کشتی‌های بزرگ در قرن نوزدهم به قایق‌های مشابه مجهز شدند. خطوط تیز مشخصه قایق ها را فراهم می کرد حرکت خوب. قایق ها به قایق های کار (10-18 پارو) و قایق های سبک (10-14 پارو) تقسیم می شدند. به طور معمول، قایق های بزرگ دارای کناره های صاف بودند، در حالی که قایق های سبک با آستر کلینکر ساخته می شدند.
یک مدل از چنین قایق 10 ردیفه در مقیاس 72 به شما پیشنهاد می دهد که یک قایق جدید بسازید شرکت روسی فالکونت. مدل قایق با استفاده از یک فناوری به خوبی اثبات شده برای ساخت قاب و پوسته روی یک قاب قابل جابجایی ساخته شده است. آبکاری، قاب و سایبان قایق از چوب گلابی ساخته شده است. این مجموعه شامل پاروها و جاهای خالی برای اسپار (دکل و حیاط) و یک نقاشی برای دکل است. و از آنجایی که قایق با پایه، پلاک و مجسمه دریاسالار نخیموف، پس این پروژه را می توان با خیال راحت به یک مدل کوچک، اما هنوز هم جامد نسبت داد.
تصور کلی که مدل های این شرکت روی ما ایجاد کردند فالکونت– کار بسیار ظریف و تقریباً جواهرات. شاید، این بهترین چیزی است که ما از مدل های قایق دیده ایم، زیرا از آخرین پیشرفت ها استفاده می شود. متأسفانه، دقیقاً به دلیل کوچک‌سازی و قطعات کوچک و شکننده زیاد، توصیه نمی‌کنیم که این مدل را به عنوان اولین تجربه در ساخت مدل استفاده کنید. بهتر است به مدل های تمام عیار قایق های بادبانی توجه کنید و این قایق به عنوان مکمل آنها خواهد رفت.
طول مدل قایق 110 میلی متر است.
درباره ما
قول می دهیم که:
- ما با بیش از 15 سال تجربه، تنها بهترین محصولات موجود در بازار را ارائه می دهیم و محصولات شکست خورده آشکار را حذف می کنیم.
- ما کالاها را با دقت و سرعت به مشتریان خود در سراسر جهان تحویل می دهیم.
قوانین خدمات مشتری
ما خوشحالیم که به هر سوال مرتبطی که دارید یا ممکن است داشته باشید پاسخ دهیم. لطفا با ما تماس بگیرید و ما تمام تلاش خود را می کنیم تا در اسرع وقت به شما پاسخ دهیم.
زمینه فعالیت ما: مدل های چوبی پیش ساخته کشتی های بادبانی و سایر کشتی ها، مدل های مونتاژ لوکوموتیو بخار، تراموا و کالسکه، مدل های سه بعدی ساخته شده از فلز، ساعت های پیش ساخته مکانیکی ساخته شده از چوب، مدل های ساختمانی ساختمان ها، قلعه ها و کلیساهای ساخته شده از چوب، فلز و سرامیک، ابزار دستی و برقی برای مدل سازی، مواد مصرفی (تیغه، نازل، لوازم جانبی سنباده)، چسب، لاک، روغن، لکه چوب. ورق و پلاستیک، لوله، پروفیل های فلزی و پلاستیکی برای مدل سازی مستقل و ساخت ماکت، کتاب و مجلات در زمینه نجاری و قایقرانی، نقشه های کشتی. هزاران عنصر برای ساخت مستقل مدل ها، صدها نوع و اندازه استاندارد لت ها، ورق ها و قالب های گونه های با ارزش چوب.
- تحویل در سراسر جهان. (به جز برخی کشورها)؛
- پردازش سریع سفارشات دریافتی؛
- عکس های ارائه شده در وب سایت ما توسط ما گرفته شده یا توسط تولید کنندگان ارائه شده است. اما در برخی موارد ممکن است سازنده بسته بندی محصول را تغییر دهد. در این صورت، عکس های ارائه شده فقط برای مرجع خواهند بود.
- زمان تحویل ارائه شده توسط شرکت های حمل و نقل ارائه می شود و تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات را شامل نمی شود. در زمان اوج مصرف (قبل از سال نو)، ممکن است زمان تحویل افزایش یابد.
- اگر سفارش پرداختی خود را ظرف 30 روز (60 روز برای سفارشات بین المللی) از زمان ارسال دریافت نکردید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما سفارش را پیگیری خواهیم کرد و در اسرع وقت با شما تماس خواهیم گرفت. هدف ما رضایت مشتری است!
مزایای ما
- همه کالاها به مقدار کافی در انبار ما هستند.
- ما بیشترین تجربه را در کشور در زمینه مدل‌های قایق بادبانی چوبی داریم و بنابراین همیشه می‌توانیم به طور عینی توانایی‌های شما را ارزیابی کنیم و توصیه کنیم که چه چیزی را متناسب با نیاز خود انتخاب کنید.
- ما به شما پیشنهاد می کنیم راه های مختلفتحویل: از طریق پیک، پست معمولی و EMS، SDEK، Boxberry و خطوط تجاری. این باربری ها می توانند نیازهای شما را از نظر زمان تحویل، هزینه و جغرافیا به طور کامل پوشش دهند.
ما کاملاً معتقدیم که بهترین شریک شما خواهیم شد!
پروژه قایق موتوری جابجایی تریلر چند منظوره 8 متری برای خود ساخت
| اطلاعات اولیه قایق موتوری جابجایی "Crab-800" | |
|---|---|
| حداکثر طول، متر | 8,0 |
| طول با توجه به خط عمودی، متر | 7,4 |
| حداکثر عرض، متر | 2,5 |
| عرض در امتداد خط عمودی، m | 2,2 |
| جابجایی کل، t | 2,7 |
| جابجایی سبک، t | 1,9 |
| پیش نویس در بار کامل، m | 0,66 |
| قدرت موتور، l. با. | 27 |
| ذخیره آب، ل | 100 |
| ظرفیت سوخت، L | 300 |
| گالی: اجاق گاز با فر، سینک، یخچال، سرد/گرم. آب | |
| سرویس بهداشتی: توالت با دوش و دستشویی، اتاق سرد/گرم. آب | |
یک قایق موتوری چوبی جابجایی چند منظوره با طول 8 متر و اندازه نسبتاً کوچک یک کشتی ایده آل برای ناوبری راحت در کنار رودخانه ها، دریاچه ها، مخازن و مناطق ساحلی دریاها با خدمه کوچک است. دامنه کاربرد قایق بسیار گسترده است: می توان از آن به عنوان یک قایق تفریحی، به عنوان یک قایق خانوادگی برای سفرهای طولانی مدت، یک قایق اجاره ای، یک قایق خدمات مسافرتی یا یک قایق ماهیگیری استفاده کرد. موتور اصلی - Vetus M3.28 - 27 اسب بخار. با. سرعت اقتصادی تا 7 گره (13 کیلومتر در ساعت) را فراهم می کند و دارای ذخایر توان کافی برای افزایش سرعت و مقابله با بادهای مخالف و امواج است. در گذرگاه می توانید یک پلت فرم تاشو با یک موتور قایق بیرونی کم مصرف برای ترول نصب کنید. یک کابین مجزا به همراه سالن، گالری و مستراح، امکانات رفاهی فراوانی را برای یک خدمه 4 نفره در سفرهای دریایی چند روزه و حداکثر 10 نفر در سفرهای آخر هفته فراهم می کند. گزینه ای با عرشه کوتاه و کابین خلبان جادارتر امکان پذیر است. عرض 2.5 متری این قایق با ابعاد خودرو متناسب است، بنابراین می توان آن را روی تریلر به آب های ناشناخته حمل کرد.
پروژه قایق موتوری جابجاییبر اساس ایده ویکتور ناتسیک بر اساس طراحی معماری یوری آنتیپوف توسعه یافته است. قایق دارای ساختار چوبی است - روکش کاج باریک (ورقه ورقه مورب) روی یک قاب طولی و دیوارهای تخته سه لا. امکان توسعه بدنه با روکش تخته سه لا چارپی وجود دارد. یک خودساز آماتور با مهارت های خاصی در کار با چوب می تواند چنین قایق را به تنهایی بسازد و صاحب یک کشتی واقعی شود.
مدل های سه بعدی قایق موتوری جابجایی "Crab-800"
 |
 |
 |
 |
طراحی قایق به سبک کلاسیک با یک عرشه توسعه یافته، با انتهای برآمده و یک لنگه عریض در کمان و تراشه ای است که در آب غوطه ور نیست. چنین خطوط بدنه، قابلیت دریانوردی بالا در امواج و اجرای خوب، آسان و اقتصادی در حالت جابجایی را تضمین می کند.
عرشه جلویی جادار و عرشه آفتاب گسترده در بالای کابین جلو و همچنین کابین خلبان عمیق و جادار، محیطی راحت برای کار و استراحت در هوای آزاد ایجاد می کند. کابین خلبان خود تخلیه می شود. علاوه بر عرشه و ریل های پایی (سنگ های کم ارتفاع)، عرشه در پیش قلعه و در عقب با نرده ها حصار شده است.
برش را می توان با گزینه های مختلفکج شدن شیشه جلو مطابق با ترجیحات مالک.
چیدمان داخلی قایق شامل یک کابین تعظیم با اسکله دو نفره، یک کمد لباس و یک سرویس بهداشتی با دوش و دستشویی است. سالن، با پنجره های بزرگ، دارای یک گالری و یک میز ناهار خوری با دو مبل عرضی است. در سمت کمان کشتی در سمت بندر، ایستگاه کنترل کشتی با خروجی جداگانه به عرشه وجود دارد. ارتفاع در خانه چرخ تا سقف 1.96 متر است. کابین عریض با کمدهای جادار برای تدارکات کاپیتان در زیر کرانه ها به خوبی از آب و هوای بد بوسیله چرخ ها محافظت می شود و طول آن 1.96 متر است و در صورت لزوم دو نفر می توانند شب را در اینجا سپری کنند. یک قفسه لنگر حجیم در کمان وجود دارد و در قسمت انتهایی کابین خلبان پشت دیوار یک قفسه عایق وجود دارد که در آن یک سیلندر گاز و سایر لوازم ذخیره می شود. در زیر طبقات سالن، در انبار و در کمدهای دو طبقه مخازن سوخت و آب، باتری و یک دیگ بخار وجود دارد. آب گرم، و در کابینت ها و کمدهای مبل ها فضایی برای نگهداری اموال و لوازم تعبیه شده است.
 |
 |
 |
 |
| برای بزرگنمایی، روی تصویر کلیک کنید (در یک پنجره جدید باز می شود) | |
پایداری قایق بسیار بالاست. چرخاندن در هر شرایط بارگیری تقریبا غیرممکن است. بازوی پایداری در رول 50 درجه. 0.313 متر است و لحظه بازیابی 911 کیلوگرم * متر است. به بیان ساده، می توانید تصور کنید که 50 درجه کج شده است. قایق با نیروی 911 کیلوگرمی که بر روی اهرمی به طول 1 متر در خط مرکزی کشتی اعمال می شود به سمت راست حرکت می کند.
تمام نقاط بحرانی سیل ( درب جلو، کمدهای کابین خلبان) در هر زاویه ای از سطح آب باقی می مانند، فقط پنجره های چرخ ها در 84 درجه هستند. وارد آب شوید، و اگر با فشار آب به بیرون فشرده نشوند، قایق بیشتر غلت نمی زند، زیرا چرخ چرخ با ورود به آب، مانع از غلتش می شود. اما این یک مورد باورنکردنی است که در شرایط عملیاتی عادی در مناطق آبی مورد نظر عملا غیرممکن است.
ساخت قایق
ساخت بدنه قایق چوبی با استفاده از روش های معمول برای کشتی سازی مدرن چوبی انجام می شود و این در حد توانایی خودسازان آماتور است. ساختار بدنه چوبی از یک مجموعه طولی تشکیل شده است - یک کیل، گلگیرها و رشته ها، که به ساقه و گذرگاه بسته شده و توسط یک مجموعه عرضی از قاب ها و دیوارها پشتیبانی می شود. پوشش بدنه را می توان با استفاده از روش های مختلف انجام داد. ترجیحاً یک لمینت مورب سه لایه ساخته شده از نوار کاج است. روکش تک لایه با نوارهای طولی امکان پذیر است ، یا ترکیبی - یک لایه طولی و دو یا یک لایه مورب. ساخت بدنه قایق در حالت با کیل رو به بالا انجام می شود و پس از قرار دادن قاب ها روی لغزنده، پوشاندن و پوشاندن بدنه با فایبرگلاس، بدنه به حالت عادی تبدیل می شود، آرایش داخلی بدنه به صورت می باشد. تکمیل شده، عرشه گذاشته می شود، کابین خلبان سوار می شود و تکمیل عرشه تکمیل می شود. برای ساختن چنین قایق، سازنده باید مهارت های نجاری، توانایی خواندن نقشه ها، سخت کوشی، انگیزه و پشتکار و همچنین مقداری عقل سلیم داشته باشد. می توانید یک قایق با بدنه شارپی از تخته سه لا بسازید.
مواد برای ساخت یک قایق جابجایی
الوارهای چوبی باید دارای رطوبت خشک در هوا 13-16 درصد باشند، تا حد امکان دانه بندی مستقیم و با حداقل تعداد گره داشته باشند. توصیه می شود مواد ریز لایه با ساختار متراکم حلقه های سالانه را انتخاب کنید. تخته سه لا - حداقل مارک FSF. اگر می خواهید یک قایق لوکس داشته باشید، می توانید از تخته سه لا با لایه بیرونی چوب ماهون یا سایر چوب های تزئینی برای قاب ها و مبلمان داخلی استفاده کنید. در زیر لاک این مواد بسیار زیبا به نظر می رسند. اتصال دهنده ها - عمدتاً پیچ های فولادی ضد زنگ اندازه های مختلف. پارچه فایبرگلاس با بافت ساتن، مناسب برای آغشته به رزین اپوکسی. بدنه با استفاده از رزین اپوکسی مونتاژ می شود و چسباندن آن نیز یا در موارد شدید پلی استر انجام می شود. شما همچنین به مقدار مشخصی از فولاد ضد زنگ - برای استوک سکان، لوله برای درگاه فرمان و ورق فولادی - برای چیزهای کاربردی نیاز دارید. سرب برای بالاست در نسخه دریایی یک قایق را می توان با شات چدنی جایگزین کرد، اما این بدتر است.
| مواد | مقدار | توجه داشته باشید |
|---|---|---|
| کاج (تمیز) با سازه های کمکی | 1.3 متر مربع | تخته، تسمه های مختلف |
| بلوط (تمیز) | 0.3 متر مربع | تخته، تسمه های مختلف |
| تخته سه لا FSF 12 میلی متر (1.22x2.44) | 12 ورق | |
| تخته سه لا FSF 10 میلی متر (1.22x2.44) | 22 ورق | |
| تخته سه لا FSF 8 میلی متر (1.22x2.44) | 3 ورق | |
| تخته سه لا 6 میلی متر (1.22x2.44) | - | |
| رزین اپوکسی | 100 کیلوگرم | |
| فایبرگلاس 200-250 گرم در متر مربع | 150 خطی متر | |
| سرب برای بالاست | 100 کیلوگرم |
پروژه قایق موتوری 8 متری جابجایی
پروژه قایق CRAB 800 شامل نقشه ها و نمودارهای کاری، و همچنین قطعات توصیفی و محاسباتی، عکس ها، مدل های سه بعدی و دستورالعمل های ساخت در حجم کافی برای آماتورها برای ساخت مستقل کشتی است. این پروژه در فایل های الکترونیکی.pdf (بایگانی شده) ارائه شده است و می تواند بدون مشکل بر روی کاغذ با فرمت مناسب چاپ شود: از A1 تا A4. این پروژه همچنین شامل فایل های ACAD برای پلازا و برش قطعات تخته سه لا برای چاپ و برش آنها بر روی پلاتر در مقیاس 1:1 می باشد.
برای ترکیب پروژه به جدول زیر مراجعه کنید.
ترکیب پروژه به طور مداوم به روز می شود. علاوه بر این، به درخواست مشتری، برخی از نقشه ها را می توان به اضافه تولید کرد.
پشتیبانی طراحی مشاوره در مورد تمامی مسائل پروژه و تکنولوژی ساخت البته ارائه می شود.
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ترکیب پروژه قایق
| № p/p |
محتویات سند | فایل | فرمت ورق | تعداد ورق |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ترسیم نظری مسکن | linesplan.pdf | A2 | 1 |
| 2 | طراحی نمای کلی | CRAB_overview.pdf | A2 | 1 |
| 3 | ترسیم پلان چیدمان داخلی (نمای بالا) | layout_plan.pdf | A2 | 1 |
| 4 | طراحی چیدمان داخلی، نمای جانبی | layout_profile.pdf | A2 | 1 |
| 5 | طراحی قاب میانی سفینه ساختاری | midsection.pdf | A1 | 1 |
| 6 | ترسیم بخش طولی سازه | structure_profile.pdf | A1 | 1 |
| 7 | طراحی نمای بالا سازه | structure_plan.pdf | A1 | 1 |
| 8 | نقشه سازه قاب شماره 1 | frame_1.pdf | A2 | 1 |
| 9 | نقشه سازه قاب شماره 2 | frame_2.pdf | A2 | 1 |
| 10 | نقشه سازه قاب شماره 3 | frame_3.pdf | A2 | 1 |
| 11 | نقشه سازه قاب شماره 4 | frame_4.pdf | A2 | 1 |
| 12 | نقشه سازه قاب شماره 4a | frame_4a.pdf | A2 | 1 |
| 13 | نقشه سازه قاب شماره 5 | frame_5.pdf | A2 | 1 |
| 14 | نقشه سازه قاب شماره 6 | frame_6.pdf | A2 | 1 |
| 15 | نقشه سازه قاب شماره 7 | frame_7.pdf | A2 | 1 |
| 16 | نقشه سازه قاب شماره 8 | frame_8.pdf | A2 | 1 |
| 17 | نقشه سازه قاب شماره 9 | frame_9.pdf | A2 | 1 |
| 18 | نقشه سازه قاب شماره 10 | frame_10.pdf | A2 | 1 |
| 19 | رسم ساقه | frame_stem.pdf | A2 | 1 |
| 20 | طراحی ترانسوم | frame_transom.pdf | A2 | 1 |
| 21 | ترسیم خط شفت و شالوده موتور | شفت.pdf | A2 | 1 |
| 22 | نقاشی دستگاه فرمان | rudder_a1.pdf | A1 | 1 |
| 23 | نقشه های قطعات دنده فرمان | rudder_details.pdf | A2 | 1 |
| 24 | نقاشی نرده نرده | ریل.pdf | A2 | 1 |
| 25 | نقشه ها (فایل های CAD) طرح بندی قطعات قاب تخته سه لا بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1250x2500 میلی متر | تخته چندلایه_layout_frames_1.pdf تخته چندلایه_layout_frames_2.pdf تخته چندلای_layout_frames_3.pdf تخته چندلای_layout_frames_4.pdf تخته چندلای_layout_frames_5.pdf |
A2 | 5 |
| 26 | ترسیم پلاتوگرافی خطوط قاب ها و دیوارهای بدنه (فایل CAD برای چاپ روی پلاتر در مقیاس 1:1) | loft_crab_800.dwg | م 1:1 | 1 |
| 27 | نقشه ها (فایل های CAD) چیدمان قطعات قاب تخته سه لا بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1250x2500 میلی متر (برای چاپ روی پلاتر در مقیاس 1:1 و برش با اره مویی برقی یا بر روی دستگاه CNC) | تخته سه لا_10mm_frames_sheet_1.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_2.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_3.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_4.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_5.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_6.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_7.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_8.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_9.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_10.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_11.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_12.dwg تخته سه لا_10mm_frames_sheet_13.dwg |
م 1:1 | 13 |
| 28 | نقشه های چیدمان قطعات قاب تخته سه لا بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر | plywood_layout_frames_1s.pdf plywood_layout_frames_2s.pdf plywood_layout_frames_3s.pdf plywood_layout_frames_4s.pdf plywood_layout_frames_5s.pdf |
A2 | 5 |
| 29 | نقشه ها (فایل های CAD) چیدمان قطعات قاب تخته سه لا بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر (برای چاپ روی پلاتر در مقیاس 1:1 و برش با کاتر Ø6 میلی متر در دستگاه CNC) | تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_1.dwg تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_2.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_3.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_4.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_5.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_ورق_6.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_7.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_8.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_9.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_10.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_11.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_12.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_13.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_14.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_15.dwg |
م 1:1 | 15 |
| 30 | جدول دستورات میدان قاب های سازه ای | Loft_table_crab_800.pdf | A4 | 1 |
| 31 | جدول وزن قایق | Load_table_crab_800_6person.pdf | A4 | 5 |
| 32 | هیدرواستاتیک و پایداری کشتی | هیدرواستاتیک.pdf | A4 | 9 |
| 33 | دستورالعمل های مصور برای ساخت قایق | build_tutorial_crab_800.pdf | A4 | 22 |
| 34 | رسم نمودار نصب کیل و ساقه روی کیت | keel_stem_assembling.pdf | A2 | 1 |
| 35 | رسم نمودار یک مجموعه بر روی لغزنده | shipway_2_a4.pdf | A4 | 1 |
| 36 | طراحی لغزش | shipway_1_a4.pdf | A4 | 1 |
| 37 | محاسبه پروانه و محور پروانه (اختیاری) | prop_shaft_calculation_crab.pdf | A4 | 1 |
| 38 | محاسبه دستگاه فرمان (اختیاری) | Rudder_calc_crab_en.pdf | A4 | 5 |
| 39 | دستورالعمل برای علامت گذاری پلاز | loft_tutorial.pdf | A4 | 5 |
| 40 | مشخصات کلی | مشخصات.pdf | A4 | 6 |
| 41 | مشخصات مواد برای ساخت بدنه | Material_specification.pdf | A4 | 1 |
| 42 | برگه ترکیب پروژه | PLAN_LIST.pdf | A4 | 1 |
| 43 | نقشه‌ها (فایل‌های CAD) بالک‌هدها/قاب‌ها (کانتورها برای چاپ روی پلاتر در مقیاس 1:1) | frame_1.dwg frame_2.dwg frame_3.dwg frame_4.dwg frame_4a.dwg frame_5.dwg frame_6.dwg frame_7.dwg frame_8.dwg frame_9.dwg frame_10.dwg frame_TRdwg |
م 1:1 | 12 |
| 44 | طراحی مشخصات قطعات داخلی تخته سه لا | Plywood_interior.pdf | A2 | 1 |
| 45 | طراحی مشخصات برای قطعات عرشه تخته سه لا و عرشه | تخته چندلای_عرشه_کابین.pdf | A2 | 1 |
| 46 | طراحی مشخصات قطعات کابین خلبان از تخته سه لا | Plywood_cockpit.pdf | A2 | 1 |
| 47 | نقشه های چیدمان قطعات تخته سه لا برای عرشه، عرشه و کابین خلبان بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر، 12 میلی متر | Plywood_layout_12mm_1.pdf تخته چندلای_layout_12mm_2.pdf تخته چندلای_layout_12mm_3.pdf تخته چندلای_layout_12mm_4.pdf |
A2 | 4 |
| 48 | نقشه های چیدمان قطعات تخته سه لا کابین، چیدمان داخلی، مبلمان، روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر، 10 میلی متر | Plywood_layout_10mm_1.pdf تخته چندلای_layout_10mm_2.pdf Plywood_layout_10mm_3.pdf |
A2 | 3 |
| 49 | نقشه های چیدمان قطعات تخته سه لا برای کابین خلبان، چیدمان داخلی، مبلمان، روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر، 8 میلی متر | تخته_لایه_8mm_1.pdf | A2 | 1 |
| 50 | نقشه ها (فایل های CAD) چیدمان قطعات تخته سه لا برای عرشه، عرشه، کابین خلبان و داخلی بر روی ورق های تخته سه لا استاندارد 1220x2440 میلی متر (برای چاپ بر روی پلاتر در مقیاس 1:1 و برش با برش Ø6 میلی متر بر روی CNC ماشین یا اره منبت کاری اره مویی دستی) | تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_16.dwg تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_17.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_18.dwg تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_19.dwg تخته سه لا_10mm_122x244_sheet_20.dwg تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_21.dwg تخته سه لا_10mm_122х244_ورق_22.dwg تخته سه لا_12mm_122х244_ورق_1.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_2.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_3.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_ورق_4.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_ورق_5.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_ورق_6.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_7.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_8.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_9.dwg تخته سه لا_12mm_122х244_ورق_10.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_11.dwg تخته سه لا_12mm_122x244_sheet_12.dwg تخته سه لا_8mm_122x244_sheet_1.dwg تخته سه لا_8mm_122x244_sheet_2.dwg تخته سه لا_8mm_122x244_sheet_3.dwg |
م 1:1 | 24 |
| 51 | نمودار مدار الکتریکی | پایه_الکتریکی.pdf | A2 | 1 |
| 52 | نقشه ها و نمودارهای تامین آب (لوله کشی) | تامین_آب_1.pdf تامین_آب_2.pdf |
A2 | 2 |
| 53 | نمودار رسم تجهیزات توالت | head.pdf | A2 | 1 |
| 54 | نقشه سازه نصب مخزن سوخت | سوخت_تانک_کرب.pdf | A2 | 1 |
| 55 | نمودار رسم خطوط سوخت | سوخت_تامین.pdf | A2 | 1 |
| 56 | ترسیم نمودار تامین گاز | گاز_رسانی.pdf | A4 | 1 |
| 57 | ترسیم نرده و سنگر | grabrails.pdf | A2 | 1 |
| 58 | طراحی الگو برای مونتاژ ترانسوم | transom_mould_a4 | A4 | 1 |
بر اساس مطالب وب سایت www.amariner.net
قایق خدمه بزرگ(شکل 12.5) - یک قایق فولادی دارای عرشه دریا با واحد دیزل تک شفت با نام تجاری ZD6S، با کابین خلبان، چرخ‌خانه برافراشته، سالن و کابین باز برای مسافران. این خود را به خوبی در عملیات در کشتی های سطحی بزرگ ثابت کرده است.برنج. 12.5. قایق خدمه بزرگ
یک قایق خدمه بزرگ ساخته شده از فایبرگلاس توسعه یافته، تایید شده و به تولید رسیده است (شکل 12.6). با موتور قدرتمندتر ZD6N، سرعت بالاتر، شکل بدنه و چیدمان متفاوت اتاق ها متمایز می شود: سالنی با بررسی خوبواقع در مقابل خانه چرخ؛ محفظه موتور - بین کابین خلبان و ترانسوم. هنگامی که هر محفظه ای با آب پر شود، غرق نشدنی آن تضمین می شود.
برنج. 12.6. قایق خدمه بزرگ با جت آب
قایق کار بزرگ(جدول 12.2) و راه اندازی موتور با یک قایق کار فایبرگلاس بزرگ جدید جایگزین می شود (شکل 12.7). برخلاف طرح‌های قبلی، این قایق دارای پیشرانه‌های جت آب در کمان و عقب است که با موتورهای دیزلی D37E کار می‌کنند. پیشرانه جت آب به قایق اجازه می دهد تا قدرت مانور بالایی داشته باشد، حتی با تاخیر حرکت کند.
جدول 12.2. یادداشت ها: 1. حداکثر زاویه پاشنه که در آن حداقل ذخیره شناوری قایق ها تضمین می شود، مطابق با موقعیت است - شانه گانوله نزدیک قسمت میانی سطح دریا را لمس می کند.
2. قطر گردش در طول بدنه قایق ها 3-4 است.
برنج. 12.7. قایق کار بزرگ با جت آب
قایق فرماندهی کوچک مسافرتی(شکل 12.8) با کشتی های جدید نیروی دریایی به جای کشتی های کوچک وارد خدمت شد قایق های خدمه(جدول 12.2). این یک قایق قابل دریا است - یک لیموزین آلیاژی سبک، با موتور دیزل تک محور، با کابین و کابین باز برای مسافران. بدنه این قایق با چانه های بزرگ و تیز در قسمت عقب طراحی شده است. قایق دارای یک محفظه کمان - پیشروی (0-3 sp.). یک کابین برای مسافران با دو مبل (4-8 تخت)، یک کابین خلبان با یک مبل سخت (8-12 تخت) و یک محفظه موتور (12-16 تخت).
برنج. 12.8. قایق فرماندهی کوچک مسافرتی:
1 - کانارد کمان؛ 2 - راه آهن; نوار 3 عدل؛ 4، 15 - بلند کردن چشم ها. 5 - سیگنال صوتی; 6 - چراغ دکل; 7 - نور متمایز; 8 - نرده های طوفان; 9 - زنجیر صفرا; 10 - تابلوی کنترل موتور; 11 - فرمان؛ 12 - دسته دنده عقب. 13 - جعبه برای قطعات یدکی; 14 - کابین خلبان؛ 16 - موتور؛ 17 - میله پرچم؛ 18 - چراغ عقب; 19 - مهر و موم روغن; 20 - فرمان; 21 - پیچ؛ 22 - براکت؛ 23 - شفت پروانه; 24 - شفت کاردان; 25 - گیربکس معکوس؛ 26 - درایو غلتکی؛ 27 - باتری؛ 28 - پارو; 29 - کابین؛ 30 - جلیقه نجات
سیستم قاب عرضی از آلیاژ سبک AMG-5V ساخته شده است. فاصله 450 میلی متر روکش اضلاع خارجی، پایین و ترانسوم به ضخامت 4 میلی متر؛ عرشه، دیوارها، چرخ‌خانه، سنگر کابین خلبان و صفحات کف با ضخامت 3 میلیمتر از ورق‌هایی از همان آلیاژ ساخته شده‌اند. پنجره ها و درب ورودی کابین از شیشه های ارگانیک ساخته شده است. دیوارهای غیرقابل نفوذ روی قاب‌های 3، 8 (تا لبه پایین در) و 12 و محفظه‌های هوای جانبی که توسط پارتیشن‌های طولی (از 5 تا گذرگاه) تشکیل شده‌اند، تضمین می‌کنند که قایق در هنگام پر شدن هر محفظه‌ای با آب غرق‌ناپذیر است.
مخازن سوخت در محفظه های جانبی محفظه موتور قرار دارند.
موتور 6ChSP 9.5/11-2 یک موتور دیزلی چهار زمانه غیرقابل برگشت با استارت برقی و گیربکس معکوس زاویه ای است. همراه با لوازم یدکی و ابزار موجود در جعبه ارائه می شود. برای کاهش صدا در هنگام کارکرد موتور از عایق صدا استفاده می شود.
خط شفت - شفت پروانه، شفت پروانه که از بدنه خارج می شود از طریق یک لوله عقب با یک مهر و موم روغن، یک براکت با یک بلبرینگ لاستیکی و یک پروانه چرخشی سه پره سمت چپ با یک فیرینگ.
پنل کنترل از راه دور موتور در قسمت جلوی کابین خلبان در سمت پورت قرار دارد. دسته دنده عقب، فرمان و کنتاکتور در اینجا قرار دارند سیگنال صوتی. این کنسول دارای قطب‌نمای مغناطیسی KI-12 و یک تابلوی توزیع الکتریکی است که برق را به سر دکل، چراغ‌های متمایز و عقب، چراغ کابین، چراغ جلوی هواپیما (که در کابین خلبان سمت راست قرار دارد) و یک چراغ قابل حمل تامین می‌کند. منابع برق یک ژنراتور 27.5 ولتی نصب شده روی موتور و دو باتری است.
فرمان یک فرمان نیمه متعادل است که قسمت پایین آن از طریق یک لوله سکان دار با مهر و موم روغن از پایین خارج می شود. محور فرمان و شفت توسط یک زنجیر Gall به هم متصل می شوند.
دستگاه لنگر - یک لنگر به وزن 10 کیلوگرم و یک کابل نایلونی با محیط 50 میلی متر و طول 30 متر (در زیر تخته های کابین خلبان ذخیره می شود). برای لنگر انداختن از پاپیون استفاده می شود.
ساختار اسکله - گیره کمانی، دو گیره کمانی و دو گیره عقب. در هنگام پهلوگیری از کابل های نایلونی (falini) پهلوگیری کمانی و عقب با محیط 50 میلی متر و طول 1 سانتی متر و همچنین از دو گلگیر نرم و دو قلاب آزاد کننده به طول 1.5 متر استفاده می شود.
دستگاه بکسل - گیره کمانی و قفل دستگاه بالابر عقب. از کابل لنگر به عنوان یدک کش استفاده می شود.
دستگاه بالابر - دو چشم واقع در صفحه مرکزی که پشت آن براکت های تسمه های بالابر یا قلاب های بالابر قایق (تعلیق) قرار می گیرد.
سازه نرده - دو کمان ریل از تیرک کمان به طرفین کابین کشیده شده است و دو ریل طوفان بر روی سقف کابین نصب شده است.
تجهیزات زندگی - هشت جلیقه نجات و یک حلقه نجات با خط (ذخیره شده در کابین خلبان سمت راست).
در مواقع اضطراری، یک کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن (از پانل کنترل آویزان شده)، یک پمپ دستی، یک سطل برزنتی، یک تیلر اضطراری، یک چراغ باتری (ذخیره شده در زیر تخته های کابین خلبان)، دو پارو و یک جعبه برای سیگنال های دود و شراره ها (در زیر مبل در کابین قرار دارد). برای ارتباط بصری پرچم های سمافور و چراغ سیگنال وجود دارد. پرچم نیروی دریایی بر روی میله پرچم فلزی به اهتزاز در می آید. قطعه مکانیکی با ابزار لازم، قطعات یدکی و تجهیزات الکتریکی ارائه می شود.
قایق کار کوچکساخته شده از فایبرگلاس (شکل 12.9) - یک قایق قابل دریا (تا حدی عرشه دار) با یک واحد دیزل تک شفت. خطوط قایق چینی گرد است، گذرگاه صاف و مایل است. این قایق دارای یک محفظه کمان عرشه دار - قله جلویی (0-2 sp.)، محفظه بار (2-12 sp.)، محفظه عقب - پس از قله (12-13 sp.) با یک سکو و نیمکت است. محفظه بار تا حدی در منطقه ای که موتور نصب شده است (7-9 تخته)، دارای قوطی های تاشو جانبی، یک قوطی عرضی قابل جابجایی و طبقات است.
برنج. 12.9. قایق کار کوچک:
1 - سایبان; 2 - پوشش برای قایق; 3 - موتور؛ 4 - شناور نجات; 5 - سیگنال صوتی; 6 - پانل ابزار; 7 - فرمان; 5 - پرچم و نشان پاسخ. 9 - راکت انداز; 10 - کتاب سیگنال قایق؛ 11 - کیف با مدارک؛ 12 - دسته دنده عقب. 13 - شفت پروانه; 14 - میله پرچم; 15 - چراغ عقب; 16 - لامپ قابل حمل; 17 - تیلر اضطراری; 18 - پیچ؛ 19 - فرمان؛ 20 - خطوط پهلوگیری؛ 21، 54 - گلگیر؛ 22 - ضیافت; 23، 42 - پوتن; 24، 40 - اردک؛ 25 - جعبه با فانوس؛ 26 - مخزن سوخت؛ 27 - سطل بوم و قوطی آبیاری؛ 28 - روغن گیر; 29 - قیف روغن؛ 30 - قطب نما؛ 31 - گیربکس معکوس؛ 32 - کپسول آتش نشانی; 33 - باتری؛ 34 - قوطی روغن؛ 35 - امداد و نجات; 36 - مات. 37 تیر و تخته; 38 - بانک کناری: 39 - بانک عرضی; 41 - جعبه با تجهیزات نجات؛ 43 - آتش متمایز; 44 - چراغ دکل; 45 - پوشش موتور؛ 46 - ستون عقب; 47 - سایبان برای بار; 48 - پمپ زهکشی; 49 - لنگر؛ 50 - چراغ جلو؛ 51 - قلاب رها کردن؛ 52 - جعبه با قطعات یدکی؛ 53 - پایولاس; 55 - لنگر با کابل; 56 - نردبان; 57 - بولارد کمان؛ 58 - ریل پایی; 59 - میله عدل
بدنه قایق سه لایه است. جنس بدنه بیرونی با ضخامت 4 میلی متر و پوشش داخلی با ضخامت 2 میلی متر از فایبرگلاس بر پایه رزین پلی استر PN-3 می باشد. ASTT (b) - پارچه فایبرگلاس 02-0 به عنوان پرکننده استفاده شد. فضای بین محفظه ها با فوم پلی اورتان پر شده است. کیل، رشته های پایه موتور، تیرها، قاب ها و فلورها از فایبرگلاس پر شده با فوم PVC-1 ساخته شده اند. سیستم شماره گیری عرضی است. فاصله 600 میلی متر
دو دیواره عرضی به ضخامت 4 میلی متر: کمان با 2 sp. و یک عقب با 12 sp.، که به یک سکو تبدیل می شود - همراه با بدنه سه گانه نور، غرق نشدن قایق را هنگام پر کردن انبار محموله تضمین می کند. پایه موتور به شکل تیرهای ساخته شده از آلیاژ سبک AMG-5V ساخته شده است. آرماتورهای ساخته شده از فولاد و آلیاژ سبک در زیر بولاردها، گیره ها و نوارهای عدل نصب می شوند.
نصب مکانیکی M - موتور دیزل دریایی غیرقابل برگشت درجه 4 Ch S P 8.5/11 با استارت برقی و گیربکس معکوس. میل پروانه و پروانه سه پره راست با سرعت 700 دور در دقیقه در 1500 دور در دقیقه میل لنگ می چرخند. دو مخزن سوخت، لوله های خنک کننده آب و سیستم سوخت از آلیاژ سبک ساخته شده اند.
کنترل قایق مجهز به یک پانل با ابزار کنترل موتور و یک قطب نما مغناطیسی KI-12 است. فرمان با چرخ دنده فرمان که فرمان نیمه متعادل را از طریق سیم کشی کابل فرمان می چرخاند، دسته دنده عقب و کنتاکتور سیگنال صدا در اینجا قرار دارند. تابلوی توزیع برق (8-9 sp.) برق را به سر دکل، متمایز جانبی، چراغ های روشنایی چراغ عقب، چراغ جلو، لامپ قابل حمل و لامپ داشبورد با ابزار کنترل موتور تامین می کند. منابع برق یک ژنراتور 6 ولتی نصب شده روی موتور و یک باتری است.
دستگاه پهلوگیری و شناوری - بولارد متقاطع کمانی، دو ستون عقب، چهار گیره، دو نوار عدل. بلند کردن - چهار پوتن؛ l e r n o e - دو ریل پا. سایه بان - دو قوس و یک سایبان.
عرضه قایق. لنگر به وزن 10 کیلوگرم با طناب کنفی به دور 75 میلیمتر و طول 30 متر ، پنجه اضطراری ، دو لنگر کنفی به دور 75 میلی متر و طول 20 متر - کمان و 10 متر - عقب ، چهار عدد نرم گلگیر، دو قلاب آزاد به طول 2.5 میلی متر، راهرو، سه تشک پر شده. یک جعبه با تجهیزات نجات (گچ چوبی با طرفین نرم، گچ فلزی با پیچ و مهره های گیره P6-1، گوه های بلوط، شاخه های کاج، لاستیک ورق، یدک کش، تبر نجار، اره برقی، دستکش آزبست، میخ). چوب و تخته کاج، دو عدد کپسول آتش نشانی OMP و OU-3، یک پمپ زهکشی دستی، یک سطل برزنتی و قوطی آبیاری، یک جعبه با باتری و چراغ قوه سه رنگ. بند نجات، شناور نجات، لنگر. یک تپانچه راکتی با راکت در غلاف، پرچم‌های سمافور و یک نشان ضد با میله در جعبه بوم. کتاب علامت قایق در یک جعبه، یک کیسه برای اسناد، یک پرچم عقب بر روی میله پرچم. قوطی روغن، قیف روغن، ظرف روغن. روکش موتور، روکش بار، روکش قایق، جعبه ابزار و قطعات یدکی موتور.
یادداشت هانوع کشتی
این شناور یک قایق تک بدنه با یک عرشه در قسمت میانی کشتی، یک موتورخانه عقب، یک عرشه بار باز در کمان و یک رمپ تاشو است.
هدف از کشتی و منطقه ناوبری
این کشتی برای نظارت بر وضعیت منطقه آبی، کار با بوم ها، و رساندن افراد و تجهیزات به یک ساحل غیر مجهز طراحی شده است. می توان از آن به عنوان یک کشتی خدمات ویژه، یک مجتمع واکنش نشت نفت در هوا در آب رودخانه ها، دریاچه ها و منطقه ساحلی دریاها در فاصله ای از ساحل یا کشتی حامل استفاده کرد که بیش از 20 مایل نیست.
طراحی آب و هوا
این کشتی برای کار در دمای هوای خارج از -10ºС تا + 40ºC، رطوبت نسبی تا 85٪ و دمای آب دریا از -2ºС تا + 40ºC طراحی شده است. کشتی را می توان با سرعت کم در یخ نازک و نازک دریاهای غیر قطبی، تا ضخامت 5 سانتی متر استفاده کرد.
کلاس کشتی
ثبت دریانوردی روسیه
مشخصات فنی
نوع کشتی – قایق کار چند منظوره
مواد محفظه – آلیاژ آلومینیوم AMg5 (5083)
مواد روبنا – آلیاژ آلومینیوم AMg5 (5083)
طول کلی - 7.8 متر
عرض کلی - 2.5 متر
ارتفاع کلی - 3.2 متر
ارتفاع جانبی در وسط کشتی - 1.3 متر
عرض رمپ - 1.3 متر
پیش نویس کلی - 0.3 متر
جابجایی سبک - 2.2 تن
ظرفیت بار - 1.7 تن
خدمه - 2 نفر.
پرسنل ویژه - 8 نفر.
Deadrise در ترانسوم - 15 درجه
کل عرضه سوخت - 400 لیتر
حداکثر سرعت - 27 گره
نیروگاه اصلی – Volvo Penta D3-220 با ستون گوشه DPS
ضخامت کیس
کیل - 10 میلی متر
پایین - 6 میلی متر
طرف - 5 میلی متر
عرشه و سکوها - 4 میلی متر
سرپوش ها - 6 میلی متر
دیوارهای روبنا - 5 میلی متر
سنگر - 4 میلی متر
مکان عمومی
در پایین کشتی یک عرشه بار باز وجود دارد. مساحت عرشه تخت 6 متر مربع است. متر و می تواند 1700 کیلوگرم بار، تجهیزات و افراد را بپذیرد. بارگیری / تخلیه از طریق یک رمپ کمان بازشو با عرض 1300 میلی متر انجام می شود. درایو بالابر رمپ از نوع مکانیکی یا هیدرولیک با ظرفیت بالابری 500 کیلوگرم.
جرثقیل سقفی (وینچ برقی)، قرقره برای بوم یا انواع مختلفماژول های جمع آوری روغن
این کشتی مجهز به: 8 ستون پهلوگیری است. 2 چشم بکسل خشن؛ چشم تعظیم برای بکسل کردن خود کشتی؛ 4 بلند کردن چشم.
در قسمت میانی کشتی یک روبنا وجود دارد - یک عرشه برای دو نفر. کابین دارای شیشه شیب معکوس است. ورودی چرخ‌خانه از عرشه از طریق یک در بازشو در قسمت عقبی چرخ‌خانه است. پشت آن دریچه ای برای دسترسی به موتورخانه وجود دارد.
چرخ‌خانه از نظر عملکردی با سالن ترکیب شده است. در سمت راست یک ایستگاه کنترل کشتی وجود دارد، در سمت چپ یک مبل جمع و جور وجود دارد.
چرخ‌خانه مجهز به ایستگاه کنترل کشتی و موتورهای اصلی، یک پست است
ناوبری و ارتباطات، سیستم‌های هشدار عمومی، خروجی پنل‌های نمایش پمپ آب و سیستم‌های اعلام حریق ارائه می‌شود. در سقف کابین دستگاه های دکلی برای حمل انواع تجهیزات و وسایل تعبیه شده است.
در انتهای کشتی یک سکوی لولایی-کرینولین وجود دارد که برای محافظت و سرویس دهی پیشرانه ها و قرار دادن نردبان عقب بیرونی کار می کند. دسترسی به کرینولین از عرشه عقب از طریق پله انجام می شود.
تخته آزاد، پایداری و غرق نشدن
کانتور ضد آب کشتی توسط پایین و کناره های بدنه، سطوح کابین خلبان و عرشه اصلی تشکیل می شود. روبنا دارای بسته های ضد پاشش از دسته های مناسب است.
بدنه کشتی از نظر ساختاری توسط 2 دیواره عرضی ضد آب به 3 محفظه ضد آب تقسیم می شود: قسمت جلویی، محفظه مخزن سوخت و اتاق موتور.
غرق نشدنی و پایداری در هنگام غرق شدن محفظه قوچ تضمین می شود. به کشتی کلاس غیرقابل غرق شدن اختصاص داده نشده است.
آب دریا
شناور تا نیروی 4 در شرایط دریا کاملاً کار می کند.
خودمختاری و ذخایر
ذخایر سوخت در یک مخزن داخلی با ظرفیت 400 لیتر ذخیره می شود. برد کروز بر اساس ذخایر سوخت حداقل 200 مایل هنگام حرکت با سرعت 20 کیلوت است.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
مجموعه ای از قایق های کاری با تقویت یخ پروژه ST23WI-M در Onega Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC در Petropavlovsk به سفارش FSUE Rosmorport ساخته خواهد شد.
استفاده از قایق در بنادر جنوبی روسیه انتظار می رود.
قابلیت دریانوردی کشتی جدید به آن اجازه می دهد تا در شرایط آب و هوایی سخت کار کند و عملکردهایی را در دریای آزاد در امواج با ارتفاع موج تا 3.5 متر انجام دهد.
اولین قایق کاری "باتا" پروژه ST23WI-M (MMSI: 273397680). در این روز کارخانه کار خود را از سر گرفت. این قایق برای استفاده بیشتر در شعبه حوضه آزوو-چرنومورسکی شرکت فدرال واحد "Rosmorport" در نظر گرفته شده است. 17 آگوست 2016 روی آب. در همان روز مراسم غسل تعمید برگزار شد. مادرخوانده الیزاوتا مایمیستوا (مهندس طراحی در OSSZ LLC) بود که یک بطری شامپاین را روی کمان کشتی شکست و شروع "زندگی جدید" آن را نشان داد. نام خود را به افتخار نام باستانی شهر نووروسیسک در قرن 5 قبل از میلاد دریافت کرد. طبق پیامی به تاریخ 16 نوامبر، پس از آزمایش های موفق ایالتی، با قدرت خود به محل ثبت و عملیات خود - نووروسیسک رفت. طبق پیام مورخ 5 دسامبر، مطابق با دستور FSUE "Rosmorport" مورخ 29 نوامبر 2016 شماره 587 به شعبه حوضه آزوو-چرنومورسکی FSUE "Rosmorport".
اساسی مشخصات فنی: وزن اسکله 68 تن. طول بدنه 22 متر، عرض بدنه 4.8 متر، درایو 2.0 متر. سرعت در آب شفاف 12 گره است. کلاس کشتی: KM Ice2.
در 24 ژانویه 2017، در قلمرو مجتمع تعمیر کشتی آلکسینو بندر مارینا (شهر نووروسیسک) برای تعمیرات گارانتی انجام شد. تمام کارهای پیچیده با استفاده از سیستم پیمانکاری کارخانه کشتی سازی و تعمیر کشتی Onega انجام خواهد شد. 27 ژانویه فرود اسکله.
کشتی خودکار "بوریس اشتوکولوف" (مالک کشتی NovoInterTrans LLC) با دو یدک کش در ساعت 00:55 به وقت مسکو در 20 مارس 2017، هنگامی که به اسکله شماره 8 بندر کاوکاز به یک قایق خلبان ایستاده در اسکله آهنی لنگر انداخت. در نتیجه انباشته شدن، قایق آسیب دید: ریل های سمت چپ له شد، پل خلبان آسیب دید و قایق نجات از جای خود خارج شد. نشت آب و آلودگی محیط زیستخیر کشتی هیچ آسیبی ندارد.
دومین قایق کاری «اسپولوخی» پروژه ST23WI-M در 5 مرداد 1394. 9 نوامبر 2016 روی آب. طبق پیامی به تاریخ 11 ژانویه 2017، کار راه اندازی و آزمایش پهلوگیری قایق به پایان رسید. با توجه به پیامی به تاریخ 16 می، آزمایشات دریایی و تحویل به مشتری. 02 ژوئن به ناوگان FSUE "Rosmorport". به عنوان قایق خلبانی در بندر آرخانگلسک کار خواهد کرد. قایق مربوط به کلاس: RMRS KM Ice2 R3-RSN است
مشخصات اصلی: طول بدنه 22.76 متر، تیر کلی (شامل گلگیر) 6.72 متر، کشش کلی 1.8 متر. قدرت موتور اصلی 2 x 412 کیلو وات. سرعت سفر در MDM 85% 12 گره است. برد کروز 500 مایل. خودمختاری 5 روز. خدمه 2 نفر. پرسنل ویژه 5 نفر.
05 ژوئیه 2017 در تمرینی با موضوع: "جستجو و نجات افراد مضطر در دریا در منطقه جستجو و نجات MSPC Arkhangelsk." طبق یک پیام به تاریخ 21 ژوئیه، مطابق با دستور شرکت فدرال واحد "Rosmorport" مورخ 8 ژوئن 2017 شماره 220 به شعبه آرخانگلسک.
سومین قایق کاری "Evgeniy Vasilyev" پروژه ST23WI-M در 21 فوریه 2017 به آب رفت. مادرخوانده ایرینا شابالینا، معاون رئیس بخش صنعت وزارت توسعه اقتصادی روسیه بود که یک بطری شامپاین روی کمان کشتی را شکست. با توجه به پیام مورخ 16 می، آزمایشات دریایی و تحویل به مشتری. عملیات این قایق در شعبه آستاراخان FSUE Rosmorport برنامه ریزی شده است. در 8 ژوئن، پس از گذراندن موفقیت آمیز آزمایشات دریایی، شعبه آستاراخان FSUE "Rosmorport" تحویل داده شد. طبق پیام مورخ 24 جولای، ناوگان شعبه آستاراخان در سفارش FSUE "Rosmorport" مورخ 20 ژوئن 2017 به شماره 223 قرار گرفت.
مشخصات اصلی: طول بدنه (بدون گلگیر) 22.08 متر، تیر کلی (شامل گلگیر) 6.69 متر، پیش نویس کلی حدود 1.8 متر. قدرت موتور اصلی 2 x 412 کیلو وات. سرعت در MDM 85٪، نه کمتر از 12 گره. برد کروز 500 مایل. خودمختاری (از نظر ذخایر آب شیرین) 5 روز. خدمه 2 نفر. پرسنل ویژه 5 نفر.
این کشتی به افتخار Evgeniy Olegovich Vasiliev که از سال 1970 تا 1987 ریاست شرکت کشتیرانی White Sea-Onega را بر عهده داشت، نامگذاری شده است. برای کار وظیفه شناسانه ، اوگنی واسیلیف مدال "برای کار شجاع" ، نشان نشان افتخار ، نشان پرچم قرمز کار ، نشان دوستی مردمان ، مدال "کهنه سرباز کار" ، افتخاری اعطا شد. عناوین "کارگر افتخاری ناوگان رودخانه" و "کارگر افتخاری" حمل و نقل جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی کارلی.
این قایق توسط شعبه آستاراخان در کانال کشتیرانی ولگا-دریای خزر و در بندر اولیا برای تحویل و تحویل خلبانان این شعبه در کشتی هایی که در بندر دریایی تماس می گیرند، استفاده می شود.
چهارمین قایق کاری "بوسپور": طبق پیام مورخ 16 می 2017 آزمایشات دریایی. 3 ژوئن به ناوگان FSUE "Rosmorport". قایق مربوط به کلاس: RMRS KM Ice2 R3-RSN است. این کشتی به افتخار نام یونان باستان تنگه کرچ نام خود را گرفت. طبق پیامی به تاریخ 10 آگوست، ناوگان شعبه حوضه دریای آزوف-سیاه. این توسط شعبه حوضه آزوو-چرنومورسکی در بندر دریایی نووروسیسک برای تحویل و انتقال خلبانان این شعبه به کشتی هایی که در بندر دریایی تماس می گیرند، استفاده خواهد شد.
مشخصات اصلی: تناژ ناخالص 81 تن. طول 22.81 متر، عرض 6.0 متر، ارتفاع جانبی 2.91 متر، پیش نویس 1.5 متر. قدرت موتور اصلی 2 x 412 کیلو وات. سرعت سفر در MDM 85% 12 گره است. برد کروز 500 مایل. خودمختاری 5 روز. خدمه 2 نفر. پرسنل ویژه 5 نفر.
در 25 مه 2018، در کارخانه کشتی سازی آلکسینو پورت مارینا، برای بازرسی قسمت زیر آب بدنه کشتی برای اعمال پوشش ضد رسوب با نام تجاری AKRUS®، تولید شده توسط شرکت روسی AKZ Coatings LLC، انجام شد.
پنجمین قایق کاری "کاپیتان چرمنیخ": 9 ژوئن 2017 روی آب. این قایق در دهانه رودخانه ها، مناطق ساحلی دریاهای آزاد و داخلی، تنگه ها و آب های بندری در فاصله حداکثر 20 مایلی از محل پناهندگی فعالیت خواهد کرد.
مشخصات اصلی: طول بدنه (بدون گلگیر) 22.08 متر، تیر کلی (شامل گلگیر) 6.69 متر، پیش نویس کلی حدود 1.8 متر. قدرت موتور اصلی 2 x 412 کیلو وات. سرعت در MDM 85٪، نه کمتر از 12 گره. محدوده کروز 500 صندلی. خودمختاری (از نظر ذخایر آب شیرین) 5 روز. خدمه 2 نفر. پرسنل ویژه 5 نفر.
ششمین قایق کاری «آدیس»: ۱۵ شهریور ۱۳۹۶ روی آب. "ادیس" - نام باستانیشهر تمریوک در منطقه کراسنودار. در پایان قرن شانزدهم، شاهزاده کاباردی، تمریوک ایداروویچ، در اتحاد با نیروهای روسی، قلعه ای را در محل شهر مدرن تمریوک ساخت که در سال 1570 به آدیس تغییر نام داد. در 14 اکتبر 2017، پذیرش فنی قایق در شهر پتروزاوودسک انجام شد. طبق پیامی به تاریخ 13 نوامبر، شعبه حوضه آزوف-چرنومورسکی FSUE "Rosmorport" با بندر اصلی خود Novorossiysk.
مشخصات اصلی: طول بدنه (بدون گلگیر) 22.08 متر، تیر کلی (شامل گلگیر) 6.69 متر، پیش نویس کلی حدود 1.8 متر. قدرت موتور اصلی 2 x 412 کیلو وات. سرعت در MDM 85٪، نه کمتر از 12 گره. برد کروز 500 مایل. استقلال قایق (بر اساس ذخایر آب شیرین) 5 روز است. خدمه 2 نفر. پرسنل ویژه 5 نفر.
