Ավտոտնակի հատակը գետնին լցնելը. Ինչպես պատրաստել բետոնե կամ փայտե ավտոտնակի հատակներ: Լցնելու հիմք՝ լինել թե չլինել

Ավտոտնակ կառուցելիս աշխատանքի ամենակարեւոր փուլը հատակի դասավորությունն է։ Դրա մակերեսը պետք է լինի դիմացկուն և հուսալի, քանի որ շահագործման ընթացքում այն ​​պետք է դիմակայել բավականին բարձր մեխանիկական բեռների և խոնավության և տարբեր ագրեսիվ տեխնիկական հեղուկների ազդեցությանը իր մակերեսի վրա: Հետևաբար, ավտոտնակում հատակի բետոնացումը պետք է կատարվի խստորեն մշակված տեխնոլոգիայի համաձայն, առանց որևէ առաջարկ բաց թողնելու:

Ավտոտնակի հատակը կարելի է բետոնապատել նույնիսկ մինչև պատերը կանգնեցնելը կամ պատրաստի «արկղում»: Լավագույն տարբերակն, իհարկե, հատակը լցնելն է, ինչպես նաև հիմքի կառուցման փուլում ստուգիչ փոս կառուցելը (եթե դա նախատեսված է), քանի որ աշխատանքի այս փուլում տարածքը չի սահմանափակվում պատերով և տանիքով: Նման հանգամանքների շնորհիվ դուք կարող եք օգտագործել հողատար սարքավորումներ և ազատվել փոսի աշխատատար փորումից։ Բացի այդ, պատրաստի բետոնի առաքման և լցնելու հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա, ինչը զգալիորեն կարագացնի հատակի դասավորության գործընթացը, քանի որ լուծումը պետք չի լինի փոքր մասերում խառնել: Սակայն, եթե պարզվի, որ ավտոտնակի պատերն արդեն պատրաստ են, անհնարին ոչինչ չկա։

Որո՞նք են ավտոտնակի բետոնե հատակի պահանջները:

Հասկանալու համար, թե որքան կարևոր է հետևել տեխնոլոգիային և օգտագործել բարձրորակ նյութեր ավտոտնակի երեսպատման համար, դուք պետք է իմանաք, թե այն ինչ պահանջների պետք է համապատասխանի և ինչ որակներ պետք է ունենա:

• Շերտի վրա ճաքերի ձևավորումը կանխելու և ստատիկ և դինամիկ բեռների ազդեցության տակ այն չսկսելու փլուզումը կանխելու համար հիմքի մակերեսը և ներքին կառուցվածքը պետք է լինեն ամուր և հուսալի: Այս որակներին հասնելու համար անհրաժեշտ է կենտրոնանալ մեքենայի քաշի վրա, որի համար կառուցվում է ավտոտնակը, և ընտրել. ժամանակակից նյութերև հատակի կառուցվածքի և դրա արտաքին ծածկույթի ամրացման ուղիները:

• Անհնար է ավտոտնակում ապրել առանց տարբեր ագրեսիվ հեղուկների՝ վառելիքի և քսանյութերի, լուծիչների, լվացող միջոցների և այլոց, ինչպես նաև բացառել դրանք հատակի մակերեսին հայտնվելու հնարավորությունը: Սա նշանակում է, որ ծածկույթը պետք է դիմակայել նման քիմիական ազդեցության:
• Ստեղծվող արտադրանքը պետք է ունենա բարձր խոնավության դիմադրություն և ավելորդ խոնավությունը նվազեցնելու ունակություն:
• Կանխարգելիչ ընթացակարգերի ընթացքում սենյակի անկյուններից մեկում ջրի կուտակումը կանխելու համար հատակի մակերեսը պետք է լինի կատարյալ հարթ կամ ունենա թեքություն կազմակերպված ջրահեռացման համար:
• Մակերեւույթը պետք է լինի հնարավորինս հարթ. այն շատ ավելի հեշտ է մաքրել, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի այս պարտադիր միջոցառման ժամանակը:
• Հատակը պետք է լինի հրակայուն, քանի որ ոչ միայն ավտոտնակում, այլև հենց մեքենայում կան դյուրավառ նյութեր, որոնք կարող են հայտնվել մակերեսի վրա:

• Կառուցվածքի դիմացկունություն. Հատակի այս որակին հասնելու համար շատ սեփականատերեր նախընտրում են ծածկույթի մակերեսը ծածկել հատակի ժամանակակից նյութերից մեկով կերամիկական, ռետինե կամ պլաստիկ սալիկների տեսքով: Այնուամենայնիվ, սովորական հատակի սալիկները հարմար չեն լինի այդ նպատակների համար. պահանջվում է հատուկ, բարձրացված հաստությամբ և ամրությամբ երեսպատման նյութ, որը նախատեսված է բարձր քաշի բեռների համար: Բացի այս որակից, լրացուցիչ ծածկույթը հիանալի դեկորատիվ ձևավորում կլինի ավտոտնակի հատակի համար, ինչպես նաև կպաշտպանի երեսպատումը բենզինի և յուղի հետքերը կլանողից:

Չնայած ավտոտնակի հատակների արտաքին հարդարման վերաբերյալ առաջարկություններին, շատ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են բավարարվել միայն սալաքարի տեղադրմամբ: Դուք կարող եք դա անել այս կերպ, բայց այս դեպքում լավագույն տարբերակը կլինի ուժեղացված ջրամեկուսացումը խորը ներթափանցման միացություններով և բետոնի ամրացման հատուկ գործողություններով:

Այսպիսով, անկախ նրանից, թե հատակի մակերեսը կազմակերպելու ինչ մեթոդ է ընտրված, դուք չեք կարող անել առանց դրա համար հուսալի հիմքի: Ուստի տեւական աշխատանք պետք է կատարվի ամեն դեպքում, եւ այն պետք է լինի որակյալ։

Ցեմենտի գները

Ավտոտնակի հատակը կազմակերպելու համար անհրաժեշտ նյութեր և գործիքներ

Աշխատանքը սկսելուց առաջ, եթե այն կիրականացվի ինքնուրույն, այսինքն՝ առանց պատրաստի լուծույթի առաքման, պետք է ամեն ինչ գնել։ անհրաժեշտ նյութերսալաքարերի արտադրության, ինչպես նաև որոշ գործիքների և սարքավորումների ձեռքբերման կամ վարձակալության համար:

Այսպիսով, ավտոտնակում բետոնե հատակ լցնելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Ավազ կպահանջվի գետնին լցնելու, այսինքն՝ այսպես կոչված «բարձ» ստեղծելու, ինչպես նաև լուծույթ պատրաստելու համար։
• Բարձը դասավորելու համար կպահանջվի նաև մանրացված քար։
• Ընդլայնված կավը ձեռք է բերվում, եթե նախատեսում եք հատակը մեկուսացնել: Սովորաբար այս շերտը տեղադրվում է ձմեռային ծանր պայմաններ ունեցող շրջաններում ավտոտնակներ կառուցելիս:
• Բետոնի հավանգ պատրաստելու համար, բացի ավազից, ձեզ հարկավոր է ցեմենտ և մանրախիճ (մանրացված քար):

• Թելն ամրացնելու համար ձեզ հարկավոր են մետաղյա ցանցից պատրաստի ամրացնող քարտեր կամ 6÷8 մմ տրամագծով մետաղյա ձող: Եթե ​​ձող եք գնում, ապա այն դրվում է ցանցի տեսքով, և դրանից մետաղալարով հյուսվում է վանդակ:
• Փարոսը հարթեցնելիս փարոսները տեղադրելու համար կարող է օգտագործվել 20 մմ տրամագծով ամրացում, որը տեղադրվում է սենյակի երկայնքով, ձողերի միջև 600÷700 մմ հեռավորության վրա: Հաճախ այդ նպատակների համար օգտագործվում են հին, անհարկի VGP պողպատե խողովակներ:
• Կեղևը գետնից եկող խոնավությունից պաշտպանելու համար դրա տակ դրվում է ջրամեկուսիչ նյութ: Ամենից հաճախ նման նպատակների համար օգտագործվում է տանիքի շերտ կամ հաստ պոլիէթիլենային թաղանթ:
• Պատրաստի ծածկույթի հարթեցումը երբեմն կատարվում է ինքնահարթեցնող բաղադրությամբ, որը վաճառվում է չոր շինության խառնուրդի տեսքով թղթե փաթեթներում: Այնուամենայնիվ, սա ընտրովի նյութ է, քանի որ արհեստավորների մեծամասնությունը նախընտրում է մակերեսը հարթեցնել ցեմենտի-ավազի պլաստիկ շաղախով:
• Ստուգման փոսի պատերը կառուցելու համար կարող եք օգտագործել սովորական կարմիր աղյուսով կամ գազի սիլիկատային բլոկներ:
• Եթե ​​ստուգման փոսի պատերը նախատեսվում է պատրաստել բետոնից, ապա դրանցից կպահանջվեն նույն նյութերը, ինչ քերծվածքի համար, այսինքն՝ ցեմենտ, մանրախիճ և ավազ, ինչպես նաև հատակի և պատերի ջրամեկուսիչ նյութ:
• Փոսի եզրերը շրջանակելու համար ձեզ հարկավոր է մետաղական անկյուն:

Գործիքներից պետք է պատրաստել շինծու, շինության մակարդակ, սովորաբար մալա, թիակ, շաղախը խառնելու համար նախատեսված տարա, ինքնահարթեցվող հատակի խառնուրդը բաշխելու համար քամիչ և օդային փուչիկները հանելու համար ասեղի գլան: հարթեցնող հարդարման շերտ.

Որպեսզի աշխատանքը ավելի արագ ընթանա, ավելի լավ է բետոնախառնիչ վարձակալել քերծվածքը լցնելու և ստուգման անցքը կազմակերպելու ժամանակահատվածի համար, քանի որ ստիպված կլինեք բավականին շատ լուծումներ պատրաստել:

Ավտոտնակի ցանկացած սեփականատեր գիտի, թե որքան կարևոր է ավտոտնակի ամուր և հուսալի հատակը: Սա կարելի է բացատրել շատ պարզ. հատակը կրում է լուրջ բեռ, որը շատ ավելի մեծ է, քան բնակելի տարածքներում: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է առավելագույն ուշադրություն դարձնել ավտոտնակում բետոնե հատակի դասավորությանը, որպեսզի աշխատանքն արդյունավետ իրականացվի։ Այս հոդվածում կքննարկվի, թե ինչպես ճիշտ բետոնե հատակներ ավտոտնակում:

Անմիջապես հարկ է նշել, որ ստուգման փոսի և հատակի դասավորությունը հաճախ իրականացվում է հիմքը լցնելիս, քանի որ այս դեպքում պատերը չեն սահմանափակում շարժումը: Հատակի բետոնապատման այս տարբերակը եղանակի հետ կապված սահմանափակում ունի՝ բետոնը երկար ժամանակ կարծրանում է, իսկ տեղումները, որոնք սխալ ժամանակ են ընկնում, կարող են փչացնել ամբողջ աշխատանքը։

Բետոնե հատակին ներկայացվող պահանջներ

Բետոնե հատակի տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել նման ծածկույթի պահանջների համապատասխանությունը: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ արվի, կառուցվածքը կդիմանա և՛ երկարաժամկետ, և՛ մեկանգամյա բեռներին (ինչպես ընկած բանալին):

Ավտոտնակի բետոնե հատակը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

1. Բարձր ուժ. Այս ցուցանիշը ուղղակիորեն կախված է մեքենայի քաշից, որը կլինի ավտոտնակում: Իմանալով, թե ինչ բեռներ կտեղադրվեն ծածկույթի վրա, դուք պետք է սարքավորեք բետոնե հատակը:
2. Լավ դիմադրություն ագրեսիվներին քիմիական նյութեր . Ցանկացած ավտոտնակի հատակը պարբերաբար ենթարկվում է վառելիքի և քսանյութերի և տեխնիկական հեղուկների, որոնք կարող են լրջորեն վնասել անպատրաստ մակերեսին:
3. Լանջի առկայությունը. Ապահովելու համար, որ ավտոտնակի հատակը չի ենթարկվում խոնավության, այն պետք է ջրահեռացվի: Լանջով բետոնե հատակը կանխում է հեղուկների լճացումը մակերեսի վրա, և այս դեպքում ավտոտնակի մաքրումը շատ ավելի հեշտ է:
4. Խոնավության դիմադրություն. Բետոնն ինքնին խոնավության նկատմամբ շատ լավ դիմադրություն չունի, ուստի այս որակը պետք է լրացուցիչ փոխհատուցվի ծածկույթի կազմակերպման փուլում:
5. Հրդեհային դիմադրություն. Յուրաքանչյուր ավտոտնակ պարունակում է դյուրավառ նյութեր, ուստի հատակը պետք է դիմացկուն լինի հրդեհի նկատմամբ:
6. Երկարակեցություն. Բետոնե հատակի կազմակերպումը պահանջում է շատ ժամանակ և ջանք, ինչը ցույց է տալիս բարձրորակ կառույց ստեղծելու անհրաժեշտությունը, որը կարող է տևել տասնամյակներ:

Աշխատանքի ընթացքում այն ​​ամրացնելու համար հաճախ օգտագործվում են լրացուցիչ կառուցվածքային տարրեր: Առավել հաճախ օգտագործվում է որպես ավարտական ​​հատակի ծածկ կերամիկական սալիկներ, բայց երբեմն տեղադրվում են բարակ սալիկներ - սա ոչ միայն մեծացնում է ծածկույթի ամրությունը, այլև բարելավում է դրա տեսողական բնութագրերը:

Բետոնե հատակների համար նյութեր և գործիքներ

Ավտոտնակի հատակը ձեր սեփական ձեռքերով բետոնացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի նյութերի և գործիքների զգալի հավաքածու: Նրանց ցանկը հետևյալն է.

• Ավազ, որն անհրաժեշտ է հողի վերևում տեղադրված ավազի բարձ ստեղծելու համար.
• Ընդլայնված կավ կամ միջին ֆրակցիայի մանրացված քար, խտացնելով բետոնե կառուցվածքի հիմքը և ապահովելով մեկուսիչ հատկություններ.
• Ամրապնդման ցանց և 12 մմ մետաղական ձող՝ փարոսների տեղադրման համար;
• Ջրամեկուսիչ նյութ (տանիքի շերտ, պոլիէթիլենային թաղանթ և այլն), որը պաշտպանում է բետոնե հատակը հողի ջրի ազդեցությունից;
• Ցեմենտ, ավազ և մանրախիճ՝ հավանգը խառնելու համար, որով լցնում են քերծվածքը.
• Աղյուս, որից դրված են ստուգման փոսի պատերը.
• Մետաղական անկյուններ, որոնք տեղադրված են փոսի եզրերին;
• Ինքնահարթեցվող ինքնահարթեցնող խառնուրդ, որը երբեմն օգտագործվում է հարդարման ծածկույթ ստեղծելու համար (ավելի մանրամասն՝ «»):

Գործիքների ցանկը բավականին ստանդարտ է. անկախ խառնուրդի համար ձեզ հարկավոր է բետոնախառնիչ, թիակ, սովորաբար մի քանի տարբեր սպաթուլաներ, շենքի մակարդակ և խափանում: Պատրաստի հատակը ինքնահարթեցնող խառնուրդների միջոցով դասավորելիս անհրաժեշտ կլինի գործիքների ցանկում ավելացնել քամիչ և ասեղի գլան:

Հարկ է նաև նշել, որ որոշ աշխատանքներ կարող են պահանջել մասնագետների օգնությունը, օրինակ, ամրապնդման համար արժե հրավիրել պրոֆեսիոնալ եռակցող, եթե չունեք եռակցման հմտություններ:

Տեսչական փոսի կառուցում

Ոչ մի մեքենայի սեփականատեր չի վիճի այն փաստի հետ, որ ստուգման անցքը ցանկացած ավտոտնակի պարտադիր հատկանիշ է: Ստուգման փոսի օգնությամբ կատարվում են ինչպես կանխարգելիչ, այնպես էլ վերանորոգման աշխատանքներ, ուստի այն պետք է պատշաճ կերպով սարքավորված լինի։

Աշխատանքի հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Նախ, փոսը պատրաստվում է. Դա կարելի է անել հիմքի կազմակերպման փուլում՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ՝ դա շատ ավելի հեշտ ու արագ կլինի։ Այնուամենայնիվ, հաճախ փոսը փորվում է ինքնուրույն, և այս տարբերակն ունի հստակ առավելություն՝ փոսը ստեղծվում է պատերի և տանիքի տեղադրումից հետո, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի անհանգստանալ եղանակային փոփոխություններից:
2. Հաջորդ փուլը փոսի հատակի պատրաստումն է: Հողի մակերեսը պետք է խտացնել՝ օգտագործելով կեղծարար: Այնուհետև հատակը լցվում է մանրախիճով և սեղմվում, ինչի արդյունքում ստեղծվում է մոտ 10 սմ հաստությամբ մանրախիճ, որպեսզի ստացված մակերեսը հարթ լինի, անհրաժեշտ է վերահսկել դրա մակարդակը, որի համար անհրաժեշտ է ցցերը բարձրությունը պետք է տեղադրվի փոսի պարագծի երկայնքով մոտավորապես 80 սմ բարձրությամբ:
3. Մանրախիճի շերտը սեղմելուց հետո վրան ավազ է լցնում։ Սեղմված ավազի բարձի հաստությունը պետք է լինի մոտավորապես 10 սմ Ավազը սեղմելուց հետո կարող եք առաջ շարժվել:
4. Հաջորդ քայլը ջրամեկուսացման տեղադրումն է, որն անհրաժեշտ է ավտոտնակը խոնավությունից և բորբոսից զերծ պահելու համար: Որպես կանոն, ավտոտնակում հատակը կազմակերպելիս օգտագործվում է հաստ պոլիէթիլենային թաղանթ. դրա բնութագրերը բավարար են կառուցվածքը խոնավությունից պաշտպանելու համար: Թերթի նյութԱնհրաժեշտ է այն դնել այնպես, որ պատերի վրա համընկնումը լինի մոտ 50 սմ.
5. Հաջորդը, փոսի մեջ պատերը կառուցված են: Դրա համար օգտագործվում են աղյուսներ կամ բետոնե հավանգ: Առաջին դեպքում փոսի հատակին ամրացնող ցանց է դրվում, իսկ պատերը շարվում են աղյուսներով և սվաղվում։ Օգտագործելով բետոն պատեր ստեղծելու համար, դուք ստիպված կլինեք օգտագործել ամրապնդող ցանց ամբողջ տարածքում: Բացի այդ, պատերը բետոնով լցնելիս ցանցը տեղադրվում է երկու շերտով, որպեսզի նրանց միջև հեռավորությունը որոշի պատերի հաստությունը (ավելի մանրամասն՝ «»):
6. Փոսի հատակին ամրացումը դնելուց հետո կառուցվածքը լցվում է բետոնով: Հատակի առավելագույն ամրության հասնելու համար անհրաժեշտ է մանրախիճ ավելացնել կոնկրետ լուծույթին: Ստուգման փոսի հատակը պետք է հարթեցվի, բայց պետք չէ հասնել կատարյալ հարթ մակերեսի. այն նախատեսված է բացառապես քայլելու համար:
7. Երբ լուծումը կարծրանում է, կաղապարը տեղադրվում է պատի ստորին մասում: Դրա բարձրությունը պետք է լինի մոտավորապես կես մետր: Ազատ տարածության մեջ բետոն են լցնում, և այն պնդանալուց հետո կաղապարը բարձրացնում են ևս կես մետր և նորից լցնում։ Գործողությունը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև պատերը ամբողջությամբ լցվեն։
8. Վերջին մասըԿաղապարամածը պետք է տեղադրվի այնպես, որ պատի մակարդակը հավասար լինի պատրաստի հատակի հաշվարկված մակարդակին: Պատերի միջև կաղապարն ապահովելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել միջատներ: Լցնելու յուրաքանչյուր փուլում կաղապարը կարող է հեռացվել միայն լուծույթի ամբողջական պնդացումից հետո:
9. Դուք նաև պետք է փոսի շուրջը կաղապարներ տեղադրեք, որպեսզի դրա բարձրությունը համապատասխանի հարդարման ծածկույթի մակարդակին: Կառույցի ներսում տեղադրվում է ամրացում, որից հետո կաղապարը լցվում է բետոնով։
10. Սառեցված լուծույթը փոսի շրջակայքի տարածքում պետք է ծածկված լինի պարագծի շուրջը մետաղական անկյունով: Այն կառուցված է լուծույթի մեջ, և կառուցվածքի եզրերը միացված են եռակցման միջոցով:

Բետոնի ամբողջական կարծրացման համար տևում է մոտ մեկ ամիս, բայց այդքան երկար սպասելը բացարձակապես անիմաստ է. ստուգման անցքը լցնելուց հետո կարող եք անմիջապես սկսել հիմնական հատակի դասավորությունը:

Հիմքի պատրաստում լցնելու համար

Նախքան ավտոտնակում հատակը բետոնացնելը, դուք պետք է պատրաստեք մակերեսը աշխատանքի համար: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել ավելորդ հողը և կառուցել կնքման բարձիկ: Ապագա հատակի որակը ուղղակիորեն կախված է մակերեսի պատշաճ պատրաստումից:

Պատրաստման ալգորիթմն ունի հետևյալ տեսքը.

1. Ստուգման անցքի շուրջ հողը թուլանում է - դրանից հետո շատ ավելի հեշտ կլինի այն հեռացնել և դուրս բերել ավտոտնակից: Մաքրումից հետո մակերեսը պետք է սեղմել հիմքի խտությունը բարձրացնելու համար:
2. Այնուհետև լցվում է մանրախիճ, որի հաստությունը սովորաբար կազմում է 10 -12 սմ, նախքան հիմքը սեղմելը, անհրաժեշտ է նախապես հաշվարկել հատակի բարձրությունը. փոս. Խիճը ծածկում են ընդլայնված կավով կամ վերևում միջին զանգվածի մանրացված քարով, որից հետո նորից խտացվում է։
3. Հաջորդը դուք պետք է սկսեք ջրամեկուսացում կազմակերպել: Այս նպատակների համար նյութը սովորաբար գլորված տանիքի շերտ է: Թերթերը դրվում են առնվազն 10 սմ համընկնմամբ և ամրացված շինարարական ժապավենով: Թերթերը միացնելու համար, բացի ժապավենից, կարող եք օգտագործել խոնավության դիմացկուն հերմետիկ նյութ կամ միաձուլման մեթոդ՝ օգտագործելով գազի ջահը:
4. Ջրամեկուսիչ տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է երկարացնել այն պատերի վրա, մոտավորապես 25 սմ. Շատ կարևոր է պատշաճ կերպով ծածկել սենյակի անկյունները: Տանիքածածկման դեպքում դա հեշտ չի լինի. նյութը բավականին կոշտ է և լավ չի թեքվում: Խնդիրը լուծվում է փայտե բլոկների օգնությամբ, որոնցով տանիքի կտորի թերթերը սեղմվում են անկյուններին։
5. Կափույր ժապավենը սոսնձված է պատի ստորին մասում: Լինելով պատրաստի հատակի մակարդակից մի քանի սանտիմետր բարձր, այն օգնում է կանխել նյութի ոչնչացումը ջերմաստիճանի փոփոխությունների պատճառով:
6. Ջրամեկուսիչ շերտի վերևում պետք է տեղադրվի ամրապնդող ցանց: Միասին ամրացնելու համար հաճախ օգտագործվում է պողպատե մետաղալարեր, սակայն ավելի լավ արդյունք կարելի է ստանալ եռակցման միջոցով: Ցանցը կցվում է մակերեսին կեռներով։
7. Փարոսները տեղադրվում են ցանցի վրա: Տեղադրելով դրանք, դուք պետք է կենտրոնանաք ստուգման անցքի բարձրության վրա: Երբեմն մետաղյա անկյունը, որը գծում է փոսի եզրերը, օգտագործվում է որպես փարոս:

Այս պահին նախապատրաստական ​​աշխատանքն ավարտված է, և մնում է միայն սպասել, մինչև փարոսների տակ գտնվող լուծումը կարծրանա։ Դուք կարող եք փարոսները ամրացնել եռակցման միջոցով, և այս դեպքում կարող եք լցնել շերտը պատրաստելուց անմիջապես հետո։

Բետոնե հատակ լցնելը

Բետոնե շերտը լցնելը կարևոր գործընթաց է, որին պետք է ոչ պակաս ուշադրություն դարձնել, քան նախորդ քայլերը: Ծածկույթի ճիշտ ստեղծումը թույլ է տալիս հասնել ծածկույթի առավելագույն ամրության և ընդունելի տեսողական որակների (ավելի մանրամասն՝ «»):

Աշխատանքի մյուս բոլոր փուլերի նման, ավտոտնակում հատակի բետոնավորումն իրականացվում է որոշակի ալգորիթմի համաձայն:

Լրացնելիս գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Նախ անհրաժեշտ է ընտրել լուծումը, որը կթափվի: Ամենահարմար տարբերակը պատրաստի լուծում պատվիրելն է այս ոլորտում մասնագիտացած ընկերությունից։ Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը սովորաբար ավելի քիչ եկամտաբեր է ստացվում, քան ինքնուրույն պատրաստումբետոնե հավանգ.
2. Ամեն դեպքում, լուծույթն ամրացնող ցանցի վրա լցնելիս այն պետք է հարթեցնել բահով, որպեսզի հավասարաչափ բաշխվի։ Երբ բետոնի մակարդակը գերազանցում է փարոսների բարձրությունը, այն պետք է հարթեցվի կանոնի համաձայն:
3. Որպես կանոն, ավտոտնակն ունի զգալի տարածք, ուստի լիցքավորումը պետք է կատարվի փուլերով։ Այս մեթոդը հարմար է նույնիսկ պատրաստի լուծույթը լցնելիս։ Հատակի մակերեսը բաժանված է մասերի, և դրանցից յուրաքանչյուրը թափվում է առանձին: Լավագույնն այն է, որ տարածքները պայմանականորեն թողնեք, առանց դրանք առանձնացնելու, օգտագործելով կաղապարներ. սալիկի մեջ կարերի առկայությունը անցանկալի է:
4. Ինքնարտադրությունլուծումը շատ ավելի շատ ժամանակ և ջանք է պահանջում: Բացի ուղղակի խառնուրդից, բետոնը պետք է ինքնուրույն տեղափոխվի պատրաստված հիմք: Բետոնի լուծույթը պատրաստվում է 1:3:3 հարաբերակցությամբ (համապատասխանաբար ցեմենտ, ավազ և մանրախիճ): Ջուրը պետք է ավելացվի աստիճանաբար, որպեսզի լուծույթը ձեռք բերի թթվասերի խտություն։
5. Ավտոտնակի հատակի շերտը պետք է ունենա առնվազն 7 սմ հաստություն, ուստի այն ինքներդ խառնելիս բետոն լցնելը զգալի ժամանակ կպահանջի: Շատ ավելի հարմար կլինի օգնականների հետ աշխատելը։
6. Հավասարեցման ժամանակ անհրաժեշտ է պարբերաբար բահ կպցնել լուծույթի մեջ. դա անհրաժեշտ է, որպեսզի խառնման ժամանակ բետոնի մեջ հայտնված օդը հեռացվի: Եթե ​​դուք օդը թողնեք շերտի մեջ, ապա դրա ուժը զգալիորեն կնվազի:
7. Լցնելով քերծվածքը, այն պետք է թողնել մոտ մեկ շաբաթ, որպեսզի այն կարծրանա: Դրանից հետո դուք կարող եք ապահով քայլել դրա վրա և ստուգել ծածկույթի որակը: Եթե ​​թերություններ հայտնաբերվեն, ապա անհրաժեշտ կլինի դրանք լցնել ինքնահարթեցնող խառնուրդով։ Նույն նպատակով կարող եք օգտագործել ավազի, ցեմենտի, շինարարական սոսինձի և հատուկ մանրաթելի ինքնուրույն պատրաստված լուծույթ։

Բետոնի ամբողջական կարծրացման համար կպահանջվի առնվազն մեկ ամիս, որից հետո կարելի է օգտագործել ավտոտնակը։ Աշխատանքը վերջապես ավարտելու համար հարկավոր է կտրել կափույր ժապավենի ցցված եզրերը:

Լրացուցիչ ծածկույթի մշակում

Վերալիցքավորման համակարգը պետք է օգտագործվի այն ժամանակ, երբ քերիչը ամրացվում է: Իդեալական ժամանակը գալիս է, երբ մակերեսը սառչում է այնպիսի վիճակի, երբ քայլելիս ոտնահետքի խորությունը չի գերազանցում 3 մմ, իսկ երեսպատումն ինքնին դեռ թաց է:

Հենց այս պահին է, որ պետք է շաղ տալ հատակին։ Այն հավասարապես բաշխված է հատակի ամբողջ մակերեսով։ Որոշ ժամանակ անց խառնուրդը կկլանի հեղուկը, իսկ դրանից հետո հատակը քսում են հատուկ մեքենայի միջոցով։ Խառնուրդը պետք է իրականացվի այնքան ժամանակ, մինչև խառնուրդն ամբողջությամբ միացվի շերտի մակերեսին: Նմանատիպ եղանակով իրականացվում է նաև ավտոտնակի բետոնե հատակի վերանորոգումը, երբ պահանջվում է:

Նախքան ավտոտնակում հատակը բետոնացնելը, արժե հասկանալ որոշ նրբերանգներ, որոնք կարող են ավելի հարմարավետ դարձնել ավտոտնակի շահագործումը:

1. Դասավորելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ավտոտնակից ելքի կազմակերպմանը։ Լավագույն լուծումըմիացում կլինի ելքի և ավտոտնակի հատակի միջև։ Այս հատվածը պետք է արվի մի փոքր թեքությամբ, իսկ լցնելիս պետք է նախատեսվեն ամրացնող և ամրացնող միջոցներ։
2. Եթե ​​լցնելուց հետո չես օգտագործում թփինգ, ապա իմաստ ունի այն փոխարինել այլ ծածկույթով։ Հաճախ ավտոտնակի հատակը ծածկված է սովորական հատակի սալիկներով՝ բարձր ամրության դասով և լավ մաշվածության դիմադրությամբ:
3. Ավտոտնակի հատակների ավարտման համար բավականին տարածված նյութը սովորական կոնկրետ ներկ է: Նման ծածկույթի օգտագործումը մեծացնում է շերտի ամրությունը և բարելավում է դրա տեսողական որակները: Հիմնական բանը ավտոտնակում բետոնե հատակը ներկելու ճիշտ ձևն է, հատակը հուսալիորեն պաշտպանելու համար:
4. Նախքան սալիկներ դնելը կամ ներկ կիրառելը, հարկավոր է հատակի մակերեսը մշակել այբբենարանով և սպասել, մինչև այն չորանա:

Օգտագործելով այս խորհուրդները՝ դրա դիմաց կարող եք առավելագույն օգուտ քաղել ձեր ավտոտնակից:

Եզրակացություն

Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի բավարար որակի և հուսալիության. միայն այս դեպքում ավտոտնակի շահագործումը կլինի հարմար և հաճելի: Ավտոտնակի հատակի ճիշտ բետոնավորումը ժամանակ և ջանք է պահանջում, բայց արդյունքներն արժե այն: Եթե ​​գրագետ մոտենաք հատակը դասավորելու գործին, քայլ առ քայլ կատարել անհրաժեշտ գործողությունները, ապա խնդիրներ չեն առաջանա։

Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի դիմացկուն և դիմացկուն մեխանիկական վնասվածքներին, ինչն անխուսափելի է մեքենայի ակտիվ օգտագործման ժամանակ։ Հետևաբար, նյութի ընտրությունը ակնհայտ է. միայն բետոնը բավականաչափ ամուր կլինի հուսալի հիմքի և պաշտպանիչ կամ դեկորատիվ ծածկույթների հետագա կիրառման համար: Սեփական ձեռքերով ավտոտնակում բետոնե հատակը ճիշտ լցնելն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից, բայց դա միանգամայն հնարավոր է:

Շինարարության հիմունքներ

Բետոնը, որպես նյութ, ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Հիմնական առավելությունը դրա դիմացկունությունն է. այն հրակայուն է, չի փչանում ջրի ազդեցության տակ և չափազանց դժվար է լուրջ մեխանիկական վնաս պատճառել: Մյուս կողմից, բետոնն ունի լուրջ թերություն՝ այն հեշտությամբ և արագ կլանում է բոլոր տեսակի յուղերը, որոնց վրա փոշին հետագայում նստում է՝ վերածվելով կեղտի։ Այս թերությունը չեզոքացնելու համար տարբեր պաշտպանիչ ծածկույթներ, որոնք խուսափում են մշտական ​​աղտոտումից:

Ավտոտնակի հատակը ճիշտ լցնելը գործընթաց է, որը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ այս ոլորտում: Եթե ​​ձեր ուժերի նկատմամբ վստահություն չկա, ապա ավելի լավ է հրավիրեք մասնագետի, որը կօգնի հաշվարկների և պատշաճ կազմակերպման հարցում։ Հատակի երկար սպասարկման համար անհրաժեշտ է ճիշտ կատարել բոլոր աշխատանքները, որոնք առավել հաճախ բաժանվում են հետևյալ փուլերի.

Ձեր ավտոտնակի հատակը ճիշտ բետոնացնելու համար նախ պետք է կատարեք անհրաժեշտ նախապատրաստումը:

Նախնական աշխատանք

Հատակի նախապատրաստական ​​հաշվարկները պետք է իրականացվեն բոլոր նրբերանգները դիտարկելով՝ այն վայրը, որտեղ կտեղակայվի ավտոտնակը, հողի վիճակը, նյութերի ճիշտ ընտրությունը և բնութագրերը: Այս ամենը ավելի լավ է դա վստահել մասնագետինով նման աշխատանք կկատարի շատ ավելի լավ, քան նախկինում շինարարությամբ չզբաղված մարդը։ Պետք է նաև հաշվի առնել, որ անհրաժեշտ կլինի ավտոտնակից ջրի արտահոսքը կազմակերպել այնպես, որ դրա շահագործման ընթացքում խնդիրներ չառաջանան։

Նախ պետք է նշեք հատակի զրոյական մակարդակը։ Դա կարելի է անել լազերային, ջրի մակարդակի կամ մակարդակի միջոցով: Հարմարավետ շահագործման համար ավելի լավ է դա անել դարպասի մակարդակում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա պետք է մշակել ջրահեռացման համակարգ: Ճշգրիտ գծանշման համար հարկի զրոյական մակարդակը պետք է նշվի բոլոր պատերին:

Հաջորդը, դուք պետք է հաշվարկեք բետոնե շերտի և խտացման բարձիկի հաստությունը՝ կախված մեքենայի քաշից: Մինչև տոննա կշռող մեքենայի համար հատակի հաստությունը պետք է լինի մոտ 10 սմ, բարձիկները՝ 15 սմ, ավելի մեծ քաշ ունեցող մեքենաների համար այս ցուցանիշը պետք է լինի ավելի մեծ։

Բացի այդ, անհրաժեշտ է ձեռք բերել բոլոր անհրաժեշտ նյութերը բավարար քանակությամբ և նախընտրելի է չնախատեսված դեպքերի համար 10% փոքր մարժայով և հնարավոր խնդիրներ. TO նախապատրաստական ​​աշխատանքչպետք է անլուրջ վերաբերվել, քանի որ այս փուլում կատարված սխալները կարող են վնասակար ազդեցություն ունենալ հետագա շինարարական գործընթացի վրա կամ փչացնել պատրաստի հատակի շահագործումը:

Աշխատանքի համար պահանջվող հիմնական նյութերը.

Բետոնի բնութագրերը բարելավելու համար լրացուցիչ հավելումներ հաճախ օգտագործվում են հատակի ամրությունը բարձրացնելու, դրա արժեքը նվազեցնելու կամ վերջնական կարծրացման ժամանակը կրճատելու համար: Ավանդական բետոնի կազմի հավելումները ընտրվում են կախված պահանջվող փոփոխություններից:

Փոսի պատրաստում

Նախ անհրաժեշտ է հողի վերին շերտը հեռացնել որոշակի բարձրության վրա: Դա կախված է հատակի ցանկալի բնութագրերից: Եթե ​​դուք նախատեսում եք պարզապես բետոնե հատակ ունենալ, ապա գետինը հանվում է 25 սմ բարձրության վրա, բայց եթե ձեզ անհրաժեշտ է ստուգման անցք կազմակերպել, ապա արժեքը ճշգրտվում է՝ կախված մեքենայի սեփականատիրոջ անհատական ​​ցանկություններից:

Ստուգման անցքի ստեղծումը կախված է տարածքում ստորերկրյա ջրերի առկայությունից և դրա խորությունից: Եթե ​​այս արժեքը երկու մետրից պակաս է, ապա ավելի լավ է յոլա գնալ սովորական բետոնե հատակով:

Պահանջվող քանակի հողը հեռացնելուց հետո մնացած փոսը խնամքով սեղմվում է մինչև խիտ մակերեսի ձևավորումը։

Բարձը դնելով

Կծկվող բարձ ստեղծելու համար հիմնականում օգտագործվում են այնպիսի նյութեր, ինչպիսիք են ավազը և մանրացված քարը: Այս դեպքում մանրախիճը շատ ավելի հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ իր կլորացված ձևի պատճառով շատ ավելի դժվար է հասնել բավարար խտության: Ավազը պետք է լինի բարձրորակ և խնամքով մաղված։

Նյութերի հարաբերակցությունը 1:2 է, այսինքն՝ ավազի կեսը պետք է լինի բետոնի չափ։ Եթե ​​պարզվում է, որ նախնական հաշվարկները սխալ են, և բարձը ավելի բարձր է, քան պահանջվող մակարդակը, ապա արժե վերադառնալ պեղումների փուլ և հեռացնել լրացուցիչ քանակությամբ հող: Որպեսզի դա տեղի չունենա, պատերին արժե նշել ոչ միայն հատակի զրոյական բարձրությունը, այլև բարձի բարձրությունը:

Հողի հետագա փոքրացումից և բետոնե շերտի ոչնչացումից խուսափելու համար անհրաժեշտ է սեղմող բարձիկ: Եթե ​​նախատեսում եք զննման փոս դնել, ապա փոսի հատակին դրվում է բետոնե շերտ, որի կարծրացման գործընթացը համընկնում է ավազի և մանրացված քարի տեղադրման գործընթացի հետ: Կեղևի կարծրացումից հետո կարող եք սկսել փոսի պատերի տեղադրումը:

Դուք կարող եք ինքներդ հարթեցնել բարձը, սակայն նորմալ խտության հասնելու համար ավելի լավ է օգտագործել վիբրացիոն հարթակ։ Այն կարելի է վարձակալել որոշ շինարարական ընկերություններից։

Այս դեպքում կապահովվի շերտի բարձր խտություն, ինչը զգալիորեն կերկարացնի հատակի կյանքը։ Արժե նաև հաշվի առնել կափույրի բացվածքի առկայությունը, որն անհրաժեշտ է, եթե ավտոտնակի շենքը վերջերս կառուցված է և դեռ ժամանակ չի ունեցել կարգավորելու: Այն կազմակերպելու համար առավել հաճախ օգտագործվում է փրփուր պլաստիկ: Որոշ դեպքերում ջրամեկուսացման լրացուցիչ շերտ է դրվում կնքման բարձիկի վրա:

Սալերի ամրացում

Բարձր բեռների արդյունքում հատակի արագ ճեղքումից խուսափելու համար բետոնե սալիկը նախապես ամրացված է: Դրա համար օգտագործվում են 6-10 մմ տրամագծով ձողեր, որոնք դրված են մոտ 15 սմ հատվածով ցանցի մեջ:

Հատակի ճեղքումից խուսափելու համար ամրացումը պետք է լինի բետոնում առնվազն 3 սմ խորության վրա։

Բետոնի լցնում

Սա աշխատանքի հիմնական փուլն է, որը պահանջում է զգույշ մոտեցում, քանի որ դժվար է անել առանց բավարար հմտության հատակը լցնել ավտոտնակում, որպեսզի այն հարթ լինի և ունենա շերտի միասնական հաստություն: Այդ նպատակով օգտագործվում է փարոսների համակարգ, որոնք երկար շերտեր են՝ հավասարեցված հատակի զրոյական մակարդակին: Նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի մոտ 30 սմ:

Եթե ​​դուք ինքներդ լցնում եք ավտոտնակի հատակը, ապա ձեզ հարկավոր է վարձակալել հատուկ սարքավորումներ.

• կոնկրետ խառնիչ (2 հատ);
• կոնկրետ ընդունիչ;
• սուզվող վիբրատոր.

Պատրաստի խառնուրդի ընդունիչը թույլ է տալիս լուծույթը մատակարարել սենյակի կենտրոնին, ինչը հեշտացնում է դրա բաշխումը, իսկ սուզվող վիբրատորը հարթեցնում է բետոնե շերտը և հեռացնում ներսում արգելափակված օդը:

Քանի որ բետոնե շերտի մեծ հաստությունը պահանջում է համապատասխան քանակի լուծույթ (մոտ 2,5 խմ), այն ինքներդ մեկ օրում խառնելը ամենայն հավանականությամբ բազմաթիվ խնդիրներ կառաջացնի։ Այս դեպքում ձեզ մի քանի հոգու օգնություն է հարկավոր։

Եթե ​​չունեք ընկերներ, ովքեր պատրաստ են օգնել հատակը լցնելու հարցում, և միջոցները սահմանափակ են, ապա ավելի լավ է օգտագործել պատրաստի լուծում, որը չի պահանջում խառնել: Սա ավելի էժան կլինի, քան բետոնը խառնելու և հարթեցնելու համար աշխատողների թիմ վարձելը:

Պաշտպանիչ ծածկույթի կիրառում

Քանի որ ավտոտնակի հատակին բետոն լցնելը մի գործընթաց է, որը ձեզ չի ստիպում կրկնել այն, արժե երկարացնել հատակի ամրությունը՝ կիրառելով հատուկ ծածկույթ: Սա կկանխի դրա վրա յուղերի ներթափանցման հետևանքով առաջացած կեղտի կուտակումը:

Որպես վերջնական ծածկույթ առավել հաճախ օգտագործվում են հետևյալ նյութերը.

Պատշաճ և խնամքով տեղադրված ավտոտնակի հատակը կարող է տևել տասնամյակներ՝ առանց ֆունկցիոնալությունը կորցնելու կամ ճաքելու: Դա անելու համար դուք պետք է մտածված մոտենաք արտադրական գործընթացին, հաշվի առնելով բոլոր հնարավոր նրբությունները, ներառյալ ստուգման անցքի կազմակերպումը: Այս դեպքում դուք կարող եք փոքր գումարով ավտոտնակ կառուցել և անձամբ տեսնել դրա կառուցման որակը:

Ավտոտնակի հատակները մեծ պահանջներ ունեն ամրության և հուսալիության վրա: Հետեւաբար, այն կառուցված է կոնկրետ կառուցվածքի տեսքով: Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ճիշտ լցնել բետոնե հատակը ավտոտնակում: Եկեք նայենք բետոնե հավանգ պատրաստելու բաղադրատոմսին, ինչպես հաշվարկել դրա քանակությունը և դիտարկենք բետոնե հատակի ստեղծումը ստուգման անցքով:

Աղբյուր pinterest.com

Ավտոտնակի հատակին ներկայացվող պահանջներ

Սկսենք նրանից, որ ավտոտնակում հատակը բետոնով լցնելը կարող է կատարվել կամ հիմքի կառուցման փուլում, կամ շենքի շրջանակն արդեն հավաքվելուց հետո: Առաջին տարբերակը նախընտրելի է, քանի որ տարածքը ոչ մի կերպ սահմանափակված չէ, ինչն ավելի հարմար է դարձնում որոշ գործողություններ իրականացնելը։

Հիմա պահանջների մասին.

Բետոնե հատակի կառուցման տեխնոլոգիայի կարևոր բաղադրիչն է ուժ և հուսալիությունոչ միայն բուն հատակի հիմքի մարմինը, այլև ենթահիմքը, ինչպես նաև արտաքին ծածկը։ Խցիկում ամեն ինչ դիմակայելու է ճաքերի առաջացմանը և հետագա քայքայմանը: Հետեւաբար, կարեւոր է հաշվի առնել այն բեռները, որոնց վրա հատակը կենթարկվի: Այսինքն՝ նախ պետք է հաշվի առնել մեքենայի քաշը, որի համար կառուցվում է ավտոտնակը։

Լվացող միջոցները, վառելանյութերը և քսանյութերը, լուծիչները նյութեր են, որոնք բացասաբար են ազդում ավտոտնակի հատակի հիմքի վրա: Սրանք ագրեսիվ նյութեր են, որոնք փչացնում են ոչ միայն կոնկրետ կառույցները: Հետևաբար, ավտոտնակում բետոնե ծածկույթի կարևոր պահանջներից մեկն է դիմացկուն արտաքին ծածկույթ, որը հեշտությամբ կդիմանա վերը նշված նյութերի քիմիական ազդեցությանը։

Բետոնե հատակի կառուցվածքը պետք է հեշտությամբ հանդուրժում է խոնավության և ջերմաստիճանի փոփոխությունները.

Աղբյուր agora-elles.com

Շինարարության ընթացքում անհրաժեշտ է ինքնաթիռի թեքությունը մնացել էորպեսզի ջուրը հոսի որոշակի ուղղությամբ՝ ավտոտնակի ներսում ջրափոսեր չառաջացնելով։

Մակերեւույթի հարթություն- ոչ ամենախիստ պահանջը: Բայց հարթ հատակն ավելի հեշտ է մաքրել:

Հատակի հրդեհային դիմադրություն- կարևոր գործոն.

Երկարատև շահագործում. Այսօր բետոնե հատակները, որպես այդպիսին, նույնիսկ ցեմենտացված, այլեւս չեն մնացել։ Նրանք փորձում են դրանք ծածկել երկարատև հատակի նյութով։ Բարեբախտաբար, այսօր շինարարական շուկան դրանք առաջարկում է մեծ տեսականիով։ Սա նաև դեկորատիվ երեսպատում է, գումարած հատակի պաշտպանությունը բացասական ազդեցությունբենզին և տեխնիկական յուղեր.

Ճիշտ է, երեսպատումը լրացուցիչ ֆինանսական ներդրում է, իսկ երբեմն էլ՝ զգալի։ Իսկ եթե ինչ-որ մեկը ֆինանսական միջոցներով սահմանափակ է, նա պետք է հասկանա, որ բետոնե շերտը չի կարելի մաքուր տեսքով թողնել ավտոտնակում։ Այն արագորեն կտապալվի զգալի բեռների տակ: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել խորը ներթափանցման ջրամեկուսացում ամրացման և որոշ գործողությունների համար, որոնք մեծացնում են բետոնե կառուցվածքի ամրությունը:

Ավտոտնակի հատակը ճաքած Աղբյուր remontik.org

Բետոնե հատակի հորդառատ տեխնոլոգիա

Ավտոտնակի հատակը թափելը սկսվում է բետոնի դասի և պահանջվող քանակի որոշմամբ: Լավագույն տարբերակը- ապրանքանիշ M300: Ավելի հեշտ է լուծումը պատվիրել գործարանից և դրա համար վճարել որոշակի գումար: Եթե ​​խառնուրդը պատրաստվում է տեղում, ապա նյութերի, ինչպիսիք են ցեմենտը, ավազը և մանրացված քարը, հարաբերակցությունը 1: 1.9: 3.7 է: Ավելի հաճախ, արհեստավորները օգտագործում են 1:2:4 հարաբերակցությունը, չափելու համար օգտագործելով դույլ: Հավելենք, որ M300 շաղախը պատրաստելու համար օգտագործվում է M400 ցեմենտ։ Սա հենց այն է, ինչի համար օգտագործվում է այս բաղադրատոմսը:

Հիմա այն հարցին, թե որքան բետոն է անհրաժեշտ լցակույտը լցնելու համար: Սա կախված է թափվող բազայի տարածքի չափից և հենց հատակի հաստությունից: Օրինակ, եթե շենքի չափերը 3x6 մ են, ապա տարածքը 18 մ² է: Ինչ վերաբերում է հաստությանը, ապա նվազագույն արժեքը 10-12 սմ է, որքան մեծ է մեքենայի զանգվածը, այնքան ավելի մեծ պետք է լինի ավտոտնակի հատակի հաստությունը: Օրինակ, 20 սմ կամ 0,2 մ:

Ստացված արժեքները միասին բազմապատկում ենք՝ 18x0,2 = 3,6 մ³: Սա պահանջվող կոնկրետ լուծման ծավալն է: Դուք պետք է գործարանից պատվիրեք 4 մ³, որի մի մասը կարող է օգտագործվել, օրինակ, կույր տարածքի կամ մուտքի համար:

Իդեալում, պատվիրեք բետոն գործարանից Աղբյուր bg.decorexpro.com

Հիմքի ձևավորում (բարձ)

Առանց բարձի, բետոնե հատակը արագ կճաքի, քանի որ շաղախի տակ դրված զանգվածային նյութերի շերտերը հավասարաչափ բաշխում են բեռները գետնին։ Եվ քանի որ վերջինիս մակերեսը անհարթ է, լարումներ են առաջանում այն ​​վայրերում, որտեղ կա տարբերություն, ինչը հանգեցնում է բետոնե կառուցվածքի կոտրվածքի.

Առաջին հերթին փորում են հիմքի փոս 30-40 սմ խորություն:

Ստորին մակարդակ դուրսառավելագույնը:

Քնել և հարթեցնել մանրացված քարի շերտկամ մանրախիճ 15-20 սմ հաստությամբ։

Քնել, հարթ և կոմպակտ (հնարավոր է ջրով) ավազի շերտ 5-10 սմ հաստությամբ։

Շերտերի երեսարկման մակարդակը ճշգրիտ իմանալու համար հիմքի վրա գծագրվում են նշաններ՝ նշելով պահանջվող բարձրությունը։ Դրանց հիման վրա յուրաքանչյուր նյութ լցվում է:

Ավազից և մանրացված քարից բարձի ձևավորում Աղբյուր kak-peresadit.ru

Մեր կայքում դուք կարող եք գտնել շինարարական ընկերությունների կոնտակտներ, որոնք առաջարկում են դիզայնի մշակման և ավտոտնակների և այլ փոքր ձևաթղթերի կառուցման ծառայություն բանտապահ գյուղական տան համար: Դուք կարող եք ուղղակիորեն շփվել ներկայացուցիչների հետ՝ այցելելով «Ցածր բարձրության երկիր» տների ցուցահանդեսը։

Բետոնե հատակ լցնելը

Այժմ դուք պետք է որոշեք, արդյոք ավտոտնակի հատակը մեկուսացված կլինի, թե ոչ: Եթե ​​«ԱՅՈ», ապա բարձի վրա 10 սմ հաստությամբ ընդլայնված կավի շերտ է թափվում, հետևաբար, նույնիսկ փոս փորելու փուլում, դա պետք է հաշվի առնել:

Հաջորդ գործողությունը ամրացնող շրջանակի տեղադրումն է: Պատրաստված է 6-8 մմ տրամագծով պողպատե ամրանից՝ 20x20 սմ բջիջներով վանդակաճաղի տեսքով։ Դուք կարող եք օգտագործել պատրաստի ցանցեր, որոնք վաճառվում են շինարարական խանութներում որպես առանձին տարրեր, որոնք կոչվում են քարտեր: Վերջիններս միացված են միմյանց մետաղալարով։

Ամրապնդող շրջանակը դրված է բետոնե հատակի մարմնի մեջ: Հետևաբար, քերիչը տեղադրվում է ոչ թե բարձի կամ ընդլայնված կավի վրա, այլ այն կանգնածների վրա, որոնք այն բարձրացնում են մակերեսից վեր: Օպտիմալ է, եթե ամրացված շրջանակը գտնվում է բետոնե շերտի հաստության մեջտեղում: Աղյուսներ, քարեր, բետոնե բլոկների կտորներ, մետաղական պրոֆիլներև այլ երկարակյաց տարրեր:

Ամրապնդող շրջանակ Աղբյուրը nauka-i-religia.ru

Այժմ մենք պետք է հոգ տանենք հատակի թեքության մասին, որը կազմում է 1,5-2%: Դրա համար ավտոտնակի երկայնքով ամրացված շրջանակի վրա դրվում են հատուկ ալյումինե փարոսներ: Եթե ​​չկա, փայտե սալիկներ, մետաղական խողովակներ կամ անկյուն կկատարվի: Տեղադրումն իրականացվում է սենյակի ողջ երկարությամբ՝ 1,0-1,5 մ մոնտաժային քայլով: Թեքությունը պետք է լինի դեպի դարպասը: Փարոսները հատակին ամրացվում են բետոնե շաղախով, որը բաշխված է փարոսների երկարությամբ փոքր կույտերով:

Ամեն ինչ պատրաստ է, այժմ ձևավորվում է ավտոտնակի հատակի երեսպատումը։ Սկսեք մուտքից ամենահեռու պատից՝ խառնուրդը հավասարաչափ բաշխելով տարածքի վրա: Հարթեցումն իրականացվում է երկար կանոն, որը դրվում է փարոսների վրա և դեպի իրեն քաշում բետոնը։

Տեսանյութի նկարագրություն

Ինչպես ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստել, ներկայացված է տեսանյութում.

Մի քանի ժամ անց հատակ լցվել է հեղուկ բետոնի լուծույթով 2-3 սմ հաստությամբ, այսպիսով, ձեռք է բերվում հատակի հիմքի առավելագույն հարթեցում:

Մեկ օրում հատակը քսել հատուկ մեքենայով.

28 օր հետո կարող եք սկսել Դեպի հատակի ծածկույթ - սովորաբար օգտագործում են պոլիմերային ծածկույթներ կամ ներկեր:

Բետոնի լցնում և հատակի ձևավորում Աղբյուրը infoowalls.ru

Մեր կայքում դուք կարող եք ծանոթանալ «Ցածր բարձրահարկ երկիր» տների ցուցահանդեսին ներկայացված շինարարական ընկերություններից ամենաշատին:

Տեսչական փոսի կառուցում

Այն ձևավորվում է վերը նշված բոլոր գործողությունների մեկնարկից առաջ: Այսինքն՝ փոսի տակ փոս են փորում, մինչդեռ հողը դեռ ոչինչով ծածկված չէ։ Ինչ վերաբերում է չափերին, ապա դրանք սովորաբար առաջնորդվում են հետևյալ կանոններով.

լայնությունըորոշվում է մեքենայի անիվների միջև հեռավորությամբ, բայց հաշվի առնելով, որ փոսի եզրերից մինչև ավտոտնակի պատերը հեռավորությունը չպետք է լինի 1 մ-ից պակաս.

երկարությունըընտրված՝ հաշվի առնելով մեքենայի երկարությունը, գումարած փոս անցնելու հեշտությունը.

խորությունըկախված է երկու գործոնից՝ ավտոտնակի սեփականատեր անձի բարձրությունից և ստորերկրյա ջրերի մակարդակից:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե ստորերկրյա ջրերի մակարդակը 2,5 մ-ից պակաս է, ապա ավելի լավ է հրաժարվել ստուգման անցքից: Այն անընդհատ ջրով կլցվի։

Ստուգման անցք ավտոտնակում Աղբյուր pinterest.com

Ինչպես է փոսը ձևավորվում.

Կատարեք գծանշումներհաշվի առնելով, որ փոսի պատերը կառուցվելու են կտոր շինանյութից։ Օրինակ, եթե լայնությունը նախատեսված է 80-85 սմ-ի սահմաններում, ապա գծանշումները կիրառվում են 120-130 սմ լայնությամբ:

Փոս փորելը, որի պատերն ու հատակը լավ հարթեցված են։

Խրամատ փորելըդեպի պատերից մեկը։ Նրանում կտեղադրվեն պլաստմասե խողովակներ՝ օդափոխություն կառուցելու համար։ Վերջինս կարող է անցնել հիմքի կամ պատի միջով: Մենք պետք է անմիջապես որոշենք այս մասին:

Ներքևը ծածկված է մանրացված քարով և ավազով. Այսինքն՝ ձեւավորվում է բարձ։ Սկզբում ավազը լցնում են 10 սմ հաստությամբ, ապա մանրացված քարը 10 սմ հաստությամբ խտացվում է։

Ամբողջ փոսը ծածկված ջրամեկուսիչ թաղանթովկամ տանիքի շերտ: Աշխատանքի արտադրողի հիմնական խնդիրն է լոգարան պատրաստել ջրամեկուսացումից առանց ճաքերի:

Վարքագիծ օդափոխության համար խողովակների տեղադրում. Ստորին եզրը իջնում ​​է ներքևին ավելի մոտ:

Փոսի փոսի ջրամեկուսացում Աղբյուրը svoimy-rukami.ru

Հիմա, ինչ վերաբերում է ստուգման անցքի ձևավորմանը. Նրանք օգտագործում են տարբեր տեխնոլոգիաներ։ Օրինակ, միաձույլ կառույց, որը լցված է բետոնե հավանգով: Դա դժվար է, ժամանակատար և թանկ: Ավելի հեշտ է օգտագործել բետոնե բլոկներ կամ աղյուսներ: Նրանք պարզապես փռում են փոսի պատերը և որմնադրությանը բարձրացնում են այն մակարդակի, որ լցնում են լցակույտը: Հետագայում որմնադրությանը ներսը կարելի է սվաղել։ Կամ դուք կարող եք թողնել այն անձեռնմխելի:

ԵՎ վերջին փուլզննման անցքի ձևավորում - հատակը բետոնով լցնելը: Լուծույթը լցնում են 5-7 սմ հաստությամբ և հորիզոնական հարթեցնում։ Չնայած փոսի հորիզոնական հատակին խիստ պահանջներ չկան:

Աղբյուր drive2.ru

Տեսանյութի նկարագրություն

Փոսով ավտոտնակում բետոնե հատակի տեղադրման տեսողական ցուցադրումը ցուցադրվում է հետևյալ տեսանյութում.

Ավտոտնակի շերտը լցվում է ստանդարտ տեխնոլոգիայի միջոցով, որն ունի որոշ նրբերանգներ:

Նախքան բետոն լցնելը, նրանք պառկեցին հիմքի պատերի երկայնքով կափույր ժապավեն. Այն թույլ է տալիս հատակի հիմքը ընդլայնվել բեռների և ջերմաստիճանի փոփոխության ներքո՝ առանց ճաքելու:

Եթե ​​կառուցեն մեկուսացված ավտոտնակի հատակը, ապա ավելի լավ է լցված ընդլայնված կավը ծածկել ջրամեկուսիչ թաղանթով, որի եզրերը ձգվում են հիմքի պատերի երկայնքով քերթվածքից 10 սմ բարձրության վրա։

Եթե հատակի մակերեսըԵթե ​​ավտոտնակը մեծ է, ապա լցոնումն իրականացվում է հատվածներով։

Ավտոտնակում բետոնե հատակի ամրացում

Քանի որ ավտոտնակի հատակը ենթարկվում է լուրջ բեռների, չպետք է խուսափել դրա կարծրացումից: Այս գործընթացի հիմնական խնդիրն է կապել բետոնի մասնիկները, որպեսզի այն չփշրվի կամ փոշի չհավաքի: Դիտարկենք մի քանի տեխնոլոգիաներ.

Քիմիական

Այդ նպատակով հատուկ քիմիական բաղադրություններ, որը կոչվում է կնիքներ: Երբ դրանք կիրառվում են բետոնե հատակի վրա, քիմիական ռեակցիա է տեղի ունենում հերմետիկի բաղադրիչների և բետոնի (կարբոնատ և կրաքարի) բաղադրիչների միջև: Հատակին գոյանում է գելանման նյութ, որը խորը (մինչեւ 10 մմ) թափանցում է բետոնե մարմնի մեջ։ Այստեղ այն կարծրանում է՝ կապելով խառնուրդի մասնիկները։

Քիմիական նյութերի կիրառում հատակին այն կարծրացնելու համար Աղբյուր ko.decorexpro.com

Կնիքները պարզ են թափեց դուրսհատակին և հավասարաչափ տարածեք քամիչով կամ գլանով:

Ավելացնելմի քիչ ջուր.

Կես ժամից սկսվում է գելի ձևավորում.

Մի երկու ժամ հետո մնացած կազմը հեռացնել ջրովօգտագործելով քամիչ:

Օգտագործելով լցոնումներ

Թափինգը փոշի է, որը հիմնված է ցեմենտի, քիմիական հավելումների և մանրահատիկ լցանյութի վրա (քվարց ավազ, կորունդ, մետաղի փոշի): Այս տեխնոլոգիան բավականին բարդ է։ Սա պահանջում է մալայի առկայությունը, ինչպես նաև հատակը լցնելու որոշ նրբերանգների իմացություն: Օրինակ, ավտոտնակի հատակի համար բետոնե շաղախին պլաստիկացնողներ չպետք է ավելացվեն: Պնդացման գործընթացը ինքնին իրականացվում է երեսպատումը լցնելուց 3-6 ժամ հետո:

Հացահատիկի լիցքավորում Աղբյուրը blitz-remont.ru

Հենց այս ժամանակ է իրականացվում փոշու առաջին լցոնումը, որը սկսում է հատակից խոնավություն կլանել։ Անմիջապես մալայով անցնում են դրա միջով։ Այնուհետև ավելացրեք փոշու ևս մեկ շերտ և քսեք: Անհրաժեշտության դեպքում գործընթացն իրականացվում է երրորդ անգամ։

1 մ²-ին անհրաժեշտ է 5-8 կգ փոշի: Վերալիցքավորմամբ ամրացված հատակը պետք է ծածկված լինի պաշտպանիչ բաղադրությամբ՝ լաք, ներկ և այլն։

Գունավորում

Այսօր ներկերի և լաքի արտադրանքի արտադրողները առաջարկում են բետոնի համար ներկերի հսկայական տեսականի: Ավտոտնակի համար ավելի լավ է ընտրել պոլիուրեթանային միացություններ կամ էպոքսիդային խեժերի հիման վրա: Նրանք կարող են դիմակայել զգալի բեռների:

Ներկերի կիրառման եղանակը պարզ է. Դրանք կիրառվում են միայն բետոնե մակերեսհատակը, որը երկու անգամ մշակվում է խորը ներթափանցման ջրամեկուսիչ բաղադրությամբ: Ներկը քսել գլանով։

Ավտոտնակում բետոնե հատակի ներկում Աղբյուր remontazh.com

Եզրակացություն թեմայի վերաբերյալ

Ավտոտնակում բետոնե հատակի ձևավորումը ամենահեշտ գործընթացը չէ: Աշխատանքի հիմնական պահանջը տեխնոլոգիային խստորեն հետևելն է՝ չմոռանալով մակերեսի կարծրացման մասին։ Նահանջել տեխնոլոգիական փուլերից և անտեսել նրբությունները և օգտակար խորհուրդներդա արգելված է. Դա կհանգեցնի կոնկրետ բազայի ամրության նվազմանը:

Ավտոտնակ կառուցելիս անհրաժեշտ է մտածել հատակի դասավորության մասին և հետագայում ճիշտ կատարել բոլոր աշխատանքները, ինչը կերաշխավորի կառուցված կառույցի անվտանգությունն ու անխափան աշխատանքը։ Բարձրորակ ծածկույթը պետք է լինի ամուր, դիմացկուն և դիմացկուն: Ավտոտնակի հատակը սեփական ձեռքերով բետոնով լցնելը դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել որակյալ նյութև կատարել բոլոր աշխատանքները տեխնոլոգիային լիովին համապատասխան:

Ավտոտնակի հատակը զգալի բեռ է կրում, ուստի դրա դասավորության որակը պետք է պատշաճ ուշադրություն դարձնել: Նման մակերեսը պետք է բնութագրվի առավելագույն ամրությամբ և կայունությամբ, և ընտրելով ճիշտ օգտագործվող նյութը, կարող եք զգալիորեն նվազեցնել շինարարական աշխատանքների արժեքը: Դժվար չէ ճիշտ լցնել բետոնե հատակը ավտոտնակում, այնպես որ կարող եք ամբողջ աշխատանքը կատարել ինքներդ՝ խնայելով պրոֆեսիոնալ շինարարներին դիմելը:

Բետոնե հատակ ունի հետևյալ առավելությունները.

Պատշաճ սարքավորված մակերեսը կարող է հեշտությամբ պահել բեռնված մեքենայի քաշը, մինչդեռ այդպիսի նյութը չի ճաքում, պահպանում է իր երկրաչափությունը և բնութագրվում է առավելագույն ամրությամբ: Բետոնը դիմացկուն է տարբեր քիմիական նյութերի նկատմամբ, այնպես որ կարող եք ավտոտնակում իրականացնել տարբեր վերանորոգումներ և մեքենաների սպասարկում՝ չվախենալով վնասելու ձեր ինքնաշեն հատակը:

Հաշվի առնելով, որ ճիշտ ընտրությունՑեմենտային ծածկույթը հեշտությամբ կդիմանա ջերմաստիճանի զգալի փոփոխություններին, ինչը ապահովում է կառուցված կառուցվածքի առավելագույն ամրությունը:

Շինարարության հիմնական փուլերը

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստելու քայլ առ քայլ ուղեցույցը զգալիորեն կհեշտացնի շինարարական աշխատանքները: Կառույցի կառուցման համար պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ նախագծային փաստաթղթեր: Միայն այս դեպքում հնարավոր կլինի երաշխավորել կառուցված ավտոտնակի հետագա անխափան աշխատանքը, ամրությունը և ամրությունը:

Շինարարության հիմնական փուլերը հետևյալն են.

• Ստուգման փոսի կազմակերպում.
• Հատակի մակարդակի սահմանազատում.
• Պեղումներ և հողի պատրաստում.
• Մանր քարից և ավազից պատրաստված բարձի դասավորություն։
• Լրացուցիչ ամրացում:
• Բետոնի լցնում.

Ամեն ինչ ճիշտ պլանավորելով անհրաժեշտ աշխատանք, կարող եք ինքնուրույն տեղադրել ավտոտնակի բարձրորակ բետոնե հատակ, որը երաշխավորված է երկար տարիներ: Նման աշխատանքը առանձնապես դժվար չէ, հետևաբար, նույնիսկ առանց շինարարական փորձի, դուք կարող եք հիմք և հիմք պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, պատրաստել բարձրորակ ավազի բարձ, լցնել մետաղալարով և պողպատե տարրերով լրացուցիչ ամրացմամբ ամրացված շերտ:

Հիմքի պատրաստում

Բետոնե հատակը լցվում է ավտոտնակում գետնի վրա, որը նախապես հարթեցված է, խտացված է, իսկ հիմքի վրա տեղադրվում է ավազի բարձ, որը երաշխավորում է. առավելագույն ուժ, կատարվող աշխատանքի դիմացկունություն և որակ։ Հիմքի ամրությունը, հուսալիությունը և խտությունը բարձրացնելու համար պատրաստվում է ավազի և մանրացված քարի բարձ: Անհրաժեշտ կլինի հեռացնել հողի վերին բերրի շերտը, որը թույլ է տալիս հեռացնել որոշ միկրոօրգանիզմներ և օրգանական նյութեր բույսերի արմատներից և հետագայում վերացնել անցանկալի բուսականության հետ կապված խնդիրները: