ღამის მატარებლები ევროპაში: დილა უფრო ბრძენია ვიდრე საღამო. ევროპაში ღამის მატარებლის მარშრუტების შემცირება გრძელდება ევროპაში ღამის მატარებლის მარშრუტები

კოშმარები სამი-ოთხი წლის ასაკში თითქმის ყველა ბავშვი დროდადრო იღვიძებს შიშით იმის განცდით, რომ რაღაც საშინელება მოხდა. როგორც წესი, მშობლებს შეუძლიათ ადვილად დაამშვიდონ ბავშვი, აუხსნან, რომ ცუდი სიზმარი ნახა, აანთონ შუქი და დაარწმუნონ ბავშვი, რომ

მატარებლის ავარია სიფრთხილის ზომები: უპირატესობა მიანიჭეთ ცენტრალურ მანქანებს, რომლებიც კატასტროფის შემთხვევაში უფრო ნაკლებ ზარალდებიან, ვიდრე თავ-კუდიანი ვაგონები. აირჩიეთ ადგილები მატარებლის მიმართულებით: ვინაიდან ხულიგნები ხშირად ისვრიან ფანჯრებს ქვებს, გექნებათ

ევროპაში მოგზაურობის დაგეგმვისას, პირველი, რაც ვაწყდებით, არის ტრანსპორტის არჩევანი მოგზაურობისთვის. თვითმფრინავი კარგია თავისი სიჩქარით, მანქანა უზრუნველყოფს დამოუკიდებლობას, ავტოსტოპით მგზავრობა ავანტიურიზმის განცდას, მაგრამ რა უნდა აირჩიოთ, თუ ფულის დაზოგვა გსურთ? ალბათ საუკეთესო ვარიანტი იქნება რკინიგზა.

გადაადგილება ძალზე მოსახერხებელია, თავად განსაჯეთ:

• ძველ სამყაროს აქვს განვითარებული ქსელი რკინიგზა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ ევროკავშირის ყველაზე შორეულ კუთხეში;
• აქ გადის სხვადასხვა მატარებელი და შეგიძლიათ აირჩიოთ ის, რაც იდეალურია თქვენი მოგზაურობისთვის: იაფია თუ ძვირი, დღე ან ღამე, მაღალსიჩქარიანი თუ არა;
• ფულის დაზოგვა შეგიძლიათ InterRail-ის ერთი ბილეთით, რომელიც გაძლევთ წვდომას ევროპის ყველა მატარებელზე.

მაგრამ პირველ რიგში.

ევროპის რკინიგზა

ყველა ქვეყანას აქვს ეროვნული რკინიგზა, ყველაზე განვითარებული არიან:

• გერმანული „Deutsche Bahn“ (http://www.bahn.de);
• ფრანგული "SNCF" ( http://www.sncf.com);
• ბრიტანული "ბრიტანული რკინიგზა" ( http://www.britishrail.com);
• ჩეხური "?esk?" dr?hy" ( https://www.cd.cz);
• იტალიური "Ferrovie dello Stato" ( http://www.fsitaliane.it).

ისინი და მრავალი სხვა არიან საერთაშორისო ორგანიზაციის Railteam-ის ნაწილი, რაც მათ წარმატებით ურთიერთობის საშუალებას აძლევს.

მატარებლები: რომელი აირჩიოს?

წარმატებული მოგზაურობისთვის აუცილებელია სხვადასხვა მატარებლების მახასიათებლების გათვალისწინება. ძველ სამყაროში ისინი ჩვეულებრივ იყოფა დღის და ღამის საათებად.

დღის მატარებლები

ამ ტიპის მატარებლებში ვერ ნახავთ ადგილებს, რომლებსაც „რეზერვებულ ადგილებს“ ვუწოდებთ. ამიტომ, თქვენ ვერ შეძლებთ დაწოლას ისე, როგორც ჩვენს მატარებლებზე.

არის მეორე და პირველი კლასის ვაგონები, რომელში ხარ, გადახედე წინა კარიან მის გვერდით კედელი. ზედაპირზე დაბეჭდილი დიდი რაოდენობა ნიშნავს კლასს. მეორე კლასის ვაგონებს აქვს ოთხი ადგილი თითოეულ რიგში, ხოლო პირველი კლასის ვაგონები - სამი. მაგრამ ყველა მათგანი, გამონაკლისის გარეშე, იყოფა განყოფილებებად არამწეველთა და მწეველებისთვის. ამიტომ, ჩვენს ქვეყანაში გავრცელებულია ვესტიბულებში, დერეფნებში, ტუალეტებში მოწევა კატეგორიულად აკრძალულია. დღისით მგზავრობისას წააწყდებით იმ ფაქტს, რომ მატარებელს თან ახლავს არა კონდუქტორი, არამედ კონდუქტორი. მის მოვალეობებში შედის ბილეთების შემოწმება და გაყიდვა, გამგზავრების სიგნალის მიცემა, ხალხის გადმოსვლისა და აფრენის მონიტორინგი და კარების დახურვა. მაგრამ კარებს უშუალოდ მგზავრები იღებენ.

დღის მატარებლების რამდენიმე სახეობა არსებობს:

1. გარეუბნები ჩვენი გაგებით არის "ელექტრო მატარებლები", მაგრამ ძალიან კომფორტული: რბილი, დიდი სკამებით და კონდიციონერით. ისინი განიხილება დამაკავშირებელ ელემენტად ურბანულ და სარკინიგზო ტრანსპორტს შორის. ხშირად „ელექტრო მატარებლები“ ​​ეშვება მიწისქვეშეთში და ქმნიან ერთ სისტემას მეტროსთან;
2. რეგიონები გამოირჩევიან მგზავრობის ხანმოკლე დროით (დაახლოებით 2-3 საათი) და უკიდურესად ხშირი გაჩერებებით. თუმცა არის სასიამოვნო გამონაკლისი - რეგიონალური ექსპრეს მატარებლები, რომლებიც ჩერდებიან მხოლოდ ყველაზე დიდ დასახლებულ ადგილებში;
3. სასწრაფო დახმარების მანქანები დიდ მანძილზე მოგზაურობენ და მინიმალურ გაჩერებებს აკეთებენ. ვაგონები, როგორც წესი, იყოფა კუპეებად, რომლებიც იტევს 6-8 ადგილს, ხოლო მატარებელი აღჭურვილია ბუფეტით ან რესტორნით. შეიძლება განსხვავდებოდეს კომფორტისა და სიჩქარის თვალსაზრისით;
4. მაღალსიჩქარიანი - გამარტივებული ფორმით, რაკეტების მსგავსი, მათ შეუძლიათ მიაღწიონ 300 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს და, შესაბამისად, შესაფერისია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. აღჭურვილია სოკეტებით, აუდიო სისტემებით და ტელევიზორით.

ღამის მატარებლები

ევროპაში მატარებლები, რომლებიც ღამით მოძრაობენ, საკმაოდ იშვიათია. ჩვეულებრივ, ეს არის მხოლოდ რამდენიმე მატარებელი, რომლებიც გადიან 19:00 საათის შემდეგ და ჩამოდიან 10:00-დან 11:00 საათამდე. თითოეულ ვაგონს ჰყავს კონდუქტორი, რომელიც პასუხისმგებელია შეკვეთაზე და ბილეთების შემოწმებაზე. მოგზაურობისას წააწყდებით ფაქტს, რომ არსებობს ღამის მატარებლების ორი ტიპი: საძილე და სწრაფი. პირველი მათგანი უფრო კომფორტულია და აჩერებს მხოლოდ საღამოს (მგზავრების ჩასასვლელად) და დილით (გასასვლელად). ღამით ჯანსაღ ძილს არაფერი უშლის ხელს, რაც არ შეიძლება ითქვას სწრაფ მატარებლებში დასვენებაზე, რომლებიც ჩერდებიან მარშრუტში შემავალ ყველა სადგურზე.

ღამის მატარებლებზე სამი ტიპის ვაგონია:

1. მძინარე. ისინი იყოფა ერთ, ორმაგ ან სამმაგი კუპეებად, აღჭურვილია რბილი თაროებით ზურგით, ტელევიზორით, ნათურებით და სარეცხი აბაზანითაც კი;
2. დივანის საწოლები. ეს არის ჩვენი კუპე მანქანების ანალოგები, მხოლოდ ერთი განსხვავებით - ჩვეულებრივი ოთხი ადგილის ნაცვლად, ხშირად არის ექვსი;
3. მჯდომარე. ისინი იშვიათად გვხვდება და არის ჩვეულებრივი ღია ვაგონები რბილი სავარძლებით.

ბილეთები

ბილეთის გარეშე მოგზაურობა საკმაოდ საშიში აზარტული თამაშია: ევროკავშირში ჯარიმები ძალიან მაღალია, ამიტომ წინასწარ უნდა იზრუნოთ მგზავრობის საფასურის გადახდაზე.

თუ ბევრს არ აპირებთ მოგზაურობას, ჩვეულებრივი ერთჯერადი ბილეთი გამოგადგებათ, მაგრამ თუ თქვენი გეგმები მოიცავს ბევრ ქალაქსა და ქვეყანაში ვიზიტს, გამოიყენეთ სამგზავრო ბარათი. ევროპაში არის ძალიან მოსახერხებელი სისტემა სახელწოდებით InterRail Pass. ეს არის სამგზავრო ბარათის ტიპი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ დამოუკიდებლად და მარტივად: ნებისმიერ მატარებელში და დღის ნებისმიერ დროს. არსებობს რამდენიმე სახის InterRail Pass.

ევროპაში ღამე ძირითადად სატვირთო გადაზიდვებს ეთმობა. ბევრი სამგზავრო მატარებელი არ არის. როგორც წესი, მხოლოდ ერთი იქნება მიმავალი უმეტეს მიმართულებით. ღამის მატარებელი, ხანდახან ორი. ზოგიერთ ხაზზე შეიძლება საერთოდ არ იყოს ღამის მატარებლები. რამდენიმე ღამის მატარებელი ერთი მიმართულებით იშვიათობაა, დამახასიათებელი მხოლოდ იტალიისთვის.

ევროპაში ღამის მატარებლების უმეტესობა საღამოს შვიდის შემდეგ გადის და მარშრუტს დილის ათიდან თერთმეტამდე ასრულებს. მხოლოდ ზოგჯერ მატარებელი იწყებს ან ამთავრებს მოგზაურობას დღის განმავლობაში. და საკმაოდ იშვიათია, რომ მატარებლის მარშრუტი ერთდღიანი იყოს. ეს მხოლოდ ბალკანეთის ქვეყნების განუვითარებელ და ნელ გზებზე ხდება. ჩვეულებრივ, ისინი ცდილობენ განრიგი ისე მოაწყონ, რომ მატარებელი საღამოს ათ-თერთმეტ საათზე გავა და დილის შვიდ-რვა საათზე ჩამოვიდეს.

ღამის მატარებლები იყოფა ორ ქვეტიპად - სწრაფი და მძინარე.

მძინარე მატარებლებიისინი, როგორც წესი, გამოირჩევიან კომფორტის უფრო მაღალი დონით, ასევე იმით, რომ მხოლოდ საღამოდან დილამდე არიან გზაზე და არასოდეს მოგზაურობენ დღის განმავლობაში. მძინარე მატარებელი აჩერებს ორ სერიას - საღამოს და დილით. საღამოს არის მხოლოდ ჩასხდომა, დილით მხოლოდ მგზავრების ჩამოფრენა. სხვა ბილეთები უბრალოდ არ იყიდება. ღამით, დაახლოებით შუაღამედან დილის ხუთ ან ექვს საათამდე, თქვენ არ შეგიძლიათ ჩახვიდეთ ან გადმოხვიდეთ საძილე მატარებელში. ეს კეთდება ისე, რომ არ შეაწუხოთ მძინარე მგზავრები. ყველა გაჩერება, რომელსაც მატარებელი ამ დროს აკეთებს, ტექნიკურია. საძილე მატარებელში ყოველთვის არის საძილე ვაგონები 1-3 კაციანი კუპეებით, მაგრამ შეიძლება არ იყოს ტახტი ან სავარძელი. თუმცა, მატარებლების უმეტესობას ჯერ კიდევ აქვს ყველა ტიპის ღამის ვაგონი.

საძილე მატარებლებში ადგილების დაჯავშნა სავალდებულოა. ფასების სისტემა აქ არის საკუთარი და არ არის დამოკიდებული ამ მარშრუტზე ჩვეულ ტარიფებზე. ფასები ასევე არ არის დამოკიდებული დისტანციაზე, ან ოდნავ იცვლება. როგორც წესი, ბილეთები უფრო ძვირია, ვიდრე სწრაფ მატარებლებზე. თუმცა, ზოგჯერ ეს უფრო იაფია. პირველი კლასის საძილე მანქანებში საუზმე შედის ბილეთის ფასში. საძილე მატარებლები მოიცავს:

• NachtZug(NZ, გერმანია). ისინი მოძრაობენ როგორც გერმანიის ქალაქებს შორის, ასევე გერმანიიდან მეზობელ ქვეყნებში. ტარიფების სპეციალური სისტემა, რომელიც შეიძლება იყოს უფრო მაღალი ან დაბალი ვიდრე ჩვეულებრივი. დიდი ახალგაზრდული ფასდაკლებები 25-დან 50 პროცენტამდე.
• CityNightLine(CNL, შვეიცარია-გერმანია). ისინი გარბიან ციურიხიდან ბერლინში, დრეზდენში, დორტმუნდსა და ჰამბურგში, ასევე დორტმუნდიდან ვენაში. ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მატარებელი ევროპაში. ახალგაზრდული ფასდაკლება 30 პროცენტი. ამ მატარებელში საუზმე ემსახურება ყველა მგზავრს ვაგონის ტიპის მიუხედავად.
• არტეზია დე ნუიტი(საფრანგეთი). მოგზაურობს პარიზიდან მილანში, რომში, ფლორენციასა და ვენეციაში. ადგილები არ არის.
• Trenhotel (ტალგო ტრანს პირენეები) (ესპანეთი). ისინი ბარსელონადან პარიზში, მილანსა და ციურიხში გადიან, ასევე მადრიდიდან პარიზსა და ლისაბონში. სპეციალური სისტემა საშუალებას აძლევს მათ გადავიდნენ ფართო ესპანური ლიანდაგიდან ვიწრო ევროპულზე მოგზაურობის მიმართულებით, ბორბლების ბორბლების შეცვლის გარეშე. ადგილები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ლისაბონის, ციურიხის და მილანის მატარებლებში.
• კალედონური მძინარე(გაერთიანებული სამეფო). ისინი ლონდონიდან შოტლანდიის ქალაქებში მიდიან. არ არის დივანის სავარძლები. ადგილების დაჯავშნა საჭირო არ არის.
• Pociag Hotelowe(პოლონეთი). ისინი მიდიან სამი მარშრუტის გასწვრივ პოლონეთის შიგნით. მჯდომარე ვაგონები არ არის.

სარკინიგზო საშვის მფლობელები იხდიან დამატებით გადასახადს საძილე მატარებლებზე - ეს შეიძლება იყოს უმნიშვნელო ან ძალიან მნიშვნელოვანი.

ღამის სწრაფი მატარებლებიისინი ჩერდებიან მთელი ღამე და მათში შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ნებისმიერი სადგურიდან და ნებისმიერ სადგურამდე. ჩვეულებრივ, ღამის სწრაფ მატარებელს აქვს ყველა სახის ღამის ვაგონი, თუმცა ზოგიერთ ქვეყანაში არ არის ტახტის ვაგონები. სწრაფ მატარებლებზე მოქმედებს რეგულარული ტარიფები და შესაძლებელია ჩვეულებრივი ბილეთების გამოყენება. ადგილების დაჯავშნა საჭიროა მხოლოდ სკანდინავიაში, ესპანეთსა და პორტუგალიაში.

ბევრ ქვეყანაში ღამის სწრაფ მატარებლებს უწოდებენ ისევე, როგორც დღის სწრაფ მატარებლებს - Schnellzug (D) გერმანულენოვან ქვეყნებში, Rychlik ჩეხეთსა და სლოვაკეთში, Rapido პორტუგალიაში, Express ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში. მაგრამ ასევე არის სპეციალური სახელები სწრაფი ღამის მატარებლებისთვის - ესპრესო(E) იტალიაში, ესტრელა(*) ესპანეთში.

ევრო ღამე. EuroNight (EN) სისტემის მატარებლები ცალკე დგას. ეს არის ძირითადად საერთაშორისო მატარებლები, რომლებიც აკავშირებენ ქალაქებს გერმანიაში, ავსტრიაში, შვეიცარიაში, ბელგიაში, ნიდერლანდებში, საფრანგეთში, იტალიაში და სხვა ქვეყნებში.

ბევრი დაბნეულობაა EN მატარებლებთან. ფაქტია, რომ თითოეული ქვეყნის რკინიგზის ადმინისტრაცია საკუთარ მნიშვნელობას ანიჭებს „EuroNight მატარებლის“ კონცეფციას. ეს შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი სწრაფი მატარებელი, ან შეიძლება იყოს საძილე მატარებელი. შესაბამისად, შეიძლება იყოს ან არ იყოს სავალდებულო დაჯავშნა. შესაძლებელია ჩვეულებრივი ბილეთების გამოყენება ან სპეციალური ბილეთების გამოყენება. უფრო მეტიც, სახელმწიფო საზღვრების გადაკვეთისას მატარებელს სახელის შეცვლა შეუძლია. ერთ ქვეყანაში მას EuroNight ჰქვია, მეორეში კი უბრალოდ სწრაფი მატარებელია. გარდა ამისა, ბევრ საძილე მატარებელს (მაგ. Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც EuroNight სხვა ქვეყნებში გამოქვეყნებულ განრიგებში.

არ უნდა იყოს პრობლემა, თუ თქვენ მოგზაურობთ EN-ზე ავსტრიაში, შვეიცარიაში, გერმანიაში, ბელგიასა და ნიდერლანდებში. ამ ქვეყნებში EuroNight უდრის ჩქარი მატარებლების დაჯავშნას; სხვა ქვეყნებში მატარებელში ასვლამდე უნდა შეამოწმოთ მგზავრობის პირობები, რადგან, როგორც წესი, არის მცირე გადასახადი. იგივე ეხება იტალიის შიდა მატარებლებს InterCityNote(ICN).

თუ ღამის მატარებლით მგზავრობთ მჯდომარე ვაგონით, ფრთხილად იყავით მარშრუტის გასწვრივ ჩაჯდომისას ან სხვა ვაგონში გადასვლისას. ევროპაში ღამის მატარებლების დაახლოებით ნახევარი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რომლებიც მიდიან სხვადასხვა ქალაქებში. შუაღამისას ასეთი მატარებელი ან უბრალოდ იყოფა ნაწილებად ან ცვლის მანქანებს სხვა მატარებლებთან.

მაგალითად, EuroNight მატარებელი ყოველ საღამოს მიემგზავრება ვენიდან, რომელიც შედგება ორი ნაწილისგან - ამსტერდამი და ბრიუსელი. ამავდროულად, მიუნხენიდან მიემგზავრება სწრაფი მატარებელი (D), რომელსაც ასევე აქვს ბრიუსელის და ამსტერდამის ვაგონები. ღამით ეს ორი მატარებელი იყრის თავს ნიურნბერგში, ხელახლა აწყობენ, რის შემდეგაც ბრიუსელის ყველა ვაგონი აგრძელებს მოგზაურობას ბელგიაში, ხოლო ამსტერდამის ყველა ვაგონი ჰოლანდიაში. საინტერესოა, რომ ორი ახალი მატარებლიდან თითოეულში ვენიდან ჩამოსულ მანქანებს კვლავ ეძახიან EuroNight, ხოლო მიუნხენიდან ჩამოსულებს - D.

კიდევ ერთი მაგალითი. იმავე ნიურნბერგში, პრაღიდან სწრაფი მატარებელი ღამით ჩამოდის და სამ ნაწილად იყოფა. ერთი მიუნხენში მიდის, მეორე ფრანკფურტში, მესამე კი შტუტგარტში. უფრო მეტიც, თითოეულ ამ ნაწილზე დამატებით არის მიმაგრებული ნიურნბერგის ვაგონები. ზოგადად, ყურადღებით წაიკითხეთ აბრები ვაგონებზე და ფრანკფურტის ნაცვლად მიუნხენის ვაგონში არ მოხვდებით.

ბევრი ტურისტი და ბიზნესმენი ამჯობინებს ზუსტად მოგზაურობას ღამის მატარებლები- დაიძინებ, ვთქვათ, ესპანეთში და იღვიძებ - ფანჯრის მიღმა უკვე გერმანიაა. და მთელი დღე თავისუფალია...

ევროპაში პირველად გამოიყენეს „საძილე მანქანები“. Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). კომპანია დაიბადა ბელგიაში ჯერ კიდევ 1872 წელს და მაშინვე დაიწყო მოძრავი შემადგენლობის აღჭურვა საძილე მანქანებით და სასადილო მანქანებით. CIWL-ის დამფუძნებელსა და მფლობელს, ჟორჟ ნაგელმეიკერს, ეს იდეა გაუჩნდა 1867-68 წლებში აშშ-ში მოგზაურობისას, სადაც მასზე შთაბეჭდილება მოახდინა პულმანის ღამის მატარებლებმა. CIWL-მ შეიმუშავა რამდენიმე მარშრუტი და მართავდა რამდენიმე მატარებელს, მათ შორის Nord Express, Train Bleu, ოქროს ისარიდა ტრანსსიბერიენი. მაგრამ ბელგიური კომპანიის ყველაზე ცნობილი მატარებელი უდავოდ არის "ორიენტ ექსპრესი" (ორიენტ ექსპრესი), რომელმაც 1883 წლიდან დაიწყო ოპერირება მარშრუტზე პარიზი - სტამბული.

ევროპაში ამჟამად რამდენიმე ღამის მატარებელი მუშაობს. როგორც წესი, ღამის მატარებლები შედგება საძილე ვაგონებისგან ერთი და ორმაგი კუპეებით და ჩვეულებრივი კუპეებით ნავმისადგომებით, მაგრამ ასევე არის მანქანები სავარძლებით.

დიდ ბრიტანეთში, საძილე მატარებლები ყოველდღიურად მოძრაობენ ლონდონიდან შოტლანდიაში ( კალედონური მძინარე) და ლონდონიდან ქვეყნის დასავლეთით კორნუოლამდე ( ღამის რივიერა). მანქანები შეიმუშავა კომპანიამ ბრიტანული რკინიგზადა შედგება ერთი და ორმაგი კუპეებისგან.

გერმანიას აქვს ღამის მატარებლების ქსელი ქალაქის ღამის ხაზიგერმანიის რკინიგზის მფლობელობაშია Deutsche Bahn. მატარებლები დადიან არა მხოლოდ ქვეყნის შიგნით, არამედ უმეტეს დასავლურ და ცენტრალური ევროპამათ შორის ავსტრია, დანია, იტალია, ნიდერლანდები და ჩეხეთი. მატარებლები გადიან დაახლოებით 20:00 საათზე და მიდიან დანიშნულების ადგილზე 9:00 საათისთვის.

იტალიაში კომპანია Ferrovie dello Statoაღჭურავს თავის მატარებლებს საძილე ვაგონებით. მატარებლები დადიან მთელ იტალიაში, მათ შორის სიცილიაში.

თანამედროვე ექსპრეს მატარებლების კიდევ ერთი მაგალითი კომფორტული საძილე ვაგონებით არის მატარებელი Train Bleu, რომელიც საღამოს ტოვებს აუსტერლიცს და დილის 8 საათზე ჩადის ნიცაში. ეს მატარებელი ყველაზე პოპულარულია ხანდაზმულებში. Train Bleu მატარებლები ფრანგულ ოპერატორს ეკუთვნის კორეილ ლუნა.

თანამედროვე ტურისტებმა იციან ფულის დაზოგვა და ამიტომ ისინი უფრო და უფრო ხშირად მოგზაურობენ ევროპაში ღამის მატარებლებით.

ასეთი მოგზაურობები უკიდურესად მომგებიანია: თქვენ არ გჭირდებათ გადაიხადოთ სახურავი ჰოსტელში ან სასტუმროში, რადგან შეგიძლიათ დაიძინოთ შედარებით სუფთა და უსაფრთხო ადგილას, ხოლო ძილის დროს მატარებელი მიგიყვანთ თქვენთვის სასურველ დანიშნულებამდე.

ევროპაში ორი სახის ღამის მატარებელია - სწრაფი და საძილე

სასწრაფო დახმარების მანქანები მთელი ღამე მოძრაობენ, ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერი სადგურიდან და ჩამოხვიდეთ ნებისმიერ გაჩერებაზე. ეს მატარებელი მოიცავს ყველა ტიპის ვაგონს. სწრაფი მატარებლები იყენებენ რეგულარულ ტარიფებს.

ევროპული ღამის მატარებლების უმეტესობა საღამოს შვიდის შემდეგ გადის და მარშრუტს დილის 11:00 საათისთვის ამთავრებს.

იშვიათ შემთხვევებში, მატარებელი იწყებს ან ამთავრებს მარშრუტს დღის განმავლობაში.

ყოველდღიური მატარებლით მოგზაურობა ნამდვილი იშვიათობაა. ეს ბალკანეთის ქვეყნების პრეროგატივაა, ვინაიდან სარკინიგზო ტრანსპორტის სისტემა ცუდად არის განვითარებული.

სტანდარტული განრიგი ასეთია: მატარებელი გადის საღამოს 23.00 საათზე და ჩამოდის 7:00 ან 8.00 საათზე.

საძილე მატარებლები უფრო კომფორტულია, ისინი საღამოს გადიან და დილამდე რჩებიან გზაზე, დღისით კი არასდროს მოგზაურობენ. ასეთი მატარებელი აჩერებს ორ რაუნდს - საღამოს და დილით.

მგზავრებს საღამოს აფრენენ, დილით კი მხოლოდ ჩამოფრენა ელის. სხვა ბილეთები არ არის. ღამით, დაახლოებით 0.00-დან 5.00 საათამდე ან 6.00 საათამდე, აკრძალულია საძილე მატარებლის გასვლა, რადგან ევროპაში ზრუნავენ მძინარეებზე. თუ მძინარე მატარებელი ღამით მოულოდნელად ჩერდება, ეს მხოლოდ ტექნიკური გაჩერებაა.

თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა დაჯავშნოთ ადგილი ამ მატარებელში, მას აქვს საკუთარი ფასების სისტემა, დისტანციისგან დამოუკიდებლად, ხოლო ტარიფები ოდნავ განსხვავებულია.

აქ ბილეთების ფასები ოდნავ მაღალია, ვიდრე სწრაფ მატარებლებზე. პირველი კლასის ბილეთში შედის საუზმე.

ცვლილებები ღამის მატარებლის განრიგში ევროპაში

ღამის მატარებლები ევროპაში

გერმანიის რკინიგზის თანამშრომლებმა ღამის მატარებლების მომსახურების მორიგი შემცირებაზე ისაუბრეს.

ეს გავლენას მოახდენს გერმანიის გავლით ტრანზიტულ საერთაშორისო მატარებლებზე.

2014 წლის 14 დეკემბრიდან ახალი განრიგი მოქმედებს მატარებლის მარშრუტებზე ბერლინისა და ჰამბურგის გავლით პარიზამდე, ასევე კოპენჰაგენიდან ბაზელში, ამსტერდამსა და პრაღამდე. გარდა ამისა, ვარშავა-ამსტერდამის მატარებლის მარშრუტი კიოლნამდე შემცირდება.

შეშფოთებული ტურისტები აგროვებენ ხელმოწერებს პეტიციისთვის წინა რეჟიმის შესანარჩუნებლად.

რკინიგზის თანამშრომლებმა ისაუბრეს ნამდვილ მიზეზზე - ღამის მარშრუტების წამგებიანობაზე, რადგან ღამის მატარებლები ბოლო 10 წლის განმავლობაში კლებულობენ დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზების სწრაფი ზრდის გამო.

შეჯამებისთვის, აღვნიშნავთ, რომ ევროპაში ათობით ღამის მატარებელი ამოიღეს. ყველაზე დიდი შემცირება შეეხო ესპანეთს - მან შეინარჩუნა ერთი საძილე მატარებელი ლისაბონამდე, ხოლო დეკემბერში საფრანგეთიდან იტალიაში მხოლოდ ღამით გამგზავრება იქნება შესაძლებელი. ეს ნიშნავს, რომ ახლა ტურისტებს მოუწევთ ან სასტუმროებში შესვლა ან სხვა ტრანსპორტის დაფარვა.

თუ პეტიცია გავლენას არ მოახდენს ხელისუფლების გადაწყვეტილებაზე, ტურისტებისთვის ყოველთვის არის დამამშვიდებელი მხარეები - ღამით არქიტექტურა და ღირსშესანიშნაობები არ ჩანს, გამგზავრება ხდება გვიან საღამოს და ჩამოსვლა არის დილით ადრე, ასე რომ თქვენ ყოველთვის არ შეგიძლიათ დათვალოთ კარგი ღამის ძილის დროს.

მე თვითონ წავიკითხე - უთხარი მეგობრებს! მოიწონეთ!