اگر تعویض دنده سخت یا نادرست باشد، ممکن است به دلیل اتصال دنده باشد. در این حالت توصیه می شود میله تعویض دنده را بردارید، سایش و آسیب دیدگی را بررسی کنید و پس از روغن کاری تمام اتصالات لولا، میله را در جای خود نصب کنید. در برخی از خودروهای مدل اولیه، در صورت لزوم می توان طول میله تعویض دنده را تنظیم کرد. با این حال، این تنظیم برای نصب اولیه میله (هنگام تعویض میله با میله جدید یا اگر طول میله با هنجار مطابقت ندارد) در نظر گرفته شده است و برای جبران سایش در حین کار در نظر گرفته نشده است.
| حکم اعدام | |||
|
اجزای گیربکس برای وسایل نقلیه UAZ-3962، UAZ-3741
تعمیر و نگهداری گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
در حین کار، سطح روغن را در گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 بررسی کنید و آن را در محدوده زمانی مشخص شده در جدول روغن کاری تعویض کنید.
اگر نشتی تشخیص داده شد، علت را پیدا کنید و قطعات معیوب (واشر، دوشاخه و غیره) را تعویض کنید.
به طور دوره ای بست گیربکس و همچنین بست و تنظیم مکانیسم کنترل گیربکس را بررسی کنید.
گشتاور سفت شدن پیچ ها و مهره ها که گیربکس را به محفظه کلاچ و جعبه انتقال می بندند باید از 39 تا 55 نیوتن متر (4.0-5.6 کیلوگرم بر سانتی متر) باشد.
برداشتن گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 به ترتیب زیر انجام می شود:
روغن گیربکس و جعبه انتقال را تخلیه کنید.
چنگال آزاد کننده کلاچ را بردارید.
درپوش گریس بلبرینگ آزاد کننده کلاچ را بردارید و آن را از شیلنگ روغن کاری بلبرینگ جدا کنید.
میله های تعویض دنده را از مکانیسم تعویض دنده و جعبه انتقال جدا کنید.
موتور را از پایین با استفاده از جک یا دستگاه دیگری پشتیبانی کنید.
پایه های موتور عقب را باز کرده و جدا کنید.
فلنج های میل محرک را جدا کنید.
کابل ترمز دستی را جدا کنید.
شفت فلکس سرعت سنج را جدا کنید.
چهار مهره گیربکس را روی محفظه کلاچ باز کنید.
دستگاه را به عقب ببرید تا شفت ورودی گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 از محفظه کلاچ خارج شود.
دستگاه را پایین بیاورید
از بین بردن گیربکس هماهنگ UAZ-3962، UAZ-3741
گیربکس هماهنگ UAZ-3962، UAZ-3741 را به ترتیب زیر جدا کنید:
پوشش جانبی را با مکانیزم سوئیچینگ بردارید.
با استفاده از سوراخ رزوه دار M8 در انتهای عقب محور چرخ دنده هرزگرد معکوس، محور را به عقب فشار دهید و دنده را بردارید.
درپوش یاتاقان محور ورودی را بردارید.
پوشش یاتاقان محور میانی جلو را بردارید.
پیچ نصب بلبرینگ محور میانی عقب را باز کنید (پیچ دارای رزوه سمت چپ است) و فنر دیسکی پیچ را بردارید.
با استفاده از کشنده، یاتاقان های عقب محورهای اولیه و ثانویه را توسط حلقه های نگهدارنده آنها جدا کنید.
حلقه نگهدارنده بلبرینگ عقب شافت میانی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را بردارید.
جعبه را طوری نصب کنید که شفت میانی در بالا باشد، شافت میانی را به جلو حرکت دهید تا بلوک چرخ دنده شافت میانی در میل لنگ متوقف شود.
شافت میانی را همراه با یاتاقان عقب به عقب حرکت دهید تا زمانی که مسابقه داخلی یاتاقان جلو از غلتک ها خارج شود و یاتاقان عقب از میل لنگ خارج شود.
یاتاقان شفت میانی عقب را با استفاده از کشش باز کنید.
گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 را طوری نصب کنید که دریچه زیر مکانیزم تعویض دنده رو به بالا باشد.
شافت ورودی، حلقه قفل دنده 4، مجموعه شافت ثانویه (حمایت کننده از حلقه فاصله دهنده دنده 1) و مجموعه شافت میانی را از محفظه جعبه دنده خارج کنید.
جداسازی مکانیزم تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
برنج. 3. مکانیزم تعویض دنده برای وسایل نقلیه UAZ-3962، UAZ-3741
1-میله چنگال معکوس؛ 2-چنگال معکوس; چنگال 3 میله برای دنده 3 و 4; دنده 4 چنگال III و IV; 5 چنگال دنده 1 و 2; دوشاخه 6 میله برای دنده 1 و 2. 7- سیم پین کوتر; 8 - دوشاخه؛ 9-واشر; تعویض دنده 10 شفت؛ پوشش 11 طرفه;
کلاچ 12 دنده; فنر 13 قفل; 14-واشر;
15-کاور مهر و موم روغن؛ اهرم 16 دنده؛ 17 - چوب پنبه; فنرهای 18،20 گیره; پیستون 19 کلیدی; نگهدارنده 21 توپ؛ اهرم انتخاب دنده 22; 23-اهرم انتخابی; 24 پین؛ سوئیچ چراغ 25 معکوس; 26 دوشاخه
مکانیسم تعویض دنده (شکل 3) را به ترتیب زیر جدا کنید:
سه شاخه را برای سوراخ های میله در یکی از انتهای پوشش بردارید.
پیچ های قفل چنگال گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را باز کرده و باز کنید.
دوشاخه سوکت قفل میله دنده 1 و 2 را باز کنید و فنر و توپ قفل را بردارید.
میله ها را از سوراخ های درپوش که شاخه ها جدا شده اند فشار دهید و شاخک ها را بردارید. هنگام فشار دادن میله های دنده 3 و 4 و دنده عقب، توپ نگهدارنده را که توسط فنر به بیرون پرتاب می شود، از دست ندهید.
- فنرها و توپ های گیره میله گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را بردارید.
دو پیستون قفل را از سوراخ قفل دنده 1 و 2 خارج کنید.
مهره را باز کرده و اهرم 22 را از روی خطوط جدا کنید (شکل 3 را ببینید).
پین 24 را که محور اهرم 23 را محکم می کند، بکوبید و محور را همراه با اهرم انتخاب بردارید.
مهره را باز کنید و اهرم 16 را بردارید.
سه پیچ را باز کنید، درپوش روغن بند 15 را بردارید و فنر را بردارید.
با پایین آوردن شفت 10 با کوپلینگ 12 و دو واشر، شافت را از طریق حفره جانبی درپوش خارج کنید.
قبل از برداشتن اهرم های 22 و 16 به موقعیت نسبی اهرم ها روی غلتک ها توجه کنید تا اهرم ها در موقعیت قبلی خود نصب شوند.
جداسازی مکانیزم کنترل تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
میله های 5 و 14 را از اهرم های 6 و 13 باز کنید.
براکت 12 اهرم میانی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را جدا کنید.
بست مکانیزم را همراه با اهرم تعویض دنده 1 بردارید.
قطعات مکانیزم کنترل را بشویید.
با بازرسی خارجی، سایش اهرم ها و میله ها را شناسایی کنید.
قطعات فرسوده را تعویض کنید.
مونتاژ مکانیزم تعویض گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
مکانیسم تعویض دنده را به ترتیب زیر مونتاژ کنید:
O-ring لاستیکی را در پوشش مهر و موم روغن شفت شیفت نصب کنید.
حلقه آب بندی لاستیکی را در سوراخ زیر محور اهرم انتخابی 23 نصب کنید (شکل 3 را ببینید).
کلاچ، واشر رانش، نگهدارنده فنر و فنر را روی شفت دنده نصب کنید. شفت را داخل بدنه درپوش جانبی قرار دهید و پوشش مهر و موم روغن را با واشر نصب کنید، پوشش را با سه پیچ محکم کنید.
اهرم انتخابگر و مجموعه محور را در بدنه پوشش نصب کنید تا اهرم در شیار کلاچ تعویض دنده قرار گیرد. اهرم را با یک پین که از پایین به داخل هدایت می شود قفل کنید.
درپوش جانبی را با فلنج ماشینکاری شده به سمت بالا برگردانید و فنرها و گوی های میله دنده III و IV و میله عقب گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 را با استفاده از سنبه وارد سوکت نگهدارنده ها کنید.
چنگال معکوس را روی میله در طرف مقابل قفل نصب کنید و با فشار دادن توپ قفل به بدنه پوشش با استفاده از سنبه، میله را در موقعیت خنثی قرار دهید. بنابراین، تمام میله ها و چنگال ها را به ترتیب مونتاژ کنید. بلوک های قفل را بین میله ها نصب کنید.
شاخک ها را با پیچ های مخروطی به میله ها محکم کنید و با سیم آن ها را سنجاق کنید که نباید در حرکت شاخک ها اختلال ایجاد کند. هنگام اتصال شاخک ها، اهرم کلاچ تعویض دنده باید در شیار شاخک ها باشد.
توپ و فنر نگهدارنده را داخل سوراخ میله دنده 1 و 2 قرار دهید و دوشاخه را سفت کنید. لطفاً توجه داشته باشید که فنر قفل میله ای برای دنده 1 و 2 در حالت آزاد طولانی تر از دو فنر قفل میله ای دیگر است.
شش شاخه را در سوراخ های انتهایی بدنه کاور، یک شاخه در سوراخ شفت شیفت نصب کنید و آنها را با چکش بیرون بیاورید.
انتخابگر و اهرم‌های تعویض دنده را روی شیارهای شفت نصب کنید و آنها را با مهره‌ها و واشرهای فنری محکم کنید.
وضعیت صحیح اهرم ها با دنده ها در حالت خنثی در جعبه دنده پس از نصب مکانیزم تعویض دنده بر روی گیربکس بررسی می شود.
شکل 5. موقعیت اهرم انتخاب و اهرم تعویض دنده پس از نصب مکانیزم روی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
الف- مربوط به معکوس; B- مربوط به گنجاندن دنده های III و IV. B- مربوط به گنجاندن دنده های 1 و 2.
1-اهرم انتخاب؛ اهرم 2 دنده (در حالت خنثی)
مونتاژ و تنظیم مکانیسم کنترل تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741
مکانیسم کنترل تعویض دنده را به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ کنید. پس از مونتاژ، مکانیسم کنترل گیربکس را تنظیم کنید.
گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را با تغییر طول میله های افقی - 8.11 (نگاه کنید به شکل 4) و میله های عمودی - 5.14 به ترتیب زیر تنظیم کنید:
قبل از شروع تنظیم، اهرم 9 را در وضعیت خنثی (N) و اهرم 10 را در موقعیت III-IV قرار دهید تا زمانی که در برابر فنر قفل متوقف شود.
اهرم تعویض دنده I را در موقعیت مربوط به انتخاب دنده I و II قرار دهید. در این حالت میله های انتخاب 8 و 14 را وصل کرده و محکم کنید و از بالا کشیدن اهرم ها جلوگیری کنید.
پس از این، اهرم 1 را در موقعیت مربوط به انتخاب دنده های III و IV قرار دهید و همچنین میله های دنده 5 و 11 را آزادانه وصل کنید.
پس از اتمام تنظیم، بررسی کنید که دنده ها کاملاً درگیر شده باشند. برای این کار دنده اول را درگیر کرده و مطمئن شوید که میله ها و اهرم ها روی قسمت های مجاور قرار نگیرند. همین بررسی را با دنده عقب درگیر انجام دهید.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
در این حالت، مطمئن شوید که اهرم میانی 6 روی عضو متقاطع قاب و گلگیر قرار نگیرد. هنگامی که معکوس درگیر است، فاصله بین آنها باید 2-3 میلی متر باشد.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
UAZ-3160 Simbir
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
خودروهای UAZ (نان) جادارترین بدنه را دارند. بدنه دستگاه از مواد بادوام ساخته شده است. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم های امنیتی، یک واحد قدرت بادوام است که قادر به توسعه بیش از 100 اسب بخار قدرت و یک سیستم انتقال قدرت است.
UAZ باری-مسافری تمام چرخ متحرک، که توانایی عبور از کشور را افزایش داده است، در اواسط دهه 1960 در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید انبوه آغاز شد.
UAZ می تواند به گیربکس 5 سرعته دستی دایموس (DYMOS) مجهز شود. این گیربکس با قابلیت اطمینان آن متمایز می شود. میانگین عمر مفید آن 300000 کیلومتر است. پلاگین پرکننده در وسط جعبه قرار دارد، تخلیه در پایین است. به نظر می رسد که بتوان آنها را با استفاده از کلید هگز باز کرد. هنگامی که روغن تخلیه می شود، ظروف مخصوص باید آماده شود. مایع جدید باید تا سطح سوراخ پرکننده روغن روی جعبه پر شود. دیپ استیک به شما امکان می دهد تا به دقت تعیین کنید که مایع تا چه اندازه پر شده است. جایگزینی برای پروب می تواند یک ناخن بلند باشد. برای اهداف پیشگیرانه، سطح روغن باید هر 15000 کیلومتر اندازه گیری شود.
در دسترس بودن مکانیک در این نسخه وسیله نقلیهکاملا موجه استفاده از چنین خودرویی در زمین های ناهموار و خارج از جاده مهم است. علاوه بر این، هیچ مشکلی برای بکسل وجود نخواهد داشت.
گیربکس دارای اهرم تعویض دنده خارجی است. اهرم داخل کابین آزادانه هم موازی و هم عمود بر محور خود حرکت می کند.
دستگاه مجهز به جعبه انتقال است. طراحی جعبه انتقال UAZ 452: شفت محور محرک، چرخ دنده. تمام اجزای ذکر شده در یک میل لنگ چدنی قرار دارند. میل لنگ و روکش با مهره به هم وصل شده اند. میله های چنگال شیفت به طور ایمن در پوشش ثابت شده اند.
یک اسپلاین و بلبرینگ وجود دارد. یک چرخ دنده مارپیچ برای درایو سرعت سنج وجود دارد. شفت میانی به بلبرینگ های "نان" ثابت می شود. این جعبه دارای چرخ دنده های قابل اعتماد با دندانه های مستقیم است.
بنابراین ، گیربکس UAZ 452 از اجزا و مجموعه های زیادی تشکیل شده است. این واحد نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد.
نیاز به عیب یابی گیربکس UAZ مدل 452
اگر کنترل شروع به بدتر شدن کرد، صدای جیر جیرهای مشخصی شنیده شد، زمانی که دنده تغییر کرد یا دنده ها شروع به تغییر خود به خود کردند، این خودرو باید تشخیص داده شود. اگر چنگال چرخ ها در جاده به طور قابل توجهی بدتر شده باشد، در حین کارکرد آن شروع به ظاهر شدن زمزمه یا صدای فزاینده شده باشد، جعبه انتقال UAZ باید بررسی شود.
در طول تعمیر و نگهداری، تکنسین ها باید سیستم را از نظر نشت روغن و سطح روان کننده بررسی کنند. تمام قطعات فرسوده در سیستم انتقال باید با قطعات جدید جایگزین شوند. همچنین، تشخیص شامل روغن کاری محور اهرم و تنظیم اتصالات جلویی است.
عیب یابی روتین در یک تعمیرگاه حرفه ای خودرو به شما این امکان را می دهد تا ماهیت موجود مشکل گیربکس را با دقت تعیین کنید و مشکلات موجود را در مراحل اولیه برطرف کنید.
علل خرابی
به عنوان یک قاعده، نیاز به جایگزینی اجزای اصلی یک گیربکس با سایش و پارگی طبیعی آنها ایجاد می شود.
دلایل خرابی گیربکس
دلیل اصلی نشت روغن از گیربکس وجود افزایش سطح سوخت در سیستم است. برای گیربکس های UAZ باید از روغن مرغوب استفاده کنید. اگر مایع از کیفیت مناسبی برخوردار نباشد، ممکن است صداهای مشخصی از جعبه ایجاد شود. هنگامی که سنکرونایزر یا قطعات آن فرسوده می شوند، تعویض دنده همیشه دشوار است. همچنین باید به جزئیات مکانیسم سوئیچینگ توجه کنید. هنگامی که دندانه های دنده تغییر شکل می دهند، چرخ دنده ها اغلب به طور خودکار خاموش می شوند.
فرآیند حذف انتقال
تعمیر گیربکس در UAZ 452 کاملاً امکان پذیر است. این مستلزم:
- مجموعه ای از آچارها، از جمله کلیدهای مورد نیاز برای سفت کردن مهره ها؛
- پیچ گوشتی؛
- چکش؛
- اسکنه;
- انبردست
الگوریتم برچیدن
ماشین باید در زمین هموار پارک شود. لازم است روغن دو جعبه را با بازکردن پیچ های تخلیه تخلیه کنید. در مرحله بعد، صندلی های جلو، نیمه های دریچه، دوشاخه کلاچ، قاب عرضی و اهرم های تعویض دنده حذف می شوند.
محور سرعت سنج، تکیه گاه های تعلیق در شاسی و اهرم های سیستم ترمز باید برداشته شوند. در نتیجه خروجی محفظه کلاچ باز می شود. جعبه با مهره های بست روی آن ثابت می شود که باید پیچ آن را باز کرد ، سپس گیربکس UAZ به همراه گیربکس انتقال با دقت بیرون کشیده می شود تا شفت اسپلین از چرخ فلایویل خارج شود. راننده برای برداشتن جعبه به دستیار نیاز دارد.
مونتاژ گیربکس UAZ نیاز به توجه دارد. در طول خود مونتاژ، راننده ممکن است در نصب شفت ورودی در سیستم کلاچ مشکل داشته باشد. در طی این فرآیند، لازم است که جعبه را به طور فعال حرکت دهید تا شفت به داخل اسپلاین ها وارد شود.
به محض جداسازی قطعات جداگانه، جعبه باید با نفت سفید شسته و خشک شود. تمام قطعات یدکی از نظر یکپارچگی بررسی می شوند. اول از همه، این به میل لنگ و شفت مربوط می شود. اگر رزوه های روی شفت ها آسیب دیده باشند، باید تعویض شوند. در صورت وجود تراشه روی چرخ دنده ها، کارکردن با دستگاه خطرناک به نظر می رسد.
بنابراین، تعمیر به موقع گیربکس UAZ "نان" به افزایش عمر مفید گیربکس کمک می کند.
مکانیسم تعویض دنده را برای وسایل نقلیه خانواده UAZ-31512 به ترتیب زیر جمع کنید:
- حلقه آب بندی لاستیکی (شکل 114) را در پوشش مهر و موم روغن شفت تعویض نصب کنید.
برنج. 114. نصب حلقه آب بندی پوشش شفت شیفت
- حلقه آب بندی لاستیکی را در سوراخ زیر محور اهرم انتخابی 23 نصب کنید (شکل 105 را ببینید).
برنج. 105. مکانیزم تعویض دنده برای خودروهای خانواده UAZ-3741:
1-میله چنگال معکوس؛ 2-چنگال معکوس; چنگال 3 میله برای انتخاب دنده III و IV. دنده 4 چنگال III و IV; 5 چنگال دنده 1 و 2; دوشاخه 6 میله برای دنده 1 و 2. 7- سیم پین کوتر; 8 - دوشاخه؛ 9-واشر; تعویض دنده 10 شفت؛ پوشش 11 طرفه; کلاچ 12 دنده; فنر 13 قفل; 14-واشر; 15-کاور مهر و موم روغن؛ اهرم 16 دنده؛ 17 - چوب پنبه; فنرهای 18،20 گیره; پیستون 19 کلیدی; نگهدارنده 21 توپ؛ اهرم انتخاب دنده 22; 23-اهرم انتخابی; 24 پین؛ سوئیچ چراغ 25 معکوس; 26 دوشاخه - کلاچ (شکل 115)، واشر رانش، فنر رانش و فنر را روی شفت دنده نصب کنید. شفت را داخل بدنه درپوش جانبی قرار دهید و پوشش مهر و موم روغن را با واشر نصب کنید، پوشش را با سه پیچ محکم کنید.
برنج. 115. مجموعه شفت تعویض دنده - مجموعه اهرم انتخابی را با محور (شکل 116) در بدنه پوشش نصب کنید تا اهرم در شیار کلاچ تعویض دنده قرار گیرد. اهرم را با یک پین که از پایین به داخل هدایت می شود قفل کنید.
- پوشش جانبی را با فلنج ماشینکاری شده به سمت بالا برگردانید و فنرها و گلوله های میله دنده های 3 و 4 و میله عقب را در سوکت های نگهدارنده ها قرار دهید (شکل 113 را ببینید).
برنج. 113. دستگاه مونتاژ میله و گیره:
الف- مونتاژ نگهدارنده؛ ب-نصب میله - دوشاخه معکوس را روی میله در سمت مقابل قفل نصب کنید، و با فرو رفتن توپ قفل (شکل 117) در بدنه پوشش با استفاده از سنبه (به شکل 113 مراجعه کنید)، میله را در وضعیت خنثی قرار دهید. . بنابراین تمام میله ها (شکل 118) و چنگال ها را به ترتیب مونتاژ کنید. بلوک های قفل را بین میله ها نصب کنید.
برنج. 117. مونتاژ میله و دوشاخه معکوس
برنج. 118. مونتاژ میله و شاخک برای تعویض دنده 3 و 4 - شاخک ها را با پیچ و مهره های مخروطی به میله ها محکم کنید و آنها را با سیم سنجاق کنید (شکل 119) که نباید در حرکت شاخک ها اختلال ایجاد کند. هنگام اتصال شاخک ها، اهرم کلاچ تعویض دنده باید در شیار شاخک ها باشد.
برنج. 119. سنجاق پیچ و مهره های محکم کننده شاخک ها با سیم:
1-پیچ و مهره؛ سیم 2 پین - گوی و فنر گیره را در سوراخ میله دنده 1 و 2 فرو کرده و دوشاخه را محکم کنید. لطفاً در نظر داشته باشید که فنر قفل میله ای برای دنده 1 و 2 در حالت آزاد طولانی تر از دو فنر قفل میله ای دیگر است.
- شش شاخه را در سوراخ‌های انتهایی بدنه کاور، یک شاخه را در سوراخ شفت شیفت نصب کنید و آنها را با چکش بیرون بیاورید.
- اهرم های انتخاب و تعویض دنده (شکل 120) را روی شیارهای شفت نصب کنید و آنها را با مهره ها و واشرهای فنری محکم کنید.
برنج. 120. نصب اهرم های انتخاب و شیفت خارجی
موقعیت صحیح اهرم ها با چرخ دنده ها در وضعیت خنثی در جعبه دنده پس از نصب مکانیسم تعویض دنده بر روی جعبه دنده مطابق شکل 1 بررسی می شود. 121.
برنج. 121. موقعیت اهرم انتخاب و اهرم تعویض دنده پس از نصب مکانیزم روی گیربکس:
الف- مربوط به معکوس; B- مربوط به گنجاندن دنده های III و IV. B- مربوط به گنجاندن دنده های 1 و 2.
1-اهرم انتخاب؛ اهرم 2 دنده (در حالت خنثی)
