شرکت هواپیماسازی متحده پرونده JSC "UAC" شرکت هواپیماسازی متحد

نام کوتاه: iAviastKao
کد امنیتی: UNAC

17 آوریل 2014 - بورس مسکو شامل سهام عادی PJSC United Aircraft Corporation در بخش بازار نوآوری و سرمایه گذاری (IIM) بود که برای جذب سرمایه گذاری در شرکت ها در بخش نوآورانه اقتصاد روسیه ایجاد شد.

سهام UAC با هدف قرار دادن شرکت به عنوان یک شرکت با فناوری پیشرفته، افزایش جذابیت سرمایه گذاری و نقدشوندگی بازار سهام به دلیل تقاضای اضافی از سوی سرمایه گذاران، در بخش RII گنجانده شده است.

درباره شرکت:

PJSC "UAC" مطابق با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 20 فوریه 2006 شماره 140 "در مورد شرکت سهامی آزاد "United Aircraft Corporation" به منظور حفظ و توسعه پتانسیل علمی و تولیدی ایجاد شد. از مجتمع ساخت هواپیما فدراسیون روسیهتضمین امنیت و قابلیت دفاعی دولت، تمرکز منابع فکری، تولیدی و مالی برای اجرای برنامه های امیدوارکننده برای ایجاد تجهیزات هوانوردی.

امروزه این شرکت حدود 30 شرکت در صنعت هوانوردی روسیه را متحد می کند که با شرکای خارجی در هند و ایتالیا فعالیت می کنند. این شرکت حقوق برندهای مشهور جهانی مانند Su، MiG، Il، Tu، Yak، Beriev و همچنین موارد جدید - SSJ، SBJ و MS-21 را دارد. شرکت های این شرکت حدود 100 هزار نفر را استخدام می کنند.

فعالیت های اصلی شرکت توسعه، تولید، آزمایش و پشتیبانی عملیاتی، گارانتی و خدمات تعمیر و نگهداری تجهیزات هواپیمایی کشوری و نظامی است. علاوه بر این، شرکت در نوسازی، تعمیر و دفع هواپیما، آموزش و آموزش پیشرفته پرسنل پرواز مشغول است.

بیشترین سهم در ساختار درآمد مربوط به تولید و فروش هواپیماهای نظامی، هم برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه و هم برای مشتریان خارجی است. از سال 2013 سهم عمده تجهیزات نظامی به بازار داخلی عرضه شده است. در عین حال، بازار جهانی هوانوردی غیرنظامی به عنوان پر ظرفیت ترین، اولویت اصلی توسعه شرکت است. استراتژی محصول افزایش سهم شرکت در بازار جهانی هوانوردی غیرنظامی را از طریق تشکیل طیف وسیعی از محصولات جهانی فراهم می کند: SSJ 100، MS-21، و همچنین سایر پروژه های بالقوه، از جمله. هواپیمای پهن پیکر با همکاری COMAC.

هدف استراتژیک کلیدی این شرکت دستیابی به جایگاه سومین مرکز جهانی تولید هواپیما تا سال 2025 است. مطابق با برنامه توسعه بلند مدت، تا سال 2025 برنامه ریزی شده است که درآمد را به بیش از 800 میلیارد روبل افزایش دهد، در حالی که بازده فروش در سود خالص باید بیش از 10٪ باشد.

سهام PJSC "UAC" در بورس مسکو تحت عنوان UNAC معامله می شود که در فهرست قیمت های سطح دوم و بخش بازار نوآوری و سرمایه گذاری بورس مسکو گنجانده شده است.

افشاگری:

- یک شرکت سهامی عام، شرکتی که تعدادی از شرکت ها را متحد می کند که تجهیزات هوانوردی را برای اهداف غیرنظامی و نظامی ایجاد و نگهداری می کنند.

منبع: http://www.uacrussia.ru/

هوانوردی نظامی

MiG-29K/KUB

حمل و نقل هوایی

Il-76MD-90A

هوانوردی با هدف ویژه

شرکت های UAC

• Mutilrole Transport Aircraft Limited
• سوپرجت بین المللی
• JSC "KAPO-Composite"
• JSC Aviastar-SP
• هواپیمای مدنی سوخو JSC
• JSC شرکت هواپیماسازی روسیه میگ
• JSC "AeroComposite"
• کارخانه هوانوردی ایرکوتسک (IAP) - شعبه ای از PJSC Irkut Corporation
• کارخانه هوانوردی کازان به نام. S.P. گوربونوا - شعبه PJSC توپولف
• کارخانه هوانوردی Komsomolsk-on-Amur به نام Yu.A. گاگارینا - شعبه PJSC
• شرکت سوخو
• کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام V.P. چکالووا - شعبه PJSC "شرکت "سوخوی"
• مجتمع هوانوردی JSC به نام. S.V. ایلیوشین"
• OJSC "Ilyushin Finance Co."
• موسسه تحقیقات پرواز JSC به نام. MM. گروموف"
• OJSC کارخانه هواپیماسازی نیژنی نووگورود سوکول
• JSC "UAC - هواپیماهای حمل و نقل"
• JSC Experimental Design Bureau به نام. ع.س. یاکولف"
• OJSC "شرکت لیزینگ مالی"
• کارخانه ماشین سازی آزمایشی JSC به نام. V.M. میاشچف"
• LLC "UAC - Antonov"
• LLC "UAC - Procurement"
• LLC "UAC - مرکز ادغام"
• PJSC "شرکت سهامی ساخت هواپیما ورونژ"
• PJSC "شرکت سوخو"
• PJSC علمی و تولیدی شرکت Irkut
• مجتمع علمی و فنی هوانوردی PJSC تاگانروگ به نام. G.M. بریف"
• PJSC توپولف

کارخانه های تعمیر هواپیما

• JSC 121 ARZ
• JSC 123 ARZ
• JSC 360 ARZ
• JSC "170 RZ SOP" کارخانه تعمیر تجهیزات پشتیبانی پرواز
• کارخانه تجهیزات فن آوری هوانوردی OJSC "31 ZATO".
• کارخانه تعمیر OJSC "32 RZ SOP" برای تجهیزات پشتیبانی پرواز
• کارخانه تعمیر هواپیما OJSC "680 ARZ".
• JSC "720 RZ SOP" کارخانه تعمیر تجهیزات پشتیبانی پرواز
• OJSC "VZ RTO" کارخانه تجهیزات رادیویی ولگوگراد
• OJSC 20 ARZ
• OJSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• OJSC 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• OJSC 514 ARZ

PJSC "United Aircraft Corporation"- شرکت سهامی عام روسی که بزرگترین شرکت های سازنده هواپیما در روسیه را متحد می کند.

از دسامبر 2015، UAC حدود 30 شرکت را شامل می شود و یکی از بزرگترین بازیگران در بازار جهانی تولید هواپیما است. شرکت هایی که در ساختار شرکت گنجانده شده اند دارای حقوق برندهای معروف جهانی مانند "Su"، "MiG"، "Il"، "Tu"، "Yak"، "Beriev" و همچنین موارد جدید - SSJ، MS-21.

حوزه‌های اولویت‌دار فعالیت شرکت توسعه، تولید، آزمایش و پشتیبانی عملیاتی، گارانتی و تعمیر و نگهداری تجهیزات هوانوردی غیرنظامی و نظامی است.

زمینه های کاری شرکت های UAC شامل نوسازی، تعمیر و دفع هواپیما، آموزش پرسنل و آموزش پیشرفته پرسنل پرواز است.

از سال 2015، بیشترین سهم در ساختار تولید توسط محصولات نظامی، هم برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه و هم برای مشتریان خارجی، اشغال شده است. همچنین از سال 2013 سهم عمده تجهیزات نظامی به بازار داخلی عرضه شده است.

دارایی ها

از دسامبر 2015، این شرکت شامل حدود 30 شرکت صنعت هوانوردی است، از جمله:

• انجمن تولید هوانوردی Komsomolsk-on-Amur به نام Yu.A. گاگارین"
• انجمن تولید هوانوردی نووسیبیرسک به نام V.P. چکالوف"
• "ایلیوشین مالی"
• شرکت لیزینگ مالی

و شرکت های دیگر

ساختار سازمانی

2018

در مجمع عمومی عادی صاحبان سهام شرکت PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) که در تاریخ 29 ژوئن 2018 برگزار شد، ترکیب هیئت مدیره شرکت به شرح زیر انتخاب شد.

شاخص های عملکرد

2017

در پایان سال 2017، شرکت هواپیمایی متحد (UAC) طبق استانداردهای روسیه سود خالص دریافت کرد. حسابداری(RAS)، در پایان سال 2016، در مارس 2018 توسط الکسی دمیدوف، معاون اقتصادی و دارایی شرکت گزارش شد. سود خالص گروه UAC برای سال 2017 به 1.1 میلیارد روبل رسید که 10 درصد بیشتر از نتیجه سال 2016 است. درآمد به 428.8 میلیارد روبل رسید که 9 درصد بیشتر از رقم سال 2016 بود. A. Demidov تاکید کرد که نتایج طبق استانداردهای بین المللی گزارشگری مالی (IFRS) با نتایج RAS متفاوت خواهد بود. این به دلیل تفاوت در رویکردهای ارزیابی درآمد، انعکاس هزینه های تحقیق و توسعه و ایجاد ذخایر است.

2016

درآمد گروه برای سال 395 میلیارد روبل بود. در همان زمان، شرکت برای اولین بار در سال 2016 به مبلغ 1 میلیارد روبل سود کرد. درآمد تلفیقی گروه UAC طبق استانداردهای IFRS در پایان سال 2016 بالغ بر 417 میلیارد روبل بود. رشد بیش از 20 درصدی درآمد نسبت به سال قبل در درجه اول به دلیل افزایش 60 درصدی حجم پشتیبانی پس از فروش و نوسازی هواپیماها، از جمله تامین قطعات (93 میلیارد روبل) بود. افزایش درآمد حاصل از تحویل هواپیما به 6 درصد (219 میلیارد روبل) رسید. این به دلیل تفاوت در رویکردهای ارزیابی درآمد و ایجاد ذخایر است. شاخص EBITDA، که سود عملیاتی را مشخص می کند، از علامت 30 میلیارد روبل فراتر رفت.

به دلیل تفاوت در روش شناسایی درآمد (طبق اصول IFRS، درآمد تعدادی از قراردادها متناسب با درجه تکمیل هواپیما شناسایی می شود) و به دلیل عقب ماندگی انباشته تولید مطابق با رشد برنامه ریزی شده در تحویل هواپیما در در سال 2017، درآمد تحت استانداردهای IFRS بیش از 20 میلیارد روبل از همان شاخص RAS فراتر رفت.

درآمد صادرات گروه UAC در سال گزارش دهی بیش از دو برابر شد و به 203 میلیارد روبل رسید. درآمد بخش غیرنظامی در سال گزارش از 69 میلیارد روبل فراتر رفت. افزایش هر دو شاخص بخش مهمی از اجرای استراتژی UAC است.

طی دو سال گذشته، درآمد تقریباً 40 درصد رشد داشته است. با کاهش درآمد حاصل از عرضه به بازار داخلی و از طریق سفارشات دفاعی کشور، عامل اصلی رشد، صادرات و کار بر روی پشتیبانی پس از فروش و نوسازی هواپیما از جمله تامین قطعات بود. درآمد حاصل از تحویل صادرات هواپیما بر حسب دلار برای دوره 2015-2016. بیش از دو برابر شده است.

این نتیجه از طریق فروش هواپیماهای Su-35، Su-30 و تحویل SSJ100 به مشتریان خارجی از جمله اولین تحویل به بازار اروپا به دست آمد.

سطح بدهی (براساس نسبت بدهی خالصبه درآمد) از 0.8 در سال 2014 به 0.5 در پایان سال 2016 کاهش یافت.

UAC انتظار دارد رشد درآمد پایدار بیشتر و در عین حال مثبت باشد نتیجه مالیبرای کل گروه شرکت انتظار دارد با افزایش عرضه صادرات تجهیزات هوانوردی و کاهش هزینه ها، از جمله به عنوان بخشی از اجرای اقدامات برای بهینه سازی مدل صنعتی و ساختار سازمانی، سود خود را افزایش دهد.

اجرای طرح توسعه شرکت از طریق بودجه سرمایه گذاری گروه UAC، که برای دوره 2017-2019 تضمین می شود. 400 میلیارد روبل خواهد بود. سرمایه گذاری های اصلی این شرکت به اجرای برنامه های هوانوردی غیرنظامی و همچنین توسعه و نوسازی طیف مدل تجهیزات نظامی هدایت خواهد شد. در بخش غیرنظامی، این اول از همه، برنامه MS-21 است که در مرحله اوج سرمایه گذاری در کار توسعه و آماده سازی تولید انبوه، و همچنین برنامه SSJ100 از نظر سازماندهی خدمات، پشتیبانی فروش است. کاهش هزینه های تولید و هزینه مالکیت هواپیما توسط کشتی.

2015

در سال گزارش، حجم فروش هواپیما در سطح سال قبل - 156 دستگاه باقی مانده است. در سال 2015 نسبت به 159 واحد. در سال 2014 سهم اصلی در تحویل تلفیقی توسط بخش هوانوردی نظامی ارائه می شود: مانند سال گذشته، مشتریان 124 هواپیمای جنگی دریافت کردند. در سال 2015، 90 فروند از انواع Su-30، Su-34، Su-35، MiG-29 و Yak-130 به وزارت دفاع روسیه تحویل داده شد. به عنوان بخشی از قراردادهای صادراتی تجهیزات نظامی در سال 2015، در مجموع 34 فروند هواپیما مانند Su-30، MiG-29 و Yak-130 به تعدادی از مشتریان خارجی تحویل داده شد.

پویایی مثبت نیز در بخش حمل و نقل هوایی ظاهر شد: تولید سریال هواپیماهای Il-76MD-90A در کارخانه Ulyanovsk Aviastar-SP راه اندازی شد و در سال 2015 مشتریان دو هواپیمای اول را دریافت کردند.

در بخش هوانوردی غیرنظامی، بیشترین سهم تحویل - 25 هواپیما - سوخوی سوپرجت 100 (SSJ 100) بود. از این تعداد، 20 فروند هواپیمای جدید برای آئروفلوت، اینترجت، گازپروم آویا و تعدادی دیگر از مشتریان هستند. علاوه بر این، 5 فروند هواپیمای SSJ 100، به عنوان بخشی از فرآیندهای بازاریابی مجدد، به شرکت لیزینگ حمل و نقل دولتی برای تحویل بعدی آنها به حامل های منطقه ای روسیه تحت شرایط لیزینگ عملیاتی منتقل شد.

درآمد گروه شرکت های UAC در پایان سال 19 درصد افزایش یافت و به 352 میلیارد روبل رسید. - این بالاترین رقم در کل تاریخ UAC است. رشد درآمد در سال گزارش در درجه اول ناشی از افزایش درآمد از موارد زیر است:

• انجام قرارداد برای ساخت هواپیما - 50 میلیارد روبل.
• نوسازی و تعمیرات اساسی تجهیزات ─ 10 میلیارد روبل.

در سال گزارش، گروه شرکت های UAC موفق به دریافت سود ناخالص 45 میلیارد روبل شد، در حالی که شاخص سودآوری ناخالص 13 درصد به دلیل سهم بالای درآمد حاصل از سفارشات دفاعی دولت بود (این قراردادها دارای محدودیت هایی برای درآمد نهایی هستند. توسط مقررات).

در عین حال، هنگام تهیه صورتهای مالی تلفیقی، تصمیم گرفته شد معاملات یکباره ای انجام شود که منجر به تغییر در نتیجه عملیاتی شود، از جمله:

• کاهش ارزش دارایی های غیرجاری به میزان 30 میلیارد روبل.
• حذف و کاهش ارزش دارایی های جاری - 17 میلیارد روبل.
• ایجاد ذخایر ─ 12 میلیارد روبل.

عملیات کاهش ارزش و حذف دارایی های تشکیل شده در ترازنامه گروه شرکت های UAC طی چند سال گذشته بر اساس نتایج ارزیابی ارزش منصفانه آنها انجام شده است.

علاوه بر این، نتیجه مالی نهایی به طور قابل توجهی تحت تأثیر افزایش هزینه های مالی قرار گرفت که از جمله به دلیل تغییرات در محیط اقتصاد کلان رخ داد:

• افزایش هزینه های بهره - 11 میلیارد روبل؛
• رشد سایر هزینه های مالی - 14 میلیارد روبل.

در نتیجه، اقدامات انجام شده منجر به زیان خالص برای گروه شرکت های UAC در پایان دوره گزارش به مبلغ 109 میلیارد روبل شد.

در همان زمان، در سال گزارش، بدهی خالص تلفیقی 35٪ کاهش یافت و به 169 میلیارد روبل، عمدتاً به دلیل حمایت استراتژیک سهامدار اصلی - فدراسیون روسیه - که در سرمایه اضافی UAC به میزان 100 میلیارد روبل بیان شد. . به منظور بهبود مالی برنامه سوخو سوپرجت 100.

2014

به عنوان بخشی از اجرای قراردادهای تولید هواپیما، تحویل هواپیما از 111 دستگاه افزایش یافته است. در سال 2013 تا 159 واحد. در سال 2014

در پایان سال 2014، این شرکت در فهرست 100 تولیدکننده پیشرو اسلحه در جهان که توسط موسسه تحقیقات صلح استکهلم (SIPRI) تهیه شده بود، رتبه چهاردهم را به خود اختصاص داد. فروش تسلیحات این شرکت در سال 2014 بالغ بر 6110 میلیون دلار بوده است.

رشد فروش هواپیما قبل از هر چیز با افزایش تقریباً دو برابری تحویل هواپیماهای نظامی به وزارت دفاع روسیه نسبت به سال گذشته تضمین می شود - از 54 به 102 واحد. علاوه بر این، به عنوان بخشی از خط تجارت هوانوردی غیرنظامی، 27 هواپیمای SSJ 100 در سال 2014 به مشتریان تحویل داده شد. 9 فروند هواپیما برای صادرات است.

درآمد گروه در پایان سال 2014 با 34 درصد افزایش به 295 میلیارد روبل رسید. رشد درآمد در سال گزارش در درجه اول ناشی از افزایش درآمد از موارد زیر است:

• نوسازی و تعمیرات اساسی تجهیزات برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه، از جمله. در 15 کارخانه تعمیر هواپیما که در کانتور مدیریت JSC UAC در سال های 2013-2014 گنجانده شده اند، ─ 35 میلیارد روبل؛
• فروش قطعات هواپیما و تجهیزات هوانوردی - 17 میلیارد روبل.
• تحقیق و توسعه ─ 10 میلیارد روبل.

در سال 2014، گروه شرکت های UAC موفق شد سود ناخالص را 10٪ افزایش دهد و به 48 میلیارد روبل برساند، در حالی که کاهش سود ناخالص به 16٪ به دلیل افزایش سهم درآمد از دستورات دفاعی دولت بود (این قراردادها دارای محدودیت هایی هستند. درآمد نهایی تعیین شده توسط مقررات RF).

افزایش تولید و درآمد هواپیما منجر به بهبود EBITDA و حاشیه سود عملیاتی به صورت مطلق و نسبی شد. در پایان سال 2014، EBITDA افزایش 45 درصدی را نشان داد و به 24 میلیارد روبل رسید.

علیرغم پویایی مثبت، شرکت نتوانست به سود خالص در سال 2014 دست یابد، که در درجه اول به دلیل موارد زیر است:

• سطح بالایی از هزینه های استهلاک در مجموع 22 میلیارد روبل. با توجه به اجرای طیف گسترده ای از برنامه های سرمایه گذاری برای نوسازی و تجهیز مجدد فنی؛
• خدمات پرتفوی وام: هزینه های بهره تقریباً 23 میلیارد روبل بود.
• اختلاف نرخ ارز منفی: ضرر ناشی از تفاوت نرخ ارز از 3 میلیارد روبل فراتر رفت.

2013

در پایان سال 2013، UAC از نظر رشد فروش وارد سه رهبر برتر جهان در مجتمع نظامی-صنعتی شد. با چنین داده‌هایی، گزارشی از سوی موسسه معتبر تحقیقات صلح استکهلم (SPIRI) منتشر شد که زیر محاسبات آماری خود برای سال 2013 خط کشید.

در عین حال، همانطور که در رتبه بندی ثبت شده است، UAC موفق شد فروش محصولات خود را با 20 درصد افزایش به 5.5 میلیارد دلار برساند. صادرات کالاهای نظامی و همچنین ارائه خدمات برای مشتریان نظامی.

درآمد JSC UAC در سال 2013 از همان مقدار در سال 2012 فراتر رفت و به 12.1 میلیارد روبل رسید. در سال 2013، به عنوان بخشی از یک طرح تامین مالی بهینه، JSC UAC یارانه ای به مبلغ 1.8 میلیارد روبل از بودجه فدرال دریافت کرد. برای جبران هزینه های پرداخت بازده کوپن پنجم وام اوراق بهادار شماره 4-01-55306-E مورخ 22 فوریه 2011 که امکان افزایش 9.77 درصدی سایر درآمدها را نسبت به سال 1391 فراهم کرد.

علاوه بر این، کاهش هزینه های دیگر از جمله امکان پذیر بود. با کاهش اختلاف نرخ ارز منفی در نتیجه، دلتای سایر درآمدها/هزینه ها در پایان سال تقریباً 2.2 میلیارد روبل بود که به شرکت اجازه داد تا به نتیجه مالی مثبت در مبلغ 0.7 میلیارد روبل دست یابد که حاشیه سود خالص 5.8٪ است. و همچنین ضررهای کشف نشده را تا 1.5 میلیارد روبل کاهش دهید.

مقدار خالص بدهی JSC UAC در سال 2013 بیش از 13.85٪ کاهش یافت و به حدود 31.0 میلیارد روبل رسید، در حالی که روندهای مثبتی در کاهش سهم وام های کوتاه مدت در کل ساختار بدهی شرکت از 14.68٪ به 14.68٪ مشاهده شد. 8.72 درصد نسبت به ابتدای سال گزارشگری و کاهش 3.42 درصدی هزینه بهره نسبت به سال 1391.

به عنوان بخشی از تجزیه و تحلیل جریان های نقدی، هجوم نقدینگی حاصل از فعالیت های عملیاتی به مبلغ تقریباً 5.9 میلیارد روبل و همچنین افزایش تقریباً 6 برابری در جریان نقدی معطوف به فعالیت های سرمایه گذاری مشاهده شد که با این وجود باعث شد. امکان دستیابی به جریان نقدی با ارزش آزاد مثبت و بر این اساس، کاهش وابستگی فعالیت های شرکت به منابع تامین مالی خارجی.

ماموریت این شرکت که اساس استراتژی را تشکیل می دهد، دستیابی و حفظ رقابت طولانی مدت شرکت در میان رهبران بازار جهانی ساخت هواپیما، توسعه، تولید و خدمات پس از فروش برای هواپیماهای غیر نظامی و جنگی است.

هدف این شرکت برای چشم انداز استراتژیک 2025 دستیابی به درآمد سالانه حداقل 25 میلیارد دلار آمریکا و حاشیه سود خالص حداقل 10 درصد است. در عین حال بهره وری نیروی کار باید 7.3 برابر افزایش یابد.

استراتژی شرکت، که در ابتدای سال 2011 به تصویب رسید، نیاز به به روز رسانی دارد، از جمله در ارتباط با تنظیم اسناد دولتی، مانند:

• برنامه دولتی "توسعه صنعت هوانوردی" برای 2013-2025.
• برنامه هدف فدرال "توسعه مجتمع نظامی-صنعتی برای 2011-2020"؛
• برنامه تسلیحات دولتی تا سال 2020؛
• "مبانی سیاست عمومیفدراسیون روسیه در زمینه فعالیت های هوانوردی برای دوره تا سال 2020"
• استراتژی حمل و نقل فدراسیون روسیه برای دوره تا سال 2030.

فناوری اطلاعات در UAC

2019

"عامل کلیدی رقابت پذیری زمان است. زمان ایجاد و عرضه محصولات جدید در بازار است. تنها راه کاهش شدید زمان استفاده از آن است فناوری اطلاعات. بنابراین، ما در تلاش هستیم تا تمام فرآیندهای تجاری را دیجیتالی کنیم. طراحی دیجیتال، آزمایش مجازی، ایجاد یک محیط تولید حول یک "دوقلو دیجیتالی" یک محصول یک نیاز فوری برای ما و یک عامل کلیدی در افزایش رقابت است. علاوه بر این، ویژگی رویکرد دیجیتال این است که هر عنصر «دیجیتالی شده» سیستم، دیگران را نیز مجبور می‌کند که تغییر شکل دهند، در غیر این صورت به تنهایی مؤثر نخواهد بود.» 2019، در مورد آینده صنعت هواپیما صحبت می کند.

UAC فناوری های دیجیتال را در تمام مراحل معرفی می کند چرخه زندگیایجاد یک هواپیما تمام جدیدترین مدل های هواپیماهای MS-21، SSJ-100، Il-114-300، CR929، با استفاده از فناوری های بدون کاغذ مبتنی بر مدل سازی سه بعدی طراحی شده اند، دوقلوهای دیجیتالی از محصولات ایجاد می شوند که به شما امکان تجزیه و تحلیل و پیش بینی بسیاری را می دهد. جنبه های رفتار هواپیما با استفاده از نرم افزار مدرن

در راستای منافع برنامه بازتولید هواپیمای مدرن Tu-160، یک محیط اطلاعاتی یکپارچه ایجاد شده است که در آن با کمک سیستم های نرم افزاری مدرن، بیش از 1800 طراح و فناور در شهرهای مختلف متحد شده و روی آن کار می کنند. خط، ایجاد یک هواپیمای جدید. قدرت محاسباتی به شما امکان می دهد تا ترابایت داده را ذخیره و پردازش کنید و اطلاعات را از طریق کانال های ارتباطی امن انتقال دهید.

فن‌آوری‌های مدل‌سازی ابررایانه‌ای در حال معرفی هستند که می‌توانند آزمایش‌های کامل و مدل‌سازی نیمه طبیعی را با آزمایش آزمایشی به میزان قابل توجهی کاهش دهند. این امر هزینه ها را بهینه می کند و زمان عرضه هواپیماهای جدید به بازار را کاهش می دهد. به عنوان مثال، معرفی چنین فناوری هایی در راستای منافع برنامه IL-114-300 منجر به کاهش 15 درصدی تعداد پروازهای آزمایشی می شود.

در سایت های تولیدی که در آن هواپیماهای SSJ-100، MS-21، Il-76MD-90A مونتاژ می شوند، از خطوط رباتیک استفاده می شود که امکان کاهش زمان چرخه تولید و اطمینان از موقعیت یابی تک تک عناصر را هنگام اتصال به ساختار بدنه هواپیما فراهم می کند. با حداکثر دقت همچنین برای اولین بار در تولید یک هواپیمای ترابری سنگین مانند Il-76 خط مونتاژ رباتیک داخلی ایجاد شده است که امکان افزایش سرعت مونتاژ هواپیما را 4 برابر می کند. بخش قابل توجهی از فرآیندهای تولید بال کامپوزیت برای MC-21، به عنوان مثال، قرار دادن نوار کربن، کاملاً خودکار است.

UAC در آینده قصد دارد سرویسی را برای اپراتورهای تجهیزات خود ایجاد کند که تمام داده های مربوط به وضعیت فنی هواپیما را جمع آوری می کند که امکان پیش بینی و کاهش زمان تعمیر و نگهداری و در نهایت بهینه سازی هزینه های عملیاتی مستقیم را فراهم می کند. خطوط هوایی برای داشتن هواپیما (بلوط). فرمان انتقال سهام در 24 اکتبر 2018 توسط ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه امضا شد. مدت اجرای مشخص شده 18 ماه می باشد. ادامه مطلب

2017

اولویت های سال

هیئت مدیره شرکت هواپیمایی متحد (PJSC UAC) در ماه مارس اولویت‌های فعالیت‌های این شرکت را برای سال 2017 تصویب کرد که در راستای اجرای استراتژی UAC اتخاذ شده است. لیست پروژه ها در چهار بخش اصلی دسته بندی می شود.

• فصل " تغییرات استراتژیک» به طور خاص شامل پروژه های بهینه سازی مدل سازمانی و تحول مرحله به مرحله ساختار شرکت، سبد محصولات، افزایش فروش، کیفیت و سودآوری خدمات پس از فروش (PSS) می شود.
• فصل " پشتیبانی منابع برای تحولات استراتژیک» شامل تشکیل اصول یک خزانه داری واحد است، بهبود قیمت گذاری و مدیریت هزینه را مطابق با ساختار مدیریت هدف و با در نظر گرفتن تغییرات در مکانیسم قیمت گذاری دستور دفاع ایالتی (SDO)، بهبود UAC فراهم می کند. سیستم مدیریت سرمایه گذاری، تشکیل خط مشی گروه UAC در امور تامین مالی عمومی، سیاست حمایت از بیمه گروه UAC، تعدادی پروژه دیگر.
• فصل " مدیریت استراتژیک"به ویژه شامل اجرای تعدادی از پروژه ها در زمینه بازاریابی استراتژیک است.
• فصل " مدیریت برنامه های هوانوردی» بر وظایف اجرای برنامه های کلیدی گروه UAC متمرکز است، به عنوان مثال، PAK FA، Tu-160، SSJ100، MS-21، Il-114، Il-112 و دیگران.

برای تقویت کنترل بر اجرای فرمان دفاع ایالتی، اداره نظم دفاعی ایالتی در UAC ایجاد شده است. همچنین به منظور افزایش کارایی و شفافیت فعالیت های UAC و همچنین تقویت عملکرد حسابرسی داخلی، با تصمیم هیئت مدیره، سمت مدیر حسابرسی داخلی معرفی شد.

UAC نظر خود را در مورد انتقال به دفتر جدید خود در منطقه مسکو تغییر داد

شرکت هواپیمایی متحد از انتقال دفتر مرکزی خود به ساختمان جدیدی در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو خودداری کرد. چندین مشاور املاک در این مورد به RBC گفتند و آن را در خود شرکت تأیید کردند. به گفته منابع این نشریه، یکی از دلایل اصلی عدم تمایل بیشتر کارمندان به سفر برای کار در منطقه مسکو بود.

UAC از سال 2012 ساختمانی را با هزینه شخصی خود در ژوکوفسکی می سازد. اکنون تأسیسات تقریباً به پایان رسیده است، کار تکمیل در حال انجام است. مساحت مرکز اداری 39.9 متر مربع است. متر، 1.6 هزار نفر قرار بود در آنجا کار کنند. شریک مدیر S.A تخمین زده است که ساخت و ساز کمتر از 1.6 میلیارد روبل برای شرکت هزینه نداشته است. ریچی الکسی بوگدانوف.

امتناع از حرکت ممکن است به دلیل تغییر در رهبری UAC پس از شروع پروژه باشد. در ابتدای سال 2015 ، میخائیل پوگوسیان از سمت رئیس این شرکت رفت. یوری اسلیوسار معاون وزیر صنعت و تجارت جایگزین وی شد.

یک نماینده UAC توضیح داد که آنها به دنبال کاربری دیگری برای ساختمان هستند، اما تصمیم خاصی اتخاذ نشده است. شاید واحدهای مهندسی اینجا مستقر شوند. ما در مورد متخصصان یک سرمایه گذاری مشترک بین UAC و COMAC چین برای طراحی یک هواپیمای پهن پیکر صحبت می کنیم.

پرونده تاس. 10 سال پیش، در 20 فوریه 2006، با فرمان ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، شرکت هواپیمایی متحد ایجاد شد.

PJSC "United Aircraft Corporation" (UAC) یک شرکت هلدینگ روسی است که 30 شرکت بزرگ در صنعت هوانوردی روسیه و بیش از 10 کارخانه تعمیر هواپیما را متحد می کند. مالک حقوق برندهای هواپیماهای غیرنظامی و نظامی "سو"، "میگ"، "ایل"، "تو"، "یک"، "بریف" است.

داستان

JSC "UAC" مطابق با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 20 فوریه 2006، ثبت شده در 20 نوامبر همان سال تاسیس شد. طی چند سال آینده، سهام شرکت های بزرگ تولید هواپیما به مالکیت این شرکت منتقل شد. در آوریل 2015، فرم مالکیت شرکت به PJSC تغییر یافت.

اهداف، ترکیب شرکت

هدف از ایجاد UAC حفظ و توسعه پتانسیل علمی و فنی صنعت هواپیماسازی روسیه است. تا سال 2025، 10 درصد از بازار جهانی و بیش از 50 درصد از بازار داخلی هوانوردی داخلی را به خود اختصاص دهد.

UAC در توسعه، تولید، فروش، نوسازی، گارانتی و خدمات تعمیر و نگهداری و تعمیر هواپیماهای نظامی و غیرنظامی مشغول است.

UAC به طور مستقیم شامل پنج شرکت مدیریت است:

• "شرکت سوخو" (سهم UAC - 75.94٪)،
• شرکت ایرکوت (86.12%)،
• "توپلف" (95.88٪)،
• "UAC-Antonov" (50٪)،
• "UAC-Transport Aircraft" (100%).

با شرکت های تابعه آنها: هواپیماهای مدنی سوخو، دفتر طراحی سوخو، دفتر طراحی یاکولف، ایلوشین.

همچنین، UAC به طور مستقیم بیش از 40٪ از سهام دفاتر طراحی MiG، Aerocomposite، موسسه تحقیقاتی پرواز به نام M.M.Gromov، Taganrog Aviation Science and Technical Complex به نام G.M. Beriev و کارخانه ماشین سازی تجربی به نام V.

UAC شامل کارخانه‌های هواپیماسازی در Komsomolsk-on-Amur، Novosibirsk، Irkutsk، Nizhny Novgorod، Voronezh و Ulyanovsk، و همچنین شرکت‌هایی است که برای تامین هواپیماهای غیرنظامی تامین مالی می‌کنند: Ilyushin-Finance و شرکت لیزینگ مالی.

حدود 90 هزار نفر در شرکت های UAC کار می کنند.

سهم بازار

از سال 2010، سهم UAC در بازار جهانی عرضه هواپیماهای نظامی حدود 15٪ و در بازار هواپیماهای غیر نظامی - حدود 1٪ بوده است.

تولید

در سال 2014، کل حجم تولید هواپیما در شرکت های UAC بالغ بر 159 واحد بود که 33 هواپیمای مسافربری غیرنظامی و 124 هواپیمای نظامی برای سفارشات دفاعی دولتی و صادرات و 2 هواپیمای ترابری بودند.

در سال 2015، 157 هواپیما از جمله 92 فروند به عنوان بخشی از سفارش دفاع دولتی، 34 خودروی جنگی برای صادرات و 31 هواپیمای غیرنظامی و ترابری به مشتریان تحویل داده شد.

UAC چهار نوع هواپیمای غیرنظامی تولید می کند: 22 دستگاه در سال 2015 به مشتریان تحویل داده شد سوخو سوپرجت 100، تولید در مقیاس کوچک در حال انجام است Tu-204SM, Il-96-300, An-148. کار بر روی مونتاژ اولین نمونه پروازی یک هواپیمای مسافربری باریک بدنه متوسط ​​با استفاده از مواد کامپوزیت رو به اتمام است. MS-21، اولین پرواز برای پایان سال 2016 برنامه ریزی شده است.

در محدوده مدلهواپیماهای نظامی UAC عبارتند از:

• جنگنده های Su-30 با اصلاحات مختلف (30 هواپیما در سال 2015 تحویل داده شد)
• Su-35 (27 طرف) و Su-27SK،
• MiG-29 با تغییرات مختلف (حداقل 15 طرف) و MiG-35،
• بمب افکن های Su-34 (18 تخته)،
• هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 (12 هواپیما) و غیره.

این شرکت همچنین در حال آزمایش یک جنگنده نسل پنجم است PAK-FA (T-50). UAC مشغول نگهداری و نوسازی ناوگان موجود بمب افکن های استراتژیک است Tu-95و Tu-160.

در سال 2015، تصمیمی در مورد امکان سنجی از سرگیری تولید Tu-160 اتخاذ شد و توسعه مجتمع هوانوردی پیشرفته برای هوانوردی دوربرد ادامه دارد. PAK بله).

علاوه بر این، UAC در تولید هواپیماهای جت آبی خاکی مشغول است Be-200، که پیکربندی اولیه آن برای خاموش کردن آتش سوزی در جنگل ها طراحی شده است. در سال 2014، تولید سریال هواپیماهای حمل و نقل مدرن راه اندازی شد Il-76MD-90A.

سفارشات

سبد سفارشات شرکت UAC در پایان سال 2015، 550 واحد به ارزش 1 میلیارد و 375 میلیون روبل بود.

شاخص های مالی

در پایان نیمه اول سال 2015، UAC درآمدی بالغ بر 103 میلیارد و 484 میلیون روبل دریافت کرد. (افزایش 33.7 درصدی نسبت به مدت مشابه در سال 2014). زیان خالص 32.2٪ افزایش یافت - به 16 میلیارد و 988 میلیون روبل.

درآمد UAC در سال 2014 295 میلیارد روبل، زیان خالص 13 میلیارد و 654 میلیون روبل بود.

مدیریت

رئیس، رئیس هیئت مدیره UAC از ژانویه 2015 - یوری اسلیوسار. رئیس هیئت مدیره دنیس مانتوروف وزیر صنعت و تجارت فدراسیون روسیه است.

صاحبان

آژانس مدیریت املاک فدرال مالک 90.44 درصد از سهام UAC است. 5.6 درصد دیگر از سهام متعلق به Vnesheconombank (VEB) است. باقی مانده اوراق بهادار متعلق به سهامداران خصوصی، از جمله اوراق در گردش آزاد در بورس مسکو است.