagt. Heldigvis, i moderne modeller, vil de fleste problemene bli varslet til deg av inskripsjoner på skjermen eller blinkende fargede indikatorer.
Etter å ha åpnet instruksjonene, er det enkelt å tyde nøyaktig hvor feilen oppstod. Detaljert informasjon om koder overføres kun til autoriserte servicesentre, men grunnleggende data er også tilgjengelig for vanlige brukere.
Blinker 1 gang – termistoren til innendørsenheten fungerer ikke. 2 - termistoren til utendørsenheten fungerer ikke. 3 - enheten fungerer samtidig for kjøling og oppvarming. 4 - overbelastningsbeskyttelse er deaktivert. 5 - kabelen og informasjonsutvekslingskretsen mellom enhetene kan være defekt. 6 - strømforbruket har overskredet normen (du må sjekke strømtransistorene). 7 - spenningen i den eksterne enheten har økt. 8 - viftemotor er defekt. 9 - retningsventilen fungerer ikke. 10 - termistoren har sviktet og kontrollerer ikke temperaturen på kompressorhuset.
Før bruk bør du studere instruksjonene for styring av klimakontrollutstyret nøye.
Hvis klimaanlegget ikke slår seg på og LED-ene ikke lyser, er det mest sannsynlig at kontrollkretskortet har sviktet.
Blinking av alle lysdioder betyr at på grunn av en strømstøt, har kontrollkortets programvareinnstillinger feilet og det må omprogrammeres.
Hver modell har sin egen programvareinnstillingskode, men den er også kjent kun for autoriserte servicesentre. Du kan finne feilkoder på Internett etter merkenavn og prøve å omprogrammere brettet selv.
Diagnostisk sekvens Før du starter noen reparasjoner eller forebyggende arbeid
Du bør utføre en detaljert diagnose av klimasystemet, identifisere årsaken til problemet, estimere de kommende arbeidskostnadene og kostnadene for nødvendige komponenter eller hjelpeutstyr. En kompetent sjekk vil spare deg for feilaktige konklusjoner og flere, kostbare og langsiktige gjenopprettinger av enhetens ytelse.
- Diagnosesekvensen inkluderer kontroll:
- Tilstedeværelse av mekanisk skade;
- Blokkfester;
- Klemmer av kontaktforbindelser til det elektriske utstyret;
- Betingelsene for luftfiltre;
- Kjøle-/oppvarmingsmodus;
- Modusindikasjoner;
- Funksjon av mekaniske persienner;
- Lufttemperatur ved fordamperens utløp;
- Trykk i suge-/utløpssystemet;
Tetthet av alle koblinger og avløpssystem.
Klimaanlegget slår seg ikke på
Uansett merke eller modell av enheten, vil årsakene være de samme:
Enheten slår seg av etter å ha arbeidet i 5–10 minutter
- Det er flere grunner til dette:
- rommet er allerede avkjølt til innstilt temperatur;
- "tørking"-modus er aktivert;
- kompressoren overopphetes;
- kontrollkortet er defekt;
La oss se på hvorfor kompressoren kan overopphetes. Først av alt sjekker vi om radiatoren til den eksterne enheten er tilstoppet med smuss. Dette forstyrrer normal varmefjerning, kompressoren begynner å overopphetes og systemet slår den av. Forebyggende rengjøring er det første du må gjøre i denne situasjonen.
Hvis klimaanlegget nylig har blitt fylt med kjølemiddel, kan balansen i fordamper- og kondensatorkretsene godt ha blitt forstyrret, så kompressoren begynte å jobbe med overbelastning. Etter å ha målt trykket, anbefales det å tappe ut overflødig kjølemiddel.
Det er mulig at kjøleviften til den eksterne enheten kan svikte (rotasjonshastigheten er lavere enn spesifiserte omdreininger per minutt). Overoppheting er også mulig på grunn av tette kapillærrør under installasjon. En av dem må trolig skiftes ut. Årsaken kan være at filtertørkeren er tett på grunn av forurensning. Hvis dette er tilfelle, må filteret også skiftes.
Det drypper kondens fra innendørsenheten. Reparasjon av lekkasjer
Om sommeren renner ofte kondensatoppsamlingstanken over. For å forhindre at det drypper, må du tømme vannet som har samlet seg der oftere. Hvis årsaken er at varmeveksleren fryser, så kan den isoleres med evt varmeisolasjonsmateriale. Ved lekkasjer på de stedene hvor rørene er festet, må mutterne strammes og skjøtene behandles med fugemasse. Ikke bruk mye kraft når du strammer til mutterne for ikke å strippe gjengene!
Dreneringsrøret mellom pannen og dreneringspunktet kan være tilstoppet. Det er nødvendig å slå av strømmen til klimaanlegget, vent 10 minutter, koble deretter fra plastrøret og rengjør det manuelt (ved å blåse eller bruke en tynn ledning). Dette er den vanligste årsaken til utseendet av vann. Men det er andre, for eksempel:
- feil installasjon av dreneringssystemet (det er for langt, dårlig sikret, slangen er trukket opp);
- mekanisk skade på huset, dreneringsbrettet eller andre interne enheter.
Hvis dreneringspumpen går i stykker, må den enten skiftes eller repareres. Den hevede slangen skal bøyes i ønsket vinkel slik at vannet drypper ned. Hvis det er mistanke om en freonlekkasje, se avsnittet "Klimaanlegget starter, men fungerer ikke effektivt."
Når avløpsrøret blir tilstoppet, begynner det å dryppe vann fra innendørsenheten.
Ubehagelig lukt
Det er flere grunner til at en muggen eller ubehagelig kjemisk "aroma" dukker opp fra klimaanlegget ditt. La oss vurdere de viktigste:
Ikke-standard lyder
For å finne årsaken til den "feil" lyden til et delt system, må du ha erfaring fra en spesialist. Men dette er også tilgjengelig for den gjennomsnittlige brukeren.
- Ujevn støy når den eksterne enheten er i drift. Det oppstår hvis det ikke blir renset for forurensninger i tide. Dette er spesielt merkbart hvis støv og skitt har lagt seg ujevnt på viftebladene. De blir ubalanserte og det skapes en karakteristisk summing. Noen ganger oppstår støy etter skade på en av knivene. For å bli kvitt det, bør du rengjøre viften på den eksterne enheten eller bytte den.
- Klatring. I dette tilfellet fungerer enten automatiseringen ikke riktig, eller den utløses på grunn av funksjonsfeil i interne deler.
- Gurgling. Slike lyder betyr ikke alltid et sammenbrudd, men de kan heller ikke ignoreres. For eksempel, noen ganger, når luft kommer inn i avløpsrøret, begynner klimaanlegget å gurgle på grunn av kondensat som ikke har drenert. Løsning: rett ut røret i ønsket vinkel. Den gurglelyden dukker opp når systemet blir luftig - når luft erstatter freon.
- Squelching. Denne lyden er karakteristisk for et normalt fungerende klimaanlegg. Årsaken til økt støy er noen ganger dårlig kvalitet festing av deler og enheter av enheten. For å eliminere det, er det nødvendig å stramme alle tilkoblinger og festemidler til strukturelle elementer i systemet og rørene. Uteblokken avrettes horisontalt, og de hengende hengslene festes sammen.
Ineffektivt arbeid
Dette er en av de vanligste feilene, spesielt merkbar i den varme årstiden. Klimaanlegget bruker strøm, men gir ikke den nødvendige temperaturen. Mulige årsaker lav effektivitet:
- Tette luftfiltre. De ser ut som et lite flatt eller trommelnett under frontpanelet på enheten, og det er gjennom det luften kommer inn i klimaanlegget. Filtre samler alt støvet i huset og beskytter radiatoren til innendørsenheten mot det. Å rengjøre dem er ganske enkelt - fjern og skyll under rennende vann, tørk og sett tilbake. Prosedyren gjøres en gang annenhver til tredje uke, og hvis det er mye støv og sot, så enda oftere. Ellers vil radiatorens blåsehastighet reduseres og den vil ikke lenger gi den nødvendige temperaturen. Brudd på funksjonsmodusen til kjølesystemet vil i sin tur føre til frysing av kobberrørledninger. Etter å ha slått av, vil den frosne isen smelte og vann vil dryppe fra klimaanlegget. Hvis filtrene er kraftig tette, vil skitt trenge inn i avløpssystemet, og vann vil flyte nesten i bekker. Og det vil være mulig å rense alt dette rotet bare ved bruk av sterke kjemikalier. Viktig! Maksimalt antall filtervask er 6–8 ganger! Da mister den ytelsesegenskapene.
Slik ser et svært forsømt luftfilter ut
- Støv kommer på pumpehjulet til innendørsenheten. For å fikse problemet må du fjerne panelet og fjerne støv fra pumpehjulet.
- Tett varmeveksler på utedelen. Hvis i utendørs enhet Hvis skitt, støv, lo eller ull kommer inn fra gaten, øker belastningen på kompressoren, den begynner å overopphetes og kan snart svikte helt.
- Freonlekkasje. Du må vite at dette skjer selv ved den mest profesjonelle installasjonen, på grunn av fakling av forbindelsen mellom blokkene. Og denne lekkasjen må kompenseres regelmessig (hvert annet år) ved etterfylling av kjølemedium. Hvis dette ikke gjøres, vil nivået synke til en minimumsverdi og kompressoren kan sette seg fast på grunn av overoppheting. Siden prisen på en ny er halvparten av kostnaden for selve klimaanlegget, kan dette ikke tillates. For å finne ut om volumet av freon har gått ned, bare se nærmere på unionskoblingene til den eksterne enheten for å se om det er is eller frost der. En annen indikator vil være dårlig luftkjøling. I tillegg kan selv en mindre sprekk etter fakling av ledningen forårsake freonlekkasje. Bevis vil være oljelekkasjer under kranene og mørklegging av varmeisolasjonen. Hvis slike alarmerende tegn vises, er den beste løsningen å slå av enheten og utføre feilsøkingsarbeid.
- Klimaanlegg ikke tilpasset vinteren. Mange modeller, spesielt fra asiatiske leverandører, hvor temperaturen om vinteren ikke faller under +8, er ikke tilpasset for å fungere under strenge frostforhold. Og hvis du bruker vintervarmefunksjonen ved å bruke en ikke-tilpasset modell, vil dette redusere levetiden til kompressoren betydelig. Som et resultat vises en kald plugg, som, når du bytter fra oppvarming til kjølemodus, forstyrrer dreneringen av kondensat. Problemet løses ved å installere et vintersett for oppvarming og oppvarming av dreneringssystemet.
- Ising av utedelen. Det skjer hvis splitten er slått på for oppvarming ved høy luftfuktighet og lufttemperaturer under null. Hvis den ikke er utstyrt med et automatisk avrimingssystem, må den slås på en kort stund i kjølemodus. Tining vil da gi varm luft som beveger seg utover. Generelt anbefales det ikke å slå på enheten ved temperaturer under 10 C, da oljen inne i kompressoren tykner, noe som øker slitasjen.
- Kraften til klimaanlegget er valgt feil, så det kan ikke takle området i rommet. I dette tilfellet vil det hjelpe å erstatte utstyret med et kraftigere.
Rengjøring av innendørsenheten (videoinstruksjoner)
Rengjøring eller utskifting av filteret
Filtre i klimaanlegg er delt inn i to typer:
Hvordan demontere et klimaanlegg
Demontering av en blokk følger samme mønster, så denne metoden er universell. Først lager vi følgende verktøy:
For å rengjøre innendørsenheten er det ikke nødvendig å fjerne den fra veggen. Trinnvise instruksjoner:
- Først av alt er enheten deaktivert.
- Først fjernes det ytre panelet. Under den er det to bolter, lukket med en sikring, og de må skrus av.
- Deretter knipser vi av de to låsene og fjerner rammen. Topppanelet er vanligvis skittent og må vaskes.
- Det er nødvendig å trekke ut bladet som leder luftmassene og fjerne det nedre panelet på innendørsenheten fra ventilene.
- Deretter kobles ledningene fra (for å unngå forvirring er det bedre å skissere plasseringen deres i detalj).
- Deretter presses brakettene ut og huset til den elektriske enheten og transformatoren fjernes.
- For å demontere avløps- og utløpsslangen, presses tre støttende fester ut.
- Deretter skrus støtteboltene til den elektroniske motoren ut, radiatoren løftes forsiktig, og motorstøtten fjernes.
- Etter dette fjernes bladene og motoren, plassert i en spesiell celle. For å forhindre at radiatoren faller ved et uhell, kan du sette den på plass.
- Deretter må du fjerne den termiske låsen, som er plassert på monteringsbolten til friksjonshjulet med den elektriske motorfelgen. Det er ganske vanskelig! For å unngå uventet forbrenning av gummidelen som overfører energi, må du bruke et tynt loddejern for å varme opp bolthodet og prøve å skru det av under loddeprosessen. Etter å ha skilt knivene forsiktig fra motordelen, rengjøres støvete og mugne deler med et spesialprodukt.
Video: Demontering og rengjøring av splittsystemet
Slik fjerner du klimaanlegget
For å slå den av, er det første trinnet å stoppe tilførselen av arbeidsvæske, klimaanlegget slår seg av og den allerede fylte væsken tappes fra den. Etter dette må du koble enheten fra nettverket og slå av avløpet. Deretter fjernes rørene som tilfører væsken, og klimaanlegget fjernes til slutt fra veggen. Du kan lese mer om denne prosessen i artikkelen "Hvordan demontere et klimaanlegg med egne hender: instruksjoner, video."
DIY radiator reparasjon
For dette trenger du:
Til å begynne med er klimaanlegget demontert og slått av. Deretter løftes lokket, filtrene fjernes og omtrent halvannen liter vann helles over radiatoren. Hvis det ikke renner ut gjennom avløpsrøret, er det en intern lekkasje.
Etter å ha bestemt plasseringen av lekkasjen, tørkes den, rengjøres og avfettes. Når det gjelder en kobberradiator, etter behandling med fluss, påføres tinn, varmes opp, og du kan begynne å lodde.
For å kontrollere integriteten helles vann i radiatoren igjen.
Hvis det er aluminium, så påføres et jernharpiksstoff på den rengjorte, avfettede og tørre (!) overflaten, og delen der loddet skal utføres gnis med en varm loddebolt. Når kolofoniumet begynner å spre seg, festes delen i loddesonen med loddetinn av tinn og bly, med tillegg av jernspon.
Kontrollerer kompressorens ytelse
Bytte av filtre, fikse lekkasjer eller etterfylling av klimaanlegget er de første trinnene i tilfelle kjølemiddellekkasje, mørkere isolasjon eller olje. Men noen ganger er ikke disse tiltakene nok, og mer grundig diagnostikk av kompressoren er nødvendig. Og basert på resultatene kan det vise seg at kompressoren trenger mer seriøse reparasjoner. For dette formålet er det en ekspress oljediagnostikk. For å lage en prøve trenger du et reagensrør, en slange og en beholder for væske. Deretter bør du gjøre dette:
- slå av enheten;
- vent til oljen renner ned langs rørledningens vegger;
- koble slangen med kranen til serviceporten, og senk den frie enden ned i den forberedte beholderen;
- åpne kranen og samle oljen;
- la oljen sette seg og hell den i et reagensrør.
Hvis oljen er blitt mørk og lukter brennende, er kompressoren overopphetet.Årsakene kan være: kjølemiddellekkasje, tilstopping av den eksterne enheten, forringelse av vifteluftstrømmen, mangel på vintersett.
En grønnaktig farge indikerer tilstedeværelsen av kobbersalter i oljen. Dette betyr at fuktighet har kommet inn i freonkretsen. Faren er at det ikke manifesterer seg i det hele tatt, og da svikter kompressoren. Kompressorreparasjoner og oljeskift utføres utelukkende på servicesenteret.
Hvilke problemer kan ikke repareres?
Når det gjelder filterrengjøring eller rutinemessig vedlikehold, er ikke dette en vanskelig oppgave for noen bruker. Men i tilfelle alvorlige problemer, når du trenger å erstatte deler eller sjekke dem på spesielle stativer, vil DIY-reparasjoner være upassende og til og med farlige!
Du må kontakte servicesenteret hvis du trenger:
- Utskifting av kompressor;
- Reparasjon av kjølemiddellekkasjer eller etterfylling av dem;
- Reparasjon eller utskifting av elektroniske moduler;
- Oljeskifte;
- Evakuering av systemet.
- Erstatter termisk isolasjon og andre komplekse manipulasjoner som ikke kan gjøres hjemme.
Nå vet du hvordan du diagnostiserer et klimaanlegg, løser mange av problemene og forhindrer problemer med klimakontrollenheten. Å reparere det selv handler ikke bare om å spare penger, men også om tilfredsstillelsen ved å tilegne seg nye ferdigheter og kunnskaper.
Alle problemer i driften av delte systemer kan deles inn i to kategorier:
- sammenbrudd i kjølekretsen;
- funksjonsfeil på elektronikk og (eller) elektriske elementer.
Den vanligste årsaken til svikt i klimasystemet er en freonlekkasje. De eksterne og interne enhetene til klimaanlegget er koblet sammen ved hjelp av hovedrør. De er koblet sammen mekanisk. Denne installasjonsteknikken forutsetter en planlagt kjølemiddellekkasje. Under årlig service legger spesialister til en liten mengde kjølemedium. Normen anses å være 150-200 g freon per år. Hvis lekkasjen overskrider denne standarden, er det mest sannsynlig når du utfører installasjonsarbeid alvorlige feil ble gjort. Dette er hovedårsaken til at installasjonsarbeid ikke bør utføres av ikke-spesialister. Tross alt er alle påfølgende operasjonelle evner til det delte systemet avhengig av dette.
Når du utfører en teknisk inspeksjon av et delt system, er det første du bør gjøre å sjekke varmevekslerne til ute- og innendørsenhetene. Det er nødvendig å sjekke om enhetene er riktig installert, om smuss kommer inn i dem, og om ventilasjonen er normal. Spesialister bruker testdriftsmodusen, som er utstyrt med alle moderne modeller av klimakontrollutstyr.
Spesifisiteten til testmodusen for drift av klimasystemet er at den fungerer for kjøling, uten å ta hensyn til temperaturavlesningene til sensorene. I denne modusen fungerer det delte systemet i ubegrenset tid - så lenge teknikeren trenger å identifisere problemet. Etter å ha byttet til normal modus, fungerer klimaanlegget som vanlig.
Hvis det er mistanke om en freonlekkasje fra slipsystemet, bør du umiddelbart slutte å bruke det og starte reparasjonsarbeid. Kjølemiddellekkasje oppdaget ulike metoder. En av dem er en merkbar reduksjon i sugetrykket. Hvis sugetrykkavlesningen er under null, kommer det mest sannsynlig luft inn i systemet. Sammen med luften kommer det sannsynligvis fukt inn i utstyret, noe som vil forårsake korrosjon på innsiden av klimaanlegget - kompressoren. I tillegg kan kompressoren lide av overoppheting. Ved normal drift må kompressoren kjøles av freon som sirkulerer i systemet. Hvis det er mangel på gass, skjer ikke denne prosessen fullt ut, eller ikke i det hele tatt. Selvfølgelig skal kjølemiddel etterfylles umiddelbart.
Spesialisten må fjerne freonet som er igjen i systemet fullstendig og eliminere årsaken til lekkasjen. Om nødvendig, hvis fuktighet kommer inn i systemet, installeres en spesiell filtertørker, et anti-syrefilter og vakuum utføres.
For å oppdage lekkasjer bruker teknikere elektroniske enheter - lekkasjedetektorer av ulike typer. En annen type enhet er en lekkasjeindikator. Indikatorene, sammen med freon, lades inn i klimaanlegget og sirkulerer med det i en lukket krets. Ultrafiolett lys hjelper til med å oppdage et trykkløst område - indikatoren lyser når den kommer ut fra det skadede området til overflaten. Du kan kjøpe en ultrafiolett lampe i en hvilken som helst spesialbutikk, i moderne verden dette er ikke et problem.
For en alvorlig lekkasje er det ikke nødvendig med spesialutstyr. Oljen som sirkulerer gjennom et lukket system sammen med kjølemediet lekker ut på steder hvor forseglingen er brutt.
Den andre kategorien av feil i klimasystemet er forekomsten av et problem i funksjonen til de elektriske elementene til klimaanlegget. Som regel svikter kompressoren. Å erstatte den medfører betydelige økonomiske kostnader og tap av tid. Følgende kan også være feil: startkondensatoren eller elektriske motorer til viftene til innendørs- eller utendørsenhetene. Feil oppdages ved testinspeksjon, ved viklingsmotstand eller ved å kontrollere isolasjonen på huset. Hver delt systemmodell har sine egne viklingsmotstandsindikatorer, som er spesifisert i instruksjonene.
Det er kategorier av sammenbrudd av elektriske elementer, som klimakontrollutstyr uavhengig rapporterer ved hjelp av indikatorer på indikatoren. Dette er typiske problemer som kan oppstå med et standard splittsystem uten omformer. Det er bare fire av dem:
1. Feil i innendørsenhetens tilluftstemperaturføler;
2. Feil i temperatursensoren til varmeveksleren til innendørsenheten;
3. Svikt i den elektriske motoren til innendørsenheten;
4. Kontrollkortfeil.
Basert på hvordan klimaanlegget fungerer, kan teknikeren også bedømme arten av feilen. Hvis det delte systemet slås av umiddelbart etter at det er slått på, og feilinformasjon vises på displayet til innendørsenheten, er det mest sannsynlig en funksjonsfeil berøringssensorer temperaturregimet til luftstrømmen eller fordamperen. Teknisk sett er alle driftsmodi til klimasystemet basert på sensordata. De bestemmer rekkefølgen på driften av klimasystemet, basert på ønsket modus.
Hvis det delte systemet slår seg av etter 15-20 sekunder etter oppstart, er dette en indikasjon på et havari i innendørsenhetens viftemotor. Hvis det er forstyrrelser i driften, reduseres hastigheten på omdreininger. Innendørsenhetens viftemotor er defekt (rotasjonshastigheten er under spesifisert rpm).
Hvis det delte systemet ikke slår seg på i det hele tatt, og LED-ene ikke lyser i det hele tatt eller alle blinker, er det mest sannsynlig at kontrollkretskortet har sviktet. Blinking av alle lysdioder kan også indikere en strømstøt i nettverket, som krenket programvareinnstillingene til kontrollkortet. Dette er ikke et vanskelig problem. For å løse det er det nok å omprogrammere hovedkontrollkortet. Kun serviceteknikere har kodene.
Siden driftsalgoritmen til delte systemer er praktisk talt den samme for alle modeller, kan årsaken til sammenbrudd bestemmes av følgende indikatorer:
luftsensor når kompressoren slås på og av når driftsmodus for kjøling og oppvarming er etablert;
fordampersensor når innendørsenheten styres i romoppvarmingsmodus og nødmodus aktiveres når utendørsenhetens varmeveksler fryser eller innendørsenhetens varmeveksler overopphetes i varmemodus. Du kan forhindre frysing ved å sette varmevekslersensoren til kjølemodus.
Hvis teknikeren var i stand til å diagnostisere problemet i tide og riktig, vil han kunne eliminere funksjonsfeilen effektivt på kort tid. Dette forbedrer livskomforten betydelig.
KONTROLLER LUFTKONDISJONERINGSKOMPLESSEN
Når klimasystemet bryter sammen, faller mistanken vanligvis på en funksjonsfeil på kompressoren. Men ved nærmere ettersyn kan det vise seg at denne mekanismen ikke har noe med det å gjøre. Derfor er det viktig at en spesialist diagnostiserer kompressoren nøyaktig.
Enfase kompressorer med startvikling
For å utføre diagnosearbeid må klimaanlegget demonteres for å få tilgang til kompressoren. Kontaktene er plassert under dekselet, skrudd fast. Det kan lett oppdages av ledningene som er koblet til kompressoren. Etter at dekselet er fjernet, åpnes tilgangen til de 3-pinners terminalene med terminaler og ledninger som strekker seg fra dem. Ledningene skal kobles fra og motstanden mellom kontaktklemmene skal måles med et multimeter.
Klimaanleggsbryteren er satt til motstandsmålingsmodus. Multimeteret kan indikere uendelig høy motstand, noe som indikerer en åpen. Hvis det er innebygd beskyttelse, bør du sørge for at kompressoren ikke overopphetes og dette er ikke en indikator på at beskyttelsen har slått på. Hvis ekstern beskyttelse er installert, har kompressoren sviktet. Hvis multimeteret indikerer en motstand som nærmer seg null, indikerer dette en kortslutning som førte til at kompressoren ikke fungerer.
De nøyaktige motstandsindikatorene avhenger direkte av nøyaktigheten til multimeteret og kraften til kompressoren. Den tillatte hastigheten for svingninger i avlesningene er omtrent 1-50 Ohm.
Hver delt systemkompressor er utstyrt med termisk beskyttelse. Den kan være plassert inne i enheten, eller plassert utenfor, nær kompressorterminalene. Innebygd termisk beskyttelse kalles også en "pille". Ekstern termisk beskyttelse kan diagnostiseres separat uten store problemer. Denne metoden kan ikke bestemme kortsluttede svinger. Det finnes spesielle instrumenter for å måle dem, men avlesningene deres er unøyaktige.
Måler med megger
Et isolasjonsbrudd i et klimaanlegg er umulig med en konvensjonell tester, siden den kan måle ved en lav spenning på 3-9 V. En spesiell megger-enhet gjør det mulig å ta målinger ved en høyspenning på 200-1000 V. Før begynner å jobbe med en megger, må du gå gjennom viklingene med et multimeter. Dette tyder på at det er umulig å måle motstand med en megger når viklingen er kortsluttet til huset.
Enheten er utstyrt med brytere som hjelper deg å velge nødvendig spenning, innenfor rekkevidden som viklingsdiagnostikk utføres, samt arbeidstidspunktet.
Motstand måles mellom terminalene på kompressoren og kobberrøret som kommer ut av det med en spenning på 250-500 V. Den normale motstandsverdien er i området 7-10 MOhm. Hvis avlesningene er forskjellige, må kompressoren skiftes.
Før du starter målearbeidet, bør du lese instruksjonene for klimaanlegget nøye. Siden enheten er under høy spenning, kan du få elektrisk støt eller skade det delte systemet hvis sikkerhetstiltakene brytes eller brukes feil.
Tre-fase kompressorer og inverter klimaanlegg kompressorer
Siden disse elementene ikke har en startvikling, må motstanden mellom viklingene til trefasekompressorer og kompressorer til inverterklimaanlegg være den samme. Generelt er metoden deres for å oppdage sammenbrudd lik en enfaset klimaanleggkompressor.
Feilsøking av klimaanlegg
Hvis klimaanlegget fungerer unormalt, vennligst se følgende tabell fra bruksanvisningen for klimaanlegget. Dette kan spare deg for tid og unngå unødvendige utgifter.
| Problem | Løsning |
|---|---|
|
Klimaanlegget fungerer ikke |
Sjekk strømstatusen, og slå deretter på klimaanlegget igjen. |
|
Temperaturjustering fungerer ikke |
Sjekk om du har valgt vifte/turbo-modus. I disse modusene stilles ønsket temperatur inn automatisk, og du kan ikke justere temperaturen. |
|
Ingen kald/varm luft kommer fra klimaanlegget |
Sjekk om den innstilte temperaturen er høyere (i kjølemodus)/lavere (i varmemodus) enn den eksisterende temperaturen. Klikk på knappen Temp(Temperatur) +
eller –
på fjernkontrollen fjernkontroll for å endre innstilt temperatur. |
|
Luftstrømsjustering fungerer ikke |
Pass på at du velger Auto / Dry / mode. I disse modusene stilles ønsket temperatur inn automatisk, og du kan ikke justere temperaturen. |
|
Viftehastighetskontroll fungerer ikke. |
Pass på at du velger Auto / Dry / Turbo / . I disse modusene stilles viftehastigheten inn automatisk, og du kan ikke justere viftehastigheten. |
|
Fjernkontrollen virker ikke. |
Sjekk om batteriene er tomme. |
|
Timerfunksjon kan ikke stilles inn |
Sjekk om du har trykket på knappen Sett(Sett inn) på fjernkontrollen etter innstilling av tiden. |
|
Indikatoren blinker kontinuerlig. |
Klikk på knappen Makt(Strøm) eller koble fra/slå av den valgfrie strømbryteren. Kontakt servicesenteret hvis indikatoren fortsetter å blinke |
|
Lukt kommer inn i rommet under drift. |
Sjekk om enheten fungerer på et røykfylt sted. Ventiler rommet eller sett klimaanlegget til viftemodus i 1 ~ 2 timer. (Vi bruker ikke komponenter i balsamen som avgir dårlig lukt.) |
|
Meldingen Feil dukket opp. |
Hvis innendørsenhetens indikator blinker, kontakt ditt nærmeste servicesenter |
|
Det var støy. |
Avhengig av modusen som klimaanlegget brukes i, kan støy høres hvis kjølemiddelstrømmen endres. Dette er greit. |
|
Det kommer røyk fra utendørsenheten. |
Siden dette ikke kan være brann, kan det genereres damp når utendørsenhetens varmeveksler tiner i varmemodus om vinteren. |
|
Det drypper vann fra tilkoblingsrørene til utendørsenheten. |
Vann kan dannes på grunn av temperaturforskjeller. Dette er greit. |
Innendørsenhetens filtre er skitne
Filterforurensning svekker luftstrømmen til varmeveksleren, noe som fører til en reduksjon i klimaanleggets ytelse når det gjelder kulde eller varme. I tillegg kan forstyrrelse av systemdriften føre til frysing av kobberrørledninger. Når du slår av klimaanlegget, vil isen begynne å smelte og vann vil dryppe fra innendørsenheten.
Alvorlig forurensning av filtrene kan føre til tilstopping av dreneringssystemet med støvklumper og forstyrrelse av normal kondensatdrenering.
Filtre bør rengjøres en gang annenhver til tredje uke, og oftere hvis luften i rommet er svært støvete. For å rengjøre filtrene vaskes de i varmt vann og tørkes, eller rengjøres med en støvsuger. Levetiden til fine luftfiltre som brukes i enkelte klimaanleggmodeller enten som ekstrautstyr eller som standard (disse filtrene kan ikke gjenopprettes) avhenger av luftforurensning, men i byforhold overstiger den sjelden 3...4 måneder. Rengjøring og skifte av filtre er ikke inkludert i standard garantiservice og må i likhet med rengjøring eller bytte av poser i en støvsuger utføres av brukeren.
Forurensning av utendørsenhetens varmeveksler
En av de mest typiske typene varmevekslerforurensning er dens tilstopping med poppelfluff, noe som fører til forstyrrelse av varmefjerningsmodusen, overoppheting av kompressoren og feil. Ifølge eksperter oppstår omtrent en tredjedel av klimasystemfeil av denne grunn.
Varmeveksleren rengjøres før du begynner å bruke klimaanlegget etter vintersesongen, og under drift - med jevne mellomrom, ettersom det blir skittent. I tillegg til poppelfluff kan varmeveksleren tettes av nedfallne løv, gateavfall etc. Ved rengjøring av varmeveksleren bør man passe på at de tynne finneplatene ikke blir skadet. For å rengjøre og rette ut ribbeina hvis de er skadet, kan du bruke et spesialverktøy, som er et sett med flere "kammer" for ribbene med forskjellig avstand mellom platene. Poppelfluff, støv og andre forurensninger blåses ut med en strøm av trykkluft.
Normalisert kjølemiddellekkasje
Den nest vanligste årsaken til feil i klimaanlegget er en normal kjølemiddellekkasje. Mengden standardisert lekkasje er 6...8 % per år av massen av kjølemediet som fylles inn i kretsen. Denne lekkasjen oppstår alltid, selv med den beste installasjonen av systemet, og er en uunngåelig konsekvens av tilstedeværelsen av skjøter i forbindelsesrørene. For å kompensere for den normaliserte lekkasjen, er det nødvendig å etterfylle klimaanlegget med kjølemiddel hvert 1,5...2 år. Ellers kan mengden kjølemiddel i kretsen falle under det minste tillatte nivået, noe som vil føre til overoppheting av kompressoren og dens beslag.
For å minimere lekkasje av kjølemiddel må du ikke bruke overdreven kraft når du strammer til mutterne på skjøtene, siden overstramming kan føre til skade på skjøten. Tabellen viser anbefalte momentverdier ved tiltrekking av muttere på rør med forskjellige diametre.
| Rørdiameter, tommer | Moment, kg cm |
|---|---|
| 1/4 | 160 - 200 |
| 3/8 | 350 - 450 |
| 5/8 | 450 - 550 |
| 3/4 | 550 - 650 |
Det første tegnet på en reduksjon i mengden kjølemiddel i kretsen er dannelsen av frost eller is på unionsforbindelsene til utendørsenheten, samt utilstrekkelig kjøling eller forbrenning av luften i rommet. Normalt skal forskjellen i lufttemperatur ved innløpet og utløpet av innendørsenheten etter ca. 15 minutters drift av klimaanlegget være minst 8...10 °C i kjølemodus og minst 12...14 °C i oppvarmingsmodus.
Klimaanlegg gir vanligvis både utdata fra en melding om en reduksjon i mengden kjølemiddel blant andre feilkoder, og aktivering av beskyttende aktuatorer. I klimaanlegg produsert på 1980-1990-tallet, for å slå av produktet når det var mangel på kjølemiddel, ble det brukt en lavtrykksbryter, som ble aktivert når det var et unormalt trykkfall i kretsen og slo av systemet. De fleste produsenter går nå over til elektroniske kontrollsystemer som måler temperatur ved viktige systemkontrollpunkter og/eller kompressorens driftsstrøm. Basert på disse dataene beregnes alle driftsparametere til klimasystemet, inkludert kjølemedietrykk.
En kjølemiddellekkasje er farlig av følgende årsaker:
- kompressoren til utendørsenheten avkjøles av strømmen av kjølemiddel, derfor overopphetes kompressoren på grunn av en reduksjon i kjølemediets tetthet;
- temperaturen på utløpsgassen øker, noe som kan forårsake skade på 4-veisventilen av varm gass;
- Kompressorsmøresystemet blir forstyrret, og oljen føres inn i varmeveksleren.
- Tegn på kjølemiddellekkasje inkluderer:
- mørklegging av kompressorens isolasjon;
- periodisk aktivering av kompressorens varmebeskyttelsesrelé;
- brenning av isolasjon på kompressorutløpsrøret;
- mørkning av oljen, utseende av en brennende lukt;
- positivt resultat når du tester oljen for surhet.
Uriktigbensinstasjonkjølemiddelkrets
En av hovedårsakene til unormal drift av klimaanlegg og svikt i kompressorer er feil fylling av kjølemiddelkretsen. Videre, hvis mangelen på kjølemiddel i kretsen kan forklares av ulike typer lekkasjer, er overlading som regel en konsekvens av feilaktige handlinger fra servicepersonell.
For systemer som bruker en termostatventil (TEV) som en strupeanordning, er den beste indikatoren som indikerer normal kjølemediefylling underkjølingstemperaturen.
Underkjølingstemperaturen Т1 (eller ganske enkelt underkjøling) er definert som differansen Т1 = Тв – Тх1, hvor
TV - kondenseringstemperatur, avlest fra trykkmåleren på høytrykkssiden (husk at trykkmålere installert på trykkmanifolden vanligvis har en temperaturskala),
Tx1 er temperaturen til kjølemediet (væskerøret) ved utløpet av kondensatoren.
Svak hypotermi indikerer at ladningen er utilstrekkelig sterk hypotermi indikerer et overskudd av kjølemiddel. Etterfylling kan anses som normalt når underkjølingstemperaturen til væsken ved kondensatorutløpet holdes innenfor 4...7 °C, med lufttemperaturen ved fordamperinntaket nær de nominelle driftsforholdene.
a) Symptomer på lite kjølemiddel
Mangel på kjølemiddel manifesterer seg i hvert element i kretsen, men denne mangelen merkes spesielt i fordamperen, kondensatoren og væskeledningen i kretsen. Som et resultat av en utilstrekkelig mengde væske, er fordamperen dårlig fylt med kjølemiddel, noe som fører til en reduksjon i kjølekapasiteten til systemet. Siden det ikke er nok væske i fordamperen, synker mengden damp som produseres der betydelig. Siden den volumetriske produktiviteten til kompressoren overstiger mengden damp som kommer fra fordamperen, faller trykket i den unormalt. Et fall i fordampningstrykket fører til en reduksjon i fordampningstemperaturen. Fordampningstemperaturen kan falle til under null, noe som resulterer i frysing av innløpsrøret og fordamperen, og overopphetingen av dampen vil være svært betydelig. Dampoverhetingstemperaturen T2 (eller ganske enkelt dampoverheting) er definert som differansen T2=Tx2-Tn, der
Тх2 - temperaturen på kjølemediet (gassrøret) ved utløpet av fordamperen,
Tn er temperaturen på dampen i fordamperen, avlest fra trykkmåleren på lavtrykkssiden.
Overoppheting bør være innenfor 5...8 °C. Med betydelig mangel på kjølemiddel kan overoppheting nå 12...14 °C, og følgelig vil temperaturen ved kompressorinnløpet også øke. Og siden kjølingen av de elektriske motorene til hermetiske og semi-hermetiske kompressorer utføres ved hjelp av sugede damp, vil kompressoren i dette tilfellet overopphetes unormalt og kan mislykkes. På grunn av økningen i temperaturen på dampen i sugeledningen, vil også temperaturen på dampen i utløpsledningen økes. Siden det vil være mangel på kuldemedium i kretsen, vil det også være for lite kuldemedium i underkjølingssonen.
Derfor er de viktigste tegnene på mangel på kjølemiddel:
- lav kjølekapasitet;
- lavt fordampningstrykk;
- høy overoppheting;
- utilstrekkelig hypotermi (mindre enn 4 °C).
Det skal bemerkes at i installasjoner med kapillarrør som strupeinnretning, kan ikke underkjøling anses som en avgjørende indikator for å vurdere riktig mengde kjølemediefylling.
b) Symptomer på overfylling av kjølemiddel
I systemer med ekspansjonsventil som strupeanordning kan ikke væske komme inn i fordamperen, så overflødig kjølemiddel er i kondensatoren. Et unormalt høyt væskenivå i kondensatoren reduserer varmevekslingsoverflaten, avkjøling av gassen som kommer inn i kondensatoren forverres, noe som fører til en økning i temperaturen på mettede damper og en økning i kondensasjonstrykket. På den annen side forblir væsken i bunnen av kondensatoren i kontakt med uteluften mye lenger, og dette fører til en økning i underkjølingssonen. Siden kondenseringstrykket økes og væsken som forlater kondensatoren er perfekt avkjølt, vil underkjølingen målt ved kondensatorutløpet være høy.
På grunn av økt kondensasjonstrykk er det en reduksjon i massestrøm gjennom kompressoren og et fall i kjølekapasitet. Som et resultat vil også fordampningstrykket øke. På grunn av det faktum at overlading fører til en reduksjon i dampmassestrømningshastigheten, vil kjølingen av den elektriske kompressormotoren forringes. På grunn av det økte kondensasjonstrykket øker dessuten strømmen til kompressorens elektriske motor.
Forringelse av kjøling og en økning i strømforbruket fører til overoppheting av den elektriske motoren og til slutt svikt i kompressoren.
Derfor er de viktigste tegnene på etterfylling med kjølemiddel:
- fall i kjølekapasitet;
- økning i fordampningstrykk;
- økning i kondensasjonstrykk;
- økt hypotermi (mer enn 7 ° C).
I systemer med kapillarrør som strupeanordning kan overflødig kjølemiddel komme inn i kompressoren, noe som vil føre til vannslag og til slutt kompressorsvikt.
Små (innen 10 %) avvik ved fylling av kjølemedium fra den nominelle verdien fører ikke til vesentlig endring i systemparametrene. Dette bekreftes av målinger av temperaturen på luften som forlater innendørsenheten til det delte systemet (drift i kjølemodus), driftsstrømmen til kompressoren og lavtrykket i kjølemediekretsen med konstante miljøparametere (temperaturer på uteluften). og luft innendørs) og diverse kretspåfyll. Med små avvik fra kretsfyllingen fra den nominelle verdien, er endringer i driftsparametrene til det delte systemet i begge moduser små.
b) For stor lengde på forbindelsesrør
Plassering av delte systemenheter med høydeforskjeller som overstiger verdien satt av produsenten, fører også til en reduksjon i klimaanleggets ytelse.
Økt støy når klimaanlegget er i drift
Kilden til økt støy kan være dårlig sikrede deler og klimaanlegg. For å eliminere støy, er det nødvendig å stramme alle fester og tilkoblinger av rør og strukturelle elementer i systemet. Utendørsenheten skal stå vannrett. Løse sløyfer av forbindelsesrør kan også være en kilde til støy. Slike løkker bør ikke forbli etter installasjon av klimasystemet, men hvis de av en eller annen grunn er igjen, bør svingene på rør festes sammen.
Lokal motstand i systemet
Forekomsten av lokal motstand i kjølesirkulasjonskretsen reduserer tilførselen til fordamperen, og sugetrykket blir lavere enn normalt.
Motstand kan skyldes:
rørledning deformasjon;
filter tilstopping;
blokkering av tørketrommel;
forurensning av kapillærrøret;
ispropp i ekspansjonsventilen.
For å sikre stabil drift av systemet, er det nødvendig å eliminere funksjonsfeilen.
Deformasjon av rørledningen oppstår når den er sterkt bøyd, noe som resulterer i en flat seksjon. Denne feilen bestemmes visuelt. Imidlertid, hvis motstand oppstår i væskerørledningen, skapes en temperaturforskjell ved kollapspunktet som et resultat av struping av kjølemediet. Hvis rørledningen deformeres i betydelig grad, vil det dannes kondens eller et lag med frost i området etter kollapspunktet (fig. 59). Hvis rørledningen er litt deformert, kan den flate seksjonen rettes ut ved hjelp av en rørekspander. Hvis dette ikke er nok, kuttes denne delen av rørledningen ut og erstattes med en ny.
Før reparasjoner begynner, frigjøres kjølemiddel fra rørledningen for å unngå mulig skade på vedlikeholdspersonell.
Filteret er designet for å fange fremmede partikler som kommer inn i kjølesystemet og kan forårsake skade på utstyret. Alle ekspansjonsventiler er utstyrt med filtre, og sugerørledningene er utstyrt med filtertørker. Et tilstoppet filter reduserer strømmen av kjølemiddel og sirkulasjonen i systemet kan stoppe helt. Et tilstoppet filter forårsaker også en reduksjon i trykk (og dermed temperatur) i den delen av rørledningen som ligger nedstrøms for den. Hvis filteret er tilstoppet, er det bedre å bytte det. Hvis det ikke er noen ekstra, rengjør det skitne filteret grundig. Filteret bør ikke fjernes ofte, ellers kan fremmede partikler og ikke-kondenserbare gasser komme inn i systemet og forårsake ulike skader.
Under installasjonen er alle enheter utstyrt med avfuktere for å eliminere muligheten for at fuktighet og fremmedpartikler kommer inn i indre hulrom enhet. Når tørketrommelen er tilstoppet, reduseres sirkulasjonen av kjølemiddel i systemet eller stoppes helt.
I dette tilfellet skapes en temperaturforskjell i ledningen før og etter tørketrommelen (fig. 60). Det tilstoppede tørkemiddelet skiftes ut. Før du demonterer tørketrommelen, slipp kjølemediet fra den tilsvarende rørledningen for å unngå skade på driftspersonell. Tørkemidlet må ikke fjernes fra systemet før langsiktig.
Som et resultat av at fremmede partikler kommer inn i kapillarrøret, blir det tilstoppet, noe som kan føre til en reduksjon eller fullstendig opphør av kjølemiddeltilførselen til fordamperen.
Tilstopping av kapillærrøret viser seg i en lengre trykkutjevning og er ledsaget av tap av kulde.
Det anbefales å erstatte kapillarrøret i stedet for å rengjøre det.
I dette tilfellet bør du velge et nytt kapillærrør med samme lengde og diameter. Installasjon av et kapillærrør med andre parametere vil føre til ubalansert drift av kjølemaskinen og utilfredsstillende kjøling. Filteret skiftes samtidig med kapillarrøret. Kjølemediet må først tappes fra systemets sugeledning.
Det dannes en ispropp i regulatorhullet for kjølemiddeltilførselen til fordamperen hvis det er fri fuktighet i systemet. Dette skjer når tørkemidlet har absorbert maksimalt mulig fuktighet, og resten av det har frosset i ekspansjonsventilen. Frysing av ekspansjonsventilen fører til endringer i maskinens driftsparametere og lave suge- og utløpstrykk.
For å forsikre deg om at fuktighet er årsaken til funksjonsfeilen, stopp enheten og påfør en løsning som er gjennomvåt varmt vann en fille til TRV-kroppen. Etter noen minutter skal det oppstå en hvesende lyd og trykket på sugesiden øke. For å eliminere funksjonsfeilen, skift ut tørketrommelen. Hvis dette ikke hjelper, kan det være nødvendig å tømme kjølemediet fullstendig fra systemet, evakuere systemet tre ganger, installere en tørketrommel med større kapasitet og fylle systemet med tørt kjølemedium.
Enheten fungerer med økt belastning når ytelsen er utilstrekkelig eller kuldeforbruket har økt. Den eneste løsningen på dette problemet er å erstatte enheten med en annen mer produktiv. En betydelig termisk belastning på fordamperen oppstår ved høye viftehastigheter, noe som resulterer i økt sugetrykk. Du kan redusere viftehastigheten og samtidig endre forskjellen mellom temperaturen på luftstrømmen som passerer gjennom fordamperen og kjølemediets kokepunkt. Den anbefalte temperaturforskjellen er vanligvis 11°C for klimaanlegg og 6 - 9°C for kjøling.
Hvordan sjekke klimaanleggets kompressor og forlenge levetiden?
Ofte installerer serviceavdelingen, når den oppdager mørklegging av termisk isolasjon, klimaanleggolje eller en kjølemiddellekkasje, et filter på væskeledningen eller eliminerer lekkasjen og fyller på klimaanlegget, men i virkeligheten kreves radikale tiltak for å spare kompressoren, som ikke kan utføres på installasjonsstedet for klimaanlegget. Resultatet av en slik holdning vil være det samme - kompressorfeil. La oss vurdere mulighetene for å reparere et klimaanlegg i tilfeller der klimaanleggets kompressor fortsatt kan reddes.
Behovet for å reparere kompressor-kondenseringsenheten til et klimaanlegg i et servicesenter kan oppstå ikke bare i en nødsituasjon, for eksempel når en kompressor svikter, men også basert på resultatene av diagnostikk av klimaanlegget.
Tilfeller av slike situasjoner:
- resultat av ekspressanalyse av kompressorolje;
- tap av tetthet av freonkretsen til klimaanlegget;
- fuktighet som kommer inn i freonkretsen til klimaanlegget.
I disse tilfellene, selv om klimaanleggets kompressor fortsatt er i gang, er dagene talte. Haster "reanimering" kan bidra til å forlenge levetiden til klimaanlegget.
Ekspress oljeanalyse
Det er nødvendig å ta en oljeprøve fra freonkretsen.
Sammenlign fargen og lukten med en prøve av god olje.
Bruk en syretest, analyser oljen for tilstedeværelse av syre.
Trinn I
En oljeprøve for analyse kan tas gjennom serviceporten til klimaanlegget fra veggene i rørledningen når klimaanlegget er stoppet.
For dette trenger du:
- kort slange med kobling og kran;
- beholder for oppsamling av olje;
- et rent laboratorieprøverør.
Prosedyre:
- stopp klimaanlegget;
- la oljen renne langs veggene i rørledningen i 10-15 minutter;
- koble en slange med en kran til serviceporten;
- plasser den frie enden av slangen i en beholder for å samle opp olje;
- åpne kranen; gassen som kommer ut av slangen vil føre bort oljen;
- samle oljen i en beholder;
- la oljen sette seg (oljen inneholder oppløst kjølemiddel - det skummer);
- hell prøven i et reagensrør.
Trinn II
Sammenligning av en oljeprøve fra freonkretsen til et klimaanlegg med en prøve av god olje etter farge og lukt. Samme mengde olje fra prøven og referanseoljen legges i to like reagensglass og sammenlignes med hverandre.
Mørk oljefarge og brennende lukt- Klimakompressoren ble overopphetet.
Årsaken til overoppheting kan være en kjølemiddellekkasje fra freonkretsen til klimaanlegget og drift uten å fylle drivstoff.
En økning i trykket i systemet på grunn av forurensning av radiatoren til den eksterne enheten eller forringelse av vifteluftstrømmen (viftekontrollkortet fungerer ikke som det skal; selve viften er ødelagt; vintersettet for å tilpasse klimaanlegget for neddrift til -25 grader er ikke justert).
Drift av klimaanlegget i "varm" modus ved lave negative temperaturer, uten tilpasningssett.
Som et resultat mister oljen sine smøreegenskaper, brytes ned til forskjellige harpiksholdige stoffer og klimaanleggets kompressor sitter fast.
Grønnaktig fargetone av olje - tilstedeværelsen av kobbersalter i oljen. Årsaken er fuktighet i freonkretsen til klimaanlegget. Surhetstesten for slik olje vil være positiv.
Over tid akkumuleres vann i det interne klimaanlegget nær kapillæren i den eksterne enheten, fryser og tetter den. Som et resultat kan kompressoren ikke pumpe systemet, overopphetes og arbeids- eller startviklingen brenner ut.
Gjennomsiktig olje med en liten lukt - Klimaanlegget krever ikke gjenopplivning.
Trinn III
Syretesten skal enten bekrefte bekymringene, og deretter trenger klimaanlegget akutt serviceinngrep, eller avkrefte det og betjene klimaanlegget som normalt. Den tatt olje skal returneres til systemet i samme mengde.
Prosedyre for retur av olje:
- ta passende retter, for eksempel et gjennomsiktig høyt glass med en diameter på 3-4 cm;
- koble en ventil med en slange til serviceporten, akkurat som når du tar en oljeprøve;
- senk den frie enden av slangen ned i glasset;
- hell olje i glasset slik at det dekker slangekoblingen;
- merk oljenivået på glasset;
- åpne ventilen litt slik at freon fortrenger luften fra slangen;
- tilsett samme mengde olje i glasset som ble tatt for testing;
- slå på klimaanlegget i "kald" modus;
- lukk væskeporten til klimaanlegget (stort rør);
- så snart trykket i sugeledningen faller under atmosfærisk trykk, åpne ventilen, oljen vil strømme gjennom serviceporten inn i klimaanlegget;
- lukk kranen, når oljenivået når merket, slå umiddelbart av klimaanlegget;
- åpne væskeporten på klimaanlegget.
Tap av tetthet av freonkretsen klimaanlegg - kan være forårsaket av ulike årsaker, men dette fører ikke nødvendigvis til katastrofale resultater.
Faktorer som betyr noe:
- plassering av lekkasjen;
- mengde tapt kjølemedium;
- tidsintervallet mellom forekomsten og oppdagelsen av en lekkasje;
- modus og varighet for drift av klimaanlegget.
Faren for kjølemiddellekkasje er at klimaanleggets kompressor, avkjølt av kjølemediet, overopphetes som følge av en reduksjon i tettheten til sistnevnte. Kompressortemperaturen stiger. Smøresystemet er forstyrret, friksjonen til de indre delene av kompressoren øker, og strømstyrken i viklingene øker. Som et resultat varmes kompressoren opp mer og mer og setter seg fast.
Tegn på freonlekkasje:
- frost på kranene til den eksterne enheten;
- mørklegging av kompressorens isolasjon;
- fete oljeflekker;
- aktivering av kompressorens termiske beskyttelse;
- mørk olje med en brennende lukt;
- positiv oljesurhetstest.
Hvis en freonlekkasje oppdages i tide, er kjølemediet ikke helt borte, klimaanlegget drev uten kjølemiddel i en kort periode, og det er ingen ledsagende tegn - reparasjon av klimaanlegget innenfor veggene til servicesenteret er ikke nødvendig.
Andelen plutselige lekkasjer forårsaket av ødeleggelse av rørledninger er svært liten. Freonlekkasjer oppstår ofte gjennom utsvingte ledd, og hvis du nøye inspiserer og overvåker driften av klimaanlegget, kan lekkasjer oppdages i tide.
Vennligst merk:
Klimaanlegget trenger ikke mer enn 10 minutter etter at det er slått på for å begynne å produsere kald eller varm luft, avhengig av valgt modus. Hvis dette ikke skjer, må du umiddelbart slå av klimaanlegget og ringe en servicerepresentant. Hvis rørene på den eksterne enheten er dekket med frost under drift av klimaanlegget, oppstår det en lekkasje, en servicerepresentant er nødvendig. Å følge disse enkle reglene vil hjelpe deg å unngå høye kostnader for reparasjoner av klimaanlegg.
Fuktighet kommer inn i freonkretsen- oppstår ofte når reglene for installasjon av klimaanlegget brytes. En av installasjonsstadiene er evakuering av fren-linjen. Dette er prosessen med å fjerne luft og vanndamp fra den installerte linjen. Å blåse gjennom den installerte ledningen med kjølemiddel kan ikke fjerne fuktighet, men gjør den bare til is på veggene til kobberrørene, som deretter smelter, blir til vann og gjør sitt skitne arbeid.
Faren for at det kommer fukt inn i klimaanlegget er at det ofte ikke viser seg før klimaanleggets kompressor svikter. Alle prosesser i et klimaanlegg som opererer i kald modus skjer ved positive temperaturer, og vann manifesterer seg bare når det fryser, noe som forårsaker en funksjonsfeil i kapillarrøret eller termostatventilen. Over tid synker klimaanleggets sugetrykk, kompressortemperaturen stiger og termisk beskyttelse (nettbrettet) utløses. Denne syklusen gjentas til kompressoren brenner ut. Fjerning av fuktighet fra freonkretsen kan også bare gjøres på et servicesenter.
Utføre reparasjoner av klimaanleggets kompressor-kondensatorenhet på et servicesenter:
- evakuering av kjølemiddel;
- demontering av kompressoren;
- frigjøre kompressoren fra olje;
- spyling av kompressor;
- evakuering av kompressor;
- fylle kompressoren med olje;
- kompressortesting;
- spyling av inngangskretsen til kompressor-kondenseringsenheten;
- demontering av tørketrommelfilteret;
- installasjon av et prosessfilter;
- installasjon av kompressoren i kompressor-kondenseringsenheten;
- installasjon av kompressor-kondenseringsenheten på stativet;
- påfylling av kjølemedium;
- vask av kompressor-kondenseringsenheten på stativet;
- evakuering av freon;
- bytte ut tørkerens prosessfilter med et fungerende filter;
- evakuering av kompressor-kondenseringsenheten;
- påfylling av kjølemedium;
- prøvekjøring av den reparerte enheten.
På grunn av det faktum at forurenset olje sirkulerer gjennom det interne klimaanlegget, må noe av arbeidet med å rense freonkretsen utføres på installasjonsstedet for klimaanlegget. Hensikten med disse tiltakene er å hindre at skitten olje kommer inn i den reparerte enheten.
Rengjøringsarbeid inkluderer:
- spyling av freonlinjer og fordamperen med tørket nitrogen;
- installasjon av et prosessfilter i freonlinjen;
- evakuering av freonlinjen og fordamperen;
- start klimaanlegget for å samle skitt på filteret;
- kondensering av kjølemiddel inn i kompressor-kondenseringsenheten;
- fjerning av prosessfilteret;
- evakuering av freonlinjen;
- starte klimaanlegget og overvåke trykkegenskapene og strømstyrken til kompressoren.
Klimaanlegg kan klassifiseres som svært pålitelige produkter. Dette skyldes det faktum at delte systemer har et lite antall mekaniske komponenter og sammenstillinger, og de som eksisterer er representert av lukkede enheter, isolert fra ytre påvirkninger (elektriske motorer og kompressor) og produkter designet for lang levetid (lagre, osv.).
Derfor er sammenbrudd i klimaanlegget svært sjelden forbundet med designfeil, og oppstår oftest på grunn av lav kvalitet på komponenter og materialer, samt manglende overholdelse av reglene for drift og vedlikehold.
Mekaniske feil på klimaanlegg
Mekaniske funksjonsfeil på klimaanlegget kan oppstå:
- i utendørsenheten til det delte systemet, hvor kompressoren og viften for å blåse kondensatoren er plassert;
- i kjølekretsen, der det er mekaniske forbindelser i ruten for pumping av kjølemediet;
- i innendørsenheter hvor vifter er plassert for å sikre varmeveksling mellom fordamper og luften i rommet.
Oftest oppstår slike funksjonsfeil i utendørsenheten, som er utsatt for aktive atmosfæriske fenomener, og også mulig fysisk påvirkning fra inntrenging av fremmedlegemer, for eksempel istapper, store rusk som ødelagte grener, plastposer, etc.
Feil i kjølekretsen er oftest forbundet med feil installasjon og dårlig kvalitet på materialene som brukes. Av samme grunner kan mekaniske havarier oppstå under innendørs enhet delte systemer.
De farligste typene mekaniske sammenbrudd av klimaanlegget er knyttet til kompressoren med delt system, siden de kan provosere en hel kaskade av funksjonsfeil, hvis eliminering vil kreve betydelige kostnader. Verdien deres kan nå 50 % eller mer av kostnadene for et nytt klimaanlegg.
Mekaniske feil kan diagnostiseres av det elektroniske klimaanleggets kontrollsystem. High-end delte systemer, en betydelig del av middelklasse klimaanlegg, og til og med individuelle produkter i budsjettsegmentet er utstyrt med slik selvdiagnose.
Virkelig gode klimaanlegg oppdager ikke bare feil, men lar heller ikke enheten brukes før de er rettet. I andre tilfeller hviler alt håp på eieren om at han vil identifisere feilen i tide og iverksette tiltak for å eliminere den. Tegn på mekaniske problemer inkluderer:
- Uvedkommende støy ved drift av vifter til utendørs- og innendørsenheter.
- Lang driftstid for enheten uten stopp (konvensjonelt klimaanlegg) eller forringelse av luftkjøling (inverter klimaanlegg).
- Frysing av fordampere og kondensator.
- Kondensat (vann) som lekker gjennom innendørsenheten i tillegg til dreneringssystemet.
Det kan være andre ytre tegn mekaniske feil, derfor, hvis brukeren legger merke til at klimaanlegget har begynt å fungere annerledes enn vanlig, bør du umiddelbart kontakte serviceavdelingen for å eliminere funksjonsfeilene, og viktigst av alt, årsakene til at de oppsto:
- Naturlig slitasje;
- Fremmedlegemer som kommer inn i de mekaniske komponentene til klimaanlegget;
- Mangel på smøremiddel eller dårlig kvalitet;
- Tap av et kritisk volum av freon på grunn av naturlig fordampning eller trykkavlastning av kjølekretsen;
- Tett luftfilter system;
- Tett avløpssystem for klimaanlegget.
Feil på grunn av naturlig slitasje forekommer vanligvis blant "veteraner" av klimakontrollutstyr, men oppstår hovedsakelig på grunn av manglende overholdelse av vedlikeholdsforskrifter. Mekaniske sammenbrudd av klimaanlegg, hvis de ikke korrigeres i tide, resulterer alltid i svikt i kompressoren, som er svært følsom for driftsforhold.
Hver mekanisk feil forårsaker brudd på det optimale temperaturregimet for kjølemediesirkulasjon, som et resultat av at flytende freon kan komme inn i kompressoren, noe som forårsaker dens fullstendige feil. Å eliminere de fleste mekaniske feil krever lite tid og kostnader, forutsatt at du kontakter servicesenteret i tide, ellers kan et sammenbrudd av en krone føre til tusenvis av dollar i utgifter.
Feil på det elektriske utstyret til klimaanlegget
Moderne elektrisk utstyr av alle typer for alle enheter, mekanismer, etc. er på veien til forening. Dette betyr at tidene da slikt utstyr ble reparert som dens mekaniske del er borte.
Det er derfor effektbrytere, releer, kontrollenheter, sensorer og mye mer i dag kan "de jure" ikke repareres. Årsakene til dette er umuligheten av å gjenopprette de fulle driftsegenskapene etter reparasjon, sammenlignbarheten av kostnadene for reparasjoner og kjøp av nytt utstyr, etc.
Derfor, for å eliminere sammenbruddet av klimaanlegg i den "elektriske delen", tyr de som regel til å erstatte den mislykkede delen med en ny. Hovedårsakene til funksjonsfeil i det elektriske utstyret til klimaanlegget er:
- Plutselige spenningsfall i nettverket;
- Lav kvalitet på elektriske produkter og materialer;
- Konsekvens av mekaniske sammenbrudd av klimaanlegget.
Feil knyttet til ustabil spenning i nettverket, ser det ut til, ikke bør forekomme, siden alle produsenter erklærer tilstedeværelsen av passende automatisk beskyttelse. Men ikke alt er så enkelt kvalitetsindikatorene til dette utstyret spiller inn. For ikke å ty til den komplekse terminologien til halvlederfysikk, vil vi prøve å forklare årsaken til slike sammenbrudd "på fingrene".
Høykvalitets (kjemisk rene) halvledere tåler ikke bare et direkte lynnedslag, men de er dyre. "Forurensede" (med urenheter) halvledere "bryter gjennom" med en spenning på 260V, men de gleder forbrukeren med prisen. Kjøperen bestemmer selv hva som er viktigst for ham, men han innser dette først når «tordenen slår til». Feil i forbindelse med mekaniske havarier i klimaanlegg er mer alvorlig enn problemer som utelukkende skyldes elektrisitet.
Som et resultat av fastkjøring av lagre, kommer flytende freon inn i kompressoren, etc. Viklingene til de elektriske motorene og kompressoren kan "brenne ut". Her er det mulig å snakke om reparasjon av disse komponentene (enhetene), men kostnadene for arbeidet viser seg oftest å være slik at å erstatte dem med nye produkter vil være mer enn berettiget.
Sørg for å se denne videoen om de vanligste årsakene til luftkondisjoneringshavari.
Et klimaanlegg, som ethvert komplekst utstyr, kan bryte ned under drift. La oss se på de vanligste funksjonsfeilene i klimaanlegget, årsakene og handlingene når de oppdages. Feil på klimaanlegget kan deles inn i to grupper.
Den første gruppen av feil er av mekanisk natur og er knyttet til kjølekretsen til klimaanlegget. Den andre gruppen av funksjonsfeil er assosiert med svikt i det elektriske og elektroniske klimaanleggets kontrollsystem.
Oftest oppstår problemer i kjølekretsen på grunn av gasslekkasjer. Gasslekkasje fra kretsen kan oppstå av ulike årsaker. Kjølekretsen er et rørsystem med mange mekaniske koblinger. Ved denne typen koblinger er det ganske naturlig at det blir mindre naturlige lekkasjer. Det er normalt å tilsette opptil 200 gram kuldemedium per år ved årlig vedlikehold. Det oppstår også lekkasjer i store volumer; Som regel er de et resultat av installasjon av dårlig kvalitet. Under installasjonen må du strengt følge arbeidsteknologien. 
Den problemfrie driften av klimaanlegget avhenger i stor grad av kvaliteten på installasjonen. Konsekvensen av installasjon av dårlig kvalitet er svikt i klimaanlegget innen flere måneder fra driftsstart. Oftest oppstår installasjonsfeil på grunn av dårlig kvalitet på installasjon av rørledningsforbindelser til ute- og innendørsenhetene. Det bør huskes at en funksjonsfeil forårsaket av dårlig installasjon ikke er et garantitilfelle fra produsentens synspunkt.
Ventilen til en tynn rørledning fryser ved inngangen til utedelen. Frysing av ventilen er et tegn på utilstrekkelig freon i klimaanleggets kjølekrets.
Når det er frosset, fortsetter klimaanlegget å fungere, men med dårligere ytelse. En frossen kran indikerer behovet for akutt vedlikehold av klimaanlegget og påfylling av drivstoff. Å betjene klimaanlegget i denne tilstanden er farlig, siden kompressoren til utendørsenheten smøres av olje som sirkulerer sammen med freon. Faren er at når mengden freon minker, reduseres mengden olje, og følgelig kvaliteten på smøremidlet. En utendørsenhetskompressor som fungerer uten smøring kan sette seg fast, noe som betyr at den feiler fullstendig.
Klimaanlegget kjøler ikke godt, det vil si at det ikke fungerer med full kapasitet.
Dette problemet er spesielt merkbart i varmt vær, når det er nødvendig å opprettholde en behagelig romtemperatur. Klimaanleggets filtre kan trenge rengjøring og vedlikehold. 
Det drypper vann fra innendørsenheten. Når klimaanlegget går i kjølemodus, legger støv og skitt seg på fordamperen, som er plassert i klimaanleggets innendørsenhet. Kondensering oppstår på overflaten av fordamperen, det vil si at vanndråper vises. Vann renner inn i pannen til innendørsenheten og bærer med seg skitt. Vann fjernes fra pannen gjennom et dreneringsrør. Smuss legger seg på veggene i avløpsrøret, mose vokser, og til slutt blir det tett. Kondensatet som frigjøres under drift av klimaanlegget renner over pannen og renner ut av innendørsenheten. Når klimaanlegget er i kjølemodus, kan dreneringen utenfor fryse. En lignende feil oppstår når temperaturen ute er under frysepunktet, og dreneringsvarme ikke er installert (eller ikke fungerer) på dreneringsrøret. Den riktige løsningen på problemet med frysing av drenering er å installere en varmekabel på den som gir oppvarming til +5 C°.
Det kommer en ubehagelig lukt fra innendørsenheten til klimaanlegget. Når klimaanlegget er i drift, pumpes store mengder luft gjennom innendørsenheten. Støv, skitt og mikroorganismer legger seg i innendørsenheten. Når klimaanlegget går, frigjøres fuktighet. Inne i enheten skapes det gunstige forhold for utvikling av muggmikroorganismer, som kan forårsake ubehagelig lukt, samt akutte luftveissykdommer. Dette problemet kan løses ved å rengjøre innendørsenheten og desinfisere den med spesielle antiseptiske løsninger.
Utendørsenheten til klimaanlegget er dekket med is. Dette skjer når klimaanlegget fungerer for varme ved lave minusgrader og høy luftfuktighet ute. For å tine klimaanlegget må du slå det på en stund i kjølemodus, så vil utendørsenheten varmes opp og tine.
Luftstrømmen fra klimaanlegget reduseres. Mest sannsynlig er filteret til innendørsenheten tilstoppet. Det er nødvendig å rengjøre luftfilteret til innendørsenheten til klimaanlegget. Det er viktig å plassere filteret riktig på sin opprinnelige plass. Det anbefales ikke å slå på klimaanlegget uten filter - varmeveksleren til innendørsenheten kan bli alvorlig tilstoppet.
Klimaanlegget slår seg av spontant 5-10 minutter etter start. Mulige årsaker:
- oppnå den innstilte temperaturen i kjølerommet;
- avfuktingsmodus er på;
- kompressoren til utendørsenheten til klimaanlegget er overopphetet;
- Klimaanleggets kontrollpanel er defekt.
Hvis årsaken til nedleggelsen er innstillingene, må du konfigurere dem riktig.
Overoppheting av klimaanleggets kompressor kan oppstå av følgende årsaker:
- Radiatoren til den eksterne enheten er tilstoppet med skitt - kompressoren overopphetes og slås av med automatisk beskyttelse. Radiatoren må renses for skitt. Det er bedre å bruke høytrykksspyling.
- Ved etterfylling fylles det på mer kjølemiddel. I denne modusen fungerer kompressoren med overbelastning. Det er nødvendig å kontrollere driftstrykket til kjølemediet, hvis det er høyere enn det nominelle, må du redusere det ved å tømme overflødig kjølemiddel.
- Kapillærrøret kan være tilstoppet, noe som skjer når skitt kommer inn i kjølekretsen på grunn av dårlig installasjon. Problemet kan løses ved å skifte ut kapillarrøret.
Feil i elektriske komponenter manifesterer seg i form av kortslutninger i viklingene, som kan være assosiert med kompressorsvikt. Slike feil kan oppdages av en tester og manifestere seg som en kortslutning i viklingene eller et sammenbrudd i huset.
Feil i det elektroniske kontrollsystemet vises på indikatoren til innendørsenheten. De viktigste feilene er som følger:
- feil på innendørsenhetens lufttemperatursensor;
- feil på innendørsenhetens varmevekslertemperatursensor;
- svikt i den elektriske motoren til viften til innendørsenheten;
- svikt i kontrollkortet.
Når du slår på klimaanlegget, utløses automatisk sikringen i det elektriske panelet som klimaanlegget er koblet til etter 1-2 minutter. Årsaken er at klimaanleggets kompressor er defekt.
Enten sitter kompressoren fast eller dens elektriske motor er utbrent.
Feilen kan bestemmes av typen av klimaanlegget.
Hvis klimaanlegget slås av umiddelbart etter at det er slått på, hvoretter et feilsignal vises på indikatoren til innendørsenheten, er årsaken feilen i lufttemperatursensorene eller fordamperen. De to sensorene nevnt ovenfor setter hele operasjonsalgoritmen til klimaanlegget. I henhold til luftsensoren slås kompressoren av og på når den brukes i kjøle- og oppvarmingsmodus. Basert på avlesningene fra fordampersensoren, styres innendørsenheten når den brukes i begge moduser. Når klimaanlegget er i drift for kjøling, forhindrer temperatursensoren at innendørsenheten fryser.
Klimaanlegget slår seg av 15-20 sekunder etter at det er slått på. Årsaken er som regel svikt i viften til innendørsenheten. Hvis alle lysdiodene blinker eller ikke lyser på en gang og klimaanlegget ikke slår seg på, er kontrollkortet mest sannsynlig defekt. En av årsakene til feilen på kontrollkortet kan være en strømstøt i nettverket.
Ved å slå på lysdiodene på innendørsenheten til klimaanlegget, kan du fastslå andre funksjonsfeil. Vanligvis inneholder vedlikeholdsinstruksjonene for klimaanlegget en tabell der feilsignaler er dechiffrert.
Hvis slike funksjonsfeil oppdages, må du kontakte en kvalifisert spesialist.
Vær oppmerksom på hvordan klimaanlegget ditt fungerer. Utfør vedlikehold og fylling av drivstoff i tide.
Husk at temperaturen på den blåste luften kl riktig drift klimaanlegget bør være innenfor 12-16 C°. Hvis temperaturen er ved den øvre grensen eller høyere, er det nødvendig å utføre vedlikehold av klimaanlegget og eventuelt lade det.
Sjekk om innstillingene på klimaanleggets kontrollpanel er riktige.
Behandle klimaanlegget ditt med forsiktighet, følg de enkle reglene som er skissert ovenfor, og det vil glede deg med lang og problemfri drift.
