Le parpaing est un matériau relativement peu coûteux avec d'excellentes performances et propriétés. Si vous le souhaitez, vous pouvez en construire un magnifique garage sans faire appel à des tiers. Comment? Maintenant, nous allons vous le dire !
Activités préparatoires
L'auto-construction d'un garage en parpaings commence par un certain nombre d'activités préparatoires importantes. Suivez la séquence donnée.
Sélection d'un emplacement
Tout d’abord, nous choisissons un endroit adapté pour construire notre camping-car. C'est pratique lorsque le garage est situé à côté de la maison - par mauvais temps, vous n'aurez pas à vous mouiller sous la pluie et à patauger dans les congères.
Il est préférable que le garage soit situé à une distance minimale de la sortie du chantier. Le nombre de tours doit être minime. Il n'est pas recommandé de construire un garage en parpaings dans une zone basse, car... cela menace d'inondation avec les eaux atmosphériques et souterraines.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de lignes de communication sur le chantier prévu, telles que :
- conduites d'eau;
- lignes électriques;
- tuyaux d'égouts et de chauffage.
Si les communications répertoriées tombent en panne à l'avenir, la présence d'un garage compliquera considérablement leur réparation.
Assurez-vous que lors de la construction d'un garage à l'emplacement choisi, il y aura suffisamment d'espace pour ouvrir le portail. Il serait utile de disposer d'un espace libre pour garer votre voiture pendant le lavage et autres travaux.
Marquage de chantier
Après avoir choisi un endroit approprié pour construire un garage, nous procédons au marquage du site. A ce stade, vous aurez besoin d'un petit ensemble d'outils auxiliaires, à savoir :
- barres d'armature ou autres dispositifs similaires ;
- marteau pour tiges d'entraînement;
- fil dense pour tirer entre les piquets;
- ruban à mesurer pour les mesures.
Avant de commencer les travaux de marquage, vous devez déterminer avec précision les dimensions de la future structure. À ce stade, concentrez-vous sur les facteurs suivants :
- espace libre disponible sur le site ;
- capacités financières;
- préférences et besoins individuels.
Si un garage en parpaings sera utilisé comme endroit pour ranger une voiture taille standard, un bâtiment mesurant 6x4 m et une hauteur de 2,5-3 m vous suffira.
La longueur de six mètres est due aux dimensions de la voiture (en moyenne 4 à 5 m) avec une marge d'un demi-mètre pour un passage sans entrave. La largeur de la voiture est en moyenne de 200 à 250 cm, il faut laisser environ 70 cm pour le passage, l'installation d'étagères et le stockage de divers types de matériaux utilisés dans le garage.
Si vous le souhaitez, vous pouvez ajuster les dimensions du bâtiment à votre discrétion. Il n'y a pas de restrictions strictes ni de dimensions standard pour les garages en parpaings.
Calcul du parpaing
Après avoir choisi un lieu de construction et déterminé les dimensions optimales du garage, nous commençons à calculer les matériaux. Traitez cette étape du travail avec un maximum de responsabilité. En raison d'erreurs au stade du calcul, vous ne disposerez peut-être tout simplement pas de suffisamment de matériaux ou vous risquerez de gaspiller de l'argent en blocs inutiles.
Le calcul sera envisagé à l'aide de l'exemple d'un garage de dimensions 6x4 m et d'une hauteur de 250 cm. La maçonnerie est réalisée selon la méthode la plus courante - un demi-bloc. Dimensions du portail – 300x230 cm.
Les dimensions d'un bloc sont standardisées - 39x19x18,8 cm. Sur cette base, 13,6 blocs seront nécessaires pour poser 1 m2. Vous construirez l'ensemble du bâtiment à partir de 586 éléments. Généralement, environ 5 à 10 % du matériau est ajouté « en réserve ». Si la conception prévoit des portes et des ouvertures de fenêtres supplémentaires, tenez-en compte lors du calcul.
Il faudra également acheter des moellons pour aménager le socle, plusieurs poutres en métal ou en bois (dans le cas d'un garage aux dimensions précisées, cinq poutres x de 430 centimètres suffiront).
N’oubliez pas d’acheter la fondation à couler ou les composants (ciment, sable et pierre concassée) pour la préparer vous-même.
Vous aurez également besoin de matériel de finition. Au moment de le choisir, laissez-vous guider par vos préférences.
Achetez du béton ou préparez-le vous-même. Proportions standards :
Prix des blocs de construction
Blocs de construction
Guide étape par étape pour construire un garage
Commençons à construire notre propre garage en parpaings.
La première étape est la fondation
Nous commençons par organiser les fondations. Une structure en parpaings aura un poids relativement léger. Une base en bande peu profonde suffit.
Nous creusons une tranchée conformément au marquage. Idéalement, la profondeur de la structure devrait dépasser le niveau de congélation du sol. Le plus souvent ils sont enterrés à 60-80, et parfois à 100 cm. Au même stade, nous préparons des niches pour la cave et, si leur présence est prévue par le projet.
Nous fixons un film plastique ou du feutre de toiture sur les parois de la fosse pour l'imperméabilisation.
Nous remplissons le fond de la tranchée avec une couche de 20 à 30 cm d'un mélange de pierre concassée et de gravier, suivi d'un compactage soigneux.
Nous l'installons de manière à ce que la hauteur de la structure en béton finie soit d'environ 100 mm plus élevée que le niveau du sol.
Laissez le mélange de béton durcir. Selon la réglementation, le béton gagne en résistance en 28 jours. Nous posons le matériau de toiture sur le ruban gelé en deux couches pour l'imperméabilisation.
Deuxième étape - les murs
Déterminez la hauteur et la longueur des murs individuellement. La pose des blocs se fait comme des briques. La plupart méthodes populaires ce qui suit:
- une demi-pierre;
- en pierre;
- une pierre et demie;
- deux pierres.
L'épaisseur de la maçonnerie affecte directement la résistance des murs finis aux charges de vent, aux changements de température, etc.
Le plus souvent, comme indiqué, les constructeurs utilisent la méthode de maçonnerie « en brique », dans laquelle la rangée suivante posée chevauche les joints de la rangée sous-jacente. Nous posons d'abord les coins, puis nous tendons des cordes entre eux pour uniformiser la maçonnerie et continuer à travailler.
Lors du processus d'aménagement des murs, nous respectons les règles importantes suivantes :
Dans la partie supérieure des murs, nous laissons des nids pour installer les poutres de plancher. Dimensions recommandées – 200x200x150 mm. Vous pouvez ensuite combler ou souffler les vides. Le pas optimal pour placer les nids est de 100 cm.
Troisième étape - toit
Nous fabriquons la base à partir de poutres en I - c'est la meilleure option. Nous sélectionnons la longueur des éléments de manière à ce qu'elle dépasse de 250 mm la largeur du bâtiment.
Nous posons les poutres par incréments d'environ 1 m. Nous fixons les poutres de manière appropriée, par exemple à l'aide d'ancrages.
Après cela, nous cousons la base avec des poutres de 4 cm d'épaisseur. Nous posons la poutre aussi étroitement que possible. Nous mettons de l'isolant sur les poutres (laine minérale, laitier ou argile expansée), remplissons 2 cm de chape et finissons la « tarte » avec de l'aquazol, du rubemast ou tout autre matériau approprié. Si vous le souhaitez, vous pouvez choisir un revêtement de finition différent à votre discrétion.
Quatrième étape - étage
Nous le faisons au niveau du socle. En standard, une chape d'une épaisseur d'au moins 100 mm est coulée. Nous nettoyons d'abord la surface des débris, la nivelons et, si nécessaire, remplissons le fond de sable ou de gravier fin.
Nous fabriquons la chape en béton de qualité M200. Nous versons le matériau en continu, lentement, en plusieurs couches. Laissez le béton prendre et frottez la surface.
Pour faciliter l'accès au garage, nous installons une rampe dans la partie avant du bâtiment. Assurez-vous de créer une zone aveugle de 50 à 70 cm sur tout le périmètre du bâtiment. Cela garantira un drainage rapide de l'eau de la base.
Prix des différents types de chapes et sols autonivelants
Chapes et sols autonivelants
Travaux de finition
Nous choisissons une option de conception spécifique à notre discrétion, l'achetons ou la fabriquons nous-mêmes et l'installons selon les instructions relatives au système sélectionné.
Fournir de l'électricité d'une manière accessible(« par voie aérienne » ou « souterraine »). Installez les luminaires aux bons endroits.
Commençons par l'extérieur et... Il n’existe pas de restrictions strictes ni de recommandations spécifiques à cet égard. Les murs peuvent être recouverts d'un mélange de ciment, finis avec du plâtre ou de la chaux, recouverts d'un parement, de planches à clin ou d'un autre matériau similaire.
L'aménagement intérieur vous appartient. Bureau, étagères – concentrez-vous sur vos préférences et vos besoins. Assurez-vous d'aménager un coin sécurité incendie avec un extincteur, une caisse de sable, une pelle et un seau.
Enfin, apportez les meubles et accessoires nécessaires dans le garage.
Découvrez les options dont vous disposez pour le faire vous-même dans notre nouvel article.
Bonne chance!
Vidéo - Construire un garage de vos propres mains
Lorsqu'on commence à construire un garage, la plupart des gens se posent la question : comment le faire avec un minimum de temps et d'argent ? Si cette question vous intéresse également, nous vous suggérons de lire l'article présenté, dans lequel nous examinerons en détail le processus de construction d'un garage bon marché en peu de temps.
Comment réduire le coût d'un bâtiment - technologie de charpente ou béton léger
Un garage fait de matériaux traditionnels, par exemple la brique, coûtera cher et le processus de construction est lent. Par conséquent, pour résoudre le problème, il faut recourir à technologies modernes et pas cher matériaux de construction. Quant aux technologies à faible coût, le leader incontesté est la construction à ossature. Son principe repose sur la construction d'une charpente en bois gainée matériau en feuille.
Vous pouvez construire un tel garage très rapidement, il sera assez durable et capable de protéger la voiture de manière fiable contre divers impacts négatifs environnement. Et si vous l'isolez et fournissez du chauffage, alors dans un tel garage, vous pourrez entretenir confortablement votre voiture même dans heure d'hiver. Le seul point négatif est que sa base est en bois, la durabilité de la structure est donc quelque peu limitée, surtout si elle n'est pas entretenue.
Si vous ne souhaitez pas construire de garage à ossature, vous pouvez opter pour la deuxième voie : utiliser des matériaux de mur bon marché, tels que :
- blocs en béton léger (béton cellulaire, béton mousse ou béton polystyrène) ;
- parpaings;
- blocs de béton d'argile expansée, etc.
La technologie permettant de construire avec ces blocs est presque la même que celle utilisée pour construire avec des briques. Mais du fait qu'un bloc a la même taille que plusieurs briques, la vitesse de maçonnerie augmente plusieurs fois. De tels blocs sont peu coûteux par rapport à la même brique, car ils sont creux et, de plus, fabriqués à partir de matériaux bon marché.
Veuillez noter qu'un garage fait de blocs de béton poreux nécessite finition extérieure, car ce matériau absorbe bien l'humidité. Si les murs ne sont pas finis, la durée de vie du bâtiment sera considérablement réduite.
À titre d'exemple, regardons comment construire à moindre coût un garage à ossature, car sa technologie est fondamentalement différente de la construction d'une structure en brique ou en bloc.
Nous créons un projet - toutes les nuances doivent être sur papier
Avant de commencer à construire un garage de nos propres mains, préparons un projet. Tout d'abord, nous devons décider de la taille du futur bâtiment. Puisque notre tâche est de construire un garage économique, les dimensions optimales sont de 4x6 m. Elles suffiront amplement pour presque toutes les voitures. Bien entendu, si nécessaire, vous pouvez ajuster les tailles à votre convenance.
Ensuite, nous dressons un dessin du cadre. Sa base est constituée de supports que nous installerons dans les coins, ainsi que le long des murs par incréments de 60 cm. Nous attacherons les supports en bas et en haut avec des cerclages. Pour donner de la rigidité à la structure, nous renforcerons les crémaillères avec des entretoises et des cavaliers. Pour réduire le coût de construction, nous réaliserons le toit en pente. Pour ce faire, un mur doit être plus haut que celui opposé. Il est préférable de réaliser un mur haut côté entrée afin que l'eau du toit s'écoule derrière le garage. Vous pouvez même dessiner le cadre à la main, l'essentiel est de penser à indiquer les dimensions de toutes les pièces en millimètres.
Un autre point sur lequel nous devons décider dès la phase de conception est la fondation. Si le sol est instable, par exemple marécageux, nous réalisons la dalle de fondation. Dans presque tous les autres cas, la solution optimale est le ruban adhésif fondation peu profonde, qui est associé au poids minimum de la structure.
Préparer la base - rendre le garage stable
Quelle que soit la fondation, nous préparons d’abord le terrain : appliquons des marquages et enlevons la couche végétale supérieure du sol. Si la fondation est en bande, nous creusons des tranchées d'environ un demi-mètre de profondeur le long du périmètre. Si la fondation est en dalle, nous approfondissons toute la plate-forme d'environ 40 cm. Nous remplissons le fond des tranchées ou de la plate-forme avec du sable jusqu'à une profondeur de 20 cm et le compactons soigneusement.
Veuillez noter qu'il faudra environ un mois pour poser les fondations, si vous les coulez vous-même, car le béton gagne en résistance en 28 jours. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser des dalles ou des blocs de fondation prêts à l'emploi. Mais dans ce cas, les coûts financiers augmenteront. Par conséquent, vous devez décider vous-même : ce qui est le plus important pour vous : le coût ou la rapidité de construction.
Pour réaliser vous-même les fondations, nous installons des coffrages à partir de planches, de contreplaqué résistant à l'humidité ou d'OSB. Un élément important La fondation est une charpente de renforcement. Pour une fondation en bande, nous réalisons une ossature de renfort en forme de parallélépipède rectangle. Le diamètre du renfort doit être de 0,8 mm. Pour fondation en dalle Le cadre est réalisé en treillis avec une cellule de 200x200 mm et un diamètre de renfort de 0,8 mm. Nous posons le treillis en deux couches à une distance d'environ 150 mm.
Nous remplissons le coffrage avec du béton M200, le compactons et le nivelons. 28 jours après le coulage, nous posons quelques couches de feutre de toiture ou d'un autre matériau d'étanchéité bitumineux sur la fondation (entre les murs et la base).
Si vous décidez de faire fondation en bandeà partir de blocs prêts à l'emploi, nous les posons simplement dans des tranchées préparées et les fixons ensemble mortier de ciment. La base des dalles à partir de dalles prêtes à l'emploi est posée de la même manière. La seule chose est que vous aurez besoin d’un équipement de levage pour réaliser ce travail.
Construction de la boîte - assemblage du « squelette » et gainage
Maintenant que la base est prête, vous devez réaliser le cadre. Nous commençons les travaux en posant la garniture inférieure autour du périmètre de la fondation. Pour ce faire, nous utilisons une poutre d'une section de 100x100 mm et la fixons au béton à l'aide d'ancrages. Nous connectons les poutres entre elles dans les coins « en demi-arbre » et les fixons avec des vis et des coins.
Ensuite, nous installons des racks de 100x100 mm aux coins du bâtiment et les alignons verticalement. Pour fixer les racks au cadre inférieur, nous utilisons des vis et des cornières en acier. De plus, nous renforçons les racks avec des entretoises, qui peuvent être constituées de planches de 20 à 30 mm d'épaisseur. Nous attachons immédiatement tous les poteaux d'angle avec un cerclage en bois de 100x50 mm. Après cela, nous installons les racks le long des murs par incréments de 600 mm. Les montants muraux peuvent être constitués de planches d'au moins 30 mm d'épaisseur et 100 mm de largeur. Nous les réparons et les renforçons de la même manière que les poteaux d'angle.
Ensuite, côté entrée, nous installons des poteaux de 100x100 mm sur lesquels sera fixé le portail, et les connectons entre eux avec une poutre de même section. En conséquence, une ouverture se formera. Pour le renforcer, vous pouvez installer une charpente métallique constituée d'angle ou de canal sur le pourtour.
Avant de commencer à assembler la charpente, traitez toutes les planches et poutres avec une imprégnation bioprotectrice contre le feu, ce qui augmentera la durabilité de la structure.
Ensuite, nous fabriquons la charpente du toit. Pour ce faire, nous posons des chevrons constitués de planches de 30x100 mm sur le mauerlat (cadre supérieur). Étant donné qu'un toit en pente sera soumis à une charge de neige importante, le pas entre les chevrons ne doit pas dépasser 40 mm. Pour sécuriser les chevrons de manière plus fiable, nous effectuons des coupes dans le mauerlat le long de l'épaisseur des chevrons. Nous clouons une planche de 100 mm de large aux extrémités des chevrons le long du périmètre.
Maintenant que la charpente est prête, vous pouvez immédiatement recouvrir les murs. Pour rendre le bâtiment chaleureux, on remplit l'espace de la charpente laine minérale en dalles. Cette isolation est moins chère que beaucoup d’autres matériaux d'isolation thermique, mais en même temps durable, ignifuge et, surtout, a une faible conductivité thermique.
Du côté de la pièce, nous recouvrons les murs d'un film pare-vapeur. Pour rendre le pare-vapeur étanche à l'air, nous superposons les joints des feuilles de film et les scellons avec du ruban adhésif double face. A l’extérieur du mur, nous le recouvrons de la même manière d’une membrane coupe-vent et étanche et scellons correctement les joints.
Pour garantir un espace d'aération entre le revêtement et les films, nous fixons aux crémaillères un revêtement de lattes de bois d'une épaisseur d'au moins 20 mm. Pour fixer les lattes, nous utilisons des vis ordinaires. Pour économiser de l'argent, nous ne gainerons pas au préalable les murs extérieurs avec des panneaux OSB, mais installerons immédiatement le revêtement. La seule chose est qu'il est conseillé d'utiliser un revêtement métallique durable.
Pour fixer le revêtement le long du périmètre des murs, nous fixons la bande de départ avec des vis par le bas et installons également des profilés d'angle à tous les coins. Ensuite, nous rentrons simplement les panneaux de revêtement dans les profilés d'angle et les fixons au revêtement avec des vis. L'intérieur du garage peut être recouvert de n'importe quel matériau en feuille, tel que du contreplaqué ou de l'OSB. Vous pouvez fixer le revêtement au revêtement avec des clous ou des vis.
Lors de la pose de panneaux OSB ou de contreplaqué, n'oubliez pas de prévoir des joints de dilatation d'une épaisseur d'environ 5 mm. Ces coutures doivent être remplies de mastic.
Poser le toit - rendre la pièce sèche et chaude
Commençons maintenant à installer le toit. Les chevrons étant déjà là, il ne reste plus qu'à poser la tarte à la toiture. Nous commençons les travaux en fixant le pare-vapeur et le revêtement intérieur du garage. Les lattes de revêtement doivent être placées en travers des chevrons. Nous posons de l'isolation à l'extérieur entre les chevrons.
Ensuite, nous posons une membrane d'étanchéité super diffuse sur les chevrons. Comme sur les murs, sur le toit, la membrane est en outre fixée avec des lattes qui servent de contre-treillis. Au-dessus du contre-treillis, nous posons des planches de 25 à 30 mm d'épaisseur perpendiculairement aux chevrons par incréments d'environ 30 cm.
Il faut maintenant poser la toiture. Une excellente solution pour notre construction est la tôle ondulée - c'est un matériau peu coûteux et durable. Nous posons les tôles ondulées avec des chevauchements longitudinaux et transversaux et les fixons au revêtement avec des vis. Nous plaçons les attaches à travers la vague en damier. Vous pouvez utiliser une autre option de toiture, par exemple l'ardoise, qui est également peu coûteuse. Le principe de sa pose est similaire à la pose de tôles ondulées, sauf que nous utilisons des clous pour ardoise à la place des vis.
A ce stade, le garage est presque prêt, il ne reste plus qu'à installer le portail. Pour économiser de l'argent, vous pouvez trouver des portails métalliques d'occasion adaptés à partir d'une annonce. Si ce n'est pas une dalle, nous terminons les travaux par un plancher. À ces fins, vous pouvez poser dalles de pavage ou couler une chape en béton.
Ceci termine le travail. Si toutes les étapes sont effectuées correctement, le garage obtenu sera non seulement solide et durable, mais aussi chaleureux. Dans le même temps, son coût sera plusieurs fois inférieur à celui d'un garage en brique traditionnel.
Avant de commencer la construction et d'éviter de commettre de graves erreurs, il est très important de créer un projet de garage. Dans le projet, je pourrai déterminer et calculer les éléments de base suivants du garage : ce sont tout d'abord les dimensions d'encombrement prévues, puis le choix matériau du mur, et en fonction de cela et des propriétés du sol - le type et la forme de la fondation. Il reste maintenant à décider des types de sols, du système de chevrons et de l'angle du toit, et à décider du type de sol à couler.
Avant même de commencer les travaux sur le projet, il est important de trancher la question : à partir de quoi construire un garage ? De quoi fabriquer les murs du garage - J'ai choisi des blocs de béton cellulaire, car il y avait une installation de production à proximité du chantier de construction et j'économise sur la livraison et profite également de la rapidité de construction de mes propres mains en utilisant de gros blocs. La fondation que j'ai choisie était un ruban monolithique renforcé en forme de lettre T inversée. Après les murs du garage, une ceinture de béton monolithique renforcée est réalisée sur laquelle sera fixé le mauerlat en bois. Le système de chevrons et les poutres en bois seront constitués de bois de 50 x 150 mm. La toiture sera recouverte de tuiles métalliques.
Comment construire un garage de vos propres mains ? Une fois le projet de garage terminé, cette question est devenue beaucoup plus facile pour moi, puisque tous les aspects techniques de la construction étaient pris en compte et que je n'avais qu'à mettre toute mon envie, mon temps et ma force physique pour réaliser l'idée.
Fondation de garage bricolage. Construction de fondations.
Permettez-moi de faire une réservation tout de suite : je vais couler les fondations du garage de mes propres mains. De quoi ai-je besoin pour cela : les outils dont j'aurai besoin sont une bétonnière, des pelles, un marteau, un tournevis, des seaux. Les matériaux utilisés sont principalement des armatures, de la pierre concassée, de l'eau, du sable et des matériaux pour la fabrication des coffrages.
L'article, que vous pouvez consulter un peu plus bas, décrit le processus de construction des fondations et des murs de mon garage. Dans cet article, vous pouvez voir comment créer une fondation de garage de vos propres mains sur la base de ce projet.
J'ai choisi le type de fondation et sa profondeur en fonction des facteurs suivants :
Le niveau de la nappe phréatique doit être inférieur à la profondeur des fondations du garage. Dans ma situation, le niveau de la nappe phréatique pendant la période de valeur maximale au printemps était de 1,9 mètre. Si nous soustrayons 20%, nous obtenons une profondeur ne dépassant pas un mètre et demi.
Le sol du chantier de construction est constitué de limon sableux et n'est pas le plus la meilleure option pour la construction d'une fondation de garage, mais en utilisant une base élargie et en augmentant ainsi la surface d'appui, j'élimine ce facteur.
Et le dernier facteur, mais probablement le plus important : la profondeur de gel du sol au point de construction est de 900 mm. À cet égard, la profondeur de pose a été choisie à 700 mm, c'est-à-dire que j'obtiens une fondation en bande monolithique peu profonde.
La façon dont ma fondation est triplée en section est visible dans le dessin inférieur. Au final, j'ai choisi la bonne option avec le minimum de renfort.
Maintenant que j'ai décidé de la structure de la fondation, passons au choix des dimensions des tranchées à aménager pour la fondation, c'est-à-dire au tracé de la fondation. Un point important lors de la planification des fondations d'un garage est le détail et l'emplacement des trous destinés aux manchons de communication lors du coulage de la fondation, sinon vous devrez consacrer des efforts importants à travailler avec un marteau perforateur.
Après avoir coulé les fondations du garage de mes propres mains, une fosse a été réalisée pour l'équipement de pompage et le sol a été coulé sur le sol, mais je ne l'ai pas montré dans ces dessins car je ne l'avais pas initialement prévu.
Vous pouvez en savoir plus sur la construction de fondations de garage et de murs en béton cellulaire de vos propres mains dans l'article suivant...
Dessin d'un garage avec disposition en blocs. Mur composé de blocs de mousse. Pose de blocs de mousse.
Afin d'économiser et de réduire la quantité de matériaux plus que nécessaire lors de la construction d'un garage à partir de blocs de mousse, un dessin des murs et des pignons du garage avec une disposition en rangées de blocs a été réalisé. Cela m'a permis de calculer la quantité exacte plus 3-4 blocs et de ne pas trop en acheter.
Portes de garage conçues et soudées par vous-même.
Afin de fabriquer une porte de garage de vos propres mains, vous avez besoin d'un dessin sur lequel nous calculerons la quantité matériel requis et décider des dimensions des flans en tôle d'acier, les plus faciles à découper directement en production. Le dessin du bas montre la hauteur et la largeur de la porte de garage.
Le dessin du haut du garage montre que j'ai déjà décidé des dimensions hors tout du portail, ou plutôt, la hauteur totale du portail avec le cadre est de 2350 mm et la largeur est de 2890 mm.
Maintenant ma liste de matériaux nécessaires pour fabriquer une porte de garage de vos propres mains basée sur le projet de porte de garage :
Le cadre de la porte de garage nécessite 10 mètres ou plus de canal. Mon voisin avait la chaîne en quantité dont j'avais besoin. chalet d'été et m'a été vendu à un prix purement symbolique.
Je calcule maintenant le 50ème angle qui sera utilisé pour réaliser le cadre de la porte de garage en tenant compte de deux linteaux intérieurs pour chaque vantail. Avec une petite marge, j'obtiens une longueur de 20 mètres.
Et la dernière chose dont j’ai besoin, c’est de la découpe et du nombre de tôles d’acier. J'utiliserai de la tôle d'acier d'une épaisseur de 2 mm et d'une taille de tôle d'un mètre sur deux. À l'aide du dessin de la porte de garage, nous découpons des tôles dimensionnées et effectuons toutes les découpes principales dans un entrepôt de métaux.
Comme je l'ai écrit plus haut, un cadre de porte de garage soudé à partir d'un canal a été installé et en même temps les blocs muraux ont été posés. Pour relier ces deux éléments, après la pose de chaque rangée, deux longueurs d'un demi-mètre de renfort de 8 diamètres ont été soudées au caisson.
Une fois le cadre de la porte de garage définitivement fixé en partie haute avec une ceinture monolithique coulée, je procède à auto-installation cadres de portes de garage. Par défaut, le cadre du portail est installé strictement de niveau dans toutes les directions.
Les vantaux sont réalisés séparément, le cadre est découpé selon le dessin, moins un centimètre pour assurer un écart technologique d'un demi-centimètre entre les vantaux et l'encadrement de la porte de garage, ainsi qu'entre les vantaux du portail.
Je l'ai fait tout simplement : le cadre fini de chaque vantail a été installé dans le caisson dans sa position de travail à l'aide de bandes d'un demi-millimètre d'épaisseur et fixées temporairement entre elles et au cadre par soudure à plusieurs endroits. Maintenant, nous soudons nos flans de tôle d'acier au cadre, en les fixant avec des pinces à l'intérieur et en soudant également les coutures. Après cela, nous soudons les charnières et, si nécessaire, soudons les amplificateurs et éliminons les dépôts de soudure temporaires.
Tous les portails sont prêts, il ne reste plus qu'à réaliser les loquets des portes en haut et en bas à l'intérieur du garage et elles peuvent être fermées.
A l'extérieur de la porte de garage, un profilé métallique est installé avec des vis de la couleur du toit prévu, et à l'intérieur, l'isolation est d'abord insérée et également recouverte d'un profilé métallique.
Cette photo d'une porte de garage montre une étape intermédiaire sans profilé métallique installé.
Ceinture de garage monolithique renforcée DIY.
Après avoir fini de poser les murs, je dois rigidifier la structure de mon garage, et cela peut être fait en coulant une ceinture monolithique de mes propres mains. Une ceinture monolithique renforcée fera office de linteau au-dessus de la fenêtre et de la porte et reliera également les murs et le cadre de la porte de garage. De plus, la ceinture monolithique renforcée du garage agit comme un élément de construction sur lequel le Mauerlat du système de chevrons est installé et fixé.
La ceinture monolithique est réalisée comme suit. Sur tout le périmètre des murs, j'ai martelé des morceaux de renfort de 40 centimètres de long dans des blocs de mousse et les ai laissés sortir sur 14 centimètres pour relier les blocs muraux et la ceinture monolithique. Des coffrages sont installés et fixés aux murs du garage, une cage de renfort et du fil machine de 6 mm d'épaisseur sont installés au milieu avec des sorties en partie supérieure de tronçons d'environ un demi-mètre de long. Ces dégagements sont nécessaires à la fixation du Mauerlat. Plus de détails sur la construction et le coulage de ma ceinture de garage monolithique renforcée peuvent être lus dans un article séparé, qui se trouve dans la section « Construction de garage » du menu supérieur.
L'aspect de la ceinture monolithique prévue par rapport aux autres éléments est visible sur le dessin inférieur.
Fixation du Mauerlat au mur (ceinture monolithique).
Comme mentionné ci-dessus, le Mauerlat est fixé à la ceinture monolithique, à travers l'étanchéité, à l'aide d'un fil allongé. Ces déclencheurs saisissent la poutre Mauerlat des deux côtés et sont tordus par le haut avec un pied de biche. J'ai marqué ces endroits où le fil sort de la ceinture monolithique sur le dessin de calcul des chevrons ci-dessous, afin que le fil ne touche pas les éléments du système de chevrons.
Lors de la création de ce projet de garage, je n'ai pris aucune chose en compte point important, qui est sorti après l'installation du toit. J'ai conçu le Mauerlat sur tout le périmètre des murs du garage, sans tenir compte du fait qu'après la ceinture blindée, le fronton devait être continué avec des blocs. Les extrémités du Mauerlat ont dû être supprimées, ce qui a entraîné une perte de temps précieux.
Dessin et calcul du système de chevrons.
Comme dans la plupart des cas, j'ai besoin d'un dessin du système de fermes de garage pour calculer la quantité de matériaux nécessaires à la construction, et sert également d'instructions et de plan pour assembler le système de fermes. Sur le plan inférieur du système de chevrons du garage, tous les éléments principaux sont rassemblés, à commencer par le mauerlat, les poutres du plafond, les pieds des chevrons, le surplomb du pignon et la planche à vent jusqu'aux éléments de fixation de toute cette structure. Le plan du toit, ou plutôt un dessin de l'emplacement des éléments du système de chevrons, est visible ci-dessous.
J'espère que je pourrai fabriquer un système de chevrons de mes propres mains, sans recourir à une aide extérieure, et comment je l'ai fait peut être vu dans le menu supérieur de la catégorie « Construction de garage ».
Fixation du système de chevrons et du plafond à poutres du garage au Mauerlat.
Au début, j'avais prévu d'installer des pieds de chevrons suspendus selon le principe dent-dent, mais la création d'un projet de garage m'a aidé à visualiser cette solution et j'ai dû abandonner ce schéma de fixation des chevrons, car le bord du débord de toit est aussi bas que possible au sol, et pour un garage bas cela semble disproportionné. Au lieu de fixer les pieds des chevrons au Mauerlat dans les dents, j'ai choisi l'option de monter les pieds des chevrons sur poutres en bois plafonds En gros, j'ai reçu une ferme de toit, que j'ai pensé qu'il serait plus pratique de l'installer moi-même.
Il est plus pratique d'assembler les fermes de toit en bas surface plane, par exemple, sur une plateforme en béton. Toutes les dimensions figurent sur le dessin du système de chevrons et vous pouvez commencer à assembler les fermes. D'après les calculs, j'ai obtenu huit de ces éléments. Après avoir assemblé une ferme à l'aide de plaques perforées et de vis, nous utilisons ce gabarit prêt à l'emploi pour fabriquer les fermes restantes. La partie inférieure de la ferme fera office de poutre de plafond. Une fois toutes les fermes fabriquées, des tirants sont installés pour réduire les charges de vent horizontales.
Une petite maison avec toit à pignon, avec un pas de chevrons approximatif comme le mien, et à partir de là, la section transversale des pieds des chevrons et des poutres de plancher a été prise. La section appliquée est de 150 sur 50 mm.
Plan d'installation des chevrons. Comment installer des fermes de toit sur un garage ?
J'ai un Mauerlat installé et des fermes de toit prêtes à l'emploi, dont l'installation doit être terminée. J'installe moi-même les fermes de toit.
Regardons la séquence d'installation des fermes de toit. Le poids des fermes s'est avéré insignifiant et j'ai pu les soulever sans trop de difficulté jusqu'au site de montage. La première chose que j'ai commencée a été de réaliser, conformément à la conception du garage, des rainures correspondant au pas des pieds des chevrons, d'environ deux centimètres de profondeur sur le Mauerlat, dans lesquelles sont installées les fermes de chevrons. Tout d'abord, j'ai installé les fermes de pignon extérieures dans les rainures, vérifié l'installation horizontale et tendu la corde de marquage entre leurs sommets. La partie chevron est fixée au Mauerlat avec des coins perforés renforcés et une grosse vis clé en main, après avoir préalablement percé un trou dans le bois plus petit que le diamètre de la vis. Les fermes sont également fixées avec des entretoises temporaires jusqu'à ce que le revêtement soit installé. Les fermes restantes sont installées dans des rainures et fixées les unes aux autres le long de cordes de marquage tendues avec des lattes temporaires.
Il ne reste plus qu'à remplir la caisse et notre système de chevrons prêt.
Plan du toit vu d'en haut. Calcul de la surface du toit.
J'ai besoin d'un plan de toiture pour calculer la quantité de matériaux de toiture et, dans ma situation, de tuiles métalliques, pour lesquelles j'ai besoin de connaître la superficie du toit. Comme je ne souhaite pas couper des tôles de tuiles dans le sens de la longueur, je devrai sélectionner la surface du toit pour des tôles de tuiles standards. Sachant que la largeur utile de la tôle est de 110 cm pour une longueur d'une pente de toit de 730 cm, j'aurai besoin de 7 tôles, et de 14 pour l'ensemble du toit. Vous pouvez commander n'importe quelle longueur de tôle en production.
Pour déterminer la longueur de la tôle, il faut connaître l'angle du toit, qui pour moi est de trente degrés. Ainsi, la longueur estimée de la tôle pour mon projet était de 2550 mm, mais j'ai commandé 5 cm de plus et j'ai pu la couper pour l'adapter à la configuration finie à l'endroit sous la bande faîtière. Selon le projet, la superficie de mon toit était de trente-huit mètres carrés.
Schéma de câblage du garage de bricolage.
Je ferai moi-même tout le câblage électrique du garage. A cet effet, des rainures seront réalisées dans le béton cellulaire. Ce schéma de câblage m'aidera à calculer la quantité de câbles, de prises de lumière et d'interrupteurs.
Pour le câblage du garage j'utilise du fil VVGng, pour les branches principales la section est noyau de cuivre 2,5 mm et pour l'éclairage 1,5 mm.
Regardons de plus près ce qui est indiqué sur le schéma du panneau électrique du garage. A l'entrée se trouve une machine de saisie C40 installée avant le compteur pour assurer la possibilité de remplacer le compteur. Vient ensuite le compteur lui-même. Après cela, des dispositifs d'arrêt de protection 32A avec un courant de coupure de 30 mA et 25A avec un courant de coupure de 30 mA sont installés respectivement pour l'entrée dans la maison et pour les besoins du garage. Viennent ensuite les machines destinées aux petites succursales de diverses confessions. Vous pouvez également voir la barre de mise à la terre à partir de laquelle le fil de terre va au circuit proche du garage.
J'écrirai sur l'installation d'une boucle de mise à la terre près du garage dans un prochain article.
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Le faire soi-même, comme tout travail effectué par soi-même, apportera beaucoup d'ennuis, beaucoup de plaisir et vous permettra d'économiser beaucoup d'argent. Le coût de construction d'un garage, comme le coût de toute construction, comprend le coût des matériaux, le travail des machines et le coût des travaux lui-même, ce qui signifie qu'au moment de décider construire un garage de vos propres mains, vous réduisez au moins considérablement vos coûts. Et puis, un garage de vos propres mains, n'est-ce pas une raison d'être fier de vous ? Le résultat n'est peut-être pas exactement celui que vous aimeriez voir, mais il sera relativement bon marché et vous acquerrez beaucoup d'expérience dans la construction de garages. Et le travail effectué en toute autonomie apportera toujours beaucoup d'émotions différentes, y compris positives !
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Version vidéo de l'article
Comment construire soi-même un garage sera abordé dans cet article. Bien sûr, si vous n’avez jamais tenu de marteau entre vos mains, il est peu probable que le meilleur article vous apprenne à construire un garage vous-même, mais vous pouvez vous apporter autant de soutien que vous le souhaitez dans cette entreprise. De plus, vous pouvez toujours nous poser n'importe quelle question et recevoir une réponse complète. Dans cet article, nous prendrons un projet de construction de garage spécifique et le suivrons. Vous reconnaîtrez un numéro recommandations utiles, ce qui vous sera certainement utile si vous décidez de construire un garage de vos propres mains : ce qui doit être pris en compte lors de la construction, quelles subtilités et quels secrets existent en la matière - vous apprendrez tout cela grâce à ce matériau.
Tout d’abord, vous devrez décider du type de garage. Les deux plus courants aujourd'hui sont - métal Et pierre. Au moment de prendre une décision en faveur de tel ou tel matériau, il faut être guidé par les nuances de construction, les perspectives d'exploitation du futur garage, les préférences personnelles et bien d'autres considérations.
Choisir des matériaux de garage pour l'auto-construction
Commençons par construire un garage en brique. Les pierres de maçonnerie dans la construction comprennent non seulement la brique, mais nous nous limiterons à ce mot, impliquant la possibilité d'utiliser d'autres matériaux en pierre : parpaings(parpaings), béton mousse(blocs de mousse) et autres.
L'envie de construire un garage en brique est tout à fait justifiée. Non seulement il a l’air beaucoup plus impressionnant que le métal, mais il l’est en réalité. Ce n’est pas pour rien qu’un garage en brique est appelé garage permanent. Bien sûr, la construction d'une telle structure est lente et demande beaucoup de main d'œuvre, mais le résultat en vaut la peine. Voici ce que vous devez faire si vous décidez de construire un garage de vos propres mains.
Garage en pierre et brique. Comment construire un garage à partir de blocs de mousse, de béton cellulaire, de briques, de parpaings
La première étape de la construction du garage - projet
Le début de tout projet de construction est un projet. Il n'est pas nécessaire qu'il s'agisse d'un rouleau de dessins pesant une livre, mais ce que vous avez l'intention de créer doit être pré-dessiné et décrit, même sur un morceau de papier arraché d'un cahier d'écolier.
Au stade de la conception, nous déterminons d’abord les éléments suivants.
Tâches, que le garage est conçu pour résoudre. Sera-t-il uniquement comme place de parking pour la voiture, ou servira-t-il également à effectuer certaines réparations sur la voiture ? Est-ce que → est nécessaire ? → ? Ne soyez pas paresseux et notez tous vos souhaits sur papier (les liens vous expliquent comment faire un trou d'observation dans le garage et la cave).
Dimensions Le plan et la hauteur du garage sont déterminés : d'une part, en fonction de la taille et des caractéristiques du terrain sur lequel vous envisagez d'installer le garage ; et deuxièmement, les tâches que vous attendez de lui. Par exemple, avez-vous seulement besoin d’une place pour garer votre voiture ? Super! Un garage de 3 x 5,5 m vous suffit (bien sûr, si votre voiture n'est pas un Hummer). Lorsqu'il est prévu de placer un établi dans le garage pour tout type de travaux, quelle que soit la cave, bien entendu, les dimensions doivent être augmentées.
La deuxième étape - panne au sol
À ce stade, ce que vous avez dessiné sur un morceau de papier doit être transféré sur le terrain réel (les constructeurs disent « terrain lié »). Pour cette étape, vous aurez besoin d'une douzaine de piquets de 40 centimètres de long (des morceaux de renfort d'un diamètre de 10-12 mm conviennent) ; un gros marteau, ou mieux encore une petite masse ; un ruban à mesurer d'au moins cinq mètres de long (les longueurs plus longues sont les bienvenues) ; corde en nylon d'environ trente à quarante mètres.
Pour relier notre garage au terrain, il faut au moins connaître le point où se situera l'un de ses coins. Eh bien, et bien sûr, la position du garage dans l'espace par rapport à ce point.
Dans cet article, nous supposons l'option la plus courante, à savoir le garage est ajouté à une ligne de garages existante. Dans ce cas, pour délimiter votre garage, il suffit de poursuivre le tracé des murs des bâtiments existants et de réserver les dimensions requises, comme le montre la figure ci-dessus.
La troisième étape - les travaux d'excavation
En règle générale, les travaux d'excavation lors de la construction d'un garage sont effectués manuellement. Mais c'est le cas si vous construisez quelque chose comme une couverture en pierre pour votre « hirondelle ». Et si vous envisagez de mettre quelques pots de concombres marinés dans une bonne cave, vous ne pouvez pas vous passer d'une excavatrice. Et le trou d'inspection est une sorte de cave, seulement petite.
Mais revenons à nos fondements. La tranchée pour une fondation en bande monolithique d'un garage doit avoir une largeur d'au moins 40 cm. La profondeur, en fonction de la profondeur de gel du sol dans votre région, est choisie entre 60 cm et 1,2 m. En règle générale, un mètre de profondeur suffit. pour les yeux. A moins que votre garage soit dans une zone de pergélisol, mais c'est une autre histoire.
Le fond de la tranchée ne doit pas être meuble, c'est-à-dire le sol doit être sélectionné jusqu'à une couche de densité naturelle. Une couche de densité naturelle est par exemple une couche d'argile qui repose depuis 10 000 ans et que personne n'a jamais touchée. Si l'argile est déterrée et remblayée, sa densité est alors désignée comme étant en vrac. Les murs sont traités à la pelle afin qu'ils soient aussi uniformes et verticaux que possible.
Quatrième étape - fondations
Il existe un grand nombre d'options pour les fondations. Ici, nous nous concentrerons sur le béton de moellons - assez simple et relativement peu coûteux.
Fabriquer de vos propres mains une fondation en moellons en béton pour un garage est assez simple : les moellons sont posés en rangées dans une tranchée soigneusement creusée et chaque rangée est coulée avec du mortier de ciment jusqu'à ce que la tranchée soit remplie jusqu'au sommet.
Un point important : la fondation est la fondation - la base de tout. Le comportement du reste de la structure, sa durée de vie et son rétrécissement et sa fissuration dépendent de sa résistance. Ainsi, pour remplir les moellons, on prend une solution d'au moins grade 150. Cela se fait comme suit : le ciment « PC » (ciment Portland) grade 400 est mélangé avec du sable sur la base du calcul de deux seaux et demi de sable par seau de ciment. L'eau est versée jusqu'à ce que la mobilité requise de la solution soit obtenue, approximativement autour du seau (ici, comme ailleurs dans l'article, la capacité du seau n'a pas d'importance ; il est important qu'elle soit la même pour tous les ingrédients). Vous pouvez en savoir plus sur → dans un autre article du site.
Cinquième étape de la construction du garage - sous-sol, murs et portails
Pour installer un socle le long du périmètre de la tranchée, vous devez installer →. Il est préférable que les planches aient une largeur d'environ 10 cm. Le coffrage doit être nivelé. Si votre site est inégal, nous prenons comme base sa place la plus élevée, ajoutons dix centimètres au niveau de la base et marquons l'horizon à partir de celle-ci, comme indiqué sur la figure.
Une imperméabilisation horizontale constituée d'une ou deux couches de matériau de toiture, posées à sec, est installée le long de la base. L'imperméabilisation est nécessaire pour que les murs n'absorbent pas l'humidité capillaire du sol.
Avant de commencer la construction des murs, nous installons des portes de garage, car au fur et à mesure que le mur sera construit, ils seront fixés dans la maçonnerie. Pour augmenter la résistance de la connexion avec le mur, des pièces encastrées sous forme de tiges rondes d'un diamètre de 10 à 12 mm sont soudées au cadre du portail. Lors de la pose, ces tiges sont encastrées dans les coutures. Selon la hauteur du portail, il vaut la peine de faire au moins quatre hypothèques de ce type de chaque côté. Avant d'installer le portail, vous devriez → de préférence deux fois (le lien vous indique comment peindre le métal).
Les portails sont installés strictement verticalement, ce qui est vérifié par un niveau ou un fil à plomb. La verticale est vérifiée le long du cadre du portail à droite et à gauche. Le portail se déplace avec un petit pied de biche, le niveau souhaité est sécurisé avec des plaques métalliques ou des pierres plates placées aux angles. Nous fixons les portails exposés avec des entretoises en bois, comme indiqué sur la figure.
Après avoir installé la porte de garage, nous procédons à → (environ maçonnerie décrit dans le lien) du garage, avec une largeur de mur de 200 mm, nous posons des parpaings (brique, béton mousse) en utilisant une maçonnerie à chaînes ordinaire, lorsque la rangée suivante chevauche les joints de la rangée précédente. Nous commençons à poser par les coins. Après avoir aligné les coins, nous tendons une fine corde entre eux et plaçons les blocs restants le long de cette corde. Après avoir tracé la rangée, nous relevons les coins et ainsi de suite. Avec un peu de pratique, les coins peuvent être disposés sur deux ou trois blocs à la fois.
On vérifie la verticalité des murs avec un fil à plomb, en faisant particulièrement attention à la verticalité des coins. On vérifie l'horizontalité des rangs avec un niveau.
Pour notre garage, le sol est aussi le toit, c'est pourquoi lors de sa construction, il est nécessaire de veiller à la pente appropriée pour l'évacuation normale des eaux de pluie. À cet effet, les murs d'extrémité du garage sont constitués de différentes hauteurs ; en conséquence, le bord supérieur des murs latéraux doit être réalisé avec une pente. La pente se fait en fonction du dénivelé : cinq centimètres pour chaque mètre. Ainsi, avec une longueur de garage de six mètres (par exemple), la différence totale sera de 30 cm. Pour que la pente soit régulière, on tire une corde le long de laquelle ils sont guidés.
Pour la maçonnerie il vous faudra :
Truelle de maçon « truelle » ;
prendre;
un petit « poing » de masse ou un gros – cinq cents grammes – un marteau ;
niveau;
fil à plomb;
ainsi que trente mètres de fil de nylon épais - environ un millimètre - (les maçons l'appellent « dentelle ») ;
pour mélanger la solution, vous aurez besoin d'un grand récipient, quelque chose comme une auge ; option idéale- procurez-vous un petit mélangeur à mortier pendant un moment ;
plusieurs seaux pour fournir une solution, doser du sable, du ciment, de l'eau ;
pelle pour charger les matériaux.
De plus, vous devez prendre soin de l’échafaudage. Vous pouvez en savoir plus sur → dans l'article sur le lien. Pour la pose de murs d’une hauteur supérieure à un mètre et demi, on ne peut plus s’en passer. Les échafaudages peuvent être fabriqués à partir de n'importe quoi : à partir de planches, de vieux panneaux de porte montés sur tréteaux, etc., à condition qu'ils puissent facilement supporter le poids d'une personne plus deux ou trois seaux de mortier, et plus cinq à six blocs de construction - c'est-à-dire poids total environ cent soixante-dix à deux cents kilogrammes.
Nous mélangeons le mortier pour la pose des murs du garage à raison d'un seau de ciment grade 400 pour quatre seaux et demi de sable. La solution ne doit pas être trop liquide ; la consistance d'une crème sure épaisse est parfaite. Pour que la solution ne se décolle pas et soit plus plastique, il ne serait pas superflu d'y ajouter un demi-seau de pâte à chaux ou d'argile ordinaire.
Un garage est une installation de construction importante qui remplit un nombre considérable de fonctions. En plus de sa finalité directe, c'est-à-dire un endroit où l'on peut laisser une voiture derrière des murs sécurisés ; un garage peut être une sorte de stockage pour diverses fournitures et produits de la datcha : nourriture, matériaux de construction, fournitures d'hiver. Par conséquent, sa construction devrait être envisagée non seulement par les propriétaires de voitures, ce qui est acceptable, mais également par d'autres personnes.
En plus de ses avantages économiques évidents, construire un garage sera également bénéfique d’un point de vue financier. Le fait est qu'il est difficile de payer constamment un stationnement payant, et ces dépenses elles-mêmes ne sont pas comparables au prix que vous paierez pour la construction d'un garage.
De quoi construire un garage ?
Aujourd'hui, la construction à partir des types de matériaux suivants est justifiée :
- brique;
- structures en blocs de mousse;
- parpaings;
- arbre;
- panneaux sandwich.
Il convient de noter que ces matériaux peuvent être de nature différente, c'est-à-dire être temporaire et permanent. Cette différence réside dans la facilité avec laquelle la structure peut être démontée pour la déplacer vers un autre emplacement.
La similitude commune est que leur construction nécessite une fondation, mais celle-ci remplit une fonction différente. Dans le cas d'une structure permanente, une fondation est nécessaire pour transférer la charge des murs vers le sol, et dans les bâtiments temporaires, pour niveler le sol afin que des modules techniques puissent y être installés.
Avantages et inconvénients des différents types de matériaux
- Brique. Lors de la construction d'un garage, non seulement la composante financière est importante, mais aussi la destination de ce bâtiment. Si vous utilisez le garage uniquement pendant la saison chaude, l'isolation des murs n'est pas pratique. Pour une utilisation toute l’année, il est nécessaire de sélectionner un matériau répondant à ces exigences. Les garages en briques, s'ils ne sont pas isolés au préalable, ne la meilleure option pour garage toute l'année. De plus, il vaut la peine d'installer un garage en brique dans les coopératives, qui protégera contre d'éventuels intrus. Des garages en brique peuvent également être construits dans des zones vacantes, mais dans ce cas, vous devrez veiller aux murs du bâtiment assez épais (au moins une brique de large). Construire un garage en brique est une tâche difficile, car vous avez besoin d'au moins une connaissance minimale des méthodes de maçonnerie.
- Béton mousse. Ce type de matériau est très populaire, remplaçant progressivement les bâtiments en brique habituels. Ceci est obtenu grâce à une méthode simple et pratique de construction de ces objets, à une économie d'énergie importante et à la rapidité de la maçonnerie. Béton mousse ou blocs de béton cellulaire grande taille, en même temps, ils sont légers, ce qui rend le processus de construction d'un garage simple. Une fois la construction terminée, la surface extérieure des blocs est traitée avec un apprêt (modulaire, acrylique). Cela est nécessaire pour protéger le garage de l'exposition à l'humidité et à d'autres environnements agressifs.
- Poutre en bois. Il y a peu de temps, ce type de matériau n'était pas adapté à la construction de structures de garage, car le bois était considéré comme un matériau dangereux pour le feu. Aujourd'hui, grâce à l'avènement d'imprégnations ignifuges efficaces, les garages en bois sont devenus monnaie courante et monnaie courante. Le principal avantage de ce matériau est considéré apparence, grâce auquel vous pouvez facilement réaliser tous les bâtiments de votre site dans le même style. En plus du traitement extérieur du bois, l'intérieur est revêtu de dalles de laine de basalte, ce qui améliorera la résistance au feu et l'intégrité du bâtiment. Lors de l'installation du sol, vous devez penser à l'avance à l'isolation. Pour ce faire, nous utilisons une chape en argile expansée avec laquelle nous recouvrons le sol. Cette procédure est nécessaire pour un séjour confortable dans le garage et pour préserver la carrosserie du véhicule.
- Panneaux sandwich. Ce matériau appartient à la catégorie des matériaux préfabriqués, ce qui le rend attractif à l'achat. Il repose sur une charpente métallique, qui est ensuite gainée de carton ondulé. Pour construire une structure isolée, un certain espace est laissé entre les poteaux du cadre, dans lequel est placée la dalle de laine minérale. Les panneaux sandwich sont divisés en 2 types :
- un sandwich ordinaire avec divers isolants (mousse, laine minérale, etc.) ;
- Feuilles OSB avec mousse de polystyrène.
La construction nécessitera des compétences pour travailler avec une machine à souder et un tournevis, l'auto-assemblage est donc difficile. Lors de l'achat, ils commandent également l'installation de la structure, cela ne posera donc aucun problème. Lors de la construction d’une structure, le point principal est un sol en béton correctement coulé. Les erreurs dans ce travail entraînent des difficultés lors de l'installation des murs du garage, vous devez donc être prudent.
Avec quoi est-il moins cher de construire un garage ?
Les matériaux présentent des avantages par rapport aux concurrents. Certains sont peu coûteux, comme les parpaings, tandis que d'autres sont durables, comme les structures en béton cellulaire ou en brique. Mais il est important de se rappeler que le choix du matériau ne doit pas être basé sur des calculs momentanés du coût de construction d'un garage, mais sur une période de temps relativement longue, égale à des mois.
Les garages en bois constitueront une option économique pour les consommateurs, mais il y a une mise en garde.
Au fil du temps, les planches ont tendance à pourrir, donc la restauration et l'installation de nouvelles planches peuvent être très coûteuses. Sur cette base, l'option la plus préférable, compte tenu d'un prix et d'une qualité raisonnables, est un garage en béton cellulaire. En plus du faible coût d'achat du matériel, la construction de ce garage est considérée comme moins difficile que lorsqu'on travaille avec d'autres matériaux.
Calcul des coûts
Si nous considérons les blocs de mousse comme une option pour un matériau adapté à la construction d'un garage, il est alors facile de calculer l'estimation des coûts nécessaire à la construction de cette structure.
La première étape des coûts est l'achat de blocs de mousse :
- Blocs muraux – coût moyen environ 3 000 roubles par m3 (dimensions du bloc - 60/30/20 cm). Le prix d'un bloc est de 100 roubles.
- Blocs de séparation - coût moyen dans les 2800 roubles pour 1 m3.
En plus d'acheter des blocs, pour la construction, vous aurez besoin d'un ensemble standard de matériaux de construction :
- Ciment. Prix pour 50 kg (M300) – dans les 250 roubles.
- Sable. Le prix au mètre cube est inférieur à 200 roubles.
- Pierre concassée – 1700 roubles pour 1 m3.
- Gravier – 1200 roubles pour 1 m3.
- Isolation - dans les 1300 pour 1 m2.
- Imperméabilisation - à partir de 40 roubles pour 1 m2.
Comme on peut le constater, construire un garage, même en tenant compte du faible coût des blocs de mousse, coûtera très cher. Il existe des moyens de contribuer à économiser sur les coûts de construction :
- Le sol du garage est recouvert de pierre concassée et non d'une couche monolithique de ciment. Il suffit de pré-compacter le sol avant le remblayage.
- Réaliser une fondation sur des piliers, ce qui permettra d'économiser du mortier de ciment.
- L'achat de matériaux peut être moins cher s'il est acheté en hiver.
Regardez une vidéo sur la façon de construire un garage à partir de blocs de mousse de vos propres mains
Conclusion
La construction d'un garage est justifiée pour les propriétaires de voitures. Au départ, l'estimation du coût de cette construction peut vous effrayer, mais étant donné qu'une voiture laissée à l'air libre sera le but de tout voleur, ces coûts vous sembleront une bagatelle.
