19-р зуунд том хөлөг онгоцууд ижил төстэй завиар тоноглогдсон байв. Онцлог хурц контурууд нь завьнуудыг хангаж өгсөн сайн алхам. Завь нь ажлын завь (10-18 сэлүүр), хөнгөн завь (10-14 сэлүүр) гэж хуваагддаг. Ихэвчлэн том завь нь тэгш талтай, хөнгөн завь нь чулуунцар доторлогоотой байв.
72-р масштабтай ийм 10 эгнээтэй завины загвар нь танд шинээр хийхийг санал болгож байна Оросын Falconet компани. Завины загвар нь зөөврийн хүрээ дээр хүрээ, арьс үйлдвэрлэх сайн батлагдсан технологийг ашиглан үйлдвэрлэсэн. Завины бүрээс, хүрээ, халхавч нь лийр модоор хийгдсэн байдаг. Уг иж бүрдэл нь сэлүүр ба тэнхлэгт зориулсан хоосон зай (шүүр ба талбай), бэхэлгээний зурагтай. Мөн завь нь тавиуртай, нэрийн хавтантай ирдэг тул адмирал Нахимовын баримал, дараа нь энэ төслийг жижиг, гэхдээ хатуу загвартай найдвартай холбож болно.
Компанийн загварууд бидэнд өгсөн ерөнхий сэтгэгдэл Falconet- маш нарийн, бараг үнэт эдлэлийн ажил. Магадгүй, Энэ бол бидний завины загваруудаас харсан хамгийн сайн зүйл юм, учир нь Хамгийн сүүлийн үеийн хөгжүүлэлтийг ашиглаж байна. Харамсалтай нь жижигрүүлсэн болон олон жижиг, эмзэг хэсгүүдийн улмаас бид энэ загварыг загвар бүтээх анхны туршлага болгон авахыг зөвлөдөггүй. Дарвуулт завины бүрэн загварт анхаарлаа хандуулах нь дээр бөгөөд энэ завь нь тэдэнд нэмэлт байдлаар явах болно.
Завины загварын урт нь 110 мм.
Бидний тухай
Бид амлаж байна:
- 15-аас дээш жилийн туршлагатай бид зах зээл дээрх хамгийн сайн бүтээгдэхүүнийг санал болгож, илт бүтэлгүйтсэн бүтээгдэхүүнийг арилгадаг;
- Бид дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчиддээ бараагаа үнэн зөв, хурдан шуурхай хүргэж өгдөг.
Хэрэглэгчдэд үйлчлэх дүрэм
Бид танд байгаа эсвэл асууж болох бүх асуултанд хариулахдаа баяртай байна. Бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд аль болох хурдан хариу өгөхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Манай үйл ажиллагааны чиглэл: Дарвуулт хөлөг болон бусад хөлөг онгоцны угсармал модон загвар, уурын зүтгүүр, трамвай, тэрэг угсрах загвар, металлаар хийсэн 3D загвар, модоор хийсэн угсармал механик цаг, модоор хийсэн барилга байгууламж, цайз, сүм хийдийн барилгын загвар, металл ба керамик эдлэл, загварчлах гар болон цахилгаан хэрэгсэл, хэрэглээний материал (ир, хушуу, зүлгүүрийн хэрэгслүүд), цавуу, лак, тос, модны толбо. Металл ба хуванцар хуудас, хоолой, бие даасан загварчлал, макет хийх зориулалттай металл ба хуванцар профиль, модон эдлэл, дарвуулт онгоцны тухай ном, сэтгүүл, хөлөг онгоцны зураг. Загваруудыг бие даан барих олон мянган элементүүд, олон зуун төрөл, стандарт хэмжээ бүхий slats, хуудас, үнэ цэнэтэй модны төрөл.
- Дэлхий даяар хүргэлт. (зарим улсаас бусад);
- Хүлээн авсан захиалгыг хурдан боловсруулах;
- Манай вэбсайтад үзүүлсэн гэрэл зургуудыг бид авсан эсвэл үйлдвэрлэгчээс өгсөн. Гэхдээ зарим тохиолдолд үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүний савлагааг өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд танилцуулсан гэрэл зургууд нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно;
- Хүргэлтийн цагийг тээвэрлэгчид өгдөг бөгөөд амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдийг оруулаагүй болно. Оргил ачааллын үед (Шинэ жилийн өмнө) хүргэх хугацааг нэмэгдүүлж болно.
- Хэрэв та төлбөртэй захиалгаа илгээснээс хойш 30 хоногийн дотор (олон улсын захиалгад 60 хоног) хүлээж аваагүй бол бидэнтэй холбоо барина уу. Бид захиалгыг хянаж, тантай аль болох хурдан холбоо барих болно. Бидний зорилго бол хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж юм!
Бидний давуу тал
- Бүх бараа манай агуулахад хангалттай хэмжээгээр байгаа;
- Бид модон дарвуулт завины загвар гаргах чиглэлээр улсдаа хамгийн их туршлагатай тул таны чадавхийг бодитойгоор үнэлж, таны хэрэгцээнд нийцүүлэн юуг сонгох талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой;
- Бид танд санал болгож байна янз бүрийн арга замуудхүргэлт: шуудангаар, ердийн болон EMS шуудангаар, SDEK, Boxberry, Business Lines. Эдгээр тээвэрлэгчид хүргэх хугацаа, өртөг, газарзүйн хувьд таны хэрэгцээг бүрэн хангаж чадна.
Бид таны хамгийн сайн хамтрагч болно гэдэгт итгэлтэй байна!
Өөрөө бүтээх зориулалттай 8 метрийн олон зориулалттай чиргүүлтэй моторт завины төсөл
| "Crab-800" нүүлгэн шилжүүлэх моторт завины үндсэн мэдээлэл | |
|---|---|
| Хамгийн их урт, м | 8,0 |
| Босоо шугамын дагуу урт, м | 7,4 |
| Хамгийн их өргөн, м | 2,5 |
| Босоо шугамын дагуух өргөн, м | 2,2 |
| Нийт шилжилт хөдөлгөөн, t | 2,7 |
| Хөнгөн жингийн шилжилт, t | 1,9 |
| Бүрэн ачаалалтай үед ноорог, м | 0,66 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, л. -тай. | 27 |
| Усны нөөц, л | 100 |
| Түлшний багтаамж, л | 300 |
| Галлей: зуухтай хийн зуух, угаалтуур, хөргөгч, хүйтэн/халуун. ус | |
| Жорлон: шүршүүр, угаалгын савтай жорлон, хүйтэн өрөө/халуун. ус | |
8 метрийн урттай, харьцангуй жижиг хэмжээтэй олон зориулалттай нүүлгэн шилжүүлэлттэй модон моторт завь нь жижиг багтай гол мөрөн, нуур, усан сан, далайн эрэг дагуу тав тухтай навигац хийхэд тохиромжтой хөлөг онгоц юм. Завины хэрэглээний хамрах хүрээ нь маш өргөн: үүнийг зугаа цэнгэлийн завь, гэр бүлийн урт аялалын завь, түрээсийн завь, аялалын үйлчилгээний завь эсвэл загас агнуурын завь болгон ашиглаж болно. Үндсэн хөдөлгүүр - Vetus M3.28 - 27 морины хүчтэй. -тай. 7 зангилаа (13 км/цаг) хүртэл хэмнэлттэй хурдыг хангадаг бөгөөд хурдыг нэмэгдүүлэх, эсрэг талын салхи, долгионтой тэмцэхэд хангалттай эрчим хүчний нөөцтэй. Хөндлөвч дээр та троллинг хийхэд зориулж бага чадалтай гадна хөдөлгүүртэй эвхдэг тавцан суулгаж болно. Тусдаа кабин, салон, гал тогооны өрөө, бие засах газар нь олон өдрийн аялалд 4 хүн, амралтын өдрүүдээр аялахдаа 10 хүний бүрэлдэхүүнтэй ажиллах боломжтой. Богинохон тавцантай, илүү өргөн бүхээгтэй сонголт хийх боломжтой. Завины өргөн 2.5 метр нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээстэй тохирч байгаа тул түүнийг чиргүүлээр газрын зураг дээр гараагүй усанд тээвэрлэх боломжтой.
Нүүлгэн шилжүүлэх моторт завины төсөлЮрий Антиповын архитектурын зураг төсөл дээр үндэслэн Виктор Нацыкийн санааны дагуу боловсруулсан. Завь нь модон бүтэцтэй - уртааш хүрээ дээр наасан нарс бүрээс (диагональ ламинат), фанераар хийсэн хаалтууд. Чарпи фанер бүрээстэй биеийг хөгжүүлэх боломжтой. Модтой ажиллах тодорхой ур чадвартай сонирхогч өөрөө ийм завь барьж, жинхэнэ хөлөг онгоцны эзэн болж чадна.
"Crab-800" нүүлгэн шилжүүлэх моторт завины 3D загварууд
 |
 |
 |
 |
Завины загвар нь сонгодог хэв маягтай, хөгжсөн тавцантай, үзүүр нь дээш өргөгдсөн, нумандаа өргөн хонгилтой, усанд живдэггүй хөндлөвчтэй. Ийм их биений контур нь далайн давалгаан дээр өндөр далайцтай байх, нүүлгэн шилжүүлэх горимд сайн, хялбар, хэмнэлттэй жолоодлогыг баталгаажуулдаг.
Урагшаа бүхээгийн дээд талд байрлах цэлгэр урд тавцан, нарны өргөн тавцан, мөн гүн бөгөөд цэлгэр бүхээг нь задгай агаарт ажиллаж, амрах тав тухтай орчныг бүрдүүлдэг. Бүхээг нь өөрөө ус зайлуулах чадвартай. Тавцангийн байшин, хөлийн хашлага (бага бэхэлгээ) -ээс гадна урьдчилсан болон хойд хэсэгт байрлах тавцан нь хашлагатай байдаг.
Зүсэлтийг хийж болно өөр өөр сонголтуудэзэмшигчийн сонголтын дагуу салхины шилийг хазайлгах.
Завины дотоод зохион байгуулалт нь давхар ор бүхий нуман бүхээг, хувцасны шүүгээ, шүршүүр, угаалгын сав бүхий жорлон зэргээс бүрдэнэ. Том цонхтой салон нь гал тогооны өрөө, хоёр хөндлөн буйдан бүхий хоолны ширээтэй. Боомтын тал дахь гал тогооны нум дээр тавцан руу тусдаа гарцтай хөлөг онгоцны удирдлагын станц байдаг. Дугуйны өндөр нь тааз хүртэл 1.96 м байна. Далайн эрэг дор байрлах ахлагчийн ачааг хадгалах багтаамжтай шүүгээ бүхий өргөн бүхээг нь дугуйны үүрээр цаг агаарын тааламжгүй байдлаас сайн хамгаалагдсан бөгөөд 1.96 метр урттай бөгөөд шаардлагатай тохиолдолд хоёр хүн энд хонох боломжтой. Нум нь том зангуутай шүүгээтэй, бүхээгийн хойд хэсэгт хийн цилиндр болон бусад хангамжийг хадгалдаг дулаалгатай шүүгээтэй байдаг. Салоны шалан доор, тавиур, давхар шүүгээнд түлш, усны сав, батарей, бойлер байдаг. халуун ус, буйдангийн шүүгээ, шүүгээнд эд хөрөнгө, бараа материал хадгалах зай бий.
 |
 |
 |
 |
| Томруулахын тулд зураг дээр дарна уу (шинэ цонхонд нээгдэнэ) | |
Завины тогтвортой байдал маш өндөр. Ямар ч ачааллын нөхцөлд эргүүлэх нь бараг боломжгүй юм. 50 градусын өнхрөх үед тогтвортой гар. 0.313 метр, сэргээх момент нь 911 кг*м байна. Энгийнээр хэлэхэд 50 градус хазайсан гэж төсөөлж болно. Усан онгоцны гол шугамыг хөндлөн 1 метрийн урттай хөшүүргээр тавьсан 911 кг-ын хүчээр завийг засна.
Бүх чухал үерийн цэгүүд ( урд хаалга, бүхээгийн шүүгээ) өсгийн аль ч өнцгөөр усны түвшнээс дээш үлддэг, зөвхөн дугуйны байшингийн цонхнууд 84 градус байна. ус руу орох бөгөөд хэрэв тэдгээр нь усны даралтаар шахагдаагүй бол завь цааш эргэлдэхгүй, учир нь дугуй нь усанд орох нь өнхрөхөөс сэргийлдэг. Гэхдээ энэ бол усан сангийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд бараг боломжгүй, гайхалтай тохиолдол юм.
Усан онгоц барьж байна
Модон завины их биеийг барих нь орчин үеийн модон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн ердийн аргуудыг ашиглан хийгддэг бөгөөд энэ нь сонирхогчдын өөрөө бүтээгчдийн чадавхид багтдаг. Модон их биений бүтэц нь уртааш иж бүрдэлээс бүрддэг - иш ба хөндлөвч дээр бэхлэгдсэн, хөндлөвч, хүрээний хөндлөн иж бүрдэлээр бэхлэгдсэн хазайлт, хаалт, бэхэлгээнээс бүрдэнэ. Их биеийг бүрэх ажлыг янз бүрийн аргаар хийж болно. Хамгийн тохиромжтой нь нарс хавтангаар хийсэн гурван давхар диагональ ламинат юм. Уртааш тэнхлэг бүхий нэг давхар бүрхүүлтэй, эсвэл хосолсон нэг урттай, хоёр эсвэл нэг диагональ давхаргатай байх боломжтой. Завины их биений угсралтын ажлыг хазайсан байрлалд хийж, гулсуур дээр рамуудыг байрлуулж, их биеийг шилэн материалаар бүрж, бүрээсний дараа их биеийг хэвийн байрлалд эргүүлж, их биеийн дотоод зохион байгуулалтыг . дууссан, тавцан тавигдаж, бүхээгийг суурилуулж, тавцангийн барилгын ажил дууссан. Ийм завь барихад барилгачин мужааны ур чадвар, зураг төсөл унших чадвар, шаргуу хөдөлмөр, урам зориг, тэсвэр тэвчээр, түүнчлэн тодорхой хэмжээний эрүүл саруул ухаан шаарддаг. Та фанераар Sharpie их биетэй завь барьж болно.
Нүүлгэн шилжүүлэх завь барих материал
Модны модон материал нь агаарын хуурай чийгийн агууламж 13-16%, аль болох шулуун ширхэгтэй, хамгийн бага тооны зангилаатай байх ёстой. Жилийн цагирагны нягт бүтэцтэй нарийн давхаргатай материалыг сонгох нь зүйтэй. Фанер - FSF брэнд, наад зах нь. Тансаг зэрэглэлийн завьтай болохыг хүсвэл гадна талын давхаргатай зандан мод эсвэл бусад гоёл чимэглэлийн модыг хүрээний хүрээ, дотоод тавилгад ашиглаж болно. Лакны доор эдгээр материалууд маш үзэсгэлэнтэй харагдах болно. Бэхэлгээ - ихэвчлэн зэвэрдэггүй ган шураг өөр өөр хэмжээтэй. Эпокси давирхайгаар нэвчүүлэхэд тохиромжтой торго нэхмэл бүхий шилэн даавуу. Биеийг эпокси давирхайг ашиглан угсардаг бөгөөд наалт нь бас хийгддэг, эсвэл онцгой тохиолдолд полиэфир юм. Мөн практик зүйлсийн хувьд танд тодорхой хэмжээний зэвэрдэггүй ган хэрэгтэй болно - жолооны тавиур, жолооны портод зориулсан хоолой, хуудас ган -. Завины далайн хувилбарт тогтворжуулагчийн хар тугалга нь цутгамал төмрөөр сольж болно, гэхдээ энэ нь илүү муу юм.
| Материал | Тоо хэмжээ | Анхаарна уу |
|---|---|---|
| Туслах бүтэцтэй нарс (цэвэр). | 1.3 м³ | самбар, хавтан, төрөл бүрийн |
| царс (цэвэр) | 0.3 м³ | самбар, хавтан, төрөл бүрийн |
| FSF фанер 12 мм (1.22x2.44) | 12 хуудас | |
| FSF фанер 10 мм (1.22x2.44) | 22 хуудас | |
| FSF фанер 8 мм (1.22x2.44) | 3 хуудас | |
| Фанер 6 мм (1.22x2.44) | - | |
| Эпокси давирхай | 100 кг | |
| Шилэн 200-250 г/м² | 150 шугаман метр | |
| Тогтворжуулагчийн хар тугалга | 100 кг |
8 метрийн нүүлгэн шилжүүлэлттэй моторт завины төсөл
CRAB 800 завины төсөл нь сонирхогчдод хөлөг онгоцыг бие даан бүтээхэд хангалттай хэмжээний ажлын зураг, диаграмм, дүрслэх, тооцоолох хэсэг, гэрэл зураг, 3D загвар, барилгын зааварчилгааг агуулдаг. Төслийг цахим файлууд.pdf (архивласан) хэлбэрээр нийлүүлсэн бөгөөд A1-ээс A4 хүртэл зохих форматтай цаасан дээр асуудалгүйгээр хэвлэх боломжтой. Төсөлд мөн плаза болон хэвлэх зориулалттай фанер эд ангиудыг хайчлах, плоттер дээр 1:1 масштабаар зүсэх зориулалттай ACAD файлуудыг багтаасан болно.
Төслийн бүрэлдэхүүнийг доорх хүснэгтээс харна уу.
Төслийн бүрэлдэхүүнийг байнга шинэчилж байдаг. Үүнээс гадна захиалагчийн хүсэлтээр зарим зургийг нэмэлтээр хийж болно.
Төсөл, барилгын технологийн бүхий л асуудлаар зөвлөгөө өгөх зураг төслийн дэмжлэг үзүүлэх нь мэдээжийн хэрэг.
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Завины төслийн найрлага
| № p/p |
Баримт бичгийн агуулга | Файл | Хуудасны формат | Хуудасны тоо |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Кейсийн онолын зураг | linesplan.pdf | А2 | 1 |
| 2 | Зурах ерөнхий үзэл | CRAB_overview.pdf | А2 | 1 |
| 3 | Дотоод төлөвлөлтийн төлөвлөгөөг зурах (дээрээс харах) | layout_plan.pdf | А2 | 1 |
| 4 | Дотоод зохион байгуулалтын зураг, хажуугийн зураг | layout_profile.pdf | А2 | 1 |
| 5 | Зурах Бүтцийн дундын хүрээ | midsection.pdf | A1 | 1 |
| 6 | Зураг Бүтцийн уртын хэсэг | structure_profile.pdf | A1 | 1 |
| 7 | Зурах Бүтцийн дээд харагдах байдал | бүтцийн_төлөвлөгөө.pdf | A1 | 1 |
| 8 | 1-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_1.pdf | А2 | 1 |
| 9 | 2-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_2.pdf | А2 | 1 |
| 10 | 3-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_3.pdf | А2 | 1 |
| 11 | 4-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_4.pdf | А2 | 1 |
| 12 | No4a хүрээний бүтцийн зураг | frame_4a.pdf | А2 | 1 |
| 13 | 5-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_5.pdf | А2 | 1 |
| 14 | 6-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_6.pdf | А2 | 1 |
| 15 | 7-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_7.pdf | А2 | 1 |
| 16 | 8-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_8.pdf | А2 | 1 |
| 17 | 9-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_9.pdf | А2 | 1 |
| 18 | 10-р хүрээний бүтцийн зураг | frame_10.pdf | А2 | 1 |
| 19 | Ишний зураг | frame_stem.pdf | А2 | 1 |
| 20 | Хөндлөнгийн зураг | frame_transom.pdf | А2 | 1 |
| 21 | Босоо амны шугам ба хөдөлгүүрийн суурийн зураг | Босоо ам.pdf | А2 | 1 |
| 22 | Удирдах төхөөрөмжийн зураг | руль_a1.pdf | A1 | 1 |
| 23 | Жолооны механизмын эд ангиудын зураг | жолооны_дэлгэрэнгүй.pdf | А2 | 1 |
| 24 | Хашлага хашлага хийх зураг | rails.pdf | А2 | 1 |
| 25 | 1250x2500 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээрх фанер хүрээний эд ангиудын зохион байгуулалтын зураг (CAD файлууд) | фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_1.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_2.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_3.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_4.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_5.pdf |
А2 | 5 |
| 26 | Их биений хүрээ ба хаалтуудын контурын платографийн зураг (1:1 масштабтай плоттер дээр хэвлэх CAD файл) | loft_crab_800.dwg | М 1:1 | 1 |
| 27 | 1250x2500 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээрх фанер хүрээний эд ангиудын зохион байгуулалтын зураг (CAD файлууд) (плоттер дээр 1: 1 масштабаар хэвлэх, цахилгаан эвлүүр эсвэл CNC машин дээр зүсэх зориулалттай) | Plywood_10mm_frames_sheet_1.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_2.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_3.dwg plywood_10mm_frames_sheet_4.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_5.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_6.dwg plywood_10mm_frames_sheet_7.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_8.dwg plywood_10mm_frames_sheet_9.dwg Plywood_10mm_frames_sheet_10.dwg plywood_10mm_frames_sheet_11.dwg plywood_10mm_frames_sheet_12.dwg plywood_10mm_frames_sheet_13.dwg |
М 1:1 | 13 |
| 28 | 1220x2440 мм стандарт фанер хуудсан дээрх фанер хүрээний эд ангиудын зураг төсөл | фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_1с.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_2с.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_3s.pdf Plywood_layout_frames_4s.pdf фанерын_зохицуулалтын_фрэймийн_5s.pdf |
А2 | 5 |
| 29 | 1220x2440 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээрх фанер хүрээний эд ангиудын схемийн зураг (CAD файлууд) (плоттер дээр 1: 1 масштабаар хэвлэх, CNC машин дээр Ø6 мм зүсэгчээр зүсэх) | фанер_10мм_122х244_sheet_1.dwg фанер_10мм_122х244_хуудас_2.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_3.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_4.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_5.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_6.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_7.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_8.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_9.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_10.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_11.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_12.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_13.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_14.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_15.dwg |
М 1:1 | 15 |
| 30 | Бүтцийн хүрээний плаза ординатуудын хүснэгт | дээврийн хөндийн_ширээ_хавч_800.pdf | А4 | 1 |
| 31 | Завины жингийн хүснэгт | Хүснэгтийн_хавч_800_6хүн.pdf-г ачаална уу | А4 | 5 |
| 32 | Гидростатик ба хөлөг онгоцны тогтвортой байдал | гидростатик.pdf | А4 | 9 |
| 33 | Завь барих зурагтай заавар | build_tutorial_crab_800.pdf | А4 | 22 |
| 34 | Иж бүрдэл дээр хөл ба ишийг суурилуулах схем | keel_stem_assembling.pdf | А2 | 1 |
| 35 | Гулгадаг зам дээрх багцын диаграмм | shipway_2_a4.pdf | А4 | 1 |
| 36 | Слип зураг | хөлөг онгоцны зам_1_a4.pdf | А4 | 1 |
| 37 | Сэнс ба сэнсний босоо амны тооцоо (заавал биш) | тулгуур_тэнхлэгийн_тооцоо_хавч.pdf | А4 | 1 |
| 38 | Жолооны төхөөрөмжийн тооцоо (заавал биш) | Rudder_calc_crab_en.pdf | А4 | 5 |
| 39 | Плазыг тэмдэглэх заавар | loft_tutorial.pdf | А4 | 5 |
| 40 | Ерөнхий тодорхойлолт | Тодорхойлолт.pdf | А4 | 6 |
| 41 | Их биеийг барих материалын тодорхойлолт | Материалын_техникийн тодорхойлолт.pdf | А4 | 1 |
| 42 | Төслийн найруулгын хуудас | PLAN_LIST.pdf | А4 | 1 |
| 43 | Хаалт/хүрээний зураг (CAD файлууд) (1:1 масштабтай плоттер дээр хэвлэх контур) | frame_1.dwg frame_2.dwg frame_3.dwg frame_4.dwg frame_4a.dwg frame_5.dwg frame_6.dwg frame_7.dwg frame_8.dwg frame_9.dwg frame_10.dwg frame_TRdwg |
М 1:1 | 12 |
| 44 | Фанерын дотоод эд ангиудын техникийн тодорхойлолт | Plywood_interior.pdf | А2 | 1 |
| 45 | Хуванцар хавтангын тавцан болон байшингийн хэсгүүдийн техникийн тодорхойлолт | Plywood_tack_cabin.pdf | А2 | 1 |
| 46 | Фанерын бүхээгийн хэсгүүдийн техникийн тодорхойлолт | Plywood_cockpit.pdf | А2 | 1 |
| 47 | 1220x2440 мм, 12 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээр тавцан, тавцан, бүхээгт зориулсан фанер эд ангиудын схемийн зураг. | Plywood_layout_12mm_1.pdf Plywood_layout_12mm_2.pdf Plywood_layout_12mm_3.pdf Plywood_layout_12mm_4.pdf |
А2 | 4 |
| 48 | 1220x2440 мм, 10 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээрх бүхээгийн фанер эд ангиудын зураг төсөл, дотоод засал чимэглэл, тавилга. | Plywood_layout_10mm_1.pdf Plywood_layout_10mm_2.pdf Plywood_layout_10mm_3.pdf |
А2 | 3 |
| 49 | 1220x2440 мм, 8 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээрх бүхээгийн фанер эд ангиудын зураг төсөл, дотоод засал чимэглэл, тавилга. | Plywood_layout_8mm_1.pdf | А2 | 1 |
| 50 | 1220x2440 мм хэмжээтэй стандарт фанер хуудсан дээр тавцан, тавцан, бүхээг, дотоод засал чимэглэлийн фанер эд ангиудын зохион байгуулалтын зураг (CAD файлууд) (плоттер дээр 1: 1 масштабаар хэвлэх, CNC дээр Ø6 мм зүсэгчээр зүсэх зориулалттай) машин эсвэл гарын авлагын эвлүүр) | фанер_10мм_122x244_sheet_16.dwg фанер_10мм_122х244_хуудас_17.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_18.dwg фанер_10мм_122х244_sheet_19.dwg фанер_10мм_122x244_sheet_20.dwg фанер_10мм_122х244_sheet_21.dwg фанер_10мм_122х244_sheet_22.dwg фанер_12мм_122х244_хуудас_1.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_2.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_3.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_4.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_5.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_6.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_7.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_8.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_9.dwg фанер_12мм_122х244_хуудас_10.dwg фанер_12мм_122x244_sheet_11.dwg фанер_12мм_122х244_хуудас_12.dwg фанер_8мм_122х244_хуудас_1.dwg фанер_8мм_122x244_sheet_2.dwg фанер_8мм_122x244_sheet_3.dwg |
М 1:1 | 24 |
| 51 | Цахилгаан хэлхээний диаграм | цахилгаан_суурь.pdf | А2 | 1 |
| 52 | Усан хангамжийн зураг, диаграмм (сантехник) | усан хангамжийн_1.pdf усан хангамжийн_2.pdf |
А2 | 2 |
| 53 | Жорлонгийн тоног төхөөрөмжийн диаграмм зураг | толгой.pdf | А2 | 1 |
| 54 | Шатахууны сав суурилуулах бүтцийн зураг | түлшний_танк_краб.pdf | А2 | 1 |
| 55 | Түлшний шугамын диаграмм | түлшний хангамж.pdf | А2 | 1 |
| 56 | Хийн хангамжийн схемийн зураг | байгалийн хийн хангамж.pdf | А4 | 1 |
| 57 | Тавцангийн байшингийн бариул, бэхэлгээний зураг | grabrails.pdf | А2 | 1 |
| 58 | Хөндлөвчийг угсрах загвар зураг | хөндлөвчний_хөгц_a4 | А4 | 1 |
Www.amariner.net вэб сайтын материал дээр үндэслэсэн
Том багийн хөлөг онгоц(Зураг 12.5) - ZD6S маркийн нэг босоо амтай дизель төхөөрөмжтэй, бүхээгтэй, өргөгдсөн дугуйтай, салонтой, зорчигчдод зориулсан нээлттэй бүхээгтэй, далайд тохиромжтой, тавцантай ган завь. Энэ нь том гадаргын хөлөг онгоцон дээр ажиллахад сайнаар нотлогдсон.Цагаан будаа. 12.5. Том багийн хөлөг онгоц
Шилэн шилээр хийсэн том багийн завь боловсруулж, зөвшөөрч, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн (Зураг 12.6). Энэ нь илүү хүчирхэг ZD6N хөдөлгүүр, өндөр хурд, их биений хэлбэр, өрөөнүүдийн өөр зохион байгуулалтаар ялгагдана: салон. сайн шүүмждугуйны байшингийн урд байрладаг; хөдөлгүүрийн тасалгаа - кабин ба хөндлөвчний хооронд. Аливаа тасалгааг усаар дүүргэх үед түүний живэх чадваргүй байдал хангагдана.
Цагаан будаа. 12.6. Усны тийрэлтэт онгоц бүхий том багийн завь
Ажлын том завь(Хүснэгт 12.2) ба мотор хөөргөх хэсгүүдийг шинэ том шилэн ажлын завиар солино (Зураг 12.7). Өмнөх загваруудаас ялгаатай нь завь нь нум болон хойд хэсэгтээ усан тийрэлтэт хөдөлгүүртэй бөгөөд D37E дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Усан тийрэлтэт хөдөлгүүр нь завь нь хоцрогдолтой байсан ч өндөр маневрлах боломжийг олгоно.
Хүснэгт 12.2. Тайлбар: 1. Завины хөвөх хүчний хамгийн бага нөөцийг хангах өсгийн хамгийн их өнцөг нь байрлалтай тохирч байна - дунд хэсгийн ойролцоох мөр нь далайн гадаргууд хүрнэ.
2. Завины их биеийн урт дахь эргэлтийн диаметр нь 3-4 байна.
Цагаан будаа. 12.7. Усны тийрэлтэт онгоц бүхий том ажлын завь
Жижиг аялагч командын завь(Зураг 12.8) жижиг хөлөг онгоцны оронд Тэнгисийн цэргийн шинэ хөлөг онгоцоор үйлчилгээнд оров багийн завь(Хүснэгт 12.2). Энэ бол далайд тохиромжтой завь - хөнгөн хайлштай лимузин, нэг босоо дизель хөдөлгүүртэй, бүхээгтэй, зорчигчдод зориулсан нээлттэй бүхээгтэй. Завины их бие нь том хонхорхойтой, ар талдаа хурц эрүүтэй байдаг. Завь нь нумтай тасалгаатай - урд оргил (0-3 sp.). хоёр буйдан (4-8 ортой), хатуу буйдан бүхий бүхээг (8-12 ор), хөдөлгүүрийн тасалгаа (12-16 ортой) бүхий зорчигчдод зориулсан бүхээг.
Цагаан будаа. 12.8. Жижиг аялагч командын завь:
1 - нум канард; 2 - төмөр зам; 3 боодолтой тууз; 4, 15 - нүдийг өргөх; 5 - дуут дохио; 6 - толгойн гэрэл; 7 - өвөрмөц гэрэл; 8 - шуурганы бариул; 9 - Цөсний гинж; 10 - хөдөлгүүрийн хяналтын самбар; 11 - жолооны хүрд; 12 - урвуу араа бариул; 13 - сэлбэг хэрэгслийн хайрцаг; 14 - кабин; 16 - хөдөлгүүр; 17 - тугны шон; 18 - сүүлний гэрэл; 19 - газрын тосны лац; 20 - жолооны хүрд; 21 - шураг; 22 - хаалт; 23 - сэнсний гол; 24 - кардан босоо ам; 25 - урвуу хурдны хайрцаг; 26 - булны хөтөч; 27 - зай; 28 - сэлүүр; 29 - кабин; 30 - аврах хантааз
Хөндлөн хүрээний системийг AMG-5V хөнгөн хайлшаар хийсэн. Зай 450 мм. Гадна талын бүрээс, доод ба хөндлөвч нь 4 мм зузаантай; тавцан, хаалт, дугуйны байшин, бүхээгийн хаалт, 3 мм-ийн зузаантай шалны хавтанг ижил хайлшаар хийсэн. Бүхээгийн цонх, орох хаалга нь органик шилээр хийгдсэн. 3, 8 (хаалганы доод ирмэг хүртэл) болон 12-р хүрээн дэх нэвт нэвтэрдэггүй хаалтууд ба уртааш хуваалтаар (5-аас хөндлөвч хүртэл) үүссэн хажуугийн агаарын тасалгаанууд нь ямар ч тасалгаа усаар дүүрсэн үед завийг живүүлэх боломжгүй болгодог.
Шатахууны савнууд нь хөдөлгүүрийн тасалгааны хажуугийн хаалтанд байрладаг.
6ChSP 9.5/11-2 хөдөлгүүр нь цахилгаан асаагуур болон урвуу өнцгийн хурдны хайрцаг бүхий дөрвөн шатлалт буцах боломжгүй дизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь хайрцагт байрлах сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгслээр хангагдсан. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дуу чимээг багасгахын тулд дуу чимээ тусгаарлагчийг ашигладаг.
Босоо амны шугам - сэнсний тэнхлэг, сэнсний гол нь их биеээс гарч ирж буй сэнсний гол нь тосон битүүмжлэл, резинэн холхивч бүхий хаалт, гурван иртэй зүүн гар эргүүлэх сэнс.
Хөдөлгүүрийн алсын удирдлагын самбар нь портын тал дахь бүхээгийн урд талын хаалтанд байрладаг. Урвуу арааны бариул, жолооны хүрд, контактор энд байрладаг дуут дохио. Уг консол нь KI-12 соронзон луужин, голын толгой, ялгах болон арын гэрэл, бүхээгийн гэрэл, эвхэгддэг онгоцны их гэрэл (баруун талын бүхээгийн шүүгээнд байрладаг) болон зөөврийн гэрэл зэргийг тэжээдэг цахилгаан түгээлтийн самбартай. Цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр нь хөдөлгүүр дээр суурилуулсан 27.5 В генератор ба хоёр батерей юм.
Жолооны төхөөрөмж нь хагас тэнцвэртэй жолооны хүрд бөгөөд түүний нөөц нь газрын тосны лац бүхий жолооны хоолойгоор дамжин гарч ирдэг. Жолооны хүрдний тэнхлэг ба гол нь Цөсний гинжээр холбогддог.
Зангуу төхөөрөмж - 10 кг жинтэй зангуу, 50 мм-ийн тойрог, 30 м-ийн урттай нейлон кабель (кокпитийн шалны хавтангийн доор хадгалдаг). Нум бэхэлгээг бэхлэхэд ашигладаг.
Туузан бэхэлгээний бүтэц - нум нум, хоёр нум, хоёр эрүү. Туузан бэхлэхдээ 50 мм-ийн тойрог, 1С м урттай нум ба хойд бэхэлгээний нейлон кабель (фалини), мөн хоёр зөөлөн хаалт, 1.5 м урт хоёр суллах дэгээ ашиглана.
Чирэх төхөөрөмж - нумны бэхэлгээ ба хойд өргөх төхөөрөмжийн түгжээ. Зангуу кабелийг чирэгч болгон ашигладаг.
Өргөх төхөөрөмж - төв хавтгайд байрладаг хоёр нүд, түүний ард өргөх дүүгүүрийн хаалт эсвэл завины өргөлтийн дэгээ (суспенз) байрлуулсан байна.
Хашлага байгууламж - нумны тулгуураас бүхээгийн хажуу тал хүртэл сунасан хоёр нум төмөр зам, бүхээгийн дээвэр дээр суурилуулсан шуурганы хоёр төмөр зам.
АВРАХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ - найман аврах хантааз, шугамтай аврах бөгж (баруун талын бүхээгийн шүүгээнд хадгалсан).
Яаралтай тохиолдолд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраагч (удирдлагын самбарт өлгөгдсөн), гар шахуурга, зотон хувин, аваарийн зүтгүүр, аккумляторын гэрэл (капитын шалны тавцан дор хадгалдаг), хоёр сэлүүр, хайрцагтай. утааны дохио ба галын дохио (бүхээгийн буйдан дор байрладаг). Харааны харилцааны хувьд семафор туг, дохионы гэрэл байдаг. Тэнгисийн цэргийн далбаа нь төмөр тугны шон дээр намирдаг. Механик хэсэг нь шаардлагатай багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, цахилгаан тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан.
Жижиг ажлын завьшилэн материалаар хийсэн (Зураг 12.9) - нэг босоо амтай дизель төхөөрөмж бүхий далайн (хэсэгчилсэн тавцантай) завь. Завины контур нь дугуй эрүү, хөндлөвч нь шулуун, налуу байна. Завь нь тавцан, вандан сандал бүхий тавцантай нум тасалгаатай - урд тал (0-2 сп.), ачааны хэсэг (2-12 сп.), хойд хэсэг - хойд хэсэг (12-13 sp.). Ачааны тавиур нь хөдөлгүүр суурилуулсан хэсэгт хэсэгчлэн хучигдсан (7-9 хавтан), хажуугийн эвхдэг лааз, зөөврийн хөндлөн лааз, шалтай.
Цагаан будаа. 12.9. Жижиг ажлын завь:
1 - саравч; 2 - завины таг; 3 - хөдөлгүүр; 4 - аврах хөвүүр; 5 - дуут дохио; 6 - хэрэгслийн самбар; 7 - жолооны хүрд; 5 - туг, хариу туг; 9 - пуужин харвагч; 10 - завины дохионы ном; 11 - бичиг баримт бүхий цүнх; 12 - урвуу араа бариул; 13 - сэнсний гол; 14 - тугны шон; 15 - сүүлний гэрэл; 16 - зөөврийн чийдэн; 17 - яаралтай тусламжийн машин; 18 - шураг; 19 - жолооны хүрд; 20 - бэхэлгээний шугам; 21, 54 - хаалт; 22 - хүлээн авалт; 23, 42 - путтен; 24, 40 - нугас; 25 - дэнлүү бүхий хайрцаг; 26 - түлшний сав; 27 - зотон хувин ба услах сав; 28 - тослогч; 29 - газрын тосны юүлүүр; 30 - луужин; 31 - урвуу хурдны хайрцаг; 32 - гал унтраагч; 33 - зай; 34 - тосны сав; 35 - аврах цамц; 36 - шалгах мат; 37 дам нуруу, самбар; 38 - хажуугийн банк: 39 - хөндлөн банк; 41 - аврах хэрэгсэл бүхий хайрцаг; 43 - өвөрмөц гал; 44 - толгойн гэрэл; 45 - хөдөлгүүрийн таг; 46 - хатуу тулгуур; 47 - ачааны саравч; 48 - ус зайлуулах насос; 49 - зангуу; 50 - гэрэл; 51 - суллах дэгээ; 52 - сэлбэг хэрэгсэл бүхий хайрцаг; 53 - цалин хөлс; 55 - кабель бүхий зангуу; 56 - шат; 57 - нум сум; 58 - хөлийн төмөр зам; 59 - боодол бар
Завины их бие нь гурван давхаргатай. 4 мм-ийн зузаантай гадна бүрхүүлийн материал, 2 мм-ийн зузаантай дотоод бүрхүүл нь PN-3 полиэфир давирхай дээр суурилсан шилэн материал юм. ASTT (b) - 02-0 шилэн даавууг дүүргэгч болгон ашигласан. Орон сууцны хоорондох зай нь полиуретан хөөсөөр дүүргэгдсэн байдаг. Мотор, хөдөлгүүрийн суурийн бэхэлгээ, дам нуруу, хүрээ, ургамлыг PVC-1 хөөсөөр дүүргэсэн шилэн материалаар хийсэн. Залгах систем нь хөндлөн юм. 600 мм зайтай.
4 мм зузаантай хоёр хөндлөн хаалт: 2 sp бүхий нум. ба тавцан болж хувирдаг 12 сп.-тай арын хэсэг - гурвалсан гэрлийн их биетэй хамт ачааны савыг дүүргэх үед завины живэхгүй байдлыг хангана. Хөдөлгүүрийн суурийг AMG-5V хөнгөн хайлшаар хийсэн цацраг хэлбэрээр хийсэн. Ган, хөнгөн хайлшаар хийсэн арматурыг тулгуур, бэхэлгээ, боодолтой туузан доор суурилуулсан.
Механик суурилуулалт - цахилгаан асаагуур ба урвуу хурдны хайрцагтай 4-р зэрэглэлийн Ch S P 8.5/11-ийн буцах боломжгүй далайн дизель хөдөлгүүр. Сэнсний гол ба гурван иртэй баруун гар сэнс нь тахир голын 1500 эрг / мин-д 700 эрг / мин-ээр эргэлддэг. Хоёр түлшний сав, ус хөргөх, түлшний системийн дамжуулах хоолой нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн.
Завины удирдлага нь хөдөлгүүрийн хяналтын багаж, KI-12 соронзон луужин бүхий самбараар тоноглогдсон. Жолооны кабелийн утас, урвуу арааны бариул, дуут дохионы контактороор хагас тэнцвэржүүлсэн жолооны хүрдийг эргүүлдэг жолооны араатай жолооны хүрд энд байрладаг. Цахилгаан түгээх самбар (8-9 сп.) нь хөдөлгүүрийн хяналтын багаж бүхий голын толгой, хажуугийн ялгаатай, арын гэрлийн гэрэл, их гэрэл, зөөврийн чийдэн, хяналтын самбарын чийдэнг эрчим хүчээр хангадаг. Цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр нь хөдөлгүүр дээр суурилуулсан 6 В-ын генератор ба зай юм.
Төхөөрөмж. Уяа ба хөвөх чадвар - нум хөндлөвч, хошууны хоёр тулгуур, дөрвөн бэхэлгээ, хоёр боодолтой тууз; өргөх - дөрвөн путтен; l e r n o e - хоёр хөлийн хашлага; саравч - хоёр нуман, саравч.
Завины хангамж. 10 кг жинтэй зангуу 75 мм-ийн тойрог, 30 м урт олсны олс, аваарын тайрагч, 75 мм-ийн тойрог, 20 м-ийн урттай хоёр олсны бэхэлгээ - нум, 10 м - ар нуруу, дөрвөн зөөлөн хаалт, 2.5 мм урттай хоёр дэгээ, гарц, гурван чихмэл дэвсгэр. Аврах хэрэгсэл бүхий хайрцаг (зөөлөн талтай модон гипс, P6-1 хавчих боолттой металл гипс, царс шаантаг, нарс бөглөө, хуудас резин, чирэх, мужааны сүх, төмөр хөрөө, асбест бээлий, хадаас). Нарс мод ба хавтан, ОМП, ОУ-3 маркийн хоёр гал унтраагч, гар аргаар ус зайлуулах насос, даавуун хувин, услах сав, аккумулятор, гурван өнгийн гар чийдэн бүхий хайрцаг. Аврах сав, аврах хөвүүр, зангуу. Бүтэн доторх пуужинтай пуужингийн гар буу, семафор тугнууд, зотон хайрцагт саваа бүхий лангуу. Хайрцагтай завины дохионы дэвтэр, бичиг баримтын цүнх, тугны шон дээр туг далбаа. Газрын тосны сав, тосны юүлүүр, тосон таваг. Хөдөлгүүрийн таг, ачааны таг, завины таг, багажны хайрцаг, хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл.
ТэмдэглэлХөлөг онгоцны төрөл
Хөлөг онгоц нь нэг их биетэй завь бөгөөд хөлөг онгоцны дунд хэсэгт тавцантай, арын хөдөлгүүрийн өрөөтэй, нумандаа нээлттэй ачааны тавцантай, эвхэгддэг налуу замтай.
ХӨЛӨГИЙН ЗОРИУЛАЛТ БА НАВИГЦИЙН ТАЛБАЙ
Усан онгоц нь усны бүсийн төлөв байдлыг хянах, бумтай ажиллах, хүн, техник хэрэгслийг тоноглогдоогүй эрэг рүү хүргэх зориулалттай. Гол мөрөн, нуур, далайн эрэг орчмын бүсэд 20 мильээс илүүгүй зайд байрлах тусгай үйлчилгээний хөлөг онгоц, агаарт газрын тос асгарсанаас хамгаалах цогцолбор болгон ашиглаж болно.
УУР ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ДИЗАЙН
Усан онгоц нь гаднах агаарын температур -10ºС-аас + 40ºС, харьцангуй чийгшил 85% хүртэл, далайн усны температур -2ºС-аас + 40ºС хүртэл ажиллах зориулалттай. Усан онгоцыг 5 см хүртэл зузаантай, Арктикийн бус тэнгисийн нимгэн, нимгэн мөсөнд бага хурдтайгаар ажиллуулах боломжтой.
Хөлөг онгоцны ангилал
Оросын далайн тээврийн бүртгэл
ТЕХНИКИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД
Усан онгоцны төрөл - олон зориулалттай ажлын завь
Орон сууцны материал - хөнгөн цагаан хайлш AMg5 (5083)
Дээд бүтцийн материал - хөнгөн цагаан хайлш AMg5 (5083)
Нийт урт - 7.8 м
Нийт өргөн - 2.5 м
Нийт өндөр - 3.2 м
Хөлөг онгоцны хажуугийн өндөр - 1.3 м
Налуу замын өргөн - 1.3 м
Нийт ноорог - 0.3 м
Хөнгөн нүүлгэн шилжүүлэлт - 2.2 т
Ачааны даац - 1.7 тн
Экипаж - 2 хүн.
Тусгай ажилтан - 8 хүн.
Хөндлөнгийн үед үхэх - 15 градус
Түлшний нийт нөөц - 400 литр
Хамгийн дээд хурд - 27 зангилаа
Үндсэн цахилгаан станц – DPS булангийн багана бүхий Volvo Penta D3-220
ХЭРЭГСЛИЙН ЗУГААН
Хөх - 10 мм
Доод талд - 6 мм
Хажуу тал - 5 мм
Тавцан ба тавцан - 4 мм
Хаалтууд - 6 мм
Дээд бүтцийн хана - 5 мм
Хамгаалалт - 4 мм
ЕРӨНХИЙ БАЙРШИЛ
Усан онгоцны нум дээр нээлттэй ачааны тавцан байдаг. Хавтгай тавцангийн талбай нь 6 хавтгай дөрвөлжин метр юм. м бөгөөд 1700 кг ачаа, тоног төхөөрөмж, хүн хүлээн авах боломжтой. Ачих/буулгах ажлыг 1300 мм-ийн өргөнтэй нээлхийн налуу замаар гүйцэтгэдэг. 500 кг өргөх хүчин чадалтай механик эсвэл гидравлик хэлбэрийн налуу өргөгч хөтөч.
Агаарын кран (цахилгаан лебедка), бумны ороомог эсвэл янз бүрийн төрөлтос цуглуулах модулиуд.
Усан онгоц нь: 8 бэхэлгээний тулгуур; 2 ширүүн чирэх нүд; хөлөг онгоцыг өөрөө чирэх нум; 4 өргөх нүд.
Усан онгоцны дунд хэсэгт дээд бүтэц байдаг - хоёр хүнд зориулсан тавцангийн байшин. Бүхээг нь урвуу налуу шиллэгээтэй. Тавцан дээрээс дугуйны байшин руу орох хаалга нь дугуйны тавиурын хойд хэсэг дэх онгойлгох хаалгаар дамждаг. Үүний ард хөдөлгүүрийн өрөөнд нэвтрэх нүх байдаг.
Дугуйн байшин нь салонтой хослуулсан. Хажуу талд нь хөлөг онгоцны хяналтын станц, зүүн талд авсаархан буйдан байдаг.
Тэргэнцэр нь хөлөг онгоц болон үндсэн хөдөлгүүрүүдийн хяналтын станц, шуудангаар тоноглогдсон
навигаци, холбоо, ерөнхий анхааруулах систем, цөсний насосны системийн дэлгэцийн самбар, галын дохиоллын системээр хангагдсан. Бүхээгийн дээвэр дээр янз бүрийн төрлийн тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжийг зөөвөрлөх зориулалттай шигүү мөхлөгт төхөөрөмжүүд байдаг.
Хөлөг онгоцны хойд хэсэгт нугастай платформ-кринолин байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөгчдийг хамгаалах, арчлах, гадна талын шатыг байрлуулах зориулалттай. Арын тавцангаас кринолин руу орох нь шатаар дамждаг.
FREEBOARD, ТОГТВОРТОЙ БАЙДАЛ, САВАХГҮЙ БАЙДАЛ
Хөлөг онгоцны ус үл нэвтрэх контурыг их биений ёроол ба хажуу, бүхээгийн гадаргуу, үндсэн тавцангаар бүрдүүлдэг. Дээд бүтэц нь зохих ангиллын ус цацахаас хамгаалсан хаалтуудтай.
Усан онгоцны их бие нь бүтцийн хувьд ус үл нэвтрэх 2 хөндлөн хаалтаар 3 ус үл нэвтрэх тасалгаанд хуваагддаг: урд оргил, түлшний савны тасалгаа, хөдөлгүүрийн өрөө.
Хуцын тасалгаа усанд автсан үед живэх чадваргүй, тогтвортой байдлыг хангана. Усан онгоцонд живэх чадваргүй ангилал тогтоогдоогүй.
ДАЛАЙ ТАЙЛБАР
Усан онгоц нь далайн нөхцөлд 4 хүртэл хүчин чадалтай.
АВТОНОМИ БА НӨӨЦ
Түлшний нөөцийг 400 литрийн багтаамжтай суурилуулсан саванд хадгалдаг. Шатахууны нөөцөд үндэслэн аялалын хүрээ нь 20кт хурдтай явахад дор хаяж 200 миль байна.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FSUE Rosmorport компанийн захиалгаар Петропавловск хотын "Онега Усан онгоцны үйлдвэрлэл, Усан онгоцны засварын үйлдвэр" ХХК-д ST23WI-M төслийн мөсөн арматур бүхий цуврал ажлын завьнууд баригдана.
ОХУ-ын өмнөд боомтуудад завь ашиглах төлөвтэй байна.
Шинэ хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадвар нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд ажиллах, 3.5 метр хүртэл долгионы өндөртэй давалгаан дээр задгай тэнгист үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгоно.
ST23WI-M төслийн анхны ажлын завь "Бата" (MMSI: 273397680). Энэ өдөр тус үйлдвэр ажлаа үргэлжлүүлэв. Завь нь "Росморпорт" FSUE-ийн Азово-Черноморскийн сав газрын салбарт цаашид ашиглах зориулалттай. 2016 оны 8-р сарын 17-нд усан дээр. Тэр өдөр баптисм хүртэх ёслол болов. Загалмайлсан эх нь Елизавета Маймистова (OSSZ ХХК-ийн дизайнер) байсан бөгөөд хөлөг онгоцны нум дээр шампан дарс хагалж, "шинэ амьдрал"-ын эхлэлийг тавьсан юм. МЭӨ 5-р зуунд Новороссийск хотын эртний нэрийг хүндэтгэн нэрээ авсан. Арваннэгдүгээр сарын 16-ны өдрийн мэдээний дагуу улсын туршилтыг амжилттай хийсний дараа тэрээр өөрийн бүртгэл, үйл ажиллагааны цэг болох Новороссийск руу нүүжээ. 2016 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн 587 тоот "Росморпорт" FSUE тушаалын дагуу 12-р сарын 5-ны өдрийн мессежийн дагуу FSUE "Росморпорт" -ын Азово-Черноморскийн сав газрын салбар.
Үндсэн техникийн үзүүлэлтүүд: Боомтын жин 68 тонн. Их биений урт 22 метр, их биений өргөн 4,8 метр, драфт 2,0 метр. Тунгалаг усан дахь хурд нь 12 зангилаа юм. Хөлөг онгоцны ангилал: KM Ice2.
2017 оны 1-р сарын 24-нд Алексино Порт Марина хөлөг онгоцны засварын цогцолборын нутаг дэвсгэрт (Новороссийск хот) баталгаат засварын ажлыг хийжээ. Бүх нарийн төвөгтэй ажлыг Onega Shipbuilding and Ship Repair Plant туслан гүйцэтгэгч системийг ашиглан гүйцэтгэнэ. 1-р сарын 27-ны усан онгоцны буудлаас буух.
2017 оны 3-р сарын 20-ны өдөр Москвагийн цагаар 00:55 минутад "Борис Штоколов" (хөлөг онгоцны эзэн НовоИнтерТранс ХХК) хоёр чирэх завьтай Кавказ боомтын 8-р зогсоол дээр төмөр хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсож байсан нисгэгч завиар бэхлэгдсэн байна. Овоолсны үр дүнд завь эвдэрсэн: зүүн талын төмөр замууд дарагдаж, нисгэгчдийн гүүр эвдэрч, аврах салаа мултарсан. Усны алдагдал, бохирдол орчинҮгүй Усан онгоц ямар ч гэмтэлгүй.
2015 оны 8-р сарын 26-нд ST23WI-M төслийн хоёр дахь ажлын завь "Сполохи". 2016 оны 11-р сарын 09-ний өдөр усан дээр. 2017 оны 01 дүгээр сарын 11-ний өдрийн мэдээгээр завины ашиглалтад оруулах, бэхэлгээний туршилтыг хийж дуусгасан. 5-р сарын 16-ны өдрийн мессежийн дагуу далайн туршилтыг хийж захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн. 6-р сарын 02-нд FSUE "Росморпорт" флот руу. Архангельскийн боомтод усан онгоцны нисгэгчээр ажиллана. Завь нь ангилалд тохирч байна: RMRS KM Ice2 R3-RSN
Үндсэн шинж чанарууд: Их биений урт 22.76 метр, тэнхлэгийн урт (хаалт оруулаад) 6.72 метр, нийлбэр 1.8 метр. Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч 2 х 412 кВт. MDM 85% дээр аялах хурд нь 12 зангилаа юм. Аяллын хүрээ 500 миль. Бие даасан байдал 5 хоног. Багийн бүрэлдэхүүн 2 хүн. Тусгай ажилтан 5 хүн.
2017 оны 7-р сарын 05-ны өдөр "Архангельскийн МСҮТ-ийн эрэн хайх, аврах бүсэд далайд осолдсон хүмүүсийг эрэн хайх, аврах ажиллагаа" сэдэвт дасгал сургуулилт. 2017 оны 6-р сарын 8-ны өдрийн 220 тоот "Росморпорт" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тушаалын дагуу 7-р сарын 21-ний өдрийн мессежийн дагуу Архангельск салбар руу илгээв.
ST23WI-M төслийн гуравдахь "Евгений Васильев" ажлын завь 2017 оны 2-р сарын 21-нд усанд гарчээ. Загалмайлсан эх нь ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны Аж үйлдвэрийн газрын орлогч дарга Ирина Шабалина байсан бөгөөд тэрээр хөлөг онгоцны нум дээр шампанскны шил хагалжээ. 5-р сарын 16-ны өдрийн мессежийн дагуу далайн туршилтыг хийж захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн. Завины ажиллагааг FSUE Росморпортын Астрахань салбар дээр хийхээр төлөвлөж байна. 6-р сарын 08-нд далайн туршилтыг амжилттай давсны дараа "Росморпорт" FSUE-ийн Астрахан дахь салбарыг хүлээлгэн өглөө. Долдугаар сарын 24-ний өдрийн мэдээний дагуу 2017 оны 6-р сарын 20-ны өдрийн 223 тоот "Росморпорт" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тушаалын дагуу Астрахань салбарын флот.
Үндсэн шинж чанарууд: Их биений урт (хаалтгүй) 22.08 метр, тэнхлэгийн урт (хаалтаа оруулаад) 6.69 метр, нийлбэр 1.8 метр орчим. Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч 2 х 412 кВт. MDM-ийн хурд 85%, 12 зангилаагаас багагүй байна. Аяллын хүрээ 500 миль. Автономит (цэвэр усны нөөцийн хувьд) 5 хоног. Багийн бүрэлдэхүүн 2 хүн. Тусгай ажилтан 5 хүн.
Усан онгоцыг 1970-1987 онд Цагаан тэнгис-Онега тээврийн компанийг удирдаж байсан Евгений Олегович Васильевын нэрээр нэрлэсэн. Шударга хөдөлмөрийн төлөө Евгений Васильев "Эр зоригийн төлөө" медаль, Хүндэт тэмдэг, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, Ардын найрамдлын одон, "Хөдөлмөрийн ахмад дайчин" медалиар шагнагджээ. "Голын флотын хүндэт ажилтан", Карелийн Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын тээврийн "Гавьяат ажилтан" цол.
Уг завийг Астрахань салбар Волга-Каспийн тэнгисийн тээврийн суваг болон Оля далайн боомтод ашиглаж, тус салбарын нисгэгчдийг далайн боомт руу залгаж буй хөлөг онгоцонд хүргэж, тосох юм.
Дөрөв дэх ажлын завь "Боспор": 2017 оны 5-р сарын 16-ны өдрийн зурвасын дагуу далайн туршилтууд. 6-р сарын 03-нд FSUE "Росморпорт" флот руу. Завь нь ангилалд тохирч байна: RMRS KM Ice2 R3-RSN. Усан онгоц Керчийн хоолойн эртний Грекийн нэрийг хүндэтгэн нэрээ авсан. 8-р сарын 10-ны өдрийн мэдээний дагуу Азов-Хар тэнгисийн сав газрын салбар флот. Үүнийг Новороссийскийн далайн боомт дахь Азово-Черноморскийн сав газрын салбар боомтод ирж буй хөлөг онгоцуудад тус салбарын нисгэгчдийг хүргэх, зөөвөрлөхөд ашиглах болно.
Үндсэн шинж чанар: Нийт даац 81 тонн. Урт 22,81 метр, өргөн 6,0 метр, хажуугийн өндөр нь 2,91 метр, дрон 1,5 метр. Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч 2 х 412 кВт. MDM 85% дээр аялах хурд нь 12 зангилаа юм. Аяллын хүрээ 500 миль. Бие даасан байдал 5 хоног. Багийн бүрэлдэхүүн 2 хүн. Тусгай ажилтан 5 хүн.
2018 оны 5-р сарын 25-ны өдөр Алексино Порт Марина усан онгоцны үйлдвэрт Оросын AKZ Coatings ХХК-ийн үйлдвэрлэсэн AKRUS® брэндийн бохирдуулагч бүрхүүл түрхсэн эсэхийг хөлөг онгоцны их биений усан доорх хэсэгт шалгажээ.
Тав дахь ажлын завь "Ахмад Черемных": 2017 оны 6-р сарын 9-нд усан дээр. Завь нь голын аманд, ил болон дотоод тэнгисийн эрэг, далайн давалгаа, боомтын усанд хоргодох газраас 20 миль-ээс илүүгүй зайд үйлчилнэ.
Үндсэн шинж чанарууд: Их биений урт (хаалтгүй) 22.08 метр, тэнхлэгийн урт (хаалтаа оруулаад) 6.69 метр, нийлбэр 1.8 метр орчим. Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч 2 х 412 кВт. MDM-ийн хурд 85%, 12 зангилаагаас багагүй байна. Аяллын хүрээ 500 хүний суудалтай. Автономит (цэвэр усны нөөцийн хувьд) 5 хоног. Багийн бүрэлдэхүүн 2 хүн. Тусгай ажилтан 5 хүн.
Зургаа дахь ажлын завь "Адис": 2017 оны 9-р сарын 6-нд усан дээр. "Адис" - эртний нэрКраснодар мужийн Темрюк хот. 16-р зууны төгсгөлд Кабардын хунтайж Темрюк Идарович Оросын цэргүүдтэй эвсэж орчин үеийн Темрюк хотын суурин дээр цайз барьж, 1570 онд Адис гэж нэрлэв. 2017 оны 10-р сарын 14-нд Петрозаводск хотод завины техникийн хүлээн авалт болсон. 11-р сарын 13-ны өдрийн мэдэгдэлд дурдсанаар, "Росморпорт" FSUE-ийн Азов-Черноморскийн сав газрын салбар Новороссийск боомттойгоо хамт.
Үндсэн шинж чанарууд: Их биений урт (хаалтгүй) 22.08 метр, тэнхлэгийн урт (хаалтаа оруулаад) 6.69 метр, нийлбэр 1.8 метр орчим. Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч 2 х 412 кВт. MDM-ийн хурд 85%, 12 зангилаагаас багагүй байна. Аяллын хүрээ 500 миль. Завины бие даасан байдал (цэвэр усны нөөц дээр үндэслэн) 5 хоног байна. Багийн бүрэлдэхүүн 2 хүн. Тусгай ажилтан 5 хүн.
