"Дэлхий"- 1986 оны 2-р сарын 20-ноос 2001 оны 3-р сарын 23 хүртэл дэлхийн ойролцоох сансарт ажиллаж байсан Зөвлөлт-Оросын нисгэгчтэй тойрог замын судалгааны станц. Суурь нэгжийг "Протон" зөөгч пуужингаар тойрог замд оруулсан. Олон модуль бүхий анхны тойрог замын станц. NPO Energia зохион бүтээсэн.
Станц нь дараахь модулиудыг багтаасан: Үндсэн блок, "Квант-1", "Квант-2", "Болор", "Спектр", "Байгаль" модулиудын үндэс нь Салют цуврал станцууд ба сансрын хөлөг байв. TKS." Тус станцад 1986 оны 3-р сарын 13-наас 2000 оны 6-р сарын 16 хүртэл оршин суудаг. Үүнд "Союз", "Прогресс" цуврал хөлөг онгоцууд үйлчилдэг байв. Дэлхийн тойрог замд 5511 хоног өнгөрсний 4594 хоног нь хүн амьдарч, дэлхийг тойрон 86,331 удаа эргэлт хийжээ.
Станц оршин тогтнох хугацаанд түүн дээр 23,000 гаруй туршилт хийж, Валерий Поляков, Шеннон Люсид нар сансарт байх хугацааны хоёр дээд амжилтыг тогтоожээ. Уг станцад 28 экспедицийн хүрээнд 12 орны 104 сансрын нисгэгч зочилжээ. 29 сансрын нисгэгч, 6 сансрын нисгэгч сансарт гарсан. Эхний туршилтыг ургамал дээр хийсэн.
Тоног төхөөрөмжийн хуучирсан, засвар үйлчилгээ хийх санхүүгийн эх үүсвэргүйн улмаас 2001 оны 3-р сарын 23-нд Номхон далай дахь "ККК"-д "Мир" тойрог замын станц живжээ.
Уг станц нь Вирус, Армагеддон, Төмөр тэнгэр, Өмнөд Парк телевизийн хүүхэлдэйн кино зэрэг хэд хэдэн шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кино, хүүхэлдэйн кинонд гардаг.
Өгүүллэг
Станцын төсөл нь 1976 онд NPO Energia нь сайжруулсан урт хугацааны тойрог замын станцуудыг бий болгох Техникийн саналуудыг гаргаснаар хэрэгжиж эхэлсэн. 1978 оны 8-р сард шинэ станцын урьдчилсан зураг төслийг гаргасан. 1979 оны 2-р сард шинэ үеийн станцыг бий болгох ажил эхэлсэн бөгөөд үндсэн хэсэг, хөлөг онгоц, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж дээр ажиллаж эхэлсэн. Гэвч 1984 оны эхээр Буран хөтөлбөрт бүх нөөцийг хаяж, станцын ажил бараг хөлдсөн байв. ЗХУ-ын XXVII их хурлаар станцын ажлыг дуусгах зорилт тавьсан ЗХУ-ын Төв Хорооны нарийн бичгийн дарга Григорий Романовын оролцоо тус болсон.
20 яам, газрын ивээл дор 280 байгууллага “Энхтайван” ажилласан. Салют цуврал станцуудын загвар нь Мир тойрог замын цогцолбор болон ОУСС-ын Оросын сегментийг бий болгох үндэс суурь болсон. Үндсэн нэгжийг 1986 оны 2-р сарын 20-нд тойрог замд оруулсан. Дараа нь 10 жилийн хугацаанд өөр таван модуль болон залгах тасалгаа түүнд дараалан залгагдсан.
Орбитын станцад нийт 12 орны 104 сансрын нисгэгч ажилласан (Мир тойрог замын станц руу нисгэгчтэй нислэгийн жагсаалтыг үзнэ үү). 29 сансрын нисгэгч, 6 сансрын нисгэгч сансарт явав. Орбитын Мир станц оршин тогтнох хугацаандаа 1.7 терабайт орчим шинжлэх ухааны мэдээллийг дэлхий рүү дамжуулсан. Туршилтын үр дүнд дэлхий рүү буцаж ирсэн ачааны нийт жин 4.7 тонн орчим байна. Уг станц дэлхийн гадаргын 125 сая км.кв талбайн гэрэл зургийг авчээ. Станц дээр өндөр ургамал дээр туршилт хийсэн.
Станцын бүртгэл:
Нийлмэл
Үндсэн нэгж
Үндсэн хэсэг нь багийн ажил, амрах нөхцлийг хангах (зургаан хүртэл хүн), хөлөг онгоцны системийн ажиллагааг хянах, цахилгаан эрчим хүчээр хангах, радио холбоо барих, телеметрийн мэдээлэл дамжуулах, телевизийн зураг дамжуулах, командын мэдээлэл хүлээн авах, хандлагыг хянах зориулалттай. , тойрог замд залруулга хийх, зорилтот модуль, тээврийн хөлөг онгоцны уулзвар, залгалтыг хангах, амьдрах орчны агаар мандлын тогтоосон параметрүүд, бүтэц, тоног төхөөрөмжийн температурын нөхцлийг хадгалах, сансрын нисгэгчдийг сансарт нэвтрүүлэх нөхцөлийг хангах, шинжлэх ухаан, хэрэглээний судалгаа хийх, нийлүүлсэн зорилтот төхөөрөмжийг ашиглан туршилт хийх.
Эхлэх жин - 20900 кг. Геометрийн шинж чанар: биеийн урт - 13.13 м, хамгийн их диаметр - 4.35 м, битүүмжилсэн тасалгааны эзэлхүүн - 90 м 3, чөлөөт эзэлхүүн - 76 м 3. Станцын загварт битүүмжилсэн гурван тасалгаа (шилжилтийн, ажлын болон шилжилтийн камер) болон даралтгүй дүүргэгчийн тасалгаа багтсан.
Зорилтот модулиуд
"Квант"
"Квант"- Мир тойрог замын цогцолборын туршилтын (астрофизик) модуль. Агаар мандлын гаднах одон орон судлалын чиглэлээр өргөн хүрээний судалгаа явуулахад зориулагдсан.
Эхлэх жин - 11050 кг. Геометрийн шинж чанарууд: биеийн урт - 5.8 м, биеийн хамгийн их диаметр - 4.15 м, битүүмжилсэн тасалгааны хэмжээ - 40 м 3. Модулийн загварт шилжилтийн камер бүхий битүүмжилсэн лабораторийн тасалгаа, шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн даралтгүй тасалгаа багтсан.
1987 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн 03:16:16 цагт "Байконур" сансрын буудлын 200-р талбайн 39-р хөөргөгчөөс "Протон-К" пуужингаар модульчлагдсан туршилтын тээврийн хөлөг онгоцны нэг хэсэг болгон хөөргөсөн.
"Квант-2"
"Квант-2"- Мир тойрог замын цогцолборыг шинэчлэх модуль. Тойрог замын цогцолборыг тоног төхөөрөмж, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжөөр шинэчлэх, мөн сансрын нисгэгчдийг сансар огторгуйд нэвтрүүлэхэд зориулагдсан.
Эхлэх жин - 19565 кг. Геометрийн шинж чанар: их биеийн урт - 12.4 м, хамгийн их диаметр - 4.15 м, битүүмжилсэн тасалгааны эзэлхүүн - 59 м 3. Модулийн загварт багаж-ачаа, багаж-шинжлэх ухаан, тусгай агаарын түгжээ гэсэн гурван битүүмжилсэн тасалгаа багтсан.
"Болор"
"Болор"- Мир тойрог замын цогцолборын технологийн модуль. Туршилтын үйлдвэрлэлд зориулагдсан хагас дамжуулагч материал, шинээр гаргаж авахын тулд биологийн идэвхт бодисыг цэвэршүүлэх эм, төрөл бүрийн уургийн талстыг ургуулах, эсийн эрлийзжүүлэх, түүнчлэн астрофизик, геофизик, технологийн туршилт хийхэд зориулагдсан.
Эхлэх жин - 19640 кг. Геометрийн шинж чанар: биеийн урт - 12.02 м, хамгийн их диаметр - 4.15 м, битүүмжилсэн тасалгааны эзэлхүүн - 64 м 3. Модулийн загварт багаж-ачаа, багаж-засгуур гэсэн хоёр битүүмжилсэн тасалгаа багтсан.
"Спектр"
"Спектр" оптик модуль
"Спектр"- Мир тойрог замын цогцолборын оптик модуль. Дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, тойрог замын цогцолборын өөрийнх нь гадаад агаар мандал, дэлхийн ойр орчмын орон зай, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явц, сансрын цацраг, биоанагаахын судалгаа, зан үйлийн судалгаа төрөл бүрийн материалзадгай орон зайн нөхцөлд.
Эхлэх жин - 18807 кг. Геометрийн шинж чанарууд: биеийн урт - 14.44 м, хамгийн их диаметр - 4.15 м, битүүмжилсэн тасалгааны хэмжээ - 62 м 3. Модулийн загвар нь битүүмжилсэн багаж-ачааны тасалгаа болон даралтгүй тасалгаанаас бүрдэнэ.
"Байгаль"
"Байгаль"- Мир тойрог замын цогцолборын судалгааны модуль. Дэлхийн гадаргуу, агаар мандал, "Мир"-ийн ойр орчмын агаар мандал, сансрын цацрагийн хүний биед үзүүлэх нөлөө, сансар огторгуй дахь янз бүрийн материалын үйл ажиллагааг судлах, түүнчлэн маш цэвэршилттэй бодис үйлдвэрлэхэд зориулагдсан. жингүйдлийн нөхцөлд эм.
Эхлэх жин - 19340 кг. Геометрийн шинж чанар: биеийн урт - 11.55 м, хамгийн их диаметр - 4.15 м, битүүмжилсэн тасалгааны хэмжээ - 65 м 3. Модулийн загварт нэг битүүмжилсэн багаж, ачааны тасалгаа багтсан.
Холбох булан
Холбох булан- Мир тойрог замын цогцолборын модуль. Сансрын хөлгийг залгах боломжийг олгох зорилготой.
Хүргүүлсэн хоёр нарны хавтан болон Space Shuttle-ийн ачааны тасалгаанд холбох цэгийн жин 4350 кг. Геометрийн шинж чанар: их биеийн урт - 4.7 м, хамгийн их урт - 5.1 м, битүүмжилсэн тасалгааны диаметр - 2.2 м, хамгийн их өргөн (явалтын ачааны тасалгааны хэвтээ бэхэлгээний тээглүүрүүдийн төгсгөлд) - 4.9 м, хамгийн их өндөр (төгсгөлөөс) нэмэлт SB саванд тэнхлэгийн тэнхлэг) - 4.5 м, битүүмжилсэн тасалгааны хэмжээ 14.6 м 3 байна. Модулийн загварт нэг битүүмжилсэн тасалгаа багтсан.
Үүнийг 1995 оны 11-р сарын 12-нд STS-74 нислэгийн үеэр сансрын хөлөг Атлантис тойрог замд хүргэжээ. Уг модуль Шаттл хөлөг онгоцны хамт 11-р сарын 15-нд станцад залгав.
"Союз" тээврийн хөлөг онгоцууд
Союз ТМ-24 тойрог замын Мир станцын дамжуулах хэсэгт залгав. STS-79 экспедицийн үеэр Атлантис сансрын хөлгөөс авсан зураг
"Эвлэл"- олон хүний суудалтай тээврийн хөлөг онгоцууд. Орбитын цогцолборт хүргэх, багийнхан болон даацын ачааг дэлхий рүү буцаахад зориулагдсан. Мир тойрог замын цогцолбор нь хоёр өөрчлөлттэй Союз тээврийн сансрын хөлөг ашигласан.
"Союз Т"- Союз тээврийн хөлөг онгоцны өөрчлөлт. Жин - 6830-7000 кг. Геометрийн шинж чанар: урт - 6.98 м, хамгийн их диаметр - 2.72 м, битүүмжилсэн тасалгааны эзэлхүүн - 6.5 м 3. Автономит нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 4.2 хүртэл хоног, тойрог замын цогцолборын нэг хэсэг болох нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 120 хүртэл хоног байна. Хөлөг онгоцны загварт битүүмжилсэн хоёр тасалгаа (үйлчилгээний хэсэг ба буух модуль), даралтгүй багаж хэрэгсэл, угсралтын тасалгаа багтсан болно. 1986 онд нэг нисгэгчтэй тээврийн сансрын хөлөг "Союз Т" тойрог замын Мир цогцолбор руу нисэв.
"Союз ТМ"- Союз Т тээврийн хөлөг онгоцны өөрчлөлт. Усан онгоцны хэд хэдэн системийг сайжруулснаараа алдартай. Орбитын цогцолборын нэг хэсэг болох нислэгийн үргэлжлэх хугацааг 180 хоног болгон нэмэгдүүлсэн. 1986-2000 оны хооронд 30 Союз ТМ тээврийн сансрын хөлөг (үүнд нэг хүнгүй, 29 хүнтэй) тойрог замын Мир цогцолбор руу ниссэн.
"Прогресс" тээврийн хөлөг онгоцууд
"Дэвшил"- цуврал тээврийн автомат сансрын хөлөг. Хэрэглээний материал, түлш, даац, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийг тойрог замын цогцолборт хүргэх зориулалттай. Гурван төрлийн "Прогресс" тээврийн хөлөг онгоцыг Мир тойрог замын цогцолборын нэг хэсэг болгон ашигласан.
"Дэвшил"- "Союз" нисгэгчтэй тээврийн сансрын хөлгийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Нийт жин - ойролцоогоор 7000 кг. Геометрийн шинж чанар: урт - 7.92 м, хамгийн их диаметр - 2.72 м, хүргэсэн барааны нийт жин - 2500 кг хүртэл. Битүүмжилсэн тасалгааны хэмжээ 6.6 м3 байна. Автономит нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 4 хүртэл хоног, тойрог замын цогцолборын нэг хэсэг болох нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 90 хүртэл хоног байна. Хөлөг онгоцны загварт нэг даралтат (ачаа) тасалгаа, даралтгүй хоёр тасалгаа (түлш цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсэг ба багаж хэрэгслийн тасалгаа) багтсан болно. 1986-1989 оны хооронд 18 "Прогресс" тээврийн сансрын хөлөг Мир тойрог замын цогцолбор руу ниссэн.
"Дэвшил М"- "Прогресс" тээврийн хөлөг онгоцыг бүтээх явцад Союз ТМ сансрын хөлөг дээрх системийг ашигласан. Автономит нислэгийн үргэлжлэх хугацааг 30 хоног, тойрог замын цогцолборын нэг хэсэг болох нислэгийн үргэлжлэх хугацааг 180 хоног болгон нэмэгдүүлсэн. 1989-2000 оны хооронд "Прогресс М" тээврийн дөчин гурван сансрын хөлөг Мир тойрог замын цогцолбор руу ниссэн.
"Дэвшил М1"- нийлүүлсэн түлшний массыг нэмэгдүүлэхийн тулд "Прогресс М" тээврийн хөлөг онгоцонд өөрчлөлт оруулах. 2000-2001 оны хооронд "Прогресс М1" тээврийн гурван хөлөг "Мир" тойрог замын цогцолбор руу ниссэн.
"Солонго" буцах боломжтой баллистик капсулууд
"Солонго" бол нэг удаагийн сансрын хөлөг юм. Судалгааны үр дүн бүхий материалыг эх дэлхийд буцаах зориулалттай.
Хамгийн их жин - 350 кг, буцах ачааны жин - 150 кг хүртэл. Геометрийн шинж чанар: урт - 1470 мм, хамгийн их диаметр - 780 мм. Маршрутын дагуу буух нарийвчлал ± 125 км, хажуугийн тархалт ± 15 км, шүхрээр буух хурд 8 м/с. 1990-1994 оны хооронд тойрог замд есөн капсул гаргаж, дэлхий рүү буцсан (тэдгээрийн нэг нь буцаж ирсний дараа олдоогүй), тэдгээрийн тусламжтайгаар Мир тойрог замын цогцолбороос судалгааны үр дүнтэй 500 гаруй кг материалыг авчирсан.
Үйл явдал
Бүрэн хэмжээний зохион байгуулалт
Сансрын нисгэгчдийн бэлтгэгдэж байсан Мир станцын бүрэн хэмжээний загвар Оддын хот дахь Сансрын нисэгчдийг бэлтгэх төвд байрладаг. Сүүлийн командлагч Сергей Залетины гарын үсэг бүхий өөр нэг загвар нь Europa-Park зугаа цэнгэлийн паркад байрладаг. Хэд хэдэн шинжлэх ухааны модуль болон буух модулийг загварт суурилуулсан бөгөөд жуулчдад нээлттэй. Мөн Google Street View үйлчилгээний байршил дээр.
Үер
2001 оны нэгдүгээр сард Засгийн газар Оросын Холбооны Улсстанцыг үерт автуулахаар шийдсэн. Албан ёсоор нэрлэсэн шалтгаануудын дунд: станцын ашиглалтын хугацаа дууссан, станцад гарсан осол, осол, өндөр өртөгтэй засвар үйлчилгээ (жилд ойролцоогоор 200 сая доллар).
Станцыг аврах олон төсөл санал болгосон. Тухайлбал, Ираны Ерөнхийлөгч Хатами ОХУ-д айлчлах үеэр Ираны төлөөлөгчид “Мир” станцыг худалдан авах сонирхолтой байгаагаа илэрхийлжээ. Иран улс станцыг дахин хоёр, гурван жилийн хугацаанд санхүүжүүлэх санал тавьсан бол Орос улс өөрийн талаас Ираны сансрын нисгэгчдийг сургах ёстой байв. Тегеран станцыг цэргийн зориулалтаар ашиглах сонирхолтой байсан, учир нь станцад байрлах тоног төхөөрөмж нь иргэний болон цэргийн давхар ачааг үүрдэг байв. Тодруулбал, Мир станц далавчит пуужин хөөргөх, янз бүрийн нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг бүртгэж чаддаг.
Энх тайвны хөтөлбөрийг дуусгаснаар шинжлэх ухаан, инженерийн өндөр мэргэшсэн ажилчдын 100 мянга гаруй ажлын байр цомхотголд хүргэнэ гэж маргаж байв. Улс төрийн дотоод нөхцөл байдлын хувьд энэ нь нийгмийн хурцадмал байдал нэмэгдэж, орчин үеийн мэдлэг ихтэй үйлдвэрүүдийг татан буулгахад хүргэнэ: хэрэв энэ нь зөв удирдаж чадвал ирээдүйд улс орны сайн сайхан байдлын үндэс суурь болж чадна. Гэвч 2001 оны 3-р сарын 23-нд "Мир" тойрог замын станц нь тоног төхөөрөмж нь хуучирсан, засвар үйлчилгээ хийх санхүүгийн эх үүсвэргүйн улмаас Номхон далайд живжээ.
Соёлд
Кино театр
Хөгжим
Компьютерийн тоглоомууд
- IN компьютер тоглоом Command & Conquer: Red Alert 3, ЗХУ-ын дүрд тоглож байхдаа тойрог замд цохилт өгөх хэлбэрээр супер гүрнийг сонгох чадвартай байдаг. Чадварын эхний түвшинд Sputnik-1 тойрог замаас унасан бол хоёр дахь нь модулиудын нэг юм сансрын станц"Мир", гуравдугаарт - сансрын станц нь өөрөө "Мир" -ийг санагдуулдаг.
Уран зураг
- Андрей Соколовын "Аллага" зураг нь Мир станцын үерт зориулагдсан болно.
Мөн үзнэ үү
- Сансрын нисгэгчдийн жагсаалт - тойрог замын сансрын нислэгт оролцогчид
- АНУ-ын сансрын нисгэгчдийн жагсаалт - тойрог замын сансрын нислэгт оролцогчид
- ЗХУ ба Оросын сансрын нисгэгчдийн жагсаалт - сансрын нислэгт оролцогчид
Тэмдэглэл
- "Мир" тойрог замын цогцолбор: [цахим нөөц]: "Энержиа" пуужин, сансрын корпорацийн албан ёсны вэбсайт дахь "Мир" тойрог замын цогцолборт зориулсан хуудас. С.П. Королев] / "Энержиа" пуужин, сансрын корпораци. С.П. Королева. - URL (хандалтын огноо: 2014/04/20).
- Сансрын хамгаалагчид
- 15 жилийн өмнө анхны модуль тойрог замын станц Мир Номхон далайд живсэн.
- 2001 оны 5-р сарын 9-ний жижиг гаригуудын тойрог - баримт бичигт та №42673 (M.P.C. 42673) дугаарыг хайх хэрэгтэй.
- 1990 оны ЗХУ-ын "Мир" станцыг дүрсэлсэн шуудангийн марк
- Мир станц: тойрог замын гэр сайн үйлчилсэн
- Дэлхийд "Энх тайван"
- Оросын сансрын "Мир" станц тойрог замд 15 жил ажилласан бөгөөд 2001 оны 3-р сарын 23-ны Москвагийн цагаар өглөөний 9 цагт Номхон далайд живжээ.
- Мир цогцолбор баригдаж дууссаны 15 жил
- "Мир"-ийг анхны эмэгтэй шиг мартаж болохгүй."
- "Мир" сансрын станц - ОУСС-ын дүү
- "Дэлхийг хэн захирдаг вэ." С.Комаровын кино
- Дэлхийн анхны тойрог замын шинжлэх ухааны станц "Салют"
- Үхлийн дараах амьдрал: ЗХУ-ын сүүлчийн мега төсөл
- Мэргэжилтнүүд: сансарт хамтран ажиллах нь Гагарины нислэгийн дараах гол амжилт юм
- Дууссан дэлхийн технологийн манлайлал
1986 оны 2-р сарын 20-нд Мир станцын анхны модулийг тойрог замд оруулсан нь олон жилийн турш Зөвлөлт, дараа нь Оросын сансар судлалын бэлгэдэл болсон юм. Арав гаруй жил оршин тогтносонгүй, гэхдээ түүний дурсамж түүхэнд үлдэх болно. Өнөөдөр бид Мир тойрог замын станцтай холбоотой хамгийн чухал баримт, үйл явдлын талаар танд хэлэх болно.
Үндсэн нэгж
BB үндсэн нэгж нь Мир сансрын станцын анхны бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь 1985 оны 4-р сард угсарч, 1985 оны 5-р сарын 12-ноос эхлэн угсрах тавцан дээр олон тооны туршилтанд хамрагдсан. Үүний үр дүнд уг төхөөрөмж, ялангуяа кабелийн систем нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Одоо ч ниссээр байгаа ОКС Салют-7-г солихын тулд 1986 оны 2-р сарын 20-нд арав дахь ОКС Мир (DOS-7) пуужингийн "Протон" пуужингаар тойрог замд хөөргөсөн. Станцын энэхүү "суурь" нь хэмжээ, гадаад төрхөөрөө ижил төстэй юм. "Салют" цувралын тойрог замын станцууд, учир нь энэ нь Салют-6 ба Салют-7 төслүүд дээр суурилдаг. Үүний зэрэгцээ, илүү хүчтэйг багтаасан олон үндсэн ялгаа байсан нарны хавтанболон дэвшилтэт, тэр үед, компьютер.
Үүний үндэс нь төв хяналтын пост, холбооны хэрэгсэл бүхий битүүмжилсэн ажлын тасалгаа байв. Багийнхны тав тухыг бие даасан хоёр кабин, ажлын ширээ, ус, хоол халаах төхөөрөмж бүхий нийтлэг хувцасны өрөө зэргээр хангасан. Ойролцоох гүйлтийн зам, дугуйн эргометр байсан. Орон сууцны хананд зөөврийн агаарын түгжээг суурилуулсан. Ажлын тасалгааны гаднах гадаргуу дээр эргэдэг 2 нарны хавтан, нислэгийн үеэр сансрын нисэгчид суурилуулсан гуравны нэгийг байрлуулсан байв. Ажлын тасалгааны урд талд битүүмжилсэн шилжилтийн тасалгаа байдаг бөгөөд энэ нь сансар огторгуйд нэвтрэх гарц болж чаддаг. Тээврийн хөлөг онгоц, шинжлэх ухааны модулиудтай холбогдох таван залгах порттой. Ажлын тасалгааны ард гоожиж дүүргэгч тасалгаа байна. Энэ нь түлшний сав бүхий хөдөлгүүрийн системийг агуулдаг. Тасалгааны голд нислэгийн үеэр Квант модулийг холбосон залгах төхөөрөмжөөр төгссөн битүүмжилсэн шилжилтийн камер байдаг.
Үндсэн модуль нь арын хэсэгт байрлах хоёр хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд эдгээр нь тойрог замын маневр хийхэд зориулагдсан байв. Хөдөлгүүр тус бүр нь 300 кг жинтэй байв. Гэсэн хэдий ч Квант-1 модуль станцад ирсний дараа хойд боомт эзлэгдсэн тул хоёр хөдөлгүүр бүрэн ажиллаж чадахгүй байв. Угсрах тасалгааны гадна эргэдэг саваа дээр геостационар тойрог замд байрлах реле хиймэл дагуулаар дамжуулан харилцаа холбоог хангадаг өндөр чиглэлтэй антенн байрлуулсан байв.
Үндсэн модулийн гол зорилго нь станц дээр сансрын нисгэгчдийн амьдралын үйл ажиллагааг хангах нөхцлийг бүрдүүлэх явдал байв. Сансрын нисэгчид станцад хүргэгдсэн кинонуудыг үзэж, ном уншиж чаддаг байв - станц нь өргөн номын сантай байсан.
"Квант-1"
1987 оны хавар Квант-1 модулийг тойрог замд оруулсан. Энэ нь Мирийн хувьд нэг төрлийн сансрын станц болсон. Кванттай залгах нь Мирийн хувьд анхны онцгой байдлын нэг болжээ. Квантыг цогцолборт найдвартай бэхлэхийн тулд сансрын нисэгчид төлөвлөгдөөгүй сансарт алхах шаардлагатай болсон. Бүтцийн хувьд модуль нь хоёр люк бүхий нэг даралтат тасалгаа байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тээврийн хөлөг онгоцыг хүлээн авах ажлын порт юм. Түүний эргэн тойронд ихэвчлэн дэлхийгээс ажиглалт хийх боломжгүй рентген туяаны эх үүсвэрийг судлах зориулалттай астрофизикийн багаж хэрэгслийн цогцолбор байв. Гаднах гадаргуу дээр сансрын нисэгчид дахин ашиглах боломжтой нарны хавтанг эргүүлэх зориулалттай хоёр бэхэлгээний цэг, мөн том оврын фермүүдийг суурилуулсан ажлын тавцан суурилуулсан. Тэдгээрийн аль нэгнийх нь төгсгөлд гадаад хөдөлгөгч төхөөрөмж (VPU) байсан.
Квантын модулийн үндсэн параметрүүд нь дараах байдалтай байна.
Жин, кг 11050
Урт, м 5.8
Хамгийн их диаметр, м 4.15
Агаар мандлын даралтын дор эзлэхүүн, куб метр. м 40
Нарны хавтангийн талбай, кв. м 1
Гаралтын хүч, кВт 6
Квант-1 модулийг агаараар дүүргэсэн лаборатори, даралтгүй агааргүй орон зайд байрлуулсан төхөөрөмж гэсэн хоёр хэсэгт хуваасан. Лабораторийн өрөө нь эргээд багаж хэрэгслийн тасалгаа болон дотоод хуваалтаар тусгаарлагдсан зочны тасалгаанд хуваагджээ. Лабораторийн тасалгааг агаарын түгжээгээр дамжуулан станцын байртай холбосон. Хүчдэл тогтворжуулагчийг агаараар дүүргээгүй хэсэгт байрлуулсан. Сансрын нисгэгч нь агаар мандлын даралттай агаараар дүүрсэн модулийн доторх өрөөнөөс ажиглалтыг хянах боломжтой. 11 тонн жинтэй энэхүү модуль нь астрофизикийн багаж, амьдралын дэмжлэг, өндрийг хянах төхөөрөмж агуулсан байв. Квант нь мөн вирусын эсрэг эм, фракцын чиглэлээр биотехнологийн туршилт хийх боломжтой болсон.
Рентген обсерваторын шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийн цогцолборыг дэлхийн багууд удирдаж байсан боловч шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн ажиллах горимыг Мир станцын үйл ажиллагааны онцлогоос хамаарч тодорхойлсон. Станцын дэлхийн ойролцоох тойрог зам нь намхан (дэлхийн гадаргаас дээш 400 км-ийн өндөрт) байсан бөгөөд бараг дугуй хэлбэртэй, 92 минутын тойрог замтай байв. Орбитын хавтгай нь экватор руу ойролцоогоор 52 ° налуу тул станц нь цацрагийн бүсээр хоёр удаа - дэлхийн соронзон орон нь ажиглалтын багажны мэдрэгч мэдрэгчээр бүртгэхэд хангалттай энерги бүхий цэнэгтэй бөөмсийг хадгалдаг өндөр өргөргийн бүс нутгийг дамждаг. . Цацрагийн туузан дамжих явцад тэдний бий болгосон өндөр дэвсгэрийн улмаас шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн цогцолбор үргэлж унтардаг байв.
Өөр нэг онцлог нь "Квант" модулийг "Мир" цогцолборын бусад блокуудтай хатуу холбосон (модулийн астрофизик хэрэгслүүд нь -Y тэнхлэг рүү чиглэсэн) байв. Тиймээс шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийг сансрын цацрагийн эх үүсвэр рүү чиглүүлэх нь ихэвчлэн цахилгаан механик гиродины (гиросын) тусламжтайгаар станцыг бүхэлд нь эргүүлэх замаар явуулсан. Гэсэн хэдий ч станц өөрөө Нартай холбоотой тодорхой чиг баримжаатай байх ёстой (ихэвчлэн байрлал нь -X тэнхлэгийг нар руу чиглүүлдэг, заримдаа +X тэнхлэгтэй байдаг), эс тэгвээс нарны хавтангаас эрчим хүчний үйлдвэрлэл буурах болно. Нэмж дурдахад станцыг том өнцгөөр эргүүлэх нь ажлын шингэний зохисгүй зарцуулалтад хүргэсэн, ялангуяа сүүлийн жилүүдэд станцад залгагдсан модулиуд нь хөндлөн хэлбэрийн 10 метрийн урттай учраас ихээхэн хэмжээний инерцийн моментуудыг өгчээ.
1988 оны 3-р сард TTM телескопын од мэдрэгч бүтэлгүйтсэн бөгөөд үүний үр дүнд ажиглалтын үеэр астрофизикийн хэрэгслийг зааж өгсөн тухай мэдээлэл хүлээн авахаа больсон. Гэсэн хэдий ч мэдрэгчийг солихгүйгээр зааж өгөх асуудлыг шийдсэн тул энэхүү эвдрэл нь ажиглалтын төвийн үйл ажиллагаанд төдийлөн нөлөөлсөнгүй. Бүх дөрвөн хэрэгсэл нь хоорондоо нягт уялдаатай байдаг тул HEXE, PULSAR X-1, GSPS спектрометрийн үр ашгийг TTM дурангийн харагдах талбар дахь эх үүсвэрийн байршлаар тооцож эхэлсэн. Энэхүү төхөөрөмжийн дүрс, спектрийг бүтээх математикийн программ хангамжийг одоо физик, математикийн ухааны доктор болсон залуу эрдэмтэд бэлтгэсэн. Шинжлэх ухаан М.Р.Гильфанрв, Э.М.Чуразов. 1989 оны 12-р сард Гранат хиймэл дагуулыг хөөргөсний дараа K.N TTM төхөөрөмжтэй амжилттай ажилласан. Бороздин (одоо физик-математикийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч) ба түүний бүлэг. "Гранат" ба "Квант" хоёрын хамтарсан ажил нь астрофизикийн судалгааны үр ашгийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон, учир нь хоёр төлөөлөгчийн газрын шинжлэх ухааны даалгаврыг Өндөр энергийн астрофизикийн тэнхим тодорхойлсон байдаг.
1989 оны 11-р сард Мир станцын тохиргоог өөрчлөх хугацаанд Квант модулийн ажиллагааг түр хугацаагаар зогсоож, Квант-2 ба Кристалл гэсэн хоёр нэмэлт модулийг зургаан сарын завсарлагатайгаар дараалан залгав. 1990 оны эцсээс хойш Рентген обсерваторын байнгын ажиглалтыг сэргээж эхэлсэн боловч станц дахь ажлын хэмжээ нэмэгдэж, түүний чиг баримжааг илүү хатуу хязгаарласан тул 1990 оноос хойшхи сессийн жилийн дундаж тоо мэдэгдэхүйц буурч, өмнөхөөсөө илүү буурчээ. 1988 онд - 1989 онд заримдаа өдөрт 8-10 хүртэл хуралдаан зохион байгуулдаг байсан бол 2 хуралдаан дараалан хийгдээгүй.
3-р модулийг (шинэчилсэн, "Квант-2") 1989 оны 11-р сарын 26-ны өдрийн 13:01:41 (UTC) 200L хөөргөх цогцолбороос Байконурын сансрын буудлаас "Протон" зөөгч пуужингаар тойрог замд оруулсан. Энэ блокийг мөн шинэчлэлийн модуль гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь станцын амьдралыг дэмжих системд шаардлагатай их хэмжээний тоног төхөөрөмжийг агуулдаг бөгөөд оршин суугчдад нэмэлт тав тухыг бий болгодог. Агаарын түгжээг сансрын нисгэгчийн бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулж скафандрын агуулах болгон ашигладаг.
Сансрын хөлгийг тойрог замд дараах параметрүүдээр хөөргөсөн.
эргэлтийн хугацаа - 89.3 минут;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн бага зай (перигейд) - 221 км;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн их зай (апогейд) 339 км.
12-р сарын 6-нд түүнийг үндсэн хэсгийн шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн залгах хэсэгт суурилуулж, дараа нь манипулятор ашиглан модулийг шилжилтийн тасалгааны хажуугийн залгах хэсэгт шилжүүлэв.
Мир станцыг сансрын нисгэгчдийн амьдралыг дэмжих системээр шинэчлэх, тойрог замын цогцолборын эрчим хүчний хангамжийг нэмэгдүүлэх зорилготой. Уг модуль нь цахилгаан гироскоп, цахилгаан хангамжийн систем, хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх, ус нөхөн сэргээх шинэ суурилуулалт, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, станцыг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжөөр шинэчлэх, багийнхныг сансарт хөөргөх, түүнчлэн янз бүрийн шинжлэх ухааны судалгаа хийх, туршилтууд. Модуль нь багаж-ачаа, багаж-шинжлэх ухаан, 1000 мм-ийн голчтой гадагшаа онгойдог гарц бүхий тусгай агаарын түгжээ гэсэн гурван битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн байв.
Модуль нь урт тэнхлэгийн дагуу багаж болон ачааны тасалгаанд суурилуулсан нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Квант-2 модуль болон дараагийн бүх модулиудыг үндсэн нэгжийн шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн залгах нэгжид (-X тэнхлэг) залгаж, дараа нь манипулятор ашиглан модулийг шилжилтийн тасалгааны хажуугийн залгах нэгж рүү шилжүүлэв. Мир станцын нэг хэсэг болох Квант-2 модулийн стандарт байрлал нь Y тэнхлэг юм.
:
Бүртгэлийн дугаар 1989-093A / 20335
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 13 цаг 01 минут 41 секунд. 11/26/1989
хөөргөх машин Протон-К Тээврийн хэрэгслийн жин (кг) 19050
Мөн модуль нь биологийн судалгаа явуулахад зориулагдсан.
Эх сурвалж:
"Болор" модуль
4-р модулийг (док ба технологийн, "Кристалл") 1990 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн 10:33:20 цагт (UTC) Байконур сансрын буудлаас №200L хөөргөх цогцолбороос DM2 дээд шаттай Протон 8K82K зөөгч пуужингаар хөөргөсөн. . Уг модуль нь жингүйдлийн (бичил таталцлын) нөхцөлд шинэ материал олж авах үйл явцыг судлах шинжлэх ухаан, технологийн тоног төхөөрөмжийг голчлон байрлуулсан байв. Нэмж дурдахад андрогин-захын төрлийн хоёр зангилаа суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь залгах тасалгаанд холбогдсон, нөгөө нь үнэ төлбөргүй байдаг. Гаднах гадаргуу дээр хоёр эргэдэг дахин ашиглах боломжтой нарны зай байдаг (хоёуланг нь Kvant модуль руу шилжүүлнэ).
SC төрөл "TsM-T 77KST", ser. №17201-ийг дараах параметрүүдтэй тойрог замд хөөргөсөн.
тойрог замын налуу - 51.6 градус;
эргэлтийн хугацаа - 92.4 минут;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн бага зай (перигейд) - 388 км;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн их зай (апогейд) - 397 км
1990 оны 6-р сарын 10-нд Кристаллыг хоёр дахь оролдлого хийх үед Мир-д залгав (модулийн нэг чиглүүлэгч хөдөлгүүр эвдэрсэний улмаас эхний оролдлого амжилтгүй болсон). Өмнөх шигээ залгах ажлыг шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн зангилаа руу хийж, дараа нь модулийг өөрийн манипулятор ашиглан хажуугийн зангилааны аль нэгэнд шилжүүлэв.
Mir-Shuttle програм дээр ажиллах явцад APAS төрлийн захын залгах төхөөрөмжтэй энэхүү модулийг манипулятор ашиглан тэнхлэгийн нэгж рүү дахин шилжүүлж, нарны хавтангуудыг биеэс нь салгасан.
Буран гэр бүлийн Зөвлөлтийн сансрын хөлгүүд Кристаллтай залгах ёстой байсан ч тэр үед тэдний ажил аль хэдийн бараг л хумигдсан байв.
"Болор" модуль нь шинэ технологийг турших, хүндийн хүчний тэг нөхцөлд сайжруулсан шинж чанар бүхий бүтцийн материал, хагас дамжуулагч, биологийн бүтээгдэхүүнийг олж авах зорилготой байв. "Болор" модуль дээрх андроген залгах төхөөрөмж нь андроген-захын залгах нэгжээр тоноглогдсон "Буран", "Шаттл" зэрэг дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөгт залгахад зориулагдсан байв. 1995 оны 6-р сард үүнийг USS Atlantis хөлөг онгоцонд залгахад ашигласан. "Болор" залгах ба технологийн модуль нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, наранд бие даасан чиг баримжаа бүхий зайны хавтан, түүнчлэн янз бүрийн антен, мэдрэгч байрлуулсан байв. Уг модулийг мөн тойрог замд түлш, хэрэглээний материал, тоног төхөөрөмжийг хүргэх ачаа нийлүүлэх хөлөг онгоц болгон ашигласан.
Модуль нь багаж-ачаа, шилжилтийн залгах гэсэн хоёр битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь гурван залгах нэгжтэй байсан: тэнхлэгийн идэвхтэй нэг нь багажны ачааны тасалгаанд, хоёр андроген-захын төрөл - шилжилтийн залгах тасалгаанд (тэнхлэгийн ба хажуугийн). 1995 оны 5-р сарын 27 хүртэл "Болор" модуль нь "Спектр" модульд (-Y тэнхлэг) зориулагдсан хажуугийн залгах хэсэгт байрладаг байв. Дараа нь тэнхлэгийн залгах төхөөрөмжид (-X тэнхлэг) шилжиж, 1995 оны 05-р сарын 30-нд ердийн байрандаа (-Z тэнхлэг) шилжсэн. 1995 оны 6-р сарын 10-нд Америкийн Атлантис STS-71 сансрын хөлөгтэй залгахыг баталгаажуулахын тулд тэнхлэгийн нэгжид (-X тэнхлэг) шилжүүлж, 1995 оны 07-р сарын 17-нд хэвийн байрлалдаа (-Z тэнхлэг) шилжүүлэв.
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1990-048A / 20635
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 10:33:20. 1990.05.31
Байконур сайтыг эхлүүлэх, сайт 200L
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 18720
"Спектр" модуль
5-р модуль (геофизик, "Спектр") 1995 оны 5-р сарын 20-нд нээгдэв. Модулийн тоног төхөөрөмж нь агаар мандал, далай, дэлхийн гадарга, анагаах ухаан, биологийн судалгаа гэх мэт байгаль орчны хяналтыг хийх боломжтой болсон. Туршилтын дээжийг гаднах гадаргуу дээр гаргахын тулд Пеликан хуулбарлах манипулятор суурилуулахаар төлөвлөж байсан. агаарын түгжээтэй камер. Модулийн гадаргуу дээр 4 эргэдэг нарны хавтанг суурилуулсан.
Судалгааны модуль болох "СПЕКТРУМ" нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, наранд бие даасан чиг баримжаа бүхий дөрвөн зайны хавтан, антен, мэдрэгч байрлуулсан байв.
1987 онд эхэлсэн модулийн үйлдвэрлэл 1991 оны эцэс гэхэд бараг дууссан (Батлан хамгаалах яамны хөтөлбөрүүдэд зориулагдсан тоног төхөөрөмж суурилуулахгүйгээр). Гэсэн хэдий ч 1992 оны 3-р сараас хойш эдийн засгийн хямрал эхэлснээс хойш модулийг "эрвээхэй" болгосон.
1993 оны дундуур Спектрийн ажлыг дуусгахын тулд М.В. Хруничев ба RSC Energia нэрэмжит S.P. Королев модулийг дахин тоноглох саналыг гаргаж, гадаадын түншүүддээ хандсан. НАСА-тай хийсэн хэлэлцээний үр дүнд модуль дээр Мир-Шаттл хөтөлбөрт хэрэглэгдэж байсан Америкийн эмнэлгийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, мөн хоёр дахь нарны зайн хавтангаар шинэчлэх шийдвэр гаргав. Үүний зэрэгцээ, гэрээний нөхцлийн дагуу 1995 оны зун "Мир", "Шаттл" хөлөг онгоцыг анх удаа залгахаас өмнө Спектрийг дуусгах, бэлтгэх, хөөргөх ажлыг дуусгах ёстой байв.
Хруничевын нэрэмжит Улсын Судалгаа, үйлдвэрлэлийн сансрын төвийн мэргэжилтнүүдээс дизайны баримт бичгийг засах, тэдгээрийг байрлуулах зай, зайг үйлдвэрлэх, шаардлагатай бат бэхийн туршилтыг хийх, АНУ-ын тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, модулийн иж бүрэн шалгалтыг давтан хийх талаар шаргуу ажиллах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ RSC Energia компанийн мэргэжилтнүүд Байконурт шинэ тоног төхөөрөмж бэлтгэж байв ажлын байр 254-р талбай дээрх Буран тойрог замын хөлөг онгоцны MIC-д.
5-р сарын 26-нд анхны оролдлогоор үүнийг Мир хөлөглөж, дараа нь өмнөх үеийнхтэйгээ адил тэнхлэгээс хажуугийн зангилаа руу шилжүүлж, Кристалл түүнд зориулж чөлөөлөв.
"Спектр" модуль нь дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, тойрог замын цогцолборын өөрийн гадаад агаар мандал, дэлхийн ойр орчмын орон зай, дэлхийн дээд давхарга дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явцын судалгаа хийх зорилготой байв. Дэлхийн агаар мандал, Орос-Америкийн хамтарсан "Мир-Шаттл", "Мир-НАСА" хөтөлбөрт анагаах ухаан, биологийн судалгаа хийх, станцыг тоноглох. нэмэлт эх сурвалжцахилгаан.
Бүртгэгдсэн ажлуудаас гадна Spektr модулийг ачаа тээврийн хөлөг онгоц болгон ашиглаж, Мир тойрог замын цогцолборт түлшний нөөц, хэрэглээний материал, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг нийлүүлсэн. Уг модуль нь битүүмжилсэн багаж-ачааны тасалгаа, битүүмжлэлгүй хоёр тасалгаанаас бүрдсэн бөгөөд дээр нь хоёр үндсэн ба хоёр нэмэлт нарны хавтан, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Модуль нь багаж болон ачааны тасалгааны дагуу урт тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Мир станцын нэг хэсэг болох Spektr модулийн стандарт байрлал нь -Y тэнхлэг юм. 1997 оны 6-р сарын 25-нд "Прогресс М-34" ачааны хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний улмаас Спектр модулийн даралтыг бууруулж, цогцолборын үйл ажиллагаанаас бараг "унтарчээ". Нисгэгчгүй "Прогресс" сансрын хөлөг замаасаа гарч, Spektr модулийг мөргөв. Станц битүүмжлэлээ алдаж, Spectra-ийн нарны хавтан хэсэгчлэн эвдэрсэн байна. Станц дахь даралт маш бага түвшинд хүрэхээс өмнө баг нь Спектр рүү орох нүхийг хааж, битүүмжилж чадсан. Модулийн дотоод эзэлхүүнийг амьдрах тасалгаанаас тусгаарласан.
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1995-024A / 23579
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 03 цаг 33 минут 22 секунд. 1995.05.20
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 17840
Док модуль
6-р модуль (док) 1995 оны 11-р сарын 15-нд залгагдсан. Энэ харьцангуй жижиг модуль нь Атлантис сансрын хөлгийг залгахад тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд Америкийн Space Shuttle-ээр Мир хотод хүргэгджээ.
Холбох тасалгаа (SD) (316GK) нь Shuttle цуврал MTKS-ийг Мир сансрын хөлөгтэй холбоход зориулагдсан байв. CO нь ойролцоогоор 2.9 м диаметртэй, 5 м орчим урттай цилиндр хэлбэртэй бүтэцтэй бөгөөд багийн ажлыг хангах, түүний нөхцөл байдлыг хянах боломжтой системүүдээр тоноглогдсон, тухайлбал: температурын хяналтыг хангах систем, телевиз, телеметр, автоматжуулалт, гэрэлтүүлэг. СО доторх орон зай нь СО-г Мир сансрын станцад хүргэх явцад багийнханд ажиллаж, тоног төхөөрөмж байрлуулах боломжийг олгосон. Нэмэлт нарны батерейг СО-ийн гадаргуу дээр суурилуулсан бөгөөд үүнийг Мир сансрын хөлгөөр залгасны дараа багийнхан Квант модуль руу шилжүүлж, Shuttle цувралын MTKS манипулятороор CO-г барих хэрэгсэл, залгах ажиллагааг хангах хэрэгсэл болгон шилжүүлэв. . CO-г MTKS Atlantis (STS-74) тойрог замд хүргэж, өөрийн манипулятор болон тэнхлэгийн андроген захын залгах нэгжийг (APAS-2) ашиглан MTKS Atlantis-ийн агаарын түгжээний камерт залгах төхөөрөмжид залгав. Дараа нь сүүлийнх нь CO-тэй хамт андроген захын залгах угсралт (APAS-1) ашиглан Кристал модулийн (-Z тэнхлэг) залгах угсралтад залгагдсан. SO 316GK нь "Кристал" модулийг өргөтгөсөн мэт санагдсан бөгөөд энэ нь "Кристал" модулийг үндсэн нэгжийн тэнхлэгийн залгах хэсэгт ("-X" тэнхлэг) дахин байрлуулахгүйгээр "Мир" сансрын хөлгөөр Америкийн MTKS цувралыг холбох боломжийг олгосон юм. ). бүх CO системийн цахилгаан хангамжийг APAS-1 нэгжийн холбогчоор дамжуулан Мир сансрын хөлгөөс хангасан.
"Байгаль" модуль
7-р модуль (шинжлэх ухаан, "Природа") нь 1996 оны 4-р сарын 23-нд тойрог замд гарч, 1996 оны 4-р сарын 26-нд залгагдсан. Энэхүү блок нь янз бүрийн спектрийн муж дахь дэлхийн гадаргуугийн өндөр нарийвчлалтай ажиглалтын багажуудыг агуулдаг. Уг модульд мөн урт хугацааны сансрын нислэгийн үеэр хүний зан төлөвийг судлахад зориулагдсан нэг тонн орчим америк тоног төхөөрөмж багтсан байна.
"Байгаль" модулийг ажиллуулснаар "Мир" ОК-ийн угсралт дууссан.
"Байгаль" модуль нь дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, сансрын цацраг, дэлхийн ойр орчмын орон зай дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явц, газрын дээд давхаргад шинжлэх ухааны судалгаа, туршилт явуулах зорилготой байв. дэлхийн агаар мандал.
Модуль нь нэг битүүмжилсэн багаж, ачааны тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь уртааш тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. "Мир" станцын нэг хэсэг болох "Байгаль" модулийн стандарт байрлал нь Z тэнхлэг юм.
Природа модулийн тавцан дээр сансар огторгуйгаас дэлхийг судлах, материал судлалын чиглэлээр туршилт хийх төхөөрөмж суурилуулсан. "Мир"-ийг барьсан бусад "шоо"-оос гол ялгаа нь "Природа" нь өөрийн гэсэн нарны хавтангаар тоноглогдоогүй явдал юм. "Байгаль" судалгааны модуль нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, антен, мэдрэгч байсан. Энэ нь нарны хавтангүй бөгөөд дотооддоо суурилуулсан 168 литийн эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашигласан.
Байгалийн модулийг бүтээх явцад, ялангуяа тоног төхөөрөмжид ихээхэн өөрчлөлт орсон. Үүн дээр хэд хэдэн төхөөрөмж суурилуулсан гадаад орнууд, энэ нь хэд хэдэн байгуулсан гэрээний дагуу түүнийг бэлтгэх, эхлүүлэх хугацааг нэлээд хатуу хязгаарласан.
1996 оны эхээр Природа модуль Байконурын сансрын буудлын 254-р талбайд хүрч ирэв. Түүний хөөргөхөөс өмнөх дөрвөн сарын эрчимтэй бэлтгэл тийм ч амар байгаагүй. Модулийн нэг лити батерейнд маш хортой хий (хүхрийн давхар исэл, устөрөгчийн хлорид) ялгаруулж болох алдагдлыг илрүүлэх, арилгах ажил ялангуяа хэцүү байсан. Мөн өөр хэд хэдэн санал шүүмжлэл гарсан. Тэдгээрийг бүгдийг нь устгаж, 1996 оны 4-р сарын 23-нд Протон-К-ийн тусламжтайгаар модулийг тойрог замд амжилттай хөөргөсөн.
Мир цогцолборт залгахаас өмнө модулийн цахилгаан хангамжийн системд гэмтэл гарч, тэжээлийн хангамжийн хагасыг нь хассан. Нарны хавтан байхгүйн улмаас батерейг цэнэглэх боломжгүй болсон нь залгах ажлыг ихээхэн хүндрүүлж, дуусгах ганцхан боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч 1996 оны 4-р сарын 26-нд анхны оролдлогоор модулийг цогцолборт амжилттай холбож, дахин суулгасны дараа үндсэн нэгжийн шилжилтийн тасалгааны сүүлчийн чөлөөт хажуугийн зангилааг эзэлжээ.
Природа модулийг суурилуулсны дараа Мир тойрог замын цогцолбор бүрэн тохиргоогоо олж авав. Түүний үүсэх нь мэдээжийн хэрэг хүссэнээс илүү удаан хөдөлсөн (суурь нэгж ба тав дахь модулийг хөөргөх нь бараг 10 жилээр тусгаарлагдсан). Гэхдээ энэ бүх хугацаанд онгоцонд хүнтэй горимд эрчимтэй ажил явагдаж байсан бөгөөд Мир өөрөө жижиг элементүүд болох фермүүд, нэмэлт батерейнууд, алсын удирдлага, янз бүрийн шинжлэх ухааны хэрэгслээр системтэйгээр "шинэчлэгдсэн" бөгөөд тэдгээрийн хүргэлтийг Прогресс амжилттай хангасан. - ангиллын ачааны хөлөг .
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1996-023A / 23848
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 11 цаг 48 минут 50 секунд. 1996.04.23
Байконур сайтыг эхлүүлэх, сайт 81L
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 18630
Нэгэн цагт бид сар руу хийх нислэгээ орхисон ч сансрын байшин барьж сурсан. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь сансарт гурван биш (төлөвлөсөн ёсоор) 15 жил ажилласан Мир станц байв.
Мир тойрог замын станц нь гурав дахь үеийн тойрог замын нисгэгчтэй сансрын станц байв. Гурав дахь үеийн нисгэгчтэй станцууд нь зургаан залгах зангилаа бүхий BB суурь блок байдгаараа онцлог байсан бөгөөд энэ нь тойрог замд бүхэл бүтэн сансрын цогцолборыг бий болгох боломжийг олгосон юм.
Өсөх
OKS WORLD
Хэмжээ: 2100x2010
Төрөл: JPEG зураг
Хэмжээ: 3.62 MB Мир станц нь шинэ үеийн тойрог замын нисгэгчтэй цогцолборуудын онцлог шинж чанартай хэд хэдэн үндсэн шинж чанартай байв. Гол нь үүнд хэрэгжсэн модульчлэлийн зарчим гэж нэрлэгдэх ёстой. Энэ нь зөвхөн цогцолборыг бүхэлд нь төдийгүй түүний бие даасан хэсгүүд болон самбар дээрх системүүдэд хамаарна. Mir-ийн гол хөгжүүлэгч бол RSC Energia юм. С.П. Королев, үндсэн нэгж ба станцын модулиудын хөгжүүлэгч, үйлдвэрлэгч - GKNPTs im. М.В. Хруничева. Ашиглалтын жилүүдэд уг цогцолбор нь үндсэн нэгжээс гадна таван том модуль, сайжруулсан андроген төрлийн залгах нэгж бүхий тусгай залгах тасалгаагаар тоноглогдсон. 1997 онд тойрог замын цогцолборын тохиргоог хийж дуусгасан. Мир сансрын станцын тойрог зам нь 51.6 налуутай байв. Анхны багийнхныг Союз Т-15 сансрын хөлгөөр станцад хүргэжээ.
BB үндсэн нэгж нь Мир сансрын станцын анхны бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь 1985 оны 4-р сард угсарч, 1985 оны 5-р сарын 12-ноос эхлэн угсрах тавцан дээр олон тооны туршилтанд хамрагдсан. Үүний үр дүнд уг төхөөрөмж, ялангуяа кабелийн систем нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Одоо ч ниссээр байгаа ОКС Салют-7-г солихын тулд 1986 оны 2-р сарын 20-нд арав дахь ОКС Мир (DOS-7) пуужингийн "Протон" пуужингаар тойрог замд хөөргөсөн. Станцын энэхүү "суурь" нь хэмжээ, гадаад төрхөөрөө ижил төстэй юм. "Салют" цувралын тойрог замын станцууд, учир нь энэ нь Салют-6 ба Салют-7 төслүүд дээр суурилдаг. Үүний зэрэгцээ, тэр үед илүү хүчирхэг нарны хавтан, дэвшилтэт компьютеруудыг багтаасан олон үндсэн ялгаа байсан.
Үүний үндэс нь төв хяналтын пост, холбооны хэрэгсэл бүхий битүүмжилсэн ажлын тасалгаа байв. Багийнхны тав тухыг бие даасан хоёр кабин, ажлын ширээ, ус, хоол халаах төхөөрөмж бүхий нийтлэг хувцасны өрөө зэргээр хангасан. Ойролцоох гүйлтийн зам, дугуйн эргометр байсан. Орон сууцны хананд зөөврийн агаарын түгжээг суурилуулсан. Ажлын тасалгааны гаднах гадаргуу дээр эргэдэг 2 нарны хавтан, нислэгийн үеэр сансрын нисэгчид суурилуулсан гуравны нэгийг байрлуулсан байв. Ажлын тасалгааны урд талд битүүмжилсэн шилжилтийн тасалгаа байдаг бөгөөд энэ нь сансар огторгуйд нэвтрэх гарц болж чаддаг. Тээврийн хөлөг онгоц, шинжлэх ухааны модулиудтай холбогдох таван залгах порттой. Ажлын тасалгааны ард гоожиж дүүргэгч тасалгаа байна. Энэ нь түлшний сав бүхий хөдөлгүүрийн системийг агуулдаг. Тасалгааны голд нислэгийн үеэр Квант модулийг холбосон залгах төхөөрөмжөөр төгссөн битүүмжилсэн шилжилтийн камер байдаг.
Үндсэн модуль нь арын хэсэгт байрлах хоёр хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд эдгээр нь тойрог замын маневр хийхэд зориулагдсан байв. Хөдөлгүүр тус бүр нь 300 кг жинтэй байв. Гэсэн хэдий ч Квант-1 модуль станцад ирсний дараа хойд боомт эзлэгдсэн тул хоёр хөдөлгүүр бүрэн ажиллаж чадахгүй байв. Угсрах тасалгааны гадна эргэдэг саваа дээр геостационар тойрог замд байрлах реле хиймэл дагуулаар дамжуулан харилцаа холбоог хангадаг өндөр чиглэлтэй антенн байрлуулсан байв.
Үндсэн модулийн гол зорилго нь станц дээр сансрын нисгэгчдийн амьдралын үйл ажиллагааг хангах нөхцлийг бүрдүүлэх явдал байв. Сансрын нисэгчид станцад хүргэгдсэн кинонуудыг үзэж, ном уншиж чаддаг байв - станц нь өргөн номын сантай байсан.
2-р модуль (астрофизик, "Квант" эсвэл "Квант-1") нь 1987 оны 4-р сард тойрог замд гарсан. 1987 оны 4-р сарын 9-нд залгагдсан. Бүтцийн хувьд модуль нь хоёр люк бүхий нэг даралтат тасалгаа байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тээврийн хөлөг онгоцыг хүлээн авах ажлын боомт. Түүний эргэн тойронд ихэвчлэн дэлхийгээс ажиглалт хийх боломжгүй рентген туяаны эх үүсвэрийг судлах зориулалттай астрофизикийн багаж хэрэгслийн цогцолбор байв. Гаднах гадаргуу дээр сансрын нисэгчид дахин ашиглах боломжтой нарны хавтанг эргүүлэх зориулалттай хоёр бэхэлгээний цэг, мөн том оврын фермүүдийг суурилуулсан ажлын тавцан суурилуулсан. Тэдгээрийн аль нэгнийх нь төгсгөлд гадаад хөдөлгөгч төхөөрөмж (VPU) байсан.
Квантын модулийн үндсэн параметрүүд нь дараах байдалтай байна.
Жин, кг 11050
Урт, м 5.8
Хамгийн их диаметр, м 4.15
Агаар мандлын даралтын дор эзлэхүүн, куб метр. м 40
Нарны хавтангийн талбай, кв. м 1
Гаралтын хүч, кВт 6
Квант-1 модулийг агаараар дүүргэсэн лаборатори, даралтгүй агааргүй орон зайд байрлуулсан төхөөрөмж гэсэн хоёр хэсэгт хуваасан. Лабораторийн өрөө нь эргээд багаж хэрэгслийн тасалгаа болон дотоод хуваалтаар тусгаарлагдсан зочны тасалгаанд хуваагджээ. Лабораторийн тасалгааг агаарын түгжээгээр дамжуулан станцын байртай холбосон. Хүчдэл тогтворжуулагчийг агаараар дүүргээгүй хэсэгт байрлуулсан. Сансрын нисгэгч нь агаар мандлын даралттай агаараар дүүрсэн модулийн доторх өрөөнөөс ажиглалтыг хянах боломжтой. 11 тонн жинтэй энэхүү модуль нь астрофизикийн багаж, амьдралын дэмжлэг, өндрийг хянах төхөөрөмж агуулсан байв. Квант нь мөн вирусын эсрэг эм, фракцын чиглэлээр биотехнологийн туршилт хийх боломжтой болсон.
Рентген обсерваторын шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийн цогцолборыг дэлхийн багууд удирдаж байсан боловч шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн ажиллах горимыг Мир станцын үйл ажиллагааны онцлогоос хамаарч тодорхойлсон. Станцын дэлхийн ойролцоох тойрог зам нь намхан (дэлхийн гадаргаас дээш 400 км-ийн өндөрт) байсан бөгөөд бараг дугуй хэлбэртэй, 92 минутын тойрог замтай байв. Орбитын хавтгай нь экватор руу ойролцоогоор 52 ° налуу тул станц нь цацрагийн бүсээр хоёр удаа - дэлхийн соронзон орон нь ажиглалтын багажны мэдрэгч мэдрэгчээр бүртгэхэд хангалттай энерги бүхий цэнэгтэй бөөмсийг хадгалдаг өндөр өргөргийн бүс нутгийг дамждаг. . Цацрагийн туузан дамжих явцад тэдний бий болгосон өндөр дэвсгэрийн улмаас шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийн цогцолбор үргэлж унтардаг байв.
Өөр нэг онцлог нь "Квант" модулийг "Мир" цогцолборын бусад блокуудтай хатуу холбосон (модулийн астрофизик хэрэгслүүд нь -Y тэнхлэг рүү чиглэсэн) байв. Тиймээс шинжлэх ухааны багаж хэрэгслийг сансрын цацрагийн эх үүсвэр рүү чиглүүлэх нь ихэвчлэн цахилгаан механик гиродины (гиросын) тусламжтайгаар станцыг бүхэлд нь эргүүлэх замаар явуулсан. Гэсэн хэдий ч станц өөрөө Нартай холбоотой тодорхой чиг баримжаатай байх ёстой (ихэвчлэн байрлал нь -X тэнхлэгийг нар руу чиглүүлдэг, заримдаа +X тэнхлэгтэй байдаг), эс тэгвээс нарны хавтангаас эрчим хүчний үйлдвэрлэл буурах болно. Нэмж дурдахад станцыг том өнцгөөр эргүүлэх нь ажлын шингэний зохисгүй зарцуулалтад хүргэсэн, ялангуяа сүүлийн жилүүдэд станцад залгагдсан модулиуд нь хөндлөн хэлбэрийн 10 метрийн урттай учраас ихээхэн хэмжээний инерцийн моментуудыг өгчээ.
Тиймээс олон жилийн туршид станц шинэ модулиудаар нөхөгдөхийн хэрээр ажиглалтын нөхцөл улам бүр төвөгтэй болж, дараа нь цаг хугацаа бүрт станцын тойрог замын хавтгай дагуу 20o өргөн огторгуйн бөмбөрцгийн зурвас л ажиглалт хийх боломжтой болсон. нарны хавтангийн чиг баримжаагаар ийм хязгаарлалт тавигдсан (дэлхий болон нарны эргэн тойрон дахь бүс нутгийг эзэлдэг энэ зурвасаас бөмбөрцгийг хасах шаардлагатай). Тойрог замын онгоц 2.5 сарын хугацаанд урссан бөгөөд ерөнхийдөө зөвхөн дэлхийн хойд болон өмнөд туйлуудын эргэн тойронд байгаа бүс нутгуудад ажиглалтын багаж хэрэгсэл нэвтрэх боломжгүй байв.
Үүний үр дүнд Рентгений ажиглалтын төвийн нэг ажиглалтын үргэлжлэх хугацаа 14-26 минутын хооронд хэлбэлзэж, өдөрт нэг буюу хэд хэдэн сесс зохион байгуулж, хоёр дахь тохиолдолд 90 минутын завсарлагатайгаар (зэргэлдээ тойрог замд) хийдэг байв. ижил эх сурвалжийг зааж байна.
1988 оны 3-р сард TTM телескопын од мэдрэгч бүтэлгүйтсэн бөгөөд үүний үр дүнд ажиглалтын үеэр астрофизикийн хэрэгслийг зааж өгсөн тухай мэдээлэл хүлээн авахаа больсон. Гэсэн хэдий ч мэдрэгчийг солихгүйгээр зааж өгөх асуудлыг шийдсэн тул энэхүү эвдрэл нь ажиглалтын төвийн үйл ажиллагаанд төдийлөн нөлөөлсөнгүй. Бүх дөрвөн хэрэгсэл нь хоорондоо нягт уялдаатай байдаг тул HEXE, PULSAR X-1, GSPS спектрометрийн үр ашгийг TTM дурангийн харагдах талбар дахь эх үүсвэрийн байршлаар тооцож эхэлсэн. Энэхүү төхөөрөмжийн дүрс, спектрийг бүтээх математикийн программ хангамжийг одоо физик, математикийн ухааны доктор болсон залуу эрдэмтэд бэлтгэсэн. Шинжлэх ухаан М.Р.Гильфанрв, Э.М.Чуразов. 1989 оны 12-р сард Гранат хиймэл дагуулыг хөөргөсний дараа K.N TTM төхөөрөмжтэй амжилттай ажилласан. Бороздин (одоо физик-математикийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч) ба түүний бүлэг. "Гранат" ба "Квант" хоёрын хамтарсан ажил нь астрофизикийн судалгааны үр ашгийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон, учир нь хоёр төлөөлөгчийн газрын шинжлэх ухааны даалгаврыг Өндөр энергийн астрофизикийн тэнхим тодорхойлсон байдаг.
1989 оны 11-р сард Мир станцын тохиргоог өөрчлөх хугацаанд Квант модулийн ажиллагааг түр хугацаагаар зогсоож, Квант-2 ба Кристалл гэсэн хоёр нэмэлт модулийг зургаан сарын завсарлагатайгаар дараалан залгав. 1990 оны эцсээс хойш Рентген обсерваторын байнгын ажиглалтыг сэргээж эхэлсэн боловч станц дахь ажлын хэмжээ нэмэгдэж, түүний чиг баримжааг илүү хатуу хязгаарласан тул 1990 оноос хойшхи сессийн жилийн дундаж тоо мэдэгдэхүйц буурч, өмнөхөөсөө илүү буурчээ. 1988 онд - 1989 онд заримдаа өдөрт 8-10 хүртэл хуралдаан зохион байгуулдаг байсан бол 2 хуралдаан дараалан хийгдээгүй.
1995 оноос хойш төслийн програм хангамжийг боловсруулах ажил эхэлсэн. Энэ үеийг хүртэл Рентгений ажиглалтын газраас авсан шинжлэх ухааны мэдээллийг газар дээр нь боловсруулах ажлыг IKI RAS-д хүрээлэнгийн хэмжээнд ES-1065 компьютер дээр хийдэг байв. Түүхийн хувьд энэ нь үндсэн (шинжлэх ухааны мэдээллийн модулийг "түүхий" телеметрээс салгах, цэвэршүүлэх) ба хоёрдогч (шинжлэх ухааны өгөгдлийг боловсруулах, дүн шинжилгээ хийх) гэсэн хоёр үе шатаас бүрддэг. Анхан шатны боловсруулалтыг Р.Р. Назировын хэлтэс (сүүлийн жилүүдэд энэ чиглэлийн гол ажлыг А.Н. Ананенкова гүйцэтгэсэн), хоёрдогч боловсруулалтыг Өндөр эрчим хүчний хэлтсийн бие даасан багаж хэрэгсэл дээр хийсэн бүлэг гүйцэтгэсэн. Астрофизик.
Гэсэн хэдий ч 1995 он гэхэд илүү орчин үеийн, найдвартай, бүтээмжтэй тооцоолох төхөөрөмж болох SUN-Sparc ажлын станц руу шилжих шаардлагатай болсон. Харьцуулбал богино хугацаатөслийн шинжлэх ухааны мэдээллийн архивыг соронзон хальснаас хатуу диск рүү хуулсан. Хоёрдогч өгөгдөл боловсруулах программ хангамж нь FORTRAN-77 хэл дээр бичигдсэн тул шинэ үйлдлийн орчинд шилжүүлэхэд зөвхөн бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай байсан бөгөөд хэт их цаг зарцуулаагүй. Гэсэн хэдий ч анхан шатны боловсруулалт хийх зарим программууд нь PL хэл дээр байсан бөгөөд янз бүрийн шалтгааны улмаас шилжүүлэх боломжгүй байв. Энэ нь 1998 он гэхэд шинэ хуралдааны анхны боловсруулалт хийх боломжгүй болоход хүргэсэн. Эцэст нь 1998 оны намар KVANT модулиас ирж буй "түүхий" телеметрийн мэдээллийг боловсруулж, анхан шатны мэдээллийг төрөл бүрийн хэрэгсэлд хувааж, шинжлэх ухааны өгөгдлийг урьдчилан цэвэрлэх, ангилах нэгжийг дахин бүтээв. Тэр цагаас хойш RENTGEN ажиглалтын газраас өгөгдөл боловсруулах бүх мөчлөгийг Өндөр эрчим хүчний астрофизикийн тэнхимд орчин үеийн компьютерийн суурь болох IBM-PC болон SUN-Sparc ажлын станцууд дээр хийж байна. Гүйцэтгэсэн шинэчлэл нь ирж буй шинжлэх ухааны мэдээллийг боловсруулах үр ашгийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
"Квант-2" модуль
Өсөх
Квант-2 модуль
Хэмжээ: 2691x1800
Төрөл: GIF зураг
Хэмжээ: 106 KB 3-р модуль (шинэчилсэн, "Квант-2") 1989 оны 11-р сарын 26-ны 13:01:41 (UTC) 200L хөөргөх цогцолбороос Байконурын сансрын буудлаас "Протон" зөөгч пуужингаар тойрог замд гарсан. Энэ блокийг мөн шинэчлэлийн модуль гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь станцын амьдралыг дэмжих системд шаардлагатай их хэмжээний тоног төхөөрөмжийг агуулдаг бөгөөд оршин суугчдад нэмэлт тав тухыг бий болгодог. Агаарын түгжээг сансрын нисгэгчийн бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулж скафандрын агуулах болгон ашигладаг.
Сансрын хөлгийг тойрог замд дараах параметрүүдээр хөөргөсөн.
эргэлтийн хугацаа - 89.3 минут;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн бага зай (перигейд) - 221 км;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн их зай (апогейд) 339 км.
12-р сарын 6-нд түүнийг үндсэн хэсгийн шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн залгах хэсэгт суурилуулж, дараа нь манипулятор ашиглан модулийг шилжилтийн тасалгааны хажуугийн залгах хэсэгт шилжүүлэв.
Мир станцыг сансрын нисгэгчдийн амьдралыг дэмжих системээр шинэчлэх, тойрог замын цогцолборын эрчим хүчний хангамжийг нэмэгдүүлэх зорилготой. Уг модуль нь цахилгаан гироскоп, цахилгаан хангамжийн систем, хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх, ус нөхөн сэргээх шинэ суурилуулалт, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, станцыг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжөөр шинэчлэх, багийнхныг сансарт хөөргөх, түүнчлэн янз бүрийн шинжлэх ухааны судалгаа хийх, туршилтууд. Модуль нь багаж-ачаа, багаж-шинжлэх ухаан, 1000 мм-ийн голчтой гадагшаа онгойдог гарц бүхий тусгай агаарын түгжээ гэсэн гурван битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн байв.
Модуль нь урт тэнхлэгийн дагуу багаж болон ачааны тасалгаанд суурилуулсан нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Квант-2 модуль болон дараагийн бүх модулиудыг үндсэн нэгжийн шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн залгах нэгжид (-X тэнхлэг) залгаж, дараа нь манипулятор ашиглан модулийг шилжилтийн тасалгааны хажуугийн залгах нэгж рүү шилжүүлэв. Мир станцын нэг хэсэг болох Квант-2 модулийн стандарт байрлал нь Y тэнхлэг юм.
:
Бүртгэлийн дугаар 1989-093A / 20335
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 13 цаг 01 минут 41 секунд. 11/26/1989
хөөргөх машин Протон-К Тээврийн хэрэгслийн жин (кг) 19050
Мөн модуль нь биологийн судалгаа явуулахад зориулагдсан.
"Болор" модуль
Өсөх
Кристал модуль
Хэмжээ: 2741x883
Төрөл: GIF зураг
Хэмжээ: 88.8 KB 4-р модуль (док ба технологийн, "Болор") 1990 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн 10:33:20 (UTC) цагт Байконур сансрын буудлаас №200L хөөргөх цогцолбороос Протон 8K82K пуужингаар хөөргөсөн. "DM2" хурдасгах блоктой. Уг модуль нь жингүйдлийн (бичил таталцлын) нөхцөлд шинэ материал олж авах үйл явцыг судлах шинжлэх ухаан, технологийн тоног төхөөрөмжийг голчлон байрлуулсан байв. Нэмж дурдахад андрогин-захын төрлийн хоёр зангилаа суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь залгах тасалгаанд холбогдсон, нөгөө нь үнэ төлбөргүй байдаг. Гаднах гадаргуу дээр хоёр эргэдэг дахин ашиглах боломжтой нарны зай байдаг (хоёуланг нь Kvant модуль руу шилжүүлнэ).
SC төрөл "TsM-T 77KST", ser. №17201-ийг дараах параметрүүдтэй тойрог замд хөөргөсөн.
тойрог замын налуу - 51.6 градус;
эргэлтийн хугацаа - 92.4 минут;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн бага зай (перигейд) - 388 км;
дэлхийн гадаргуугаас хамгийн их зай (апогейд) - 397 км
1990 оны 6-р сарын 10-нд Кристаллыг хоёр дахь оролдлого хийх үед Мир-д залгав (модулийн нэг чиглүүлэгч хөдөлгүүр эвдэрсэний улмаас эхний оролдлого амжилтгүй болсон). Өмнөх шигээ залгах ажлыг шилжилтийн тасалгааны тэнхлэгийн зангилаа руу хийж, дараа нь модулийг өөрийн манипулятор ашиглан хажуугийн зангилааны аль нэгэнд шилжүүлэв.
Mir-Shuttle програм дээр ажиллах явцад APAS төрлийн захын залгах төхөөрөмжтэй энэхүү модулийг манипулятор ашиглан тэнхлэгийн нэгж рүү дахин шилжүүлж, нарны хавтангуудыг биеэс нь салгасан.
Буран гэр бүлийн Зөвлөлтийн сансрын хөлгүүд Кристаллтай залгах ёстой байсан ч тэр үед тэдний ажил аль хэдийн бараг л хумигдсан байв.
"Болор" модуль нь шинэ технологийг турших, хүндийн хүчний тэг нөхцөлд сайжруулсан шинж чанар бүхий бүтцийн материал, хагас дамжуулагч, биологийн бүтээгдэхүүнийг олж авах зорилготой байв. "Болор" модуль дээрх андроген залгах төхөөрөмж нь андроген-захын залгах нэгжээр тоноглогдсон "Буран", "Шаттл" зэрэг дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөгт залгахад зориулагдсан байв. 1995 оны 6-р сард үүнийг USS Atlantis хөлөг онгоцонд залгахад ашигласан. "Болор" залгах ба технологийн модуль нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, наранд бие даасан чиг баримжаа бүхий зайны хавтан, түүнчлэн янз бүрийн антен, мэдрэгч байрлуулсан байв. Уг модулийг мөн тойрог замд түлш, хэрэглээний материал, тоног төхөөрөмжийг хүргэх ачаа нийлүүлэх хөлөг онгоц болгон ашигласан.
Модуль нь багаж-ачаа, шилжилтийн залгах гэсэн хоёр битүүмжилсэн тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь гурван залгах нэгжтэй байсан: тэнхлэгийн идэвхтэй нэг нь багажны ачааны тасалгаанд, хоёр андроген-захын төрөл - шилжилтийн залгах тасалгаанд (тэнхлэгийн ба хажуугийн). 1995 оны 5-р сарын 27 хүртэл "Болор" модуль нь "Спектр" модульд (-Y тэнхлэг) зориулагдсан хажуугийн залгах хэсэгт байрладаг байв. Дараа нь тэнхлэгийн залгах төхөөрөмжид (-X тэнхлэг) шилжиж, 1995 оны 05-р сарын 30-нд ердийн байрандаа (-Z тэнхлэг) шилжсэн. 1995 оны 6-р сарын 10-нд Америкийн Атлантис STS-71 сансрын хөлөгтэй залгахыг баталгаажуулахын тулд тэнхлэгийн нэгжид (-X тэнхлэг) шилжүүлж, 1995 оны 07-р сарын 17-нд хэвийн байрлалдаа (-Z тэнхлэг) шилжүүлэв.
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1990-048A / 20635
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 10:33:20. 1990.05.31
Байконур сайтыг эхлүүлэх, сайт 200L
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 18720
"Спектр" модуль
Өсөх
Модулийн спектр
Хэмжээ: 1384x888
Төрөл: GIF зураг
Хэмжээ: 63.0 KB 5-р модуль (геофизикийн, "Спектр") 1995 оны 5-р сарын 20-нд эхэлсэн. Модулийн тоног төхөөрөмж нь агаар мандал, далай, дэлхийн гадарга, анагаах ухаан, биологийн судалгаа гэх мэт байгаль орчны хяналтыг хийх боломжтой болсон. Туршилтын дээжийг гаднах гадаргуу дээр гаргахын тулд Пеликан хуулбарлах манипулятор суурилуулахаар төлөвлөж байсан. агаарын түгжээтэй камер. Модулийн гадаргуу дээр 4 эргэдэг нарны хавтанг суурилуулсан.
Судалгааны модуль болох "СПЕКТРУМ" нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, наранд бие даасан чиг баримжаа бүхий дөрвөн зайны хавтан, антен, мэдрэгч байрлуулсан байв.
1987 онд эхэлсэн модулийн үйлдвэрлэл 1991 оны эцэс гэхэд бараг дууссан (Батлан хамгаалах яамны хөтөлбөрүүдэд зориулагдсан тоног төхөөрөмж суурилуулахгүйгээр). Гэсэн хэдий ч 1992 оны 3-р сараас хойш эдийн засгийн хямрал эхэлснээс хойш модулийг "эрвээхэй" болгосон.
1993 оны дундуур Спектрийн ажлыг дуусгахын тулд М.В. Хруничев ба RSC Energia нэрэмжит S.P. Королев модулийг дахин тоноглох саналыг гаргаж, гадаадын түншүүддээ хандсан. НАСА-тай хийсэн хэлэлцээний үр дүнд модуль дээр Мир-Шаттл хөтөлбөрт хэрэглэгдэж байсан Америкийн эмнэлгийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, мөн хоёр дахь нарны зайн хавтангаар шинэчлэх шийдвэр гаргав. Үүний зэрэгцээ, гэрээний нөхцлийн дагуу 1995 оны зун "Мир", "Шаттл" хөлөг онгоцыг анх удаа залгахаас өмнө Спектрийг дуусгах, бэлтгэх, хөөргөх ажлыг дуусгах ёстой байв.
Хруничевын нэрэмжит Улсын Судалгаа, үйлдвэрлэлийн сансрын төвийн мэргэжилтнүүдээс дизайны баримт бичгийг засах, тэдгээрийг байрлуулах зай, зайг үйлдвэрлэх, шаардлагатай бат бэхийн туршилтыг хийх, АНУ-ын тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, модулийн иж бүрэн шалгалтыг давтан хийх талаар шаргуу ажиллах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ RSC Energia-ийн мэргэжилтнүүд Байконур дахь 254-р талбай дахь Буран тойрог замын хөлөг онгоцны MIC-д шинэ ажлын байр бэлтгэж байв.
5-р сарын 26-нд анхны оролдлогоор үүнийг Мир хөлөглөж, дараа нь өмнөх үеийнхтэйгээ адил тэнхлэгээс хажуугийн зангилаа руу шилжүүлж, Кристалл түүнд зориулж чөлөөлөв.
"Спектр" модуль нь дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, тойрог замын цогцолборын өөрийн гадаад агаар мандал, дэлхийн ойр орчмын орон зай, дэлхийн дээд давхарга дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явцын судалгаа хийх зорилготой байв. Дэлхийн агаар мандал, Орос-Америкийн хамтарсан "Мир-Шаттл", "Мир-НАСА" хөтөлбөрүүдэд анагаах ухаан, биологийн судалгаа хийх, станцыг цахилгаан эрчим хүчний нэмэлт эх үүсвэрээр тоноглох.
Бүртгэгдсэн ажлуудаас гадна Spektr модулийг ачаа тээврийн хөлөг онгоц болгон ашиглаж, Мир тойрог замын цогцолборт түлшний нөөц, хэрэглээний материал, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг нийлүүлсэн. Уг модуль нь битүүмжилсэн багаж-ачааны тасалгаа, битүүмжлэлгүй хоёр тасалгаанаас бүрдсэн бөгөөд дээр нь хоёр үндсэн ба хоёр нэмэлт нарны хавтан, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Модуль нь багаж болон ачааны тасалгааны дагуу урт тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. Мир станцын нэг хэсэг болох Spektr модулийн стандарт байрлал нь -Y тэнхлэг юм. 1997 оны 6-р сарын 25-нд "Прогресс М-34" ачааны хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний улмаас Спектр модулийн даралтыг бууруулж, цогцолборын үйл ажиллагаанаас бараг "унтарчээ". Нисгэгчгүй "Прогресс" сансрын хөлөг замаасаа гарч, Spektr модулийг мөргөв. Станц битүүмжлэлээ алдаж, Spectra-ийн нарны хавтан хэсэгчлэн эвдэрсэн байна. Станц дахь даралт маш бага түвшинд хүрэхээс өмнө баг нь Спектр рүү орох нүхийг хааж, битүүмжилж чадсан. Модулийн дотоод эзэлхүүнийг амьдрах тасалгаанаас тусгаарласан.
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1995-024A / 23579
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 03 цаг 33 минут 22 секунд. 1995.05.20
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 17840
"Байгаль" модуль
Өсөх
Байгалийн модуль
Хэмжээ: 1054x986
Төрөл: GIF зураг
Хэмжээ: 50.4 KB 7-р модуль (шинжлэх ухаан, "Байгаль") нь 1996 оны 4-р сарын 23-нд тойрог замд гарч, 1996 оны 4-р сарын 26-нд залгагдсан. Энэ блок нь янз бүрийн спектрийн муж дахь дэлхийн гадаргуугийн өндөр нарийвчлалтай ажиглалтын багажуудыг агуулдаг. Уг модульд мөн урт хугацааны сансрын нислэгийн үеэр хүний зан төлөвийг судлахад зориулагдсан нэг тонн орчим америк тоног төхөөрөмж багтсан байна.
"Байгаль" модулийг ажиллуулснаар "Мир" ОК-ийн угсралт дууссан.
"Байгаль" модуль нь дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, сансрын цацраг, дэлхийн ойр орчмын орон зай дахь байгалийн болон хиймэл гаралтай геофизикийн үйл явц, газрын дээд давхаргад шинжлэх ухааны судалгаа, туршилт явуулах зорилготой байв. дэлхийн агаар мандал.
Модуль нь нэг битүүмжилсэн багаж, ачааны тасалгаанаас бүрдсэн. Модуль нь уртааш тэнхлэгийн дагуу байрлах нэг идэвхтэй залгах төхөөрөмжтэй байв. "Мир" станцын нэг хэсэг болох "Байгаль" модулийн стандарт байрлал нь Z тэнхлэг юм.
Природа модулийн тавцан дээр сансар огторгуйгаас дэлхийг судлах, материал судлалын чиглэлээр туршилт хийх төхөөрөмж суурилуулсан. "Мир"-ийг барьсан бусад "шоо"-оос гол ялгаа нь "Природа" нь өөрийн гэсэн нарны хавтангаар тоноглогдоогүй явдал юм. "Байгаль" судалгааны модуль нь тоног төхөөрөмж бүхий том хэмжээтэй нэг битүүмжилсэн тасалгаа байв. Түүний гадна талд алсын удирдлага, түлшний сав, антен, мэдрэгч байсан. Энэ нь нарны хавтангүй бөгөөд дотооддоо суурилуулсан 168 литийн эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашигласан.
Байгалийн модулийг бүтээх явцад, ялангуяа тоног төхөөрөмжид ихээхэн өөрчлөлт орсон. Энэ нь гадаадын хэд хэдэн орноос ирсэн багаж хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэд хэдэн байгуулсан гэрээний дагуу түүнийг бэлтгэх, эхлүүлэх хугацааг нэлээд хатуу хязгаарласан.
1996 оны эхээр Природа модуль Байконурын сансрын буудлын 254-р талбайд хүрч ирэв. Түүний хөөргөхөөс өмнөх дөрвөн сарын эрчимтэй бэлтгэл тийм ч амар байгаагүй. Модулийн нэг лити батерейнд маш хортой хий (хүхрийн давхар исэл, устөрөгчийн хлорид) ялгаруулж болох алдагдлыг илрүүлэх, арилгах ажил ялангуяа хэцүү байсан. Мөн өөр хэд хэдэн санал шүүмжлэл гарсан. Тэдгээрийг бүгдийг нь устгаж, 1996 оны 4-р сарын 23-нд Протон-К-ийн тусламжтайгаар модулийг тойрог замд амжилттай хөөргөсөн.
Мир цогцолборт залгахаас өмнө модулийн цахилгаан хангамжийн системд гэмтэл гарч, тэжээлийн хангамжийн хагасыг нь хассан. Нарны хавтан байхгүйн улмаас батерейг цэнэглэх боломжгүй болсон нь залгах ажлыг ихээхэн хүндрүүлж, дуусгах ганцхан боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч 1996 оны 4-р сарын 26-нд анхны оролдлогоор модулийг цогцолборт амжилттай холбож, дахин суулгасны дараа үндсэн нэгжийн шилжилтийн тасалгааны сүүлчийн чөлөөт хажуугийн зангилааг эзэлжээ.
Природа модулийг суурилуулсны дараа Мир тойрог замын цогцолбор бүрэн тохиргоогоо олж авав. Түүний үүсэх нь мэдээжийн хэрэг хүссэнээс илүү удаан хөдөлсөн (суурь нэгж ба тав дахь модулийг хөөргөх нь бараг 10 жилээр тусгаарлагдсан). Гэхдээ энэ бүх хугацаанд онгоцонд хүнтэй горимд эрчимтэй ажил явагдаж байсан бөгөөд Мир өөрөө жижиг элементүүд болох фермүүд, нэмэлт батерейнууд, алсын удирдлага, янз бүрийн шинжлэх ухааны хэрэгслээр системтэйгээр "шинэчлэгдсэн" бөгөөд тэдгээрийн хүргэлтийг Прогресс амжилттай хангасан. - ангиллын ачааны хөлөг .
Модулийн товч шинж чанарууд
Бүртгэлийн дугаар 1996-023A / 23848
Эхлэх огноо, цаг (бүх нийтийн цаг) 11 цаг 48 минут 50 секунд. 1996.04.23
Байконур сайтыг эхлүүлэх, сайт 81L
Протон-К зөөгч пуужин
Усан онгоцны жин (кг) 18630
Док модуль
Өсөх
Док модуль
Хэмжээ: 1234x1063
Төрөл: GIF зураг
Хэмжээ: 47.6 KB 6-р модуль (док) нь 1995 оны 11-р сарын 15-нд залгагдсан. Энэхүү харьцангуй жижиг модулийг Атлантис сансрын хөлгийг залгахад тусгайлан бүтээсэн бөгөөд Америкийн сансрын хөлгөөр Мир хотод хүргэгджээ.
Холбох тасалгаа (SD) (316GK) нь Shuttle цуврал MTKS-ийг Мир сансрын хөлөгтэй холбоход зориулагдсан байв. CO нь ойролцоогоор 2.9 м диаметртэй, 5 м орчим урттай цилиндр хэлбэртэй бүтэцтэй бөгөөд багийн ажлыг хангах, түүний нөхцөл байдлыг хянах боломжтой системүүдээр тоноглогдсон, тухайлбал: температурын хяналтыг хангах систем, телевиз, телеметр, автоматжуулалт, гэрэлтүүлэг. СО доторх орон зай нь СО-г Мир сансрын станцад хүргэх явцад багийнханд ажиллаж, тоног төхөөрөмж байрлуулах боломжийг олгосон. Нэмэлт нарны батерейг СО-ийн гадаргуу дээр суурилуулсан бөгөөд үүнийг Мир сансрын хөлгөөр залгасны дараа багийнхан Квант модуль руу шилжүүлж, Shuttle цувралын MTKS манипулятороор CO-г барих хэрэгсэл, залгах ажиллагааг хангах хэрэгсэл болгон шилжүүлэв. . CO-г MTKS Atlantis (STS-74) тойрог замд хүргэж, өөрийн манипулятор болон тэнхлэгийн андроген захын залгах нэгжийг (APAS-2) ашиглан MTKS Atlantis-ийн агаарын түгжээний камерт залгах төхөөрөмжид залгав. Дараа нь сүүлийнх нь CO-тэй хамт андроген захын залгах угсралт (APAS-1) ашиглан Кристал модулийн (-Z тэнхлэг) залгах угсралтад залгагдсан. SO 316GK нь "Кристал" модулийг өргөтгөсөн мэт санагдсан бөгөөд энэ нь "Кристал" модулийг үндсэн нэгжийн тэнхлэгийн залгах хэсэгт ("-X" тэнхлэг) дахин байрлуулахгүйгээр "Мир" сансрын хөлгөөр Америкийн MTKS цувралыг холбох боломжийг олгосон юм. ). бүх CO системийн цахилгаан хангамжийг APAS-1 нэгжийн холбогчоор дамжуулан Мир сансрын хөлгөөс хангасан.
Гуравдугаар сарын 23-нд станцын тойрог замаас гарсан. Москвагийн цагаар 05:23 цагт Мир хөдөлгүүрт хурдаа сааруулах тушаал өгсөн. Гринвичийн цагаар өглөөний 6 цагийн үед Мир Австралиас зүүн тийш хэдэн мянган километрийн зайд агаар мандалд оржээ. Ихэнх 140 тонн жинтэй барилга дахин ороход шатсан. Станцын хэлтэрхий л газарт хүрчээ. Зарим нь авсаархан машинтай харьцуулж болохуйц хэмжээтэй байсан. Мир хөлгийн хэлтэрхийнүүд Шинэ Зеланд, Чилийн хоорондох Номхон далайд унасан байна. Хэдэн мянган хавтгай дөрвөлжин километр талбайг хамарсан 1500 орчим хог хаягдал Оросын сансрын хөлгүүдийн оршуулгын газарт асгарчээ. 1978 оноос хойш энэ бүс нутагт тойрог замын 85 байгууламж, түүний дотор хэд хэдэн сансрын станцууд оршин тогтнохоо больжээ.
Хоёр онгоцны зорчигчид далайн усанд халуун хог хаягдал унасныг харсан. Эдгээр өвөрмөц нислэгийн тасалбар 10 мянган долларын үнэтэй. Үзэгчдийн дунд өмнө нь Мир хотод очиж байсан Орос, Америкийн хэд хэдэн сансрын нисэгчид байсан.
1986 оны хоёрдугаар сарын 20Мир станцын анхны модулийг тойрог замд оруулсан бөгөөд энэ нь олон жилийн турш Зөвлөлт, дараа нь Оросын сансар судлалын бэлгэдэл болсон юм. Арав гаруй жил оршин тогтносонгүй, гэхдээ түүний дурсамж түүхэнд үлдэх болно. Өнөөдөр бид танд хамгийн чухал баримт, үйл явдлын талаар ярих болно "Мир" тойрог замын станц.
Мир тойрог замын станц - бүх холбооны цохилтын барилга
50, 70-аад оны бүх холбоот улсын барилгын төслүүдийн уламжлал, энэ үеэр тус улсын хамгийн том, хамгийн чухал байгууламжууд баригдаж байсан нь наяад онд Мир тойрог замын станцыг байгуулснаар үргэлжилсэн юм. Үнэн бол ЗСБНХУ-ын янз бүрийн хэсгээс авчирсан бага ур чадвартай комсомолчууд биш, харин улсын хамгийн сайн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал байсан. Энэ төсөлд нийт 20 яам, газрын харьяанд үйл ажиллагаа явуулдаг 280 орчим аж ахуйн нэгж ажилласан.Мир станцын төслийг 1976 онд боловсруулж эхэлсэн. Энэ нь хүний гараар бүтээгдсэн цоо шинэ сансрын биет болох ёстой байсан бөгөөд хүмүүс удаан хугацаанд ажиллаж, амьдрах боломжтой тойрог замын жинхэнэ хот болох ёстой байв. Түүгээр ч барахгүй Зүүн бүсийн орнуудаас гадна барууны орнуудын сансрын нисгэгчид.
Орбитын станцыг барих идэвхтэй ажил 1979 онд эхэлсэн боловч 1984 онд түр зогссон - Зөвлөлт Холбоот Улсын сансрын салбарын бүх хүчийг Буран шаттл бүтээхэд зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-ын XXVII их хурлаар (1986 оны 2-р сарын 25-аас 3-р сарын 6) уг байгууламжийг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан намын өндөр албан тушаалтнууд хөндлөнгөөс оролцож, ажлыг богино хугацаанд дуусгаж, 2-р сард "Мир"-ийг тойрог замд гаргах боломжтой болсон. 1986 оны 20.
Мир станцын бүтэц
Гэтэл 1986 оны хоёрдугаар сарын 20-нд тойрог замд бидний мэдэхээс тэс өөр Мир станц гарч ирэв. Энэ бол зүгээр л суурь блок байсан бөгөөд эцэст нь өөр хэд хэдэн модулиудаар нэгдэж, Мирийг орон сууцны блокуудыг холбосон асар том тойрог замын цогцолбор болгон хувиргасан. шинжлэх ухааны лабораториудтехникийн байр, түүний дотор Оросын станцыг Америкийн "Шаттл" сансрын хөлөг онгоцтой холбох модуль орно.90-ээд оны сүүлээр Мир тойрог замын станц нь дараахь элементүүдээс бүрдсэн: үндсэн блок, модулиуд "Квант-1" (шинжлэх ухаан), "Квант-2" (гэр ахуйн), "Кристалл" (богсоох ба технологийн), "Спектр" ” (шинжлэх ухааны ), "Байгаль" (шинжлэх ухааны), түүнчлэн Америкийн явагчдад зориулсан залгах модуль.
Мир станцын угсралтыг 1990 он гэхэд дуусгана гэж төлөвлөж байсан. Гэвч ЗХУ-ын эдийн засгийн асуудлууд, дараа нь улсын задрал нь эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болж, үр дүнд нь сүүлийн модулийг зөвхөн 1996 онд нэмж оруулсан.
Мир тойрог замын станцын зорилго
Мир тойрог замын станц нь юуны түрүүнд дэлхий дээр байхгүй өвөрмөц туршилтуудыг хийх боломжийг олгодог шинжлэх ухааны объект юм. Үүнд астрофизикийн судалгаа, манай гаригийн өөрөө, түүн дээр болж буй үйл явц, түүний агаар мандал, сансар огторгуйн ойролцоо судалгаа орно."Мир" станцад удаан хугацааны туршид жингүйдэлд өртөх, түүнчлэн сансрын хөлгийн давчуу нөхцөлд хүний зан төлөвтэй холбоотой туршилтууд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Ирээдүйд бусад гаригууд руу нислэг үйлдэх, ер нь огторгуй дахь амьдралд хүний бие махбодь, сэтгэцийн хариу үйлдлийг эндээс судалж, энэ төрлийн судалгаагүйгээр судлах боломжгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, Мир тойрог замын станц нь Оросын сансарт байх, дотоодын сансрын хөтөлбөр, цаг хугацаа өнгөрөхөд янз бүрийн орны сансрын нисгэгчдийн нөхөрлөлийн бэлэг тэмдэг болсон юм.
Мир бол анхны олон улсын сансрын станц юм
"Мир" тойрог замын станцад ажиллахаар бусад орны, тэр дундаа Зөвлөлтөөс бусад орны сансрын нисгэгчдийг татан оролцуулах боломжийг төслийн үзэл баримтлалд анхнаасаа тусгасан байсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөө нь Оросын сансрын хөтөлбөр санхүүгийн хүндрэлтэй байсан 90-ээд онд л хэрэгжсэн тул Мир станцад гадаадын улс орнуудыг урьж ажиллуулахаар шийджээ.Гэхдээ анхны гадаадын сансрын нисгэгч Мир станцад нэлээд эрт буюу 1987 оны 7-р сард иржээ. Энэ нь Сирийн Мохаммед Фарис байв. Дараа нь Афганистан, Болгар, Франц, Герман, Япон, Австри, Их Британи, Канад, Словак зэрэг орны төлөөлөгчид газар дээр нь очсон. Гэхдээ Мир тойрог замын станцад байсан гадаадын иргэдийн ихэнх нь Америкийн Нэгдсэн Улсаас ирсэн байв.
1990-ээд оны эхээр АНУ өөрийн урт хугацааны тойрог замын станцгүй байсан тул нэгдэхээр шийджээ. Оросын төсөл"Дэлхий". Тэнд ирсэн анхны америк хүн бол 1995 оны 3-р сарын 16-нд Норман Тагард байв. Энэ нь Мир-Шаттл хөтөлбөрийн хүрээнд болсон боловч нислэгийг өөрөө дотоодын Союз ТМ-21 сансрын хөлөг дээр хийсэн.
1995 оны 6-р сард Америкийн таван сансрын нисгэгч нэгэн зэрэг Мир станц руу ниссэн. Тэд тэнд Атлантис явагчаар ирсэн. Нийтдээ АНУ-ын төлөөлөгчид Оросын энэхүү сансрын биет дээр тавин удаа (34 өөр сансрын нисгэгч) гарч ирэв.
Мир станц дахь сансрын бичлэгүүд
Мир тойрог замын станц нь өөрөө дээд амжилт тогтоогч юм. Анх ердөө таван жил үйлчилнэ гэж төлөвлөж байсан бөгөөд Мир-2 байгууламжаар солигдоно. Гэвч санхүүжилтийн бууралт нь ашиглалтын хугацааг арван таван жилээр сунгахад хүргэсэн. Хүмүүс түүн дээр тасралтгүй байх хугацааг 3642 хоног гэж тооцдог - 1989 оны 9-р сарын 5-аас 1999 оны 8-р сарын 26 хүртэл бараг арван жил (ОУСС 2010 онд энэ амжилтыг давсан).Энэ хугацаанд Мир станц сансрын олон бичлэгийн гэрч, “гэр” болсон. Тэнд 23 мянга гаруй шинжлэх ухааны туршилт хийсэн. Сансрын нисгэгч Валерий Поляков онгоцонд байхдаа 438 хоног тасралтгүй (1994 оны 1-р сарын 8-аас 1995 оны 3-р сарын 22 хүртэл) сансарт байсан нь түүхэн дэх дээд амжилт хэвээр байна. Тэнд эмэгтэйчүүдийн хувьд ижил төстэй рекорд тогтоогдсон - Америкийн Шеннон Люсид 1996 онд сансарт 188 хоног үлдсэн (ОУСС-д аль хэдийн эвдэрсэн).
Мир станцын тавцан дээр болсон өөр нэг өвөрмөц үйл явдал бол 1993 оны 1-р сарын 23-нд түүхэн дэх анхны тохиолдол байв. Үүний хүрээнд Украины зураач Игорь Подолякийн хоёр бүтээлийг толилуулжээ.
Ашиглалтаас гарах ба дэлхий рүү буух
“Мир” станцын эвдрэл, техникийн доголдол ашиглалтад орсон цагаасаа л бүртгэгдсэн. Гэвч ерээд оны сүүлээр түүний цаашдын үйл ажиллагаа хэцүү байх нь тодорхой болсон - байгууламж нь ёс суртахууны болон техникийн хувьд хоцрогдсон байв. Түүгээр ч барахгүй 10 жилийн эхээр Олон улсын сансрын станцыг байгуулах шийдвэр гарсан бөгөөд үүнд Орос улс ч оролцсон. Мөн 1998 оны 11-р сарын 20-нд ОХУ ОУСС-ын анхны элемент болох Заря модулийг хөөргөв.2001 оны 1-р сард Мир тойрог замын станцыг цаашид үерт автах тухай эцсийн шийдвэр гарсан боловч түүнийг аврах боломжит хувилбарууд, тэр дундаа Иран худалдаж авах боломжтой байсан. Гэсэн хэдий ч 3-р сарын 23-нд "Мир" хөлөг Номхон далайд, Сансрын хөлөг оршуулгын газар хэмээх газарт живсэн - энд хугацаа нь дууссан объектуудыг мөнхөд байлгахаар илгээдэг.
Тэр өдөр Австралийн оршин суугчид удаан үргэлжилсэн асуудалтай станцаас "сюрприз"-ээс эмээж, Оросын объект энд унаж магадгүй гэж онигоогоор өөрсдийн газар дээр нь үзмэрүүдийг байрлуулав. Гэсэн хэдий ч гэнэтийн нөхцөл байдалгүйгээр үер болсон - Мир ойролцоогоор байх ёстой газартаа усанд автжээ.
Мир тойрог замын станцын өв
Мир нь үндсэн нэгжид тодорхой үүргийг гүйцэтгэхэд шаардлагатай бусад олон элементүүдийг холбох боломжтой модульчлагдсан зарчим дээр баригдсан анхны тойрог замын станц болжээ. Энэ нь сансрын судалгааны шинэ шатанд түлхэц өгсөн. Ирээдүйд бий болсон ч гэсэн урт хугацааны тойрог замын модульчлагдсан станцууд нь дэлхийгээс гадна хүн төрөлхтний оршин тогтнох үндэс суурь хэвээр байх болно.
Мир тойрог замын станцад боловсруулсан модульчлагдсан зарчмыг одоо Олон улсын сансрын станцад ашиглаж байна. Одоогийн байдлаар энэ нь арван дөрвөн элементээс бүрддэг.
90-ээд оны Оросын сансрын нисгэгчдийн бахархал болох 2001 онд, яг 17 жилийн өмнө ямар нэг шалтгааны улмаас ёроолгүй ангалд яаран живсэн Мир тойрог замын станцыг хүн бүр санаж байгаа байх. Номхон далай. Гэхдээ бидний түүх бол ЗХУ-ын хожуу үеийн эр зориг, ололт амжилтын тухай биш, харин энэхүү титаник ажил, ололт амжилтын ард зогсож, таталцалгүй хөвж буй энэ аварга том зүйлийн үйл ажиллагааг үл мэдэгдэх байдлаар баталгаажуулсан сонирхолтой, зоригтой хүмүүсийн тухай юм.
Түүхийн энэ үеийн хамгийн сайхан зүйл хуучин ЗХУХошууч цолтой боловч нэгэн өдөр бүхэл бүтэн тогтолцооны эсрэг боссон цэргийн програмист Михаилын сургамжтай түүхийг өгүүлдэг.
Энэ түүхийг эхнээс нь яръя.
Дотоодын сансрын салбарын бахархал
Францын сансрын нисэгч Мир тойрог замын цогцолбор руу нисэхээс өмнө Европын сансрын агентлаг (ESA) Оросын Мир сансрын цогцолборын тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг урьд өмнөхөөсөө илүү нягт нямбай хянаж байв. Тэр ч байтугай ESA, зөөлөн хэлэхэд цочирдсон - нэг станцын эвдрэлийг нөгөө нь дагаж, францчууд "энэ бүхнийг" дэлхийгээс алсаас хэрхэн удирдаж болохыг огт ойлгодоггүй байв.
Үнэндээ "Мир"-ийг дагалдан явсан ээлжийн өдөр тутмын ажил бүхэлдээ ямар нэгэн зүйл бүтэлгүйтсэнтэй тэмцэлд буцалж, дараа нь өөр ямар нэг зүйлийн дараагийн бүтэлгүйтэл тэр даруйд гарч ирсэн бөгөөд энэ хэвшил нь өдөр тутмын амьдралынхаа тамга тэмдгийг аль хэдийн үүрч байсан. Оросын ажилчидЦУПА.
Тэр үед ч "Мир" сүүлчийн амьсгалаа авч байсныг хүлээн зөвшөөрөх ёстой ... Гэвч хүмүүс ажилдаа явж, экспедицүүд илгээж, хуурамч яриа, албан ёсны төлөвлөгөөний цаана бүх үйл ажиллагааны мөн чанар нь дүрмээр бол зөвхөн нэг л болж байв. зүйл - дор хаяж бага зэрэг удаан тэсч, дахин нэг сар, зургаан сар гэх мэт хурдан хөгшрөлтийн станцын оршин тогтнох чадварыг хангах.
Телеметрийн сувгийг дээшлүүлж байна
Мир хөлөг онгоцон дээр шинжлэх ухааны хөтөлбөрийнхөө төлбөрийг харамгүй төлж байсан францчуудын эмзэг мэдрэлийг, тэр үед түншүүдийн төмөр мэдрэлийг аврахыг хүсч, МСК тусгай вэб сервер суурилуулах ухаалаг шийдвэр гаргажээ. , үүнээс хойш одоогоос үүрд мөнхөд дэлхийн сүлжээний интернетийн ангал руу станцын өнөөгийн байдлын талаархи бүх телеметрийн өгөгдлийг бодит цаг хугацаанд цацаж эхэлнэ.
Энэхүү нэвтрүүлэгт аюулгүй нэвтрэх эрхийг ESA Европын бүх түншүүд болон сансрын төвүүдэд олгосон. Энэ нь нэг дор хоёр асуудлыг шийдсэн.
Түүнээс хойш бүх зүйл харьцангуй сайн болсон - Европын олон сансрын нисгэгчид (зөвхөн биш) Мир рүү нисч, бүх зүйл цаашид хэвийн хэвээр байх байсан ... гэхдээ эдгээр нууцлаг оросууд гэнэт станцаа үерлүүлэхээр шийджээ.
Европчууд үүнийг хэсэгчлэн ойлгосон: хэрэв тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа дууссан бол станцыг цаашид ажиллуулах нь үнэхээр боломжгүй бөгөөд аюултай, тэр нь (тоног төхөөрөмж) хүлээн авсан мэдээллээр найдвартай, зөв ажиллаж байсан ч гэсэн. ...
газар доорх тогших
Зураг дээр: Союз ТМ-24 тойрог замын Мир станцын дамжуулах хэсэгт залгав.
Гэхдээ энэ нь зөвхөн шаардлагатай танилцуулга байсан бөгөөд одоо түүх өөрөө юм. Манай программист Михаилд тааламжгүй энэ бүх түүх Мир станц Номхон далай руу хурдан унасны дараа шууд эхэлсэн юм.
Живсний дараа Оросын сансрын станцын үйл ажиллагааг алсаас цаг наргүй хянаж байсан Европын сансрын агентлаг Мир станцын тавцан дээр ...-аас авсан телеметрийн мэдээллийн урсгалыг үргэлжлүүлэн цацаж байгаад гайхаж байгаагаа илэрхийлэв. Техникийн хувьд станцын бүх хэрэгслүүд ердийнхөөрөө хэвийн ажиллаж байгаа юм шиг харагдсан.
Дараа нь германчууд францчуудтай нэгдэв - тэд болсон үйл явдлуудын он дарааллыг эргүүлж, агаар мандлын өтгөн давхаргад ороход Мир станцын доторх температур, даралт огт өөрчлөгдөөгүй болохыг олж мэдэв. За, тэд шийдсэн - эхлээд бүгд сүлжээнд байгаа пакетуудын саатал, дохионы ерөнхий хоцролттой холбоотой юу болж байгааг Оросын станцаас хүлээн авч, дараа нь сүлжээнд шилжүүлэв.
Гэхдээ цааш явах тусам сүлжээний саатал юу болж байгааг тайлбарлахад улам хэцүү болсон - станцад бүх зүйл хэвийн байсан гэж үзсэн телеметрийн мэдээлэл жуулчид аль хэдийн эрчимтэй ажиллаж байсан ч хог хаягдлыг цуглуулж байсан. намрын талбай.
Та бүхний мэдэж байгаагаар станц унаснаас хойш 6 хоногийн дараа түүний сэгийг дэлхийн дуудлага худалдаагаар eBay дээр аль хэдийн зарж борлуулсан бөгөөд тэр үед гадаадын мэргэжилтнүүд Мир самбараас хүлээн авсан мэдээллээс үл хамааран чимээгүйхэн галзуурсан байв. хэлбэлзэл, цацраг нь ердийнхөөс арай илүү байсныг эс тооцвол бүгд хэвийн хэмжээнд байсан ч гэрэлтүүлгийн мэдрэгчүүд станц нарны гэрэлтдэг сансар огторгуйн хэсэг рүү орсныг л харуулсан... Товчхондоо, сансрын ердийн горим энгийн сансрын станц цааш үргэлжилсэн.
Долоо дахь өдөр нь тэсэж чадалгүй европчууд РКА-аар дамжуулан Оросын талд юу болоод байгааг тайлбарлах хүсэлтээ илгээжээ. Оросууд гадаад мэргэжил нэгт нөхдөө эелдэг бөгөөд товчхон тайвшруулж, "Мэдээж арга хэмжээ авна" гэж хэлээд телеметрийн урсгал гэнэт зогсов.
Дахин хоёр хоног бодсоны эцэст Германчууд өөр хүсэлт бичихээр шийдэн, ийм хэрэг явдал юунаас болсон талаар илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлахыг хүссэн байна. Дахин хэлэхэд, Москвагаас "энэ бол хакерын заль мэх" гэсэн тодорхой бус мессеж хурдан ирсэн боловч санаа зовсонд баярлалаа, хамт олон, бид өөрсдөө даван туулж чадсан, аюул аль хэдийн ард хоцорч байна.
Интрига хүчээ авч байна
Эхэндээ германчууд хариултын талаар удаан бодож, бүр ямар нэгэн байдлаар тайвширч эхэлсэн боловч Мир станцын дохио ... дахин сэргэв! Дахин хэлэхэд, нисгэгчтэй станц, түүний тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын параметрүүдийн талаархи техникийн олон тооны өгөгдөл урсаж, мегабайт хэмжилтийн өгөгдөл цутгаж эхэлсэн бөгөөд энэ удаад зөвхөн нэг зүйл өөрчлөгдсөн - одоо дохио шифрлэгдээгүй бөгөөд бүрэн нээлттэй дамжуулагдсан. бүхэл бүтэн сүлжээнд, өөрөөр хэлбэл ямар ч нууц үггүй хэн ч холбогдож мэдээлэл авах боломжтой... долоо хоногийн өмнө живсэн Зөвлөлт-Оросын сансрын станцаас.
Тэгээд европчууд ямар нэгэн байдлаар бүрэн санаа зовсон. Үүний зэрэгцээ Номлолын удирдлагын төвийн төв вэб сервер дээр үл мэдэгдэх програмист, хошууч Михаил англи хэл дээрх олон материал, хэвлэлийн мэдээний дунд цэвэр орос хэл дээр түүний удирдлагыг шүүмжилсэн ер бусын мессеж гарч ирэв. тухайлбал, мөрний хооронд болж буй зүйлийн мөн чанарыг тайлбарладаг.
Гэсэн хэдий ч түүний мессеж удаан үргэлжилсэнгүй - хэдхэн цагийн дараа "дэлхийн нийгэмлэг"-д хандсан мессеж бүхий энэ нууцлаг хуудас Роскосмосын вэбсайтаас үүрд алга болжээ.
Телеметрийн үзэгдлийн шийдэл
Зураг дээр: Улсын Политехникийн Музей дэх Мир тойрог замын станцын загвар.
Европчууд Оросын мэргэжил нэгт нөхдийнхөө "Мир" станцын хэд хэдэн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, архаг асуудлын талаар маш их сонирхож эхэлсэн нь гадаадын хэд хэдэн шинжлэх ухааны хөтөлбөр, хамтарсан санхүүжилтийг тасралтгүй санхүүжүүлэхэд эргэлзээ төрүүлэх шиг болов. Төсөлд Оросууд хоёр удаа бодолгүйгээр программ зохиож, станцаас бүх телеметрийн өгөгдлийг санамсаргүй байдлаар гаргаж, түүний ажиллагааг бүрэн дуурайж, үүнтэй зэрэгцэн бүх параметрийн хэлбэлзлийн хүрээ нь зөвшөөрөгдөх, боломжийн хязгаараас хэтэрсэнгүй.
Үнэн хэрэгтээ Мир станц жинхэнэ утгаараа үхэж, удаан бөгөөд зовж шаналж байсан бөгөөд тэнд илгээсэн жолоодлоготой экспедицүүд түүнийг дахин дахин саажилтаас аварсан - зарим албан бус нотлох баримтын дагуу энэ нь багийнхны цаг хугацааны арслангийн хувийг эзэлжээ. Түүнийг живүүлэх түүхэн болон албан ёсны шийдвэрийг эцэст нь гаргахад нөхцөл байдал аль хэдийнээ холдсон тул Оросын сансрын нисгэгчдийн гэрэлт ирээдүйд "Мир" шууд утгаараа сүйрэх шууд аюул байсан бөгөөд живэхийг хойшлуулах нь үхлийн аюултай байв. .
Оросын ард түмний сансрын станцынхаа ажлыг харуулахын төлөө өдөр бүр баатарлаг эмгэнэлт тэмцлийн үеэр станцын төлөв байдлын талаархи хамгийн тохиромжтой телеметрийн мэдээллийн тасралтгүй урсгал байнга урсаж байсныг дахин санах нь зүйтэй. Баруун, энэ нь олон хамтарсан шинжлэх ухааны төслүүдэд сансрын агуу гүрний хувьд тогтмол нэмэлт мөнгө олох боломжтой болсон.
Зураг дээр: 1990 оны ЗХУ-ын "Мир" станцыг дүрсэлсэн шуудангийн марк.
Олон чухал үйл явдлуудын улмаас станц гэнэт үерт автсаны дараа нислэгийн удирдлагын удирдлага Европын шинжээчдийн нийгэмлэгийн хог хаягдлын урсгалыг маш болгоомжтой, цаг наргүй судалж байсан энэхүү телеметрийн генераторын талаар ямар нэгэн байдлаар бүрэн мартжээ.
Хоёр хоногийн дараа Европоос албан ёсны хүсэлт гаргасны дараа генераторыг программистын хамт олж, дараа нь аюулгүй унтраажээ. Гэхдээ Европын хамт ажиллагсаддаа амласанчлан "зохих арга хэмжээ" авсан - энэ тохиолдолд "энэ асуудалд" анхаарал хандуулаагүй програмисттай холбоотой.
Бодит байдал дээр энэ нь программист - программыг бүтээгч - сахилгын шийтгэл хүлээсэн боловч түүний хувьд хамгийн муу зүйл бол түүнийг хэлтсийн орон сууцны дараалалаас хөөж гаргасан явдал байв. "Цэргийн амьдралын бүх зовлон зүдгүүрийг" тэвчсэн.
Уурласан удирдлагаас ийм бэлгийг хүлээн авсны дараа тэрээр хэд хоногийн дараа МСК-ийн албан ёсны вэбсайтад юу болж байгааг тайлбарласан мессежээ өөрийн биеэр нийтэлж, баталгаажуулахын тулд генераторын эх кодыг өөрөө бичсэн, дашрамд хэлэхэд, Тухайн үеийн алдартай хэл "Турбо Паскаль".
Энэ өшөө авалт нь эрх мэдэлд ердөө л аймшигтай байсан. Роскосмосын нэр хүндэд хүчтэй цохилт болсон: олон жилийн турш дотоодын үр өгөөжтэй дэмий үүсгүүрээр бий болсон олон тонн тоон үзүүлэлтүүдийг судалж, алс холын хүмүүсийн зан төлөвт тулгуурлан хамгийн нарийн төвөгтэй загваруудаа бүтээж байсан Европын ухаант эрдэмтэд. болон нууцлаг Оросын станц, дэлхийн тэргүүлэгч сансрын гүрний ийм... шударга бус үйлдэлд үнэхээр цочирдсон.
Зураг дээр: станцын нислэгийн зам, үерийн байршил.
Харамсалтай нь дэлхий нийтэд үнэнийг хэлж зүрхэлсэн тэр зоригтой програмист хошууч эцэст нь юу тохиолдсон нь тодорхойгүй байна. Энэ үйл явдлыг судалж байсан ИТАР-ТАСС-ын сэтгүүлчид болсон явдлын хариуд хөөрхий програмистын ажиллаж байсан хэлтэст хэлмэгдүүлэлтийн бүхэл бүтэн давалгаа нөмөрлөө гэж мэдэгджээ.
Зураг дээр: Мир тойрог замын станцын бэлгэ тэмдэг.
Цэргийнхэн өөрийн харьяа албан тушаалтнуудын ийм дур зоргоос хэнийг ч чөлөөлдөггүй: цөөн хэдэн залуучууд "өөрсдийнхөө хүслээр" дуу нэгтэйгээр огцорч зугтсан тул Ю.А. Гагарин, тэдний одоогийн болон ирээдүйн тэтгэврийн хэмжээг бууруулж өөрчлөх болно гэж мэдэгдэв. Энэ нь ялангуяа системийн эсрэг боссон зоригтой програмист ажиллаж байсан цэргийн хэрэглээний хэлтсийн ажилтнуудад үнэн байв.
