> ОУСС-ын талаар таны мэдэхгүй байсан 10 баримт
Хамгийн их сонирхолтой баримтуудОУСС-ын тухай(Олон улсын сансрын станц) гэрэл зургийн хамт: сансрын нисгэгчдийн амьдрал, та ОУСС-ыг дэлхий, багийн гишүүд, таталцлын хүч, батарейгаас харж болно.
Олон улсын сансрын станц(ОУСС) нь бүх хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн агуу технологийн ололтуудын нэг юм. АНУ, Европ, Орос, Канад, Японы сансрын агентлагууд шинжлэх ухаан, боловсролын нэрийн дор нэгдсэн. Энэ бол технологийн дэвшлийн бэлгэдэл бөгөөд бид хамтран ажиллахад хэр их амжилтанд хүрч болохыг харуулдаг. ОУСС-ын талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй байж болох 10 баримтыг доор харуулав.
1. ОУСС 2010 оны 11-р сарын 2-нд хүн төрөлхтний тасралтгүй үйл ажиллагаа явуулсны 10 жилийн ойг тэмдэглэв. Анхны экспедиц (2000 оны 10-р сарын 31) болон залгах (11-р сарын 2) цагаас хойш тус станцад найман орны 196 хүн иржээ.
2. ОУСС-ыг дэлхийгээс ямар ч технологи ашиглахгүйгээр харж болох бөгөөд манай гарагийг тойрон эргэлдэж байсан хамгийн том хиймэл дагуул юм.
3. 1998 оны 11-р сарын 20-ны зүүн цагийн 01:40 цагт анхны Заря модулийг хөөргөснөөс хойш ОУСС дэлхийн эргэн тойронд 68519 эргэлт хийжээ. Түүний одометр 1.7 тэрбум миль (2.7 тэрбум км) харуулж байна.
4. Арваннэгдүгээр сарын 2-ны байдлаар сансрын буудал руу 103 удаа хөөргөсөн: Оросын 67 тээврийн хэрэгсэл, 34 шаттл, Европын нэг, Японы нэг хөлөг онгоц. Станцыг угсарч, ажиллагааг нь хангахын тулд 150 удаа сансрын алхалт хийсэн бөгөөд үүнд 944 гаруй цаг зарцуулсан байна.
5. ОУСС-ыг 6 сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгч нарын баг удирддаг. Үүний зэрэгцээ станцын хөтөлбөр нь 2000 оны 10-р сарын 31-нд анхны экспедицийг хөөргөснөөс хойш ойролцоогоор 10 жил 105 хоног үргэлжилсэн хүн сансарт тасралтгүй байхыг баталгаажуулсан. Ийнхүү хөтөлбөр нь Мир хөлөгт тавьсан өмнөх 3664 хоногийг давж, одоогийн дээд амжилтаа хадгаллаа.
6. ОУСС нь бичил таталцлын нөхцөлөөр тоноглогдсон судалгааны лабораторийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд багийнхан биологи, анагаах ухаан, физик, хими, физиологийн чиглэлээр туршилт хийхээс гадна одон орон, цаг уурын ажиглалт хийдэг.
7. Уг станц нь АНУ-ын хөлбөмбөгийн талбайн хэмжээ, түүний дотор төгсгөлийн бүсийг хамарсан, 827,794 фунт (275,481 кг) жинтэй асар том нарны хавтангаар тоноглогдсон. Тус цогцолбор нь хоёр угаалгын өрөө, биеийн тамирын заал бүхий амьдрах боломжтой өрөөтэй (таван унтлагын өрөөтэй байшин гэх мэт).
8. Дэлхий дээрх 3 сая мөрийн программ хангамжийн код нь 1.8 сая мөрийн нислэгийн кодыг дэмждэг.
9. 55 футын робот гар нь 220,000 футын жинг өргөх чадвартай. Харьцуулбал, тойрог замын хөлгийн жин нь ийм юм.
10. Акр нарны хавтан нь ОУСС-д 75-90 киловатт эрчим хүч өгдөг.
Олон улсын сансрын станцын тойрог замын зарим параметрүүдийг сонгох нь үргэлж тодорхой байдаггүй. Жишээлбэл, станц нь 280-аас 460 километрийн өндөрт байрлах боломжтой бөгөөд үүнээс болж манай гаригийн агаар мандлын дээд давхаргын дарангуйлах нөлөөг байнга мэдэрч байдаг. Өдөр бүр ОУСС-ын хурд ойролцоогоор 5 см/с, өндөрт 100 метр алддаг. Тиймээс АТВ, Прогресс машинуудын түлшийг шатааж станцыг үе үе өргөх шаардлагатай байна. Эдгээр зардлаас зайлсхийхийн тулд станцыг яагаад өндөрт өргөж болохгүй гэж?
Загварын явцад таамагласан хүрээ ба одоогийн бодит байдал нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас тодорхойлогддог. Өдөр бүр сансрын нисгэгчид болон сансрын нисэгчид өндөр тунгаар цацраг туяа хүлээн авдаг бөгөөд 500 км-ээс цааш түүний түвшин эрс нэмэгддэг. Зургаан сарын оршин суух хязгаарыг зөвхөн хагас сивертээр тогтоосон байдаг. Сиверт бүр хорт хавдар тусах эрсдэлийг 5.5 хувиар нэмэгдүүлдэг.
-аас Дэлхий дээр сансрын туяаБиднийг манай гаригийн соронзон мандал, агаар мандлын цацрагийн бүсээр хамгаалдаг ч ойрын сансарт илүү сул ажилладаг. Орбитын зарим хэсэгт (Өмнөд Атлантын аномали нь цацраг идэвхт туяа ихэссэн цэг) ба түүнээс цааш хачирхалтай үр дагавар заримдаа гарч ирдэг: анивчих анивчсан нүдээр гарч ирдэг. Эдгээр нь нүдний алимаар дамждаг сансрын бөөмсүүд бөгөөд бусад тайлбарууд нь нүдний хараа хариуцсан хэсгүүдийг өдөөдөг гэж үздэг. Энэ нь нойронд саад учруулаад зогсохгүй ОУСС-ын цацрагийн түвшин өндөр байгааг дахин тааламжгүй сануулж байна.
Түүнчлэн одоо багийн өөрчлөлт, хангамжийн гол үүрэг гүйцэтгэж буй “Союз”, “Прогресс” хөлөг онгоцууд 460 км хүртэл өндөрт ажиллах гэрчилгээтэй. ОУСС өндөр байх тусам ачаа бага хүргэх боломжтой. Станцад зориулж шинэ модуль илгээдэг пуужингууд ч бага авчрах боломжтой болно. Нөгөөтэйгүүр, ОУСС доошлох тусам удаашрах болно, өөрөөр хэлбэл хүргэгдсэн ачааны ихэнх нь тойрог замд дараагийн залруулга хийхэд түлш байх ёстой.
Шинжлэх ухааны ажлыг 400-460 километрийн өндөрт гүйцэтгэх боломжтой. Эцэст нь станцын байрлалд сансрын хог хаягдал - бүтэлгүйтсэн хиймэл дагуулууд болон тэдгээрийн хог хаягдал нөлөөлж, ОУСС-тай харьцуулахад асар хурдтай байдаг нь тэдэнтэй мөргөлдөхөд хүргэдэг.
Интернетэд Олон улсын сансрын станцын тойрог замын параметрүүдийг хянах боломжийг олгодог эх сурвалжууд байдаг. Та харьцангуй үнэн зөв одоогийн өгөгдлийг олж авах эсвэл тэдгээрийн динамикийг хянах боломжтой. Энэ бичвэрийг бичих үед ОУСС ойролцоогоор 400 километрийн өндөрт байсан.
ОУСС-ыг станцын арын хэсэгт байрлах элементүүдээр хурдасгах боломжтой: эдгээр нь Прогресс ачааны машин (ихэнхдээ) ба ATV, шаардлагатай бол Звезда үйлчилгээний модуль (маш ховор). Катагийн өмнөх зураг дээр Европын ATV ажиллаж байна. Станцыг байнга, бага багаар дээшлүүлдэг: засварууд нь ойролцоогоор 900 секундын хөдөлгүүрийн жижиг хэсгүүдэд сард нэг удаа тохиолддог, ингэснээр туршилтын явцад ихээхэн нөлөөлдөггүй.
Хөдөлгүүрийг нэг удаа асаах боломжтой бөгөөд ингэснээр дэлхийн нөгөө талд нислэгийн өндрийг нэмэгдүүлнэ. Орбитын хазгай байдал өөрчлөгддөг тул ийм ажиллагааг жижиг өгсөхөд ашигладаг.
Хоёр идэвхжүүлэлттэй залруулга хийх боломжтой бөгөөд хоёр дахь идэвхжүүлэлт нь станцын тойрог замыг тойрог болгон жигдрүүлдэг.
Зарим параметрүүдийг зөвхөн шинжлэх ухааны мэдээллээс гадна улс төр тодорхойлдог. Сансрын хөлөгт ямар ч чиглэл өгөх боломжтой боловч хөөргөх үед дэлхийн эргэлтийн хурдыг ашиглах нь илүү хэмнэлттэй байх болно. Тиймээс тээврийн хэрэгслийг өргөрөгтэй тэнцэх налуутай тойрог замд гаргах нь хямд бөгөөд маневр хийхэд нэмэлт түлшний зарцуулалт шаардагдана: экватор руу шилжихэд илүү их, туйл руу шилжихэд бага. ОУСС-ын тойрог замын 51.6 градусын хазайлт нь хачирхалтай санагдаж магадгүй юм: НАСА-гийн Канаверал хошуунаас хөөргөсөн машинууд уламжлалт байдлаар 28 орчим градусын налуутай байдаг.
ОУСС-ын ирээдүйн станцын байршлыг хэлэлцэх үед Оросын талд давуу эрх олгох нь илүү хэмнэлттэй гэж үзсэн. Мөн ийм тойрог замын параметрүүд нь харах боломжийг олгодог илүү гадаргууДэлхий.
Гэхдээ Байконур нь ойролцоогоор 46 градусын өргөрөгт байрладаг тул яагаад Оросын хөөргөх 51.6 градусын налуутай байдаг вэ? Зvvн зvгт ямар нэг юм унавал баярлахгvй хєрш бий. Тиймээс сансрын тойрог замыг 51.6° хазайсан тул хөөргөх явцад хөлгийн хэсэг ямар ч нөхцөлд Хятад, Монгол руу унахгүй.
онд анх худалдаанд гарсан байна гадаад орон зай 1998 онд. Одоогийн байдлаар бараг долоон мянган өдөр, өдөр шөнөгүй хүн төрөлхтний шилдэг оюун ухаан жингүйдлийн нөхцөлд хамгийн нарийн төвөгтэй нууцыг тайлахаар ажиллаж байна.
Гадаад орон зай
Энэхүү өвөрмөц объектыг ядаж нэг удаа харсан хүн бүр олон улсын сансрын станцын тойрог замын өндөр хэд вэ? Гэхдээ үүнийг нэг үгээр хариулах боломжгүй юм. Олон улсын сансрын станцын тойрог замын өндөр нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Тэднийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Нимгэн агаар мандлын нөлөөгөөр ОУСС-ын дэлхийг тойрон эргэх тойрог багасч байна. Хурд нь буурч, өндрөө дагаад буурдаг. Хэрхэн дахин дээшээ яарах вэ? Орбитын өндрийг түүнд залгасан хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийг ашиглан өөрчилж болно.
Янз бүрийн өндөр
Сансрын нислэгийн бүх хугацаанд хэд хэдэн гол утгыг бүртгэсэн. 2011 оны 2-р сард ОУСС-ын тойрог замын өндөр 353 км байв. Бүх тооцоог далайн түвшинтэй уялдуулан хийдэг. Мөн оны зургадугаар сард ОУСС-ын тойрог замын өндөр гурван зуун далан таван километр болж нэмэгдэв. Гэхдээ энэ нь хязгаараас хол байсан. Хоёр долоо хоногийн дараа НАСА-гийн ажилтнууд сэтгүүлчдийн “ОУСС-ын тойрог замын одоогийн өндөр хэд вэ?” гэсэн асуултад баяртайгаар хариулав. - гурван зуун наян таван километр!
Мөн энэ бол хязгаар биш юм
ОУСС-ын тойрог замын өндөр нь байгалийн үрэлтийг тэсвэрлэхэд хангалтгүй хэвээр байв. Инженерүүд хариуцлагатай, маш эрсдэлтэй алхам хийсэн. ОУСС-ын тойрог замын өндрийг дөрвөн зуун километр болгон нэмэгдүүлэх ёстой байв. Гэвч энэ үйл явдал хэсэг хугацааны дараа болсон. Асуудал нь ОУСС-ыг зөвхөн хөлөг онгоцууд өргөдөг байв. Шатлуудын хувьд тойрог замын өндөр нь хязгаарлагдмал байсан. Зөвхөн цаг хугацаа өнгөрөхөд багийнхан болон ОУСС-д тавьсан хязгаарлалтыг цуцалсан. 2014 оноос хойш тойрог замын өндөр нь далайн түвшнээс дээш 400 километр давсан байна. Хамгийн их дундаж утга 7-р сард бүртгэгдсэн бөгөөд 417 км байв. Ерөнхийдөө хамгийн оновчтой замыг засахын тулд өндрийн тохируулга байнга хийдэг.
Бүтээлийн түүх
1984 онд АНУ-ын засгийн газар ойролцоох сансарт шинжлэх ухааны томоохон төсөл хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Ийм том бүтээн байгуулалтыг америкчуудад дангаараа хийх нь нэлээд хэцүү байсан бөгөөд Канад, Япон улсууд бүтээн байгуулалтад оролцсон.
1992 онд Орос улс энэ кампанит ажилд орсон. 90-ээд оны эхээр Москвад "Мир-2" томоохон төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байсан. Гэвч эдийн засгийн асуудал нь том төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болж байв. Аажмаар оролцогч орны тоо арван дөрөв болж нэмэгдэв.
Хүнд суртлын саатал гурван жил гаруй үргэлжилсэн. Зөвхөн 1995 онд станцын дизайныг баталж, жилийн дараа тохиргоог хийжээ.
1998 оны 11-р сарын 20-ны өдөр бол дэлхийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх гайхалтай өдөр байв - анхны блок манай гаригийн тойрог замд амжилттай хүргэгджээ.
Ассемблей
ОУСС нь энгийн бөгөөд ажиллагаагаараа гайхалтай юм. Станц нь том барилгын багц шиг бие биентэйгээ холбогдсон бие даасан блокуудаас бүрддэг. Тухайн объектын өртөгийг нарийн тооцоолох боломжгүй юм. Шинэ блок бүрийг тусдаа улсад үйлдвэрлэдэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг үнийн хувьд өөр өөр байдаг. Нийтдээ асар олон тооны ийм хэсгүүдийг хавсаргаж болох тул станцыг байнга шинэчилж байх боломжтой.
Хүчинтэй байх хугацаа
Станцын блокууд болон тэдгээрийн агуулгыг хязгааргүй олон удаа өөрчилж, шинэчлэх боломжтой тул ОУСС нь дэлхийн ойролцоох тойрог замд удаан хугацаагаар тэнүүчилж чаддаг.
Анхны түгшүүрийн хонх 2011 онд дуугарч, сансрын хөлгийн хөтөлбөр өндөр өртөгтэй байсан тул цуцлагдсан юм.
Гэхдээ ямар ч аймшигтай зүйл болоогүй. Ачаа бусад хөлөг онгоцоор сансарт тогтмол хүргэдэг байв. 2012 онд хувийн арилжааны хөлөг онгоц ОУСС-д амжилттай залгав. Үүний дараа үүнтэй төстэй үйл явдал дахин давтагдсан.
Станц руу заналхийлэх нь зөвхөн улс төрийн шинжтэй байж болно. Үе үе, албаны хүмүүс өөр өөр улс орнуудОУСС-ыг дэмжихээ болино гэж сүрдүүлэв. Эхлээд 2015 он хүртэл, дараа нь 2020 он хүртэл дэмжлэг үзүүлэх төлөвлөгөөтэй байсан. Өнөөдрийн байдлаар станцыг 2027 он хүртэл засварлахаар гэрээ байгуулаад байна.
Улстөрчид хоорондоо маргаж байх хооронд ОУСС 2016 онд анх "ойн өдөр" гэж нэрлэгддэг байсан гарагийг тойрон 100,000 дахь тойрог замаа хийсэн.
Цахилгаан
Харанхуйд суух нь мэдээж сонирхолтой ч заримдаа уйтгартай болдог. ОУСС-д минут бүр алтаар үнэлэгддэг тул багийнхныг тасралтгүй цахилгаан эрчим хүчээр хангах хэрэгцээ шаардлагад инженерүүд гүн эргэлзэж байв.
Олон янзын санаа дэвшүүлж, эцэст нь сансарт нарны зайнаас илүү сайн зүйл байхгүй гэдэгтэй санал нэгджээ.
Төслийг хэрэгжүүлэхдээ Орос, Америкийн тал өөр өөр замаар явсан. Тиймээс эхний улсад цахилгаан эрчим хүчийг 28 вольтын системд зориулж үйлдвэрлэдэг. Америкийн нэгж дэх хүчдэл 124 В байна.
Өдрийн турш ОУСС дэлхийн эргэн тойронд олон тойрог эргэдэг. Нэг хувьсгал нь ойролцоогоор нэг цаг хагас бөгөөд дөчин таван минут нь сүүдэрт өнгөрдөг. Мэдээжийн хэрэг, энэ үед нарны хавтангаас үйлдвэрлэх боломжгүй юм. Уг станц нь никель устөрөгчийн батерейгаар тэжээгддэг. Ийм төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор долоон жил байна. Хамгийн сүүлд 2009 онд солигдсон тул удахгүй инженерүүд удаан хүлээсэн солих ажлыг хийх болно.
Төхөөрөмж
Өмнө нь бичсэнчлэн ОУСС бол хэсгүүд нь хоорондоо амархан холбогддог асар том барилгын багц юм.
2017 оны 3-р сарын байдлаар станц нь арван дөрвөн элементтэй. Оросоос Заря, Поиск, Звезда, Рассвет, Пирс гэсэн таван блок нийлүүлсэн. Америкчууд долоон хэсэгтээ "Эв нэгдэл", "Хувь заяа", "Амар амгалан", "Эрэл", "Леонардо", "Бөмбөгөр", "Хармони" гэсэн нэр өгсөн. Европын Холбоо, Япон улсууд Колумб, Кибо гэсэн нэг блоктой.
Багийнханд өгсөн үүрэг даалгавраас хамааран нэгжүүд байнга өөрчлөгдөж байдаг. Хэд хэдэн блокууд зам дээр байгаа бөгөөд энэ нь багийн гишүүдийн судалгааны чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно. Хамгийн сонирхолтой нь мэдээжийн хэрэг лабораторийн модулиуд юм. Тэдний зарим нь бүрэн битүүмжлэгдсэн байдаг. Тиймээс тэд багийнханд халдвар авах эрсдэлгүйгээр бүх зүйлийг, тэр байтугай харь гаригийн амьд биетүүдийг судалж чадна.
Бусад блокууд нь хүний хэвийн амьдралд шаардлагатай орчныг бүрдүүлэх зорилготой юм. Бусад нь сансарт чөлөөтэй гарч, судалгаа, ажиглалт, засвар хийх боломжийг олгодог.
Зарим блокууд нь судалгааны ачааллыг даахгүй бөгөөд хадгалах байгууламж болгон ашигладаг.
Үргэлжилсэн судалгаа
Ерээд оны үед улстөрчид яагаад өнөөдөр өртөг нь хоёр зуу гаруй тэрбум доллараар хэмжигдэж байгаа барилгачинг сансарт илгээхээр шийдсэнийг олон тооны судалгаанууд харуулж байна. Энэ мөнгөөр хэдэн арван улс худалдаж аваад жижиг далай бэлэглэх боломжтой.
Тиймээс ОУСС нь дэлхийн ямар ч лабораторид байдаггүй өвөрмөц чадвартай юм. Эхнийх нь хязгааргүй вакуум байх явдал юм. Хоёр дахь нь таталцлын хүч байхгүй байх явдал юм. Гуравдугаарт, хамгийн аюултай нь дэлхийн агаар мандалд хугарч мууддаггүй.
Судлаачдыг талхаар бүү хоолло, харин тэдэнд судлах зүйл өг! Тэд үхлийн эрсдэлийг үл харгалзан өөрсдөдөө өгсөн үүргээ баяртайгаар гүйцэтгэдэг.
Эрдэмтэд биологийг хамгийн их сонирхдог. Энэ хэсэгт биотехнологи, анагаах ухааны судалгаа орно.
Бусад эрдэмтэд харь гаригийн орон зайн физик хүчийг судлахдаа нойрны тухай мартдаг. Материал, квант физик- судалгааны зөвхөн нэг хэсэг. Олон хүмүүсийн олж мэдсэнээр хамгийн дуртай зугаа цэнгэл бол янз бүрийн шингэнийг таталцлын хүчээр турших явдал юм.
Вакуумтай туршилтыг ерөнхийдөө блокуудын гадна, сансар огторгуйд хийж болно. Дэлхий дээрх эрдэмтэд видео линкээр туршилтыг үзэж байхдаа л сайнаар атаархаж чадна.
Дэлхий дээрх ямар ч хүн нэг удаа сансарт гарахын тулд юу ч өгөх болно. Станцын ажилчдын хувьд энэ нь бараг л ердийн ажил юм.
Дүгнэлт
Төслийн үр дүнгүй байдлын талаар олон эргэлзэгчдийн сэтгэл ханамжгүй хашхирч байсан ч ОУСС-ын эрдэмтэд сансар огторгуйг бүхэлд нь болон манай гаригийг өөрөөр харах боломжийг олгосон олон сонирхолтой нээлтүүдийг хийсэн.
Эдгээр эрэлхэг хүмүүс өдөр бүр асар их хэмжээний цацраг туяа хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь хүн төрөлхтөнд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй боломжуудыг өгөх шинжлэх ухааны судалгааны төлөө юм. Тэдний бүтээмж, эр зориг, шийдэмгий байдлыг зөвхөн биширдэг.
ОУСС бол дэлхийн гадаргуугаас харагдахуйц нэлээд том биет юм. Та өөрийн хотын координатыг оруулах боломжтой бүхэл бүтэн вэбсайттай бөгөөд яг тагтан дээрээ нарны сандал дээр сууж байхдаа станцыг яг хэдэн цагт үзэх боломжтойг систем танд хэлэх болно.
Мэдээжийн хэрэг, сансрын станцад олон өрсөлдөгчид байгаа ч илүү олон шүтэн бишрэгчид бий. Энэ нь ОУСС далайн түвшнээс дээш дөрвөн зуун километрийн тойрог замдаа итгэлтэй байж, эргэлзэгчид өөрсдийн таамаглал, таамаглалдаа хэр буруу байсныг нэг бус удаа харуулах болно гэсэн үг юм.
Хүн төрөлхтний хамгийн том баялгийн нэг бол Олон улсын сансрын станц буюу ОУСС юм. Үүнийг бий болгож, тойрог замд ажиллуулахын тулд хэд хэдэн муж улсууд нэгдсэн: Орос, Европын зарим орнууд, Канад, Япон, АНУ. Улс орнууд байнга хамтран ажиллавал их зүйлд хүрч болдгийг энэ аппарат харуулж байна. Дэлхий дээрх хүн бүр энэ станцын талаар мэддэг бөгөөд олон хүмүүс ОУСС ямар өндөрт, ямар тойрог замд нисдэг талаар асуудаг. Тэнд хичнээн сансрын нисгэгч байсан бэ? Тэнд жуулчдыг зөвшөөрдөг гэдэг үнэн үү? Энэ нь хүн төрөлхтөнд сонирхолтой зүйл биш юм.
Станцын бүтэц
ОУСС нь лаборатори, агуулах, амрах өрөө, унтлагын өрөө, хэрэглээний өрөө зэрэг арван дөрвөн модулиас бүрддэг. Тус станцад дасгалын хэрэгсэл бүхий биеийн тамирын заал хүртэл бий. Энэ цогцолбор бүхэлдээ нарны хавтан дээр ажилладаг. Тэд асар том, цэнгэлдэх хүрээлэнгийн хэмжээтэй.
ОУСС-ын тухай баримтууд
Тус станц ажиллаж байх хугацаандаа олны гайхшралыг төрүүлсэн. Энэ аппарат бол хүний оюун ухааны хамгийн том ололт юм. Дизайн, зорилго, онцлог шинж чанараараа үүнийг төгс төгөлдөр гэж нэрлэж болно. Мэдээжийн хэрэг, магадгүй 100 жилийн дараа тэд дэлхий дээр өөр төрлийн сансрын хөлөг бүтээж эхлэх байх, гэхдээ одоогоор энэ төхөөрөмж хүн төрөлхтний өмч юм. Үүнийг ОУСС-ын талаарх дараах баримтууд нотолж байна.
- Түүний оршин тогтнох хугацаанд хоёр зуу орчим сансрын нисгэгч ОУСС-д зочилсон. Энд бас орбитын өндрөөс Ертөнцийг харах гэж ирсэн жуулчид ч байсан.
- Уг станц нь дэлхийгээс энгийн нүдээр харагддаг. Энэхүү бүтэц нь хиймэл дагуулуудаас хамгийн том нь бөгөөд гаригийн гадаргуугаас ямар ч томруулдаг төхөөрөмжгүйгээр хялбархан харж болно. Төхөөрөмж хотуудын дээгүүр хэдэн цагт, хэзээ нисч байгааг харах боломжтой газрын зураг байдаг. Тэдгээрийг ашигласнаар та оршин суугаа газрынхаа мэдээллийг хялбархан олох боломжтой: бүс нутаг дахь нислэгийн хуваарийг харна уу.
- Станцыг угсарч, хэвийн ажиллуулахын тулд сансрын нисэгчид 150 гаруй удаа сансарт гарч, тэнд мянга орчим цаг зарцуулсан.
- Уг төхөөрөмжийг зургаан сансрын нисгэгч удирддаг. Амьдралыг дэмжих систем нь анх ашиглалтад орсон цагаасаа эхлэн станцад хүмүүсийг тасралтгүй байлгах боломжийг олгодог.
- Олон улсын сансрын станц бол олон төрлийн лабораторийн туршилтуудыг явуулдаг өвөрмөц газар юм. Эрдэмтэд анагаах ухаан, биологи, хими-физик, физиологи, цаг уурын ажиглалт зэрэг шинжлэх ухааны бусад салбарт өвөрмөц нээлтүүдийг хийдэг.
- Төхөөрөмж нь гигантыг ашигладаг нарны хавтан, хэмжээ нь төгсгөлийн бүсүүдтэй хөлбөмбөгийн талбайн нутаг дэвсгэрийн талбайд хүрдэг. Тэдний жин бараг гурван зуун мянган килограмм байна.
- Батерейнууд нь станцын ажиллагааг бүрэн хангах чадвартай. Тэдний ажлыг сайтар хянаж байдаг.
- Тус станц нь хоёр угаалгын өрөө, биеийн тамирын заал бүхий мини байшинтай.
- Нислэгийг дэлхийгээс хянадаг. Хяналтын зорилгоор сая сая мөр кодын программуудыг боловсруулсан.
Сансрын нисэгчид
2017 оны 12-р сараас хойш ОУСС-ын багийнхан дараах одон орон судлаач, сансрын нисгэгчдээс бүрдэж байна.
- Антон Шкаплеров - ОУСС-55 командлагч. Тэрээр тус станцад 2011-2012, 2014-2015 онуудад хоёр удаа ирж байжээ. 2 нислэгийн үеэр тэр станцад 364 хоног амьдарсан.
- Скит Тингл - нислэгийн инженер, НАСА-гийн сансрын нисгэгч. Энэ сансрын нисгэгч сансарт ниссэн туршлагагүй.
- Норишигэ Канай - нислэгийн инженер, Японы сансрын нисгэгч.
- Александр Мисуркин. Түүний анхны нислэг 2013 онд хийгдсэн бөгөөд 166 хоног үргэлжилсэн.
- Макр Ванде Хай нисэх туршлагагүй.
- Жозеф Акаба. Анхны нислэгийг Discovery-ийн хүрээнд 2009 онд хийсэн бол хоёр дахь нислэгийг 2012 онд хийжээ.
Дэлхий сансраас
Сансар огторгуйгаас дэлхийн өвөрмөц дүр төрх байдаг. Үүнийг сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгчдийн гэрэл зураг, видео бичлэг нотолж байна. Хэрэв та ОУСС-ын станцаас онлайн нэвтрүүлэг үзэх юм бол станцын ажил, сансрын ландшафтыг харж болно. Гэвч засвар үйлчилгээний ажилтай холбоотойгоор зарим камер унтарсан байна.
Хачирхалтай нь, олон хүн олон улсын "сансрын" станц хаана нисч, "сансрын нисэгчид" сансар огторгуйд эсвэл дэлхийн агаар мандалд хаашаа нисдэг талаар мэдэхгүй байгаа тул бид энэ асуудалд эргэн орохоос аргагүй болсон.
Энэ бол үндсэн асуулт юм - та ойлгож байна уу? "Сансрын нисгэгчид", "сансрын нисгэгчид" гэсэн бардам тодорхойлолтыг авсан хүн төрөлхтний төлөөлөгчид "сансарт" чөлөөтэй алхаж, бүр "Сансрын" станц хүртэл нисдэг гэж хүмүүсийн толгойд эргэлдэж байна. "орон зай" гэж таамаглаж байна. Энэ бүх "ололт амжилт" биелэгдэж байх хооронд дэлхийн агаар мандалд.
Орбитын бүх нисгэгчтэй нислэгүүд термосферт явагддаг бөгөөд гол төлөв 200-аас 500 км-ийн өндөрт байдаг - 200 км-ээс доош бол агаарын тоормосны нөлөөнд хүчтэй нөлөөлж, 500 км-ээс дээш цацрагийн бүсүүд сунадаг бөгөөд энэ нь хүмүүст хортой нөлөө үзүүлдэг.
Нисгэгчгүй хиймэл дагуулууд ихэвчлэн термосферт нисдэг - хиймэл дагуулыг илүү өндөр тойрог замд хөөргөх нь илүү их энерги шаарддаг бөгөөд олон зорилгоор (жишээлбэл, дэлхийг алсаас тандах зорилгоор) нам өндрийг илүүд үздэг.
Термосфер дахь агаарын өндөр температур нь агаарын хөлөгт аюултай биш, учир нь агаарын хүчтэй ховор байдлаас болж энэ нь онгоцны арьстай бараг харьцдаггүй, өөрөөр хэлбэл агаарын нягт нь бие махбодийг халаахад хангалтгүй, Учир нь молекулуудын тоо маш бага бөгөөд тэдгээрийн хөлөг онгоцны их биетэй мөргөлдөх давтамж (мөн үүний дагуу дулааны энерги дамжуулах) бага байдаг. Термосферийн судалгааг мөн орбиталь геофизикийн пуужин ашиглан хийдэг. Аврора нь термосферт ажиглагддаг.
Термосфер(Грек хэлнээс θερμός - "дулаан" ба σφαῖρα - "бөмбөг", "бөмбөрцөг") - атмосферийн давхарга , мезосферийн хажууд. 80-90 км-ийн өндрөөс эхэлж 800 км хүртэл үргэлжилдэг. Термосфер дахь агаарын температур янз бүрийн түвшинд хэлбэлзэж, хурдацтай, тасралтгүй нэмэгдэж, нарны идэвхжилийн зэргээс хамаарч 200 К-аас 2000 К хүртэл хэлбэлздэг. Шалтгаан нь 150-300 км-ийн өндөрт нарны хэт ягаан туяаг шингээж, агаар мандлын хүчилтөрөгчийг ионжуулж байгаатай холбоотой юм. Термосферийн доод хэсэгт температурын өсөлт нь хүчилтөрөгчийн атомууд молекулуудад нэгдэх (дахин нэгдэх) үед ялгарах энергитэй холбоотой байдаг (энэ тохиолдолд өмнө нь O2 молекулуудын диссоциацийн үед шингэсэн нарны хэт ягаан туяаны энерги нь бөөмсийн дулааны хөдөлгөөний энерги болж хувирдаг). Өндөр өргөрөгт термосферийн дулааны чухал эх үүсвэр нь соронзон мандлын гаралтай цахилгаан гүйдлийн улмаас үүссэн Joule дулаан юм. Энэ эх үүсвэр нь туйлын туйлын өргөрөгт, ялангуяа соронзон шуурганы үед агаар мандлын дээд давхаргыг мэдэгдэхүйц боловч жигд бус халаахад хүргэдэг.
Гадаад орон зай (гадаа орон зай)- агаар мандлын хилээс гадуур оршдог Орчлон ертөнцийн харьцангуй хоосон хэсгүүд селестиел биетүүд. Түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг орон зай нь бүрэн хоосон орон зай биш юм - энэ нь маш бага нягтралтай зарим бөөмс (гол төлөв устөрөгч), түүнчлэн цахилгаан соронзон цацраг, од хоорондын бодис агуулдаг. "Орон зай" гэдэг үг хэд хэдэн өөр утгатай. Заримдаа сансар огторгуйг дэлхийн гаднах бүх орон зай, түүний дотор селестиел биетүүд гэж ойлгодог.
400 км - Олон улсын сансрын станцын тойрог замын өндөр
500 км бол дотоод протоны цацрагийн бүсийн эхлэл бөгөөд хүний урт хугацааны нислэгийн аюулгүй тойрог замуудын төгсгөл юм.
690 км бол термосфер ба экзосферийн хоорондох хил юм.
1000-1100 км бол дэлхийн гадаргаас харагдах агаар мандлын хамгийн сүүлийн илрэл (гэхдээ ихэвчлэн 90-400 км-ийн өндөрт тод харагдахуйц туяа үүсдэг).
1372 км - хүний хүрсэн хамгийн өндөр өндөр (1966 оны 9-р сарын 2-нд Gemini 11).
2000 км - агаар мандал нь хиймэл дагуулуудад нөлөөлдөггүй бөгөөд тэд олон мянган жилийн турш тойрог замд байж болно.
3000 км - дотоод цацрагийн бүсийн протоны урсгалын хамгийн их эрчим (0.5-1 Гр / цаг хүртэл).
12,756 км - бид дэлхийн гаригийн диаметртэй тэнцэх зайд нүүсэн.
17,000 км - гаднах электрон цацрагийн бүс.
35,786 км нь геостационар тойрог замын өндөр;
90,000 км нь дэлхийн соронзон мандлын нарны салхитай мөргөлдсөнөөс үүссэн нумын цохилтын долгион хүртэлх зай юм.
100,000 км бол хиймэл дагуулын ажиглаж буй дэлхийн экзосферийн (геокорона) дээд хил юм. Уур амьсгал дууслаа, задгай орон зай, гариг хоорондын орон зай эхэлсэн.
Тиймээс мэдээ" НАСА-гийн сансрын нисэгчид сансарт аялахдаа хөргөлтийн системийг засварлав ОУСС ", өөр сонсогдох ёстой -" НАСА-гийн сансрын нисэгчид дэлхийн агаар мандалд орохдоо хөргөлтийн системийг засварлав ОУСС ", мөн "сансрын нисгэгчид", "сансрын нисгэгчид", "Олон улсын сансрын станц" гэсэн тодорхойлолтуудад тохируулга хийх шаардлагатай байдаг, учир нь станц нь сансрын станц биш бөгөөд сансрын нисэгчидтэй сансрын нисгэгчид, харин агаар мандлын нисэгчид юм :)
