რუსული ფლოტის შექმნის ისტორია პეტერ I-ის მიერ

პეტრე I ისტორიაში შევიდა, როგორც რეფორმატორი, სარდალი და საზღვაო მეთაური, რუსეთის პირველი იმპერატორი. მაგრამ განსაკუთრებით შესამჩნევია მისი როლი ახალგაზრდა იმპერიის ფლოტის შექმნაში. პეტრეს ესმოდა, რომ ფლოტის გარეშე მისი ქვეყანა ვერ შეძლებდა დიდი ძალების "კლუბში" შესვლას. და მან ყველაფერი გააკეთა სიტუაციის გამოსასწორებლად. ამრიგად, ჯერ ჩნდება აზოვის ფლოტი, რომლის ისტორიული მნიშვნელობის დაფასება უბრალოდ შეუძლებელია და 7 წლის შემდეგ, 1703 წელს, შეიქმნა ბალტიის ფლოტი - თანამედროვე რუსეთის უძლიერესი საზღვაო ქვედანაყოფი.

არ შეიძლება ითქვას, რომ პეტრემდე არ ყოფილა საზღვაო ძალების შექმნის მცდელობები. იყვნენ, მაგრამ იყვნენ ძალიან მოუწესრიგებელი, უსისტემო და, შედეგად, წარუმატებელი. მაგალითად, ივანე მრისხანე აქტიურად იყენებდა მდინარის ფლოტს ყაზანისა და ასტრახანის სახანოების წინააღმდეგ ლაშქრობებში. მოგვიანებით, 1656-1661 წლების შვედებთან ომის დროს, მოსკოვის სამეფო დაინტერესდა ბალტიის წყლებში მოქმედი სრულფასოვანი ფლოტის აშენებით. მის შემოქმედებაში განსაკუთრებით გამოირჩეოდა ვოევოდ ორდინ-ნაშჩეკინი. მაგრამ 1661 წელს ხელმოწერილი ზავის პირობების თანახმად, რუსებს უნდა გაენადგურებინათ ყველა გემი და გემთმშენებლობა. ჩრდილოეთში წარუმატებლობის გამო, ორდინ-ნაშჩეკინმა იმპერატორ ალექსეი მიხაილოვიჩის ყურადღება სამეფოს სამხრეთით მიაქცია.

იქ გადაწყდა კასპიის ზღვის ფლოტილის აშენება და ეს ამბიციური პროექტიც კი დაიწყო - 1667-1668 წლებში. აშენდა სამმაგი მცურავი გემი „არწივი“, რუსული მცურავი ფლოტის „დიდი ბაბუა“ (გადაადგილება 250 ტონა, სიგრძე 24,5 მეტრი, სიგანე 6,5 მეტრი). მას ჰქონდა ორი გემბანი, საარტილერიო შეიარაღება შედგებოდა 22 იარაღისგან, რომელთა გამოცდების შესახებ შემონახულია შენიშვნა:

« თოფები დახვრიტეს და სროლის მიხედვით, იარაღი იყო ხელუხლებელი და გემისთვის შესაფერისი».

სამწუხაროდ, გემის ბედი ტრაგიკული იყო - ის ცოტას ემსახურებოდა და მოგვიანებით მთლიანად დაწვეს რაზინის აჯანყებულებმა პირდაპირ ნავსადგურში. რეალური ფლოტის შექმნა რამდენიმე ათწლეულით უნდა გადაიდო.

მნიშვნელოვანი მოვლენა მთელი რუსული ფლოტისთვის მოხდა 1688 წელს მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ იზმაილოვოში. 16 წლის პიტერმა ძველ ბეღელში პატარა ნავი (6 მეტრი სიგრძით, 1 მეტრი სიგანით) იპოვა. ეს პატარა ნავი ინგლისიდან ცარ ალექსეის საჩუქრად ჩამოიტანეს. პეტრემ შემდგომში დაწერა საოცარი აღმოჩენის შესახებ:

« ჩვენ დაგვხვდა (1688 წლის მაისში) ვიყოთ იზმაილოვოში, სელის ეზოში და გავდიოდით ბეღელებში, სადაც ნიკიტა ივანოვიჩ რომანოვის ბაბუის სახლიდან ნივთების ნარჩენები იყო, რომელთა შორისაც უცხო გემი დავინახე, ვკითხე. ფრანც (ტიმერმანი) [პიტერის ჰოლანდიური მასწავლებელი], რა გემია ეს? მან თქვა, რომ ეს იყო ინგლისური ბოტი. ვკითხე: სად გამოიყენება? მან თქვა, რომ გემებით - სასეირნოდ და გადასატანად. ისევ ვკითხე: რა უპირატესობა აქვს მას ჩვენს გემებზე (ჩვენზე უკეთესი მანერა და ძალა მინახავს)? მითხრა, რომ ცურავს არა მარტო ქარით, არამედ ქარის საწინააღმდეგოდ; რომელმა სიტყვამ დიდი გაკვირვება და ვითომ წარმოუდგენელი შემიყვანა».

ნავი შეაკეთა, პიტერმა მაშინვე გაისეირნა მდინარე იაუზას გასწვრივ. მოგვიანებით, "რუსული ფლოტის ბაბუა" (როგორც თავად პეტრემ უწოდა ნავს) გადაიყვანეს სხვადასხვა ადგილებში (პროსიანოიეს ტბა, პლეშჩეევის აუზი, პერეიასლავის ტბა), რადგან პრინცის უნარ-ჩვევები გაიზარდა. მან სწორედ პერეიასლავის ტბაზე ააგო გემთმშენებელი ქარხანა და 1692 წელს, ნავის გარდა, ტბაზე ორი პატარა ფრეგატი და სამი იახტა მიცურავდა. გასართობი ფლოტილას მშენებლობას ახორციელებდნენ ხელოსნები ჰოლანდიელი კარსტენ ბრანტის ხელმძღვანელობით, რომელიც პეტრეს მამამ ალექსეი მიხაილოვიჩმა დაიქირავა კასპიის ფლოტის ასაშენებლად. საინტერესოა, რომ ტბაზე გრძელი მოგზაურობისთვის პეტრეს მოუწია დედას ნატალია კირილოვნას მოტყუება: ”სადაც დედაჩემს ვთხოვე, სამების მონასტერში წასულიყო დაპირების გამოსახულებით”.

1689 წელს შიდა კრიზისი მოგვარდა - პრინცესა სოფია ხელისუფლებას ჩამოაშორეს და მონაზვნად აღიკვეცა. პეტრე რეალურად გახდა მთელი ქვეყნის მმართველი. ამ დროისთვის ფლოტის ორგანიზების იდეა მთლიანად მეფეს დაეუფლა. იგი გულმოდგინედ მუშაობდა, სწავლობდა ყველაფერს, რაც გამოადგება მეფე-მხედართმთავარს - გეომეტრიას, ნავიგაციას, ხუროს, ქვემეხის ჩამოსხმას და სხვა მეცნიერებებს. და მთელი ამ ხნის განმავლობაში მან არ მიატოვა თავისი ვნება ფლოტის მიმართ. მაგრამ ტბა აშკარად არ იყო საკმარისი ახალგაზრდა მეფისთვის და მან გადაწყვიტა წასვლა არხანგელსკში, თეთრ ზღვაში.

1693 წელს მოსკოვიდან არხანგელსკის გზას 24 დღე დასჭირდა - 6 ივლისიდან 30 ივლისამდე პეტრე გზაზე იყო. მიუხედავად დედის დაპირებისა, რომ არ დატოვებდა ნაპირს, ახალგაზრდა მეფემ იგი სინდისის ქენჯნის გარეშე დაარღვია. სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, ან ჩამოსვლის პირველ დღეს, ან ვიზიტის დასასრულს, ის 12-იარაღიანი იახტა „St Peter“-ით გავიდა ზღვაზე ჰოლანდიური და ინგლისური სავაჭრო გემების გასავლელად. ამ მოგზაურობას 6 მთელი დღე დასჭირდა და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მეფეზე.

იმავე 1693 წელს მან ააგო პირველი სახელმწიფო გემთმშენებლობა არხანგელსკში - სოლომბალა. და იქვე დაასვენა 24-თოფიანი ხომალდი „წმ. პეტრესთვის ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა და მან ჰოლანდიაში იყიდა 44-თოფიანი ფრეგატი „წმინდა წინასწარმეტყველება“. არხანგელსკში მოგზაურობა მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ახალგაზრდა მმართველის ჰობის განვითარებაში. ნამდვილი ზღვა, უცხო გემები და მეზღვაურები, გემთმშენებლობის მშენებლობა - ამ ყველაფერმა ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა. მაგრამ დაბრუნების დრო იყო - თითქმის სამი თვის არყოფნის შემდეგ, 1 ოქტომბერს მეფე მოსკოვში დაბრუნდა.

თუმცა, 1694 წლის იანვარში პეტრეს დედა გარდაიცვალა. რა თქმა უნდა, ეს მეფისთვის ძლიერი ემოციური შოკი იყო. მაგრამ უკვე ამ ასაკში მან აჩვენა თავისი ბუნება - ზედმეტი მწუხარების გარეშე, 1 მაისს პეტრე მეორედ გაემგზავრა არხანგელსკში, ზაფხულის ნავიგაციის დასაწყისში. ამჯერად მას თან ახლდნენ სემენოვსკის და პრეობრაჟენსკის პოლკების ჯარისკაცები, რომლებიც, სუვერენის გეგმის მიხედვით, მის გემებზე მეზღვაურები უნდა გამხდარიყვნენ. ჩასვლისთანავე პეტრე პირადად მეთვალყურეობდა წმინდა პავლეს შეიარაღებას და დაათვალიერა ფრეგატი Holy Prophecy, რომელიც ჩამოვიდა ჰოლანდიიდან (ორივე გემი მოგვიანებით გადაკეთდა სავაჭრო გემებად). ზოგადად, ცარი დიდ დროს ატარებდა "ველზე" - ის მუდმივად იყო გემებზე, მონაწილეობდა სარემონტო და გაყალბების სამუშაოებში და დაუკავშირდა უცხოელ მეზღვაურებს.

სამი გემისგან შემდგარი ესკადრილიის შემადგენლობაში ("წმინდა მოციქული პავლე", "წმ. წინასწარმეტყველება" და "წმინდა პეტრე") პეტრემ სავაჭრო ესკადრილია თეთრი ზღვიდან გასასვლელისკენ გააცილა. სამწუხაროდ, ამ მოგზაურობამ არც თუ ისე კარგად ჩაიარა. საკმაოდ მოკლე გავლის დროს აშკარა გახდა საზღვაო ოფიცრების დეფიციტი - პეტრეს ყველა თანამოაზრე კარგი იყო გასართობი ფლოტილასთვის, მაგრამ უჭირდა ცურვა რეალურ გემებზე. თუ "ადმირალმა" რომოდანოვსკიმ და "ვიცე-ადმირალმა" ბუტურლინმა როგორღაც გაართვეს თავი თავიანთ მოვალეობებს, მაშინ "უკანა ადმირალმა" გორდონმა, მხოლოდ იღბლით, არ დაუშვა იახტა "სვია" კლდეებზე.რომ პეტრე“.

იმავე იახტაზე პეტრემ გადაწყვიტა ეწვია სოლოვეცკის მონასტერს, მაგრამ გზად გემი ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. დღესდღეობით ბოლშოი სოლოვეცკის კუნძულზე არის საზღვაო მუზეუმი. . ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, მღვდლები დაარწმუნეს მეფეს ზიარებაზე, რათა სუფთა სინდისით მომკვდარიყო. მაგრამ პეტრემ მხოლოდ უარი თქვა შემოთავაზებაზე და თავად აიღო იახტის საჭე. ყველაფერი კარგად გამოუვიდა - სოლოვკში გარკვეული დროის გატარების შემდეგ, ის დაბრუნდა არხანგელსკში.

არხანგელსკში დაბრუნებისთანავე პეტრემ დაიწყო გემის „პავლე მოციქული“ შეიარაღება და აღჭურვა, ხოლო გემის „წმ. წინასწარმეტყველება“ აიღო მეთაურობით და რომოდანოვსკის დროშის ქვეშ მყოფი ესკადრილიით თეთრ ზღვაში გაცურა წმინდა ცხვირისკენ. პეტრე თეთრ ზღვაში მეორე მოგზაურობიდან დაბრუნდა და დაუოკებელი სურვილით დაეწყო რუსული ფლოტის მშენებლობა. რუსეთს იმ დროს ფლობდა ორი ზღვის სანაპირო - თეთრი ზღვა და კასპია.

ბუნებრივი იყო უაითისკენ სწრაფვა, რომელიც ქვეყანას ინგლისთან, ჰოლანდიასთან და სხვა ქვეყნებთან აკავშირებდა. მოსკოვში ყველას არ ესმოდა ეს მისწრაფებები. პეტრეს ესმოდა, რომ დიდ ქვეყანას და მის ეკონომიკას ზღვაზე წვდომა მოითხოვდა. მაშინ მას არ შეეძლო ებრძოლა რუსეთის ბალტიისპირეთის სანაპიროების დასაბრუნებლად. და მან მზერა სამხრეთისკენ, აზოვისა და შავი ზღვებისკენ გადაიტანა.

რუსეთი ეძებდა ზღვაზე გასასვლელს. გადაწყდა სამხრეთიდან დაწყება... 1695 წლის თებერვალში მეფე პეტრე I-მა ბრძანა ჯარის შეკრება, რათა დაებრუნებინათ ქალაქი აზოვი დონის შესართავთან თურქებისგან. ბომბარდირის პიოტრ მიხაილოვის სახელით ცარი დაიძრა დასავლური სტილის პირველ პოლკებთან ერთად: პრეობრაჟენსკი, სემენოვსკი და ლეფორტოვი. ხანგრძლივი ალყის შემდეგ გადაწყვიტეს აზოვის ციხე აეღოთ შტურმით. ბევრი რუსი ჯარისკაცი და ოფიცერი დაიღუპა, მაგრამ ქალაქის აღება ვერ მოხერხდა. თურქებმა ახალი ჯარი და საკვები ზღვით შემოიტანეს. 1695 წლის პირველი აზოვის კამპანია სამარცხვინოდ დასრულდა...

პეტრემ სერიოზულად მიიღო მარცხი, მაგრამ უკან დახევაზე არ უფიქრია. ძნელი იყო ზღვისპირა ციხის აღება საზღვაო ფლოტის გარეშე. ათასობით „მუშა ადამიანმა“ დაიწყო ვორონეჟში შემოსვლა მთელი რუსეთიდან. საჭირო იყო გემთმშენებლობის აშენება, ხე-ტყის მოსავლის აღება და ტრანსპორტირება, თოკების გადახვევა, აფრების შეკერვა და ქვემეხის ჩამოსხმა.

ააშენეს გემთმშენებლობები, ბეღლები და ყაზარმები. ორი 36-იარაღიანი ხომალდი, ოცდაორი გალერია და ოთხი სახანძრო ხომალდი დააგდეს მარაგებზე. გაზაფხულისთვის ყველაფერი მზად იყო. დაიწყო აზოვის მეორე კამპანია. 1696 წლის მაისში, ახალ 34-ნიჩბიან გალერეაზე "Principium", პეტრე გამოჩნდა აზოვის მახლობლად, მთელი ფლოტილის სათავეში, ხოლო სახმელეთო ძალები, შევსებული და დასვენებული, კვლავ ალყაში მოაქციეს ციხესიმაგრე ხმელეთიდან და ააშენეს ბატარეები. დონ.

ამჯერად თურქებმა საპასუხო ბრძოლა ვერ მოახერხეს, თუმცა სასოწარკვეთილი იცავდნენ. რუსულმა ფლოტმა ხელი შეუშალა ალყაში მოქცეული ციხესთვის საბრძოლო მასალისა და საკვების მიწოდებას. თურქებს დანებება მოუწიათ. რუსეთის ისტორიაში პირველად, ფლოტის დახმარებით მიღწეული იქნა ბრწყინვალე გამარჯვება. ეს მოხდა 1696 წლის 18 ივლისს. ამ დღიდან აზოვის ზღვაზე თავისუფალი წვდომა გაიხსნა.

საჭირო იყო მთელ აზოვის ზღვაში თავის დამკვიდრება და შავი ზღვისკენ სვლა. და ამისათვის საჭირო იყო ფლოტის შექმნა და ნავსადგურების აშენება, რადგან, როგორც პეტრე I-მა თქვა, „ნავსადგური არის ფლოტის დასაწყისი და დასასრული, მის გარეშე, იქნება თუ არა ფლოტი, ის მაინც არ არის. არსებობს.” 27 ივლისს, აზოვის დატყვევების შემდეგ, პეტრემ ნავებით დაიწყო სანაპიროს გარშემო სიარული. როგორც ლეგენდა ამბობს, ერთ-ერთ კონცხზე, ან, როგორც აქ ეძახდნენ, საღამოს რქები, ცეცხლი ენთო – მაშინ მწყემსები თაგანებზე საჭმელს ამზადებდნენ. აქ, ტაგანროგზე, მათ გადაწყვიტეს აეშენებინათ ნავსადგური (მომავალი ტაგანროგი) რუსეთის პირველი რეგულარული საზღვაო ფლოტისთვის.

მოგვიანებით, საზღვაო წესების წინასიტყვაობაში, პეტრე დაწერს: ”...საზღვაო ფლოტის სუვერენებს, რომლებსაც მხოლოდ ერთი ხელი არ აქვთ, აქვთ, მაგრამ ვისაც ფლოტი აქვს, ორივე აქვს!” აზოვის აღების შემდეგ მალევე, 1696 წლის 20 ოქტომბერს, ბოიარ დუმამ, პეტრეს წინადადებით, მიიღო დადგენილება: "იყოლება საზღვაო ხომალდები!" ეს დღე ითვლება რუსეთის საზღვაო ძალების დაბადების დღედ.

1697 წელს პეტრე I მოხალისედ წავიდა ჰოლანდიაში დიდ საელჩოში გემთმშენებლობისა და საზღვაო საქმეების შესასწავლად. იგი მუშაობდა ჯერ საარდამში კერძო გემთმშენებელ ქარხანაში, შემდეგ ამსტერდამში აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის გემთმშენებლობაში, სადაც მონაწილეობა მიიღო გემის მშენებლობაში ჩაყრიდან დასრულებამდე და მიიღო საზღვაო არქიტექტურის ცოდნის სერთიფიკატი ოსტატი კლას პაულისგან. ამავდროულად, ცარი ხარბად შთანთქავდა სხვადასხვა სახის ცოდნას, რომელიც მომავალში გამოიყენა რუსეთში რეფორმების გასატარებლად.

1698 წელს, როდესაც შენიშნა, რომ ჰოლანდიელ გემთმშენებლებს არ ჰქონდათ თეორიული ცოდნა და უფრო მეტად ხელმძღვანელობდნენ გამოცდილებითა და პრაქტიკით, პიტერი გაემგზავრა ინგლისში და შეისწავლა გემთმშენებლობის თეორია დეპტფორდში. მომავალი ადმირალი ინგლისის ფლოტით მიცურავდა კუნძულ უაითს, დაესწრო მის პატივსაცემად ორგანიზებულ საზღვაო მანევრებს და ეწვია მუზეუმებს, არსენალებს და მისთვის საინტერესო ადგილებს. საზღვარგარეთ მოგზაურობის დროს მეზღვაურები და სხვა სპეციალისტები დაიქირავეს რუსეთის სამსახურში, მათ შორის ვიცე-ადმირალი კორნელიუს კრუისი და შოუტბენახტი (უკანა ადმირალი) რეზი, რომლებმაც დაიწყეს ფლოტის ადმინისტრაციის მოწესრიგება.

ევროპულ პოლიტიკას არ აძლევდა საფუძველს იმის მოლოდინი, რომ რუსეთი მიიღებდა მხარდაჭერას თურქეთთან ბრძოლაში სამხრეთ ზღვებზე გასასვლელად. მიუხედავად ამისა, ცარმა განაგრძო აზოვის ფლოტის მშენებლობა. საზღვარგარეთ მოგზაურობიდან დაბრუნებისთანავე, პიოტრ მიხაილოვმა, როგორც თავად მეფემ უწოდა, მიიღო გემთმშენებლის წოდება და დაიწყო ხელფასის მიღება წელიწადში 366 მანეთი. 1698 წლის 19 ნოემბერს მან ვორონეჟში 58 იარაღიანი გემი დააგდო. მაგრამ მაინც გზა ფართო, გლობალური ზღვის სივრცეებირთული იყო რუსული გემებისთვის: ქერჩის სრუტე აკონტროლებდა თურქეთს, ასევე ბოსფორსა და დარდანელის - შავი და ხმელთაშუა ზღვების დამაკავშირებელ სრუტეებს.

შეიცვალა რუსეთის სუვერენის ინტერესების ძირითადი აქცენტი, პეტრე I-მა ყურადღება ბალტიისპირეთზე გადაიტანა. მაგრამ უკვე არსებობდა ახალგაზრდა და სასოწარკვეთილი შვედეთის მეფე ჩარლზ XII-ის ძლიერი ფლოტი, რომელიც ახლახან ავიდა ტახტზე. ეყრდნობოდა ორი სხვა აღიარებული საზღვაო ძალის - ინგლისისა და ჰოლანდიის მხარდაჭერას, ის დაემუქრა არა მხოლოდ თავის ბალტიისპირეთის მეზობლებს - დანიასა და პოლონეთს, არამედ აპირებდა რუსეთის ქალაქების აღებას: პსკოვი, ნოვგოროდი და არხანგელსკი.

„მეფე მხოლოდ ერთ ომზე ოცნებობს, - წერდა საფრანგეთის ელჩი კარლ XII-ზე, - მას ძალიან ბევრი უთხრეს მისი წინაპრების ექსპლოიტეტებისა და ლაშქრობების შესახებ. მისი გული და თავი ამით არის სავსე და თავს დაუმარცხებლად თვლის...“ ასეთი ნდობა მისცა ჩარლზს არა მხოლოდ 50 გემისგან შემდგარი ფლოტის, არამედ შვედი გლეხებისგან დაკომპლექტებული 150000-იანი არმიის ფლობამ, რომლებიც მშვიდობის დროს ცხოვრობდა სახელმწიფოსგან მიღებულ მიწაზე. ეს არმია თავისი საბრძოლო თვისებებით აღემატებოდა დასავლეთ ევროპის ბევრ დაქირავებულ არმიას.

1699 წელს შეიქმნა ანტიშვედური სამხედრო ჩრდილოეთ ალიანსი შვედეთის წინააღმდეგ. ანტიშვედური კოალიციის თითოეულ სახელმწიფოს ჰქონდა თავისი ინტერესები: დანიის მეფე ფრედერიკ IVსურდა დაებრუნებინა თავისი ქვეყნის მიერ 1660 და 1689 წლებში დაკარგული ტერიტორიები, კერძოდ შლეზვიგი (რაიონი დანიისა და გერმანიის საზღვარზე); საქსონიის ამომრჩეველი ავგუსტა II, რომელიც ასევე იყო პოლონეთის მეფე, იზიდავდა ლივონიისა და ესტონეთის მიწები (ბალტიისპირეთი); პეტრე I ცდილობდა არა მხოლოდ ზღვამდე მისვლას, არამედ რუსეთს დაებრუნებინა მისი საგვარეულო ტერიტორიები ქალაქებით კორელა, კოპორიე, ორეშეკი, იამი და ივანგოროდი, რომლებიც წავიდნენ შვედეთში. სტოლბოვის ხელშეკრულება 1617 წ

1703 წლის მაისში, პეტრე I-ის ბრძანებით, ნევის ნაპირებზე, კუნძულ იანი-საარიზე დაარსდა ციხე ექვსი ბასტიონით. მათ დაარქვეს სახელი პეტროპავლოვსკაია. ათასობით კაცმა, ჩამოყვანილმა მთელი რუსეთიდან, წყალში წელამდე მდგარმა, მუხის „ქალებით“, ტალახიან ნაპირში ჩაყარეს გროვები. ყველა ჭაბურღილის ქურდი, პეტრეს ბრძანებით, აქაც მოიყვანეს სამუშაოდ. ასობით ადამიანი სველ მიწაზე იწვა სამყაროს დასასრულს - ვერ გაუძლეს სამუშაოს და არ იყო საკმარისი პური. ”ისინი აქ ძალიან ავად არიან და ბევრი გარდაიცვალა”, - წერდა პეტრე მოსკოვს და მოითხოვდა მეტი ხალხის გაგზავნას. ასე დაიწყო რუსეთის ახალი დედაქალაქის სანქტ-პეტერბურგის მშენებლობა.

დედაქალაქი დაცული უნდა ყოფილიყო შვედებისგან... ნევის შესართავთან არც თუ ისე შორს, ფინეთის ყურეში, იყო კუნძული. კოტლინი, უღრანი ფიჭვნარით. მხოლოდ მის მახლობლად იყო შესაძლებელი ნევის პირთან მისვლა - სხვა ადგილებში გზაზე ქვიშის ნაპირები იყო. მალე კოტლინის კუნძულის სამხრეთით ზედაპირულზე დაიწყო ახალი რუსული ციხის მშენებლობა კრონშლოტიკრონშტადტის მომავალი საზღვაო ციხესიმაგრის ნაწილი. ციხის კომენდანტის მითითებამ თქვა: „შეინარჩუნე ეს ციტადელი ღვთის დახმარებაეს იქნება ბოლო ადამიანამდე“.

ერთი წლის შემდეგ შვედებმა დაიწყეს შეტევა ახალ ციხეზე და სანაპიროზეც. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა შეტევა მოგერიდა, მაინც შეუძლებელი იყო სანქტ-პეტერბურგის საიმედო დაცვა გემების გარეშე. ცულები ისევ აწკრიალდა და ხერხები აყვირდნენ. გემთმშენებლობები წარმოიქმნა მდინარეების სიას და სვირის ნაპირებზე, შემდეგ კი ნევას ნაპირებზე. ახალგაზრდა ბალტიის ფლოტი სწრაფად გაიზარდა. 1703 წელს აშენდა ბალტიის ფლოტის პირველი ხომალდი - 30-ტყვიამფრქვევი ფრეგატი "სტანდარტი".

1703 წლის მაისში, მეთაურობდა გემების რაზმს მცველის დესანტით, პეტრე ავიდა ნევის შესართავთან მდგარ შვედურ გემებზე „გედანი“ და „ასტრილდი“, რისთვისაც დაჯილდოვდა წმინდა ანდრია პირველის ორდენით. - დაუძახა. მხარდაჭერის გარეშე აღმოჩნდნენ, ნიენშანცის ციხის გარნიზონმა დაბომბვის შემდეგ კაპიტულაცია მოახდინა. ნევის მთელი კურსი პეტრეს განკარგულებაში იყო. სექტემბერში კაპიტნის წოდებით მან ოლონეცის გემთმშენებლობიდან პეტერბურგში გემი „სტანდარტი“ ჩამოიყვანა.

1705 წლის ბოლოსთვის იგი შედგებოდა ორ ათზე მეტი ხომალდის, ფრეგატისა და გალეისაგან. სამასი იარაღი იდგა მათ გემბანზე, ჯერ კიდევ სუფთა ტყის სუნი ასდიოდა და ეკიპაჟის ორასი ორასი წევრი, მეზღვაურები და მსროლელები ელოდნენ გამგზავრების ბრძანებას. ცარ პეტრემ დანიშნა ვიცე-ადმირალი კორნელიუს კრუისი ფლოტის მეთაურად.

ბრძოლა დიდხანს გაგრძელდა და არა ყოველთვის წარმატებით! ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 1700 წლიდან 1721 წლამდე, ჩრდილოეთის ომი მძვინვარებდა შვედეთსა და ჩრდილოეთ ალიანსის ქვეყნებს შორის. ისარგებლა იმით, რომ ფრედერიკ IV თავისი ძირითადი ძალებით გაემგზავრა შლეზვიგის დასაბრუნებლად, ჩარლზ XII, ანგლო-ჰოლანდიური ფლოტის მხარდაჭერით, დაეშვა ჯარები დანიის კუნძულ ზელანდიაზე და ალყა შემოარტყა. კოპენჰაგენი. დანიის დედაქალაქის გადაწვით იმუქრებოდა, ჩარლზ XII აიძულა ფრედერიკ IV დაეტოვებინა კაპიტულაცია და გასულიყო ჩრდილოეთის ალიანსიდან. ეს მოხდა 1700 წლის 7 აგვისტოს.

ეს ომი თანამედროვე ისტორიკოსების მიერ იყოფა ორ პერიოდად: პირველი - 1700 წლის შემოდგომიდან (ნარვას ალყის დასაწყისი) 1709 წლის ზაფხულამდე (პოლტავას ბრძოლა); მეორე 1709 წლის შუა პერიოდიდან 1721 წლამდე (ნისტადტის ზავის დასკვნა).

ჩრდილოეთის ომის დაწყებასთან ერთად ბალტიის ფლოტიც გახდა საჭირო. 1702-1704 წლებში. გემების მშენებლობა ერთდროულად რამდენიმე ადგილას დაიწყო: მდინარეებზე Syas, Svir, Luga, Volkhov, Izhora. შვიდი ფრეგატის გარდა, აშენდა 91 გემი. 1704 წლის ბოლოს კოტლინის კუნძულზე პეტრეს მიერ შექმნილ ციხეს უკვე ჰქონდა 70-ზე მეტი იარაღი. 1710 წლისთვის ბალტიის ფლოტი უკვე მოიცავდა 12 საბრძოლო ხომალდს. ძლიერმა ფლოტმა დააჩქარა რუსული ჯარების მიერ ვიბორგის, რიგისა და რეველის აღება.

1706 წელს პეტრე I დააწინაურეს კაპიტან-მეთაურში. 1707 წლის 30 ნოემბერს მან სანქტ-პეტერბურგში დადო 16-ტყვიამფრქვევი ლისეტი, რომელიც მან 1708 წელს გამოუშვა. 1708 წლის 29 ოქტომბრიდან, ადმირალ გრაფ აპრაქსინის ბრძანებულებით, პიოტრ ალექსეევიჩმა დაიწყო მეთაურის 600 მანეთი ხელფასის მიღება. 1200 რუბლის გემის ოსტატი 1709 წლის 14 თებერვლიდან 27 მაისამდე იგი იმყოფებოდა გემთმშენებლობაზე ვორონეჟში, გამოიკვლიეს. აზოვის პორტებიაზოვის ზღვაში ბრიგანტინით გაცურა და 7 აპრილს ვორონეჟში 2 ხომალდი ააგო: 50-ტყვიამფრქვევი ლასტკა და 80-ტყვიამფრქვევი Old Eagle.

მიუხედავად იმისა, რომ რუსი მეზღვაურებისთვის მრავალი განსხვავებული გემი და გალერეა აშენდა, ის მაინც შორს იყო შვედეთის ფლოტისაგან. თუმცა, თანდათან რუსულმა ჯარებმა, ფლოტის დახმარებით, შვედებისგან დაიბრუნეს ნარვა, ვიბორგი, რიგა და რეველი და ბოლოს, 1713 წლის ივლისში, ჰელსინგფორსი. შვედებს ფინეთის ყურეში არც ერთი დასაყრდენი არ დარჩათ. 1714 წლის ივლისში რუსეთის ფლოტმა დაამარცხა შვედები განგუტის საზღვაო ბრძოლაში, დაამარცხა და ტყვედ აიღო შვედური გემების რაზმი.

ახალი გემების მშენებლობაში მკვეთრი გაძლიერების შემდეგი ეტაპი ხდება 1711-1713 წლებში. რუსული გემთმშენებლები უკვე აშენებდნენ მძლავრ 52 და 60 იარაღიან ხომალდებს. 1714 წელს რუსეთის ფლოტმა 27 ივლისს განგუტის ნახევარკუნძულზე (ჰანკო) შვედებზე დიდი საზღვაო გამარჯვება მოიპოვა. გამარჯვებამ რუსეთის ფლოტს საშუალება მისცა აკონტროლოს ალანდის სკერები და სანაპირო. ომის მტრის ტერიტორიაზე გადატანის მცდელობისას, რუსეთის მეფეგაზარდა მძლავრი საბრძოლო ხომალდების და სკერის ფლოტის რაოდენობა. ბალტიის ზღვაში საბოლოო დამტკიცება შეიძლება ემთხვეოდეს 1720 წლის 27 ივლისს გრენჰემში გამარჯვებას. ომის ბოლოს რუსეთს ჰყავდა 29 საბრძოლო ხომალდი, 6 ფრეგატი, 208 გალეა და სხვა გემები ბალტიისპირეთში.

1705 წელს დაიწყო რეკრუტირება სპეციალურად ფლოტისთვის. შემდგომში, 1715 წლამდე, იყო 5 კომპლექტი, თითოეულში დაახლოებით 1-1,5 ათასი ადამიანი. თუმცა, ფლოტის სრული დაკომპლექტება რეალობად იქცა მხოლოდ 1718 წლიდან. პირველი საზღვაო სკოლა აზოვში ჯერ კიდევ 1698 წელს მოეწყო. 1701 წელს მოსკოვში გაიხსნა "მათემატიკური და სანავიგაციო" მეცნიერებათა სკოლა, რომელიც ამზადებდა პერსონალს როგორც ჯარისთვის, ასევე საზღვაო ძალებისთვის. თავიდან ის 200-ზე იყო გათვლილი, ხოლო 1701 წლიდან - უკვე 500 ადამიანზე. 1715 წელს ფუნქციონირება დაიწყო პეტერბურგის ოფიცერთა საზღვაო აკადემიამ. 1716 წელს მოეწყო ე.წ. Midshipman Company.

1718 წელს სამეფო ვიცე-ადმირალი მეთაურობდა აფრაქსინის ფლოტის ავანგარდს F.M. მცურავი ფინეთის ყურეში. 15 ივლისს სანკტ-პეტერბურგში დასრულებული 90-იარაღიანი ხომალდი Lesnoye გაუშვეს. 1719 წელს მეფე მეთაურობდა ბალტიის ფლოტს; ფლოტი ალანდისკენ გაემართა, სადაც თითქმის ორი თვე დარჩა. ამ და წინა წლებში პეტრე გულმოდგინედ მუშაობდა საზღვაო წესების შედგენაზე, ზოგჯერ დღეში 14 საათის განმავლობაში მუშაობდა.

შვედი სენატორები ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ თავიანთი მეფე ჩარლზ XII რუსეთთან მშვიდობის დამყარებაში. თუმცა კარლს არაფრის მოსმენა არ სურდა. ”ყოველ შემთხვევაში, მთელი შვედეთი გაქრება,” თქვა მან, ”და მშვიდობა არ იქნება!” ჩვენ კვლავ მოგვიწია ახალი მობილიზაციის გამოცხადება მთელ შვედეთში...

ახალგაზრდა ბალტიის ფლოტმა კიდევ ბევრი გამარჯვება მოიპოვა შვედებზე და 1721 წელს შვედები იძულებულნი გახდნენ ხელი მოეწერათ ნისტადტის ხელშეკრულებას. ამ შეთანხმების თანახმად, რუსეთს გადაეცა: ინგერმანლანდია, რომლის მიწებზე წარმოიშვა პეტერბურგი, ესტლანდია ქალაქ რეველთან, ლივონია რიგასთან და კარელიის ნაწილი ვიბორგთან და კექსჰოლმთან.

ნისტადტის მშვიდობის საპატივსაცემოდ პეტრემ ბრძანა დიდი ზეიმების ჩატარება ჯერ შემოდგომაზე პეტერბურგში, შემდეგ კი 1722 წლის ზამთარში მოსკოვში. მოსკოვის ქუჩებში უჩვეულო მსვლელობამ გაიარა: კრემლისაკენ დაიძრა გემის მრავალი დიდი მოდელი, რომლებიც მოთავსებულნი იყვნენ სასწავლებლებზე.

თავად პეტრე I, რომელიც ხელმძღვანელობდა ამ მსვლელობას, იჯდა ფლაგმანურ მოდელზე. კრემლში კი მას ძველი მეგობარი დახვდა. ნახატებითა და წარწერებით მორთულ კვარცხლბეკზე იდგა "რუსეთის საზღვაო ძალების ბაბუა" - ძველი ინგლისური გემი, რომელზედაც ახალგაზრდა რუსი მეფე მიცურავდა იაუზას გასწვრივ და ყველა "გემი" მიესალმა "ბაბუას" ...

პეტრე I-ის მეფობის ბოლოს რუსეთის ფლოტი ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი იყო ევროპაში. იგი შედგებოდა 34 საბრძოლო ხომალდის, 9 ფრეგატისგან, 17 გალერისა და 26 სხვა ტიპის გემისგან (კორობკოვი ნ.მ. „რუსეთის ფლოტი შვიდწლიან ომში“, მ., 1946 წ.). მის რიგებში 30 ათასამდე ადამიანი იყო. პეტერბურგი, კრონშტადტი, რეველი, არხანგელსკი - ეს არის მისი ყოფნის მთავარი პორტები და ბაზები.

ცხადია, რომ ბევრი, ბევრი სპეციალისტის მუშაობის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა შვედების საუკუნოვანი მეზღვაურების დამარცხების უნარის მქონე ფლოტის შექმნა. მაგრამ თანაბრად აშკარაა, რომ შეუძლებელი იქნებოდა ამ დიდი წამოწყების განხორციელება ისტორიის ასეთ მოკლე დროში, ახალგაზრდა პეტრე დიდის ენთუზიაზმის გარეშე, რომელსაც შეუყვარდა საზღვაო საქმეები, სრულად გააცნობიერა მისი მნიშვნელობა სახელმწიფოსთვის. და აიძულა მისი ახლობლებიც გამხდარიყვნენ მისი ენთუზიასტები.
ცარ პეტრე გახდა ადამიანის იშვიათი მაგალითი, რომელსაც სრული ძალაუფლება ჰქონდა, მაგრამ მოქმედებდა არა იმდენად იძულებით, რამდენადაც პირადი მაგალითით, განსაკუთრებით საზღვაო საქმეების სფეროში. მის მიერ შექმნილი ფლოტი რეფორმატორის ღირსეული ძეგლია.

| რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ტიპები | საზღვაო ძალები

შეიარაღებული ძალები რუსეთის ფედერაცია

რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ტიპები

საზღვაო ძალები

შექმნის ისტორიიდან

1695 წელს ახალგაზრდა მეფე პეტრე I-მა სცადა აეღო თურქების მიერ ოკუპირებული აზოვის ციხე. ალყა მარცხით დასრულდა, რადგან ციხის გარნიზონმა დიდი დახმარება და მხარდაჭერა მიიღო თურქული ფლოტისგან, რომელიც დომინირებდა აზოვის ზღვაზე.

რუსეთში წარუმატებელი ალყის მიზეზების გაანალიზების შემდეგ შეიქმნა ადმირალიტი და მდ. ვორონეჟში დაარსდა გემთმშენებლობის გემთმშენებლობა. გატარებული ენერგეტიკული ღონისძიებების შედეგად 1696 წ. მოახერხა რუსეთის ისტორიაში საბრძოლო და სატრანსპორტო გემების პირველი კავშირის, ე.წ საზღვაო სამხედრო ქარავნის შექმნა. მასში შედგებოდა 2 ფრეგატი, 23 გალერი, 4 სახანძრო ხომალდი და დაახლოებით 1000 პატარა ნიჩბიანი გემი. 1696 წლის მაისში სახმელეთო ჯარი (დაახლოებით 75 ათასი ადამიანი) და საზღვაო სამხედრო ქარავანი მიაღწია აზოვს და გადაკეტა იგი ხმელეთიდან და ზღვიდან, ხოლო 20 მაისს 40 კაზაკთა ნავიდან შემდგარი რაზმი თავს დაესხა თურქულ ესკადრონს. თურქებმა დაკარგეს 2 გემი და 10 სატვირთო გემი. პარალელურად სამხედრო ქარავნის ძირითადმა ნაწილმა მდინარის შესართავთან დაიკავა პოზიცია. დონმა არ მისცა აზოვის გარნიზონის დასახმარებლად მისულ თურქულ ფლოტს ნაპირთან მიახლოების საშუალება და ალყაში მოქცეულთა სახმელეთო გაძლიერება.

ამ ქმედებების შედეგად, 1696 წლის 19 ივლისს აზოვი დანებდა. ამ მოვლენებთან დაკავშირებით, 1696 წელი სამართლიანად ითვლება რუსეთის საზღვაო ძალების დაარსების წლად.

საზღვაო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურა

• საზღვაო ძალების მთავარი სარდლობა
• ზედაპირული ძალები
• წყალქვეშა ძალები
• საზღვაო ავიაცია
• სანაპირო ჯარები:
  • სანაპირო სარაკეტო და საარტილერიო ჯარები
  • საზღვაო კორპუსი

საზღვაო ძალები- შეიარაღებული ძალების ფილიალი, რომელიც შექმნილია ინდუსტრიულ და ეკონომიკურ რეგიონებზე (ცენტრებზე), მტრის მნიშვნელოვან სამხედრო ობიექტებზე და მისი საზღვაო ძალების დასამარცხებლად. საზღვაო ფლოტს შეუძლია ბირთვული დარტყმა მიაყენოს მტრის სახმელეთო სამიზნეებს, გაანადგუროს მისი ხომალდები ზღვაზე და ბაზებში, შეაფერხოს ოკეანე და საზღვაო კომუნიკაციები და დაიცვას საკუთარი, დაეხმაროს სახმელეთო ძალებს ოპერაციების განხორციელებაში, დაეშვას ამფიბიური თავდასხმის ძალები და მოიგერიოს მტრის ამფიბიები. ჯარების ტრანსპორტირება, მატერიალური იარაღები და სხვა ამოცანების შესრულება.

შედის საზღვაო ძალებიმოიცავს რამდენიმე სახის ძალებს: წყალქვეშა, ზედაპირული, საზღვაო ავიაცია, სანაპირო ძალები. მასში ასევე შედის დამხმარე ფლოტის გემები და გემები, სპეციალური დანიშნულების დანაყოფები და სხვადასხვა სერვისები. ძალების ძირითადი ტიპებია წყალქვეშა ძალები და საზღვაო ავიაცია.

საზღვაო ძალებისახელმწიფოს ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი საგარეო პოლიტიკური ატრიბუტია. იგი შექმნილია უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და რუსეთის ფედერაციის ინტერესების დასაცავად მშვიდობიან და ომის დროს ოკეანისა და საზღვაო საზღვრებზე.

საზღვაო ძალებს შეუძლიათ ბირთვული დარტყმები განახორციელონ მტრის სახმელეთო სამიზნეებზე, გაანადგურონ მტრის ფლოტის ჯგუფები ზღვაზე და ბაზებზე, შეაფერხოს მტრის ოკეანე და საზღვაო კომუნიკაციები და დაიცვას მისი საზღვაო ტრანსპორტი. , და მონაწილეობა მტრის დესანტის მოგერიებაში და სხვა ამოცანების შესრულებაში.

დღეს საზღვაო ფლოტი შედგება ოთხი ფლოტისაგან: ჩრდილოეთის, წყნარი ოკეანის, შავი ზღვის, ბალტიის და კასპიის ფლოტილისაგან. ფლოტის პრიორიტეტული ამოცანაა თავიდან აიცილოს ომები და შეიარაღებული კონფლიქტები, ხოლო აგრესიის შემთხვევაში მისი მოგერიება, ქვეყნის ობიექტების, ძალებისა და ჯარების დაფარვა ოკეანისა და საზღვაო მიმართულებიდან, მტრის დამარცხება, პირობების შექმნა თავიდან ასაცილებლად. სამხედრო მოქმედებები რაც შეიძლება დიდხანს ადრეული ეტაპიდა მშვიდობის დადება იმ პირობებით, რომლებიც შეესაბამება რუსეთის ფედერაციის ინტერესებს. გარდა ამისა, საზღვაო ძალების ამოცანაა სამშვიდობო ოპერაციების ჩატარება გაეროს უშიშროების საბჭოს გადაწყვეტილებით ან რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო მოკავშირე ვალდებულებების შესაბამისად.

შეიარაღებული ძალებისა და საზღვაო ძალების პრიორიტეტული ამოცანის გადასაჭრელად - ომის დაწყების თავიდან აცილება, საზღვაო ფლოტს აქვს საზღვაო სტრატეგიული ბირთვული ძალებიდა ზოგადი დანიშნულების ძალები. აგრესიის შემთხვევაში, მათ უნდა მოიგერიონ მტრის თავდასხმები, დაამარცხონ მისი ფლოტის დამრტყმელი ჯგუფები და ხელი შეუშალონ მას ფართომასშტაბიანი საზღვაო ოპერაციების ჩატარებაში, ასევე, რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების სხვა შტოებთან თანამშრომლობით, უზრუნველყონ. სამხედრო ოპერაციების კონტინენტურ თეატრებში თავდაცვითი ოპერაციების ეფექტური წარმართვისათვის აუცილებელი პირობების შექმნა.

საზღვაო ძალებიშედგება შემდეგი ტიპის ძალებისგან (ნახ. 1):
• წყალქვეშა
• ზედაპირი
• საზღვაო ავიაცია
• საზღვაო კორპუსი და სანაპირო თავდაცვის ძალები.
• მასში შედის:
  • გემები და გემები,
  • სპეციალური დანიშნულების დანაყოფები
  • უკანა დანაყოფები და დანაყოფები.

საზღვაო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალაა ბირთვული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც შეიარაღებულია ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტებით ბირთვული ქობინით. ეს ხომალდები მუდმივად იმყოფებიან მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა რაიონებში, მზად არიან მათი სტრატეგიული იარაღის დაუყოვნებელი გამოყენებისთვის.

ატომური წყალქვეშა ნავები, შეიარაღებული გემიდან გემზე საკრუიზო რაკეტებით, ძირითადად მიმართულია დიდი მტრის ზედაპირული გემების წინააღმდეგ ბრძოლაზე.

ტორპედოს ბირთვული წყალქვეშა ნავებიგამოიყენება მტრის წყალქვეშა და ზედაპირული კომუნიკაციების და წყალქვეშა საფრთხის წინააღმდეგ თავდაცვის სისტემაში, აგრეთვე სარაკეტო წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული გემების ბადრაგისთვის.

დიზელის წყალქვეშა ნავების გამოყენება (სარაკეტო და ტორპედო წყალქვეშა ნავები) ძირითადად დაკავშირებულია მათთვის ტიპიური ამოცანების გადაჭრასთან ზღვის შეზღუდულ ადგილებში.

წყალქვეშა ნავების აღჭურვა ატომური ენერგიით და ატომური სარაკეტო იარაღით, მძლავრი სონარის სისტემებით და მაღალი სიზუსტის სანავიგაციო იარაღით, კონტროლის პროცესების ყოვლისმომცველ ავტომატიზაციასთან და შექმნასთან ერთად. ოპტიმალური პირობებიეკიპაჟის სასიცოცხლო აქტივობამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა მათი ტაქტიკური თვისებები და საბრძოლო გამოყენების ფორმები. ზედაპირული ძალები თანამედროვე პირობებირჩება საზღვაო ძალების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. გემების შექმნამ, რომლებიც ატარებენ თვითმფრინავებსა და შვეულმფრენებს, ასევე გემების რიგი კლასების, ისევე როგორც წყალქვეშა ნავების გადასვლა ატომურ ენერგიაზე, მნიშვნელოვნად გაზარდა მათი საბრძოლო შესაძლებლობები. გემების ვერტმფრენებითა და თვითმფრინავებით აღჭურვა მნიშვნელოვნად აფართოებს მათ შესაძლებლობებს მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოჩენისა და განადგურების მიზნით. ვერტმფრენები ქმნიან შესაძლებლობას წარმატებით გადაჭრას სარელეო და კომუნიკაციების პრობლემები, სამიზნე დანიშნულება, ტვირთის ზღვაზე გადატანა, სანაპიროზე ჯარების სადესანტო და სამაშველო პერსონალი.

ზედაპირული ხომალდებიწარმოადგენენ ძირითად ძალებს წყალქვეშა ნავების საბრძოლო ტერიტორიებზე გასვლისა და განლაგებისა და ბაზებში დაბრუნების, სადესანტო ძალების ტრანსპორტირებისა და დაფარვის უზრუნველსაყოფად. ისინი მოცემულია მთავარი როლიდანაღმული ველების დაგებაში, ნაღმების საშიშროებასთან ბრძოლაში და მათი კომუნიკაციების დაცვაში.

ზედაპირული გემების ტრადიციული ამოცანაა დაარტყა მტრის სამიზნეები მის ტერიტორიაზე და დაფაროს მათი სანაპირო ზღვიდან მტრის საზღვაო ძალებისგან.

ამრიგად, ზედაპირულ ხომალდებს ევალებათ პასუხისმგებელი საბრძოლო მისიების კომპლექსი. ისინი ამ პრობლემებს წყვეტენ ჯგუფებში, ფორმირებებში, გაერთიანებებში, როგორც დამოუკიდებლად, ასევე საზღვაო ძალების სხვა დარგებთან (წყალქვეშა ნავები, ავიაცია, საზღვაო ქვეითები) თანამშრომლობით.

საზღვაო ავიაცია- საზღვაო ძალების ფილიალი. იგი შედგება სტრატეგიული, ტაქტიკური, გემბანისა და სანაპირო.

სტრატეგიული და ტაქტიკური ავიაციაშექმნილია ოკეანეში ზედაპირული ხომალდების ჯგუფების, წყალქვეშა ნავებისა და ტრანსპორტის წინააღმდეგ საბრძოლველად, აგრეთვე მტრის სანაპირო მიზნებზე დაბომბვისა და სარაკეტო შეტევების განსახორციელებლად.

გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავიარის საზღვაო ძალების ავიამზიდების ფორმირების მთავარი დამრტყმელი ძალა. მისი ძირითადი საბრძოლო მისიები ზღვაზე შეიარაღებულ ომში არის მტრის საჰაერო ხომალდების განადგურება ჰაერში, საზენიტო მართვადი რაკეტების და სხვა მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემების პოზიციები, ტაქტიკური დაზვერვის ჩატარება და ა.შ. ურთიერთქმედება ტაქტიკურებთან.

საზღვაო ავიაციის ვერტმფრენები არიან ეფექტური საშუალებებიგემის სარაკეტო იარაღის სამიზნე აღნიშვნა წყალქვეშა ნავების განადგურებისას და დაბალი მფრინავი თვითმფრინავების და მტრის საზენიტო რაკეტების თავდასხმების მოგერიებისას. საჰაერო-ზედაპირული რაკეტების და სხვა იარაღის ტარება, ისინი წარმოადგენენ ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერის მძლავრ საშუალებას საზღვაო დესანტისთვის და მტრის სარაკეტო და საარტილერიო კატარღების განადგურებისთვის.

საზღვაო კორპუსი- საზღვაო ძალების ფილიალი, რომელიც შექმნილია საბრძოლო მოქმედებების ჩასატარებლად, როგორც ამფიბიური თავდასხმის ძალების ნაწილი (დამოუკიდებლად ან სახმელეთო ძალებთან ერთად), ასევე სანაპიროების (საზღვაო ბაზები, პორტები) თავდაცვისთვის.

საზღვაო საბრძოლო ოპერაციები ტარდება, როგორც წესი, გემებიდან საავიაციო და საარტილერიო ცეცხლის მხარდაჭერით. თავის მხრივ, საზღვაო ქვეითი კორპუსი ბრძოლაში იყენებს მოტორიზებული შაშხანისთვის დამახასიათებელ ყველა სახის იარაღს, ხოლო იყენებს მისთვის დამახასიათებელ სადესანტო ტაქტიკას.

სანაპირო თავდაცვის ჯარები,როგორც საზღვაო ძალების ფილიალი, ისინი მიზნად ისახავს დაიცვას საზღვაო ძალების ბაზები, პორტები, სანაპიროების მნიშვნელოვანი მონაკვეთები, კუნძულები, სრუტეები და ვიწროები მტრის გემებისა და ამფიბიური თავდასხმის ძალების თავდასხმისგან. მათი იარაღის საფუძველია სანაპირო სარაკეტო სისტემები და არტილერია, საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, ნაღმების და ტორპედოს იარაღი, აგრეთვე სანაპირო თავდაცვის სპეციალური ხომალდები (წყლის არეალის დაცვა). სანაპიროზე ჯარების მიერ თავდაცვის უზრუნველსაყოფად, იქმნება სანაპირო სიმაგრეები.

უკანა ნაწილები და დანაყოფებიშექმნილია ძალების ლოგისტიკური მხარდაჭერისთვის და საზღვაო ძალების საბრძოლო ოპერაციებისთვის. ისინი უზრუნველყოფენ საზღვაო ძალების ფორმირებებისა და გაერთიანებების მატერიალური, სატრანსპორტო, საყოფაცხოვრებო და სხვა საჭიროებების დაკმაყოფილებას, რათა შეინარჩუნონ ისინი საბრძოლო მზადყოფნაში დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად.

საუკეთესო, რასაც ისტორია გვაძლევს, არის ენთუზიაზმი, რომელსაც ის აღძრავს.

გოეთე

პეტრე 1-ის ფლოტი ქვეყნის სიამაყეა, რაზეც მეფე მუშაობდა თავისი ცხოვრების ყოველ წუთზე. ყოველ შემთხვევაში, ასე წარმოგვიდგენს რუსეთის მომავალი იმპერატორის მოღვაწეობას ბევრი ისტორიკოსი. ყველაფერი ასე ნათელია ამ საკითხში? სტატიის ბოლოს თავად დარწმუნდებით, რომ პასუხი არის არა. რასაკვირველია, პიტერმა პირველმა შექმნა ფლოტი, მაგრამ რა, რისთვის და რის ნაცვლად - ამ კითხვებზე ქვემოთ გიპასუხებთ.

ფლოტის შექმნა პეტრე 1-ის მიერ ახალი გზით

ისტორიის სახელმძღვანელოები გვეუბნებიან, რომ რუსეთს ფლოტი არ ჰყავდა და მხოლოდ იმის წყალობით, რომ ასეთი მეფე გამოჩნდა ქვეყანაში, რუსეთმა დაიწყო საკუთარი გემების აგება. ეს მართალია? რა თქმა უნდა არა. პეტრე დიდამდე რუსეთში არსებობდა ფლოტი და ის საკმაოდ დიდი და თანამედროვე იყო. შეგახსენებთ, რომ ახალი რომანოვის ხელისუფლებაში მოსვლის დროისთვის რუსეთს ფაქტობრივად ერთი დიდი პორტი ჰქონდა - ჩრდილოეთით, არხანგელსკში. პორტი გემებით: სამხედრო და კომერციული.

თუ თქვენ ცდილობთ ააწყოთ იმ შორეული მოვლენების სწორი ჯაჭვი, მაშინ პეტრე 1-ის ფლოტი აშენდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თავად მეფემ გაანადგურა ყველა ძველი ხომალდი! სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ განადგურებულ გემებს შორის პრაქტიკულად არ იყო სამხედროები, მაგრამ სხვა გემები (ვაჭარი და მეთევზეობა) იყო ძალიან კარგი ხარისხის და შესანიშნავი იყო ჩრდილოეთ წყლებში ნაოსნობისთვის. ბევრი მათგანი მიცურავდა ინგლისისა და სპარსეთის სანაპიროებს, რაც კიდევ ერთხელ მოწმობს მათ ხარისხზე.

დასავლური სტილის მშენებლობა

გემთმშენებლობა დასავლეთში, უპირველეს ყოვლისა ჰოლანდიასა და ინგლისში, უფრო მაღალი იყო, ვიდრე რუსეთში. მაგრამ მათი გემები აშენდა სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც საუკუნეების განმავლობაში იყო შემუშავებული და ისინი განკუთვნილი იყო ნეიტრალურ და სამხრეთ წყლებში ნაოსნობისთვის. გარდა ამისა, განსხვავება ის იყო, რომ გემები, მაგალითად, ჰოლანდიიდან, უფრო მანევრირებადი და სწრაფი იყო. როგორც ჩანს, პეტრე 1-მა ყველაფერი სწორად გააკეთა, რომლის ფლოტი აშენდა დასავლური მოდელების მიხედვით. ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. დაკავებულმა (ეს არის მთავარი რუსული ხომალდები, რომლებიც უფრო ჭუჭყიანები იყვნენ, მაგრამ ასევე უფრო ადვილად იჭერდნენ მსუბუქ ქარსაც კი) აზიაში მთლიანად დაიპყრეს ინდოეთის ოკეანე და მსახურობდნენ მე -18 საუკუნის ბოლომდე.

პეტრე 1-მა მთლიანად გაანადგურა ასეთი ხომალდები. მან გაანადგურა ყველაფერი, რაც მისმა წინამორბედებმა ააშენეს საუკუნეების განმავლობაში. ეს ქცევა ძალიან დამახასიათებელია პეტრესთვის და მის მიზეზებზე სხვა სტატიაში ვისაუბრებთ. ახლა უნდა აღინიშნოს, რომ ფლოტის განადგურების შემდეგ, რუსმა მმართველმა დაიწყო მისი აშენება ხელახლა, ჰოლანდიური და ინგლისური წესით. სწორედ აქ მივედით ისტორიის არსებამდე. პეტრე 1-ის ფლოტი არ იყო ისეთი დიდებული, როგორც ჩვეულებრივზე წერენ. ბევრი ისტორიკოსი კი ამბობს, რომ მეფემ ააგო „რაღაც ფლოტილის მსგავსი“. რატომ? პასუხი ტექნოლოგიაშია. ინგლისში, მაგალითად, გემის აგების პროცესი ძალიან სკრუპულოზურია და შედგება შემდეგისგან:

• ხის სწორი ტიპის შერჩევა და მისი საფუძვლიანად გაშრობა.
• ხის გაჟღენთვა სპეციალური ფისით, რომელიც იცავს გემს წყლის მუდმივი ზემოქმედებისგან დაზიანებისგან.

ეს 2 წესი ძალიან მარტივია, მაგრამ შეიცავს საიდუმლოს, თუ რატომ აშენებენ დასავლეთის ქვეყნები ასეთ კარგ გემებს. რუსეთის მეფემ დიდი საელჩოს შედეგად შეიტყო ამ წესების საფუძვლები, მაგრამ, ბუნებრივია, არავის შეუდგა მას ტექნოლოგიური პროცესის სირთულეებში! შედეგად, ახალი რუსული ფლოტის ნაჩქარევმა მშენებლობამ გამოიწვია ყველა ტექნოლოგიის აშკარა დარღვევა. ხე სათანადოდ არ იყო გამხმარი (დრო არ იყო, ფლოტი სჭირდებოდა ყველაზე ადრე მოკლე ვადები), და მისი გაჟღენთვა განხორციელდა სრულიად განსხვავებული შემადგენლობით, ვიდრე ამისთვის გამოიყენებოდა დასავლეთის ქვეყნებში.

პეტრეს ფლოტის ბედი

პეტრე რომანოვის მეფობის დროს რუსული ფლოტილის სიდიადეზე საუბრისას, ბევრ ისტორიკოსს რატომღაც ავიწყდება გარკვევა - სად არის ახლა ეს იგივე გემები? რამდენ ხანს ემსახურებოდნენ სახელმწიფოს? მაგალითად, იმ ეპოქის ზოგიერთი ინგლისური ხომალდი ჯერ კიდევ მცურავია! რაც შეეხება ჩვენს გემებს?

შავი ზღვის ფლოტის ბედი ყველასთვის ცნობილია - დაიწვა. ასეთი მოვლენების მიზეზი იყო 1711 წელი და მოვლენები რუსეთ-თურქეთის ურთიერთობებში. ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამ განყოფილების შესაბამის სტატიაში. ამ დროისთვის ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ პეტრე დიდის მთელი ფლოტი განადგურდა 10 წლის განმავლობაში არსებობის გარეშე. მაგრამ ძნელია რუსეთის მეფის დადანაშაულება, ეს იყო პოლიტიკური ფაქტორი, რომელსაც ახლა არ განვიხილავთ.

ჩვენ შეგვიძლია მივყვეთ ბალტიის ფლოტის ბედს!არავინ გაანადგურა. ეს გაგრძელდა იმპერატორის სიცოცხლის ბოლომდე. მაშ ასე, გადავხედოთ იმდროინდელ მოვლენებს. 1708 წლისთვის ქვეყანას მხოლოდ ნიჩბოსნური ფლოტი ჰქონდა. დიდი გემების მშენებლობა საერთოდ არ განხორციელებულა! მხოლოდ 1714 წელს არხანგელსკში აშენდა 7 დიდი გემი 52 იარაღით. მაგრამ გადაჭარბებული მუშაობის შედეგად, პეტრეს მეფობის დროს არხანგელსკში აღარ აშენდა ფლოტი. საიდან გაჩნდა რუსული დიდი გემები? ისინი იყიდეს. მაგალითად, 1712 წლიდან 1714 წლამდე. შეძენილია 16 ეგზემპლარი. ყველა მათგანი საბოლოოდ განადგურდა ბრძოლაში.

პეტრე I-ის ბალტიის ფლოტი მისი გარდაცვალების დროს შედგებოდა:

• საბრძოლო ხომალდები – 36
• ფრეგატი - 12
• შნიავი – 2

საკმაოდ კარგი არსენალი, რომელიც ნებისმიერი ევროპული ძალის დონეზე იყო. მაგრამ ვნახოთ, რა დაემართა ამ გემებს შემდეგ. 1731 წლისთვის ამ გემებიდან მხოლოდ 8 (იმ დროს ახალი არ შენდებოდა) შეეძლო ოკეანეში შესვლა! უფრო მეტიც, 1742 წელს არცერთმა ამ გემმა ვერ შეძლო ზღვაში გასვლა, როდესაც კონფლიქტი წარმოიშვა შვედეთთან და მცირე მტრის ფლოტი ცდილობდა ბალტიის ზღვის ბლოკირებას.

ასე რომ, გამოდის, რომ იმ ცნობილი "სასწაული გემების" სიცოცხლის ხანგრძლივობა, რომელიც პეტრე 1-მა ააგო, მხოლოდ 5-10 წელი იყო. ამ დროის გასვლის შემდეგ, მშენებლობის დროს არასწორი ტექნოლოგიური პროცესის გამო, ფლოტი უბრალოდ გაფუჭდა. გამოდის, რომ ფლოტის შემქმნელის გამოსახულება არ არის შესაფერისი პეტრესთვის, რადგან მან აიღო ქვეყანა ძლიერი და მოქმედი გემებით, მაგრამ დატოვა არაუმეტეს 10 სრულფასოვანი ხომალდი, რომელთაგან არცერთი არ გადარჩა მანამდეც კი. მე -18 საუკუნის ბოლოს.

ზემოაღნიშნულის შეჯამებით, მსურს დავუბრუნდე იქ, სადაც ეს სტატია დაიწყო - პეტრე 1-ს მართებულად უნდა ეწოდოს ისტორიულ სახელმძღვანელოებში ფლოტის გამანადგურებელი, მაგრამ არა მისი შემქმნელი. მართალია, სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ თავად მეფე ცდილობდა რუსეთი დიდ საზღვაო ძალად ექცია, მაგრამ ეს მის ძალაში არ იყო. პეტრე 1-ის ფლოტი სუსტი იყო და, საკმაოდ სუსტ შვედეთზე ერთი გამარჯვების გარდა, ვერაფერს მიაღწია. მეფეს სჯეროდა, რომ დასავლეთის საელჩოს მუშაობის წლებში მან გემთმშენებლობის ყველა სირთულე შეიტყო, მაგრამ ეს ასე არ იყო. შედეგად, პეტრეს შემდეგ რუსეთი მთლიანად დარჩა ფლოტის გარეშე და მხოლოდ 100 წლის შემდეგ დაიწყო გემების ახალი მშენებლობა, რომლებიც აშენდა. სწორი ტექნოლოგიადა ნამდვილად ემსახურებოდა სახელმწიფოს ინტერესებს.

რუსეთი კონტინენტური სახელმწიფოა, მაგრამ მისი საზღვრების სიგრძე წყლის ზედაპირის გასწვრივ არის მათი მთლიანი სიგრძის 2/3. უძველესი დროიდან რუსებმა იცოდნენ ზღვაზე ცურვა და იცოდნენ ზღვაზე ბრძოლა, მაგრამ ჩვენი ქვეყნის ნამდვილი საზღვაო ტრადიციები დაახლოებით 300 წლით თარიღდება.

ჯერ კიდევ მიმდინარეობს დებატები კონკრეტულ მოვლენასა თუ თარიღზე, საიდანაც იწყება რუსული ფლოტის ისტორია. ერთი რამ ყველასთვის ნათელია - ეს მოხდა პეტრე დიდის ეპოქაში.

პირველი ექსპერიმენტები

რუსებმა დაიწყეს წყლის გზების გამოყენება შეიარაღებული ძალების გადასაადგილებლად ქვეყანაში, სადაც მდინარეები იყო კომუნიკაციის მთავარი მარშრუტები ძალიან დიდი ხნის წინ. ლეგენდარული გზის ხსენებები "ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე" საუკუნეებს ითვლის. ეპიკური ეპოსი შედგენილი იყო პრინც ოლეგის "ლოდიანების" ლაშქრობის შესახებ კონსტანტინოპოლში.

ალექსანდრე ნეველის ომებს შვედებთან და გერმანელ ჯვაროსანებთან ერთ-ერთი მთავარი მიზანი ჰქონდა ნევის შესართავთან რუსული დასახლებების დაარსება ბალტიის ზღვაზე თავისუფლად გადაადგილების მიზნით.

სამხრეთით ზაპოროჟიე და დონ კაზაკები შავ ზღვაზე გასასვლელად იბრძოდნენ თათრებთან და თურქებთან ერთად. მათი ლეგენდარული "თოლიები" წარმატებით დაესხნენ თავს და დაიპყრეს ოჩაკოვი 1350 წელს.

პირველი რუსული ხომალდი „არწივი“ აშენდა 1668 წელს სოფელ დედინოვოში იმპერატორ ალექსეი მიხაილოვიჩის ბრძანებულებით. მაგრამ რუსეთის საზღვაო ფლოტი თავისი შვილის, პეტრე დიდის ოცნებასა და ნებას ევალება.

სახლის ოცნება

თავიდან ახალგაზრდა მეფეს უბრალოდ მოსწონდა სოფელ იზმაილოვოს ბეღელში ნაპოვნი პატარა ნავით ცურვა. ეს 6 მეტრიანი ნავი, რომელიც მამამისს გადაეცა, ამჟამად სანქტ-პეტერბურგის საზღვაო მუზეუმში ინახება.

მომავალმა იმპერატორმა მოგვიანებით თქვა, რომ რუსეთის იმპერიული ფლოტი მისგან წარმოიშვა და მას "რუსული ფლოტის ბაბუა" უწოდა. თავად პეტრემ აღადგინა იგი, გერმანიის დასახლებიდან ხელოსნების მითითებების შესაბამისად, რადგან მოსკოვში საკუთარი გემთმშენებლები არ იყვნენ.

როდესაც მომავალი იმპერატორი 17 წლის ასაკში გახდა ნამდვილი მმართველი, მან დაიწყო ჭეშმარიტად გაცნობიერება, რომ რუსეთი ვერ განვითარდებოდა ევროპასთან ეკონომიკური, სამეცნიერო და კულტურული კავშირების გარეშე და კომუნიკაციის საუკეთესო მარშრუტები საზღვაო იყო.

ენერგიული და ცნობისმოყვარე ადამიანი, პიტერი ცდილობდა შეეძინა ცოდნა და უნარები სხვადასხვა სფეროში. მისი ყველაზე დიდი ჰობი იყო გემთმშენებლობის თეორია და პრაქტიკა, რომელსაც სწავლობდა ჰოლანდიელ, გერმანელ და ინგლისელ ოსტატებთან. ინტერესით ჩაუღრმავდა კარტოგრაფიის საფუძვლებს და ისწავლა სანავიგაციო ინსტრუმენტების გამოყენება.

მან დაიწყო თავისი პირველი უნარების ინვესტიცია "მხიარული ფლოტილის" შესაქმნელად პლეშჩეევოს ტბაზე პერესლავ-ზალესკის მახლობლად იაროსლავის მახლობლად. 1689 წლის ივნისში იქ გემთმშენებლობებზე შეიკრიბნენ ნავი Fortune, 2 პატარა ფრეგატი და იახტა.

წვდომა ოკეანეში

უზარმაზარ სახმელეთო გიგანტს, რომელმაც დაიპყრო დედამიწის მიწის მეექვსედი, რუსეთი მე-17 საუკუნის ბოლოს, სხვა ქვეყნებზე ნაკლებად შეეძლო პრეტენზია ჰქონდეს საზღვაო ძალაუფლების ტიტულზე. რუსული ფლოტის ისტორია ასევე არის მსოფლიო ოკეანეებზე მისასვლელად ბრძოლის ისტორია. ზღვაზე წვდომის ორი ვარიანტი არსებობდა - ორი „ბოსტნე“: ფინეთის ყურის გავლით და სადაც მართავდა ძლიერი შვედეთი, და შავი ზღვის გავლით, ვიწრო გავლით ოსმალეთის იმპერიის კონტროლის ქვეშ.

პირველი მცდელობა შეეჩერებინა ყირიმელი თათრებისა და თურქების დარბევა სამხრეთ საზღვრებზე და საფუძველი ჩაეყარა შავ ზღვაში მომავალ გარღვევას პეტრემ 1695 წელს. დონის შესართავთან მდებარეობდა, გაუძლო რუსული სამხედრო ექსპედიციის თავდასხმებს და არ იყო საკმარისი ძალები სისტემატური ალყისთვის, არ იყო საკმარისი საშუალებები, რათა გაეწყვიტათ გარშემორტყმული თურქების მიწოდება წყლით. ამიტომ, შემდეგი კამპანიისთვის მომზადების მიზნით, გადაწყდა ფლოტილის აშენება.

აზოვის ფლოტი

პეტრე არნახული ენერგიით გემების აგებას შეუდგა. 25 ათასზე მეტი გლეხი შეკრიბეს გემთმშენებლობებზე სამუშაოდ პრეობრაჟენსკოეში და მდინარე ვორონეჟზე. უცხოეთიდან ჩამოტანილი მოდელის საფუძველზე, უცხოელი ხელოსნების მეთვალყურეობის ქვეშ, 23 ნიჩბიანი გალეა (კატორგი), 2 დიდი მცურავი გემი (ერთ-ერთი იყო 36-თოფიანი „პეტრე მოციქული“), 1300-ზე მეტი პატარა გემი - ბარქი, გუთანი. და ა.შ. დ. ეს იყო პირველი მცდელობა შექმნას ის, რასაც "რეგულარული რუსული იმპერიული ფლოტი" ჰქვია. მან შესანიშნავად შეასრულა თავისი დავალებები, მიეტანა ჯარები ციხესიმაგრის კედლებზე და გადაკეტა ალყაში მოქცეული აზოვი წყლიდან. თვენახევარი ალყის შემდეგ, 1696 წლის 19 ივლისს, ციხის გარნიზონი დანებდა.

”ჩემთვის უკეთესია ბრძოლა ზღვით…”

ამ კამპანიამ აჩვენა სახმელეთო და საზღვაო ძალებს შორის ურთიერთქმედების მნიშვნელობა. ის გადამწყვეტი იყო გემების შემდგომი მშენებლობის შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას. "იქნება გემები!" - სამეფო ბრძანებულება ახალი გემებისთვის სახსრების გამოყოფის შესახებ დამტკიცდა 1696 წლის 20 ოქტომბერს. ამ დღიდან რუსული ფლოტის ისტორია იწყება მისი დროის ათვლა.

დიდი საელჩო

ომი ოკეანეში სამხრეთის წვდომისთვის აზოვის დაჭერით ახლახან დაიწყო და პეტრე თურქეთთან და მის მოკავშირეებთან ბრძოლაში მხარდაჭერის საძიებლად ევროპაში გაემგზავრა. მეფემ ისარგებლა თავისი დიპლომატიური ტურით, რომელიც გაგრძელდა წელიწადნახევარი, რათა გაეფართოებინა ცოდნა გემთმშენებლობისა და სამხედრო საქმეების შესახებ.

პეტრე მიხაილოვის სახელით მუშაობდა ჰოლანდიის გემთმშენებლობებში. მან გამოცდილება ათეულ რუს დურგალთან ერთად დააგროვა. სამ თვეში მათი მონაწილეობით აშენდა ფრეგატი პეტრე და პოლ, რომელიც მოგვიანებით აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის დროშით ჯავაში გავიდა.

ინგლისში მეფე ასევე მუშაობს გემთმშენებლობასა და მანქანათმშენებლობებში. ინგლისის მეფესპეციალურად პეტრესთვის აწყობს საზღვაო მანევრებს. 12 უზარმაზარი გემის კოორდინირებული ურთიერთქმედების დანახვისას, პიტერი აღფრთოვანებულია და ამბობს, რომ მას სურს იყოს ინგლისელი ადმირალი და ამ მომენტიდან მასში მთლიანად განმტკიცდა ოცნება ძლიერი რუსული იმპერიული ფლოტის არსებობის შესახებ.

რუსეთი ახალგაზრდაა

საზღვაო ბიზნესი ვითარდება. 1700 წელს პეტრე დიდმა დაადგინა რუსეთის ფლოტის გემების მკაცრი დროშა. მას სახელი ეწოდა პირველი რუსული ორდენის - წმინდა ანდრია პირველწოდებულის პატივსაცემად. რუსეთის საზღვაო ძალები 300 წლისაა და თითქმის მთელი ამ ხნის განმავლობაში წმინდა ანდრიას დროშის ირიბი ლურჯი ჯვარი ჩრდილავს რუს მეზღვაურებს.

ერთი წლის შემდეგ მოსკოვში გაიხსნა პირველი საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულება - მათემატიკური და ნავიგაციის მეცნიერებათა სკოლა. შეიქმნა საზღვაო ორდენი, რომელიც აკონტროლებს ახალ ინდუსტრიას. მიიღება საზღვაო ქარტია და შემოღებულია საზღვაო წოდებები.

მაგრამ ყველაზე მთავარი ადმირალია, რომელსაც გემთმშენებლობა ევალება – იქ ახალი გემები შენდება.

პიოტრ ალექსეევიჩის გეგმები შავ ზღვაზე პორტების შემდგომი დაკავებისა და იქ გემთმშენებლობის მოწყობის შესახებ, ჩრდილოეთიდან უფრო ძლიერმა მტერმა ჩაშალა. დანიამ და შვედეთმა დაიწყეს ომი სადავო კუნძულების გამო და პიტერი შევიდა მასში დანიის მხარეზე, რომლის მიზანი იყო გაეხსნა "ფანჯარა ევროპისკენ" - ბალტიის ზღვაზე გასასვლელი.

განგუთის ბრძოლა

შვედეთი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ახალგაზრდა და თავხედი ჩარლზ XII, იყო იმ დროის მთავარი სამხედრო ძალა. რუსეთის გამოუცდელი საიმპერატორო ფლოტი მძიმე გამოცდის წინაშე აღმოჩნდა. 1714 წლის ზაფხულში ნიჩბოსნური გემების რუსული ესკადრონი ადმირალ ფიოდორ აპრაქსინის მეთაურობით შეხვდა ძლიერ შვედურ მცურავ გემებს კონცხის მახლობლად. არტილერიაში მტერზე ჩამორჩენილი ადმირალმა ვერ გაბედა პირდაპირი შეტაკება და ვითარება შეატყობინა პეტრეს.

ცარმა ჩაატარა დივერსიული მანევრი: მან ბრძანა აეშენებინათ იატაკი ხმელეთზე გემების გადაკვეთისთვის და ეჩვენებინა თავისი განზრახვა გაევლო ისთმუსის გავლით მტრის ფლოტის უკანა მხარეს. ამის შესაჩერებლად შვედებმა ფლოტილა გაიყვეს და ნახევარკუნძულის გარშემო 10 გემისგან შემდგარი რაზმი გაგზავნეს გადაცემის ადგილზე. ამ დროს ზღვა სრულიად დამშვიდებული იყო, რამაც შვედებს ყოველგვარი მანევრის შესაძლებლობას ართმევდა. მასიური, სტაციონარული ხომალდები გაფორმებულია რკალში ფრონტალური ბრძოლისთვის, ხოლო რუსული ფლოტის გემები - სწრაფი ნიჩბოსნური გალერეები - გაარღვიეს სანაპირო და თავს დაესხნენ 10 გემისგან შემდგარ ჯგუფს, დაჭერით ისინი ყურეში. ფლაგმანი ფრეგატი „სპილო“ ავიდა, ხელჩართული შეტევაში პეტრე პირადად მონაწილეობდა, მეზღვაურებს პირადი მაგალითით მიჰყავდა.

რუსული ფლოტის გამარჯვება სრული იყო. დაატყვევეს ათამდე ხომალდი, ტყვედ ჩავარდა ათასზე მეტი შვედი და დაიღუპა 350-ზე მეტი. ერთი ხომალდის დაკარგვის გარეშე რუსებმა დაკარგეს 120 ადამიანი მოკლული და 350 დაჭრილი.

პირველი გამარჯვებები ზღვაზე - განგუტში და, მოგვიანებით, გრენჰემში, ისევე როგორც სახმელეთო გამარჯვება პოლტავაში - ეს ყველაფერი გახდა შვედების მიერ ნისტადის ხელშეკრულების (1721) ხელმოწერის გასაღები, რომლის მიხედვითაც რუსეთმა დაიწყო. დომინირებს ბალტიისპირეთში. მიზანი - დასავლეთ ევროპის პორტებთან დაშვება - მიღწეული იყო.

პეტრე დიდის მემკვიდრეობა

ბალტიის ფლოტის შექმნას საფუძველი პეტრემ ჩაუყარა განგუტის ბრძოლამდე ათი წლით ადრე, როცა შვედებისგან დაპყრობილი ნევის შესართავთან დაარსდა რუსეთის იმპერიის ახალი დედაქალაქი სანკტ-პეტერბურგი. ახლომდებარე სამხედრო ბაზასთან - კრონშტადტთან ერთად, ისინი გახდნენ კარიბჭეები, დაკეტილი მტრებისთვის და ფართოდ ღია ვაჭრობისთვის.

მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, რუსეთმა გაიარა გზა, რომელსაც რამდენიმე საუკუნე დასჭირდა წამყვან საზღვაო ძალებს - გზა პატარა გემებიდან სანაპირო ნავიგაციისთვის უზარმაზარი გემებამდე, რომელსაც შეუძლია გადალახოს მსოფლიო სივრცეები. რუსეთის ფლოტის დროშა ცნობილი და პატივცემული იყო დედამიწის ყველა ოკეანეზე.

გამარჯვებებისა და მარცხების ისტორია

პეტრეს რეფორმებს და მის საყვარელ ჭკუას - პირველ რუსულ ფლოტს - მძიმე ბედი შეექმნა. ქვეყნის ყველა შემდგომი მმართველი არ იზიარებდა პეტრე დიდის იდეებს ან არ ფლობდა მის ხასიათს.

მომდევნო 300 წლის განმავლობაში, რუსეთის ფლოტს ჰქონდა შესაძლებლობა მოეპოვებინა დიდი გამარჯვებები უშაკოვისა და ნახიმოვის დროს და მძიმე მარცხი განიცადა სევასტოპოლსა და ცუშიმაში. უმძიმესი მარცხის შემდეგ რუსეთს ჩამოერთვა საზღვაო ძალის სტატუსი. რუსული ფლოტის ისტორიამ და გასულმა საუკუნეებმა იცის აღორძინების პერიოდები სრული დაცემის შემდეგ და

დღეს ფლოტი ძალას იძენს მორიგი დესტრუქციული უდროობის შემდეგ და მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს ყველაფერი დაიწყო პეტრე I-ის ენერგიითა და ნებით, რომელსაც სჯეროდა თავისი ქვეყნის საზღვაო სიდიადე.

რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი (RIF)- რუსეთის საზღვაო ფლოტის ოფიციალური სახელი 1721 წლიდან 1917 წლამდე.

ამბავი

რუსეთისთვის ფლოტის მნიშვნელობის გაცნობიერება, ბოლო იმპერატორირომანოვების დინასტიიდანაც სათანადო ყურადღებას აქცევდა მას. თუმცა, სწორედ მისი მეფობის დროს შეწყდა ამ ფლოტმა არსებობა...

კრეისერი I წოდება "ოლეგი" ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ

ნიკოლოზ II იზიარებდა ამერიკელი საზღვაო თეორეტიკოსის ადმირალ ალფრედ მაჰანის დოქტრინას. ახალი გემები აშენდა არა მხოლოდ რუსულ გემთმშენებლობებში, არამედ საფრანგეთში, დანიაში, გერმანიასა და შეერთებულ შტატებში. ევროპასთან ტექნიკური ხარვეზის დაჩქარებული დაძლევა ძალიან დროული გამოდგა. 1904 წლის 8 თებერვლის ღამეს დაიწყო რუსეთ-იაპონიის ომი. შიდა ფლოტს კი გამარჯვების ყველა შანსი ჰქონდა. მაგრამ ამ ომში რუსი ოფიცრებისა და მეზღვაურების შესანიშნავი მომზადება ყოველთვის განიცდიდა, თუმცა ისინი ყველა გმირულად იბრძოდნენ. ცუშიმას სამარცხვინო ბრძოლის შემდეგ, მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრონი დამარცხდა და რუსეთის იმპერიისა და ცარის ავტორიტეტი დაეცა. და თუ მე-18 საუკუნის ბოლოს რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი სიდიდით მესამე იყო მსოფლიოში, ახლა ის მეექვსე ადგილზეა.

შეძრწუნებულმა ნიკოლოზ II-მ, გარკვეული საზოგადოებრივი ზეწოლის ქვეშ, დაიწყო ფლოტის რეფორმირება და აღდგენა. 1906 წლის 19 მარტს RIF-ის შემადგენლობაში შეიქმნა წყალქვეშა ფლოტი (ახლა ეს დღე ითვლება წყალქვეშა დღედ; იმავე წლის ივნისში მოეწყო საზღვაო გენერალური შტაბი. რუსეთის იმპერიამ 519 მილიონი დოლარი დახარჯა საზღვაო საჭიროებებზე. 1906 წლიდან 1913 წლამდე - ეს არის მეხუთე ყველაზე დიდი ბიუჯეტი დიდი ბრიტანეთის, გერმანიის, აშშ-სა და საფრანგეთის შემდეგ.

თუმცა, ამ რესტავრაციის ცუდი ის იყო, რომ ფლოტის (თავად საბრძოლო ნაწილები, ნაწილები და დამხმარე ბაზა) საჭიროებისთვის ბევრი რამ უცხოეთიდან იყო მოწოდებული, რის შედეგადაც შიდა სკოლა დაზარალდა. ამ პოლიტიკის კიდევ ერთი შედეგი იყო ის, რომ მე-20 საუკუნის შუა ხანებამდე რუსეთში პირველი თაობის კატარღები მუშაობდნენ, როდესაც საზღვარგარეთ ერთზე მეტი თაობა შეიცვალა.

ასე შეხვდა რუსეთი და მისი ფლოტი პირველი მსოფლიო ომის დაწყებას, რომელიც 1914 წელს დაიწყო. სამხედრო ოპერაციების მთავარი თეატრები იყო ბალტიის და შავი ზღვები, მოქმედებები ტარდებოდა შესაბამისად გერმანიისა და თურქეთის წინააღმდეგ.

ბალტიისპირეთის თეატრში RIF ატარებდა ძირითადად თავდაცვით ტაქტიკას, აქტიურად იყენებდა ზღვის ნაღმებს. თუმცა, ოპერაცია ალბიონის დროს გერმანიის ჯარებმა შეძლეს მიაღწიონ შემობრუნების მომენტს მთვარის კუნძულების აღებით. 1918 წლის მარტისთვის, ძირითადად, შიდა არეულობის წყალობით რუსეთში, რომელიც უკვე რესპუბლიკად იქცა, გერმანული ფლოტი მთლიანად დომინირებდა ბალტიის ზღვაზე.

წყალქვეშა ნავი RIF "Crab"

რაც შეეხება შავი ზღვის თეატრს, იქ ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენდა ორი გერმანული კრეისერის, Goeben-ისა და Breslau-სგან შემდგარი ესკადრონი, რომელსაც მეთაურობდა ადმირალი ვილჰელმ სოშონი. თუმცა მათ დიდი გავლენა არ მოახდინეს თურქეთთან საომარი მოქმედებების შედეგზე და 1915 წლისთვის რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტი მთლიანად აკონტროლებდა შავ ზღვას.

თუმცა, პირველი მსოფლიო ომის ბოლოს რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი აღარ არსებობდა და არც რუსეთის იმპერია. 1917 წლის 16 აპრილს გაუქმდა, თუმცა თავად ფლოტი რეალურად განაგრძობდა არსებობას. თუმცა, ფლოტის მდგომარეობა სავალალო იყო. გემის ნაწილი გერმანელებმა დაიპყრეს, ნაწილი ლენინის ბრძანებით ჩაძირეს. დროს სამოქალაქო ომირუს მეზღვაურებს მოუწიათ ბრძოლა წითლების, თეთრების და უკრაინის სახელმწიფოს მხარეზე, რომლებმაც მიიღეს გერმანელების მიერ დატყვევებული შავი ზღვის ფლოტის გემების ნაწილი. ბოლშევიკების გამარჯვების შემდეგ, დარჩენილი გემები გახდნენ მომავალი სსრკ საზღვაო ძალების ნაწილი.

გემის კლასიფიკაცია

რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების გემების პირველი კლასიფიკაცია შედგენილია მისი შექმნიდან 171 წლის შემდეგ. პირველი ასეთი კლასიფიკაციის დაწერის დროისთვის, ფლოტი მოიცავდა მცურავ, მცურავ-ჯავშან და ჯავშანსატანკო გემებს, რომლებიც განაწილებული იყო მცურავ და ჯავშან ფლოტში.

1892 წლის კლასიფიკაცია

რუსული ფლოტის ორთქლისა და ჯავშანტექნიკის პირველი კლასიფიკაცია შემუშავდა 1891 წლის ბოლოს და გამოცხადდა საზღვაო დეპარტამენტის ბრძანებით 1892 წლის 1 თებერვალს (იულიუსის კალენდარი). მან დაადგინა საბრძოლო ხომალდების შემდეგი კლასები:

• არმადილოები
  • ესკადრის საბრძოლო ხომალდები
  • სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები
• კრეისერები
  • I რანგის კრეისერები
  • II რანგის კრეისერები
• თოფის ნავები
  • ზღვის ღირსი თოფის კატარღები
  • სანაპირო თავდაცვის თოფები

ეს კლასიფიკაცია, რომელიც არაოფიციალურად დაემატა რუსეთ-იაპონიის ომამდე კლასებით "ნაღმების ტრანსპორტი", "საავადმყოფოს ხომალდი", "გამანადგურებელი" და 1906 წლის მარტში ასევე კლასებით "წყალქვეშა" (მანამდე წყალქვეშა ნავები ჩამოთვლილი იყო კლასში. გამანადგურებლები) და „მესინჯერი გემი“ არსებობდა 1907 წლის ოქტომბრამდე. ამას მკაცრად არ აკვირდებოდნენ საზღვაო დეპარტამენტის ოფიციალური ორგანოებიც კი. 1-ლი რანგის კრეისერები დაყოფილი იყვნენ ჯავშან კრეისერებად და ჯავშანტექნიკის დიდი გამანადგურებლები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში შეადგენდნენ ნაღმების კრეისერების, კონტრ-გამანადგურებლების კლასს, ხოლო ოფიციალურ მიმოწერაში აგრძელებდნენ უბრალოდ გამანადგურებლებს.

1907 წლის კლასიფიკაცია

1907 წლის 10 ოქტომბრის (გრიგორიანული კალენდარი) ბრძანებით შემოღებულ იქნა რუსული ფლოტის გემების ახალი კლასიფიკაცია:

• პორტის გემები, ბლოკატორები

1915 წლის კლასიფიკაცია

საზღვაო გენერალური შტაბის მიერ შემუშავებული ახალი კლასიფიკაცია დამტკიცდა 1915 წლის ივნისში. მასში შედიოდა შემდეგი გემები:

1916 წლის ივლისში კლასიფიკაცია დაემატა საზღვაო და საპორტო ყინულმჭრელებით, ხოლო იმავე წლის დეკემბერში - ბადის მაღაროებით. 1917 წლის ოქტომბრის დასაწყისში, კლასიფიკაცია კვლავ გაფართოვდა და მოიცავდა საპატრულო გემებს, საპატრულო ნავებს და ნაღმსატყორცნებს. ზოგიერთმა გემმა, რომლებიც ფლოტში შევიდნენ 1914-1918 წლებში, არ მიიღეს ოფიციალური "კლასი": მაგალითად, წყალქვეშა მაღაროები და საჰაერო ტრანსპორტი.