Garasjeprosjekt. Hva og hvordan bygge en garasje med egne hender? Bestemme hvilket materiale du skal bygge en garasje fra Bygge en garasje med egne hender fotorapport

En bil er ikke bare et transportmiddel; for eieren er det en pålitelig venn, en favorittleke og til og med en sjelevenn.

De blir kjærlig tatt vare på, kjøper inn nødvendige deler, pleieprodukter, gir dem regelmessig vask, tekniske inspeksjoner, og selvfølgelig hvordan kan de klare seg uten et hus for det, dvs. garasje.

Hvis du ikke er begrenset av økonomi, har du råd til å kjøpe en ferdig garasje eller leie inn fagfolk til bygging, men det beste og mest pålitelige alternativet er å bygge den selv.

Tillatelser

En garasje bygget på egen hånd uten papirer regnes som en ulovlig struktur (selvkonstruksjon). Tomten for bygging må også ha passende dokumenter.

Men i noen tilfeller er det ikke nødvendig med tillatelser for bygging:

• hvis dette ikke er en hovedbygning, men bygging av en rammegarasje;
• hvis dette ikke er et kommersielt prosjekt;
• hvis det er et hjelpebygg.

Alle andre byggemuligheter og tomten skal lovliggjøres ved utfylling av dokumentasjon.

Typer garasjer

Garasjer varierer avhengig av eiers økonomiske formue, personlige smak og byggeplass. En garasje kan festes til huset eller lages i stedet for første etasje, eller rett under huset.

En garasjestruktur bygget i stedet for første etasje, den såkalte innebygde garasjen, er ikke særlig praktisk. I dag kan du kjøpe strukturer som er montert og demontert, som et byggesett. Eller ordne en hengende struktur i hagen.

Prispolitikken for dette alternativet for garasjekonstruksjon er ganske akseptabel. Men selve strukturen er enkel og upålitelig.

De vanligste garasjetypene anses å være separate bygninger som ligger nær inngangen til stedet for å spare dyrebare kvadratmeter.

I dette tilfellet må garasjeporten vende mot gatedelen. Disse strukturene kan være av permanent karakter, bygget av murstein med tak, hjelpe - i form av et uthus, eller en prefabrikkert struktur laget av metall.

Bygging av garasje på tomten

Endelig har den varme tiden kommet for å starte byggingen, som vil gi deg nok plagsomme og hyggelige stunder, samt gode økonomiske besparelser.

På bildet av å bygge en garasje på egen hånd, vil du se alle gledene ved en slik konstruksjon. Men resultatet blir utvilsomt hyggelig!

Prosjektdokumentasjon

For å starte enhver konstruksjon kreves et prosjekt, og byggingen av en garasje var intet unntak. Dette krever ikke en haug med garasjeplaner, men for pålitelig og permanent konstruksjon kreves noen skisser og beskrivelser.

I begynnelsen av designet er det verdt å bestemme seg for noen detaljer:

Vær oppmerksom!

• Til hvilke formål vil det bli brukt: å skjerme bilen, som et verksted, er en grop som trengs for å inspisere bilen. Skriv ned dine preferanser på papir.
• Størrelsen på garasjen, som avhenger av den tiltenkte bruken, de karakteristiske egenskapene til stedet og størrelsen på bygningsområdet.

En 3x6 størrelse passer selvfølgelig for en garasje, med mindre du er eier av en stor SUV som en Hummer. En vanlig bil vil lett få plass i et slikt område, og det vil være plass på sidene for fri åpning av dører og passasje og foran for parkering.

Den optimale høyden på garasjen for en bil å gå inn i vil være 150-190 cm, og den ideelle høyden vil være 200-250 cm Hvis du fortsatt har en SUV, bør størrelsen på garasjen være større.

Hvis du ønsker å organisere en kjeller eller benketopp, må garasjearealet også økes. Og ingen vil krangle, fordi det bør være et sted for reparasjon og vedlikehold av maskinen, et sted å plassere verktøy og tilbehør og for å lagre deler.

Når du bygger en bygning for to biler, tenk nøye på detaljene og ta hensyn til alle dimensjoner når du beregner det totale arealet av garasjen.

Sted

Når du velger en plassering, er det nødvendig å ta hensyn til plasseringen av alle eksisterende bygninger, brannsikkerhetsstandarder og sanitære krav. Sørg også for inngang på forhånd.

Vær oppmerksom!

Det er praktisk å arrangere en garasje langs alle bygninger eller inne på stedet slik at åpne bildører ikke skaper hindringer, ikke nærmere enn 1 m fra naboer, slik at vann fra taket ikke oversvømmer landet under regn.

Når du bestemmer plasseringen av inngangen til garasjen, ikke glem at avstanden til nabovinduer skal være minst 10 m.

I henhold til brannsikkerhetskrav skal garasjen være plassert minst 9 m fra huset og minst 15 m fra polymerbygg.

Bestem først plasseringen av hjørnet av garasjen og plasseringen av dens ly i forhold til dette punktet.

Nødvendige materialer

Vanligvis, for å bygge en garasje på egen hånd, bruker du:

Vær oppmerksom!

• murstein er det mest populære og pålitelige materialet;
• armert betong, brukt til sammenleggbare garasjer;
• slaggbetong er dårligere i pris og pålitelighet enn murstein, men gjør arbeidet arbeidskrevende;
• metall, for rask konstruksjon av strukturen og et rimelig alternativ;
• tre, ikke egnet for bygging av garasje.

Forberede bakken og legge grunnlaget

Arbeidet med å forberede stedet for utvikling utføres ved hjelp av en spade. Det graves en 40 cm bred grøft under fundamentet. Dybden på grøften avhenger av klimaet i regionen din, men vanligvis opptil 1 m.

Bunnen av grøften skal være lett komprimert, og veggene skal jevnes med en spade. Det er ganske mange typer fundament, men i vårt tilfelle vil det være et steinsprut betongalternativ, enkelt og billig.

Det er enkelt å gjøre: steinsprut legges i grøften i lag, og en sementløsning helles mellom dem, og så videre til toppen av grøften.

Du kan lage løsningen selv: bland sement 400 i mengden 1 bøtte med 2,5 bøtter med sand, ca 1 bøtte vann.

Bygging av kjeller

Forskaling monteres langs hele lengden av grøften langs nivået ved hjelp av plater 10 cm brede. På et ujevnt område markeres horisonten fra høyeste punkt pluss 10 cm til kjellernivå.

Ikke glem flerlags vanntetting laget av takpapp slik at bygningens vegger ikke er mettet med fuktighet. Før du begynner å legge veggene, må du installere porter for å sikre dem etter hvert som veggene bygges.

Porter

Det viktigste ved å velge en port er dens pålitelighet og brukervennlighet. De kan være hengslede, seksjonerte, i form av rulleskodder, eller løft-og-sving, åpnes automatisk eller mekanisk.

I moderne verden Alternativet automatisk port foretrekkes i økende grad. Under et strømbrudd er det verdt å sørge for en mekanisk åpningsmulighet.

Muring

Når porten allerede er montert, kan du gå videre til hovedmurverket. Askeblokken legges på en kjedemåte fra hjørnene. Deretter strekkes en fiskesnøre mellom dem og resten av slaggblokken legges. Gradvis heves hjørnene og murverket gjentas.

Bruk et lodd for å kontrollere den vertikale jevnheten til veggene, spesielt hjørnene. Nivå - deres horisontalitet. Ikke glem skråningen for vanndrenering. For å gjøre dette, gjør endene av garasjen forskjellige i høyden med toppen av sideveggen kuttet i en skråning.

Løsningen er laget med en hastighet på: 1 bøtte sement (grad 400) per 4,5 bøtter med sand med tilsetning av vann til den er tykk. For større plastisitet, tilsett leire eller kalk.

Takkonstruksjon

Takene er laget av metallbjelker 10-12 cm høye med en foring av treplanker. De er perfekte for å dekke en garasje som ikke er mer enn 6 m bred, mens lengden på bjelkene vil være 20-25 cm lengre.

Trinnvise instruksjoner for legging av gulv og tak finner du på Internett på nettsider om byggearbeid eller ved å konsultere spesialister.

Konstruksjon av gulv og blindområde

Vanligvis har en garasje et betonggulv 8-10 cm tykt på samme nivå som kanten på underlaget. Før dette er bakken grundig jevnet. Betong støpes ved hjelp av stramme snorer for å få en jevn overflate.

På utsiden av garasjen bygges det et blindområde på 0,5 m bredde med svakt fall for å tappe vann.

Andre forbedringer

Garasjen trenger ikke dekorasjon, det er nok å fuge veggene med sementmørtel, påføre gips og kalke den.

Du kan isolere veggene med polystyrenskum i tilfelle sterk kulde, bruk av varmeenheter vil være nødvendig. Optimal temperatur for en garasje 5-6 grader.

Tilstedeværelsen av ventilasjon i garasjen er obligatorisk for å fjerne ulike kjemiske lukter og avgasser fra rommet.

For å gjøre dette, installeres enten kjøpte ventilasjonssystemer, eller naturlig luftutveksling er arrangert gjennom en deflektor og tilførselsgitter.

Et inspeksjonshull er en nødvendig komponent i en garasje. Det forenkler praktisk vedlikehold og reparasjon av kjøretøy.

Inngangen til garasjen er som regel inkludert i prosjektet, og tar hensyn til alle slags nyanser: type belegg, stil av ly, jordegenskaper, tilstedeværelse av underjordiske kilder, lokal geologi. Men det viktigste er komfort, hardhet og jevnhet på overflaten.

For en mer detaljert studie av byggeprosessen til alle komponenter i garasjen, anbefales det å se videomaterialet, og du kan trygt begynne byggingen!

En garasje er et viktig byggeanlegg som utfører et betydelig antall funksjoner. I tillegg til dens direkte formål, dvs. et sted hvor du kan forlate en bil bak sikre vegger, kan være en slags lagring for ulike forsyninger og produkter fra dacha: mat, byggematerialer, vinterforsyninger. Derfor bør konstruksjonen vurderes ikke bare av bileiere, noe som er akseptabelt, men også av andre mennesker.

I tillegg til de åpenbare økonomiske fordelene, vil det også være fordelaktig å bygge en garasje fra et økonomisk synspunkt. Faktum er at det er vanskelig å hele tiden betale for betalt parkering, og disse utgiftene i seg selv er ikke sammenlignbare med prisen du vil betale for å bygge en garasje.

Hva skal man bygge en garasje av?

I dag er konstruksjon fra følgende typer materialer berettiget:

• murstein;
• skum blokk strukturer;
• slagg blokker;
• tre;
• sandwichpaneler.

Det er verdt å merke seg at disse materialene kan være av forskjellig natur, dvs. være midlertidig og permanent. Denne forskjellen ligger i det faktum at strukturen lett kan demonteres for å flytte den til et annet sted.
Den vanlige likheten er at konstruksjonen deres krever et fundament, men den utfører en annen funksjon. I tilfelle av en permanent struktur, er det nødvendig med et fundament for å overføre lasten fra veggene til bakken, og i midlertidige bygninger - for å utjevne bakken slik at tekniske moduler kan installeres på den.

Fordeler og ulemper med ulike typer materialer

• Murstein. Når du bygger en garasje, er ikke bare den økonomiske komponenten viktig, men også formålet med denne bygningen. Hvis du bare bruker garasjen i den varme årstiden, er det ikke praktisk å isolere veggene. For helårsbruk er det nødvendig å velge et materiale som oppfyller disse kravene. Mursteingarasjer, hvis de ikke er isolert først, vil ikke det beste alternativet for garasjebruk hele året. I tillegg er det verdt å installere en mursteingarasje i kooperativer, som vil beskytte mot mulige inntrengere. Mursteingarasjer kan også bygges i ledige områder, men i dette tilfellet må du ta vare på ganske tykke vegger i bygningen (minst en murstein bred). Å bygge en mursteingarasje er en vanskelig oppgave, fordi du trenger minst minimal kunnskap om murmetoder.

• Skumbetong. Denne typen materiale er ganske populær, og fortrenger gradvis de vanlige murbygningene. Dette oppnås på grunn av en enkel og praktisk metode for å konstruere disse gjenstandene, dyp energisparing og hastighet på murverk. Skumbetong eller luftbetongblokker stor størrelse, samtidig er de lette i vekt, noe som gjør prosessen med å bygge en garasje til en enkel sak. Etter ferdigstillelse av konstruksjonen behandles den ytre overflaten av blokkene med en primer (modulær, akryl). Dette er nødvendig for å beskytte garasjen mot eksponering for fuktighet og andre aggressive miljøer.

• Trebjelke. For litt siden var denne typen materiale uegnet for konstruksjon av garasjekonstruksjoner, på grunn av det faktum at tre ble ansett som et brannfarlig materiale. I dag, takket være bruken av effektive brannsikre impregneringer, har tregarasjer blitt vanlig og vanlig. Den største fordelen med dette materialet vurderes utseende, takket være at du enkelt kan lage alle bygningene på nettstedet ditt i samme stil. I tillegg til den utvendige behandlingen av tømmeret, er interiøret foret med basaltullplater, noe som vil forbedre bygningens brannmotstand og integritet. Når du legger gulvet, må du tenke på isolasjon på forhånd. For å gjøre dette bruker vi utvidet leiremasse, som vi dekker gulvet med. Denne prosedyren er nødvendig for et komfortabelt opphold i garasjen, og for å bevare kjøretøyets karosseri.

• Sandwichpaneler. Dette materialet tilhører kategorien prefabrikkerte, noe som gjør materialet attraktivt for kjøp. Den er basert på en metallramme, som senere er belagt med bølgepapp. For å bygge en isolert struktur etterlates et visst gap mellom rammestolpene, som mineralullplaten er plassert i. Sandwichpaneler er delt inn i 2 typer:

1. en vanlig sandwich med forskjellig isolasjon (skum, mineralull, etc.);
2. OSB-plater med polystyrenskum.

Konstruksjon vil kreve ferdigheter i å jobbe med en sveisemaskin og en skrutrekker, så selvmontering er vanskelig. Ved kjøp bestiller de også installasjon av strukturen, så det vil ikke være noen problemer med dette. Når du bygger en struktur, anses hovedpoenget å være et riktig støpt betonggulv. Feil i dette arbeidet fører til vanskeligheter når du installerer garasjevegger, så du må være forsiktig.

Hva er billigere å bygge garasje fra?

Materialene har fordeler fremfor konkurrentene. Noen er rimelige, som slaggblokker, mens andre er holdbare, som skumbetong eller mursteinskonstruksjoner. Men det er viktig å huske at valg av materiale ikke bør være basert på øyeblikkelige beregninger av kostnadene ved å bygge en garasje, men på en relativt lang tidsperiode, lik måneder.
Tregarasjer vil være et økonomisk alternativ for forbrukere, men det er ett forbehold.

Over tid har plater en tendens til å råtne, så restaurering og montering av nye plater kan være svært kostbart. Basert på dette er det mest foretrukne alternativet, tatt i betraktning rimelig pris og kvalitet, en garasje laget av skumbetong. I tillegg til de lave kostnadene ved å kjøpe materiale, anses konstruksjonen av denne garasjen som mindre vanskelig enn når du arbeider med andre materialer.

Kostnadsberegning

Hvis vi vurderer skumblokker som et alternativ for et materiale som er egnet for å bygge en garasje, er det lett å beregne det nødvendige kostnadsestimatet som kreves for konstruksjonen av denne strukturen.
Den første fasen av kostnadene er kjøp av skumblokker:

• Veggblokker – gjennomsnittlig kostnad ca 3 tusen rubler per m3 (blokkdimensjoner - 60/30/20 cm). Prisen for en blokk er 100 rubler.
• Skilleblokker - gjennomsnittlig kostnad innen 2800 rubler per 1 m3.

I tillegg til å kjøpe blokker, trenger du et standardsett med byggematerialer for konstruksjon:

• Sement. Pris for 50 kg (M300) – innen 250 rubler.
• Sand. Prisen per kubikkmeter er innenfor 200 rubler.
• Knust stein - 1700 rubler per 1 m3.
• Grus - 1200 rubler per 1 m3.
• Isolasjon - innenfor 1300 per 1 m2.
• Vanntetting - fra 40 rubler per 1 m2.

Som vi kan se, vil det å bygge en garasje, selv med hensyn til de lave kostnadene for skumblokker, koste mye penger. Det er måter å spare på byggekostnadene:

1. Gulvet i garasjen er dekket med pukk, i stedet for å lage et monolittisk lag med sement. Det er kun nødvendig å forhåndskomprimere jorda før gjenfylling.
2. Å lage et fundament på søyler, som vil bidra til å spare på sementmørtel.
3. Innkjøp av materialer kan være billigere hvis de kjøpes om vinteren.

Se en video om hvordan du bygger en garasje fra skumblokker med egne hender

Bunnlinjen

Bygging av garasje er berettiget for bileiere. I utgangspunktet kan kostnadsestimatet for denne konstruksjonen skremme deg, men med tanke på at en bil som er igjen i friluft vil være målet for hver tyv, vil disse kostnadene virke som en bagatell for deg.

I den moderne verden har hver familie sin egen kjøretøy, noen familier har råd til å ha enda flere av dem. Det vanligste er bilen. Han blir et ekte medlem av familien, de tar vare på ham, passer på ham og prøver å holde ham trygg. gode forhold. Derfor foretrekker mange bilister sin egen garasje fremfor gateparkering, som ikke bare fungerer som et hjem for bilen, men også som et lagringssted. nødvendige verktøy og en stasjon for reparasjon av "jernhesten".

Viktige funksjoner

Å ha din egen privat hus eller en dacha, mange eiere foretrekker å ha en garasje i nærheten for bilen sin. Dessuten kan du bygge den med egne hender, selv uten en konstruksjon eller arkitektonisk utdanning.

Du trenger bare å studere materialene grundig for å lage denne enkle designen, utføre plandiagrammet og alle de foreløpige beregningene riktig.

Først av alt må du bestemme hva slags bygning som må bygges. Garasjen kan være liten, standard størrelser for én bil, ha et flatt skråtak. Det kan også gjøres om fra et sted å parkere en bil til et helt kompleks av nyttige lokaler på en personlig tomt.

Så det kan være to-etasjers eller med gaveltak, og under det kan det være et lite koselig loft, som for eksempel vil tjene som et oppholdsrom eller gjesterom.

Det er også mulig å utstyre ikke bare et utsiktshull, men en ekte kjeller for oppbevaring av forberedelser til vinteren og overflødige ting. I en slik garasje kan du organisere en liten verktøyenhet ved å installere stativer, hyller, et skrivebord og til og med en vask.

For eiere av to biler eller en lastebil, trenger du bare å øke parametrene til strukturen. Du kan til og med lage separate blokker ved å bygge en ekstra partisjon. Det er mange alternativer for å bygge en garasje. Du trenger bare å bestemme deg for eierens individuelle behov, ønsker og økonomiske evner.

Valg av materiale og design

Dette spørsmålet må behandles med fullt ansvar. Basert på hvor mye penger som vil bli bevilget til bygging, enten det vil være et økonomisk alternativ eller et luksuriøst rom, kan du begynne å velge selve designen og materialene.

I det moderne byggemarkedet er det et stort utvalg av materialer, både billige og dyre. Blant dem er:

• murstein;
• sandwich paneler;
• slagg blokker;
• gass ​​silikat blokker;
• armert betongplater;
• polykarbonat;
• panelmateriale.

Følgende kan brukes som hjelpematerialer:

• sviller;
• barer;
• knust stein;
• sand;
• sement.

For øyeblikket kan utformingen av garasjer være helt annerledes. Den mest populære og enkleste er den vanlige rektangulære strukturen. I dag populær Sovjettiden garasjetype "penal" eller "skall". De kunne monteres hvor som helst, siden de var mer sammenlignbare med bilmarkiser.

Slike "penalhus" garasjer ble raskt populære. De hadde en rekke fordeler:

• lav pris og enkel installasjon;
• bilbeskyttelse mot dårlig vær og tyveri;
• Mulighet for å plassere den i nærheten av huset;
• ekstra plass for oppbevaring av utstyr.

I dag kan vi skille mellom følgende typer garasjer:

1. Laget av murstein. Dette er et hovedbygg som vil vare i mange år. Men samtidig er det det mest komplekse og kostbare.
2. Fra ulike blokker. Det er varmt, lettere i vekt enn murstein, og byggematerialet er billigere.
3. Laget av metall. Produksjonen krever profesjonell sveising. Dette er en lettvektskonstruksjon, men en slik garasje er veldig kald og krever definitivt isolasjon.
4. Ramme garasje. Det er enkelt å konstruere. Alle tilgjengelige materialer kan brukes.

Det er til og med bilentusiaster som bygger en underjordisk garasje. Det er ikke synlig for andre og sparer plass på siden. Det er enkelt å koble all kommunikasjon direkte fra huset: strøm, varme, rørleggerarbeid og til og med kloakk. I tillegg vil det være mulig å komme inn i den direkte hjemmefra.

Prosjekt

Det første og svært viktige byggetrinnet er prosjektutvikling. Før den godkjennes, er det nødvendig å bestemme plasseringen av konstruksjonen. Garasjen kan enten stå frittstående eller festes til en hvilken som helst bygning på tomten. Hovedsaken er at den er behagelig å bruke og passer inn i den generelle utformingen av hagen.

En frittstående garasje velges dersom denne plasseringen gjør det mer praktisk å kjøre opp til denne. Du kan til og med bygge den på et slikt sted at porten umiddelbart åpner seg mot veien.

En tilknyttet garasje er nyttig dersom hovedbygningen ligger nært utsiden av eiendommen. Med denne ordningen blir det til og med mulig å kombinere kommunikasjon med huset.

Når det gjelder byggekostnader avhengig av valg av plassering, bør det bemerkes at en separat garasje vil være billigere, siden det i tilfelle en utvidelse vil være nødvendig å styrke grunnlaget for en eksisterende bygning, noe som uunngåelig vil medføre ekstra kostnader.

Når du oppretter et prosjekt, er det ikke nødvendig å ty til hjelp fra fagfolk. Det er nødvendig å fullføre minst den enkleste tegningen som indikerer alle dimensjonene til den planlagte bygningen. Hovedsaken er at tegningen inneholder informasjon om:

• Formål med konstruksjon. Hvis garasjen kun er designet for å lagre en bil, vil området være mindre enn hvis det er planlagt å utstyre ytterligere rom der for lagring av utstyr, bilreparasjoner eller rekreasjon.
• Størrelsen på bygget. De avhenger først og fremst av størrelsen og antall biler.

Etter å ha bestemt deg for plasseringen og tegnet et design for en kapitalstruktur med de planlagte dimensjonene, kan du begynne å beregne materialene og følgelig kostnadene for dem.

Dette stadiet må tilnærmes ekstremt ansvarlig, fordi feil i beregninger kan føre til mangel på materialer eller omvendt til unødvendige utgifter.

Merking og gravearbeid

For å overføre ferdig prosjekt til området, vil følgende verktøy være nødvendig:

• slitesterk nylontråd;
• rulett;
• staker eller deler av forsterkning;
• stor hammer.

Med deres hjelp må du lage den samme tegningen, bare på bakken og i full størrelse.

Etter dette kan du gå videre til gravearbeid. Du kan grave grøfter enten manuelt eller ved hjelp av en minigraver, hvis du har en. Det er umiddelbart nødvendig å klargjøre et sted for inspeksjonshullet, om nødvendig. Dybden skal være omtrent to meter, selv om denne figuren kan variere.

Det viktigste er å ta hensyn til at den optimale dybden er 15-20 cm større enn en persons høyde. Bredden vil være nok opp til 1 meter. Lengden på hullet er omtrent to meter og er tilstrekkelig til å reparere enhver bil.

For grunnlaget for det fremtidige fundamentet vil den optimale grøftdybden være fra 60 til 100 cm, selv om det er verdt å ta hensyn til jordtype og klimatiske forhold. Om nødvendig kan den økes.

Foundation: alternativer

I dag finnes det et bredt utvalg av stiftelser. Men den vanligste kan kalles monolittisk fundament. Du kan bygge den på to måter:

• små steiner legges i grøften, deretter fylt med betong;
• armering monteres i grøften og fylles med mørtel.

Det er nødvendig å ta hensyn til at fundamentet må være over bakkenivå. Derfor produseres og installeres ytterligere forskaling. Høyden vil indikere nivået på fundamentet. Dermed har installasjonen av et garasjefundament følgende stadier:

1. Stein legges i grøften i lag, hver fylt med betong.
2. Forskaling er installert rundt omkretsen. Den er laget av plater som er omtrent 10 cm brede, strengt tatt i henhold til nivået.
3. Materiale for fuktisolering legges på toppen. Takpapp er bra til dette formålet.
4. Betongløsning helles i henhold til forskalingsnivået og avrettes.

Det er nødvendig å vente på at strukturen tørker helt. Dette vil ta omtrent tre uker. Ellers blir grunnlaget kortvarig.

Konstruksjon

Du kan raskt, effektivt og i lang tid bygge en garasje på nettstedet ditt fra murstein eller utvidede leirebetongplater. Prinsippet for deres legging er det samme. De er bare forskjellige i størrelse.

Vegger

Etter at fundamentet har tørket, kan du fortsette med å legge veggene. Pass på å legge vanntetting litt bredere enn veggen.

Legging av murstein eller blokker skal skje i henhold til et mønster der elementene i den øvre raden overlapper sømmene til den nedre. Det er bedre å starte byggingen fra hjørnene. Jevnheten i veggene styres ved hjelp av en nivå- og loddlinje.

Det er nødvendig å ta vare på mørtelen for å legge veggene. Det må blandes med en hastighet på en bøtte med sement til 4,5 bøtter med sand. Det skal ikke være for flytende. For å oppnå plastisitet av løsningen, kan du trekke ut en halv bøtte med leire. Dette vil forhindre delaminering i fremtiden.

Hvis prosjektet inkluderte vinduer og dører, er det derfor tomt for dem i henhold til de ønskede dimensjonene til disse strukturene.

Tak

Det er 2 hovedtyper tak:

• enkelt skråning;
• gavl.

Et skråtak har mer enkel design, det er rimeligere. Men når du bygger det, må du huske at det er nødvendig å lage en skråning. Dens optimale verdi er 10-12 grader. Med denne verdien akkumuleres ikke nedbør og forsvinner helt fra taket. Sannsynligvis er den eneste ulempen med en slik struktur fraværet av et loft.

Når det gjelder sadeltak, så er det mer komplekst i utstyr, dyrere på grunn av behovet for å kjøpe tilleggsmateriale. På den annen side kan du bygge et loft eller loft under det.

Hvis du fortsatt bygger et skråtak, bør du starte fra basen. Tatt trebjelker og legges på tvers av bygningen i trinn på omtrent en meter. Da må de sys opp trebjelke minst 4 cm tykk så tett som mulig.

Det neste laget er takmateriale og isolasjon. Deretter må du utstyre og helle en sementmasse. Som siste toppstrøk kan du bruke for eksempel Aquiazole eller Rubemax. Det er bedre å bygge baldakiner på for- og endesiden av taket.

Porter, vinduer, dører

Det er nødvendig å installere metall-plast eller trevinduer og metalldører.

Vinduer kan lages, etter eget ønske, ramme (hengslet), overhead eller fiksert. Selv om det siste alternativet ikke anbefales, siden det ikke vil være mulig å ventilere rommet, og skadelige stoffer kan samle seg i det. kjemikalier. I tillegg kan du med moderne vinduer velge type glass. De kan være:

• mønstret;
• solbeskyttelse;
• anti-refleks;
• uknuselig;
• brannvern;
• flerlags.

Hver type har sine egne egenskaper, og avhengig av eierens behov kan du velge enten originalt utseende, brukervennlighet eller sikkerhet. Naturligvis vil prisen på slike vinduer være mye høyere.

Når det gjelder porter er det også flere alternativer. Du kan installere vanlige tofløyede metallporter, eller du kan velge et dyrere alternativ og installere rulleskodder, som kan være manuelle eller elektriske. Det siste alternativet er selvfølgelig det dyreste, og installasjon og konfigurasjon fjernkontroll Det er bedre å overlate det til fagfolk. På den annen side er dette alternativet det mest prestisjefylte, enkle og praktiske å bruke.

Det finnes flere typer garasjeporter avhengig av design:

• Svinge. De er rimelige og består av to paneler av lerret de er enkle å lage med egne hender.
• Seksjonert. De er et seksjonelt lerret som, når det åpnes, stiger til taket ved hjelp av en løftemekanisme.
• Rekyl.Åpne ved å skyve til siden.
• Rullegardiner. De består av plater som, når de åpnes, brettes sammen til en spesiallaget boks.

Porten må også oppfylle følgende krav:

1. sikre uhindret og komfortabel inn- og utstigning av kjøretøyet, fullt ut samsvar med dimensjonene;
2. være holdbar og innbruddssikker;
3. gi beskyttelse mot støt miljø.

Tetting av åpninger

Åpninger og sprekker skal skummes. Dette gjøres best ved 2/3 av gapet. Når skummet har tørket, kan overskuddet trimmes for å gi strukturen et estetisk utseende. Etter dette kan de trimmes med hjørner laget av plast, metall eller tre.

brystning

På taket langs front- og sidedelene anbefales det å installere en brystning ca. 20-30 cm i høyden. Den kan være laget av murstein eller skumbetong.

Gulvlegging og veggisolering

Gulvet i garasjen må være plant eller litt over underlaget. Designet skal være sterkt og holdbart.

Først av alt må du jevne basen godt. Legg et lag med knust stein ca 5 cm på det. Deretter må du fylle gulvet med betongmørtel og jevne det godt. Betonglaget vil være imponerende, det må få tørke grundig.

Gulvet i garasjen kan også lages av betongplater, og mellomrommet mellom dem kan fylles med små steiner og sementeres.

Siden garasjen brukes året rundt, er det bedre å umiddelbart isolere veggene. For dette kan du bruke mineralull eller polystyrenskum. Isolasjonsskjemaet er enkelt: en kappe er festet til veggene, det er bedre å påføre vanntetting på den. Deretter legges isolasjonsblokkene. Til slutt utføres kapping for eksempel fra gipsplater, sidekledning eller klaffeplater.

Med denne typen veggdekorasjon vil garasjen være varm og vil ikke fryse om vinteren. Og bilen vil være i komfortable forhold.

Tak vanntetting

Vanntetting av et garasjetak er et viktig konstruksjonsstadium. Hvor tørt rommet vil være vil avhenge av dens korrekte implementering, fordi taket ikke vil tillate fuktighet å passere gjennom i dårlig vær eller om vinteren. I prosessen med vanntetting av taket er hvert trinn viktig - fra valg av materialer til kompetent og profesjonell installasjon.

For å utføre det riktig, må du velge riktige materialer. De skal være:

• holdbar - materialet må være motstandsdyktig mot stress og miljøpåvirkninger;
• elastisk - denne egenskapen skal redde vanntettingslaget fra ødeleggelse under enhver deformasjon;
• ha gode vannavstøtende egenskaper - materialet må ikke tillate passasje av ikke bare vannet i seg selv, men også dets damp;
• varmebestandig - dette er viktig for å bevare og opprettholde varmen i rommet.

Det finnes flere typer vanntettingsmaterialer på byggevaremarkedet:

1. Membransystemer. Membranen har gode egenskaper og kan brukes selv under kraftige temperaturendringer. Dette er et veldig slitesterkt materiale. Det kan vare opptil 50 år. Den kan legges i alle værforhold.
2. Polymer mastikk. De har høy styrke, pålitelighet og holdbarhet. De trenger ikke reparasjon på flere tiår. Dette belegget beholder sine ytelsesegenskaper selv i tøft klima, det er ikke redd for hverken frost eller sol, det smelter ikke eller sprekker. Når du bruker mastikk, er det ingen sømmer, noe som er ekstra beskyttelse mot eksterne faktorer.
3. Filmbelegg. Den spesielle undertaksfilmen har mikroperforering. Takket være mikroporer oppstår luftventilasjon. Antikondensfilmen under taket er laget av viskose, som gjør at den absorberer fuktighet godt. Denne typen vanntetting er best brukt når du bygger tak laget av metallfliser eller bølgeplater.

Flytende gummi og mastikk er godt egnet for vanntetting av skråtak. Det er nødvendig å ta hensyn til at vanntettingsarbeid gjøres best i varmt solfylt vær.

Etterarbeid inne og ute

Valget av alternativer for innvendig og utvendig etterbehandling er begrenset bare av fantasi og økonomi. Etterbehandlingen kan være så minimal som mulig, ved å bruke enkle og billige materialer som sementblanding, kalkmaling eller gips, eller du kan bruke penger på det og gi garasjen et presentabelt uttrykk både ute og inne. Murvegger kan avsluttes med klaffe eller sidekledning.

I to-etasjers garasjer kan mye oppmerksomhet rettes mot etterbehandling av andre etasje eller loft. Det kan bli et fullverdig rom hvis du bruker fantasien og gir det et originalt design.

Etterbehandling av den ytre overflaten av garasjen kan gjøres på forskjellige måter:

• gips;
• unstitching;
• etterbehandling med naturstein;
• kledning med platematerialer.

Utvendig veggpuss kan produseres i forskjellige farger. Det er forskjellige dekorative plaster, slik som terrasitt, stein eller kalksand. Steiner er de mest holdbare, men når du fullfører dem må du legge mye krefter og penger på arbeidet. De påføres i to til fire lag med en total tykkelse på ca. 10 cm.

Kalk-sandplaster påføres med tilsetning av en liten mengde sement. Glimmer kan tilsettes terrasittpuss for å gi veggene en attraktiv glans. Etter at laget av slik gips har tørket, må det gnides ned. Ved å sy av sømmene kan du gi dem forskjellige former og farger.

Lag av steinsprut kan påføres på ytterveggene i garasjen. Den må fuktes med vann og påføres direkte på et friskt primerlag.

Garasjen kan også ferdigstilles ved å male den. Før dette må veggene slipes. Etter å ha malt med oljemaling, kan du påføre lakk på veggene for å gi dem glans. Lakken påføres på en tørr, ren overflate, gjerne i to lag.

Du kan også bruke nitromaling. De produseres vanligvis i ferdig form og påføres med sprøytepistoler. De tørker veldig raskt.

Innredning– også et viktig element. Det beskytter ikke bare garasjen mot skadelige miljøfaktorer, men får den også til å se attraktiv ut. Den må oppfylle følgende krav:

• Vær ikke brennbar. Selv med en liten antennelse kan brannen spre seg til den.
• Vær motstandsdyktig mot kontakt med kjemikalier.
• Vær lite vedlikehold.
• Motstandsdyktig mot smuss og skader.

Gips innvendige vegger garasje i dag er økonomisk og på en enkel måte etterbehandling. Den er ikke brennbar, lett å reparere og er perfekt for nesten alle garasjekonstruksjoner.

Innvendig etterbehandling kan gjøres ved hjelp av keramiske fliser. Den er brannsikker, beskytter mot fukt, mekaniske skader, kjemiske påvirkninger, og er lett å rengjøre. Med denne dekorasjonen blir garasjen koselig og presentabel. Forresten, denne typen etterbehandling gjøres best på vegger laget av murstein eller betong som er av tilstrekkelig tykkelse.

En annen etterbehandlingsmetode er å dekke med plastplater. Det er enkelt å implementere og økonomisk. PVC-paneler er brannbestandige og lar ikke vann passere gjennom. De er enkle å montere og gir garasjen et godt vedlikeholdt utseende.

Garasjetaket kan også gipses eller dekkes plastpaneler. Materialet til kledningen kan avhenge av eierens ønsker og preferanser.

Siden det ofte ikke er nok lys i garasjen, må du ofte bruke elektroverktøy eller elektriske varmeovner, så i sluttfasen er det også nødvendig å levere strøm til garasjen på en praktisk måte. Garasjen er vanligvis koblet til strømforsyningen gjennom en felles husstrømbryter.

Koblingsskjemaet må nødvendigvis inneholde separate linjer for 220 og 380 V. For å utstyre bygningen riktig med strøm, er det nødvendig å utarbeide et strømforsyningsdiagram. Det tar hensyn til alle elektriske apparater som vil være i garasjen og deres plassering. Disse inkluderer stikkontakter, lysarmaturer og varmeovner.

Det anbefales at hver linje kobles separat; for dette er det nødvendig å bruke automatiske brytere.

Etter å ha koblet til strømforsyningen, kan du installere stikkontakter og brytere. Dekorative lamper er installert på veggene og taket i garasjen. Hvis det er et inspeksjonshull, må du ikke glemme belysningen.

Elektrisk installasjon kan bare gjøres uavhengig hvis du har spesiell kunnskap og ferdigheter for dette, fordi dette er en veldig vanskelig og til og med farlig oppgave.

Det vil være enklere og tryggere å overlate dette arbeidet til kvalifiserte spesialister. Selvfølgelig vil arbeidet deres ikke være billig, men du trenger ikke å bekymre deg for resultatene. Erfarne elektrikere vil definitivt sjekke kvaliteten på alle tilkoblinger etter å ha fullført arbeidet og gi en garanti for arbeidet deres.

Varmevalg

Men selv når garasjen er isolert, er det bedre å i tillegg utstyre den med et varmesystem, spesielt hvis den skal brukes til bilreparasjoner. Oppvarming kan være av to typer - konstant og periodisk.

Konstant oppvarming er en mindre kopi av varmesystemet til et hus. Det er dyrt og plagsomt. Med denne typen oppvarming vil det være nødvendig å installere radiatorer i garasjen og koble dem med et ekstra rør til husets varmesystem. Kan også brukes gass ​​oppvarming hvis tilgjengelig gassrør ved siden av garasjen.

Periodisk oppvarming er ikke vanskelig å organisere. Men samtidig er det ikke spesielt behagelig og praktisk. Med denne typen varmesystem er garasjer utstyrt med ovner, alltid med skorsteiner. De kan varmes opp med hvilket som helst brennbart materiale. Men ofte er det ikke mulig å oppnå jevn oppvarming av rommet med deres hjelp. Slike varmeinnretninger skal plasseres så langt som mulig fra brennbare gjenstander for å unngå brann.

Derfor brukes ofte de enkleste oppvarmingsmetodene i garasjer - varmepistoler. De er mobile, forårsaker ikke unødvendige problemer og varmer rommet godt. Varmepistolen drives fra strømnettet. De kan plasseres flere på forskjellige steder hvis garasjeområdet er imponerende.

Du kan også bruke et luftoppvarmingsalternativ. Det er nødvendig å bygge en ventilasjonskanal, velge en varmeveksler og en vifte. Den mest effektive måten er å lede varm luft fra bunn til topp.

Du kan også varme garasjen ved hjelp av infrarød stråling. For å gjøre dette, kjøp en varmeovn og koble den til strømnettet. Med denne metoden oppnås oppvarming av rommet i løpet av få minutter. Slik varmesystem fungerer selv med garasjeporten åpen.

Når du velger oppvarming i en garasje, blir de oftest styrt av følgende viktige kriterier:

• enkelt vedlikehold;
• tilgjengelighet;
• enkel betjening;
• pålitelighet og effektivitet.

For å oppsummere, bør det bemerkes at det ikke er for vanskelig å bygge en garasje, men en veldig ansvarlig oppgave. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å bestemme plasseringen av bygningen, fordi det må være både praktisk og trygt.

Det anbefales for eksempel ikke å bygge en garasje dypt inne i gården, da dette kan vanskeliggjøre enkel tilgang til den. I tillegg er det bedre å bygge det på flat overflate eller forhøyet, men ikke i noe tilfelle i lavlandet. Grunnvann og sedimenter kan samle seg der, noe som vil forkorte levetiden.

Det er bedre å plassere bygningen vekk fra trær for å unngå plutselig ødeleggelse og røtter som vokser under fundamentet.

Du må tenke på forhånd hva strukturen til garasjen vil være. Valget av byggematerialer, isolasjon, vanntetting og til og med etterbehandling, internt og eksternt, vil avhenge av det. Det er bedre å umiddelbart ta hensyn til bygningens funksjoner, det være seg tilstedeværelsen av et inspeksjonshull eller til og med en kjeller, eller typen tak.

På et skråtak kan du bygge en terrasse for avslapning. Når du skal velge sadeltak, vil det være en god idé å bygge et loft, et loft eller til og med en hel andre etasje. På denne måten kan du umiddelbart "drepe to fluer i en smekk": få et pålitelig hjem for din personlige bil og ekstra boareal, for eksempel for å imøtekomme gjester.

Det er nødvendig å kompetent utarbeide et byggeprosjekt og riktig beregne den nødvendige mengden byggematerialer for å unngå unødvendige utgifter.

Når du bygger en garasje, må du strengt observere rekkefølgen, normer og regler for konstruksjon. Ikke overse konstante målinger, kontroll av nivået og kvaliteten på materialene som brukes.

Avhengig av byggekostnadene, kan du velge enten et mer økonomisk alternativ for tak, porter og etterbehandling, eller om mulig bruke innovative teknologier ved valg av porter, termo- og vanntetting, oppvarming og bygningskledning.

Det er også mulig å delvis eller helt ty til hjelp fra fagfolk som kompetent kan installere de ulike elementene i bygningen.

Spesiell oppmerksomhet Det er verdt å ta hensyn til interiøret og utvendig dekorasjon av garasjen. De kan kombinere et attraktivt utseende, beskyttelse mot skadelige miljøfaktorer, enkel installasjon og til og med sikkerhet i drift.

Det er viktig å ta hensyn til tilgjengeligheten av kommunikasjon i rommet - elektrisitet, rørleggerarbeid og oppvarming. De kan enten kombineres med vanlige bygninger eller gjøres autonome.

Å bygge en garasje er derfor en langsom prosess, ganske arbeidskrevende og krever stor omsorg og ansvar. Men hvis du overholder alle standarder, regler og forskrifter, og tar hensyn til alle slags faktorer, vil sluttresultatet være av høy kvalitet, holdbart og praktisk. En slik garasje vil ikke bare et koselig hjem for en bil, behagelig for reparasjonsarbeid og oppbevaring av alle slags verktøy, men vil også være en grunn til stolthet og dekorasjon av en personlig tomt.

G Å gjøre det selv, som alt arbeid som gjøres på egen hånd, vil gi mye trøbbel, mye glede og vil tillate deg å spare mye penger. Kostnaden for å bygge en garasje, som kostnaden for enhver konstruksjon, inkluderer kostnadene for materialer, maskinarbeid og kostnadene for selve arbeidet, noe som betyr at når du bestemmer deg bygge en garasje med egne hender reduserer du i det minste kostnadene betydelig. Og så, en garasje med egne hender - er ikke dette en grunn til å være stolt av deg selv? Resultatet blir kanskje ikke akkurat det du ønsker å se, men det vil være relativt billig, og du vil få mye erfaring med å bygge garasjer. Og arbeid utført uavhengig vil alltid bringe mange forskjellige følelser, inkludert positive!

Innhold.
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
4.
5.
6.

Videoversjon av artikkelen

Hvordan bygge en garasje selv vil bli diskutert i denne artikkelen. Selvfølgelig, hvis du aldri har holdt en hammer i hendene, vil den beste artikkelen neppe lære deg hvordan du bygger en garasje selv, men du kan gi så mye støtte du vil i denne bestrebelsen. I tillegg kan du alltid stille oss spørsmål og få et utfyllende svar. I denne artikkelen vil vi ta et spesifikt garasjebyggeprosjekt og følge det. Du vil gjenkjenne et nummer nyttige anbefalinger, som definitivt vil komme til nytte hvis du bestemmer deg for å bygge en garasje med egne hender: hva må tas i betraktning under byggingen, hvilke finesser og hemmeligheter som finnes i denne saken - du vil lære alt dette fra dette materialet.

Først av alt må du bestemme deg for typen garasje. De to vanligste i dag er - metall Og stein. Når du tar en beslutning til fordel for et eller annet materiale, må man styres av konstruksjonsnyanser, utsiktene for driften av den fremtidige garasjen, personlige preferanser og mange andre hensyn.

Velge garasjematerialer for selvkonstruksjon

La oss starte med å bygge en mursteinsgarasje. Mursteiner i konstruksjon inkluderer ikke bare murstein, men vi vil begrense oss til dette ordet, noe som antyder muligheten for å bruke andre steinmaterialer: slaggblokker(askeblokker), skumbetong(skumblokker) og andre.

Ønsket om å bygge en mursteingarasje er helt berettiget. Ikke bare ser det mye mer imponerende ut enn metall, men det er det faktisk. Det er ikke for ingenting at en garasje laget av murstein kalles en permanent garasje. Selvfølgelig er konstruksjonen av en slik struktur treg og arbeidskrevende, men resultatet er verdt det. Her er hva du må gjøre hvis du bestemmer deg for å bygge en garasje med egne hender.

Stein, murstein garasje. Hvordan bygge en garasje fra skumblokker, skumbetong, murstein, slaggblokker

Den første fasen av garasjekonstruksjon - prosjekt

Begynnelsen av ethvert byggeprosjekt er et prosjekt. Det trenger ikke å være en rull med tegninger som veier et halvt kilo, men det du har tenkt å lage bør være forhåndstegnet og beskrevet, selv på et papir som er revet fra en skolebok.

På designstadiet bestemmer vi først følgende.

Oppgaver, som garasjen er designet for å løse. Vil den kun tjene som parkeringsplass for bilen, eller vil den også brukes til å utføre noen reparasjoner på bilen? Er → nødvendig? → ? Ikke vær lat og skriv ned alle dine ønsker på papir (lenkene forteller deg hvordan du lager et visningshull i garasjen og kjelleren).

Dimensjoner Garasjeplanen og høyden bestemmes: for det første basert på størrelsen og egenskapene til stedet du planlegger å plassere garasjen på; og for det andre oppgavene du forventer at han skal løse. Trenger du for eksempel bare et sted å parkere bilen din? Stor! En garasje som måler 3 x 5,5 m er nok for deg (selvfølgelig hvis bilen din ikke er en Hummer). Når det planlegges å plassere en arbeidsbenk i garasjen for alle slags arbeid, uansett hvilken kjeller det er, må selvfølgelig dimensjonene økes.

Den andre fasen - sammenbrudd på bakken

På dette stadiet bør det du skisserte på et stykke papir overføres til det virkelige terrenget (byggere sier "terrengbundet"). For dette stadiet trenger du et dusin pinner 40 centimeter lange (forsterkningsstykker med en diameter på 10-12 mm er praktiske); en tung hammer, eller enda bedre en liten slegge; målebånd minst fem meter langt (lengre lengder er velkomne); nylonsnor rundt tretti til førti meter.

For å knytte garasjen vår til terrenget, må vi i det minste vite punktet der et av hjørnene vil bli plassert. Vel, og, naturligvis, plasseringen av garasjen i rommet i forhold til dette punktet.

I artikkelen antar vi det vanligste alternativet, det garasjen legges til en eksisterende linje med garasjer. I dette tilfellet er alt du trenger å gjøre for å markere garasjen å fortsette linjen med veggene til de eksisterende bygningene og sette til side de nødvendige dimensjonene, som vist i figuren ovenfor.

Den tredje fasen - gravearbeid

Som regel utføres gravearbeid under bygging av en garasje manuelt. Men dette er hvis du bygger noe som et steindekke for "svalen". Og hvis du planlegger å sette et par kar med syltede agurker i en god kjeller, kan du ikke klare deg uten en gravemaskin. Og inspeksjonshullet er en slags kjeller, bare en liten en.

Men la oss gå tilbake til grunnlaget vårt. Grøft under monolittisk stripe fundament Garasjen skal være minst 40 cm bred. Dybden, avhengig av dybden av jordfrysing i din region, er valgt fra 60 cm til 1,2 m. Som regel er en meters dybde nok. Med mindre garasjen din er i en permafrostsone, men det er en annen historie.

Bunnen av grøften skal ikke være løs, det vil si at jorden skal velges opp til et lag med naturlig tetthet. Et lag med naturlig tetthet er for eksempel et leirelag som har ligget der i 10 000 år og ingen har rørt det noen gang. Hvis leiren graves opp og fylles igjen, blir dens tetthet betegnet som bulk. Veggene bearbeides med spade slik at de blir så jevne og vertikale som mulig.

Trinn fire - fundamenter

Det er et stort antall fundamentalternativer. Her vil vi fokusere på steinsprut betong - ganske enkelt og relativt rimelig.

Et gjør-det-selv murstein betongfundament for en garasje er ganske enkelt: steinsprut legges i rader i en pent gravd grøft, og hver rad helles sementmørtel til grøften er fylt til toppen.

Et viktig poeng: grunnlaget er grunnlaget - grunnlaget for alt. Hvordan resten av strukturen vil oppføre seg, hvor lenge den vil vare, og om den vil krympe og sprekke avhenger av styrken. Derfor, for å fylle grusstein, tar vi en løsning på minst grad 150. Det gjøres som følger: "PC" sement (Portland cement) klasse 400 blandes med sand basert på beregning av to og en halv bøtte med sand pr. bøtte med sement. Vann helles til den nødvendige mobiliteten til løsningen er oppnådd, omtrent rundt bøtta (her, som andre steder i artikkelen, spiller bøttens kapasitet ingen rolle; det er viktig at den er lik for alle ingrediensene). Du kan finne ut mer om → i en annen artikkel på nettstedet.

Trinn fem av garasjekonstruksjon - kjeller, vegger og porter

For å installere en base langs omkretsen av grøften, må du installere →. Det er best om platene er ca 10 cm brede. Forskalingen må jevnes. Hvis nettstedet ditt er ujevnt, tar vi den høyeste plassen som grunnlag, legger ti centimeter til nivået på basen og markerer horisonten fra den, som vist på figuren.

En horisontal vanntetting av ett eller to lag med takmateriale, lagt tørt, er installert langs basen. Vanntetting er nødvendig slik at veggene ikke absorberer kapillær fuktighet fra bakken.

Før byggingen av vegger begynner, monterer vi garasjeporter, siden som veggen bygges vil de festes i murverket. For å øke styrken på forbindelsen med veggen, sveises innstøpte deler i form av runde stenger med en diameter på 10-12 mm til portrammen. Ved legging legges disse stengene inn i sømmene. I henhold til høyden på porten er det verdt å lage minst fire slike boliglån på hver side. Før du installerer porten, bør du → helst to ganger (lenken forteller deg hvordan du maler metall).

Portene er installert strengt vertikalt, som kontrolleres av et nivå eller lodd. Vertikalet kontrolleres langs portrammen til høyre og venstre. Porten beveger seg med et lite brekkjern, ønsket nivå er sikret med metallplater eller flate steiner plassert i hjørnene. Vi fikser de utsatte portene med trestiver, som vist på figuren.

Etter å ha installert garasjeporten, fortsetter vi til → (murverk er beskrevet i lenken) av garasjen, med en veggbredde på 200 mm, legger vi slaggblokker (murstein, skumbetong) ved bruk av vanlig kjedemur, når neste rad overlapper sømmene på forrige rad. Vi begynner å legge fra hjørnene. Etter å ha justert hjørnene, strekker vi en tynn ledning mellom dem og legger de resterende blokkene langs denne ledningen. Etter å ha lagt ut raden, hever vi hjørnene igjen og så videre. Med litt øvelse kan hjørnene legges ut på to eller tre blokker samtidig.

Vi kontrollerer vertikaliteten til veggene med en loddlinje, spesielt med hensyn til vertikaliteten til hjørnene. Vi sjekker horisontaliteten til radene med et nivå.

For garasjen vår er gulvet også taket, så når du bygger det, er det nødvendig å ta vare på passende skråning for normal regnvannsdrenering. For dette formålet er endeveggene til garasjen laget av forskjellige høyder, den øvre kanten av sideveggene må være laget med en skråning. Skråningen er laget basert på høydeforskjellen: fem centimeter for hver meter. Dermed, med en garasjelengde på seks meter (for eksempel), vil den totale forskjellen være 30 cm For at skråningen skal være jevn, trekkes en snor som de føres langs.

For murverk trenger du:

Mason's trowel "sparkel";
plukke;
en liten slegge "neve" eller en stor - fem hundre gram - en hammer;
nivå;
lodd;
så vel som tretti meter tykk - omtrent en millimeter - nylontråd (murere kaller det "blonder");
for å blande løsningen trenger du en stor beholder, noe som et trau; ideelt alternativ- få en liten mørtelblander for en stund;
flere bøtter for tilførsel av løsning, dosering av sand, sement, vann;
spade for lasting av materialer.

I tillegg må du ta vare på stillaset. Du kan finne ut om → i artikkelen på lenken. For å legge vegger høyere enn en og en halv meter, kan du ikke klare deg uten dem. Stillaser kan lages av hva som helst: fra plater, gamle dørpaneler montert på bukker, etc., forutsatt at de enkelt kan bære vekten til en person pluss to eller tre bøtter med mørtel, og pluss fem til seks byggeklosser - dvs. totalvekt rundt hundre og sytti til to hundre kilo.

Vi blander mørtelen for legging av garasjevegger med en bøtte med 400 klasse sement per fire og en halv bøtte med sand. Løsningen bør ikke være for flytende, konsistensen til tykk rømme er akkurat passe. For å sikre at løsningen ikke delaminerer og er mer plastisk, ville det ikke være overflødig å legge til en halv bøtte med kalkdeig eller vanlig leire.

Garasje nær huset med blokkhuskledning

Du har bestemt deg for å bygge et hus til bilen din, men mangler midler, hvordan kan du sørge for at garasjen er romslig, godt bygget og har nok økonomi? I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvilket materiale som er billigere å bygge en garasje fra, samt fordelene og ulempene ved hver type.

Hva tilbyr produsentene?

Bygget består av følgende strukturer:

• Fundament.
• Vegger.
• Tak.
• Porter.
• Etterbehandling.

Vi vil analysere hvert element separat og prøve å velge den mest økonomiske typen materiale for hver struktur.

Fundament

En stripebase er vanligvis installert under garasjen (se).

Den er laget av flere typer materialer:

1. Prefabrikkerte armerte betongblokker.

Fordelene med et slikt fundament er installasjonshastighet, styrke og pålitelighet. De kan også brukes til å legge ut en kjeller i en garasje eller et utsiktshull. Men prisen på blokkene er ganske høy for å levere og installere dem, må du leie dyrt utstyr, spesialister på å jobbe med en kran og installere armert betong.

Dette alternativet er bra når brukte blokker er tilgjengelige, en venn jobber på en kran og er klar til å hjelpe til for en nominell avgift, og eieren av byggeplassen har dyktighet og erfaring med installasjonsarbeid.

1. Betong helles i installert forskaling med obligatorisk armering.

I dette tilfellet må du bare bruke penger på sement og en sand-grusblanding brukes til forskaling: brukte plater, paneler, kryssfiner, metallplater, det vil si alt som kan være for hånden. Til armering kan du også finne brukt armering, mesh eller evt metallprofil, deler eller utklipp som er bundet sammen til en enkelt struktur vil gjøre det.

Du kan lage en betongblanding manuelt eller bruke en liten (0,5 m3) mørtelblander, som en av garasjenaboene eller vennene dine sannsynligvis vil ha. Selvfølgelig vil dette alternativet ta litt tid og krefter, men som de sier, "ditt eget arbeid teller ikke" hvis du trenger å spare på materialer og arbeid.

1. Murstein eller skum, slaggblokker.

For å lage et slikt fundament selv, trenger du litt erfaring og kunnskap om murverk, og å ansette en spesialist vil koste mye. I tillegg vil overflaten av blokker eller murstein kreve obligatorisk flerlags vanntetting mot fuktinntrengning og beskyttelse av materialet mot ødeleggelse.

Så, basert på ovenstående, konkluderer vi med at det mest kostnadseffektive grunnlaget for en garasje er et "bånd" av betongblanding, laget og hellet med egne hender.

Vegger

Garasjen er en lett bygning, og denne strukturen opplever mindre belastninger - taktekking og nedbør, så kraftige, tykke vegger er ikke nødvendig her.

Hvis garasjen er ved siden av huset, kan du spare på en vegg, det viktigste er å koble de to bygningene riktig. Vi vil ikke utvikle dette emnet her instruksjoner for å koble en garasje til et hus er tilgjengelig på enhver byggeplass.

La oss snakke om rimelige materialer som du kan bygge vegger fra:

Byggets dimensjoner (hytte, garasje, badehus, etc.)
Veggomkrets, m
Vegghøyde, m
Vinduer og dører
Inngangsdør, stk.
Dørbredde, m
Dørhøyde, m
Vinduer, antall stk.
Bredde på ett vindu, m
Høyde på ett vindu, m
Velg byggemateriale og murverk
Type materiale Ekspanderte leirebetongblokker, mur 0,5 blokker, vegg 20 cm. Ekspanderte leirebetongblokker, mur i 1 blokk, vegg 40 cm. Cinder blokker, 0,5 blokk mur, 20 cm vegg. Cinderblokker, 1 blokk mur, 40 cm vegg. Teglkledning, tykkelse 0,5 murstein eller 12 cm. Kledning av fortykket tegl, veggtykkelse 0,5 murstein

Så nå vet du hvor mange utvidede leireblokker eller slaggblokker som trengs for bygningen din. Nå, ved å bruke enkle beregninger på en vanlig elektronisk kalkulator, kan du finne ut totalen sum penger for alle blokkene som trengs for en hytte eller garasje.
Men disse materialene er veldig hygroskopiske, så du må fore utsiden av garasjen for å beskytte den mot værforhold, noe som vil kreve ekstra kostnader.

• Murstein (se).

Et selvforsynt materiale som ikke krever ekstra kledning, konstruksjon fra det er slitesterkt, sterkt og pålitelig, materialets lette vekt og kompakthet er også en fordel, men konstruksjonen vil ta litt tid, kanskje lenger enn vi ønsker. I tillegg er kostnaden for murstein sannsynligvis den høyeste sammenlignet med andre, og konstruksjon vil kreve dyktighet og spesielle ferdigheter.



• Blokker laget av skum, gass og slaggbetong.

Takket være dimensjonene til materialet reduseres byggetiden, bygningen vil være lett, varm, holdbar, kostnadene for blokkene er rimelige, og transport vil ikke være vanskelig. I tillegg krever ikke massen av vegger laget av skumblokker et kraftig fundament, i dette tilfellet kan du spare litt på fundamentet.

• Metall.

Fra stålplater er det mulig hvis eieren har ferdighetene sveisearbeid, eller det er mulighet for å ansette en spesialist. En rammegarasje med metallkledning vil koste mindre enn en laget av murstein eller skumblokk.

Ulempen med en metallgarasje er dens høye varmeledningsevne, med andre ord vil det være veldig kaldt om vinteren, veggene vil kreve isolasjon eller installasjon av en varmeenhet. Hvis denne faktoren ikke spiller noen rolle, da beste materialet for bygging av en garasje - stålplate.



• Prefabrikert betong.

Vegger laget av armerte betongpaneler installeres raskt, arbeidet kan fullføres på en dag. Du kjøper enten plater (brukte går fint, men uten synlige feil), eller heller heller selv. I dette tilfellet må du bruke penger på sement og en sand-grusblanding), betongen tilberedes ved hjelp av en liten betongblander.

En prefabrikert betonggarasje er sterk, slitesterk, og med litt isolasjon vil den være komfortabel i all slags vær. Selv om installasjon vil kreve bruk av en kran eller manipulator, kan du spare betydelig på kostnadene hvis du jobber effektivt.

• Bjelke eller bord.

En rammekonstruksjon laget av tre vil være ganske billig, men den høye brannfaren til en slik bygning får deg til å tenke på behovet for å bygge en garasje fra dette materialet.



Det er ikke lett å entydig svare på spørsmålet om hvilket materiale som er best for å bygge en garasje, og spesielt vegger. Alle materialer som tilbys kan kjøpes til en overkommelig pris de er utmerket for å bygge en bygning, alt avhenger av dine evner.

Viktig! Hvis du er kjent med arbeidet til en murer, så er en garasje laget av murstein eller skumbetong det du trenger. Hvis du har en kjent kranfører, er det lettere å fylle og installere veggpaneler. Og muligheten til å ansette en sveiser eller muligheten til å holde en elektrode vil hjelpe deg med å lage garasjevegger av metall.

Tak

Det kan være av to typer: enkelt- og dobbeltskråning, vi vil ikke snakke om en mer kompleks og kostbar konfigurasjon, siden spørsmålet vårt er å bygge en garasje til minimale kostnader.



Taket er laget av hule plater eller tømmer, taket er hemmet med plater eller kryssfiner. For sperrer, ta et brett som er minst 40 mm tykt, for kappe - et brett 25–30 mm (for å spare penger kan du bruke ukantet, men du må fjerne avtakningen, ellers vil treet raskt råtne).

Et slikt tak vil bidra til å løse problemet med isolasjon, gulvet på loftet kan dekkes med slagg, som er det rimeligste og mest tilgjengelige isolasjonsmaterialet. Takmaterialet for et sadeltak kan være bølgeplate eller vanlig asbest-sementskifer, bevist gjennom årene, et billig, praktisk og slitesterkt materiale.

Til taket brukes armerte betongplater som legges direkte på veggene med en svak helling for å drenere regn- og snøvann. Her fungerer taket også som tak. Fugene tettes med mørtel eller fylles polyuretanskum, en sementmasse 50 mm tykk legges på overflaten for utjevning.



Takmaterialer for en garasje med skråtak brukes vanligvis i ruller, bygget opp, men for å spare penger kan du kjøpe takpapp, men dette er et ganske kortvarig materiale, utsatt for rask ødeleggelse, sprekker, etc. Her er det bedre å ikke spare penger og kjøpe mer moderne sveisbare materialer, for eksempel TechnoNIKOL.

Så hvis du velger mellom disse to typene taktekking, er det klart at et skurtak vil koste 10–15 % mindre.

Porter

Konvensjonelle svingporter av metall vil være de mest kostnadseffektive, de er pålitelige, sterke og utfører perfekt de nødvendige beskyttelsesfunksjonene. Det er nok å male dem to ganger med metallmaling for utvendig bruk.

Etterbehandling

Avhengig av hvilket materiale garasjen er bygget av, avhenger innvendig og utvendig dekorasjon. Vanligvis er det ingen som strekker seg langt når de dekorerer en garasje, men det skader likevel ikke å gjøre de mest nødvendige tingene.



• Murstein krever ikke spesiell etterbehandling; utsiden blir vanligvis stående i sin opprinnelige form, og innsiden av veggen kan ganske enkelt belegges med vannbasert maling.
• Blokkgarasje krever utvendig etterbehandling, det kan være et høvlet bord, fôr, sidekledning eller enkel gips - uansett hva du har råd til, ville det ikke skade å pusse innsiden med ett lag og også dekke den med vannbasert emulsjon eller kalk.
• Metallgarasjen er malt med slitesterk maling både utvendig og innvendig.

Konklusjon

For å finne ut selv hva du skal bygge en garasje av til lavest mulig pris, må du først beregne byggematerialene til garasjen, starte med fundamentet og slutte med taktekking og etterbehandling, og deretter velge de rimeligste materialene.

Viktig! Kostnaden ved registrering av bygget hos relevante myndigheter skal inkluderes i overslaget.

Vi håper at de tematiske bildene og videoene vi tilbyr vil hjelpe deg med å løse dette problemet.