Ի՞նչ խնդիրներ կարող է ունենալ նոութբուքը: Հորատման վերանորոգում. հնարավոր անսարքություններ Ամենատարածված և հնարավոր անսարքությունները

Բոլորը գիտեն, որ անսարքությունը լավ բան չէ։ Համակարգիչը էլեկտրոնային սարքերի բարդ հավաքածու է, որտեղ ցանկացած տարր կարող է վնասվել: Հետևաբար, համակարգչի ցանկացած սեփականատեր պետք է իմանա հիմնական հնարավորը ձեր համակարգչի ձախողման պատճառներըհետագայում դրանցից խուսափելու համար։

Դիտարկենք համակարգչային հետևյալ բաղադրիչների անսարքությունների հիմնական պատճառները

Էներգամատակարարում (PSU)

Էներգամատակարարումը համակարգչային սարքերից մեկն է, որն ամենից հաճախ խափանում է:

• Էլեկտրամատակարարման խափանման առաջին պատճառը ցանցում լարման մշտական ​​անկումն է:

Խորհուրդ. եթե ձեր էլեկտրական ցանցը շատ ցանկալի է թողնում, ապա դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ բարձրորակ էլեկտրամատակարարում + լարման կայունացուցիչ: Քանի որ էլեկտրամատակարարման ձախողումը կարող է հանգեցնել ավելի «ծանր» հետևանքների՝ մայր տախտակի, պրոցեսորի և այլնի կորուստ:

• Էլեկտրամատակարարման խափանման երկրորդ պատճառն այն է, որ էլեկտրամատակարարումը վատ է արված:

Եթե ​​դուք էլեկտրամատակարարում եք գնել անհայտ վայրից և անհայտ արտադրողից, ապա այն խափանելուց հետո առաջին հերթին ինքներդ ձեզ պետք է մեղադրել։ Հիշեք, որ բարձրորակ էլեկտրամատակարարումը ձեր համակարգչի երկար կյանքի բանալին է:

• Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման խափանման երրորդ պատճառն այն է, որ դուք ծանրաբեռնել եք էլեկտրամատակարարումը:

Անհրաժեշտ է հաշվի առնել համակարգչային միավորի կողմից մատակարարվող առավելագույն էներգիան և համակարգի միավորի ներսում գտնվող սարքերի կողմից սպառված էներգիան (դրանք բոլորն էլ սնուցվում են էլեկտրամատակարարման միջոցով): Այս ասպեկտը հատկապես պետք է հաշվի առնել համակարգիչը թարմացնելիս:

Կոշտ սկավառակ (կոշտ սկավառակ, HDD)

Կոշտ սկավառակը կարելի է համարել համակարգչի ամենակարևոր մասը այն առումով, որ այն պահպանում է տեղեկատվություն: Առանց տեղեկատվության, համակարգիչը հիմնականում հետաքրքիր չէ: Ավելին, եթե տեղեկատվությունը եզակի է, այսինքն՝ ստեղծված ձեր կողմից, կամ շատ դժվար է ձեռք բերել։ Հետեւաբար, դուք պետք է հնարավորինս զգույշ վարվեք կոշտ սկավառակի հետ:

Անհաջողության պատճառները կոշտ սկավառակ:

• Մեխանիկական - անկման կամ հարվածի ժամանակ:

Եթե ​​դուք հաճախ օգտագործում եք կոշտ սկավառակը որպես շարժական պահեստային սարք, ապա պետք է չափազանց զգույշ լինեք այն վարելիս: Օգտագործեք սարքեր, որոնք նախատեսված են այս սարքը կրելու համար: Բացի այդ, ամեն անգամ, երբ կոշտ սկավառակը միացնում եք մալուխներին (սնուցում և տվյալների փոխանցում), ստուգեք կապերի հուսալիությունը:

• Էլեկտրական - կապված ցանցում հոսանքի ալիքների, էլեկտրամատակարարման հետ ( տես վերևում) .

Մի խորհուրդ՝ ունենալ հուսալի էլեկտրամատակարարում + լարման կայունացուցիչ

Մայր տախտակ

Ամեն ինչ կոտրվում է, և մայր տախտակը բացառություն չէ: Դիտարկենք մայր տախտակի (համակարգի) տախտակի ձախողման հիմնական պատճառները.

• Վատ որակի մայր տախտակի էլեկտրամատակարարում ( տես վերևում - Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում);

• Մայր տախտակի սխալ տեղադրում համակարգի միավորում;

• Մեխանիկական վնաս;

• I/O պորտերի այրում. ստեղնաշար, LPT (տպիչ),PS/2 (մկներ)և այլն:

Այս խնդիրն առաջանում է, երբ դուք հաճախակի միացնում և անջատում եք սարքերը (ստեղնաշար, տպիչ...);

• Անորակ կամ չաշխատող սարքերի միացում;

• Սառեցման կամուրջների հետ կապված խնդիրներ.

Նշան թիվ 1. Զգուշացնող ցուցիչներ

Մենք պտտում ենք բանալին բռնկման մեջ հարյուրավոր, հազարավոր անգամներ և երբեք չենք մտածում դրա մասին: մեծ նշանակություն ունի. Մինչև գործիքների վահանակի վրա կվառվեն նախազգուշացնող պատկերակները, որոնց նախկինում ուշադրություն չէինք դարձրել: Այս լույսերը միացված են սենսորներին, որոնք կառավարում են ձեր մեքենայի համակարգերից շատերը: Ինչ վերաբերում է ցուցիչներին, որոնք զգուշացնում են շարժիչի հետ կապված խնդիրների մասին, ապա դրանք վառվում են միայն այն դեպքում, երբ մեծ է հավանականությունը, որ ինչ-որ բան կարևոր է և ցանկացած պահի կարող է խափանվել։ Երեք ամենակարևոր ցուցանիշները ներառում են.

· Ստուգեք յուղը\ Յուղի ցածր մակարդակը (ստուգեք յուղը/յուղի ցածր մակարդակը)

Նավթի ճնշումը ցածր է

· Շարժիչի ստուգում (շարժիչի ստուգում)

«Check Engine» ցուցիչը մեկն է շարժիչի անսարքության հիմնական նշաններըև կարող է նշանակել շատ տարբեր բաներ: Ամենահեշտ ճանապարհը պարզելու, թե կոնկրետ ինչն է սխալ շարժիչի հետ, մեքենան ախտորոշիչ գործիքին միացնելն է: Այս սարքը նման է մեծ հաշվիչի և փոխազդում է մեքենաների համակարգերի հետ միացման միացքի միջոցով: Հենց որ նրան հրահանգեք կատարել սկանավորում, այն սկսում է «խոսել» ձեր մեքենայի համակարգչի հետ՝ պարզելու, թե ինչու է վառվել նախազգուշացնող լույսը:

Նման ախտորոշիչ սարք կարելի է գնել գրեթե ցանկացած խանութում: Բայց եթե դուք պակաս գործնական տեսակ եք, ապա միշտ կարող եք գնալ սպասարկման կետ, որտեղ նրանք հավանաբար կունենան մեքենայի խնդիրները որոշող սարք։

Նշան թիվ 2. Շարժիչի անկայուն շահագործում

Ձեր մեքենայի շարժիչը պետք է կարողանա աշխատել համեմատաբար սահուն և կանխատեսելի՝ առանց ցատկելու, ցնցվելու կամ վարանելու: Եթե ​​ոչ... ահա մեքենայի շարժիչի խնդրի ևս մեկ նշան:

Հակառակ դեպքում, գուշակեք, թե ինչ: Սա շարժիչի անսարքության շատ լուրջ նշան է: Այս պահվածքի բանալին կարող է լինել կեղտոտ, խցանված վառելիքի գծերը և վառելիքի ֆիլտրերը, շարժիչի կառավարման միավորի անսարքությունը և շատ այլ գործոններ: Հավանաբար, վերջին բանը, որ ցանկանում եք, անսպասելիորեն արագացնելն է կամ կանգ առնել ճանապարհի բանուկ հատվածում, որտեղ ձեր մեքենայից բացի այլ մասնակիցներ կան: երթեւեկությունը. Ցավոք, դուք չեք կարողանա ինքնուրույն շտկել վերը նկարագրված խնդիրը, և լավագույնը կլինի դիմել մասնագետի: Եվ դա պետք է արվի որքան հնարավոր է շուտ: Ըստ այդմ, մասնագետ ասելով նկատի ունենք ոչ թե տխրահռչակ «Ու Ժորա» ավտոտեխսպասարկման կետը, այլ անբիծ համբավ ունեցող ավտոմոբիլային սպասարկումը։ Ի դեպ, մեքենայի շարժիչի անսարքության անուղղակի պատճառներից մեկը հաճախ դիմել է կեղծ մասնագետներին, ովքեր կարող են ոչ միայն չվերանորոգել ձեր մեքենան, այլ պարզապես փչացնել այն իրենց անգրագիտության պատճառով: Բայց դա բոլորովին այլ պատմություն է:

Եվս մեկ գործնական խորհուրդներյուղը փոխելն է առաջարկված ընդմիջումով: Յուղը ժամանակին փոխելու կարգապահությունը կօգնի ձեզ կանխել մեքենայի շարժիչի հետ կապված վտանգավոր իրավիճակները:

Նշան թիվ 3. Կրակոցներ, կտտոցներ, ճռճռոց և դղրդյուն շարժիչի մեջ

Կրակոցները, բումերը և այլ բարձր ձայները կարող են զվարճանալ միայն հրավառություն դիտելիս, բայց ոչ, երբ նման սիմֆոնիա եք լսում ձեր մեքենայի շարժիչի հատվածից:

Օրինակ, թակելու և ճաքի ձայները կարող են ցույց տալ, որ պայթյուն է տեղի ունեցել շարժիչի գլան. Դա տեղի է ունենում, երբ բալոնների այրման պալատում բենզինը վաղաժամ բռնկվում է և կարող է թանկարժեք վնաս պատճառել մխոցներին:

Մեքենան գործարկելու ժամանակ հնչող ձայնը կարող է ցույց տալ, որ մեքենայի մեկնարկիչը պետք է կարգավորվի կամ փոխարինվի:

Մյուս կողմից, արագությունը փոխելիս ճռռոցը կամ հարվածային ձայները լուրջ խնդիր չեն: Այս ձայները վերացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է դիմել սպասարկման կենտրոն: Ամենայն հավանականությամբ, դա ձեր փոխանցումն է:

Որոշ դեպքերում, սակայն, աղմուկները, ինչպիսին է տկտկոցը, կարող են լիովին նորմալ լինել: Ուղղակի ներարկում ունեցող շարժիչներում այս ձայնը հայտնվում է անմիջապես ներարկման պահին:

Կարևոր է մի բան, եթե կասկածներ ունեք , այնուհետև փորձեք հնարավորինս ճշգրիտ հետևել այն տարածքին, որտեղ առաջանում է կողմնակի աղմուկ և տեղեկացրեք ձեր բոլոր դիտարկումների մասին որակավորված մասնագետներին:

Նշան թիվ 4. Անսովոր հոտեր

Ներքին այրման շարժիչներով բոլոր մեքենաները արտանետվում են միջավայրըգազեր, որոնք պարզապես հարմար չեն մարդու թոքերի համար: Այդ իսկ պատճառով, եթե մեքենայի ներսում արտանետվող գազերի հոտ եք զգում, դա պետք է համարեք շարժիչի անսարքության հաստատ նշան։ Հոտը կարող է նշան լինել, որ նավթը և հովացուցիչ նյութը արտահոսում են փակ համակարգից:

Ավտոմեքենաների արտանետվող գազերը պարունակում են ածխածնի օքսիդ, որը վտանգավոր է մարդու օրգանիզմի համար։ Ուստի, հենց որ նկատեք օտար հոտ մեքենայի սրահում, մի հապաղեք, մի սպասեք, այլ անմիջապես գնացեք սպասարկման կետ։

Այրվող կաուչուկի հոտը նույնպես լավ չի խոստանում: Հնարավոր պատճառԱյս հոտը կարող է առաջանալ այն պատճառով, որ ռետինե գուլպանը, որը տեղափոխում է կարևոր հեղուկներ, շփվում է մի բանի հետ, որին չպետք է դիպչեն: Նման դեպքերում դուք նույնպես չպետք է սպասեք և շտապ լուծեք խնդիրը, քանի որ դա ապագայում կարող է հանգեցնել այլ բաղադրիչների ծախսատար վերանորոգման:

Նշան թիվ 5. Ծխի ազդանշաններ. ազդանշան տաքսիին մեխանիկին (շարժիչի անսարքության ծայրահեղ նշան)

Եթե ​​տեսնում եք թանձր ծուխը, որը գալիս է ձեր մեքենայի պոչամբարից կամ ավելորդ գոլորշի, դա կարող է պայմանավորված լինել կամ չլինել շարժիչի հետ կապված խնդիրներով: Ամեն դեպքում, պետք է պարզել պատճառը, քանի որ... Նման խնդիրներն ինքնուրույն չեն վերանում։

Արտանետվող խողովակից ծուխը կարող է ցույց տալ, որ աղտոտող նյութը մտել է օդ-վառելիքի խառնուրդ: Որպես կանոն, կապույտ ծուխը առաջանում է նավթի բենզինի մեջ մտնելու պատճառով։ Իհարկե, դուք կարող եք անտեսել այս փաստը միայն այն դեպքում, եթե պատրաստ լինեք նավթի լրացուցիչ ծախսերին, որոնք պետք է ժամանակ առ ժամանակ ավելացվեն շարժիչին: Բայց լավագույն լուծումը անսարքությունների վերացումն է: Սպիտակ ծուխը ցույց է տալիս, որ ջրի կամ անտիֆրիզի խտացումը խառնվել է բենզինի հետ: Կրկին, դուք միշտ կարող եք ինքնուրույն վերականգնել կորցրած հովացուցիչ նյութը կամ անտիֆրիզը, սակայն խելացի լուծումը մասնագետի դիմելն է, որքան շուտ, այնքան լավ:

Եթե ​​կարդալուց հետո այս հոդվածըԵթե ​​հանկարծ հասկացաք, որ ձեր մեքենան ունի նաև մեքենայի շարժիչի անսարքության 5 հիմնական նշաններից մեկը, մենք շտապ խորհուրդ ենք տալիս դիմել ձեր մոտակա ավտոմոբիլային մասնագետներին: Հիասթափեցնող ախտորոշման դեպքում իմացեք, որ դուք միշտ կարող եք ձեր մեքենայի հարցումը թողնել մեր կայքում՝ լրացնելով «Գտնել ավտոպահեստամասեր» ցանկի ձևը: Ցածր գները ձեզ հաճելիորեն կզարմացնեն, մենք դա երաշխավորում ենք։

Անհատական ​​համակարգիչներն իրենց արժանի տեղն են գրավել մեր կյանքում, կարելի է ասել, նրանք դարձել են մեր ընտանիքի պատվավոր անդամները. Շատ դեպքերում մեզ՝ մեծերիս, այն փոխարինեց հեռուստացույցին, իսկ փոքր երեխաներին՝ մանկությանը: Մենք մեր ազատ ժամանակի առյուծի բաժինն ենք անցկացնում տնային համակարգչի վրա, այն դարձել է ժամանակակից գործարար մարդու անբաժանելի հատկանիշը. Հիմա էլ այս հոդվածը գրելիս մատներս թփթփացնում եմ նոութբուքիս ստեղնաշարին, ոչ թե, ասենք, պարզունակ գրամեքենայի կամ նույնիսկ մատիտով ու թղթի կտորով։ Եզրակացությունն ինքնին հուշում է, որ ներս ժամանակակից աշխարհԴուք պարզապես չեք կարող անել առանց անհատական ​​համակարգչի:

Բայց ինչ անել, եթե մի առավոտ կամ ընտանիքից երկար հեռանալուց հետո՝ մայրեր, հայրիկներ և, ամենավատը, կրտսեր քույրեր և եղբայրներ, ձեր երկաթե ընտանի կենդանին, հայտնաբերեք ձախողում, համակարգիչը «հիմար է», մկնիկը։ չի աշխատում, կամ միգուցե ընդհանրապես չի միանում, և ձեր հարցերին. «Ի՞նչ արեցիք նրա հետ», ամբողջ ընտանիքը միաբերան շարժում է գլուխները՝ ասելով, որ մենք նրան նույնիսկ ձեռք չենք տվել։ Հիմնական բանը խուճապի չմատնվելն է և մի շտապեք զանգահարել տեխնիկին, քանի որ խնդիրը կարող է չնչին լինել, և այս տեխնիկը ձեզանից զգալի գումար կգանձի ձեր համակարգչում գոյություն չունեցող հիվանդության համար: Այսպիսով, մենք հասել ենք ամենահետաքրքիր մասին, այժմ մենք կանդրադառնանք 6 բնորոշ և ամենահաճախ հանդիպող համակարգչային խնդիրներին:

Խնդիր առաջին

Համակարգիչը չմիացավ, ավելի ճիշտ՝ համակարգի միավորը չմիացավ։ Առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, այն է, թե արդյոք համակարգի միավորը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, ստուգեք հոսանքի մալուխի միացման հուսալիությունը: Այնուհետև ուշադրություն դարձրեք ֆիլտրին (շատ դեպքերում դա սովորական երկարացման լար է), մայրիկը կարող էր այնտեղ անջատել հոսանքի կոճակը (զվարճալի, բայց շատ սովորական դեպք): Եթե ​​լարերի հետ այս մանիպուլյացիաները չօգնեցին, հաջորդ բանը, որին դուք կարող եք մեղադրել, դա հենց հոսանքի մալուխն է, հանեք այն և ստուգեք այն, միգուցե այն սեղմված է կամ կարող էր ինչ-որ կոնկրետ բան պատահել դրա հետ (ընդհանուր առմամբ, տեսողական ստուգում), այնուհետև վերցրեք մուլտիմետր և զանգահարեք մալուխը ամբողջականության համար (մենք չենք մանրամասնի, թե ինչպես է դա արվում, քանի որ եթե կա, ապա նրանք գիտեն, թե ինչպես օգտագործել այն), բայց ինչ անել, եթե այն չկա: Փոխարինեք մեկ այլով: Բայց հաճախ դա պարզապես չկա:

Առավելագույնը պարզ տարբերակկհանի սնուցման մալուխը մոնիտորից: Այո, դա վատ է, բայց ինչ անել և միացնել համակարգի միավորը նրանց (հոսանքն անջատելուց հետո): Եթե ​​ամեն ինչ միանում է, բնականաբար, առանց մոնիտորի, մալուխը հանվում է, ապա մենք սպասում ենք մի քանի րոպե (սովորաբար 2-3 րոպե, մինչև ԱՀ-ն ամբողջությամբ բեռնվի, և երկար սեղմելով միացման կոճակը (գտնվում է համակարգի միավորի վրա), մենք անջատում ենք համակարգիչը և գնում ենք խանութ նոր մալուխի համար, մալուխը կարող է տեղավորվել ուժեղացուցիչից մինչև էլեկտրական կիթառ:

Խնդիր երկրորդ

ԱՀ-ն միացավ, բայց բեռնումը շատ երկար տևեց, իսկ բեռնելուց հետո շատ դանդաղ էր: Այստեղ, իհարկե, շատ տարբերակներ կան: Դիտարկենք մի քանի դեպք.

Նախ՝ համակարգիչը ժամանակի ընթացքում սկսեց դանդաղել. Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, համակարգի խառնաշփոթն է մեղավոր ԱՀ-ի օգտագործման ժամանակաշրջանում, տեղադրված և տեղահանված (սխալ) ծրագրերն իրենց աղբը թողել են Windows ռեեստրում, կամ, բոլորը նույն պատճառով, շատ են. մասնատված ֆայլեր են կուտակվել: Նրանք կօգնեն ձեզ լուծել այս խնդիրը, դրանք շատ են համաշխարհային ցանցում:

Երկրորդ դեպքԵթե ​​ձեր բացակայությունից հետո համակարգիչը շատ երկար է բեռնվում, երևի ձեր ընտանիքը և առանց ցանկության իրենք տեղադրել են մի շարք ծրագրեր, որոնք ավարտվել են գործարկման մեջ և, բնականաբար, համակարգիչը վատնում է իր ռեսուրսները և ձեր ժամանակը դրանք բեռնելու համար: Ներկառուցված «համակարգի կոնֆիգուրացիա» կոմունալ ծրագիրը կօգնի ձեզ: Այն կարելի է անվանել գործողությունների հետևյալ հաջորդականությամբ՝ START / run / register / msconfig / և արդեն գործարկման ներդիրում կարող եք տեսնել, թե ինչն է խցանված ձեր ընտանի կենդանու հետ:

Կարող է նաև լինել համակարգի գերտաքացման պատճառ: Կոմունալը կօգնի ձեզ պարզել ջերմաստիճանը կամ AIDA 64 ջերմաստիճանը պետք է լինի +30-ից +65 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում:

Խնդիր երրորդ

ԱՀ-ի միացման կոճակը սեղմելուց հետո համակարգիչը սկսեց միանալ սովորական ազդանշանային ձայնով, բայց մոնիտորը չէր միանում: Կրկին շատ խնդիրներ կան։ Սկսենք զվարճալիից. պարզապես միացրեք մոնիտորը: Հիմա լուրջ, խնդիրը կարող է ընկած լինել հոսանքի մալուխի մեջ, քայլերը նույնն են, ինչ համակարգի միավորի մալուխի հետ: Ամեն ինչ պարզ է, բայց եթե մալուխը աշխատում է, այստեղ ես ուզում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել. եթե մոնիտորի լույսը միացված է, դա նշանակում է, որ խնդիրը ամենայն հավանականությամբ վիդեո քարտի մեջ է: Երբ միացնում եք ձեր համակարգիչը, լսեք դրա հնչյունները: Փաստն այն է, որ սրանք միայն ձայներ չեն, սա մեր երկաթյա ընկերն է մեզ ասում, որ ամեն ինչ լավ է: Կախված տարբերակից և ընկերությունից, համակարգիչը այլ կերպ կհնչի: Իսկ հասկանալու և առաջադեմ օգտատեր լինելու համար խորհուրդ է տրվում իմանալ դրանք։ Դուք կարող եք դրանք գտնել ինտերնետում` մուտքագրելով «BIOS ազդանշաններ» ցանկացած որոնողական համակարգում և նախապես պարզելով նրա ընկերությունը:

Այլ հարց է, եթե խնդիրը հենց մոնիտորի մեջ է։ Եվ միակ բանը, որ մենք կարող ենք անել, ապահովիչը ստուգելն է, չնայած մենք ստիպված կլինենք ապամոնտաժել մոնիտորը: Գլխավորը չվախենալն է, եթե ամեն ինչ ուշադիր անես, ուրեմն ոչ մի վատ բան չի լինի։ Որպես կանոն, ապահովիչը գտնվում է հոսանքի միակցիչի կողքին: Շատ ստուգեք ապահովիչը պարզ մեթոդշարունակականության ստուգումներ, եթե այն չի աշխատում, ապա վերցնում ենք այն և գնում ռադիոտեխնիկայի մոտակա խանութ և գնում նորը: Ուշադրություն դարձրեք ապահովիչների գծանշմանը, դա ձեզ պետք կգա նորը գնելիս:

Անապահով ամրագրված պատկերից կարող են առաջանալ տարբեր տեսակի աղմուկներ և պատկերի աղավաղումներ:

Այն տեղափոխելով՝ կնկատեք գույների փոփոխություն, եթե դա տեղի չունենա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրն այնտեղ չէ։ Ի դեպ, գույները կփոխվեն միայն անալոգային VGA-ի միջոցով միացնելիս, դուք ոչինչ չեք նկատի, և ինքներդ ոչինչ չեք կարողանա անել;

Խնդիր չորրորդ

Վիդեո քարտը անսարք է: Դե, վիդեո քարտի անսարքությունը կարող է թաքնված լինել ինչպես ապարատային (ապարատային), այնպես էլ ծրագրային (վարորդ) դեպքերում: Առաջինում մենք արագ, բայց զգույշ հեռացնում ենք վիդեո քարտը համակարգի միավորից և իրականացնում ենք կոնդենսատորների արագ ստուգում, եթե կան այտուցված կամ պայթած, ապա դրանք հանում ենք և փոխարինում: Վիդեո քարտը նույնպես կարող է գերտաքանալ: Լուծումը շատ պարզ է, հեռացրեք հովացուցիչը (օդափոխիչը):

Հովացուցիչը կառուցված է լոգարիթմական առանցքակալի սկզբունքով, այն պարզապես քաշվում և քսվում է: Կարևոր. Մենք այն ոչ մի դեպքում չենք օգտագործում արևածաղկի ձեթ, ժամանակի ընթացքում այն ​​թանձրանում է, իսկ հետո ամեն ինչ վատանում է։ Ցանկացած սիլիկոնե քսուք, լիսեռ (սովորաբար լցվում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչների մեջ), տրանսֆորմատորային յուղ կամ ամենավատ դեպքում՝ մեքենայի յուղը լավ կլինի: 2-3 կաթիլը բավական կլինի։

Հնարավոր է, որ վիդեո քարտը «սխալված» է սխալ տեղադրված դրայվերների պատճառով: Իմ խորհուրդն այն է, որ եթե դուք առաջադեմ օգտվող չեք, ապա ձեզ համար բավական կլինի ներբեռնել SamDrivers դրայվերի փաթեթը ինտերնետից: Եվ նա կանի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ձեզ համար: Դուք ներբեռնում եք, գործարկում, և կոմունալը ձեզ կասի, թե ինչն է թարմացման կարիք ունի, և ինչն ընդհանրապես չունի դրայվերներ: Իմ դեպքում պարզվեց, որ դա touchpad է: Ես նույնիսկ չհասկացա, որ այն ունի բազմակի հպման գործառույթ:

Խնդիր հինգ

Մեր համակարգչային կրծողը (մկնիկը) հրաժարվում է վազել մոնիտորի վրայով:

Առաջինն այն է, որ համակարգիչը սառել է, ինչը հեշտ է ստուգել։ Պարզապես սեղմեք Windows բանալին, եթե ոչինչ չի լինում, համակարգիչը կախված է։ Վերագործարկումը կօգնի, կամ զանգահարեք առաջադրանքների մենեջերին և գործընթացների պատուհանում փնտրեք նրան, ով ուտում է ամեն ինչ RAMգործընթաց։

Խնդիրը կարող է լինել հենց մկնիկի մեջ: Ստուգեք մալուխը, եթե այն լարով է, և մարտկոցները, եթե դա ռադիոմկնիկ է: Փորձեք փոխել միակցիչը, որի մեջ տեղադրված է մկնիկը: Որպես կանոն, եթե մկնիկը ժամանակավորապես հրաժարվում է աշխատելուց, կամ կուրսորում հանկարծակի ցատկեր են լինում, ապա դուք դեռ ստիպված կլինեք փոխարինել այն։

Խնդիր վեցերորդ

Մենք հաճախ ենք ուտում և խմում համակարգչի մոտ: Արդյունքում ստեղնաշարի վրա հեղուկ թափվելը ամենևին էլ հազվադեպ չէ։ Ստորև ներկայացված է ամենավտանգավոր հեղուկների ցանկը.

1. Կենդանիների մեզը, ի դեպ, կասեն, որ մահացու թույն է նոութբուքերի համար, եթե 3-5 րոպեի ընթացքում միջոցներ չձեռնարկվեն, նոութբուքը կնետվի աղբանոց։
2. Թեյ, սուրճ, ավելի վատ, եթե տաք, շատ վատ, հատկապես եթե շաքարով:
3. Եթե ​​դա պարզապես ջուր է, ապա շատ ավելի լավատեսական կանխատեսումներ կան։

Ամեն դեպքում, փրկելու կարգը նույնն է. մենք հեռացնում ենք ամբողջ հեղուկը, շրջում ենք ստեղնաշարը, թափահարում այն ​​ամենը, ինչ կա, սրբում ենք այն, ապամոնտաժում ենք (ստեղների գտնվելու վայրը լուսանկարելուց հետո), զգուշորեն հեռացնում ենք ամբողջ խոնավությունը, չորացնում: այն (կարևոր է. մի օգտագործեք ձեր մոր վարսահարդարիչը), պարզապես ժամանակ տվեք չորանալու համար, մեկ օր, ավելի լավ, քան երկուսը ապամոնտաժված վիճակում: Եկեք միասին հավաքենք, ստացվում է: Մենք ուրախ ենք, եթե ոչ, ապա գնացեք արտադրամաս կամ աղբավայր:

Եզրակացություն

Այսպիսով, դուք ծանոթացաք անսարքություններին և դրանց լուծումներին: Ինչպես տեսնում եք, ամեն ինչ այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան թվում է: Եվ կրկնակի հաճելի է, երբ խնդիրն ինքնուրույն ես լուծում։ Հետևաբար, հաջողություն, թույլ մի տվեք, որ ձեր երկաթյա ընկերները կոտրվեն, բայց եթե ինչ-որ բան պատահի, ստուգեք, արդյոք երաշխիքը դեռ ուժի մեջ է, քանի որ Եթե ​​դուք ներգրավվեք և չկարողանաք վերացնել անսարքության պատճառը, երաշխիքը կվերանա, և նորը գնելը ոչ մի կերպ էժան բան չէ:

Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս հետևեք անվտանգության նախազգուշական միջոցներին և համոզվեք, որ բոլոր բաղադրիչները հոսանքազրկված են: Վերանորոգման հաջողության մեջ ոչ պակաս դեր է խաղում աշխատասեղանի պատվերը, քանի որ խանգարման դեպքում հեշտ է կորցնել վերանորոգվող միավորի փոքր մասերը: Պահպանեք ձեր համակարգիչը մաքուր, և այն ձեզ կպարգևատրի կայուն աշխատանքով:

Մենք սովորաբար ուզում ենք, որ ավտովերանորոգողը մեզ ասի, որ ձեր մեքենայի հետ ոչ մի վատ բան չի պատահել, և որ դրա անսարքության պատճառը ինչ-որ ապահովիչն է կամ անջատված լարը: Ամբողջ խնդիրն, իհարկե, այն է, որ բոլոր ավտոսիրողները անհամբեր սպասում են արդյունքին, մասնավորապես՝ վախենալով, որ դրա մեջ լուրջ անսարքություն կգտնվի, ինչը կարող է հանգեցնել հսկայական ծախսերի։ Այսօր մենք հրավիրում ենք մեր ընթերցողներին պարզել, թե որոնք են ամենաթանկ անսարքությունները մեքենայի մեջ:

Սա այն է, ինչ մենք սովորաբար ցանկանում ենք լսել ավտոտեխսպասարկման կենտրոնի մեխանիկից մեքենայի ախտորոշումից հետո.

- «ՀԵՏ ձեր մեքենան լավ է: Մենք պարզեցինք, որ վառելիքի սպառման սենսորից լարը անջատված էր (կամ այլ փոքր անսարքություն): Մենք արդեն ամեն ինչ ուղղել ենք"

- "Ձեր գազի բաքի կափարիչը ամբողջությամբ փակված չէր: . Խնդիրն այժմ շտկված է".

- "Ձեր մեքենայի մեջ այրվել են մի ապահովիչ և մի քանի լամպ:".

Բայց իրադարձությունների զարգացման բազմաթիվ սցենարներ կան։ Որպես կանոն, տեխնիկական կենտրոնների տեխնիկներից շատերը հեռախոսով ձեզ չեն տեղեկացնում մեքենայում հայտնաբերված լուրջ անսարքությունների մասին։ Այս կոնկրետ դեպքում ձեզանից կպահանջվի գալ մեքենաների վերանորոգման կենտրոն՝ ախտորոշման արդյունքների կոնկրետ մանրամասները քննարկելու համար: Հրավիրում ենք ձեզ մեզ հետ միասին դիտարկել մեքենաների ամենավատ անսարքությունները, որոնք կարող է հայտնել ձեզ ավտոտեխսպասարկման կետը ձեր մեքենայի վիճակի ախտորոշիչ ստուգումից հետո: Առաջարկում ենք նաև այստեղ պարզել նման թանկարժեք անսարքությունների հիմնական պատճառները։

1. Շարժիչը խափանվել է յուղի բացակայության պատճառով

"Ձեր շարժիչը դարձել է անօգտագործելի՝ վնասված էներգաբլոկի տարրերի քսման բացակայության պատճառով: Այն, ինչ ժամանակին կոչվում էր մխոցներ, շարժիչի բլոկ և ծնկաձև լիսեռ, վերածվել է քանդակի ".

Վերանորոգման արժեքը.Միջին հաշվով, շարժիչը վերակառուցելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել մոտ $2500 - $3000: Եթե ​​դուք նոր շարժիչ եք գնում, դրա արժեքը կարող է կազմել ամբողջ շարժիչի արժեքի մինչև 50 տոկոսը: Գործում է նաև օգտագործված շարժիչի ձեռքբերման տարբերակը, որի արժեքը կարող է լինել 5000 - 10000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Շարժիչում յուղի պակասը տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով. Որպես կանոն, 75 տոկոս դեպքերում դրանում մեղավոր են հենց իրենք՝ վարորդները։ Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել նավթի անբավարար ճնշումը համակարգում: Ի՞նչ է պատահում, երբ շարժիչի խցիկում շարժիչի յուղի պակաս կա:

Շարժիչում քսելու բացակայության պատճառով դրա մեջ շարժվող մասերը գերտաքանում են, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են վնասել միմյանց: վնաս. Այսպիսով, եթե շարժիչի խափանման պատճառը եղել է յուղի պակասը, ապա այս շարժիչն այլևս հնարավոր չի լինի վերականգնել՝ դրա մեջ մի քանի մասեր փոխելով։ Եվ այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք գնել օգտագործված կամ վերանորոգված օգտագործված շարժիչ և հնարավոր է գնել նորը:

2. Հիդրոկողպված շարժիչ

"Դուք բարձր արագությամբ վարե՞լ եք խորը ջրափոսով: Միգուցե այս դեպքում ձեր շարժիչը ջուր է «կուլ տվել», և արդյունքում ջուրը կարող է պարզապես ներթափանցել որոշակի բալոններ, ինչը հանգեցրել է էներգաբլոկի խափանման։ "

Վերանորոգման արժեքը. 3000-ից 10000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Մեքենայի մեջ կան որոշակի տեղեր, որտեղ ջուրը չպետք է մտնի, ինչպես որ այն չպետք է մտնի iPhone (որը կարող է վնասել հեռախոսը) և բուն շարժիչի բլոկը: Որպես կանոն, այն պետք է պարունակի միայն վառելիքի և օդի կաթիլներ ներսում, ոչ ավելին։

Օդն ակնթարթորեն սեղմվում է այրման պալատում և արդյունքում ճնշումը մեծանում է։ Բայց ջուրն ինքնին չի կարող սեղմվել, և, հետևաբար, այն ջուրը, որը մտնում է այրման պալատ օդի սեղմման արդյունքում, սկսում է ուժ գործադրել մխոցների վրա: Այս գործընթացի արդյունքում շարժիչի շատ մասեր, որոնք տեղադրված են մխոցների վրա, սկսում են փչանալ:

3. Շարժիչի գերտաքացում

"Երբ վահանակի վրա շարժիչի ջերմաստիճանի սլաքը սկսում է մոտենալ կամ արդեն մոտեցել է կարմիր գոտուն, ապա պետք է նվազեցնել շարժիչի արագությունը և կանգ առնել: Եթե ​​շարժիչի ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ, ապա անհրաժեշտ է անմիջապես անջատել այն։ ".

Վերանորոգման արժեքը. 100-ից 10000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Հիշեք, որ որքան շուտ անջատեք շարժիչը, երբ էներգաբլոկի ջերմաստիճանը բարձրանա, այնքան քիչ վնաս կհասցնեք շարժիչի մասերին: Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է հանկարծակի սկսել բարձրանալ:

Օրինակ՝ կոտրված թերմոստատ կամ, ասենք, խողովակի վնաս: Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել, այն է, որ եթե ձեր մեքենան գերտաքանում է, դա կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Շարժիչի գերտաքացման ամենատարածված պատճառներն են գլխի միջադիրի վնասումը, բալոնի գլխի ճեղքը կամ բալոնի բլոկի վնասումը:

4. Ավտոմատ փոխանցման խափանում

"Փոխանցման տուփը դրել եք Drive ռեժիմում, բայց ձեր մեքենան չի շարժվում: Պատճառը փոխանցման խափանումն է ".

Վերանորոգման արժեքը. 3000-ից 5000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Չնայած ձեր մեքենայի շարժիչը դեռ աշխատում է, եթե փոխանցման տուփը փչանա, դուք չեք կարողանա դա անել: Փոխանցման տուփը կարող է խափանվել մի շարք պատճառներով: Մեր մեջ ժամանակակից ժամանակներՇատ մեքենաներ հագեցված են հիմնականում ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը, ինչպես բոլորին հայտնի է, կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով։ Շարժիչի անսարքությունների ամենատարածված պատճառները հետևյալ գործոններն են, մասնավորապես՝ ծրագրային ապահովման հետ կապված խնդիրները բորտային համակարգչում կամ էլեկտրամագնիսների խափանումը: Սա լուրջ անսարքություն չի համարվում և, հետևաբար, նման անսարքությունը (խաթարումը) վերացնելու համար ձեզ համեմատաբար քիչ գումար կպահանջվի:

Դա շատ ավելի լուրջ կլինի փոխանցման տուփի մեջ՝ դրանց բարձր մաշվածության կամ մեքենայի տարիքի պատճառով, և, հնարավոր է, մեքենա վարելու ձեր ոճի պատճառով:

5. Ճեղք գլխի միջադիրում կամ ճեղք շարժիչի բլոկում

"Դուք սխալմամբ կարծում էիք, որ արտանետվող խողովակից ջուրը աստիճանաբար արտահոսում է։ Սա ամենևին էլ խտացում չէ։ Դա իրականում անտիֆրիզ է արտահոսում: ".

Վերանորոգման արժեքը. 1000-ից 4000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Շատ դեպքերում, երբ անտիֆրիզը ինչ-որ տեղից արտահոսում է, դուք պարզապես չեք կարող տեսնել այն: Հատկապես, եթե դա գալիս է արտանետման համակարգից: Շարժիչի հովացման համակարգն է փակ համակարգ, ինչը նշանակում է, որ հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է շարժիչի հովացման հատուկ ալիքներով, այնուհետև դեպի ռադիատոր, դեպի ներքին վառարան և ետ փակ համակարգով։ Անտիֆրիզը երբեք չպետք է հեռանա այս փակ հեղուկի միացումից:

Եթե ​​հակասառիչը ինչ-որ կերպ մտնում է արտանետման համակարգ, դա նշանակում է, որ համակարգում հովացուցիչ նյութը ինչ-որ կերպ անհասկանալիորեն մտնում է յուղ և այրման պալատ: Որպես կանոն, դա կարող է տեղի ունենալ, երբ շարժիչի գլխի միջադիրը վնասված է կամ նույն բլոկում ճեղք կա, և նույնիսկ ավելի վատ, երբ բալոնի բլոկը ինքնին պայթում է:

Հաճախ այս թերությունը կամ խափանումը հայտնվում է էներգաբլոկի ինքնին գերտաքացումից հետո:

6. Ժամացույցի գոտին կոտրվել է

"Անմիջապես նայեք ժամանակացույցի կանոնակարգին տեխնիկական աշխատանքմեքենայի սպասարկում. Դրանում կտեսնեք հետևյալը, այն է՝ պարզվում է, որ 20000 հազար կմ առաջ դուք պետք է փոխեիք մեքենայի ժամանակի գոտին.".

Վերանորոգման արժեքը. 1500-ից 3500 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառները. . Շարժիչի մի տեսակ նախագծված է այնպես, որ երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, շարժիչի փականները չեն համապատասխանում մխոցներին: Շարժիչի երկրորդ տեսակը օգտագործում է մեխանիզմ, որի դեպքում ժամանակի գոտին կոտրվելիս վնասվում են էներգաբլոկի ներսում գտնվող մասերը:

Իրականում, շարժիչները, որոնցում շարժիչի փականները հանդիպում են մխոցներին, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, ավելի ժամանակակից են, քան այն շարժիչները, որտեղ ոչինչ չի վնասվում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է: Բանն այն է, որ այս տեսակների վրա փականի հարվածը շատ ավելի մեծ է, քան ժամանակակից շարժիչներում (փականը կարող է շատ ավելի բացվել), սա թույլ է տալիս շարժիչին, ինչպես ասում են, ավելի շատ շնչել, ինչը նրան ավելի շատ ուժ է տալիս և պահանջում է ավելի քիչ վառելիքի սպառում:

Ամեն ինչ լավ է աշխատում, երբ փականները բարձրանում են, իսկ մխոցներն իրենք են իջնում:

Այս ռեժիմում շարժիչի մասերը չեն կարող վնասել միմյանց: Շարժիչի մխոցների և փականների ճիշտ շարժման համար պատասխանատու է գազի բաշխման մեխանիզմը, որը հագեցած է ժամանակային գոտիով։ Եթե ​​գոտին կոտրվում է կամ սահում է մեկ ատամով (եթե գոտու մեկ ատամը վնասված է), ապա մխոցներն ու փականները սկսում են չհամաժամեցվել, և դա հանգեցնում է նշված մասերի ձախողմանը: Ահա թե ինչու շատ կարևոր է միշտ ժամանակին փոխել ժամանակի գոտին, որոշակի վազքի ընդմիջումից հետո, ինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից:

Շարժիչները, որոնցում փականները չեն հանդիպում մխոցներին, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, նախագծված են այնպես, որ եթե այս գոտին վնասված է, փականները չեն կարող շփվել մխոցների հետ: Ժամացույցի գոտին կոտրվելու դեպքում ստիպված կլինեք մեքենան տեղափոխել քարշակով և այդ կերպ հասցնել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն։ Վերանորոգումն այս դեպքում ձեզ ավելի քիչ կարժենա։ Բայց նմանատիպ շարժիչները և մեր կողմից նկարագրվածները շատ ավելի շատ վառելիք են սպառում և ավելի քիչ հզոր են:

7. Շարժիչի յուղ արգելակային համակարգի ջրամբարում

"Ձեր մեքենան փչացավ, քանի որ դուք սխալմամբ սխալ յուղ եք լցրել արգելակային համակարգի մեջ: ".

Վերանորոգման արժեքը. 800-ից 2200 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Զարմանալիորեն սա կոնկրետ տվյալ է։ Վիճակագրության համաձայն՝ ամեն օր արգելակային համակարգի խափանումների տասնյակ հազարավոր դեպքեր են գրանցվում հենց այն պատճառով, որ վարորդները սխալմամբ լցնում են արգելակային համակարգի ջրամբարը (նախատեսված փոխանցման տուփի համար):

Բանն այստեղ սա է. Այս արգելակային համակարգի մեջ միայն հատուկ արգելակային հեղուկ է լցվում և ոչ մի այլ հեղուկ: Հենց որ նավթի վրա հիմնված յուղը մտնում է արգելակային հեղուկի համար նախատեսված ջրամբար, այն արագորեն տարածվում է արգելակման ամբողջ համակարգի մեջ: Եվ այստեղ ամենավատն այն է, որ այս դեպքում մեքենայի ողջ արգելակման համակարգը գործնականում փոխարինման կարիք ունի։ Նավթի վրա հիմնված յուղը զգալիորեն վնասում է արգելակային համակարգի բոլոր ռետինե կնիքները և այն դադարում է աշխատել:

8. Այրվել է մեքենայի համակարգիչը («ուղեղները»):

"Դուք սխալ եք միացրել մալուխը կամ այլ լարերը ".

Վերանորոգման արժեքը. 1500-ից 100000 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Շատ մեքենաներ ունեն պաշտպանություն, եթե դուք հանկարծ, մի քանի լարեր կամ մալուխներ միացնելիս, փոխեք դրանց բևեռականությունը: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր մեքենաների մոդելներն են հագեցած նման պաշտպանիչ սխեմաներով: Եթե ​​պատահում է, որ դուք, անտեղյակությունից կամ սխալմամբ, պլյուսը շփոթել եք մինուսի հետ և սխալ միացրել որոշ լարեր, ապա այս դեպքում ամենատարածված խափանումը հենց «ուղեղների» ձախողումն է: Բորտ համակարգչի հետ միասին վնասված են նաև լարերը։ Հաճախ է պատահում, որ էլեկտրալարերի կարճ միացման արդյունքում ոչ միայն իրենք են «ուղեղները», այլև ամբողջ մեքենան այրվում։

9. Կլատչի մաշվածություն

"Ձեզ հետապնդում է այրման տարօրինակ հոտը վարելիս: Ամենայն հավանականությամբ պատճառը կալանքի մեջ է ".

Վերանորոգման արժեքը. 1000-ից 2500 ԱՄՆ դոլար։

Անհաջողության պատճառ. Փոխանցման տուփի ներսում կալանքի աշխատանքը հիմնված է շփման վրա: Մեր կարճ տեքստում շատ դժվար է բացատրել բուն կլատչի սկզբունքը։ Բայց ավաղ. Ժամանակի ընթացքում կամ մեքենայի ոչ պատշաճ շահագործման արդյունքում փոխանցման տուփի կցորդիչի սկավառակը դառնում է անօգտագործելի: Կցորդիչ սկավառակն ինքնին ունի հղկաթղթի նման մակերես: Երկարատև օգտագործման ժամանակ այս մակերեսը աստիճանաբար հարթ է դառնում։ Սրա արդյունքում անհրաժեշտ է փոխել ճարմանդային սկավառակը, քանի որ առանց դրա մեքենան պարզապես չի շարժվի: Որպես կանոն, նկատվում է, որ եթե վարորդը շատ է վարում և հատկապես հաճախ անգործ նստում ճանապարհներին խցանումների ժամանակ, ապա, հնարավորության դեպքում, նա պարզապես փորձում է ինքն իրեն բաց չթողնել կալանքի ոտնակը և, հետևաբար, այս ծանրության հետևանքով. մաշվում է, ճարմանդային սկավառակը արագ դառնում է անօգտագործելի և պահանջում է փոխարինում:

10. Ավտոտեխսպասարկման կետում մեքենան ընկել է վերելակից.

"Ձեր մեքենան ախտորոշման ժամանակ ընկել է վերելակից ավտոտեխսպասարկման ժամանակ: ".

Վերանորոգման արժեքը. 0 դոլար (եթե տեխնիկական կենտրոնի պատասխանատվությունը ապահովագրված է կամ դուք գնել եք, այսինքն գնել եք Կասկոյի պոլիս):

Եթե ​​դուք չեք արել դա, ապա ձեր մեքենան չի կարող ենթակա լինել ոչ մի վերականգնման:

Պատճառը:Մարդկային գործոն. Իհարկե, սա կամ նմանը տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ, բայց, այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում: Անցած տարի միայն Մոսկվայում պաշտոնապես գրանցվել է նման 39 դեպք։ Սա ամենավատ բանն է, որ կարող է պատահել մեքենայի հետ ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում: Մեզ համար բարեբախտություն է, որ մեքենաների վերանորոգման բոլոր մասնագիտացված տեխնիկական կենտրոններն այսօր ունեն լավ ապահովագրություն դժբախտ պատահարներից, բայց... Խորը ցավում ենք, որ այսօր մեր երկրում նման ավտոտեխսպասարկման կենտրոններ այնքան էլ շատ չեն: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս ձեզանից յուրաքանչյուրին ինքնուրույն ապահովագրել ձեր մեքենան տարբեր վնասներից և գնել ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն:

Առաջնային ախտորոշումը կարող է իրականացվել BIOS ազդանշանների միջոցով, որոնք նվագարկվում են համակարգչի գործարկման ժամանակ: Բայց դրա համար դուք պետք է իմանաք բաժանման կոդավորման աղյուսակները: Յուրաքանչյուր BIOS մշակող (AMI, AWARD, PHOENICS) օգտագործում է իր սեփական կոդավորումը անսարքության տեսակի համար: Մեկ կարճ ազդանշան բոլորի համար նշանակում է, որ առաջնային թեստը (POST) անցել է, և սխալներ չեն հայտնաբերվել: Ազդանշանների բացակայությունը նաև նշանակում է, որ համակարգը չի գործարկվում, երբ հոսանք է մատակարարվում և միացման ազդանշանը կիրառվում է: Բայց հետո դա տարբեր է բոլորի համար: Կարդացեք համակարգչի անսարքությունները հայտնաբերելու մասին
Երբեմն դուք կարող եք տարբերակել ապարատային խնդիրը ծրագրային ապահովման խնդրից՝ հոսանքազրկումից հետո համակարգչի վարքագծի փոփոխությամբ (ի տարբերություն ծրագրային ապահովման վերակայման):
Համակարգչային շատ անսարքություններ Windows-ում կարող են մահացու լինել, բայց դրա համար անհրաժեշտ է, որ Windows-ն աշխատի: Օրինակ՝ մահվան վրիպակի էկրանի շտկում։

Համակարգչային սարքավորումների անսարքություններ, ախտանիշներ

Պրոցեսորի ձախողում

Որո՞նք են պրոցեսորի անսարքության նշանները:

• համակարգիչը ցիկլային կերպով վերագործարկում է
• Մայր տախտակը չի սկսվում
• ոչ մի բեռնախցիկ կոշտ սկավառակից
• Windows-ը չի տեղադրվի և չի բեռնվի
• Երբեմն ծրագրերն աշխատում են սխալներով:
• Պրոցեսորը շատ է տաքանում, ինչպես նաև պրոցեսորի սնուցման մասերը մայր տախտակի վրա։

Եթե ​​պրոցեսորն ունի ներկառուցված հիշողության կարգավորիչ, ապա հիշողության սխալները կարող են առաջանալ անսարք պրոցեսորի պատճառով: Սխալ Intel պրոցեսոր- չափազանց հազվադեպ դեպք, բայց այրված AMD պրոցեսորներշատ ավելի տարածված են:

Պրոցեսորը կարող է այրվել ոչ պատշաճ հավաքման պատճառով, եթե տախտակի կամ պրոցեսորի վարդակի կոնտակտները թեքված են, ինչը կարճ միացում է առաջացնում: Այս դեպքում պրոցեսորը փոխարինվում է նորով։ Տանը պրոցեսորի անսարքությունը որոշելը դժվար է և ռիսկային: Ի վերջո, ձեր տախտակի վրա անսարք պրոցեսորի ստուգումը վտանգավոր է, քանի որ այրված պրոցեսորը կարող է «այրել» մայր տախտակը:

Համակարգչի հիշողությունը չի աշխատում

Վատ հիշողության նշանները հետևյալն են. Համակարգիչը չի բեռնվում, պարբերաբար տեղի են ունենում խափանումներ, որոնք ուղեկցվում են Windows-ի և հավելվածների կապույտ «մահվան էկրանով»: հուսալիորեն ախտորոշվել հատուկ հուսալի թեստերով: Ցածր վավերականությամբ ծրագրերն արագ են աշխատում, բայց հաճախ խնդիր չեն հայտնաբերում:

Թեստերը պետք է կատարվեն մայր տախտակի վրա, որի հիշողության կարգավորիչը աշխատում է: Եթե ​​կարգավորիչը գտնվում է պրոցեսորի մեջ, դուք պետք է փորձարկեք այն հայտնի լավ պրոցեսորի վրա: Հիշողության փորձարկումը ցածր հուսալիությամբ ծրագրով միայն կշփոթեցնի ձեզ և լրացուցիչ ժամանակ կխլի: Վատ ծրագիր չէ memtest.

Անսարք հիշողությունը պետք է փոխարինվի.

Մայր տախտակի ձախողում

Եթե ​​համակարգչի մայր տախտակը չի աշխատում, ապա ախտանշանները հետեւյալն են.

• համակարգիչը ընդհանրապես չի միանում, կամ միանում է, բայց չի բեռնվում;
• Համակարգչի USB-ը, ձայնային քարտը և USB ստեղնաշարն ու մկնիկը չեն աշխատում.
• պրոցեսորը սառը է;
• Windows-ը չի բեռնվում կամ տեղադրվում, պրոցեսորը գերտաքանում է:

Անսարքությունների վերացում՝ փոխարինում, վերանորոգում։

Կոշտ սկավառակի հետ կապված խնդիրներ

Վատ կոշտ սկավառակի նշաններ.

• սկավառակը չի պտտվում և չի հայտնաբերվում մայր տախտակի BIOS-ում;
• Windows-ը չի բեռնվում, համակարգիչը ցիկլային կերպով վերագործարկում է, սառչում և դանդաղում է;
• կանոնավոր սխալներ և ծրագրի խափանումներ:

Ցանկալի է վերանորոգել կոշտ սկավառակները, եթե վնասը փոքր է կամ դրանք արժեքավոր տեղեկություններ են պարունակում:

Վնասված SATA մալուխը և վատ շփումը կարող են նաև լինել կոշտ սկավառակի վատ կամ անկայուն աշխատանքի պատճառ: Դուք կարող եք ախտորոշել մալուխի վատ որակը՝ օգտագործելով UltraDMA CRC Errors պարամետրը S.M.A.R.T-ում:
Կարդալ ավելին մասին.
Անսարքությունների վերացում՝ փոխարինում, վերանորոգում։

Մեկ այլ հաճախ տրվող հարցն այն է, որ Windows-ը չի տեսնում արտաքին կոշտ սկավառակ, որը միացված է USB-ի միջոցով: Նախ պետք է ստուգեք, թե արդյոք սկավառակն ինքնին պտտվում է: Եթե ​​լիակատար լռություն է, կամ դուք կարող եք լսել, թե ինչպես է սկավառակը փորձում պտտվել դեպի վեր (արագություն չի ստանում), ապա սկավառակը չի գործարկվի: Ահա թե ինչու Windows-ը չի տեսնում HDD-ը: Պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

• Սկավառակը գործելու համար բավարար էներգիա չունի (տեղադրեք բաժանիչի երկրորդ ծայրը USB-ի մեջ);
• Վատ մալուխ (արտաքին գործունակություն կոշտ սկավառակներմեծապես կախված է մալուխի որակից);
• Սկավառակի վերահսկիչ ցածր որակի տուփի մեջ;
• Դուք այն սխալ եք միացնում, օրինակ՝ համակարգչի առջևի USB միակցիչների միջոցով, բայց այն ձեզ անհրաժեշտ է հետևի մայր տախտակին:

Ահա հիմնական պատճառները, թե ինչու արտաքին սկավառակը չի աշխատում համակարգչի վրա:

Վիդեո քարտի անսարքություն

Վիդեո քարտի անսարքության ախտանիշները.

• աղբ կամ արտեֆակտ մոնիտորի էկրանին, հաճախ նույնիսկ Windows-ի բեռնումից առաջ;
• Համակարգիչը չի բեռնվում, ոչ մի հատկանիշ չկա ձայնային ազդանշաններբեռնումներ;
• 3D խաղերի խափանում;
• Վիդեոքարտի դրայվերը խափանում է և տեղադրված չէ, խաղերը չեն աշխատում, 3DMARK թեստը խափանում է:

Վիդեո ադապտերների ձախողման բնորոշ պատճառը գերտաքացումն է: Վիդեոքարտի բյուրեղի համար կրիտիկական ջերմաստիճանը մոտ 105º C է: Գերտաքացումից խուսափելու համար քարտը մի հասցրեք այս ջերմաստիճանին, մաքրեք այն ժամանակին: Խնդիրը ստուգվում է մեկ այլ համակարգչի վրա:

Էլեկտրամատակարարման ձախողում

Այն, որ համակարգիչը միանում է, իսկ օդափոխիչները պտտվում են, չի նշանակում, որ համակարգչի սնուցման աղբյուրը լավ է աշխատում: Հնարավոր է, որ սնուցման աղբյուրն է պատճառը, որ համակարգիչը դադարել է աշխատել։ Էներգամատակարարումն ունի բազմաթիվ պարամետրեր, որոնք այն պետք է ապահովի.

• կայուն համակարգչի մատակարարման լարումներ բեռի տակ +-12V, +-5V;
• սահմանափակ շտկված լարման ալիք և բարձր հաճախականության միջամտություն;
• մատակարարել անհրաժեշտ հոսանքը բեռին.

Եթե ​​առնվազն մեկ լարումը թույլատրելիից ավելի իջնի կամ ծածանվի, համակարգիչը կարող է չաշխատել կամ կայուն չաշխատել:

Ժամանակի ընթացքում ցանկացած սնուցման աղբյուր հոսանքազրկվում է կոնդենսատորների ծերացման պատճառով, և համակարգչային խափանումները կարող են առաջանալ անբավարար էներգիայի պատճառով:

Ախտանիշները, երբ դուք պետք է ստուգեք ձեր համակարգչի էլեկտրամատակարարումը.

• համակարգիչը չի միանում կոճակով (սնուցումը չի մատակարարվում տախտակին և երկրպագուներին);
• կոշտ սկավառակից բեռնախցիկ չկա;
• համակարգիչը ցիկլային վերագործարկում է;
• երբ միացված է, ախտորոշվում է սխալ.

Էներգամատակարարման վերանորոգումը գործնականում դադարել է ստանդարտ էլեկտրամատակարարման ծախսերը, որքան վերանորոգումը: Վերանորոգված են միայն թանկարժեք բլոկները։

Համակարգչի գերտաքացում

Հաճախ համակարգչային խափանումները տեղի են ունենում համակարգի միավորի փոշու հետ կապված գերտաքացման պատճառով: Փոշին լավ է ջերմամեկուսիչ նյութ, որը խանգարում է ջերմության արտանետմանը: Լուսանկարում վիդեոքարտն այրվել է, քանի որ համակարգիչը ընդհանրապես չի մաքրվել փոշուց։

Պրոցեսորի գերտաքացումը հանգեցնում է նրան, որ համակարգիչը սկսում է դանդաղել և դանդաղ աշխատել: Պրոցեսորի գերտաքացումն ինքնին կարող է առաջանալ հետևյալի պատճառով.

• հովացուցիչի մոնտաժի անսարքություն, ինչը հանգեցնում է օդային բացվածքի և ջերմության կրճատման.
• օդափոխիչի առանցքակալի մաշվածությունը և աղտոտումը, որը միևնույն ժամանակ բզզում կամ թրթռում է.
• օդափոխիչի ռադիատորի աղտոտում;
• ինչպես նաև BIOS-ի սխալ կարգավորումները:

Համակարգչի բաղադրիչների անհամատեղելիություն

Բաղադրիչների անհամատեղելիությունը հայտնի լավ սարքերի անգործունակության ընդհանուր պատճառն է: Ամենից հաճախ անհամատեղելիությունը տեղի է ունենում Intel-AMD սարքերի համակցությամբ: Օրինակ, մենք փոխարինեցինք Nvidia վիդեո քարտը նոր քարտեզդրամից եւ համակարգիչը դադարեց միանալ.

Սակայն համակարգչային մասերի անհամատեղելիությունը դժվար է ախտորոշել։

Համակարգչային ծրագրային ապահովման խնդիրներ

Համակարգչային խնդիրների կեսը պայմանավորված է ծրագրային ապահովման խնդիրներով: Սա ներառում է ֆայլային համակարգի սխալները՝ կապված սկավառակի վրա գրելու ժամանակ հոսանքի խափանումների հետ: Պատճառը կարող են լինել նաև սխալները օպերացիոն համակարգ, դրա հավելվածները, դրայվերները, վիրուսների հետևանքները։

Վիրուսային վարակի հնարավոր պատճառները.

• այցելել ֆիշինգ կայքեր, բացել վարակված էլ. նամակներ և ներբեռնել վարակված ծրագրեր.
• վատ հակավիրուսային պաշտպանություն.

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է մասնագիտական ​​ախտորոշում կամ համակարգչի վերանորոգում, գների հետ կապված հարցեր, խնդրում ենք օգտագործել կոնտակտային ձևը: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում անսարքության պատճառը հնարավոր չէ որոշել առանց ախտորոշման: