Ավտոտնակի նախագիծ. Ինչ և ինչպես կառուցել ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով: Որոշել, թե ինչ նյութից ավտոտնակ կառուցել Սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելը

Մեքենան պարզապես տրանսպորտային միջոց չէ իր տիրոջ համար, այն հուսալի ընկեր է, սիրելի խաղալիք և նույնիսկ հոգու ընկեր:

Նրանք սիրով խնամվում են, գնում են անհրաժեշտ մասեր, խնամքի միջոցներ, պարբերաբար լվացվում, տեխզննում, և, իհարկե, ինչպես կարող են առանց տան դրա համար, այսինքն. ավտոտնակ.

Եթե ​​ֆինանսներով կաշկանդված չեք, կարող եք ձեզ թույլ տալ գնել պատրաստի ավտոտնակ կամ մասնագետներ վարձել շինարարության համար, սակայն լավագույն և ամենահուսալի տարբերակը ինքներդ այն կառուցելն է։

Թույլտվություններ

Ինքնուրույն, առանց թղթաբանության կառուցված ավտոտնակը համարվում է ապօրինի շինություն (ինքնակառուցում): Շինարարության համար նախատեսված հողատարածքը պետք է ունենա նաև համապատասխան փաստաթղթեր։

Բայց որոշ դեպքերում շինարարության թույլտվությունները չեն պահանջվում.

• եթե սա կապիտալ շենք չէ, այլ շրջանակային ավտոտնակի կառուցում.
• եթե սա կոմերցիոն նախագիծ չէ.
• եթե դա օժանդակ շինություն է.

Շենքի մնացած բոլոր տարբերակները և հողամասը պետք է օրինականացվեն փաստաթղթերի լրացմամբ:

Ավտոտնակների տեսակները

Ավտոտնակները տարբերվում են՝ կախված սեփականատիրոջ ֆինանսական հարստությունից, անձնական նախասիրություններից և շինհրապարակից: Ավտոտնակ կարելի է ամրացնել տան վրա կամ պատրաստել առաջին հարկի փոխարեն կամ անմիջապես տան տակ։

Առաջին հարկի փոխարեն կառուցված ավտոտնակ, այսպես կոչված, ներկառուցված ավտոտնակ, այնքան էլ հարմար չէ։ Այժմ դուք կարող եք ձեռք բերել կառույցներ, որոնք հավաքվում և ապամոնտաժվում են, ինչպես շինարարական հավաքածուն: Կամ բակում կախովի կառույց կազմակերպեք։

Ավտոտնակի կառուցման այս տարբերակի գնային քաղաքականությունը բավականին ընդունելի է: Բայց կառուցվածքն ինքնին պարզ է և անվստահելի:

Ավտոտնակների ամենատարածված տեսակները համարվում են առանձին շինություններ, որոնք գտնվում են կայքի մուտքի մոտ՝ թանկարժեք քառակուսի մետրը խնայելու համար:

Այս դեպքում ավտոտնակի դուռը պետք է ուղղված լինի դեպի փողոցի հատվածը։ Այս կառույցները կարող են լինել մշտական ​​բնույթ՝ կառուցված տանիքով աղյուսից, օժանդակ՝ կենցաղային շինության տեսքով կամ մետաղից պատրաստված հավաքովի կառույց։

Կայքում ավտոտնակի կառուցում

Վերջապես, եկել է շինարարությունը սկսելու թեժ ժամանակը, որը ձեզ կպարգևի բավական անհանգիստ և հաճելի պահեր, ինչպես նաև լավ ֆինանսական խնայողություններ։

Ինքնուրույն ավտոտնակ կառուցելու լուսանկարում դուք կտեսնեք նման շինարարության բոլոր հաճույքները: Բայց արդյունքն անկասկած հաճելի կլինի:

Ծրագրի փաստաթղթեր

Ցանկացած շինարարություն սկսելու համար նախագիծ է պահանջվում, և ավտոտնակի կառուցումը բացառություն չէր: Սա չի պահանջում ավտոտնակի պլանների մի փունջ, սակայն հուսալի և մշտական ​​շինարարության համար անհրաժեշտ են որոշ էսքիզներ և նկարագրություններ:

Դիզայնի սկզբում արժե որոշել որոշ մանրամասներ.

Ուշադրություն դարձրեք.

• Ինչ նպատակների համար է այն օգտագործվելու. մեքենան պատսպարելու համար, որպես վերանորոգման կետ, մեքենան զննելու համար անհրաժեշտ է փոս։ Գրեք ձեր նախասիրությունները թղթի վրա:
• Ավտոտնակի չափը, որը կախված է դրա նպատակային օգտագործումից, կայքի բնորոշ հատկանիշներից և շենքի տարածքի չափերից:

3x6 չափսը հարմար է ավտոտնակի համար, իհարկե, եթե դուք խոշոր SUV-ի սեփականատեր չեք, ինչպիսին է Hummer-ը: Սովորական մեքենան հեշտությամբ կտեղավորվի նման տարածքում, իսկ կողքերում տեղ կլինի դռների ազատ բացման և անցման համար, իսկ առջևում՝ կայանելու համար։

Ավտոտնակի օպտիմալ բարձրությունը մեքենայի մուտքի համար կլինի 150-190 սմ, իսկ իդեալական բարձրությունը կլինի 200-250 սմ, եթե դուք դեռ ունեք ամենագնաց, ապա ավտոտնակի չափը պետք է լինի ավելի մեծ:

Եթե ​​ցանկանում եք նկուղ կամ նստարան կազմակերպել, ապա ավտոտնակի տարածքը նույնպես պետք է մեծացվի։ Եվ ոչ ոք չի վիճի, քանի որ այնտեղ պետք է լինի մեքենան վերանորոգելու և սպասարկելու տեղ, գործիքներ և աքսեսուարներ տեղադրելու և մասեր պահելու տեղ։

Երկու մեքենայի համար շենք կառուցելիս ուշադիր մտածեք մանրամասների մասին և ավտոտնակի ընդհանուր տարածքը հաշվարկելիս հաշվի առեք բոլոր չափերը:

Գտնվելու վայրը

Տեղ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել բոլոր գոյություն ունեցող շենքերի գտնվելու վայրը, հրդեհային անվտանգության ստանդարտները և սանիտարական պահանջները: Նախապես տրամադրեք նաև մուտքը։

Ուշադրություն դարձրեք.

Հարմար է ավտոտնակ կազմակերպել բոլոր շենքերի երկայնքով կամ կայքի ներսում, որպեսզի մեքենայի բաց դռները խոչընդոտներ չստեղծեն հարևաններից ոչ ավելի, քան 1 մ հեռավորության վրա, որպեսզի տանիքից ջուրը չհեղեղի նրանց հողը անձրևի ժամանակ:

Ավտոտնակի մուտքի տեղը որոշելիս մի մոռացեք, որ հարևան պատուհանների հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 10 մ:

Հրդեհային անվտանգության պահանջների համաձայն, ավտոտնակը պետք է գտնվի տնից առնվազն 9 մ հեռավորության վրա, իսկ պոլիմերային շենքերից առնվազն 15 մ հեռավորության վրա:

Նախ, որոշեք ավտոտնակի անկյունի գտնվելու վայրը և դրա ապաստարանի գտնվելու վայրը այս կետի հետ կապված:

Պահանջվող նյութեր

Որպես կանոն, ինքնուրույն ավտոտնակ կառուցելու համար դուք օգտագործում եք.

Ուշադրություն դարձրեք.

• աղյուսը ամենատարածված և հուսալի նյութն է.
• երկաթբետոն, որն օգտագործվում է փլուզվող ավտոտնակների համար;
• խարամ բետոնը գներով և հուսալիությամբ զիջում է աղյուսին, բայց աշխատանքը դարձնում է աշխատատար.
• մետաղական, կառուցվածքի արագ կառուցման համար և մատչելի տարբերակ;
• փայտ, պիտանի չէ ավտոտնակ կառուցելու համար։

Հողը պատրաստելը և հիմքը դնելը

Կայքը մշակման համար նախապատրաստելու աշխատանքները կատարվում են թիակի միջոցով: Հիմքի տակ փորված է 40 սմ լայնությամբ խրամատ։ Խրամուղու խորությունը կախված է ձեր տարածաշրջանի կլիմայական պայմաններից, բայց ընդհանուր առմամբ մինչև 1 մ:

Խրամուղու հատակը պետք է թեթև սեղմվի, իսկ պատերը հարթեցվեն բահով։ Հիմքի մի քանի տեսակներ կան, բայց մեր դեպքում դա կլինի կոպիճ կոնկրետ տարբերակ, պարզ և էժան:

Դա հեշտ է անել՝ խրամատում խճաքարը շերտերով տեղադրվում է, և դրանց միջև ցեմենտի լուծույթ է լցնում և այդպես մինչև խրամատի վերին մասը։

Լուծումը կարող եք պատրաստել ինքներդ՝ ցեմենտը 400 խառնեք 1 դույլի քանակով 2,5 դույլ ավազի հետ, մոտ 1 դույլ ջրի հետ։

Նկուղի կառուցում

Կաղապարամածը տեղադրվում է խրամատի ամբողջ երկարությամբ մակարդակի երկայնքով, օգտագործելով 10 սմ լայնությամբ տախտակներ Անհավասար տարածքում, հորիզոնը նշվում է ամենաբարձր կետից գումարած 10 սմ-ով մինչև նկուղի մակարդակը:

Մի մոռացեք տանիքի շերտից պատրաստված բազմաշերտ ջրամեկուսացման մասին, որպեսզի շենքի պատերը խոնավությամբ չհագեցվեն։ Նախքան պատերը դնելը, դուք պետք է տեղադրեք դարպասներ, դրանք ամրացնելու համար, քանի որ պատերը կառուցված են:

Դարպասներ

Դարպասի ընտրության հարցում ամենակարեւորը դրա հուսալիությունն ու օգտագործման հեշտությունն է: Դրանք կարող են լինել կախովի, հատվածային, գլանափեղկերի տեսքով կամ վերելակ-պտտվող, բացվող ավտոմատ կամ մեխանիկական եղանակով:

IN ժամանակակից աշխարհԱվտոմատ դարպասի տարբերակը գնալով ավելի է նախընտրելի: Էլեկտրաէներգիայի անջատման ժամանակ արժե ապահովել բացման մեխանիկական տարբերակ:

Պարսպապատում

Երբ դարպասն արդեն տեղադրված է, կարող եք անցնել հիմնական որմնադրությանը: Մխոցային բլոկը շղթայական կերպով դրված է անկյուններից: Հաջորդը, նրանց միջև ձգվում է ձկնորսական գիծ և դրվում է մխոցի մնացած մասը: Աստիճանաբար անկյունները բարձրացվում են, և որմնադրությունը կրկնվում է։

Պատերի, հատկապես անկյունների ուղղահայաց հարթությունը վերահսկելու համար օգտագործեք սալոր գիծ: Մակարդակ – դրանց հորիզոնականությունը: Մի մոռացեք ջրի ջրահեռացման համար լանջին: Դա անելու համար ավտոտնակի ծայրերը դարձրեք տարբեր բարձրության վրա, կողային պատի վերին մասը կտրված է թեքությամբ:

Լուծումը պատրաստվում է 1 դույլ ցեմենտի (դասարանի 400) 4,5 դույլ ավազի համար ջրի ավելացումով մինչև հաստությունը: Ավելի մեծ պլաստիկության համար ավելացրեք կավ կամ կրաքար:

Տանիքի կառուցում

Առաստաղները պատրաստված են 10-12 սմ բարձրությամբ մետաղական ճառագայթներից՝ երեսպատմամբ փայտե տախտակներ. Նրանք կատարյալ են 6 մ-ից ոչ ավելի լայնությամբ ավտոտնակ ծածկելու համար, մինչդեռ ճառագայթների երկարությունը կլինի 20-25 սմ ավելի երկար:

Հատակների և տանիքների տեղադրման քայլ առ քայլ հրահանգները կարելի է գտնել ինտերնետում շինարարական աշխատանքների վերաբերյալ կայքերում կամ մասնագետների հետ խորհրդակցելով:

Հատակի և կույր տարածքի կառուցում

Որպես կանոն, ավտոտնակը ունի բետոնե հատակ 8-10 սմ հաստությամբ, նույն մակարդակի վրա, ինչ բազայի եզրին: Մինչ այս հողը մանրակրկիտ հարթեցվում է։ Բետոնը լցնում են ձգված լարերի միջոցով՝ հարթ մակերես ստանալու համար:

Ավտոտնակի արտաքին մասում կառուցված է 0,5 մ լայնությամբ կույր տարածք՝ ջուրը հոսելու համար, թեթևակի թեքությամբ։

Այլ բարելավումներ

Ավտոտնակը հարդարանքի կարիք չունի.

Դուք կարող եք մեկուսացնել պատերը պոլիստիրոլի փրփուրով, սաստիկ ցրտերի դեպքում կպահանջվի ջեռուցման սարքերի օգտագործումը. Օպտիմալ ջերմաստիճանավտոտնակի համար 5-6 աստիճան.

Ավտոտնակում օդափոխության առկայությունը պարտադիր է սենյակից տարբեր քիմիական հոտերի և արտանետվող գազերի հեռացման համար:

Դրա համար կա՛մ տեղադրվում են ձեռք բերված օդափոխման համակարգեր, կա՛մ բնական օդի փոխանակում է կազմակերպվում դեֆլեկտորի և մատակարարման վանդակաճաղերի միջոցով:

Ստուգման անցքը ավտոտնակի անհրաժեշտ բաղադրիչն է: Այն հեշտացնում է մեքենայի հարմարավետ սպասարկումն ու վերանորոգումը:

Ավտոտնակի մուտքը, որպես կանոն, ներառված է նախագծում՝ հաշվի առնելով բոլոր տեսակի նրբությունները՝ ծածկույթի տեսակը, ապաստանի ոճը, հողի բնութագրերը, ստորգետնյա աղբյուրների առկայությունը, տեղական երկրաբանությունը։ Բայց գլխավորը մակերեսի հարմարավետությունն է, կարծրությունն ու հարթությունը:

Ավտոտնակի բոլոր բաղադրիչների կառուցման գործընթացի ավելի մանրամասն ուսումնասիրության համար խորհուրդ է տրվում դիտել տեսանյութի նյութը, և դուք կարող եք ապահով կերպով սկսել շինարարությունը:

Ավտոտնակը կարևոր շինարարական օբյեկտ է, որն իրականացնում է զգալի թվով գործառույթներ: Ի լրումն իր ուղղակի նպատակի, այսինքն. մի վայր, որտեղ դուք կարող եք մեքենա թողնել անվտանգ պատերի հետևում, ավտոտնակը կարող է լինել մի տեսակ պահեստ տնակից տարբեր պարագաների և ապրանքների համար՝ սնունդ, շինանյութեր, ձմեռային պարագաներ: Հետեւաբար, դրա կառուցումը պետք է դիտարկվի ոչ միայն մեքենաների սեփականատերերի կողմից, ինչը ընդունելի է, այլեւ այլ մարդկանց կողմից:

Բացի ակնհայտ տնտեսական առավելություններից, ավտոտնակի կառուցումը շահավետ կլինի նաև ֆինանսական տեսանկյունից։ Փաստն այն է, որ վճարովի ավտոկայանատեղիի համար անընդհատ վճարելը դժվար է, և այդ ծախսերն ինքնին համեմատելի չեն այն գնի հետ, որը դուք վճարելու եք ավտոտնակ կառուցելու համար։

Ինչի՞ց ավտոտնակ կառուցել.

Այսօր արդարացված է հետևյալ տեսակի նյութերից շինարարությունը.

• աղյուս;
• փրփուր բլոկի կառույցներ;
• մոխրի բլոկներ;
• ծառ;
• սենդվիչ վահանակներ.

Հարկ է նշել, որ այդ նյութերը կարող են լինել տարբեր բնույթի, այսինքն. լինի ժամանակավոր և մշտական. Այս տարբերությունը կայանում է նրանում, որ կառուցվածքը կարելի է հեշտությամբ ապամոնտաժել՝ այն այլ վայր տեղափոխելու համար:
Ընդհանուր նմանությունն այն է, որ դրանց կառուցումը պահանջում է հիմք, բայց այն կատարում է այլ գործառույթ: Մշտական ​​կառույցի դեպքում հիմք է անհրաժեշտ՝ պատերից բեռը գետնին տեղափոխելու համար, իսկ ժամանակավոր շենքերում՝ հողը հարթեցնելու համար, որպեսզի դրա վրա տեխնիկական մոդուլներ տեղադրվեն։

Տարբեր տեսակի նյութերի առավելություններն ու թերությունները

• Աղյուս. Ավտոտնակ կառուցելիս կարևոր է ոչ միայն ֆինանսական բաղադրիչը, այլև այս շենքի նպատակը։ Եթե ​​դուք օգտագործում եք ավտոտնակը միայն տաք սեզոնին, ապա պատերը մեկուսացնելը գործնական չէ: Ամբողջ տարվա օգտագործման համար անհրաժեշտ է ընտրել այս պահանջներին համապատասխանող նյութ: Աղյուսով ավտոտնակները, եթե դրանք առաջին հերթին մեկուսացված չեն, չեն անի լավագույն տարբերակըավտոտնակի օգտագործման համար ամբողջ տարին։ Բացի այդ, արժե կոոպերատիվներում տեղադրել աղյուսով ավտոտնակ, որը կպաշտպանի հնարավոր ներխուժողներից: Աղյուսով ավտոտնակներ կարելի է կառուցել նաև ազատ տարածքներում, սակայն այս դեպքում ստիպված կլինեք հոգ տանել շենքի բավականին հաստ պատերի մասին (առնվազն մեկ աղյուս լայնությամբ): Աղյուսով ավտոտնակ կառուցելը բարդ խնդիր է, քանի որ անհրաժեշտ է որմնադրությանը վերաբերող առնվազն նվազագույն գիտելիքներ:

• Փրփուր բետոն. Այս տեսակի նյութը բավականին տարածված է, աստիճանաբար տեղահանելով սովորական աղյուսով շենքերը: Սա ձեռք է բերվում այս օբյեկտների կառուցման պարզ և հարմար մեթոդի, խորը էներգիայի խնայողության և որմնադրությանը վերաբերող արագության շնորհիվ: Փրփուր բետոն կամ գազավորված բետոնե բլոկներ մեծ չափս, միևնույն ժամանակ ունեն թեթև քաշ, ինչը պարզ խնդիր է դարձնում ավտոտնակի կառուցման գործընթացը։ Շինարարության ավարտից հետո բլոկների արտաքին մակերեսը մշակվում է այբբենարանով (մոդուլային, ակրիլային): Սա անհրաժեշտ է ավտոտնակը խոնավությունից և այլ ագրեսիվ միջավայրերից պաշտպանելու համար:

• Փայտե ճառագայթ. Քիչ առաջ այս տեսակի նյութը ոչ պիտանի էր ավտոտնակի կառույցների կառուցման համար, քանի որ փայտը համարվում էր հրդեհավտանգ նյութ։ Այսօր, արդյունավետ հրակայուն ներծծումների հայտնվելու շնորհիվ, փայտե ավտոտնակները դարձել են սովորական և սովորական: Այս նյութի հիմնական առավելությունը համարվում է տեսքը, որի շնորհիվ կարող եք հեշտությամբ կատարել ձեր կայքի բոլոր շենքերը նույն ոճով։ Բացի փայտանյութի արտաքին մշակումից, ինտերիերը երեսպատված է բազալտե բրդյա սալերով, ինչը կբարելավի շենքի հրդեհային դիմադրությունը և ամբողջականությունը: Հատակի տեղադրման ժամանակ դուք պետք է նախօրոք մտածեք մեկուսացման մասին: Դա անելու համար մենք օգտագործում ենք ընդլայնված կավե շերտ, որով ծածկում ենք հատակը: Այս ընթացակարգը անհրաժեշտ է ավտոտնակում հարմարավետ մնալու և մեքենայի թափքը պահպանելու համար:

• Սենդվիչ վահանակներ. Այս նյութը պատկանում է հավաքովիների կատեգորիային, ինչը նյութը գրավիչ է դարձնում գնման համար։ Այն հիմնված է մետաղական շրջանակի վրա, որը հետագայում պատված է ծալքավոր տախտակով: Մեկուսացված կառույց կառուցելու համար շրջանակի սյուների միջև որոշակի բաց է թողնվում, որի մեջ տեղադրվում է հանքային բուրդ սալիկը: Սենդվիչ վահանակները բաժանված են 2 տեսակի.

1. սովորական սենդվիչ տարբեր մեկուսացումով (փրփուր, հանքային բուրդ և այլն);
2. OSB թիթեղներ պոլիստիրոլի փրփուրով:

Շինարարությունը կպահանջի եռակցման մեքենայի և պտուտակահանի հետ աշխատելու հմտություններ, ուստի ինքնուրույն հավաքելը դժվար է: Գնման ժամանակ պատվիրում են նաև կառույցի տեղադրում, ուստի դրա հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։ Կառույց կառուցելիս հիմնական կետը համարվում է պատշաճ կերպով լցված բետոնե հատակը: Այս աշխատանքում սխալները հանգեցնում են ավտոտնակի պատերի տեղադրման դժվարությունների, ուստի պետք է զգույշ լինել:

Ինչի՞ց է ավելի էժան ավտոտնակ կառուցելը:

Նյութերը առավելություններ ունեն մրցակիցների նկատմամբ. Ոմանք էժան են, ինչպես մոխրագույն բլոկները, իսկ մյուսները երկարակյաց են, ինչպես փրփուր բետոնը կամ աղյուսային կառույցները: Բայց հարկ է հիշել, որ նյութի ընտրությունը չպետք է հիմնված լինի ավտոտնակի կառուցման արժեքի ակնթարթային հաշվարկների վրա, այլ համեմատաբար երկար ժամանակահատվածի վրա, որը հավասար է ամիսների:
Փայտե ավտոտնակները սպառողների համար տնտեսական տարբերակ կլինեն, սակայն կա մեկ նախազգուշացում.

Ժամանակի ընթացքում տախտակները փտում են, ուստի նոր տախտակների վերականգնումն ու տեղադրումը կարող է շատ թանկ արժենալ: Ելնելով դրանից՝ առավել նախընտրելի տարբերակը՝ հաշվի առնելով մատչելի գինն ու որակը, փրփուր բետոնից պատրաստված ավտոտնակն է։ Բացի նյութի ձեռքբերման ցածր արժեքից, այս ավտոտնակի կառուցումը համարվում է ավելի քիչ դժվար, քան այլ նյութերի հետ աշխատելիս:

Արժեքի հաշվարկ

Եթե ​​մենք համարում ենք փրփուր բլոկները որպես ավտոտնակ կառուցելու համար հարմար նյութի տարբերակ, ապա հեշտ է հաշվարկել այս կառույցի կառուցման համար անհրաժեշտ ծախսերի նախահաշիվը:
Ծախսերի առաջին փուլը փրփուր բլոկների գնումն է.

• Պատի բլոկներ - միջին արժեքըմոտ 3 հազար ռուբլի մեկ մ3-ի համար (բլոկի չափսերը՝ 60/30/20 սմ): Մեկ բլոկի գինը 100 ռուբլի է:
• Միջնորմային բլոկներ - միջին արժեքը 1 մ3-ի համար 2800 ռուբլու սահմաններում:

Բացի բլոկներ գնելուց, շինարարության համար ձեզ հարկավոր է շինանյութերի ստանդարտ հավաքածու.

• Ցեմենտ. Գինը 50 կգ (M300) – 250 ռուբլու սահմաններում:
• Ավազ. Մեկ խորանարդ մետրի գինը 200 ռուբլու սահմաններում է:
• Մանրացված քար - 1700 ռուբլի 1 մ3-ի համար:
• Մանրախիճ – 1200 ռուբլի 1 մ3-ի համար:
• Մեկուսացում - 1 մ2-ի համար 1300-ի սահմաններում:
• Ջրամեկուսացում - 1 մ2-ի համար 40 ռուբլիից:

Ինչպես տեսնում ենք, ավտոտնակի կառուցումը, նույնիսկ հաշվի առնելով փրփուր բլոկների ցածր արժեքը, մեծ գումար կարժենա։ Կան ուղիներ, որոնք կօգնեն խնայել շինարարական ծախսերը.

1. Ավտոտնակի հատակը ծածկված է մանրացված քարով, քան ցեմենտի միաձույլ շերտ: Միայն անհրաժեշտ է հողը նախապես խտացնել մինչև լցոնումը:
2. Սյուների վրա հիմք պատրաստելը, որը կօգնի խնայել ցեմենտի շաղախը։
3. Ձմռանը ձեռք բերելու դեպքում նյութերը կարող են ավելի էժան լինել:

Դիտեք տեսանյութ, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով փրփուր բլոկներից ավտոտնակ կառուցել

Ներքեւի գիծ

Ավտոտնակի կառուցումը արդարացված է ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար։ Ի սկզբանե այս շինարարության ծախսերի նախահաշիվը կարող է ձեզ վախեցնել, բայց հաշվի առնելով, որ բաց երկնքի տակ մնացած մեքենան լինելու է յուրաքանչյուր գողի նպատակը, այդ ծախսերը ձեզ մանրուք կթվան։

Ժամանակակից աշխարհում յուրաքանչյուր ընտանիք ունի իր սեփականը փոխադրամիջոց, որոշ ընտանիքներ կարող են իրենց թույլ տալ նույնիսկ դրանցից մի քանիսն ունենալ։ Ամենատարածվածը մեքենան է: Նա դառնում է ընտանիքի իսկական անդամ, նրան խնամում են, խնամում ու փորձում են ապահով պահել։ լավ պայմաններ. Հետևաբար, շատ վարորդներ նախընտրում են իրենց սեփական ավտոտնակը, քան փողոցային կայանատեղին, որը ծառայում է ոչ միայն որպես ավտոմեքենայի տուն, այլև որպես պահեստարան։ անհրաժեշտ գործիքներև «երկաթե ձին» վերանորոգելու կայան։

Կարևոր առանձնահատկություններ

Ունենալով ձեր սեփականը առանձնատունկամ տնակ, շատ սեփականատերեր նախընտրում են մոտակայքում ունենալ ավտոտնակ իրենց մեքենայի համար: Ավելին, դուք կարող եք այն կառուցել ձեր սեփական ձեռքերով, նույնիսկ առանց շինարարական կամ ճարտարապետական ​​կրթության:

Պարզապես պետք է մանրակրկիտ ուսումնասիրել այս պարզ դիզայնի ստեղծման նյութերը, ճիշտ իրականացնել պլանի դիագրամը և բոլոր նախնական հաշվարկները:

Առաջին հերթին պետք է որոշել, թե ինչպիսի շենք պետք է կառուցվի: Ավտոտնակը կարող է փոքր լինել, ստանդարտ չափսերմեկ մեքենայի համար, ունեն հարթ թեք տանիք։ Այն կարող է նաև մեքենա կայանելու վայրից վերածվել անձնական հողամասի օգտակար տարածքների մի ամբողջ համալիրի։

Այսպիսով, այն կարող է լինել երկհարկանի կամ երկհարկանի տանիքով, իսկ դրա տակ կարող է լինել փոքրիկ հարմարավետ ձեղնահարկ, որը կծառայի, օրինակ, որպես հանգստի սենյակ կամ հյուրասենյակ։

Հնարավոր է նաև սարքավորել ոչ միայն դիտման անցք, այլ իրական նկուղ՝ ձմռան նախապատրաստական ​​աշխատանքների և ավելորդ իրերի պահպանման համար։ Նման ավտոտնակում դուք կարող եք կազմակերպել փոքր կոմունալ միավոր, տեղադրելով դարակներ, դարակներ, աշխատանքային գրասեղան և նույնիսկ լվացարան:

Երկու մեքենաների կամ բեռնատարի սեփականատերերի համար պարզապես անհրաժեշտ է բարձրացնել կառուցվածքի պարամետրերը: Դուք նույնիսկ կարող եք առանձին բլոկներ պատրաստել՝ լրացուցիչ միջնորմ կառուցելով: Ավտոտնակ կառուցելու շատ տարբերակներ կան։ Պարզապես պետք է որոշել սեփականատիրոջ անհատական ​​կարիքները, ցանկությունները և ֆինանսական հնարավորությունները:

Նյութի և դիզայնի ընտրություն

Այս հարցին պետք է մոտենալ ողջ պատասխանատվությամբ։ Ելնելով նրանից, թե որքան գումար կհատկացվի շինարարության համար՝ լինի դա տնտեսական տարբերակ, թե շքեղ տարածք, կարող եք սկսել ընտրել հենց դիզայնը և նյութերը:

Ժամանակակից շինարարական շուկայում կա նյութերի հսկայական բազմազանություն, ինչպես էժան, այնպես էլ թանկ: Դրանց թվում են.

• աղյուս;
• սենդվիչ վահանակներ;
• մոխրի բլոկներ;
• գազի սիլիկատային բլոկներ;
• երկաթբետոնե սալիկներ;
• պոլիկարբոնատ;
• վահանակի նյութ.

Որպես օժանդակ նյութեր կարող են օգտագործվել հետևյալը.

• քնաբերներ;
• բարեր;
• մանրացված քար;
• ավազ;
• ցեմենտ.

Ներկայումս ավտոտնակների դիզայնը կարող է բոլորովին այլ լինել: Ամենատարածվածն ու ամենապարզը սովորական ուղղանկյուն կառուցվածքն է: Այսօր հանրաճանաչ Խորհրդային ժամանակներավտոտնակի տեսակը «մատիտի պատյան» կամ «պատյան»: Նրանք կարող էին տեղադրվել ցանկացած վայրում, քանի որ դրանք ավելի համեմատելի էին մեքենայի հովանոցների հետ:

Նման «մատիտի պատյանների» ավտոտնակները շատ արագ հայտնի դարձան: Նրանք ունեին մի շարք առավելություններ.

• ցածր գին և տեղադրման հեշտություն;
• մեքենայի պաշտպանություն վատ եղանակից և գողությունից;
• Տան մոտ տեղադրելու հնարավորություն;
• լրացուցիչ տարածք սարքավորումների պահպանման համար.

Այսօր կարող ենք առանձնացնել ավտոտնակների հետևյալ տեսակները.

1. Պատրաստված է աղյուսից։Սա կապիտալ շինություն է, որը կշարունակվի երկար տարիներ։ Բայց միևնույն ժամանակ դա ամենաբարդն է և ամենաթանկը:
2. Տարբեր բլոկներից. Այն տաք է, քաշով ավելի թեթև, քան աղյուսը, իսկ շինանյութն ավելի էժան է։
3. Պատրաստված է մետաղից։Դրա արտադրությունը պահանջում է պրոֆեսիոնալ եռակցում: Սա թեթև կառույց է, բայց նման ավտոտնակը շատ ցուրտ է և անպայման պահանջում է մեկուսացում:
4. Շրջանակային ավտոտնակ. Հեշտ է կառուցել։ Ցանկացած հասանելի նյութ կարող է օգտագործվել:

Կան նույնիսկ մեքենաների սիրահարներ, ովքեր ստորգետնյա ավտոտնակ են կառուցում: Այն տեսանելի չէ ուրիշների համար և խնայում է տարածքը կայքում: Հեշտ է միացնել բոլոր հաղորդակցությունները անմիջապես տնից՝ էլեկտրականություն, ջեռուցում, սանտեխնիկա և նույնիսկ կոյուղի։ Բացի այդ, դրա մեջ հնարավոր կլինի մտնել անմիջապես տնից։

Նախագիծ

Շինարարության առաջին և շատ կարևոր փուլը նախագծի մշակումն է: Նախքան դրա հաստատումը, անհրաժեշտ է որոշել շինարարության վայրը։ Ավտոտնակը կարող է լինել կա՛մ անկախ, կա՛մ կցված տեղում գտնվող ցանկացած շենքին: Հիմնական բանը այն է, որ այն հարմար է օգտագործման համար և տեղավորվում է բակի ընդհանուր ձևավորման մեջ:

Առանձին ավտոտնակ է ընտրվում, եթե այս դիրքն ավելի հարմար է դարձնում մինչև այնտեղ մեքենա վարելը: Դուք նույնիսկ կարող եք այն կառուցել այնպիսի տեղում, որ դարպասը անմիջապես բացվի դեպի ճանապարհ:

Կցված ավտոտնակը օգտակար է, եթե հիմնական շենքը գտնվում է սեփականության արտաքին մասի մոտ: Այս պայմանավորվածությամբ նույնիսկ հնարավոր է դառնում համատեղել հաղորդակցությունները տան հետ։

Ինչ վերաբերում է շինարարության ծախսերին՝ կախված գտնվելու վայրի ընտրությունից, ապա հարկ է նշել, որ առանձին ավտոտնակը ավելի էժան կլինի, քանի որ երկարաձգման դեպքում անհրաժեշտ կլինի ամրացնել գոյություն ունեցող շենքի հիմքը, որն անխուսափելիորեն լրացուցիչ ծախսեր կառաջացնի։

Նախագիծ ստեղծելիս պետք չէ դիմել մասնագետների օգնությանը։ Անհրաժեշտ է լրացնել առնվազն ամենապարզ գծագիրը, որը ցույց է տալիս պլանավորված շենքի բոլոր չափերը: Հիմնական բանը այն է, որ նկարը պարունակում է տեղեկատվություն.

• Շինարարության նպատակները.Եթե ​​ավտոտնակը նախատեսված է միայն ավտոմեքենա պահելու համար, ապա դրա տարածքն ավելի փոքր կլինի, քան եթե նախատեսվում է այնտեղ լրացուցիչ տարածքներ սարքավորել սարքավորումները պահելու, մեքենաների վերանորոգման կամ հանգստի համար:
• Շենքի չափը.Դրանք հիմնականում կախված են մեքենաների չափից և քանակից:

Որոշելով գտնվելու վայրը և պլանավորված չափսերով կապիտալ կառույցի համար նախագիծ գծելով, կարող եք սկսել հաշվարկել նյութերը և, համապատասխանաբար, դրանց ծախսերը:

Այս փուլին պետք է մոտենալ չափազանց պատասխանատու կերպով, քանի որ հաշվարկների սխալները կարող են հանգեցնել նյութերի պակասի կամ, ընդհակառակը, ավելորդ ծախսերի:

Նշման և պեղումների աշխատանքներ

Փոխանցելու նպատակով ավարտված նախագիծտարածքին կպահանջվեն հետևյալ գործիքները.

• դիմացկուն նեյլոնե թել;
• ռուլետկա;
• ցցեր կամ ամրացման կտորներ;
• մեծ մուրճ.

Նրանց օգնությամբ դուք պետք է կատարեք նույն նկարը, միայն գետնին և լրիվ չափով:

Դրանից հետո դուք կարող եք անցնել պեղումների աշխատանքներին: Դուք կարող եք խրամատներ փորել կամ ձեռքով կամ օգտագործելով մինի-էքսկավատոր, եթե ունեք: Անհրաժեշտության դեպքում անհապաղ անհրաժեշտ է տեղ պատրաստել ստուգման անցքի համար։ Դրա խորությունը պետք է լինի մոտ երկու մետր, չնայած այս ցուցանիշը կարող է տարբեր լինել:

Հիմնական բանը հաշվի առնելն է, որ օպտիմալ խորությունը 15-20 սմ-ով ավելի է, քան մարդու հասակը: Լայնությունը բավարար կլինի մինչև 1 մետր: Անցքի երկարությունը մոտ երկու մետր է և բավարար է ցանկացած մեքենայի վերանորոգման համար։

Ապագա հիմքի հիմքի համար խրամատի օպտիմալ խորությունը կլինի 60-ից 100 սմ, թեև արժե հաշվի առնել հողի տեսակը և կլիմայական պայմանները: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարող է ավելացվել:

Հիմնադրամ՝ տարբերակներ

Այսօր կա հիմքերի լայն տեսականի: Բայց ամենատարածվածը կարելի է անվանել մոնոլիտ հիմք. Դուք կարող եք այն կառուցել երկու եղանակով.

• խրամուղում տեղադրվում են փոքր քարեր, այնուհետև լցվում բետոնով;
• խրամուղում տեղադրվում է ամրացում և լցված հավանգով:

Պետք է հաշվի առնել, որ հիմքը պետք է լինի գետնի մակարդակից բարձր։ Հետևաբար, արտադրվում և տեղադրվում են լրացուցիչ կաղապարներ: Դրա բարձրությունը ցույց կտա հիմքի մակարդակը: Այսպիսով, ավտոտնակի հիմքի տեղադրումն ունի հետևյալ փուլերը.

1. Խրամուղում քարը տեղադրվում է շերտերով, որոնցից յուրաքանչյուրը լցված է բետոնով:
2. Կաղապարամածը տեղադրվում է պարագծի շուրջ: Պատրաստված է մոտ 10 սմ լայնությամբ տախտակներից՝ խիստ ըստ մակարդակի։
3. Վերևում տեղադրվում է խոնավության մեկուսացման նյութ: Տանիքածածկը լավ է այս նպատակով:
4. Բետոնի լուծույթը լցնում են կաղապարի մակարդակին համապատասխան և հարթեցնում։

Պետք է սպասել, որ կառուցվածքը ամբողջությամբ չորանա։ Դա կտևի մոտ երեք շաբաթ: Հակառակ դեպքում հիմնադրամը կարճատև կլինի:

Շինարարություն

Դուք կարող եք արագ, արդյունավետ և երկար ժամանակ կառուցել ավտոտնակ ձեր կայքում աղյուսից կամ ընդլայնված կավե բետոնե սալերից: Դրանց երեսարկման սկզբունքը նույնն է. Նրանք տարբերվում են միայն չափերով:

Պատեր

Հիմքը չորացնելուց հետո կարող եք անցնել պատերի երեսարկմանը: Համոզվեք, որ ջրամեկուսացում տեղադրեք պատից մի փոքր ավելի լայն:

Աղյուսների կամ բլոկների տեղադրումը պետք է տեղի ունենա այնպիսի օրինաչափության համաձայն, որտեղ վերին շարքի տարրերը համընկնում են ստորինի կարերի վրա: Ավելի լավ է շինարարությունը սկսել անկյուններից։ Պատերի հավասարությունը վերահսկվում է մակարդակի և սանրվածքի միջոցով:

Անհրաժեշտ է խնամել պատերը դնելու շաղախը։ Այն պետք է խառնել ցեմենտի մեկ դույլով 4,5 դույլ ավազի չափով: Այն չպետք է չափազանց հեղուկ լինի: Լուծման պլաստիկության հասնելու համար կարող եք կես դույլ կավ հանել: Դա ապագայում կկանխի շերտազատումը:

Եթե ​​նախագիծը ներառում էր պատուհաններ և դռներ, ապա, համապատասխանաբար, նրանց համար դատարկ տեղ է թողնվել՝ ըստ այդ կառույցների ցանկալի չափերի։

Տանիք

Տանիքների 2 հիմնական տեսակ կա.

• մեկ լանջ;
• gable.

Լանջ տանիքն ավելին ունի պարզ դիզայն, ավելի էժան է։ Բայց այն կառուցելիս պետք է հիշել, որ անհրաժեշտ է թեքություն անել։ Դրա օպտիմալ արժեքը 10-12 աստիճան է: Այս արժեքով տեղումները չեն կուտակվում և ամբողջությամբ անհետանում են տանիքից: Նման կառույցի, հավանաբար, միակ թերությունը ձեղնահարկի բացակայությունն է։

Ինչ վերաբերում է gable տանիք, ապա սարքավորումներով ավելի բարդ է, գնման անհրաժեշտության պատճառով ավելի թանկ լրացուցիչ նյութ. Մյուս կողմից, դուք կարող եք կառուցել ձեղնահարկ կամ վերնահարկ դրա տակ:

Եթե ​​դուք դեռ կառուցում եք թեք տանիք, ապա պետք է սկսել դրա հիմքից: Վերցված փայտե ճառագայթներև տեղադրվում են շենքի երկայնքով մոտ մեկ մետր քայլերով: Այնուհետև դրանք պետք է կարել փայտե ճառագայթառնվազն 4 սմ հաստությամբ, որքան հնարավոր է ամուր:

Հաջորդ շերտը տանիքի նյութն է և մեկուսացումը: Հաջորդը, դուք պետք է սարքավորեք և լցնել ցեմենտի շերտ: Որպես վերջնական ծածկույթ, կարող եք օգտագործել, օրինակ, Aquiazole կամ Rubemax: Ավելի լավ է տանիքի առջևի և ծայրամասային կողմերում հովանոցներ կառուցել:

Դարպասներ, պատուհաններ, դռներ

Անհրաժեշտ է տեղադրել մետաղապլաստե կամ փայտե պատուհաններև մետաղական դռներ։

Պատուհանները կարող են պատրաստվել, ըստ ցանկության, պատյան (կախովի), վերևում կամ ամրացված: Թեև վերջին տարբերակը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ հնարավոր չի լինի օդափոխել սենյակը, և դրանում կարող են կուտակվել վնասակար նյութեր։ քիմիական նյութեր. Բացի այդ, ժամանակակից պատուհաններով դուք կարող եք ընտրել ապակու տեսակը։ Դրանք կարող են լինել.

• նախշավոր;
• արևապաշտպանություն;
• հակափայլ;
• անկոտրում;
• հրդեհային պաշտպանություն;
• բազմաշերտ.

Յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր սեփական հատկությունները, և կախված սեփականատիրոջ կարիքներից՝ կարող եք ընտրել կամ բնօրինակ տեսքը, օգտագործման հեշտությունը կամ անվտանգությունը: Բնականաբար, նման պատուհանների գինը շատ ավելի բարձր կլինի։

Ինչ վերաբերում է դարպասներին, ապա կան նաև մի քանի տարբերակներ. Դուք կարող եք տեղադրել սովորական երկկողմանի մետաղական դարպասներ, կամ կարող եք ընտրել ավելի թանկ տարբերակ և տեղադրել գլանափեղկեր, որոնք կարող են լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական: Վերջին տարբերակը, իհարկե, ամենաթանկն է, և տեղադրումն ու կազմաձևումը հեռակառավարման վահանակԱվելի լավ է դա թողնել պրոֆեսիոնալներին։ Մյուս կողմից, այս տարբերակը ամենահեղինակավորն է, հեշտ և հարմար է օգտագործելու համար:

Կախված դրանց դիզայնից, կան ավտոտնակի դռների մի քանի տեսակներ.

• Ճոճանակ.Նրանք էժան են և բաղկացած են երկու կտավից, դրանք հեշտ է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:
• Սեկցիոն.Դրանք հատվածային կտավ են, որը բացվելիս բարձրանում է առաստաղ՝ օգտագործելով բարձրացնող մեխանիզմ:
• Նահանջ.Բացեք՝ սահելով դեպի կողմը։
• Գլանափեղկեր.Դրանք բաղկացած են ափսեներից, որոնք բացվելիս ծալվում են հատուկ պատրաստված տուփի մեջ։

Դարպասը պետք է համապատասխանի նաև հետևյալ պահանջներին.

1. ապահովել մեքենայի անարգել և հարմարավետ մուտքն ու ելքը, լիովին համապատասխանել դրա չափսերին.
2. լինել դիմացկուն և կողոպուտի դիմացկուն;
3. ապահովել պաշտպանություն ազդեցություններից միջավայրը.

Բացումների կնքումը

Բացումներն ու ճեղքերը պետք է փրփրված լինեն: Սա լավագույնս արվում է բացվածքի 2/3-ով: Երբ փրփուրը չորանա, ավելցուկը կարելի է կտրել՝ կառուցվածքին գեղագիտական ​​տեսք հաղորդելու համար: Դրանից հետո դրանք կարելի է կտրել պլաստիկից, մետաղից կամ փայտից պատրաստված անկյուններով։

Պարապետ

Առջևի և կողային մասերի երկայնքով տանիքում խորհուրդ է տրվում տեղադրել մոտ 20-30 սմ բարձրության պարապետ։ Այն կարող է պատրաստվել աղյուսից կամ փրփուր բետոնից:

Հատակի տեղադրում և պատերի մեկուսացում

Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի հարթ կամ հիմքից մի փոքր բարձր: Դիզայնը պետք է լինի ամուր և ամուր:

Նախ պետք է հիմքը լավ հարթեցնել։ Վրան դնել մանրացված քարի շերտը, այնուհետև հարկավոր է հատակը լցնել բետոնե շաղախով և լավ հարթեցնել։ Բետոնի շերտը տպավորիչ կլինի;

Ավտոտնակի հատակը կարելի է պատրաստել նաև բետոնե սալերից, իսկ դրանց միջև եղած տարածությունը կարելի է լցնել մանր քարերով և ցեմենտավորել։

Քանի որ ավտոտնակը օգտագործվում է ամբողջ տարին, ավելի լավ է անմիջապես մեկուսացնել դրա պատերը: Դրա համար դուք կարող եք օգտագործել հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլի փրփուր: Մեկուսացման սխեման պարզ է. պատերին կցվում է պատյան, ավելի լավ է դրա վրա ջրամեկուսացում կիրառել: Այնուհետև տեղադրվում են մեկուսիչ բլոկները: Ի վերջո, ծածկույթը կատարվում է, օրինակ, գիպսաստվարաթղթից, սայդինգից կամ կափարիչից:

Այս տեսակի պատերի ձևավորման դեպքում ավտոտնակը տաք կլինի և ձմռանը չի սառչի: Իսկ մեքենան կլինի հարմարավետ պայմաններում։

Տանիքի ջրամեկուսացում

Ավտոտնակի տանիքի ջրամեկուսացումը շինարարության կարևոր փուլ է: Թե որքան չոր կլինի սենյակը, կախված կլինի դրա ճիշտ իրականացումից, քանի որ տանիքը թույլ չի տա, որ խոնավությունը անցնի վատ եղանակին կամ ձմռանը: Տանիքի ջրամեկուսացման գործընթացում կարևոր է յուրաքանչյուր փուլ՝ նյութերի ընտրությունից մինչև գրագետ և պրոֆեսիոնալ տեղադրում:

Այն ճիշտ կատարելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ նյութեր ընտրել։ Նրանք պետք է լինեն.

• դիմացկուն - նյութը պետք է դիմացկուն լինի սթրեսին և շրջակա միջավայրի ազդեցություններին.
• առաձգական - այս հատկությունը պետք է փրկի ջրամեկուսիչ շերտը ցանկացած դեֆորմացիայի դեպքում ոչնչացումից.
• ունեն լավ ջրամեկուսիչ հատկություններ. նյութը չպետք է թույլ տա ոչ միայն ջրի, այլև նրա գոլորշիների անցումը.
• ջերմակայուն - սա կարևոր է սենյակում ջերմությունը պահպանելու և պահպանելու համար:

Շինանյութերի շուկայում կան ջրամեկուսիչ նյութերի մի քանի տեսակներ.

1. Մեմբրանային համակարգեր. Մեմբրանն ունի լավ հատկություններ և կարող է օգտագործվել նույնիսկ ջերմաստիճանի խիստ փոփոխությունների դեպքում: Սա շատ դիմացկուն նյութ է: Այն կարող է տեւել մինչեւ 50 տարի։ Այն կարելի է դնել ցանկացած եղանակային պայմաններում։
2. Պոլիմերային մաստիկներ.Նրանք ունեն բարձր ամրություն, հուսալիություն և ամրություն: Դրանք մի քանի տասնամյակ վերանորոգման կարիք չունեն։ Այս ծածկույթը պահպանում է իր կատարողական հատկությունները նույնիսկ կոշտ կլիմայական պայմաններում, այն չի վախենում ո՛չ ցրտից, ո՛չ արևից, այն չի հալվում և չի ճաքում: Մաստիկ քսելիս կարեր չկան, ինչը լրացուցիչ պաշտպանություն է արտաքին գործոններից։
3. Ֆիլմի ծածկույթներ. Տանիքի տակ գտնվող հատուկ թաղանթն ունի միկրո պերֆորացիա: Միկրոպորների շնորհիվ տեղի է ունենում օդի օդափոխություն։ Տանիքի տակ գտնվող հակախտացման թաղանթը պատրաստված է վիսկոզայից, որը թույլ է տալիս լավ կլանել խոնավությունը։ Այս տեսակի ջրամեկուսացումը լավագույնս օգտագործվում է մետաղական սալիկներից կամ ծալքավոր թիթեղներից պատրաստված տանիքներ կառուցելիս:

Հեղուկ ռետինն ու մաստիկը լավ են հարմարեցված տանիքի ջրամեկուսացման համար: Պետք է հաշվի առնել, որ ջրամեկուսիչ աշխատանքները լավագույնս կատարվում են տաք արևոտ եղանակին։

Հարդարման աշխատանքներ ներսից և դրսից

Ներքին և արտաքին հարդարման աշխատանքների տարբերակների ընտրությունը սահմանափակվում է միայն երևակայությամբ և ֆինանսներով: Հարդարումը կարող է լինել հնարավորինս նվազագույն՝ օգտագործելով պարզ և էժան նյութեր, ինչպիսիք են ցեմենտի խառնուրդը, սպիտակեցումը կամ գիպսը, կամ կարող եք գումար ծախսել դրա վրա և ավտոտնակին ներկայանալի տեսք տալ ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից: Աղյուսե պատերկարող է ավարտվել clapboard կամ siding.

Երկհարկանի ավտոտնակներում մեծ ուշադրություն կարելի է դարձնել երկրորդ հարկի կամ ձեղնահարկի ավարտին: Այն կարող է վերածվել լիարժեք սենյակի, եթե օգտագործեք ձեր երևակայությունը և դրան օրիգինալ ձևավորում տաք:

Ավտոտնակի արտաքին մակերեսը ավարտելը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով.

• գիպս;
• unstitching;
• ավարտել բնական քարով;
• երեսպատում թերթային նյութերով.

Արտաքին պատերի սվաղը կարող է արտադրվել տարբեր գույներով: Կան տարբեր դեկորատիվ սվաղներ, օրինակ՝ տերազիտ, քար կամ կրաքարի ավազ։ Քարեները ամենադիմացկունն են, բայց դրանք ավարտելիս պետք է մեծ ջանք ու գումար ներդնել աշխատանքի մեջ։ Դրանք կիրառվում են մոտ 10 սմ ընդհանուր հաստությամբ երկու-չորս շերտերով։

Կրաքարավազային սվաղները կիրառվում են փոքր քանակությամբ ցեմենտի ավելացմամբ։ Պատերին գրավիչ փայլ հաղորդելու համար կարելի է միկա ավելացնել տերազիտ սվաղին: Նման գաջի շերտը չորանալուց հետո այն պետք է քսել։ Կարերն արձակելով՝ կարող եք նրանց տալ տարբեր ձևեր և գույներ։

Ավտոտնակի արտաքին պատերին կարելի է քսել քարե կտորների շերտերը։ Այն պետք է խոնավացվի ջրով և կիրառվի անմիջապես թարմ այբբենարանի շերտի վրա:

Ավտոտնակը կարող է ավարտվել նաև ներկելով։ Մինչ այդ, պատերը պետք է ավազով մշակվեն: Յուղաներկերով ներկելուց հետո պատերին փայլ հաղորդելու համար կարող եք լաք քսել։ Լաքը կիրառվում է չոր, մաքուր մակերեսի վրա, նախընտրելի է երկու շերտով:

Կարող եք նաև օգտագործել նիտրո ներկեր: Դրանք սովորաբար արտադրվում են պատրաստի տեսքով և կիրառվում են լակի ատրճանակներով: Նրանք շատ արագ չորանում են։

Ինտերիերի ձևավորում- նաև կարևոր տարր: Այն ոչ միայն պաշտպանում է ավտոտնակը շրջակա միջավայրի վնասակար գործոններից, այլև այն դարձնում է գրավիչ: Այն պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• Եղեք ոչ դյուրավառ: Նույնիսկ մի փոքր բռնկման դեպքում կրակը կարող է տարածվել դրա վրա, դա չպետք է թույլ տալ:
• Եղեք դիմացկուն քիմիական նյութերի հետ շփմանը:
• Եղեք ցածր սպասարկում:
• Դիմացկուն է կեղտից և վնասից:

Սվաղ ներքին պատերըավտոտնակը այսօր տնտեսական է և պարզ ձևովավարտելու. Այն դյուրավառ չէ, հեշտ է վերանորոգվում և կատարյալ է գրեթե ցանկացած ավտոտնակի կառուցվածքի համար:

Ներքին հարդարումը կարող է կատարվել օգտագործելով կերամիկական սալիկներ. Այն հրակայուն է, պաշտպանում է խոնավությունից, մեխանիկական վնասվածքներից, քիմիական ազդեցություններից, հեշտ է մաքրվում։ Այս զարդարանքով ավտոտնակը դառնում է հարմարավետ և ներկայանալի։ Ի դեպ, այս տեսակի հարդարումը լավագույնս կատարվում է աղյուսից կամ բետոնից պատրաստված պատերին, որոնք ունեն բավարար հաստություն:

Հարդարման մեկ այլ մեթոդ է պլաստիկ թիթեղներով ծածկելը: Այն հեշտ է իրականացնել և խնայողաբար: ՊՎՔ վահանակները հրդեհակայուն են և թույլ չեն տալիս ջրի անցումը: Դրանք հեշտ է տեղադրվում և ավտոտնակին լավ պահպանված տեսք են հաղորդում:

Ավտոտնակի առաստաղը կարելի է նաև սվաղել կամ ծածկել պլաստիկ վահանակներ. Դրա ծածկույթի նյութը կարող է կախված լինել սեփականատիրոջ ցանկություններից և նախասիրություններից:

Քանի որ ավտոտնակում հաճախ բավարար լույս չկա, հաճախ ստիպված եք լինում օգտագործել էլեկտրական գործիքներ կամ էլեկտրական ջեռուցիչներ, ապա հարդարման փուլում անհրաժեշտ է նաև էլեկտրաէներգիա մատակարարել ավտոտնակին ցանկացած հարմար եղանակով: Ավտոտնակը սովորաբար միացված է էլեկտրամատակարարմանը ընդհանուր տան անջատիչի միջոցով:

Հաղորդալարերի սխեման պետք է անպայման ներառի առանձին գծեր 220 և 380 Վ լարման համար: Շենքը էլեկտրականությամբ պատշաճ կերպով հագեցնելու համար անհրաժեշտ է կազմել էլեկտրամատակարարման դիագրամ: Այն հաշվի է առնում բոլոր էլեկտրական սարքերը, որոնք կլինեն ավտոտնակում և դրանց գտնվելու վայրը։ Դրանք ներառում են վարդակներ, լուսավորող սարքեր և ջեռուցիչներ:

Ցանկալի է, որ յուրաքանչյուր գիծ միացված լինի առանձին, դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել ավտոմատ անջատիչներ:

Էլեկտրամատակարարումը միացնելուց հետո կարող եք տեղադրել վարդակներ և անջատիչներ: Ավտոտնակի պատերին և առաստաղին տեղադրված են դեկորատիվ լամպեր։ Եթե ​​կա ստուգման անցք, ապա չպետք է մոռանալ դրա լուսավորության մասին:

Էլեկտրական տեղադրումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն միայն այն դեպքում, եթե դուք ունեք հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ դրա համար, քանի որ սա շատ դժվար և նույնիսկ վտանգավոր խնդիր է:

Ավելի հեշտ և անվտանգ կլինի այս աշխատանքը վստահել որակյալ մասնագետներին։ Իհարկե, նրանց աշխատանքը էժան չի լինի, բայց դուք ստիպված չեք լինի անհանգստանալ արդյունքների համար: Փորձառու էլեկտրիկները աշխատանքն ավարտելուց հետո անպայման կստուգեն բոլոր միացումների որակը և երաշխիք կտան իրենց աշխատանքի համար։

Ջեռուցման ընտրություն

Բայց նույնիսկ երբ ավտոտնակը մեկուսացված է, ավելի լավ է այն լրացուցիչ սարքավորել ջեռուցման համակարգով, հատկապես, եթե այն կօգտագործվի մեքենաների վերանորոգման համար: Ջեռուցումը կարող է լինել երկու տեսակի՝ մշտական ​​և պարբերական:

Մշտական ​​ջեռուցումը տան ջեռուցման համակարգի ավելի փոքր պատճենն է: Դա թանկ է և անհանգիստ: Այս տեսակի ջեռուցման դեպքում անհրաժեշտ կլինի ավտոտնակում ռադիատորներ տեղադրել և դրանք լրացուցիչ խողովակով միացնել տան ջեռուցման համակարգին։ Կարելի է նաև օգտագործել գազով ջեռուցումառկայության դեպքում գազի խողովակավտոտնակի կողքին։

Պարբերական ջեռուցումը կազմակերպելը դժվար չէ։ Բայց միեւնույն ժամանակ դա առանձնապես հարմարավետ ու հարմար չէ։ Այս տեսակի ջեռուցման համակարգով ավտոտնակները հագեցած են վառարաններով, միշտ ծխնելույզներով։ Նրանք կարող են տաքացնել ցանկացած դյուրավառ նյութով։ Բայց հաճախ նրանց օգնությամբ հնարավոր չէ հասնել սենյակի միասնական ջեռուցման։ Նման ջեռուցման սարքերը հրդեհից խուսափելու համար պետք է հնարավորինս հեռու տեղադրվեն դյուրավառ առարկաներից:

Հետեւաբար, ավտոտնակներում հաճախ օգտագործվում են ջեռուցման ամենապարզ մեթոդները `ջերմային հրացաններ: Նրանք շարժական են, ավելորդ անհանգստություն չեն առաջացնում և լավ տաքացնում են սենյակը։ Ջերմային հրացանը սնվում է ցանցից։ Նրանք կարող են տեղադրվել մի քանի տարբեր վայրերում, եթե ավտոտնակի տարածքը տպավորիչ է:

Կարող եք նաև օգտագործել օդի ջեռուցման տարբերակը: Անհրաժեշտ է օդափոխման խողովակ կառուցել, ընտրել ջերմափոխանակիչ և օդափոխիչ: Ամենաարդյունավետ միջոցը տաք օդը ներքևից վերև ուղղելն է։

Դուք կարող եք նաև տաքացնել ձեր ավտոտնակը ինֆրակարմիր ճառագայթման միջոցով: Դա անելու համար գնեք ջեռուցիչ և միացրեք այն ցանցին: Այս մեթոդով սենյակի ջեռուցումը կատարվում է մի քանի րոպեի ընթացքում։ Այդպիսին ջեռուցման համակարգաշխատում է նույնիսկ ավտոտնակի դուռը բաց.

Ավտոտնակում ջեռուցում ընտրելիս նրանք առավել հաճախ առաջնորդվում են հետևյալ կարևոր չափանիշներով.

• պահպանման հեշտություն;
• մատչելիություն;
• շահագործման հեշտություն;
• հուսալիություն և արդյունավետություն:

Ամփոփելու համար պետք է նշել, որ ավտոտնակ կառուցելը շատ դժվար չէ, բայց շատ պատասխանատու խնդիր է: Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է որոշել շենքի գտնվելու վայրը, քանի որ այն պետք է լինի և՛ հարմար, և՛ անվտանգ։

Օրինակ, խորհուրդ չի տրվում ավտոտնակ կառուցել բակի խորքում, քանի որ դա կարող է բարդացնել դեպի այն հեշտ մուտքը: Բացի այդ, ավելի լավ է այն կառուցել հարթ մակերեսկամ բարձրադիր, բայց ոչ մի դեպքում հարթավայրում: Այնտեղ կարող են ստորերկրյա ջրեր և նստվածք կուտակվել, ինչը կնվազեցնի դրա ծառայության ժամկետը։

Ավելի լավ է շենքը տեղադրել ծառերից հեռու՝ խուսափելու դրանց հանկարծակի ոչնչացումից և հիմքի տակ աճող արմատներից:

Պետք է նախապես մտածել, թե ինչպիսին կլինի ավտոտնակի կառուցվածքը։ Դրանից կախված կլինի շինանյութերի ընտրությունը, մեկուսացումը, ջրամեկուսացումը և նույնիսկ հարդարումը, ներքին և արտաքին: Ավելի լավ է անմիջապես հաշվի առնել շենքի առանձնահատկությունները, լինի դա զննման անցքի կամ նույնիսկ նկուղի առկայությունը, թե տանիքի տեսակը:

Լանջ տանիքի վրա դուք կարող եք կառուցել կտուր հանգստի համար: Դյուրակիր տանիք ընտրելիս լավ կլինի կառուցել ձեղնահարկ, ձեղնահարկ կամ նույնիսկ լրիվ երկրորդ հարկ: Այսպիսով, դուք կարող եք անմիջապես «մեկ քարով սպանել երկու թռչունների». ձեռք բերել հուսալի տուն ձեր անձնական մեքենայի համար և հավելյալ բնակելի տարածք, օրինակ՝ հյուրերին տեղավորելու համար:

Անհրաժեշտ է գրագետ կազմել շինարարական նախագիծ և ճիշտ հաշվարկել շինանյութի պահանջվող քանակությունը՝ ավելորդ ծախսերից խուսափելու համար։

Ավտոտնակ կառուցելիս պետք է խստորեն պահպանել շինարարության հերթականությունը, նորմերը և կանոնները։Մի անտեսեք մշտական ​​չափումները, օգտագործվող նյութերի մակարդակի և որակի վերահսկումը:

Կախված շինարարության արժեքից, կարող եք ընտրել կամ ավելի խնայող տարբերակ տանիքի, դարպասների և հարդարման համար, կամ, հնարավորության դեպքում, օգտագործել նորարարական տեխնոլոգիաներդարպասներ ընտրելիս, ջերմային և ջրամեկուսացում, ջեռուցում և շենքերի երեսպատում:

Հնարավոր է նաև մասնակի կամ ամբողջությամբ դիմել մասնագետների օգնությանը, ովքեր կարող են գրագետ կերպով տեղադրել շենքի տարբեր տարրերը:

Հատուկ ուշադրությունԱրժե ուշադրություն դարձնել ավտոտնակի ներքին և արտաքին հարդարմանը։ Նրանք կարող են համատեղել գրավիչ տեսքը, պաշտպանությունը շրջակա միջավայրի վնասակար գործոններից, տեղադրման հեշտությունը և նույնիսկ շահագործման անվտանգությունը:

Հրամայական է հաշվի առնել սենյակում հաղորդակցությունների առկայությունը՝ էլեկտրականություն, սանտեխնիկա և ջեռուցում: Նրանք կարող են կամ համակցվել ընդհանուր շենքերի հետ կամ դարձնել ինքնավար:

Այսպիսով, ավտոտնակի կառուցումը դանդաղ գործընթաց է, բավականին աշխատատար և մեծ խնամք և պատասխանատվություն է պահանջում։ Բայց եթե դուք հետևեք բոլոր ստանդարտներին, կանոններին և կանոնակարգերին և հաշվի առնեք բոլոր տեսակի գործոնները, ապա վերջնական արդյունքը կլինի բարձրորակ, դիմացկուն և հարմար: Նման ավտոտնակը ոչ միայն հարմարավետ տունմեքենայի համար հարմար է վերանորոգման աշխատանքների և բոլոր տեսակի գործիքները պահելու համար, բայց նաև հպարտության և անձնական հողամասի զարդարման պատճառ կլինի։

Գ Ինքներդ դա անելը, ինչպես ինքնուրույն արված ցանկացած աշխատանք, կբերի մեծ դժվարություններ, մեծ հաճույք և թույլ կտա խնայել մեծ գումար։ Ավտոտնակի կառուցման արժեքը, ինչպես ցանկացած շինարարության արժեքը, ներառում է նյութերի, մեքենայի աշխատանքի և բուն աշխատանքի արժեքը, ինչը նշանակում է, որ որոշում կայացնելիս. կառուցել ավտոտնակձեր սեփական ձեռքերով դուք գոնե զգալիորեն նվազեցնում եք ձեր ծախսերը: Եվ հետո, ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով, արդյոք սա ձեզանով հպարտանալու պատճառ չէ: Արդյունքը կարող է լինել ոչ ճիշտ այն, ինչ կցանկանայիք տեսնել, բայց դա կլինի համեմատաբար էժան, և դուք ձեռք կբերեք մեծ փորձ ավտոտնակներ կառուցելու գործում: Եվ ինքնուրույն կատարված աշխատանքը միշտ կբերի շատ տարբեր հույզեր, ներառյալ դրական:

Բովանդակություն.
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
4.
5.
6.

Հոդվածի վիդեո տարբերակը

Ինչպես ինքներդ ավտոտնակ կառուցել, կքննարկվի այս հոդվածում: Իհարկե, եթե դուք երբեք մուրճ չեք պահել ձեր ձեռքերում, ապա լավագույն հոդվածը դժվար թե ձեզ սովորեցնի, թե ինչպես ինքներդ ավտոտնակ կառուցել, բայց դուք կարող եք այնքան աջակցություն ցուցաբերել, որքան ցանկանում եք այս գործում: Բացի այդ, դուք միշտ կարող եք մեզ ուղղել ցանկացած հարց և ստանալ սպառիչ պատասխան: Այս հոդվածում մենք կվերցնենք ավտոտնակի կառուցման կոնկրետ նախագիծ և կհետևենք դրան: Դուք կճանաչեք մի թիվ օգտակար առաջարկություններ, որն անպայման օգտակար կլինի, եթե որոշեք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել. այն, ինչ պետք է հաշվի առնել շինարարության ընթացքում, ինչ նրբություններ և գաղտնիքներ կան այս հարցում, դուք այս ամենը կսովորեք այս նյութից:

Նախևառաջ պետք է որոշեք ավտոտնակի տեսակը: Այսօր ամենատարածված երկուսն են. մետաղականԵվ քար. Այս կամ այն ​​նյութի օգտին որոշում կայացնելիս պետք է առաջնորդվել շինարարական նրբերանգներով, ապագա ավտոտնակի շահագործման հեռանկարներով, անձնական նախասիրություններով և շատ այլ նկատառումներով:

Ինքնաշինության համար ավտոտնակի նյութերի ընտրություն

Սկսենք աղյուսով ավտոտնակ կառուցելով: Շինարարության մեջ որմնադիր քարերը ներառում են ոչ միայն աղյուս, այլև մենք կսահմանափակվենք այս բառով ՝ ենթադրելով այլ քարե նյութեր օգտագործելու հնարավորություն. մոխրի բլոկներ(մոխրագույն բլոկներ), փրփուր բետոն(փրփուր բլոկներ) և այլն:

Աղյուսով ավտոտնակ կառուցելու ցանկությունը լիովին արդարացված է: Այն ոչ միայն մետաղից շատ ավելի տպավորիչ է թվում, այլև իրականում այդպես է: Իզուր չէ, որ աղյուսից պատրաստված ավտոտնակը կոչվում է մշտական ​​ավտոտնակ: Իհարկե, նման կառույցի կառուցումը դանդաղ է և աշխատատար, բայց արդյունքն արժե այն: Ահա թե ինչ պետք է անեք, եթե որոշեք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել:

Քարե, աղյուսով ավտոտնակ։ Ինչպես կառուցել ավտոտնակ փրփուր բլոկներից, փրփուր բետոնից, աղյուսներից, մոխրի բլոկներից

Ավտոտնակի կառուցման առաջին փուլ՝ նախագիծ

Ցանկացած շինարարական նախագծի սկիզբ նախագիծ է։ Պարտադիր չէ, որ դա մեկ ֆունտ կշռող գծագրերի գլանափաթեթ լինի, բայց այն, ինչ դուք մտադիր եք ստեղծել, պետք է նախապես գծված և նկարագրված լինի, նույնիսկ դպրոցական նոթատետրից պոկված թղթի վրա:

Նախագծման փուլում մենք նախ որոշում ենք հետևյալը.

Առաջադրանքներ, որը լուծելու համար նախատեսված է ավտոտնակը։ Արդյո՞ք այն կծառայի միայն որպես մեքենայի կայանատեղի, թե՞ կօգտագործվի նաև մեքենայի որոշ վերանորոգման համար։ Արդյո՞ք → անհրաժեշտ է: → ? Մի ծույլ մի եղեք և գրեք ձեր բոլոր ցանկությունները թղթի վրա (հղումները ձեզ ասում են, թե ինչպես կարելի է դիտել անցք ավտոտնակում և նկուղում):

ՉափերըԱվտոտնակի հատակագիծը և բարձրությունը որոշվում են. նախ՝ ելնելով այն կայքի չափից և բնութագրերից, որտեղ դուք նախատեսում եք տեղադրել ավտոտնակը. և երկրորդը, այն խնդիրները, որոնք դուք ակնկալում եք, որ նա կլուծի: Օրինակ՝ ձեզ միայն մեքենան կայանելու տեղ է պետք։ Հիանալի 3 x 5,5 մ չափերի ավտոտնակը ձեզ բավական է (իհարկե, եթե ձեր մեքենան Hummer չէ): Երբ նախատեսվում է ավտոտնակում աշխատասեղան տեղադրել ցանկացած տեսակի աշխատանքի համար, ինչ էլ որ լինի նկուղը, իհարկե, չափերը պետք է մեծացվեն։

Երկրորդ փուլը `գետնին փլուզում

Այս փուլում այն, ինչ ուրվագծել եք թղթի վրա, պետք է տեղափոխվի իրական տեղանք (շինարարներն ասում են՝ «տարածքը կապված»): Այս փուլի համար ձեզ հարկավոր է 40 սանտիմետր երկարությամբ մեկ տասնյակ ցցիկներ (հարմար են 10-12 մմ տրամագծով ամրացման կտորներ); ծանր մուրճ, կամ ավելի լավ է փոքր մուրճ; ժապավենի չափը առնվազն հինգ մետր երկարությամբ (ավելի երկար երկարությունները ողջունելի են); նեյլոնե լարը մոտ երեսուն-քառասուն մետր:

Մեր ավտոտնակը տեղանքի հետ կապելու համար մենք պետք է իմանանք գոնե այն կետը, որտեղ գտնվելու է նրա անկյուններից մեկը: Դե, և, բնականաբար, այս կետի համեմատ ավտոտնակի դիրքը տարածության մեջ:

Հոդվածում մենք ենթադրում ենք ամենատարածված տարբերակը, դա ավտոտնակը ավելացվում է գոյություն ունեցող ավտոտնակների շարքին. Այս դեպքում ձեր ավտոտնակը նշելու համար անհրաժեշտ է միայն շարունակել առկա շենքերի պատերի գիծը և մի կողմ դնել պահանջվող չափերը, ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում:

Երրորդ փուլ՝ պեղումների աշխատանքներ

Որպես կանոն, ավտոտնակի կառուցման ժամանակ պեղումների աշխատանքները կատարվում են ձեռքով։ Բայց սա այն դեպքում, եթե դուք ձեր «ծիծեռնակի» համար քարե ծածկույթի նման մի բան եք կառուցում: Եվ եթե դուք պլանավորում եք մի քանի տաշտ ​​թթու վարունգ դնել լավ նկուղում, ապա առանց էքսկավատորի չեք կարող։ Իսկ զննման փոսը մի տեսակ նկուղ է, միայն փոքր։

Բայց վերադառնանք մեր հիմքերին։ Խրամուղի մոնոլիտի տակ շերտի հիմքԱվտոտնակի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 40 սմ: Խորությունը, կախված ձեր տարածաշրջանում հողի սառեցման խորությունից, ընտրվում է 60 սմ-ից մինչև 1,2 մ: Եթե ​​ձեր ավտոտնակը գտնվում է մշտական ​​սառցե գոտում, բայց դա այլ պատմություն է:

Խրամուղու հատակը չպետք է ազատ լինի, այսինքն՝ հողը պետք է ընտրել մինչև բնական խտությամբ շերտ։ Բնական խտության շերտը, օրինակ, կավի շերտն է, որն այնտեղ ընկած է արդեն 10000 տարի, և ոչ ոք երբեք չի դիպչել դրան։ Եթե ​​կավը փորված է և լցված, ապա դրա խտությունը նշանակվում է որպես զանգված: Պատերը մշակվում են բահով, որպեսզի դրանք լինեն հնարավորինս հարթ և ուղղահայաց։

Չորրորդ փուլ - հիմքեր

Հիմնադրամի տարբերակների հսկայական քանակ կա: Այստեղ մենք կենտրոնանալու ենք կոպիճ բետոնի վրա՝ բավականին պարզ և համեմատաբար էժան:

Ավտոտնակի համար սեփական ձեռքերով կոպիճ բետոնե հիմքը բավականին պարզ է. կոպիճ քարը շարքերով դրվում է կոկիկ փորված խրամուղու մեջ, և յուրաքանչյուր շարքը լցվում է: ցեմենտի հավանգմինչև խրամատը մինչև վերև լցվի:

Կարևոր կետ. հիմքը հիմքն է՝ ամեն ինչի հիմքը: Ինչպես իրեն կպահի կառույցի մնացած մասը, որքան կդիմանա, կփոքրանա և կճաքի, կախված է դրա ուժից: Հետևաբար, կոպիճ քարերը լցնելու համար մենք վերցնում ենք առնվազն 150 աստիճանի լուծույթ: Դա արվում է հետևյալ կերպ. «PC» ցեմենտը (պորտլանդական ցեմենտ) 400 կարգը խառնվում է ավազի հետ՝ երկուսուկես դույլ ավազի հաշվարկի հիման վրա։ ցեմենտի դույլ: Ջուրը լցնում են այնքան ժամանակ, մինչև լուծույթի պահանջվող շարժունակությունը ձեռք բերվի, մոտավորապես դույլի շուրջը (այստեղ, ինչպես հոդվածի այլուր, դույլի տարողությունը նշանակություն չունի. կարևոր է, որ այն նույնը լինի բոլոր բաղադրիչների համար): →-ի մասին ավելին կարող եք իմանալ կայքի մեկ այլ հոդվածում:

Ավտոտնակի կառուցման հինգերորդ փուլ՝ նկուղ, պատեր և դարպասներ

Խրամուղիի պարագծի երկայնքով հիմք տեղադրելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել →. Լավագույնն այն է, որ տախտակները ունեն մոտ 10 սմ լայնություն: Կաղապարները պետք է հարթվեն: Եթե ​​ձեր կայքը անհավասար է, ապա մենք որպես հիմք վերցնում ենք դրա ամենաբարձր տեղը, հիմքի մակարդակին ավելացնում ենք տասը սանտիմետր և նրանից նշում ենք հորիզոնը, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

Հիմքի երկայնքով տեղադրվում է մեկ կամ երկու շերտ տանիքի նյութի հորիզոնական ջրամեկուսացում, որը դրված է չոր: Ջրամեկուսացումն անհրաժեշտ է, որպեսզի պատերը չներծծեն գետնից մազանոթային խոնավությունը։

Մինչ պատերի կառուցումը սկսելը մենք տեղադրում ենք ավտոտնակի դռներ, քանի որ պատի կառուցման հետ կապված դրանք ամրացվելու են որմնադրությանը։ Պատի հետ կապի ամրությունը բարձրացնելու համար 10-12 մմ տրամագծով կլոր ձողերի տեսքով ներկառուցված մասերը եռակցվում են դարպասի շրջանակին: Դնելու ժամանակ այս ձողերը խրվում են կարերի մեջ։ Ըստ դարպասի բարձրության՝ արժե յուրաքանչյուր կողմից առնվազն չորս այդպիսի հիփոթեք կատարել։ Դարպասը տեղադրելուց առաջ դուք պետք է → գերադասելիորեն երկու անգամ (հղումը պատմում է, թե ինչպես կարելի է ներկել մետաղը):

Դարպասները տեղադրվում են խիստ ուղղահայաց, որը ստուգվում է մակարդակով կամ սանրվածքով: Ուղղահայացը ստուգվում է աջ և ձախ դարպասի շրջանակի երկայնքով: Դարպասը շարժվում է փոքրիկ լոմով, ցանկալի մակարդակը ամրացվում է անկյուններում տեղադրված մետաղական թիթեղներով կամ հարթ քարերով։ Մենք ամրացնում ենք բաց դարպասները փայտե ամրագոտիներով, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

Ավտոտնակի դուռը տեղադրելուց հետո մենք անցնում ենք ավտոտնակի → (աղյուսագործությունը նկարագրված է հղման մեջ), 200 մմ պատի լայնությամբ, սովորական շղթայական որմնադրության միջոցով տեղադրում ենք մխոցային բլոկներ (աղյուս, փրփուր բետոն), երբ հաջորդ շարքը համընկնում է: նախորդ շարքի կարերը. Մենք սկսում ենք պառկել անկյուններից: Անկյունները հարթեցնելով, մենք նրանց միջև բարակ լար ենք ձգում և մնացած բլոկները տեղադրում այս լարերի երկայնքով: Շարքը դնելով, մենք կրկին բարձրացնում ենք անկյունները և այլն: Մի փոքր պրակտիկայի դեպքում անկյունները կարելի է դնել միանգամից երկու կամ երեք բլոկների վրա:

Մենք ստուգում ենք պատերի ուղղահայացությունը սանրվածքով, հատկապես ուշադրություն դարձնելով անկյունների ուղղահայացությանը։ Մենք ստուգում ենք տողերի հորիզոնականությունը մակարդակով:

Մեր ավտոտնակի համար հատակը նաև տանիքն է, ուստի այն կառուցելիս անհրաժեշտ է հոգ տանել համապատասխան թեքության մասին՝ անձրևաջրերի նորմալ ջրահեռացման համար։ Դրա համար ավտոտնակի ծայրային պատերը համապատասխանաբար պատրաստված են տարբեր բարձրություններից, կողային պատերի վերին եզրը պետք է կատարվի թեքությամբ. Լանջը կատարվում է բարձրության տարբերության հիման վրա՝ յուրաքանչյուր մետրի համար հինգ սանտիմետր: Այսպիսով, վեց մետր երկարությամբ ավտոտնակով (օրինակ) ընդհանուր տարբերությունը կկազմի 30 սմ, որպեսզի թեքությունը հավասար լինի, քաշվում է լարը, որի երկայնքով դրանք առաջնորդվում են:

Քարտաշինության համար ձեզ հարկավոր է.

Մեյսոնի մալա «մալա»;
ընտրել;
փոքր մուրճ «բռունցք» կամ մեծ - հինգ հարյուր գրամ - մուրճ;
մակարդակ;
սալոր գիծ;
ինչպես նաև երեսուն մետր հաստ (մոտ մեկ միլիմետր) նեյլոնե թել (մասոններն այն անվանում են «ժանյակ»);
Լուծույթը խառնելու համար ձեզ հարկավոր է մեծ տարա, տաշտակի նման մի բան. իդեալական տարբերակ- որոշ ժամանակ ձեռք բերեք մի փոքր շաղախ խառնիչ;
մի քանի դույլ լուծույթի, ավազի, ցեմենտի, ջրի չափման համար;
թիակ նյութերը բեռնելու համար.

Բացի այդ, դուք պետք է հոգ տանեք փայտամածի մասին: →-ի մասին կարող եք տեղեկանալ հոդվածում հղումով։ Մեկուկես մետրից բարձր պատեր դնելու համար դուք չեք կարող անել առանց դրանց: Փայտամածները կարող են պատրաստվել ամեն ինչից՝ տախտակներից, դռների հին սալերից և այլն, պայմանով, որ դրանք հեշտությամբ կարող են կրել մեկ անձի քաշը գումարած երկու կամ երեք դույլ շաղախ, և գումարած հինգից վեց շինարարական բլոկներ, այսինքն. ընդհանուր քաշըմոտ հարյուր յոթանասուն-երկու հարյուր կիլոգրամ:

Ավտոտնակի պատերը շարելու համար շաղախը խառնում ենք չորսուկես դույլ ավազի դիմաց 400 դասի ցեմենտի դույլի չափով։ Լուծումը չպետք է լինի շատ հեղուկ; Ապահովելու համար, որ լուծումը չի շերտազատվում և ավելի պլաստիկ է, ավելորդ չի լինի դրան ավելացնել կես դույլ կրաքարի խմոր կամ սովորական կավ։

Տան մոտ ավտոտնակ՝ բլոկային տան երեսպատմամբ

Որոշել եք ձեր մեքենայի համար տուն կառուցել, բայց ֆինանսական միջոցների պակաս ունեք, ինչպե՞ս կարող եք համոզվել, որ ավտոտնակը ընդարձակ է, բարեկարգ և ունի բավարար ֆինանսներ։ Այս հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե որ նյութից է ավելի էժան ավտոտնակ կառուցելը, ինչպես նաև յուրաքանչյուր տեսակի առավելություններն ու թերությունները:

Ի՞նչ են առաջարկում արտադրողները:

Շենքը բաղկացած է հետևյալ կառույցներից.

• Հիմնադրամ.
• Պատեր.
• Տանիք.
• Դարպասներ.
• Հարդարում.

Մենք կվերլուծենք յուրաքանչյուր տարր առանձին և կփորձենք ընտրել նյութի առավել խնայողությունը յուրաքանչյուր կառուցվածքի համար:

Հիմնադրամ

Ավտոտնակի տակ սովորաբար տեղադրվում է ժապավենային հիմք (տես):

Այն պատրաստված է մի քանի տեսակի նյութերից.

1. Հավաքովի երկաթբետոնե բլոկներ.

Նման հիմքի առավելություններն են տեղադրման արագությունը, ամրությունը և հուսալիությունը: Դրանք կարող են օգտագործվել նաև ավտոտնակում կամ դիտման փոսում նկուղ դնելու համար: Բայց բլոկների գինը բավականին բարձր է դրանք առաքելու և տեղադրելու համար, դուք պետք է վարձեք թանկարժեք սարքավորումներ, կռունկով աշխատելու և երկաթբետոն տեղադրելու մասնագետներ։

Այս տարբերակը լավ է, երբ օգտագործված բլոկները հասանելի են, ընկերն աշխատում է կռունկի վրա և պատրաստ է օգնել անվանական վճարով, իսկ շինհրապարակի սեփականատերը ունի տեղադրման աշխատանքների հմտություն և փորձ:

1. Բետոնը լցվել է տեղադրված կաղապարի մեջ՝ պարտադիր ամրացմամբ:

Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք ծախսել միայն ցեմենտի վրա, և կաղապարման համար օգտագործվում է ցանկացած հարմար նյութ. Ամրապնդման համար կարող եք գտնել նաև օգտագործված ամրացում, ցանց կամ որևէ այլ մետաղական պրոֆիլ, կտորները կամ ջարդոնները, որոնք միմյանց հետ կապված են մեկ կառույցի մեջ, կանեն:

Դուք կարող եք ձեռքով կամ փոքր (0,5 մ3) հավանգ խառնիչով պատրաստել կոնկրետ խառնուրդ, որը հավանաբար կունենա ձեր ավտոտնակի հարևաններից կամ ընկերներից մեկը: Իհարկե, այս տարբերակը որոշակի ժամանակ և ջանք կպահանջի, բայց, ինչպես ասում են, «ձեր սեփական աշխատանքը չի հաշվվում», եթե անհրաժեշտ է խնայել նյութերի և աշխատանքի վրա:

1. Աղյուս կամ փրփուր, մոխրի բլոկներ:

Ինքներդ նման հիմք ստեղծելու համար ձեզ անհրաժեշտ է աղյուսագործության որոշակի փորձ և գիտելիքներ, իսկ մասնագետ վարձելը շատ կարժենա: Բացի այդ, բլոկների կամ աղյուսների մակերեսը կպահանջի պարտադիր բազմաշերտ ջրամեկուսացում խոնավության ներթափանցումից և նյութի ոչնչացումից պաշտպանություն:

Այսպիսով, ելնելով վերը նշվածից, մենք եզրակացնում ենք, որ ավտոտնակի համար ամենաարդյունավետ հիմքը բետոնե խառնուրդի «ժապավենն» է, որը պատրաստված և լցված է ձեր սեփական ձեռքերով:

Պատեր

Ավտոտնակը թեթև շինություն է, և այս կառույցը փոքր բեռներ է ապրում՝ տանիք և տեղումներ, ուստի այստեղ հզոր, հաստ պատեր պետք չեն:

Եթե ​​ավտոտնակը տնամերձ է, ապա դուք կարող եք խնայել մեկ պատի վրա, հիմնականը երկու շենքերը ճիշտ միացնելն է: Մենք այստեղ չենք մշակի այս թեման, ավտոտնակը տան միացնելու հրահանգները հասանելի են ցանկացած շինհրապարակում:

Եկեք խոսենք էժան նյութերի մասին, որոնցից կարող եք պատեր կառուցել.

Շենքի չափերը (տնակ, ավտոտնակ, բաղնիք և այլն)
Պատի պարագիծը, մ
Պատի բարձրությունը, մ
Պատուհաններ և դռներ
Մուտքի դուռ, հատ.
Դռան լայնությունը, մ
Դռան բարձրությունը, մ
Պատուհաններ, հատերի քանակը։
Մեկ պատուհանի լայնությունը, մ
Մեկ պատուհանի բարձրությունը, մ
Ընտրեք շինանյութ և որմնադրություն
Նյութի տեսակը Ընդլայնված կավե բետոնե բլոկներ, որմնադիր 0,5 բլոկ, պատ 20 սմ. Ընդլայնված կավե բետոնե բլոկներ, որմնագործություն 1 բլոկում, պատ 40 սմ. Մոխրոտի բլոկներ, 0.5 բլոկ որմնադրությանը, 20 սմ պատ. Մոխրոտի բլոկներ, 1 բլոկ որմնադրությանը, 40 սմ պատ. Աղյուսի երեսպատում, հաստությունը 0,5 աղյուս կամ 12 սմ: Ծածկույթ՝ հաստացված աղյուսից, պատի հաստությունը 0,5 աղյուս

Այսպիսով, այժմ դուք գիտեք, թե քանի ընդլայնված կավե բլոկ կամ մոխրագույն բլոկ է անհրաժեշտ ձեր շենքի համար: Այժմ, օգտագործելով պարզ հաշվարկներ սովորական էլեկտրոնային հաշվիչի վրա, կարող եք պարզել ընդհանուրը գումարի չափբոլոր բլոկների համար, որոնք անհրաժեշտ են քոթեջի կամ ավտոտնակի համար։
Բայց այս նյութերը շատ հիգրոսկոպիկ են, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք երեսպատել ավտոտնակի արտաքին մասը, որպեսզի այն պաշտպանեք եղանակային պայմաններից, ինչը կպահանջի լրացուցիչ ծախսեր:

• Աղյուս (տես):

Ինքնաբավ նյութ, որը չի պահանջում լրացուցիչ ծածկույթ, դրանից շինարարությունը դիմացկուն է, ամուր և հուսալի, նյութի թեթև քաշը և կոմպակտությունը նույնպես առավելություն է, բայց շինարարությունը որոշ ժամանակ կպահանջի, գուցե ավելի երկար, քան մենք կցանկանայինք: Բացի այդ, աղյուսի արժեքը հավանաբար ամենաբարձրն է մյուսների համեմատ, և շինարարությունը կպահանջի հմտություն և հատուկ հմտություններ:



• Փրփուրից, գազից և խարամ բետոնից պատրաստված բլոկներ։

Նյութի չափսերի շնորհիվ կրճատվում է շինարարության ժամանակը, շենքը կլինի թեթև, տաք, դիմացկուն, բլոկների արժեքը՝ մատչելի, իսկ տեղափոխումը դժվար չի լինի։ Բացի այդ, փրփուր բլոկներից պատրաստված պատերի զանգվածը հզոր հիմք չի պահանջում, այս դեպքում կարելի է մի փոքր խնայել հիմքի վրա։

• Մետաղ.

Թիթեղից պողպատից հնարավոր է, եթե սեփականատերը ունենա հմտություններ եռակցման աշխատանքներ, կամ կա մասնագետ աշխատանքի ընդունելու հնարավորություն։ Մետաղական երեսպատմամբ շրջանակային ավտոտնակը կարժենա ավելի քիչ, քան աղյուսից կամ փրփուր բլոկից պատրաստված մեկը:

Մետաղական ավտոտնակի թերությունը դրա բարձր ջերմահաղորդունակությունն է, այլ կերպ ասած՝ ձմռանը շատ ցուրտ կլինի, պատերը կպահանջեն մեկուսացում կամ ջեռուցման սարքի տեղադրում։ Եթե ​​այս գործոնը նշանակություն չունի, ապա լավագույն նյութըավտոտնակի կառուցման համար՝ պողպատե թերթ։



• Նախապատրաստված բետոն:

Երկաթբետոնե պանելներից պատրաստված պատերը արագ տեղադրվում են, աշխատանքը կարող է ավարտվել մեկ օրում։ Սալեր կամ գնում եք (օգտագործվածները լավ են, բայց առանց տեսանելի թերությունների), կամ լցնում եք ինքներդ։ Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք գումար ծախսել ցեմենտի և ավազ-մանրախիճ խառնուրդի վրա), բետոնը պատրաստվում է փոքր բետոնախառնիչի միջոցով:

Հավաքովի բետոնե ավտոտնակը ամուր է, դիմացկուն և որոշակի մեկուսացման դեպքում այն ​​հարմարավետ կլինի ցանկացած եղանակին: Թեև տեղադրումը կպահանջի կռունկի կամ մանիպուլյատորի օգտագործում, եթե արդյունավետ աշխատեք, կարող եք զգալիորեն խնայել ծախսերը:

• Ճառագայթ կամ տախտակ:

Փայտից պատրաստված շրջանակային կառուցվածքը բավականին էժան կլինի, բայց նման շենքի բարձր հրդեհային վտանգը ստիպում է մտածել այս նյութից ավտոտնակ կառուցելու անհրաժեշտության մասին:



Հեշտ չէ միանշանակ պատասխանել այն հարցին, թե որ նյութն է լավագույնը ավտոտնակ կառուցելու համար, և մասնավորապես պատերը: Բոլոր առաջարկվող նյութերը կարելի է ձեռք բերել մատչելի գնով, դրանք հիանալի են շենք կառուցելու համար, ամեն ինչ կախված է ձեր հնարավորություններից:

Կարևոր. Եթե ​​դուք ծանոթ եք աղյուսագործի աշխատանքին, ապա աղյուսից կամ փրփուր բետոնից պատրաստված ավտոտնակն այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: Եթե ​​դուք ունեք ծանոթ կռունկի օպերատոր, ապա այն ավելի հեշտ է լրացնել և տեղադրել պատի վահանակներ. Իսկ եռակցող վարձելու ունակությունը կամ էլեկտրոդը պահելու ունակությունը կօգնի ձեզ մետաղից պատրաստել ավտոտնակի պատերը:

Տանիք

Այն կարող է լինել երկու տեսակի.



Առաստաղը պատրաստված է խոռոչ սալերից կամ փայտից, առաստաղը պատված է տախտակներով կամ նրբատախտակով: Ձեղնահարկի համար վերցրեք առնվազն 40 մմ հաստությամբ տախտակ, ծածկույթի համար՝ 25–30 մմ տախտակ (գումար խնայելու համար կարող եք օգտագործել առանց եզրի, բայց ստիպված կլինեք հեռացնել ցրտահարությունը, հակառակ դեպքում փայտը արագ կփչանա):

Նման տանիքը կօգնի լուծել մեկուսացման խնդիրը ձեղնահարկի հատակը կարող է ծածկվել խարամով, որն ամենաէժան և մատչելի մեկուսիչ նյութն է: Տանիքածածկման նյութը երկհարկանի տանիքի համար կարող է լինել ծալքավոր թիթեղ կամ սովորական ասբեստցեմենտի շիֆեր, որը տարիների ընթացքում ապացուցված է, էժան, գործնական և դիմացկուն նյութ:

Առաստաղի համար օգտագործվում են երկաթբետոնե սալիկներ, որոնք տեղադրվում են անմիջապես պատերին մի փոքր թեքությամբ՝ անձրևի և ձյան ջուրը չորացնելու համար։ Այստեղ առաստաղը ծառայում է նաև որպես տանիք։ Հոդերը ծածկված են շաղախով կամ լցված պոլիուրեթանային փրփուր, հարթեցման համար մակերևույթի վրա դրվում է 50 մմ հաստությամբ ցեմենտի շերտ։



Ծածկված տանիքով ավտոտնակի տանիքի նյութերը սովորաբար օգտագործվում են գլանափաթեթներով, ներկառուցված, չնայած գումար խնայելու համար կարող եք գնել տանիքի ծածկ, բայց սա բավականին կարճատև նյութ է, որը հակված է արագ ոչնչացման, ճեղքման և այլն: Այստեղ ավելի լավ է գումար չխնայել և գնել ավելի ժամանակակից եռակցվող նյութեր, օրինակ՝ TechnoNIKOL:

Այսպիսով, եթե դուք ընտրում եք տանիքի այս երկու տեսակներից, պարզ է, որ տանիքի տանիքը կարժենա 10-15% ավելի քիչ:

Դարպասներ

Պայմանական մետաղական ճոճանակային դարպասները կլինեն ամենաարդյունավետը, դրանք հուսալի են, ամուր և կատարելապես կատարում են անհրաժեշտ պաշտպանիչ գործառույթները. Արտաքին օգտագործման համար բավական է դրանք երկու անգամ ներկել մետաղական ներկով։

Հարդարում

Կախված նրանից, թե ինչ նյութից է կառուցված ավտոտնակը, կախված է ներքին և արտաքին հարդարանքը։ Սովորաբար ոչ ոք մեծ ջանքեր չի գործադրում ավտոտնակը զարդարելիս, բայց դեռևս չի խանգարում անել ամենաանհրաժեշտ բաները:



• Աղյուսը չի պահանջում հատուկ հարդարում, արտաքին մասը սովորաբար մնում է իր սկզբնական տեսքով, իսկ պատի ներսը պարզապես կարելի է պատել ջրի վրա հիմնված ներկով:
• Արգելափակման ավտոտնակը պահանջում է արտաքին հարդարում, դա կարող է լինել պլանավորված տախտակ, երեսպատում, երեսպատում կամ պարզ ծեփ.
• Մետաղյա ավտոտնակը ներկված է մաշվածության դիմացկուն ներկով և՛ դրսում, և՛ ներսից։

Եզրակացություն

Ինքներդ պարզելու համար, թե ինչից կարելի է ավտոտնակ կառուցել ամենացածր գնով, նախ պետք է հաշվարկեք ավտոտնակի համար նախատեսված շինանյութերը՝ սկսած հիմքից և վերջացրած տանիքից և ավարտից, այնուհետև ընտրեք առավել մատչելի նյութերը:

Կարևոր. Շենքը համապատասխան մարմիններում գրանցելու ծախսերը պետք է ներառվեն նախահաշիվում:

Հուսով ենք, որ մեր տրամադրած թեմատիկ լուսանկարներն ու տեսանյութերը կօգնեն ձեզ լուծել այս խնդիրը։