Adresse de Levitin Igor Evgenievich pour les demandes. Igor Levitin : biographie et photos. Assistant du Président de la Fédération de Russie. Pourquoi Igor Levitin est-il célèbre ?

Homme d'État russe. Assistant du président de la Russie depuis septembre 2013. Secrétaire du Conseil d'État de Russie depuis 2012. Conseiller d'État par intérim de Russie, première classe. Conseiller du président de la Russie, 2012-2013. Ministre des transports de Russie (2004-2012). Président du conseil d'administration de la Fédération russe de tennis de table. Membre du Conseil Présidentiel de la Fédération Internationale de Tennis de Table. Candidat en Sciences Politiques. Professeur agrégé à l'Université pédagogique ouverte d'État de Moscou.

Igor Levitin est né le 21 février 1952 dans le village de Tsebrikovo, en Ukraine. Enfant, j'ai joué au tennis de table pendant dix ans dans une école de sport à Odessa sous la direction de l'entraîneur Felix Osetinsky. Il a obtenu un succès significatif dans ce sport, devenant plus d'une fois lauréat de championnats municipaux et régionaux.

Ayant atteint l'âge adulte, il part servir dans l'armée, après quoi il décide de devenir militaire. Pour ce faire, en 1973, il est diplômé de l'École de commandement supérieur des troupes ferroviaires et des communications militaires de Saint-Pétersbourg, du nom de Mikhaïl Frunze. Diplômé d'études supérieures, il a servi dans les troupes ferroviaires du district militaire d'Odessa jusqu'en 1976. De 1976 à 1980, il a servi dans l’armée au sein du Groupe des forces du Sud à Budapest, la capitale hongroise.

En 1983, Levitin a suivi une autre formation avec un diplôme en ingénierie ferroviaire à l'Académie militaire de logistique et de transport. Après cela, pendant deux ans, il fut commandant militaire sur le territoire de la section ferroviaire d'Urgal et à la gare du même nom sur BAM. Participation aux amarrages du Golden Link.

De 1985 à 1994, Levitin a servi dans les communications militaires sur le chemin de fer de Moscou en tant que commandant militaire de la section, puis a occupé le poste de chef adjoint des communications militaires.

À l'âge de quarante-deux ans, Igor Levitin a pris sa retraite des forces armées avec le grade de colonel et est allé travailler à la Société financière et industrielle des transports ferroviaires, où en 1995 il a pris le poste de vice-président. En 1996, il rejoint la société anonyme fermée Severstaltrans, créée par l'homme d'affaires Alexei Mordashov comme l'une des premières sociétés privées à concurrencer l'OJSC des chemins de fer russes. Activement engagé dans des travaux scientifiques dans le domaine de l'acheminement des marchandises.

En 2003, Levitin a rencontré le président russe Vladimir Poutine lors d'une réunion à l'usine de locomotives diesel de Kolomna, à laquelle il a participé en tant que représentant du propriétaire de l'usine : la société Severstaltrans.

En mars 2004, Igor Evgenievich a été nommé ministre des Transports et des Communications dans le cabinet de Mikhaïl Fradkov. En mai de la même année, le ministère des Transports et des Communications a été divisé en ministère des Transports lui-même et en ministère informatique et les connexions.

Vladimir Poutine a décrit Levitin comme un bon employé des chemins de fer et des transports et a fixé une tâche prioritaire à ce poste : réformer radicalement le personnel du département unifié, en le réduisant de 2 300 unités d'état-major à 600. Le personnel libéré devait être envoyé dans le nouveau formé des institutions subordonnées.

En décembre 2007, Igor Levitin et son collègue israélien Shaul Mofaz ont réussi à empêcher l'escalade du conflit entre les deux pays provoquée par des désaccords sur la question de l'octroi à la compagnie aérienne israélienne KAL d'une licence pour exploiter des vols cargo réguliers entre Israël et Moscou. La raison en était l'écart de l'affrètement de la compagnie aérienne israélienne par rapport au cap sur le territoire russe, ce qui posait la question d'un arrêt complet du trafic aérien. Cependant, les départements ont réussi à parvenir à un accord sur la rationalisation des transports et l'introduction d'un itinéraire unique pour plusieurs compagnies, dont El Al et Transaero, à partir de décembre.

Fin octobre 2008, Levitin a été élu président du conseil d'administration de la société anonyme Aeroflot : l'un des plus grands transporteurs aériens russes. A ce poste, il remplace l'ancien assistant du président Poutine, Viktor Ivanov. Parallèlement, il était membre du conseil d'administration d'OJSC United société de construction aéronautique».

Sous le contrôle de Levitin, l'approche de la mise en œuvre du Programme cible fédéral pour le développement du système de transport en termes de modernisation des aérodromes a été modifiée : auparavant, les fonds étaient répartis entre de nombreux aéroports, ce qui entraînait une augmentation de la durée des travaux. A l'instar des autoroutes, un passage à la période de construction standard a été opéré avec la concentration des fonds sur l'un des objets. En 2010, pour la première fois depuis l'effondrement Union soviétique réussi à arrêter la réduction du nombre d'aérodromes civils.

De mars à juin 2012, Igor Evgenievich a été chef par intérim du Conseil maritime Fédération de Russie. La même année, il devient membre du Conseil présidentiel pour le développement de la Fédération de Russie. culture physique et du sport. Depuis 2012, Igor Evgenievich Levitin occupe le poste de secrétaire Conseil d'État Russie.

Du 22 mai 2012, il a été tout au long de l'année conseiller du président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine, et avec 2 septembre 2013 est devenu son assistant.

Depuis le 25 septembre 2013, Igor Evgenievich est devenu vice-président du Conseil auprès du Président de la Fédération de Russie pour le développement de la culture physique et du sport.

Levitin a rejoint le Conseil économique sous la présidence de la Fédération de Russie le 17 octobre 2013. Par décision de l'Assemblée olympique en mai 2014, il a été élu vice-président de l'Union panrusse des associations publiques « Comité olympique russe ». En octobre 2014, Igor Levitin rejoint le conseil de surveillance de la Coupe du Monde de la FIFA 2018.

À l'initiative de Levitin, la Journée mondiale du tennis de table est célébrée en Russie depuis 2015. Le premier événement a eu lieu le 6 avril 2015 au Département d'État, où l'assistant présidentiel lui-même a joué plusieurs matchs.

En juin 2018, Igor Evgenievich Levitin a de nouveau été confirmé dans ses fonctions d'assistant du président de la Fédération de Russie Vladimir Vladimirovitch Poutine.

Lévitine Igor Evgenievich

Lévitine Igor Evgenievich, né le 21/02/1952, originaire de la commune. Tsebrikovo, district de Velikomikhailovsky, région d'Odessa, RSS d'Ukraine. Juif de nationalité. Assistant du Président de la Fédération de Russie, ancien conseiller du Président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine, ancien ministre des Transports de la Fédération de Russie.

Biographie

Lévitine Igor Evgenievich, né le 21 février 1952 dans le village de Tsebrikovo, région d'Odessa (Ukraine). De 1985 à 1994, Igor Levitin a travaillé aux chemins de fer de Moscou en tant que commandant militaire de la section, puis a été nommé chef adjoint des communications militaires. Le 9 mars 2004, il a été nommé chef du ministère des Transports et des Communications de la Fédération de Russie. Le 20 mai 2004, il devient ministre des Transports de Russie. Le 12 mai 2008, Levitin a été reconduit au poste de ministre des Transports de la Fédération de Russie dans le gouvernement de Vladimir Poutine. Depuis le 21 mai 2012, il occupait le poste de conseiller du président de la Fédération de Russie.

Parents.Épouse : Natalya Ivanovna Levitina, née le 21 mai 1954, femme au foyer. Il est le bénéficiaire de Pan-Press Publishing House LLC, qui fait partie de Dormashinvest.

Fille : Zvereva Yulia Igorevna, (nom de jeune fille Levitina), née le 25 mai 1976, professeure agrégée du département de sociologie et de sciences politiques de l'Université humanitaire d'État de Moscou du nom de M. A. Sholokhov. Elle bénéficie également de nombreuses entreprises opérant dans le secteur des transports.

Frère : Levitin Leonid Evgenievich, né le 07/06/1959, entrepreneur. Il y avait des informations dans les médias selon lesquelles Levitin L.E. était bénéficiaire de plusieurs sociétés, dont Transtechcenter, qui, à son tour, était le fondateur de Passenger Service CJSC, qui fournit du linge de lit aux passagers russes chemins de fer. En 2017, Levitin L.E. a intenté une action en justice pour protéger l'honneur, la dignité et la réputation de l'entreprise dans le cadre de la diffusion de ces informations. Le tribunal a partiellement satisfait à cette demande, reconnaissant les informations comme peu fiables.

Récompenses. Levitin I.E. a des récompenses d'État et départementales, notamment l'Ordre du Mérite pour la Patrie, degré III, ainsi que l'Ordre du Saint-Bienheureux Prince Daniel de Moscou (prix du Patriarcat de Moscou).

Loisirs. Tennis de table, football, volley-ball. Président du conseil de surveillance de la Fédération russe de tennis de table. Membre du Conseil Présidentiel de la Fédération Internationale de Tennis de Table.

Éducation

• En 1973, il est diplômé de l'École des troupes ferroviaires et des communications militaires de Leningrad.

• En 1983, il est diplômé de l'Académie militaire de logistique et de transport, avec la spécialité « ingénieur des transports ».

Activité de travail

• De 1973 à 1976, il a servi dans le district militaire d'Odessa sur le chemin de fer transnistrien.

• De 1976 à 1980, il a servi dans le Groupe des Forces du Sud.

• De 1983 à 1985, il a servi comme commandant militaire de la section ferroviaire et de la gare d'Urgal du BAM. Participation à l'amarrage du "Golden Link".

• De 1985 à 1994, il a travaillé aux chemins de fer de Moscou en tant que commandant militaire d'une section, chef du département des transports militaires, puis comme chef adjoint des transports militaires.

De 1996 à 2004, il a travaillé chez ZAO Severstaltrans.

• Depuis 1998 - Directeur Général Adjoint de la société Severstaltrans. Supervisé le thème de l'ingénierie des transports, du transport ferroviaire et des travaux des ports maritimes.

• Le 9 mars 2004, il a été nommé ministre des Transports et des Communications de la Fédération de Russie.

• Depuis le 20 mai 2004 – Ministre des Transports de la Fédération de Russie.

• 12 mai 2008 - reconduit dans ses fonctions Ministre des transports de la Fédération de Russie Depuis novembre 2008 - Président du conseil d'administration d'Aeroflot OJSC.

• Du 22 mai 2012 au 2 septembre 2013 - Conseiller du Président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine, du 2 septembre 2013 - son assistant.

Membre du conseil d'administration de la société par actions ouverte United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Le 9 octobre 2010, il figurait sur la liste des quatre candidats au poste de maire de Moscou, proposée au président russe Dmitri Medvedev par le parti « Russie unie».

Président de la Fédération russe de tennis de table.

Membre du conseil d'administration de JSC Chemins de fer russes

Il a été membre du Conseil public de la commission gouvernementale sur la réforme du transport ferroviaire.

Il reçoit dans la presse le surnom persistant de « ministre des catastrophes ».

Igor Evgenievich Levitin(né le 21 février 1952, village de Tsebrikovo, région d'Odessa) - Homme d'État russe. Assistant du Président de la Fédération de Russie depuis septembre 2013. Actuel Conseiller d’État de la Fédération de Russie 1re classe (2013).

Dans le passé - Ministre des Transports de Russie (9 mars 2004 - 21 mai 2012). Sous sa direction du ministère, d'importants projets d'infrastructure ont été mis en œuvre en Russie et un certain nombre de projets de construction à long terme ont été achevés, dont certains ont été hérités de l'URSS.

Au cours de l'activité de Levitin au sein du gouvernement russe, un certain nombre d'accidents d'avion très médiatisés se sont produits, à la suite desquels Levitin a reçu dans la presse le surnom de « ministre des catastrophes ».

Président du conseil d'administration de la Fédération russe de tennis de table (en 2006-2008 - président de la fédération). Membre du Conseil présidentiel de la Fédération internationale de tennis de table (ITTF).

Candidat en sciences politiques, professeur agrégé à l'Université pédagogique ouverte d'État de Moscou.

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✪ Mikhaïl Lévitine. Cycle "...et autres". 1. Igor Terentiev

Sous-titres

Biographie

Pendant 10 ans, il a joué au tennis de table à l'école de sport d'Odessa sous la direction de l'entraîneur Felix Osetinsky.

Carrière militaire

En 1970, à l’âge de 18 ans, il est enrôlé dans l’armée. A reçu une éducation militaire. En 1973, il est diplômé de l'École supérieure de commandement des troupes ferroviaires et des communications militaires de Leningrad, du nom de M. V. Frunze. La durée de formation des commandants à l'école était alors de 4 ans. Il a commencé son service en tant qu'assistant du commandant militaire dans le district militaire d'Odessa sur le chemin de fer transnistrien et, à partir de 1976, il a rejoint le Groupe sud des forces soviétiques à Budapest (Hongrie), où il a servi jusqu'en 1980.

Activement engagé dans des travaux scientifiques dans le domaine de l'acheminement des marchandises.

Au sein du gouvernement russe (2004-2012)

Le 9 mars 2004, il est nommé ministre des Transports et des Communications dans le cabinet de Mikhaïl Fradkov. En mai de la même année, le ministère des Transports et des Communications a été divisé en ministère des Transports lui-même (Igor Levitin) et ministère des Technologies de l'information et des communications (Leonid Reiman).

Au sein du ministère, trois sous-structures ont été créées : le Service fédéral de surveillance des communications et l’Agence fédérale des communications ont été transférés du département de Levitin et l’Agence fédérale des technologies de l’information a été rétablie.

Vladimir Poutine a décrit Levitin comme un bon employé des chemins de fer et des transports et a fixé une tâche prioritaire à ce poste : réformer radicalement le personnel du département unifié, en le réduisant de 2 300 unités d'état-major à 600. Le personnel libéré devait être envoyé dans le nouveau formé des institutions subordonnées.

Il a été membre du Conseil public de la commission gouvernementale sur la réforme du transport ferroviaire.

Dormashinvest CJSC, propriété de Levitin, est affiliée à des dizaines de personnes morales dans toute la Russie, travaillant dans le domaine des transports et ayant des intérêts économiques auprès du ministère des Transports. CJSC Dormashservice recevait régulièrement des contrats gouvernementaux de structures subordonnées à Levitin en tant que ministre. Les principaux revenus issus des contrats ont été réalisés par le Ministère des Transports pour les livraisons dans le cadre des commandes organisations subordonnées ministères dans les filiales de Dormashinvest CJSC.

Membre du conseil d'administration de la société par actions ouverte United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Le 30 décembre de la même année, il a dirigé la commission chargée de vérifier les activités du complexe aéronautique dans une situation critique (à cette époque, de nombreux vols avaient été annulés en raison de fortes chutes de neige et du givrage ultérieur des avions).

J'ai personnellement supervisé la reconstruction de l'avenue Moskovsky à Yaroslavl. Ce projet de construction de route est devenu le plus important de la ville.

Après l'explosion à l'aéroport Domodedovo de Moscou en janvier 2011, Lévitine ne s'est senti aucunement responsable, mais a proposé de limoger le directeur de Rostransnadzor, Gennady Kurzenkov.

Après le crash de l'avion Tu-134 près de Petrozavodsk le 22 juin et du Yak-42 près de Yaroslavl le 7 septembre, au cours duquel l'équipe de hockey du Lokomotiv est décédée, Levitin a donné au président et au Parlement de la Fédération de Russie des explications extrêmement floues sur l'état de la Russie. flotte d'avions, mais cette fois aussi Le « ministre des Catastrophes » n'a pas été démis de ses fonctions.

Activités en tant que ministre des Transports

Lorsque I. Levitin a pris ses fonctions, Vladimir Poutine a commenté cette nomination : « Lévitine, bien sûr, donne l'impression d'un homme si solide, fort et qualifié.<…>C’est un bon travailleur des transports, un bon cheminot et un professionnel.

Dès son entrée en fonction, conformément aux instructions des dirigeants du pays de réduire les fonctionnaires, I. Levitin a réduit l'appareil central du département de plus de 20 %. Environ deux mille personnes ont été licenciées dans les collectivités territoriales et l'appareil du ministère lui-même est devenu quatre fois plus petit.

En novembre 2004, Igor Levitin a signé un accord avec son collègue ukrainien Georgy Kirpa sur l'exploitation du passage de Kertch. Le service ferroviaire et ferry entre les ports de Crimée et du Caucase a cessé après l’effondrement de l’URSS. La signature de l'accord visait à son renouvellement, ce qui a effectivement eu lieu. Le document était accompagné de règles pour le transport de marchandises et d'un règlement sur le conseil pour l'exploitation conjointe du passage.

Le 1er août 2005, le trafic à grande vitesse entre Moscou et Kiev a été ouvert. I. Levitin a souligné la continuité de la politique des autorités des transports d'Ukraine - la décision d'ouvrir une communication à grande vitesse entre les capitales de la Russie et de l'Ukraine a été prise sous la précédente direction ukrainienne.

Pour mettre en œuvre le projet, 153 km de voies ont été réparés et 132 aiguillages sur socles en béton armé ont été remplacés dans 50 gares du tracé à grande vitesse du chemin de fer de Moscou. I. Levitin a remis des prix au ministre des Transports et des Communications de l'Ukraine Evgeniy Chervonenko et au président des chemins de fer russes OJSC Vladimir Yakunin pour leur contribution personnelle à la création d'un trafic à grande vitesse entre les capitales de l'Ukraine et de la Russie, ainsi qu'à la développement du transport ferroviaire en Ukraine et en Russie. Ils ont reçu des médailles « Pour services rendus au développement du complexe de transport russe ».

En août 2005, Levitin a présenté le train-hôtel de marque privée « Grand Express » sur la route Moscou - Saint-Pétersbourg. Il a rappelé qu'au cours de la deuxième étape de la réforme, la Société fédérale de transport de voyageurs sera séparée de l'OJSC des chemins de fer russes, dont 100 % des actions appartiendront à l'État. "Ainsi, les opérateurs privés effectueront également le transport de passagers en collaboration avec la Federal Passenger Company", a-t-il déclaré.

Le 3 octobre 2005, à Bruxelles, I. Igor Levitin et le commissaire européen aux transports Jacques Barrot ont signé un document commun définissant principes généraux, les objectifs et la structure du dialogue Russie-UE dans le domaine des transports et des infrastructures.

Fin 2005, I. Levitin, en compagnie de German Gref, alors chef du ministère du Développement économique, et du ministre des Affaires étrangères Sergueï Lavrov, s'est adressé au président pour lui demander de lever l'interdiction de déterminer des coordonnées de haute précision. Il a été introduit dans l'intérêt du ministère de la Défense et prévoyait une précision du terrain ne dépassant pas 30 mètres (contre 10 m pour le GPS). Cet appel a assuré le lancement du système GLONASS d'un point de vue juridique.

Au cours de cette période, les médias ont attiré l’attention sur l’évaluation réaliste par I. Levitin des capacités du transport ferroviaire. En particulier, en décembre 2005, il a catégoriquement rejeté la proposition du chef du chemin de fer d'Oktyabrskaya, Viktor Stepov, de construire une ligne ferroviaire jusqu'au port de chargement pétrolier de Primorsk en Région de Léningrad. "Il n'y a qu'un tuyau là-bas", dit alors Levitin.

Lors d'une conférence de presse de I. Levitin suite aux résultats des travaux du ministère russe des Transports en 2005, il a annoncé une augmentation du chiffre d'affaires du fret de 3 % par rapport à l'année précédente - il a atteint 2 197 milliards de tonnes-kilomètres, et le plus grand L'augmentation du chiffre d'affaires du fret - environ 7,7% - a été réalisée dans le transport automobile. Les raisons de l'augmentation des volumes de transport de marchandises étaient principalement la reprise de l'activité dans le secteur réel de l'économie et une augmentation des volumes de production dans les principales industries génératrices de marchandises.

La Douma d'État a adopté la loi « Sur les amendements à certains actes législatifs de la Fédération de Russie sur la création du registre international russe des navires », dont l'élaboration a duré six ans. La loi « sur la sécurité des transports » a été adoptée Douma d'État en première lecture en novembre 2005.

En décembre 2005, I. Levitin et le président de la Vnesheconombank, Vladimir Dmitriev, ont signé un accord-cadre selon lequel la banque a reçu le statut de partenaire stratégique du ministère des Transports. Dans ce rôle, VEB était en mesure de contrôler la participation d'autres banques et institutions financières dans les plus grands projets de développement des infrastructures de transport en Russie.

En septembre 2006, Igor Levitin et le ministre des Transports, des Infrastructures, du Tourisme et des Affaires maritimes de la République française, Domenic Perben, ont signé un protocole d'intention entre les deux structures pour échanger des informations sur le cadre législatif, réglementaire et technique actuel de la Russie et France dans le domaine de la construction et de l'entretien des routes à péage. autoroutes, ainsi que les méthodes permettant d'attirer des fonds d'investisseurs privés dans le cadre de partenariats public-privé pour la construction et la reconstruction d'autoroutes, y compris le projet de création de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg.

Dans le domaine ferroviaire, les parties ont convenu d'examiner des propositions pour le développement des chemins de fer à grande vitesse, notamment la création d'une ligne à grande vitesse de Moscou à Saint-Pétersbourg et d'une ligne à grande vitesse de Saint-Pétersbourg à Helsinki.

En août 2006, un nouveau train accéléré Moscou – Minsk appelé « Slavic express » a été introduit. Son temps de trajet était de 7 heures 30 minutes, soit 2,5 heures de moins qu'avant. En 2011, le train a commencé à circuler sur une liaison étendue Moscou-Brest.

À Kemerovo, un pont a été ouvert sur la rivière Tom sur l'autoroute fédérale M-53 Baïkal, ce qui a permis d'augmenter le transport de marchandises à travers région de Kemerovo vers les régions de Sibérie, d'Extrême-Orient et de la partie européenne de la Russie, ainsi que le pont Yubileiny sur la Volga à Yaroslavl.

En 2006, avec la participation de Levitin, un mémorandum russo-allemand sur la coopération dans le domaine des transports à grande vitesse a été signé dans le cadre du Forum économique de Saint-Pétersbourg. Du côté russe, le document a été signé par le ministère des Transports et la JSC des chemins de fer russes, et du côté allemand par la Deutsche Bahn et Siemens. Le document implique l'échange d'informations dans le domaine des communications ferroviaires à grande vitesse, y compris dans le domaine de la création et de la modernisation de l'infrastructure de ces communications, de la création du matériel roulant et des équipements techniques des lignes à grande vitesse.

Sur la base des résultats de plus de 10 000 inspections de compagnies aériennes et d'organisations de l'aviation civile, les activités de 20 compagnies aériennes ont été suspendues, l'exploitation de 12 avions, 43 aérodromes et sites d'atterrissage a été interdite et plus de 900 ordres d'inspection ont été émis. 280 000 violations ont été identifiées dans le domaine du transport automobile ; sur la base des résultats des inspections, le département a restitué 140 millions de roubles au budget de l'État.

Le département a certifié 229 salariés des compagnies maritimes chargés de la sécurité maritime et de la prévention de la pollution environnement.

Début 2007, Levitin, en tant que président de la commission intergouvernementale, a mené des négociations sur la coopération avec la partie lettone. En conséquence, dès le printemps de la même année, la Russie et la Lettonie ont signé un accord frontalier dont le sort pendant longtemps restait incertain. La Lettonie a revendiqué le territoire du district de Pytalovsky de la région de Pskov, mais la région est donc restée partie intégrante de la Russie.

En 2007, Levitin a annoncé un certain nombre de problèmes systémiques dans l'organisation du contrôle et de la surveillance des transports, identifiés à la suite d'une inspection conjointe du ministère des Transports et du parquet général, et son intention de les corriger.

En décembre 2007, Levitin et le ministre lituanien des Affaires étrangères Petras Vaituhunas ont signé un accord sur la navigation le long de la lagune de Courlande et des voies navigables intérieures de la région de Kaliningrad. Conformément au document, la procédure d'autorisation de navigation dans les eaux russes pour les navires étrangers a été supprimée. Les navires russes ont reçu les mêmes droits dans ces eaux que les bateaux lituaniens.

Fin 2007, le ministère des Transports a signé un accord avec la branche allemande de Lloyd Corporation pour mener des enquêtes sur les navires inscrits au Registre international des navires de Russie. En remettant un rapport, Levitin a informé les membres du Conseil maritime que l'accord avait été signé afin de mettre en œuvre les dispositions du Code de la marine marchande concernant le registre international russe des navires au nom du gouvernement de la Fédération de Russie. Ainsi, les navires russes se sont retrouvés sous le contrôle de l’une des compagnies d’assurance les plus anciennes et les plus représentatives.

En décembre 2007, Levitin et son collègue israélien Shaul Mofaz ont réussi à empêcher l'escalade du conflit entre les deux pays, provoquée par des désaccords sur la question de l'octroi à la compagnie aérienne israélienne KAL d'une licence pour exploiter des vols cargo réguliers entre Israël et Moscou. La raison en était l'écart de l'affrètement de la compagnie aérienne israélienne par rapport au cap sur le territoire russe, ce qui posait la question d'un arrêt complet du trafic aérien. Cependant, les départements ont réussi à parvenir à un accord sur la rationalisation des transports et l'introduction d'un itinéraire unique pour plusieurs compagnies, dont El Al et Transaero, à partir de décembre.

En 2008, la Stratégie pour le développement du transport ferroviaire dans la Fédération de Russie jusqu'en 2030 a été adoptée, élaborée avec la participation du ministère des Transports. Conformément à cela, à cette date, il est prévu que le chiffre d'affaires du fret augmentera de 1,46 à 1,58 fois par rapport à 2007, le chiffre d'affaires des passagers - de 1,16 à 1,33 fois. Cet intervalle de temps dans la Stratégie est divisé en deux parties : jusqu'en 2015 et jusqu'en 2030. Pour mettre en œuvre les plans de la première période, le ministère des Transports a ensuite élaboré le programme cible fédéral « Développement du système de transport de la Russie (2010-2015) ». . L'objectif principal de la première étape est la modernisation du réseau ferroviaire, la seconde est son expansion dynamique. Au total, selon la version minimale de la Stratégie, il est prévu de construire 16 000 km de lignes ferroviaires d'ici 2030.

En 2008, un projet à grande échelle a été achevé sur l'autoroute Yaroslavskoye dans la région de Moscou - la construction de l'échangeur Mytishchi, qui a permis de fluidifier la circulation sur l'autoroute Kholmogory sans feux de circulation. Avant cela, il y avait ici des embouteillages de plusieurs heures. En cinq ans, trois viaducs ont été construits : les voies d'entrée et de sortie de Korolev et la voie d'entrée et de sortie de Mytishchi. En outre, plusieurs passages pour piétons aériens ont été construits le long de la route allant du périphérique de Moscou à Korolev. En ouvrant la circulation le long de l'échangeur, en collaboration avec le gouverneur de la région de Moscou, Boris Gromov, Levitin a promis que dans cinq ans, l'autoroute Yaroslavskoe deviendrait l'une des autoroutes les plus modernes de la région de Moscou.

En 2008, le deuxième complexe de lancement de l'autoroute M-27 Dzhubga - Sotchi a été mis en service, dont la construction a commencé en 1988, après quoi le financement a été réduit. Dans le même temps, un tunnel d'une longueur de 2,5 km a été construit sur l'autoroute Adler-Krasnaya Polyana. Grâce à la mise en service de ce tronçon, la construction de l'ensemble de la route a été achevée et l'opportunité s'est ouverte pour la nomination de Sotchi comme ville candidate à l'accueil des Jeux Olympiques d'hiver de 2014.

En décembre 2008, lors d'une réunion de la commission gouvernementale, Levitin a proposé de soutenir non seulement les chemins de fer russes, mais également les entreprises privées qui occupent environ 60 % du marché des transports. Selon lui, les opérateurs privés doivent refinancer les prêts antérieurs et obtenir des fonds de crédit supplémentaires pour l'achat de nouvelles voitures. Les plus grands opérateurs, avec une flotte de plus de 10 000 voitures, ont déposé des demandes auprès du ministère des Transports pour recevoir une aide de l'État d'un montant d'environ 30 milliards de roubles. Le même montant est destiné aux compagnies aériennes, et uniquement à celles qui ont transporté au moins 1 million de personnes au cours des 11 mois de 2008 et dont au moins 50 % des vols étaient réguliers.

Dans le même temps, dans un contexte de chômage croissant en Russie, le ministère des Transports a commencé à élaborer un programme visant à employer des Russes au chômage pour des travaux temporaires dans la réparation et la construction de routes. Les médias ont noté que le ministère avait profité dans cette affaire de l'expérience des États-Unis lors de la Grande Dépression. Levitin a également déclaré que le ministère avait l'intention de demander à la Douma d'État et au gouvernement "d'apporter des modifications à la législation afin que les subventions puissent être rapidement transférées de notre source et d'une région à l'autre". Le ministère a préparé une norme qui détermine le nombre de personnes nécessaires pour effectuer des travaux sur un tronçon de route particulier.

Le 13 octobre 2009 à Pékin, dans le cadre d'une réunion des chefs de gouvernement de Russie et de Chine, le président des Chemins de fer russes, Vladimir Yakounine, I. Levitin et le ministre des Chemins de fer de la République populaire de Chine, Liu Zhijun, a signé un protocole d'accord dans le domaine de l'organisation et du développement des services ferroviaires à grande vitesse et à grande vitesse en Russie.

Un autre mémorandum de coopération entre les départements a été signé le même mois par Levitin et son homologue chinois Li Shenlin. Conformément au document, les parties entendent mettre en œuvre des projets communs dans le domaine des infrastructures routières, ainsi que promouvoir le développement des routes incluses dans les corridors de transport internationaux.

Dans le domaine du transport maritime, la Russie et la Chine ont annoncé leur intention de coopérer dans le développement du transport fluvial et de la navigation sur les rivières frontalières, ainsi que dans les questions de sécurité de la navigation et de prévention de la pollution de l'environnement.

En 2009, Levitin a rapporté que depuis 2004 (année de son entrée en fonction), le volume du trafic aérien a augmenté chaque année de 10 à 15 % et qu'en seulement cinq ans, il a été multiplié par une fois et demie. Sous sa direction, l'approche de mise en œuvre du Programme cible fédéral pour le développement du système de transport en termes de modernisation des aérodromes a été modifiée : auparavant, les fonds étaient répartis entre de nombreux aéroports, ce qui entraînait une augmentation de la durée des travaux. A l'instar des autoroutes, un passage à la période de construction standard a été opéré avec la concentration des fonds sur l'un des objets.

La même année, le transport aérien de passagers de moins de 23 ans et de plus de 60 ans depuis l'Extrême-Orient vers la partie européenne du pays et retour a commencé à des tarifs spéciaux avec une compensation appropriée aux organismes de transport aérien pour la perte de revenus du budget fédéral.

Afin de préserver et de développer le transport aérien local et régional dans l'Extrême-Nord, des compagnies aériennes publiques ont été créées sur la base d'aéroports socialement significatifs. La mesure a touché les régions où le transport aérien local est à caractère social et ne fait pas l'objet d'une activité commercialement viable. En particulier, rien qu'en Yakoutie, 23 aéroports sont devenus propriété de l'État.

En 2010, la première étape du contournement nord de Novossibirsk a été mise en service, qui fait partie de l'autoroute fédérale M-51 Omsk - Novossibirsk et a été conçue dans les années 1990.

En décembre 2010, les ministres des Transports de Biélorussie et de Russie, Ivan Shcherbo et Levitin, ont signé un accord sur le contrôle des automobiles aux frontières extérieures de l'État de l'Union. Levitin a déclaré que les parties avaient l'intention de surveiller le système de contrôle des véhicules en ligne. En outre, les parties ont préparé simultanément un projet de plan pour la création d'un système de transport unifié pour 2011-2012. « On ne s’arrête pas, c’est impossible d’arrêter le transport. L'intégration de nos systèmes se poursuit », a déclaré I. Levitin à propos de ces décisions.

Deux projets de ponts maritimes – traversant la baie de Kola et traversant le détroit oriental du Bosphore – ont été achevés respectivement en 2005 et 2012. Pont traversant la baie de Kola sur l'autoroute Kola - Pechenga à Région de Mourmansk est devenu un maillon clé pour assurer les liaisons de transport routier entre les régions de la région de Mourmansk avec le centre régional et les pays scandinaves (Norvège, Finlande).

Le pont traversant le Bosphore oriental jusqu'à l'île Russky le reliait à la partie centrale de Vladivostok. Il s'agit de l'un des plus grands ponts à haubans au monde, dont la travée centrale, longue de 1 104 m, constitue un record dans la pratique mondiale de la construction de ponts.

Un autre pont à haubans - sur la Neva - est devenu le plus grand des ouvrages de pont du périphérique de Saint-Pétersbourg. Il a été ouvert en 2004 et reliait les sections nord du ring à la route fédérale « Russie », menant à Moscou et au centre de la Russie. La première étape du pont a été mise en service en un temps record de trois ans. La construction du périphérique a été achevée en 2010, soit 2 ans plus tôt que prévu.

En 2010, pour la première fois depuis l’effondrement de l’URSS, il a été possible d’arrêter la réduction du nombre d’aérodromes civils.

Dans le même temps, des progrès ont été enregistrés dans le domaine de l'exploitation du transport maritime : le volume des transbordements de marchandises dans les ports maritimes russes s'est élevé à 526 millions de tonnes, contre le volume maximum de 420 millions de tonnes atteint par l'URSS. De plus, pour la première fois en histoire russe le pétrolier de grande capacité de classe glace arctique « SFK Baltika » a effectué un voyage commercial le long de la côte nord route maritime, livrant 117 000 tonnes de condensats de gaz à la Chine. Cela a confirmé la viabilité et la rentabilité de la livraison régulière de ressources énergétiques du bassin de la mer de Barents et de la mer de Kara vers les marchés de la région Asie-Pacifique via la route maritime du Nord.

En 2007, avec la participation de Levitin, la loi sur les ports maritimes, fondamentale pour l'industrie, a été adoptée, qui a résolu les contradictions existantes dans les relations de location. Pendant la crise, le transport maritime en Russie a augmenté le chiffre d'affaires des marchandises. En particulier, le volume des transbordements dans les ports maritimes a augmenté de 5 %. En 2009, 25 milliards de roubles de fonds fédéraux et 100 milliards de roubles de fonds privés ont été investis dans le développement des ports maritimes.

En 2010, avec la participation de Levitin, un « Accord d'intention pour la mise en œuvre du projet d'investissement complexe « Ural Industrial - Ural Polar » avec le développement du chemin de fer latitudinal nord (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Ourengoï - Korotchaevo )" a été signé entre l'Agence fédérale des transports ferroviaires, le gouvernement de l'Okrug autonome de Yamalo-Nenets, la JSC des chemins de fer russes, Gazprom et la société Ural Industrial - Ural Polar. La construction du chemin de fer latitudinal du Nord garantira l'accès du trafic de marchandises généré par la ligne ferroviaire Salekhard-Nadym au réseau ferroviaire public existant du chemin de fer du Nord.

Début 2011, Levitin a dirigé le Conseil de coordination pour le développement du système de transport de Moscou et de la région de Moscou. Après avoir quitté le poste de ministre et devenir conseiller du président de la Fédération de Russie, Levitin est resté au conseil.

En mai de la même année, Levitin a ouvert le complexe multifonctionnel Yanino Logistics Park LLC, près de Saint-Pétersbourg. Sa particularité est que la marchandise n'attend pas d'être traitée, mais arrive immédiatement à l'entrepôt, où elle est accumulée. Ils peuvent arriver dans des conteneurs ou dans des wagons couverts.

En 2012, un accord de principe a été conclu avec la République d'Abkhazie sur la modification des tarifs du transport ferroviaire de marchandises. Conformément au protocole signé par Levitin et le ministre de l'Économie d'Abkhazie David Iradyan, un tarif unique a été établi sur l'ensemble du trajet, contrairement au tarif différencié en vigueur auparavant. Le coût du transport a diminué de 22 à 25 roubles par tonne, soit de 40 à 70 %, selon le type de marchandise et le sens du transport.

En 2011, Levitin a déclaré que l'Ukraine et la Russie prévoyaient d'achever les travaux d'enquête sur le projet de pont du détroit de Kertch d'ici un an et demi. La Vnesheconombank de la Fédération de Russie, chargée de financer les travaux, a commencé à rechercher des investisseurs potentiels prêts à participer au projet, aux côtés des investisseurs gouvernementaux.

En 2012, sur ordre du Premier ministre de la Fédération de Russie Viktor Zubkov, un conseil pour le développement du complexe de l'industrie du bois a été créé sous l'égide du gouvernement de la Fédération de Russie. Il comprenait notamment le ministre développement régional Dmitry Kozak, ministre des Transports Levitin, ministre des Ressources naturelles Yuri Trutnev, ministre de l'Industrie et de l'Énergie Viktor Khristenko, chef du Service fédéral des douanes Andrey Belyaninov.

Activité gouvernementale (2012-présent)

De mars à juin 2012 - chef par intérim du Conseil maritime de la Fédération de Russie. Après lui, le poste est passé à Dmitry Rogozin.

Du 22 mai 2012 au 2 septembre 2013 - Conseiller du Président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine, du 2 septembre 2013 - son assistant.

Lorsqu'on a appris la nomination d'Igor Lévitine au poste d'assistant du Président de la Fédération de Russie, l'attaché de presse de ce dernier, Dmitri Peskov, a déclaré que Lévitine prendrait en charge les questions dont Yuri Troutnev était auparavant responsable. Il s'agissait notamment de politique régionale en Extrême-Orient et les questions liées au Conseil d'État.

En août 2012, il a rejoint le Conseil auprès du Président de la Fédération de Russie pour le développement de la culture physique et du sport.

Le même mois, il a participé au grand Forum international du transport aérien « IATF » à Oulianovsk. Le nombre d'invités a dépassé les 2 000 et au total, les vacances et le spectacle aérien ont réuni plus de 100 000 habitants et invités de la région. L'un des principaux résultats du programme d'affaires a été la signature d'un mémorandum entre le cluster aéronautique d'Oulianovsk et le partenariat européen du cluster aéronautique (EACP).

Dans le même temps, le Cabinet des ministres de l'Ukraine a approuvé un accord avec la Fédération de Russie sur des mesures visant à assurer la sécurité de la navigation dans la mer d'Azov et dans le détroit de Kertch, signé par Levitin au nom de la partie russe en mars. Les questions de la navigation dans ces eaux et de la délimitation de la frontière maritime sont restées longtemps l'une des plus difficiles dans les relations entre Moscou et Kiev - des négociations à ce sujet sont menées depuis 1996.

Par arrêté de l'administration du Président de la Fédération de Russie du 3 septembre 2012, Levitin a été nommé secrétaire du Conseil d'État de la Fédération de Russie.

En février 2013, Levitin a ordonné de délimiter les pouvoirs des agences du ministère des Transports réglementant les activités aériennes. Commentant cette décision, Valery Okulov, alors vice-ministre des Transports de la Fédération de Russie, a déclaré que Rosavitsia certifie les activités de réparation et de maintenance des avions et que Rostransnadzor autorise cette activité. Les pouvoirs de cette dernière organisation ont été jugés superflus.

Le 25 septembre 2013, il devient vice-président du Conseil auprès du président de la Fédération de Russie pour le développement de la culture physique et du sport.

Le 17 octobre 2013, Levitin a rejoint le Conseil économique sous la présidence de la Fédération de Russie. Par décision de l'Assemblée olympique en mai 2014, il a été élu vice-président de l'Union panrusse des associations publiques « Comité olympique russe ».

En janvier 2014, avec le chef adjoint de l'administration présidentielle Anton Vaino, il rejoint le conseil de surveillance de la société d'État Rostec. Par le même décret, le président a mis fin aux pouvoirs des membres du conseil de surveillance Alexandra Levitskaya et Lyudmila Tyazhelnikova.

Membre du groupe de travail auprès du Président de la Fédération de Russie sur la restauration des sites du patrimoine culturel à des fins religieuses, d'autres édifices et structures religieux.

En septembre 2014, Levitin a tenu une réunion dans le port de Vostochny sur le développement des infrastructures portuaires dans la région de Primorsky. Pendant 8 mois de cette année, le chiffre d'affaires total des marchandises de 6 ports du territoire de Primorsky s'est élevé à 68,5 millions de tonnes, ce qui dépasse largement les chiffres de la même période de l'année dernière. L'augmentation du chiffre d'affaires du fret est principalement due à une augmentation du volume des transbordements de pétrole et de charbon. Levitin a noté que les tendances récentes impliquent la suppression du transbordement de marchandises génératrices de poussière en dehors des villes. Il a également critiqué la structure du trafic des poids lourds se dirigeant vers le port. "Toutes les routes et tous les carrefours construits pour le sommet de l'APEC sont encombrés de poids lourds, la circulation dans la ville est très difficile, c'est une erreur."

Levitin a chargé l'Agence fédérale des transports maritimes et fluviaux de prendre le contrôle de la livraison des conteneurs au port de Vladivostok, réduisant ainsi les embouteillages sur les routes de la ville. Il a été chargé notamment de résoudre les problèmes du trafic de nuit des porte-conteneurs et de l'acheminement des conteneurs au port par chemin de fer.

En février 2014, Levitin s'est rendu à Samara lors d'un voyage d'inspection, où il s'est familiarisé avec les travaux du nouveau terminal de l'aéroport de Kurumoch. Il a admis que l'aéroport se compare avantageusement à ceux en construction dans d'autres régions. La construction du terminal a commencé lorsque Levitin était ministre des Transports. Ensuite, nous avons dû prendre un risque, car au début il n'y avait pas d'investisseur potentiel et nous parlions de financement sur le budget régional. 12 milliards de roubles ont été alloués à la région, et ce n'est qu'à ce moment-là que 8 milliards de roubles d'investissements de tiers sont apparus. Il a également approuvé la décision de conserver l'ancien terminal, qui pourrait être utile pour séparer les supporters des différentes équipes.

En 2014, à l'occasion de la Journée internationale des personnes handicapées (3 décembre), avec la participation d'Igor Levitin, le Centre sportif paralympique a été inauguré à Moscou. Le bâtiment de six étages situé sur la place Tourguenievskaïa abrite les bureaux du Comité paralympique russe, un centre des médias, un musée et une salle de sport polyvalente.

Début décembre 2014, le Premier ministre Dmitri Medvedev a ordonné la création d'un comité chargé de préparer les athlètes russes aux Jeux olympiques et paralympiques, présidé par son adjoint Arkady Dvorkovich. Le comité comprenait Igor Levitin, le ministre russe des Sports Vitaly Mutko, le vice-ministre des Affaires étrangères Gennady Gatilov et le premier vice-ministre de la Défense Arkady Bakhin.

Depuis 2015, Levitin supervise le projet de modernisation de l'avion à moteur léger An-2 ("corner") développé en . Dans un premier temps, les spécialistes ont développé une nouvelle aile qui doublerait presque les caractéristiques de vitesse du véhicule. D'ici 2016, il est prévu d'achever la création d'une modification entièrement mise à jour de l'avion.

En octobre 2015, Igor Levitin est devenu citoyen d'honneur de la ville de Sotchi. Le sénateur du territoire de Krasnodar, Vitaly Ignatenko, a fait une proposition à ce sujet. Selon lui, I. Levitin a grandement contribué à la création d'une nouvelle infrastructure pour la ville.

En tant qu'assistant du président, Levitin s'occupe également des questions de logement et de services communaux.

Activités sociales

Il a occupé les postes de membre du conseil de surveillance (2004-2006), président de la FNTR (2006-2008), président du conseil de surveillance (2008-2012) et président du conseil d'administration de la FNTR (2012-présent).

Les médias ont souligné le développement actif du tennis de table en Russie, qui a commencé après l'adhésion de I. Levitin à la fédération de ce sport. En particulier, un accent sérieux a été mis sur la participation active aux activités des fédérations internationales et continentales. En conséquence, la Russie a accueilli le Championnat du monde de ping-pong en 2007 à Saint-Pétersbourg. Des tournées mondiales de la Fédération internationale de tennis de table (ITTF World Tour) ont également eu lieu depuis 2006, la Coupe du monde 2009, les Super Coupes d'Europe (depuis 2007), les Championnats d'Europe (2008 et 2015), les Championnats du monde par équipes (2010, l'épreuve masculine russe l'équipe a pris la 6ème place). Levitin a reçu une garantie du gouvernement russe pour organiser le Championnat du monde par équipes 2020 à Ekaterinbourg si la candidature à l'ITTF est acceptée. Au fil des années, le championnat russe de tennis de table par équipes est devenu l'un des plus forts d'Europe. Des athlètes aussi célèbres que Vladimir Samsonov (Biélorussie), Dmitry Ovcharov (Allemagne) et Yun Mizutani (Japon) se produisent dans des clubs russes.

Dirigé par Igor Levitin, le conseil d'administration de la FNTR a contribué à la création de centres spécialisés de tennis de table dans les villes de Russie - Moscou, Saint-Pétersbourg, Ekaterinbourg (Centre d'entraînement olympique des équipes nationales russes et école de tennis de table Tatyana Ferdman à Baltym et Verkhnyaya Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenbourg. En outre, le conseil d'administration de la FNTR organise des séminaires d'entraînement et d'arbitrage dans les régions de Russie avec l'invitation de conférenciers étrangers : Richard Prause, Ferenc Korshay, Dubrovka Skoric. Des travaux sont en cours pour améliorer les règles des compétitions ; les innovations proposées sont testées lors de tournois de tennis de table organisés en Russie.

À l'initiative de Levitin, la Journée mondiale du tennis de table est célébrée en Russie depuis 2015. Le premier événement a eu lieu le 6 avril 2015 à GUM, où l'assistant présidentiel lui-même a joué plusieurs matchs.

En septembre 2012, il rejoint la commission pour le développement de l'aviation générale, créée sur ordre de Vladimir Poutine. Il était dirigé par l'assistant du président russe Yuri Trutnev et comprenait notamment le ministre des Transports Maxim Sokolov.

En mai 2014, il a été élu vice-président de l'Union panrusse des associations publiques « Comité olympique russe ». Par arrêté du président du ROC, il a été nommé représentant spécial du Comité olympique russe aux premiers Jeux européens à Bakou, qui ont eu lieu du 12 au 28 juin 2015. Le programme des jeux comprend des compétitions dans 20 sports, dont 16 olympiques. 11 d'entre eux se qualifieront pour les Jeux olympiques d'été de 2016 à Rio de Janeiro.

En octobre 2014, Levitin a rejoint le conseil de surveillance de la Coupe du Monde de la FIFA 2018.

Il est membre du conseil d'administration du centre éducatif Sirius pour enfants surdoués à Sotchi, créé sur la base de l'infrastructure olympique à l'initiative du président de la Fédération de Russie. Le centre est conçu pour offrir une éducation gratuite à 600 enfants âgés de 10 à 17 ans, accompagnés par plus de 100 enseignants et formateurs.

Famille

Fin 2010, il est devenu l'un des trois membres les plus riches du gouvernement de la Fédération de Russie, avec Yu. Trutnev et A. Khloponin : selon les données officielles, Levitin a gagné cette année 22 millions 657 000 roubles.

Au cours du mandat de Levitin en tant que ministre des Transports du gouvernement russe, un certain nombre d’accidents d’avion très médiatisés se sont produits dans le pays, faisant des centaines de victimes. Après trois accidents consécutifs d'avions de ligne dans le ciel russe près de Sotchi (2006), près d'Irkoutsk (2006) et de Donetsk (2006), ainsi qu'à Perm (2008), près de Yaroslavl (2011) (tous avec des morts massives de passagers et l'équipage à bord) Levitin a dirigé des commissions gouvernementales chargées d'enquêter sur les causes et de porter assistance aux victimes. La fréquence et la récurrence des catastrophes, les conclusions controversées des commissions d'enquête ont suscité des critiques publiques à l'égard de Levitin, à la suite de quoi il a reçu dans la presse le surnom de « ministre des catastrophes ».

Récompenses

• Médaille anniversaire « 60 ans des Forces armées de l'URSS » (1978)
• Diplôme III (15 février 2012)
• Ordre « Pour le mérite de la patrie », degré IV (20 septembre 2009)
• Ordre d'honneur (Arménie, 17 octobre)
• Médaille « Pour le développement des chemins de fer » (9 janvier 2008) - Pour sa grande contribution au développement du transport ferroviaire
• Ordre du Saint Bienheureux Prince Daniel de Moscou, 1er degré (22 février 2012)
• Ordre de Saint-Serge de Radonezh, 1er degré (18 juillet 2014) - En contrepartie de l'assistance apportée à la Laure Trinité-Serge

Rang de classe

Remarques

1. (indéfini) . Gazeta.ru (1er mars 2014).
2. Le « ministre des catastrophes » devient assistant du président.  (indéfini) Qui est Igor Lévitine ?
3. . Slon.ru (2 septembre 2013). (indéfini) .
4. Fédération russe de tennis de table (indéfini) .
5. Levitin a rejoint le Conseil présidentiel de la Fédération internationale de tennis de table
6. POLITIQUE : Igor Levitin. 
7. Dossier
8. Igor Levitin - Ministre et Président (indéfini) .
9. Ceux qui se sont réunis, journal Kommersant, n° 43 (2882), 11/03/2004 (indéfini) .
10. Conseil public pour la réforme du transport ferroviaire (indéfini) .
11. Participants à la réunion sur le développement de l'ingénierie des transports
12. À propos de la section du ministère des Transports et des Communications
13. Décret du Président de la Fédération de Russie du 12 mai 2008 n° 746 (indéfini) .
14. « Sheremetyevo » contre « Sheremetyevo », Elena Sevryukova, Top Secret n° 8/243 du 08/2009
15. Arrêté du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2008 n° 1282-r
16. Déclaration et propriété du ministre des Transports Igor Levitin (indéfini) .
17. Levitin, Sobianine, Chantsev et Shvetsova sont candidats au poste de maire de Moscou.  (indéfini) .
18. "RIA Novosti"
19. (indéfini) .
20. Le ministère des Transports a créé une commission chargée d'inspecter les activités du complexe aéronautique (indéfini) .
21. 2010 est devenue « l'année des nouveaux objets » pour Yaroslavl (indéfini) .
22. Un express à grande vitesse a été lancé entre Moscou et Kyiv (indéfini) .
23. La Russie et l'UE ont signé un document sur le dialogue dans le domaine des transports (indéfini) .
24. La Russie est pressée avec la navigation (indéfini) .
25. Igor Levitin contre la construction du chemin de fer vers Primorsk (indéfini) .
26. Le chiffre d'affaires du fret des transports russes a augmenté de 3% cette année (indéfini) .
27. Vnesheconombank est devenue un partenaire stratégique du ministère des Transports (indéfini) .
28. I. Levitin et D. Perben ont signé un protocole d'intention (indéfini) .
29. Le premier « Slavic express » part de Moscou (indéfini) .
30. Un pont sur la rivière Tom a été ouvert à Kemerovo (indéfini) .
31. Le ministère des Transports, les Chemins de fer russes, la Deutsche Bahn et Siemens ont signé un protocole de coopération (indéfini) .
32. Levitin a critiqué Rostransnadzor (indéfini) .
33. Russie – Lettonie : étapes vers (indéfini) .
34. Kaliningrad et la Lituanie réglementent le transport maritime (indéfini) .
35. Le ministère des Transports de la Fédération de Russie a signé un accord avec l'allemand Lloyd (indéfini) .
36. Des avions voleront à nouveau de la Russie vers Israël (indéfini) .
37. Stratégie pour le développement du transport ferroviaire en Russie jusqu'en 2030 : approches et paramètres (indéfini) .
38. Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 05.12.2001 (indéfini) .
39. La région de Moscou « Kholmogory » s'est débarrassée des feux de circulation (indéfini) .
40. Une nouvelle section du contournement de Sotchi a été ouverte (indéfini) .
41. Dans cinq ans, toutes les discussions sur les redevances se termineront d'elles-mêmes. (indéfini) .
42. Les chômeurs russes construiront des routes (indéfini) .
43. La Chine pourrait participer à la construction de chemins de fer à grande vitesse sur le territoire de la Fédération de Russie (indéfini) .
44. Igor Levitin et Li Shenlin se sont mis d'accord sur l'interaction entre les départements (indéfini) .
45. Le ministère des Finances a proposé d'annuler le transport aérien préférentiel pour les Extrême-Orientaux (indéfini) .
46. FKP « Aéroports Nord » (indéfini) .

Assistant du Président de la Fédération de Russie depuis mai 2012. Ancien ministre des Transports de la Fédération de Russie, a occupé ce poste de mai 2004 à mai 2012. Auparavant, depuis mars 2004, il était ministre des Transports et des Communications de la Russie. Au moment de sa nomination au gouvernement, il n'avait aucune expérience fonction publique. Colonel de réserve. Candidat en sciences politiques, professeur agrégé, enseignant à l'Institut pédagogique ouvert d'État de Moscou.
Igor Evgenievich Levitin est né le 21 février 1952 dans la région d'Odessa. De 1970 à 1973, il sert dans les forces armées de la région militaire d’Odessa et dans le Groupe des forces du Sud à Budapest (Hongrie).
En 1973, Levitin est diplômé de l'École des troupes ferroviaires et des communications militaires de Léningrad, et en 1983 de l'Académie militaire de logistique et de transport, avec la spécialité « ingénieur des transports ». En 1983, il devient commandant militaire de la section ferroviaire Ligne principale Baïkal-Amour, puis chef adjoint des communications militaires du chemin de fer de Moscou.
En avril 1994, Levitin est venu travailler à la Société financière et industrielle du transport ferroviaire et en 1995, il en est devenu vice-président. Selon un certain nombre de médias, en 1995-1996, Levitin était à la tête du département des transports de Phoenix-Trans CJSC. En 1996, il a commencé à travailler chez Severstaltrans CJSC (supervisé le transport ferroviaire et l'ingénierie des transports) et en 1998, il a pris le poste de directeur général adjoint de l'entreprise. En tant que représentant de Severstaltrans CJSC, Levitin a été élu au conseil d'administration de Tuapse Sea Trade Port OJSC.
En mars 2004, Levitin a été nommé chef du ministère des Transports et des Communications créé lors de la réforme administrative du gouvernement de Mikhaïl Fradkov (l'ancien ministère des Communications de la Fédération de Russie a été aboli et son chef, Leonid Reiman, est devenu l'adjoint de Levitin). De tout le cabinet ministériel, les médias ont qualifié la nomination de Levitin de la plus inattendue, soulignant qu’au moment de sa nomination, il n’avait aucune expérience dans la fonction publique.
La promotion de Levitin, selon plusieurs médias, était associée à son travail au sein du Conseil public de la commission gouvernementale sur la réforme du transport ferroviaire. En outre, les médias ont noté que Severstaltrans, où travaillait Levitin, était devenue l'une des premières et des plus grandes entreprises privées créées lors de la réforme du ministère des Chemins de fer pour concurrencer l'OJSC des chemins de fer russes. D’autres publications ont affirmé qu’Alexeï Mordachov, le propriétaire de Severstal, avait contribué à la nomination de Levitin. Selon la troisième version, Lévitine n’est pas devenu « l’homme de Mordashev » de Vladimir Poutine, mais était auparavant « l’homme de Poutine » de Mordashev.
En mai 2004, le Premier ministre Fradkov a annoncé le rétablissement du ministère des Technologies de l'information et des communications, dirigé par Reiman, et Levitin est devenu le chef du ministère des Transports de la Fédération de Russie. Selon la source de Vedomosti au sein de l'appareil gouvernemental, Levitin, qui n'avait aucune expérience dans la gestion de départements et qui était nouveau dans l'industrie, n'était pas en mesure de faire face au ministère des Transports et des Communications.
En 2006, Levitin, en tant que ministre russe des Transports, a dirigé des commissions gouvernementales chargées d'enquêter sur les causes et de venir en aide aux victimes des accidents d'avion près de Sotchi, d'Irkoutsk et de Donetsk.
En septembre 2007, le gouvernement Fradkov a démissionné et Levitin a conservé son poste de ministre des Transports dans le nouveau cabinet dirigé par Viktor Zoubkov.
En mars 2008, le premier vice-Premier ministre russe Dmitri Medvedev a remporté les élections présidentielles (sa candidature a été présentée en décembre 2007 à proximité partis politiques pays, dont Russie Unie, et soutenu par le président Poutine). Le 7 mai 2008, Medvedev prend ses fonctions de président de la Russie. Conformément à la constitution du pays, le même jour, le gouvernement a démissionné, après quoi le nouveau président du pays a signé un décret « sur la démission du gouvernement de la Fédération de Russie », ordonnant aux membres du cabinet, dont Levitin, de continuer à agir. jusqu'à la formation d'un nouveau gouvernement de la Russie. Dans le même temps, Medvedev a proposé que la Douma d’État approuve Poutine comme président du gouvernement russe. Le 8 mai 2008, lors d'une réunion de la Douma d'État, Poutine a été nommé Premier ministre.
Le 12 mai 2008, Poutine a nommé des membres du gouvernement de la Fédération de Russie. Dans le nouveau cabinet, Levitin a conservé le poste de ministre des Transports.
En août-septembre 2008, Levitin est apparu dans des reportages sur la création d'une nouvelle alliance aéronautique russe. L'impulsion de sa création a été la crise de l'association AirUnion, lorsque les arriérés de paiement du carburant de ses compagnies aériennes membres ont entraîné des retards massifs de vols. Après la rencontre de Lévitine avec le Premier ministre Poutine en septembre 2008, il a été annoncé que l'alliance AirUnion serait « réanimée en incluant de nouveaux actionnaires ». La création d'un nouveau transporteur aérien national a été confiée à la société d'État Russian Technologies. Le Bureau du Procureur général de la Fédération de Russie a désigné comme principal responsable de la crise de l'alliance AirUnion le chef de l'Agence fédérale du transport aérien, Evgeny Bachurin, qui, à son tour, a fait une déclaration sur la crise profonde de l'industrie et a critiqué le activités du ministère de Levitin. Après une réunion au ministère des Transports, une décision fondamentale a été prise de démissionner de Bachurin, mais par la suite la source de la publication Gazeta au ministère des Transports a démenti cette information. En réponse à cela, Bachurin a déposé une plainte auprès du parquet contre la direction du ministère des Transports, l'accusant de pressions et de menaces pour qu'il quitte son poste. Les résultats de l'appel n'ont pas été publiés. Début octobre, on a appris que Bachurin avait démissionné « en raison d'un transfert vers un autre poste ».
Le 14 septembre 2008, un autre accident d'avion s'est produit en Russie : un Boeing 737 de passagers s'est écrasé à Perm, avec 88 personnes à bord (toutes sont mortes). La commission gouvernementale créée au nom du Président de la Fédération de Russie à la suite de la catastrophe était dirigée par Levitin. Le 30 octobre de la même année, le ministre a annoncé que l'accident de l'avion était dû au manque de coopération entre l'équipage et aux lacunes de l'ensemble du système de préparation des vols. Par la suite, l'enquête a confirmé que le capitaine du navire était responsable de l'accident d'avion, mais les avocats des proches des passagers décédés n'étaient pas satisfaits de cette décision dans l'affaire pénale. Selon eux, « l’ensemble des fonctionnaires, ceux qui ont permis au navire de voler » n’ont pas été examinés.
Le 28 octobre 2008, le conseil d'administration d'Aeroflot OJSC a élu Levitin comme président. À ce poste, il a remplacé l'ancien assistant du président Poutine Viktor Ivanov, qui a cessé d'occuper le poste de président du conseil d'administration de la compagnie aérienne après avoir accédé au poste de chef du Service fédéral russe de contrôle des drogues (FSKN).
En octobre 2010, Lévitine a été inscrit sur la liste des candidats au poste de maire de Moscou proposée au président Medvedev par le parti Russie Unie après avoir limogé Iouri Loujkov. Cependant, par décision du chef de l'Etat du 15 octobre, la Douma municipale de Moscou a proposé à l'approbation un autre candidat - le vice-Premier ministre Sergueï Sobianine.
En avril 2010, les données sur les déclarations des membres du gouvernement russe ont été rendues publiques. Levitin, selon les informations publiées, a gagné plus de 21,59 millions de roubles en 2009. Sur la base de ces informations, le magazine Vlast l'a classé parmi les fonctionnaires dont « les salaires s'élèvent clairement à moins de la moitié de leurs revenus » (les sources de revenus n'ont pas été divulguées dans la déclaration). Il a été rapporté que le chef du ministère des Transports possède deux terrains en propriété partagée (1/3), maison de campagne avec dépendances, appartement d'une superficie totale de 118,4 mètres carrés et une place de parking (partagée avec sa femme, avec qui ils possèdent deux voitures Mercedes-Benz).
Fin mars 2011, le président Medvedev a exigé la démission de hauts responsables des conseils d'administration des entreprises publiques opérant dans un environnement concurrentiel. Le 29 juin de la même année, Levitin démissionne du conseil d'administration d'Aeroflot.
Après la victoire de Vladimir Poutine aux élections présidentielles de mars 2012, début mai de la même année, le gouvernement russe était dirigé par Dmitri Medvedev. Le 21 mai 2012, il est devenu connu que Levitin ne faisait pas partie du nouveau cabinet des ministres : le ministère des Transports était dirigé par le directeur du département de l'industrie et des infrastructures du gouvernement russe, Maxim Sokolov. Le 22 mai 2012, un décret a été annoncé nommant Levitin assistant du président Poutine.
Levitin est colonel de réserve. Candidat en sciences politiques, professeur agrégé, maître de conférences à l'Université pédagogique ouverte d'État de Moscou. En janvier 2008, par décret du président Poutine « pour sa grande contribution au développement du transport ferroviaire », Levitin a reçu la médaille « Pour le développement des chemins de fer », et en septembre 2010, le patriarche Cyrille de Moscou et de toute la Russie a remis Levitin avec un ordre de l'église Saint Séraphin Diplôme Sarov II - pour la participation du ministre à la reconstruction du couvent Sainte Vvedensky Tolga.
Levitin est marié et père d'une fille.

Assistant du Président de la Fédération de Russie

Assistant du Président de la Fédération de Russie depuis mai 2012. Ancien ministre des Transports de la Fédération de Russie, a occupé ce poste de mai 2004 à mai 2012. Auparavant, depuis mars 2004, il était ministre des Transports et des Communications de la Russie. Au moment de sa nomination au gouvernement, il n'avait aucune expérience dans la fonction publique. Colonel de réserve. Candidat en sciences politiques, professeur agrégé, enseignant à l'Institut pédagogique ouvert d'État de Moscou.

Igor Evgenievich Levitin est né le 21 février 1952 dans la région d'Odessa. De 1970 à 1973, il sert dans les forces armées de la région militaire d’Odessa et dans le Groupe des forces du Sud à Budapest (Hongrie).

En 1973, Levitin est diplômé de l'École des troupes ferroviaires et des communications militaires de Léningrad, et en 1983 de l'Académie militaire de logistique et de transport, avec la spécialité « ingénieur des transports ». En 1983, il devient commandant militaire de la section ferroviaire de la ligne principale Baïkal-Amour, puis chef adjoint des communications militaires du chemin de fer de Moscou.

En avril 1994, Levitin est venu travailler à la Société financière et industrielle du transport ferroviaire et en 1995, il en est devenu vice-président. Selon un certain nombre de médias, en 1995-1996, Levitin était à la tête du département des transports de Phoenix-Trans CJSC. En 1996, il a commencé à travailler chez Severstaltrans CJSC (supervisé le transport ferroviaire et l'ingénierie des transports) et en 1998, il a pris le poste de directeur général adjoint de l'entreprise. En tant que représentant de Severstaltrans CJSC, Levitin a été élu au conseil d'administration de Tuapse Sea Trade Port OJSC.

En mars 2004, Levitin a été nommé chef du ministère des Transports et des Communications créé lors de la réforme administrative du gouvernement de Mikhaïl Fradkov (l'ancien ministère des Communications de la Fédération de Russie a été aboli et son chef, Leonid Reiman, est devenu l'adjoint de Levitin). De tout le cabinet ministériel, les médias ont qualifié la nomination de Levitin de la plus inattendue, soulignant qu’au moment de sa nomination, il n’avait aucune expérience dans la fonction publique.

La promotion de Levitin, selon plusieurs médias, était associée à son travail au sein du Conseil public de la commission gouvernementale sur la réforme du transport ferroviaire. En outre, les médias ont noté que Severstaltrans, où travaillait Levitin, était devenue l'une des premières et des plus grandes entreprises privées créées lors de la réforme du ministère des Chemins de fer pour concurrencer l'OJSC des chemins de fer russes. D’autres publications ont affirmé qu’Alexeï Mordachov, le propriétaire de Severstal, avait contribué à la nomination de Levitin. Selon la troisième version, Lévitine n’est pas devenu « l’homme de Mordashev » de Vladimir Poutine, mais était auparavant « l’homme de Poutine » de Mordashev.

En mai 2004, le Premier ministre Fradkov a annoncé le rétablissement du ministère des Technologies de l'information et des communications, dirigé par Reiman, et Levitin est devenu le chef du ministère des Transports de la Fédération de Russie. Selon la source de Vedomosti au sein de l'appareil gouvernemental, Levitin, qui n'avait aucune expérience dans la gestion de départements et qui était nouveau dans l'industrie, n'était pas en mesure de s'occuper du ministère des Transports et des Communications.

En 2006, Levitin, en tant que ministre russe des Transports, a dirigé des commissions gouvernementales chargées d'enquêter sur les causes et de venir en aide aux victimes des accidents d'avion près de Sotchi, près d'Irkoutsk et près de Donetsk.

En septembre 2007, le gouvernement Fradkov a démissionné et Lévitine a conservé le poste de ministre des Transports dans le nouveau cabinet dirigé par Viktor Zoubkov.

En mars 2008, le premier vice-Premier ministre russe Dmitri Medvedev a remporté les élections présidentielles (sa candidature a été proposée en décembre 2007 par un certain nombre de partis politiques du pays, dont Russie unie, et soutenue par le président Poutine). Le 7 mai 2008, Medvedev prend ses fonctions de président de la Russie. Conformément à la constitution du pays, le même jour, le gouvernement a démissionné, après quoi le nouveau président du pays a signé un décret « sur la démission du gouvernement de la Fédération de Russie », ordonnant aux membres du cabinet, dont Levitin, de continuer à agir. jusqu'à la formation d'un nouveau gouvernement de la Russie. Dans le même temps, Medvedev a proposé à la Douma d'État d'approuver Poutine comme président du gouvernement de la Fédération de Russie. Le 8 mai 2008, lors d'une réunion de la Douma d'État, Poutine a été nommé Premier ministre.

Le 12 mai 2008, Poutine a nommé des membres du gouvernement de la Fédération de Russie. Dans le nouveau cabinet, Levitin a conservé le poste de ministre des Transports.

En août-septembre 2008, Levitin est apparu dans des reportages sur la création d'une nouvelle alliance aéronautique russe. L'impulsion de sa création a été la crise de l'association AirUnion, lorsque les arriérés de paiement du carburant par ses compagnies aériennes membres ont entraîné des retards massifs de vols. Après la rencontre de Lévitine avec le Premier ministre Poutine en septembre 2008, il a été annoncé que l'alliance AirUnion serait « réanimée en incluant de nouveaux actionnaires ». La création d'un nouveau transporteur aérien national a été confiée à la société d'État « Russian Technologies ». Le Bureau du Procureur général de la Fédération de Russie a désigné comme principal responsable de la crise de l'alliance AirUnion le chef de l'Agence fédérale du transport aérien, Evgeny Bachurin, qui, à son tour, a fait une déclaration sur la crise profonde de l'industrie et a critiqué le activités du ministère de Levitin. Après une réunion au ministère des Transports, une décision fondamentale a été prise de démissionner de Bachurin, mais par la suite la source de la publication Gazeta au ministère des Transports a démenti cette information. En réponse à cela, Bachurin a déposé une plainte auprès du parquet contre la direction du ministère des Transports, l'accusant de pressions et de menaces pour qu'il quitte son poste. Les résultats de l'appel n'ont pas été publiés. Début octobre, on a appris que Bachurin avait démissionné « en raison d’un transfert vers un autre poste ».

Le 14 septembre 2008, un autre accident d'avion s'est produit en Russie : un Boeing 737 de passagers s'est écrasé à Perm, avec 88 personnes à bord (toutes sont mortes). La commission gouvernementale créée au nom du Président de la Fédération de Russie à la suite de la catastrophe était dirigée par Levitin. Le 30 octobre de la même année, le ministre a annoncé que l'accident de l'avion était dû au manque de coopération entre l'équipage et aux lacunes de l'ensemble du système de préparation des vols. Par la suite, l'enquête a confirmé que le capitaine du navire était responsable de l'accident d'avion, mais les avocats des proches des passagers décédés n'étaient pas satisfaits de cette décision dans l'affaire pénale. Selon eux, « l’ensemble des fonctionnaires, ceux qui ont permis au navire de voler » n’ont pas été examinés.

Le 28 octobre 2008, le conseil d'administration d'Aeroflot OJSC a élu Levitin comme président. À ce poste, il a remplacé l'ancien assistant du président Poutine Viktor Ivanov, qui a cessé d'occuper le poste de président du conseil d'administration de la compagnie aérienne après avoir accédé au poste de chef du Service fédéral de contrôle des drogues de la Fédération de Russie (FSKN). ).

En octobre 2010, Lévitine a été inscrit sur la liste des candidats au poste de maire de Moscou proposée au président Medvedev par le parti Russie Unie après avoir limogé Iouri Loujkov. Cependant, par décision du chef de l'Etat du 15 octobre, la Douma municipale de Moscou a proposé à l'approbation un autre candidat - le vice-Premier ministre Sergueï Sobianine.

En avril 2010, les données sur les déclarations des membres du gouvernement russe ont été rendues publiques. Levitin, selon les informations publiées, a gagné plus de 21,59 millions de roubles en 2009. Sur la base de ces informations, le magazine Vlast l'a classé parmi les fonctionnaires dont « les salaires s'élèvent clairement à moins de la moitié de leurs revenus » (les sources de revenus n'ont pas été divulguées dans la déclaration). Il a été rapporté que le chef du ministère des Transports partageait la propriété (1/3) de deux terrains, d'une maison de campagne avec dépendances, d'un appartement d'une superficie totale de 118,4 mètres carrés et d'une place de parking (partagée avec son épouse). , avec qui ils possèdent deux voitures Mercedes -Benz) , .

Fin mars 2011, le président Medvedev a exigé la démission de hauts responsables des conseils d'administration des entreprises publiques opérant dans un environnement concurrentiel. Le 29 juin de la même année, Levitin démissionne du conseil d'administration d'Aeroflot.

Après la victoire de Vladimir Poutine aux élections présidentielles de mars 2012, début mai de la même année, le gouvernement russe était dirigé par Dmitri Medvedev. Le 21 mai 2012, il est devenu connu que Levitin ne faisait pas partie du nouveau cabinet des ministres : le ministère des Transports était dirigé par le directeur du département de l'industrie et des infrastructures du gouvernement russe, Maxim Sokolov. Le 22 mai 2012, un décret nommant Levitin assistant du président Poutine a été promulgué. Il a été rapporté qu'à ce poste, Levitin était censé participer à la formation d'un hub aéronautique unique à la base. aéroports internationaux Chérémétiévo et Vnukovo.

Levitin est colonel de réserve. Candidat en sciences politiques, professeur agrégé, maître de conférences à l'Université pédagogique ouverte d'État de Moscou. En janvier 2008, par décret du président Poutine « pour sa grande contribution au développement du transport ferroviaire », Levitin a reçu la médaille « Pour le développement des chemins de fer », et en septembre 2010, le patriarche Cyrille de Moscou et de toute la Russie a décerné Levitin. l'Ordre ecclésiastique de Saint-Séraphin de Sarov, degré II, pour sa participation ministérielle à la reconstruction du couvent Sainte Vvedensky Tolga [