آدرس لویتین ایگور اوگنیویچ برای درخواست. ایگور لویتین: بیوگرافی و عکس. دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه. ایگور لویتین به چه دلیل مشهور است؟

دولتمرد روسیه. دستیار رئیس جمهور روسیه از سپتامبر 2013. دبیر شورای دولتی روسیه از سال 2012. سرپرست شورای دولتی روسیه، درجه یک. مشاور رئیس جمهور روسیه، 2012-2013. وزیر حمل و نقل روسیه (2004-2012). رئیس هیئت امنای فدراسیون تنیس روی میز روسیه. عضو شورای ریاست فدراسیون بین المللی تنیس روی میز. کاندیدای علوم سیاسی. دانشیار دانشگاه آزاد آموزشی دولتی مسکو.

ایگور لویتین در 21 فوریه 1952 در روستای Tsebrikovo اوکراین به دنیا آمد. در کودکی به مدت ده سال در یک مدرسه ورزشی در اودسا زیر نظر مربی فیلیکس اوستینسکی تنیس روی میز بازی کردم. او در این ورزش به موفقیت چشمگیری دست یافت و بیش از یک بار برنده مسابقات قهرمانی شهرستان و منطقه شد.

پس از رسیدن به سن بلوغ، او برای خدمت به ارتش رفت و پس از آن تصمیم گرفت که نظامی شود. برای انجام این کار، در سال 1973 از دانشکده فرماندهی عالی سنت پترزبورگ نیروهای راه آهن و ارتباطات نظامی به نام میخائیل فرونز فارغ التحصیل شد. وی پس از دریافت دیپلم تحصیلات، تا سال 1976 در نیروهای راه آهن در منطقه نظامی اودسا خدمت کرد. او از سال 1976 تا 1980 در گروه نیروهای جنوبی در بوداپست، پایتخت مجارستان، خدمت نظامی کرد.

در سال 1983، لویتین تحصیلات دیگری را با مدرک مهندسی راه آهن در آکادمی نظامی لجستیک و حمل و نقل دریافت کرد. پس از آن، به مدت دو سال فرمانده نظامی در قلمرو بخش راه آهن ارگال و در ایستگاه به همین نام در BAM بود. در اسکله های پیوند طلایی شرکت کرد.

از سال 1985 تا 1994، لویتین در ارتباطات نظامی در راه آهن مسکو به عنوان فرمانده نظامی این بخش خدمت کرد و سپس سمت معاون رئیس ارتباطات نظامی را به عهده گرفت.

ایگور لویتین در سن چهل و دو سالگی با درجه سرهنگی از نیروهای مسلح بازنشسته شد و برای کار در شرکت مالی و صنعتی حمل و نقل راه آهن رفت و در سال 1995 سمت معاون رئیس جمهور را بر عهده گرفت. در سال 1996، او به شرکت سهامی بسته Severstaltrans پیوست که توسط تاجر الکسی مورداشوف به عنوان یکی از اولین شرکت های خصوصی برای رقابت با راه آهن روسیه OJSC ایجاد شد. فعالانه در کار علمی در زمینه مسیریابی بار مشغول است.

در سال 2003، لویتین، رئیس جمهور روسیه، ولادیمیر پوتین را در جلسه ای در کارخانه لوکوموتیو کولومنا دیزل ملاقات کرد، جایی که او به عنوان نماینده مالک کارخانه: شرکت Severstaltrans شرکت کرد.

در مارس 2004، ایگور اوگنیویچ به عنوان وزیر حمل و نقل و ارتباطات در کابینه میخائیل فرادکوف منصوب شد. در اردیبهشت همان سال، وزارت حمل و نقل و ارتباطات به خود وزارت ترانسپورت و وزارتخانه تقسیم شد فناوری اطلاعاتو اتصالات

ولادیمیر پوتین لویتین را به عنوان یک کارگر خوب راه آهن و حمل و نقل توصیف کرد و در این پست یک وظیفه را در اولویت قرار داد: اصلاح بنیادی کارکنان بخش واحد، کاهش آن از 2300 واحد به 600 واحد. نهادهای زیرمجموعه تشکیل داد.

در دسامبر 2007، ایگور لویتین و همکار اسرائیلی اش شائول موفاز موفق شدند از تشدید درگیری بین دو کشور ناشی از اختلاف نظر در مورد اعطای مجوز به شرکت هواپیمایی اسرائیلی KAL برای انجام پروازهای باری منظم از اسرائیل به مسکو جلوگیری کنند. دلیل آن انحراف چارتر خطوط هوایی اسرائیل از مسیر بر فراز خاک روسیه بود که مسئله توقف کامل تردد هوایی را مطرح کرد. با این حال، دپارتمان‌ها موفق شدند از ماه دسامبر در مورد ساده‌سازی حمل‌ونقل و معرفی یک مسیر واحد برای چندین شرکت، از جمله El Al و Transaero، به توافق برسند.

در پایان اکتبر 2008، لویتین به عنوان رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی آزاد Aeroflot انتخاب شد: یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی روسیه. وی در این پست جایگزین ویکتور ایوانف، دستیار سابق پوتین شد. وی همزمان عضو هیئت مدیره OJSC United بود شرکت هواپیماسازی».

تحت کنترل لویتین، رویکرد اجرای برنامه هدف فدرال برای توسعه سیستم حمل و نقل از نظر نوسازی فرودگاه ها تغییر کرده است: قبلاً بودجه بین بسیاری از فرودگاه ها توزیع می شد که منجر به افزایش دوره کاری شد. به دنبال مثال بزرگراه ها، انتقال به دوره استاندارد ساخت و ساز با تمرکز بودجه روی یکی از اشیاء انجام شد. در سال 2010، برای اولین بار پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شورویموفق شد کاهش تعداد فرودگاه های غیرنظامی را متوقف کند.

از مارس تا ژوئن 2012، ایگور اوگنیویچ به عنوان سرپرست هیئت دریایی خدمت کرد. فدراسیون روسیه. در همان سال او به عضویت شورای توسعه زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه درآمد فرهنگ بدنیو ورزش از سال 2012، ایگور اوگنیویچ لویتین سمت منشی را برعهده داشت شورای دولتیروسیه.

در دوره 22 می 2012، در طول سال مشاور رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر پوتین بود و با 2 سپتامبر 2013دستیار او شد.

از 25 سپتامبر 2013، ایگور اوگنیویچ معاون رئیس شورای زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه برای توسعه فرهنگ بدنی و ورزش شد.

لویتین در 17 اکتبر 2013 به شورای اقتصادی تحت ریاست جمهوری فدراسیون روسیه پیوست. با تصمیم مجمع المپیک در ماه مه 2014، او به عنوان نایب رئیس اتحادیه سراسر روسیه انجمن های عمومی "کمیته المپیک روسیه" انتخاب شد. در اکتبر 2014، ایگور لویتین به هیئت نظارت بر جام جهانی 2018 پیوست.

به ابتکار لویتین، روز جهانی تنیس روی میز از سال 2015 در روسیه جشن گرفته شده است. اولین رویداد در 6 آوریل 2015 در فروشگاه دولتی، جایی که دستیار رئیس جمهور چندین بازی را انجام داد، برگزار شد.

در ژوئن 2018، ایگور اوگنیویچ لویتین دوباره در سمت خود به عنوان دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین تأیید شد.

لویتین ایگور اوگنیویچ

لویتین ایگور اوگنیویچ، متولد 1331/02/21، اهل شهرستان. Tsebrikovo، منطقه Velikomikhailovsky، منطقه اودسا، اوکراین SSR. یهودی بر اساس ملیت دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه، مشاور سابق رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر پوتین، وزیر سابق حمل و نقل فدراسیون روسیه.

بیوگرافی

لویتین ایگور اوگنیویچ، در 21 فوریه 1952 در روستای Tsebrikovo ، منطقه اودسا (اوکراین) به دنیا آمد. از سال 1985 تا 1994، ایگور لویتین در راه آهن مسکو به عنوان فرمانده نظامی بخش کار کرد و سپس به عنوان معاون رئیس ارتباطات نظامی منصوب شد. در 9 مارس 2004 به عنوان سرپرست وزارت حمل و نقل و ارتباطات فدراسیون روسیه منصوب شد. در 20 می 2004 وزیر حمل و نقل روسیه شد. در 12 مه 2008، لویتین دوباره به سمت وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه در دولت ولادیمیر پوتین منصوب شد. وی از 21 مه 2012 سمت مشاور رئیس جمهور فدراسیون روسیه را برعهده داشت.

بستگانهمسر: ناتالیا ایوانونا لویتینا، متولد 21 مه 1954، خانه دار. او ذینفع انتشارات Pan-Press LLC، بخشی از Dormashinvest است.

دختر: زوروا یولیا ایگورونا، (نام دخترانه لویتینا)، متولد 25 مه 1976، دانشیار گروه جامعه شناسی و علوم سیاسی در دانشگاه دولتی بشردوستانه مسکو به نام M. A. Sholokhov. همچنین از تعدادی از شرکت های فعال در بخش حمل و نقل بهره مند است.

برادر: Levitin Leonid Evgenievich، متولد 06/07/1959، کارآفرین. اطلاعاتی در رسانه ها وجود داشت که Levitin L.E. ذینفع تعدادی از شرکت ها، از جمله Transtechcenter، که به نوبه خود، بنیانگذار Passenger Service CJSC بود، که ملحفه های تخت را برای مسافران روسی فراهم می کند. راه آهن. در سال 2017، Levitin L.E. در ارتباط با انتشار این اطلاعات، برای حفظ شرافت، حیثیت و شهرت تجاری شکایت کرد. دادگاه تا حدی به این ادعا رضایت داد و اطلاعات را غیرقابل اعتماد تشخیص داد.

جوایز. Levitin I. E. دارای جوایز دولتی و اداراتی، از جمله نشان شایستگی برای میهن، درجه III، و همچنین نشان مقدس مقدس شاهزاده دانیال مسکو (جایزه پدرسالار مسکو) است.

سرگرمی هاتنیس روی میز، فوتبال، والیبال. رئیس هیئت نظارت فدراسیون تنیس روی میز روسیه. عضو شورای ریاست فدراسیون بین المللی تنیس روی میز.

آموزش و پرورش

• در سال 1973 از مدرسه نیروهای راه آهن و ارتباطات نظامی لنینگراد فارغ التحصیل شد.

• در سال 1983 با دریافت تخصص "مهندس حمل و نقل" از آکادمی نظامی لجستیک و حمل و نقل فارغ التحصیل شد.

فعالیت کارگری

• از سال 1973 تا 1976 او در منطقه نظامی اودسا در راه آهن ترانسنیستریا خدمت کرد.

• از سال 1976 تا 1980 در گروه نیروهای جنوب خدمت کرد.

• از سال 1983 تا 1985 به عنوان فرمانده نظامی بخش راه آهن و ایستگاه اورگال در BAM خدمت کرد. در اسکله "پیوند طلایی" شرکت کرد.

• از سال 1985 تا 1994 در راه آهن مسکو به عنوان فرمانده نظامی بخش، رئیس بخش حمل و نقل نظامی و سپس به عنوان معاون رئیس حمل و نقل نظامی مشغول به کار شد.

از سال 1996 تا 2004 او در ZAO Severstaltrans کار کرد.

• از سال 1998 - معاون مدیر کل شرکت Severstaltrans. نظارت بر مبحث مهندسی حمل و نقل، حمل و نقل ریلی و کار بنادر دریایی.

• در 9 مارس 2004 به عنوان وزیر حمل و نقل و ارتباطات فدراسیون روسیه منصوب شد.

• از 20 مه 2004 - وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه.

• 12 مه 2008 - منصوب مجدد وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه از نوامبر 2008 - رئیس هیئت مدیره Aeroflot OJSC.

• از 22 مه 2012 تا 2 سپتامبر 2013 - مشاور رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر پوتین، از 2 سپتامبر 2013 - دستیار وی.

عضو هیئت مدیره شرکت سهامی آزاد United Aircraft Corporation (JSC UAC).

در 9 اکتبر 2010، او در لیست چهار نامزد برای پست شهردار مسکو قرار گرفت که توسط حزب به رئیس جمهور روسیه دیمیتری مدودف پیشنهاد شده بود. روسیه متحد».

رئیس فدراسیون تنیس روی میز روسیه.

عضو هیئت مدیره JSC راه آهن روسیه

او عضو شورای عمومی کمیسیون دولتی اصلاحات حمل و نقل ریلی بود.

او نام مستعار "وزیر بلایا" را در مطبوعات دریافت کرد.

ایگور اوگنیویچ لویتین(متولد 21 فوریه 1952، روستای Tsebrikovo، منطقه اودسا) - دولتمرد روسیه. دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه از سپتامبر 2013. مشاور واقعی-ایالتی-کلاس یک- فدراسیون روسیه (2013).

در گذشته - وزیر حمل و نقل روسیه (9 مارس 2004 - 21 مه 2012). در زمان رهبری وی در وزارت، پروژه های زیرساختی قابل توجهی در روسیه اجرا شد، تعدادی از پروژه های عمرانی بلند مدت تکمیل شد که برخی از آنها از اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده بود.

در طول دوره فعالیت لویتین در دولت روسیه، تعدادی از سوانح هواپیماهای برجسته رخ داد که در نتیجه لویتین در مطبوعات لقب "وزیر بلایا" را دریافت کرد.

رئیس هیئت امنای فدراسیون تنیس روی میز روسیه (در سالهای 2006-2008 - رئیس فدراسیون). عضو شورای ریاست فدراسیون بین المللی تنیس روی میز (ITTF).

کاندیدای علوم سیاسی، دانشیار دانشگاه آزاد آموزشی دولتی مسکو.

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 1

✪ میخائیل لویتین. چرخه "...و دیگران". 1. ایگور ترنتیف

زیرنویس

بیوگرافی

او به مدت 10 سال در مدرسه ورزشی اودسا تحت هدایت مربی فلیکس اوستینسکی تنیس روی میز بازی کرد.

حرفه نظامی

در سال 1970 در سن 18 سالگی به ارتش فراخوانده شد. تحصیلات نظامی را دریافت کرد. در سال 1973 از دانشکده فرماندهی عالی لنینگراد نیروهای راه آهن و ارتباطات نظامی به نام M. V. Frunze فارغ التحصیل شد. دوره آموزش فرماندهان در مدرسه در آن زمان 4 سال بود. او خدمت خود را به عنوان دستیار فرمانده نظامی در منطقه نظامی اودسا در راه آهن ترانسنیستریا آغاز کرد و از سال 1976 در گروه جنوبی نیروهای شوروی در بوداپست (مجارستان) بود و تا سال 1980 در آنجا خدمت کرد.

فعالانه در کار علمی در زمینه مسیریابی بار مشغول است.

در دولت روسیه (2004-2012)

او در 9 مارس 2004 به عنوان وزیر حمل و نقل و ارتباطات در کابینه میخائیل فرادکوف منصوب شد. در ماه مه همان سال، وزارت حمل و نقل و ارتباطات به وزارت حمل و نقل (ایگور لویتین) و وزارت فناوری اطلاعات و ارتباطات (لئونید ریمان) تقسیم شد.

سه زیرساخت در داخل وزارتخانه تشکیل شد: سرویس فدرال برای نظارت بر ارتباطات و آژانس ارتباطات فدرال از بخش لویتین منتقل شدند و آژانس فدرال فناوری اطلاعات مجدداً تأسیس شد.

ولادیمیر پوتین لویتین را به عنوان یک کارگر خوب راه آهن و حمل و نقل توصیف کرد و در این پست یک وظیفه در اولویت قرار داد - اصلاح بنیادی کارکنان بخش واحد، کاهش آن از 2300 واحد به 600 واحد. نهادهای زیرمجموعه تشکیل داد.

او عضو شورای عمومی کمیسیون دولتی اصلاحات حمل و نقل ریلی بود.

Dormashinvest CJSC، متعلق به Levitin، به ده ها شرکت وابسته است اشخاص حقوقیدر سراسر روسیه، کار در زمینه حمل و نقل و داشتن منافع اقتصادی با وزارت حمل و نقل. CJSC Dormashservice به طور منظم قراردادهای دولتی را از ساختارهای زیر مجموعه Levitin به عنوان وزیر دریافت می کرد. عواید اصلی از طریق قراردادها توسط وزارت حمل و نقل برای تحویل در چارچوب سفارشات انجام می شد سازمان های تابعهوزارتخانه های زیرمجموعه شرکت درماشینوست.

عضو هیئت مدیره شرکت سهامی آزاد United Aircraft Corporation (JSC UAC).

در 30 دسامبر همان سال، وی ریاست کمیسیون را برای بررسی فعالیت های مجموعه هوانوردی در شرایط بحرانی (در آن زمان بسیاری از پروازها به دلیل بارش برف سنگین و متعاقب آن یخ زدگی هواپیما لغو شد) بر عهده گرفت.

شخصاً بر بازسازی خیابان موسکوفسکی در یاروسلاول نظارت کرد. این پروژه راهسازی به بزرگترین پروژه شهر تبدیل شد.

پس از انفجار در فرودگاه دوموددوو مسکو در ژانویه 2011، لویتین هیچ مسئولیتی احساس نکرد، اما پیشنهاد برکناری رئیس Rostransnadzor، گنادی کورزنکوف را داد.

پس از سقوط هواپیمای Tu-134 در نزدیکی Petrozavodsk در 22 ژوئن و Yak-42 در نزدیکی یاروسلاول در 7 سپتامبر، که در آن تیم هاکی لوکوموتیو جان باخت، لویتین به رئیس جمهور و پارلمان فدراسیون روسیه توضیحات بسیار مبهم در مورد وضعیت روسیه داد. ناوگان هواپیما، اما این بار نیز "وزیر بلایای طبیعی" برکنار نشد.

فعالیت به عنوان وزیر حمل و نقل

زمانی که ای. لویتین پست خود را برعهده گرفت، ولادیمیر پوتین در مورد این انتصاب اظهار داشت: «البته لویتین چنین تصوری از یک مرد محکم، قوی و شایسته را می دهد.<…>او یک کارگر حمل و نقل خوب، یک کارگر خوب راه آهن و حرفه ای است.»

ای.لویتین پس از روی کار آمدن بر اساس دستورات رهبری کشور مبنی بر کاهش مقامات، دستگاه مرکزی این اداره را بیش از 20 درصد کاهش داد. حدود دو هزار نفر در ارگان های سرزمینی بیکار شدند و دستگاه خود وزارتخانه چهار برابر کوچکتر شد.

در نوامبر 2004، ایگور لویتین با همکار اوکراینی خود، گئورگی کرپا، قراردادی را در مورد بهره برداری از گذرگاه کرچ امضا کرد. خدمات راه آهن و کشتی بین بنادر کریمه و قفقاز پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد. امضای توافقنامه با هدف تمدید آن صورت گرفت که در واقع این سند با قوانین حمل و نقل کالا و آیین نامه ای در مورد شورای عملیات مشترک گذرگاه همراه بود.

در 1 آگوست 2005، ترافیک پرسرعت بین مسکو و کیف باز شد. I. Levitin به تداوم سیاست مقامات حمل و نقل اوکراین اشاره کرد - تصمیم برای باز کردن ارتباطات پرسرعت بین پایتخت های روسیه و اوکراین تحت رهبری قبلی اوکراین اتخاذ شد.

برای اجرای این پروژه 153 کیلومتر مسیر تعمیر شد و 132 کلید پایه های بتن مسلح در 50 ایستگاه در مسیر پرسرعت راه آهن مسکو تعویض شد. I. Levitin جوایزی را به وزیر حمل و نقل و ارتباطات اوکراین اوگنی چرووننکو و رئیس راه آهن روسیه OJSC ولادیمیر یاکونین برای مشارکت شخصی آنها در ایجاد ترافیک پرسرعت بین پایتخت های اوکراین و روسیه و همچنین به توسعه حمل و نقل ریلی در اوکراین و روسیه. به آنها مدال "برای خدمات به توسعه مجتمع حمل و نقل روسیه" اهدا شد.

در آگوست 2005، Levitin قطار-هتل خصوصی با برند "Grand Express" را در مسیر مسکو - سن پترزبورگ ارائه کرد. وی یادآور شد که در مرحله دوم اصلاحات، شرکت مسافربری فدرال از OJSC راه آهن روسیه که 100 درصد سهام آن متعلق به دولت است، جدا می شود. وی گفت: بنابراین اپراتورهای خصوصی نیز همراه با شرکت مسافربری فدرال حمل و نقل مسافر را انجام خواهند داد.

در 3 اکتبر 2005، در بروکسل، I. Igor Levitin و کمیسر اتحادیه اروپا برای حمل و نقل ژاک بارو سند مشترکی را امضا کردند که در آن تعریف می شود. اصول کلیاهداف و ساختار گفتگوی روسیه و اتحادیه اروپا در زمینه حمل و نقل و زیرساخت.

در پایان سال 2005، I. Levitin به همراه رئیس وقت وزارت توسعه اقتصادی آلمان گرف و وزیر خارجه سرگئی لاوروف، رئیس جمهور را خطاب به درخواست لغو ممنوعیت تعیین مختصات با دقت بالا کردند. این به نفع وزارت دفاع معرفی شد و دقت زمین بیش از 30 متر (در مقابل 10 متر برای GPS) ارائه شد. این درخواست راه اندازی سیستم GLONASS را از نقطه نظر قانونی تضمین کرد.

در این دوره، رسانه ها به ارزیابی واقع بینانه I. Levitin از قابلیت های حمل و نقل ریلی توجه کردند. به ویژه، در دسامبر 2005، وی به طور قاطعانه پیشنهاد رئیس راه آهن اوکتیابرسکایا، ویکتور استپوف، برای ساخت یک خط راه آهن به بندر بارگیری نفت پریمورسک را رد کرد. منطقه لنینگراد. لویتین سپس گفت: «آنجا فقط یک لوله وجود دارد.

در یک کنفرانس مطبوعاتی توسط I. Levitin به دنبال نتایج کار وزارت حمل و نقل روسیه در سال 2005، او افزایش 3 درصدی گردش کالا را در مقایسه با سال قبل اعلام کرد - این میزان به 2197 میلیارد تن کیلومتر و بزرگترین افزایش یافت. افزایش در گردش کالا - حدود 7.7٪ - در حمل و نقل خودرو به دست آمد. دلایل افزایش حجم حمل و نقل کالا عمدتاً احیای فعالیت در بخش واقعی اقتصاد و افزایش حجم تولید در صنایع اصلی مولد کالا بوده است.

دومای ایالتی قانون "در مورد اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه در مورد ایجاد ثبت بین المللی کشتی های روسیه" را تصویب کرد که توسعه آن شش سال طول کشید. قانون "در مورد امنیت حمل و نقل" تصویب شد دومای دولتیدر اولین قرائت در نوامبر 2005.

در دسامبر 2005، I. Levitin و رئیس Vnesheconombank ولادیمیر دمیتریف توافق نامه ای را امضا کردند که طبق آن بانک وضعیت شریک استراتژیک وزارت حمل و نقل را دریافت کرد. VEB در این نقش توانست مشارکت سایر بانک ها را کنترل کند و موسسات مالیدر بزرگترین پروژه های توسعه زیرساخت های حمل و نقل در روسیه.

در سپتامبر 2006، ایگور لویتین و وزیر حمل و نقل، زیرساخت ها، گردشگری و امور دریایی جمهوری فرانسه، دومنیک پربن، تفاهم نامه ای را بین دو ساختار برای تبادل اطلاعات در مورد چارچوب قانونی، نظارتی و فنی فعلی روسیه امضا کردند. فرانسه در زمینه ساخت و نگهداری جاده های عوارضی. بزرگراه هاو همچنین در مورد روش های جذب سرمایه از سرمایه گذاران خصوصی در چارچوب مشارکت های دولتی و خصوصی در ساخت و ساز و بازسازی بزرگراه ها، از جمله پروژه ایجاد جاده سریع السیر مسکو-سنت پترزبورگ.

در زمینه راه آهن، طرفین توافق کردند که پیشنهاداتی را برای توسعه راه آهن سریع السیر از جمله ایجاد یک خط سریع از مسکو به سن پترزبورگ و یک خط سریع از سن پترزبورگ به هلسینکی بررسی کنند.

در آگوست 2006، قطار شتابی جدید مسکو - مینسک به نام "Slavic express" معرفی شد. زمان سفر او 7 ساعت 30 دقیقه - 2.5 ساعت کمتر از قبل بود. در سال 2011، این قطار در مسیر گسترده مسکو-برست شروع به کار کرد.

در کمروو، پلی بر روی رودخانه تام در بزرگراه فدرال M-53 بایکال افتتاح شد که امکان افزایش حمل و نقل بار را فراهم کرد. منطقه کمرووبه مناطق سیبری، شرق دور و بخش اروپایی روسیه، و همچنین پل یوبیلینی بر روی ولگا در یاروسلاول.

در سال 2006، با مشارکت لویتین، یادداشت همکاری روسیه و آلمان در زمینه حمل و نقل سریع در چارچوب مجمع اقتصادی سن پترزبورگ امضا شد. از طرف روسیه، این سند توسط وزارت حمل و نقل و JSC راه آهن روسیه و از طرف آلمان توسط دویچه بان و زیمنس امضا شد. این سند شامل تبادل اطلاعات در زمینه ارتباطات ریلی پرسرعت، از جمله در زمینه ایجاد و نوسازی زیرساخت این ارتباطات، ایجاد انبار نورد و تجهیزات فنی برای خطوط پرسرعت است.

بر اساس نتایج بیش از 10 هزار بازرسی از ایرلاین ها و سازمان های هواپیمایی کشوری، فعالیت 20 شرکت هواپیمایی متوقف، فعالیت 12 هواپیما، 43 فرودگاه و محل فرود ممنوع و بیش از 900 دستور بازرسی صادر شد. بر اساس نتایج بازرسی ها، 280 هزار تخلف در زمینه حمل و نقل موتوری شناسایی شد، این اداره 140 میلیون روبل به بودجه دولتی بازگرداند.

این بخش به 229 کارمند شرکت های کشتیرانی که مسئول ایمنی دریایی و پیشگیری از آلودگی هستند گواهی نامه صادر کرد. محیط زیست.

در آغاز سال 2007، لویتین، به عنوان رئیس کمیسیون بین دولتی، مذاکراتی را برای همکاری با طرف لتونی انجام داد. در نتیجه، در بهار همان سال، روسیه و لتونی توافقنامه مرزی امضا کردند که سرنوشت آن برای مدت طولانینامشخص ماند لتونی مدعی قلمرو منطقه پیتالوفسکی در منطقه پسکوف بود، اما در نتیجه این منطقه بخشی از روسیه باقی ماند.

در سال 2007، لویتین تعدادی از مشکلات سیستمی در سازمان کنترل و نظارت در حمل و نقل را اعلام کرد که در نتیجه بازرسی مشترک وزارت حمل و نقل و دفتر دادستانی کل شناسایی شد و قصد دارد آنها را اصلاح کند.

در دسامبر 2007، لویتین و پتراس وایتهوناس، وزیر امور خارجه لیتوانی، توافق نامه ای را در مورد کشتیرانی در تالاب کورونی و آبراه های داخلی منطقه کالینینگراد امضا کردند. مطابق با این سند، روش مجوز برای کشتیرانی در آب های روسیه برای کشتی های خارجی لغو شد. کشتی های روسی در این آب ها با کشتی های لیتوانیایی حقوق مساوی دریافت کردند.

در پایان سال 2007، وزارت حمل و نقل توافقنامه ای را با شعبه آلمانی شرکت لوید برای انجام بررسی کشتی های ثبت شده در ثبت بین المللی کشتی های روسیه امضا کرد. لویتین با ارائه گزارشی به اعضای هیئت دریانوردی اطلاع داد که این توافقنامه به منظور اجرای مفاد کد حمل و نقل تجاری در رابطه با ثبت بین المللی کشتی های روسیه به نمایندگی از دولت فدراسیون روسیه امضا شده است. بنابراین، کشتی های روسی خود را تحت کنترل یکی از قدیمی ترین و نماینده ترین شرکت های بیمه یافتند.

در دسامبر 2007، لویتین و همکار اسرائیلی اش شائول موفاز موفق شدند از تشدید درگیری بین دو کشور که به دلیل اختلاف نظر در مورد اعطای مجوز به شرکت هواپیمایی اسرائیلی KAL برای انجام پروازهای باری منظم از اسرائیل به مسکو ایجاد شده بود، جلوگیری کنند. دلیل آن انحراف چارتر خطوط هوایی اسرائیل از مسیر بر فراز خاک روسیه بود که مسئله توقف کامل تردد هوایی را مطرح کرد. با این حال، دپارتمان‌ها موفق شدند از ماه دسامبر در مورد ساده‌سازی حمل‌ونقل و معرفی یک مسیر واحد برای چندین شرکت، از جمله El Al و Transaero، به توافق برسند.

در سال 2008، استراتژی توسعه حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه تا سال 2030 با مشارکت وزارت حمل و نقل به تصویب رسید. بر اساس آن، تا این تاریخ انتظار می رود که گردش کالا از 1.46 به 1.58 برابر در مقایسه با سال 2007 افزایش یابد، گردش مالی مسافر - از 1.16 به 1.33 برابر. این فاصله زمانی در استراتژی به دو بخش تقسیم می شود: تا سال 2015 و تا سال 2030. برای اجرای برنامه های دوره اول، وزارت حمل و نقل پس از آن برنامه هدف فدرال "توسعه سیستم حمل و نقل روسیه (2010-2015)" را توسعه داد. . هدف اصلی مرحله اول نوسازی شبکه راه آهن است، دوم - گسترش پویا آن. در مجموع طبق نسخه حداقلی این استراتژی، قرار است تا سال 2030 16 هزار کیلومتر خط ریلی احداث شود.

در سال 2008، یک پروژه در مقیاس بزرگ در بزرگراه یاروسلاوسکویه در منطقه مسکو تکمیل شد - ساخت مبادله میتیشچی، که امکان ایجاد ترافیک در امتداد بزرگراه Kholmogory را بدون چراغ راهنمایی فراهم کرد. قبل از این، ترافیک چند ساعته اینجا وجود داشت. در طی پنج سال، سه روگذر ساخته شد: مسیرهای ورود و خروج برای کورولف و مسیر ورود و خروج از میتیشچی. علاوه بر این، چندین گذرگاه عابر پیاده در طول مسیر از جاده کمربندی مسکو تا کورولف ساخته شد. باز کردن ترافیک در امتداد تبادل همراه با فرماندار منطقه مسکو، بوریس گروموف، لویتین وعده داد که در پنج سال آینده بزرگراه یاروسلاوسکو به یکی از مدرن ترین بزرگراه ها در منطقه مسکو تبدیل خواهد شد.

در سال 2008، دومین مجتمع پرتاب بزرگراه M-27 Dzhubga - سوچی راه اندازی شد، ساخت آن در سال 1988 آغاز شد و پس از آن بودجه محدود شد. در همان زمان، تونلی در بزرگراه آدلر-کراسنایا پولیانا به طول 2.5 کیلومتر ساخته شد. در نتیجه راه اندازی این بخش، ساخت کل جاده به پایان رسید و فرصت برای نامزدی سوچی به عنوان شهر نامزد میزبانی بازی های المپیک زمستانی 2014 باز شد.

در دسامبر 2008، در جلسه کمیسیون دولتی، لویتین پیشنهاد کرد که نه تنها از راه آهن روسیه، بلکه از شرکت های خصوصی که حدود 60٪ از بازار حمل و نقل را اشغال می کنند، حمایت شود. به گفته وی، اپراتورهای خصوصی برای خرید خودروهای جدید باید وام‌های گذشته را بازپرداخت کنند و اعتبار اضافی دریافت کنند. بزرگترین اپراتورها، با ناوگان بیش از 10 هزار خودرو، درخواست هایی را برای دریافت حمایت دولتی به مبلغ حدود 30 میلیارد روبل به وزارت حمل و نقل ارائه کردند. همین مقدار برای خطوط هوایی در نظر گرفته شده است و فقط برای آنهایی که در 11 ماه سال 2008 حداقل 1 میلیون نفر را جابجا کرده اند و حداقل 50 درصد پروازهای آنها منظم بوده است.

در همان زمان، در برابر پس‌زمینه افزایش بیکاری در روسیه، وزارت حمل‌ونقل برنامه‌ای را برای استخدام روس‌های بیکار برای کار موقت در تعمیر و ساخت و ساز جاده آغاز کرد. رسانه ها خاطرنشان کردند که وزارت در این زمینه از تجربه ایالات متحده در دوران رکود بزرگ استفاده کرد. لویتین همچنین گفت که این وزارتخانه قصد دارد از دومای ایالتی و دولت بخواهد "تغییراتی در قانون ایجاد کنند تا یارانه ها به سرعت از منبع ما و از منطقه ای به منطقه دیگر منتقل شود." این بخش استانداردی را تهیه کرده است که تعداد افراد مورد نیاز برای انجام کار در بخش خاصی از جاده ها را تعیین می کند.

در 13 اکتبر 2009 در پکن، به عنوان بخشی از نشست سران دولت روسیه و چین، رئیس جمهور راه آهن روسیه، ولادیمیر یاکونین، ای. لویتین و وزیر راه آهن جمهوری خلق چین، لیو ژیجون، تفاهم نامه ای در زمینه سازماندهی و توسعه خدمات ریلی سریع و پرسرعت در روسیه امضا کرد.

تفاهم نامه همکاری دیگری بین ادارات در همان ماه توسط لویتین و همتای چینی اش لی شنلین امضا شد. بر اساس این سند، طرفین در نظر دارند پروژه های مشترکی را در زمینه زیرساخت های جاده ای و همچنین ارتقای توسعه جاده های موجود در کریدورهای حمل و نقل بین المللی اجرا کنند.

در زمینه حمل و نقل دریایی، روسیه و چین تمایل خود را برای همکاری در توسعه حمل و نقل آبی داخلی و ناوبری در رودخانه های مرزی و همچنین مسائل ایمنی دریانوردی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست اعلام کرده اند.

در سال 2009، لویتین گزارش داد که از سال 2004 (زمانی که او به قدرت رسید)، حجم ترافیک هوایی سالانه 10-15٪ افزایش یافته است و تنها در پنج سال یک و نیم برابر افزایش یافته است. تحت نظارت وی، رویکرد اجرای برنامه هدف فدرال برای توسعه سیستم حمل و نقل از نظر نوسازی فرودگاه ها تغییر کرد: قبلاً بودجه بین بسیاری از فرودگاه ها توزیع می شد که منجر به افزایش دوره کار شد. به دنبال مثال بزرگراه ها، انتقال به دوره استاندارد ساخت و ساز با تمرکز بودجه روی یکی از اشیاء انجام شد.

در همان سال، حمل و نقل هوایی مسافران زیر 23 سال و بالای 60 سال از خاور دور به بخش اروپایی کشور و برگشت با نرخ های ویژه با غرامت مناسب به سازمان های حمل و نقل هوایی برای درآمدهای از دست رفته از بودجه فدرال آغاز شد.

به منظور حفظ و توسعه حمل و نقل هوایی محلی و منطقه ای در شمال دور، خطوط هوایی دولتی بر اساس فرودگاه های مهم اجتماعی ایجاد شدند. این اقدام مناطقی را تحت تأثیر قرار داد که حمل و نقل هوایی محلی ماهیتی اجتماعی دارد و موضوع تجارت تجاری قابل دوام نیست. به ویژه، تنها در یاکوتیا، 23 فرودگاه دولتی شدند.

در سال 2010، اولین مرحله از کنارگذر شمالی نووسیبیرسک، که بخشی از بزرگراه فدرال M-51 Omsk - Novosibirsk است، راه اندازی شد و در دهه 1990 طراحی شد.

در دسامبر 2010، وزرای حمل و نقل بلاروس و روسیه، ایوان شچربو و لویتین توافقنامه ای را در مورد کنترل خودرو در مرز خارجی دولت اتحادیه امضا کردند. لویتین گفت که طرفین قصد دارند سیستم کنترل خودرو را به صورت آنلاین نظارت کنند. علاوه بر این، در همان زمان، طرفین پیش نویس طرحی را برای تشکیل یک سیستم حمل و نقل یکپارچه برای 2011-2012 تهیه کردند. ما توقف نمی کنیم، توقف حمل و نقل غیرممکن است. ادغام سیستم های ما ادامه دارد.» در ارتباط با این تصمیمات آی.

دو پروژه پل دریایی - در سراسر خلیج کولا و در سراسر تنگه بسفر شرقی - به ترتیب در سال 2005 و 2012 تکمیل شد. پل روی خلیج کولا در بزرگراه کولا - پچنگا در منطقه مورمانسکبه یک حلقه کلیدی در تضمین ارتباطات حمل و نقل جاده ای بین مناطق منطقه مورمانسک با مرکز منطقه و کشورهای اسکاندیناوی (نروژ، فنلاند) تبدیل شد.

پل عبوری از بسفر شرقی به جزیره راسکی آن را به بخش مرکزی ولادی وستوک متصل می کرد. این یکی از بزرگترین پل های کابلی در جهان است که دهانه مرکزی آن به طول 1104 متر، یک رکورد در عمل پل سازی جهانی است.

یک پل کابلی دیگر - در سراسر نوا - به بزرگترین سازه پل در جاده کمربندی سنت پترزبورگ تبدیل شد. در سال 2004 افتتاح شد و بخش های شمالی رینگ را با جاده فدرال "روسیه" که به مسکو و مرکز روسیه منتهی می شود، متصل کرد. مرحله اول این پل طی سه سال به بهره برداری رسید. ساخت جاده کمربندی در سال 2010 به پایان رسید - 2 سال زودتر از برنامه.

در سال 2010، برای اولین بار از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کاهش تعداد فرودگاه های غیر نظامی متوقف شد.

در همان زمان، دستاوردها در زمینه عملیات حمل و نقل دریایی ذکر شد: حجم حمل و نقل محموله در بنادر دریایی روسیه به 526 میلیون تن در مقایسه با حداکثر حجم 420 میلیون تنی بدست آمده توسط اتحاد جماهیر شوروی رسید. علاوه بر این، برای اولین بار در تاریخ روسیهنفتکش کلاس یخی قطب شمال با ظرفیت بزرگ "SFK Baltika" در یک سفر تجاری در امتداد شمال مسیر دریاییتحویل 117 هزار تن میعانات گازی به چین. این امر دوام و سودآوری تحویل منظم منابع انرژی از حوضه دریای بارنتس و کارا به بازارهای منطقه آسیا-اقیانوسیه از طریق مسیر دریای شمال را تأیید کرد.

در سال 2007، با مشارکت Levitin، قانون بنادر دریایی، که برای صنعت اساسی بود، تصویب شد، که تناقضات موجود در روابط اجاره را حل کرد. در طول بحران، حمل و نقل دریایی در روسیه باعث افزایش گردش کالا شد. به طور خاص، حجم حمل و نقل در بنادر دریایی 5٪ افزایش یافته است. در سال 2009، 25 میلیارد روبل از بودجه فدرال و 100 میلیارد روبل از بودجه خصوصی در توسعه بنادر دریایی سرمایه گذاری شد.

در سال 2010، با مشارکت Levitin، "توافقنامه قصد برای اجرای پروژه سرمایه گذاری پیچیده "Ural Industrial - Ural Polar" با توسعه راه آهن عرضی شمالی (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo) )" بین آژانس فدرال حمل و نقل ریلی، دولت منطقه خودمختار Yamalo-Nenets، JSC راه آهن روسیه، گازپروم و شرکت Ural Industrial - Ural Polar امضا شد. ساخت راه‌آهن عرض شمالی دسترسی حمل‌ونقل باری تولید شده توسط خط راه‌آهن سالخارد-ندیم به شبکه موجود راه‌آهن عمومی راه‌آهن شمال را تضمین می‌کند.

در آغاز سال 2011، لویتین ریاست شورای هماهنگی برای توسعه سیستم حمل و نقل مسکو و منطقه مسکو را بر عهده داشت. لویتین پس از ترک پست وزیر و مشاور رئیس جمهور فدراسیون روسیه در شورا باقی ماند.

در ماه مه همان سال، لویتین مجتمع چند منظوره Yanino Logistics Park LLC را در نزدیکی سنت پترزبورگ افتتاح کرد. ویژگی آن این است که محموله منتظر پردازش نیست، بلکه بلافاصله به انبار می رسد و در آنجا انباشته می شود. آنها ممکن است در کانتینرها یا با واگن های سرپوشیده وارد شوند.

در سال 2012، توافق اصولی با جمهوری آبخازیا در مورد تغییر تعرفه حمل و نقل کالا از طریق راه آهن حاصل شد. بر اساس پروتکل امضا شده توسط لویتین و وزیر اقتصاد آبخازیا دیوید ایرادیان، یک تعرفه واحد در کل مسیر ایجاد شد، برخلاف تعرفه متمایز که قبلاً وجود داشت. هزینه حمل و نقل بسته به نوع محموله و جهت حمل و نقل 22-25 روبل در هر تن یا 40-70٪ کاهش یافته است.

در سال 2011، لویتین گفت که اوکراین و روسیه قصد دارند کار بررسی پروژه پل تنگه کرچ را ظرف 1.5 سال تکمیل کنند. Vnesheconombank فدراسیون روسیه، که تامین مالی کار به آن سپرده شده بود، شروع به جستجو برای سرمایه گذاران بالقوه آماده برای ورود به پروژه همراه با سرمایه گذاران دولتی کرد.

در سال 2012، به دستور نخست وزیر فدراسیون روسیه ویکتور زوبکوف، شورایی برای توسعه مجتمع صنعت چوب زیر نظر دولت فدراسیون روسیه ایجاد شد. به ویژه شامل وزیر نیز می شد توسعه منطقه ایدیمیتری کوزاک، وزیر حمل و نقل لویتین، وزیر منابع طبیعی یوری تروتنف، وزیر صنعت و انرژی ویکتور کریستنکو، رئیس خدمات گمرکی فدرال آندری بلیانینوف.

فعالیت های دولتی (2012 تا کنون)

از مارس تا ژوئن 2012 - سرپرست هیئت دریانوردی فدراسیون روسیه. پس از او، این پست به دیمیتری روگوزین رسید.

از 22 مه 2012 تا 2 سپتامبر 2013 - مشاور رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر پوتین، از 2 سپتامبر 2013 - دستیار وی.

هنگامی که در مورد انتصاب ایگور لویتین به عنوان دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه مشخص شد، دبیر مطبوعاتی دومی، دیمیتری پسکوف، گفت که لویتین مسائلی را که قبلاً یوری تروتنف مسئول آن بود، به عهده خواهد گرفت. به ویژه در مورد آن بود سیاست منطقه ایدر خاور دور و مسائل مربوط به شورای دولتی.

در آگوست 2012، او به شورای توسعه فرهنگ بدنی و ورزش زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه پیوست.

در همان ماه، او در مجمع بین المللی حمل و نقل هوایی در مقیاس بزرگ "IATF" در اولیانوفسک شرکت کرد. تعداد مهمانان از 2000 نفر گذشت و در مجموع بیش از 100000 نفر از ساکنان و مهمانان منطقه از تعطیلات و نمایش هوایی بازدید کردند. یکی از نتایج اصلی این برنامه تجاری، امضای تفاهم نامه بین خوشه هوایی اولیانوفسک و مشارکت خوشه هوایی اروپا (EACP) بود.

در همان زمان، کابینه وزیران اوکراین توافق نامه ای را با فدراسیون روسیه در مورد اقداماتی برای تضمین ایمنی دریانوردی در دریای آزوف و تنگه کرچ تصویب کرد که توسط لویتین به نمایندگی از طرف روسی در ماه مارس امضا شد. مسائل ناوبری در این آبها و تعیین حدود مرزهای دریایی مدتهاست که یکی از دشوارترین مسائل در روابط بین مسکو و کیف باقی مانده است - مذاکرات در مورد آنها از سال 1996 انجام شده است.

با دستور اداره رئیس جمهور فدراسیون روسیه در تاریخ 3 سپتامبر 2012، لویتین به عنوان دبیر شورای دولتی فدراسیون روسیه منصوب شد.

در فوریه 2013، لویتین دستور داد تا اختیارات آژانس های وزارت حمل و نقل را که فعالیت های هوانوردی را تنظیم می کنند، مشخص کند. والری اوکولوف، معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه در اظهار نظر در مورد این تصمیم گفت که Rosavitsia فعالیت های تعمیر و نگهداری هواپیما را تأیید می کند و Rostransnadzor مجوز این فعالیت را صادر می کند. اختیارات سازمان اخیر زائد تلقی می شد.

در 25 سپتامبر 2013، وی معاون رئیس شورای توسعه فرهنگ بدنی و ورزش تحت ریاست جمهوری فدراسیون روسیه شد.

در 17 اکتبر 2013، لویتین به شورای اقتصادی زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه پیوست. با تصمیم مجمع المپیک در ماه مه 2014، او به عنوان نایب رئیس اتحادیه سراسر روسیه انجمن های عمومی "کمیته المپیک روسیه" انتخاب شد.

در ژانویه 2014، به همراه معاون رئیس اداره ریاست جمهوری Anton Vaino، به هیئت نظارت شرکت دولتی Rostec پیوست. با همان فرمان، رئیس جمهور اختیارات اعضای هیئت نظارت الکساندرا لویتسکایا و لیودمیلا تیاژلنیکوا را خاتمه داد.

عضو کارگروه زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه در مورد بازسازی مکان های میراث فرهنگی برای اهداف مذهبی، سایر ساختمان ها و سازه های مذهبی.

در سپتامبر 2014، لویتین جلسه ای را در بندر Vostochny در مورد توسعه زیرساخت های بندری در منطقه Primorsky برگزار کرد. برای 8 ماه سال جاری، کل گردش محموله 6 بندر منطقه پریمورسکی به 68.5 میلیون تن رسید که به طور قابل توجهی از ارقام مربوط به مدت مشابه سال گذشته بیشتر است. افزایش حجم محموله عمدتاً به دلیل افزایش حجم انتقال نفت و زغال سنگ بوده است. لویتین خاطرنشان کرد که روندهای اخیر شامل حذف حمل و نقل محموله های مولد گرد و غبار در خارج از شهرها است. وی همچنین از الگوی تردد خودروهای سنگین عازم بندر انتقاد کرد. تمام جاده ها و تقاطع های ساخته شده برای نشست APEC مملو از وسایل نقلیه سنگین است، تردد در شهر بسیار دشوار است، این اشتباه است.

لویتین به آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه ای دستور داد تا کنترل تحویل کانتینرها به بندر ولادی وستوک را در دست بگیرد و ازدحام در جاده های شهری رفع شود. به ویژه دستور داده شد که مسائل تردد شبانه کشتی های کانتینری و تحویل کانتینر به بندر از طریق راه آهن حل شود.

در فوریه 2014، لویتین در یک سفر بازرسی از سامارا بازدید کرد و در آنجا با کار ترمینال جدید فرودگاه کوروموچ آشنا شد. او اعتراف کرد که این فرودگاه با فرودگاه هایی که در مناطق دیگر ساخته می شود، قابل مقایسه است. ساخت ترمینال زمانی آغاز شد که لویتین وزیر حمل و نقل بود. سپس باید ریسک می‌کردیم، زیرا در ابتدا سرمایه‌گذار بالقوه‌ای وجود نداشت و ما در مورد تأمین مالی از بودجه منطقه صحبت می‌کردیم. 12 میلیارد روبل توسط منطقه اختصاص یافت و تنها پس از آن 8 میلیارد روبل سرمایه گذاری شخص ثالث ظاهر شد. او همچنین تصمیم به حفظ ترمینال قدیمی را تایید کرد که می تواند برای جدا کردن هواداران تیم های مختلف مفید باشد.

در سال 2014، در روز جهانی افراد دارای معلولیت (3 دسامبر)، با مشارکت ایگور لویتین، مرکز ورزشی پارالمپیک در مسکو افتتاح شد. ساختمان شش طبقه در میدان تورگنیفسکایا دفاتر کمیته پارالمپیک روسیه، یک مرکز رسانه ای، یک موزه و یک سالن ورزشی چند منظوره را در خود جای داده است.

در اوایل دسامبر 2014، نخست وزیر دیمیتری مدودف دستور تشکیل کمیته ای را برای آماده سازی ورزشکاران روسی برای بازی های المپیک و پارالمپیک به ریاست معاون او آرکادی دوورکوویچ داد. این کمیته شامل ایگور لویتین، ویتالی موتکو وزیر ورزش روسیه، گنادی گاتیلوف معاون وزیر خارجه و آرکادی باخین معاون اول وزیر دفاع بود.

از سال 2015، لویتین بر پروژه مدرن سازی هواپیمای موتور سبک An-2 ("کامیون ذرت") که در این کشور توسعه یافته است، نظارت می کند. در مرحله اول، متخصصان بال جدیدی را توسعه دادند که تقریباً ویژگی های سرعت وسیله نقلیه را دو برابر می کرد. تا سال 2016، برنامه ریزی شده است که ایجاد یک اصلاح کاملاً به روز شده در هواپیما تکمیل شود.

در اکتبر 2015، ایگور لویتین شهروند افتخاری شهر سوچی شد. سناتور منطقه کراسنودار ویتالی ایگناتنکو پیشنهادی در این باره ارائه کرد. به گفته وی، I. Levitin سهم بزرگی در ایجاد زیرساخت های جدید برای شهر داشت.

لویتین به عنوان دستیار رئیس جمهور به مسائل مسکن و خدمات عمومی نیز می پردازد.

فعالیت های اجتماعی

او سمت‌های عضو هیئت نظارت (۲۰۰۴-۲۰۰۶)، رئیس FNTR (۲۰۰۶-۲۰۰۸)، رئیس هیئت نظارت (۲۰۰۸-۲۰۱۲) و رئیس هیئت امنای FNTR (۱۳۹۱-اکنون) را بر عهده داشت.

رسانه ها به توسعه فعال تنیس روی میز در روسیه اشاره کردند که پس از پیوستن I. Levitin به فدراسیون این ورزش آغاز شد. به ویژه بر مشارکت فعال در فعالیت های فدراسیون های بین المللی و قاره ای تاکید جدی شد. در نتیجه روسیه میزبان مسابقات جهانی پینگ پنگ در سال 2007 در سن پترزبورگ بود. تورهای جهانی فدراسیون بین المللی تنیس روی میز (تور جهانی ITTF) نیز از سال 2006، جام جهانی 2009، سوپرجام اروپا (از سال 2007)، قهرمانی اروپا (2008 و 2015)، قهرمانی تیمی جهان (2010، مسابقات مردان روسیه) برگزار شده است. تیم در جایگاه ششم قرار گرفت). لویتین از دولت روسیه تضمین دریافت کرد که در صورت برنده شدن درخواست ITTF، مسابقات قهرمانی تیمی جهان 2020 را در یکاترینبورگ برگزار کند. در طول سال ها، مسابقات قهرمانی تیمی تنیس روی میز روسیه به یکی از قوی ترین مسابقات در اروپا تبدیل شده است. ورزشکاران مشهوری مانند ولادیمیر سامسونوف (بلاروس)، دیمیتری اووچاروف (آلمان)، یون میزوتانی (ژاپن) در باشگاه های روسیه اجرا می کنند.

به سرپرستی ایگور لویتین، هیئت امنای FNTR در ایجاد مراکز تخصصی تنیس روی میز در شهرهای روسیه - مسکو، سنت پترزبورگ، یکاترینبورگ (مرکز تمرین المپیک برای تیم های ملی روسیه و مدرسه تنیس روی میز تاتیانا فردمن در بالتیم و ورخنیایا) کمک کرد. پیشما)، کازان، سوروچینسک، اورنبورگ. همچنین، هیئت امنای FNTR سمینارهای مربیگری و داوری را در مناطق روسیه با دعوت از اساتید خارجی: ریچارد پراوس، فرنس کورشای، دوبروکا اسکوریچ برگزار می کند. کار برای بهبود قوانین مسابقات در حال انجام است.

به ابتکار لویتین، روز جهانی تنیس روی میز از سال 2015 در روسیه جشن گرفته شده است. اولین رویداد در 6 آوریل 2015 در GUM اتفاق افتاد ، جایی که خود دستیار رئیس جمهور چندین بازی انجام داد.

در سپتامبر 2012، او به کمیسیون توسعه هوانوردی عمومی که به دستور ولادیمیر پوتین ایجاد شد، پیوست. یوری تروتنف، دستیار رئیس جمهور روسیه، و به ویژه وزیر حمل و نقل ماکسیم سوکولوف، ریاست آن را بر عهده داشت.

در ماه مه 2014، او به عنوان نایب رئیس اتحادیه سراسری انجمن های عمومی "کمیته المپیک روسیه" انتخاب شد. با حکم رئیس ROC، وی به عنوان نماینده ویژه کمیته المپیک روسیه در اولین بازی های اروپایی در باکو که از 12 ژوئن تا 28 ژوئن 2015 برگزار شد، منصوب شد. برنامه بازی ها شامل مسابقات در 20 رشته ورزشی است که 16 مورد آن المپیکی است. 11 نفر از آنها به بازی های المپیک تابستانی 2016 ریودوژانیرو راه خواهند یافت.

در اکتبر 2014، لویتین به هیئت نظارت بر جام جهانی 2018 پیوست.

او یکی از اعضای هیئت امنای مرکز آموزشی سیریوس برای کودکان با استعداد در سوچی است که بر اساس زیرساخت های المپیک به ابتکار رئیس جمهور فدراسیون روسیه ایجاد شده است. این مرکز برای ارائه آموزش رایگان به 600 کودک 10 تا 17 ساله طراحی شده است که بیش از 100 معلم و مربی آنها را همراهی می کنند.

خانواده

در پایان سال 2010، او به همراه یو تروتنف و A. Khloponin به یکی از ثروتمندترین اعضای دولت فدراسیون روسیه تبدیل شد: طبق داده های رسمی، در این سال لویتین 22 میلیون و 657 هزار روبل درآمد داشت.

در طول کار لویتین به عنوان وزیر حمل و نقل دولت روسیه، تعدادی از سوانح هواپیماهای پرمخاطب در این کشور با صدها تلفات رخ داد. پس از سه سقوط متوالی هواپیمای مسافربری در یک سال در آسمان روسیه در نزدیکی سوچی (2006)، در نزدیکی ایرکوتسک (2006) و دونتسک (2006)، و همچنین در پرم (2008)، نزدیک یاروسلاول (2011) (همه با تلفات گسترده مسافران و خدمه هواپیما) لویتین ریاست کمیسیون های دولتی را برای بررسی علل و ارائه کمک به قربانیان بر عهده داشت. فراوانی و تکرار بلایا، نتیجه گیری های بحث برانگیز کمیسیون های تحقیق انتقاد عمومی از لویتین را برانگیخت و در نتیجه او در مطبوعات لقب "وزیر بلایا" را دریافت کرد.

جوایز

• مدال سالگرد "60 سال نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" (1978)
• درجه III (15 فوریه 2012)
• نشان "برای شایستگی به میهن" درجه IV (20 سپتامبر 2009)
• نشان افتخار (ارمنستان، 17 اکتبر)
• مدال "برای توسعه راه آهن" (9 ژانویه 2008) - برای سهم بزرگ او در توسعه حمل و نقل ریلی
• فرمان مقدس، مبارک شاهزاده دانیال مسکو، درجه 1 (22 فوریه 2012)
• سفارش سنت سرگیوس رادونژ درجه 1 (18 ژوئیه 2014) - با توجه به کمک های ارائه شده به Trinity-Sergius Lavra

رتبه کلاس

یادداشت ها

1. (تعریف نشده) . Gazeta.ru (1 مارس 2014).
2. "وزیر بلایا" دستیار رئیس جمهور شد.  (تعریف نشده) ایگور لویتین کیست؟
3. . Slon.ru (2 سپتامبر 2013). (تعریف نشده) .
4. فدراسیون تنیس روی میز روسیه (تعریف نشده) .
5. لویتین به شورای ریاست فدراسیون بین المللی تنیس روی میز پیوست
6. سیاست: ایگور لویتین. 
7. پرونده
8. ایگور لویتین - وزیر و رئیس جمهور (تعریف نشده) .
9. آنها که گرد هم آمدند، روزنامه کومرسانت، شماره 43 (2882)، 1383/03/11 (تعریف نشده) .
10. شورای عمومی اصلاحات حمل و نقل ریلی (تعریف نشده) .
11. شرکت کنندگان در نشست توسعه مهندسی حمل و نقل
12. درباره بخش وزارت حمل و نقل و ارتباطات
13. فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در تاریخ 12 مه 2008 شماره 746 (تعریف نشده) .
14. "Sheremetyevo" در مقابل "Sheremetyevo"، Elena Sevryukova، فوق سری شماره 8/243 مورخ 08/2009
15. دستور دولت فدراسیون روسیه مورخ 10 سپتامبر 2008 شماره 1282-r
16. اظهارنامه و دارایی وزیر حمل و نقل ایگور لویتین (تعریف نشده) .
17. لویتین، سوبیانین، شانتسف و شوتسوا نامزدهای تصدی پست شهردار مسکو هستند.  (تعریف نشده) .
18. "ریا نووستی"
19. (تعریف نشده) .
20. وزارت حمل و نقل کمیسیونی را برای بازرسی از فعالیت های مجموعه هوانوردی ایجاد کرده است (تعریف نشده) .
21. سال 2010 به "سال اشیاء جدید" برای یاروسلاول تبدیل شد (تعریف نشده) .
22. یک قطار سریع السیر بین مسکو و کیف راه اندازی شد (تعریف نشده) .
23. روسیه و اتحادیه اروپا سند گفتگو در زمینه حمل و نقل را امضا کردند (تعریف نشده) .
24. روسیه در ناوبری عجله دارد (تعریف نشده) .
25. ایگور لویتین در برابر ساخت راه‌آهن به پریمورسک (تعریف نشده) .
26. حجم حمل و نقل حمل و نقل روسیه در سال جاری 3 درصد افزایش یافته است (تعریف نشده) .
27. Vnesheconombank به شریک استراتژیک وزارت حمل و نقل تبدیل شده است (تعریف نشده) .
28. I. Levitin و D. Perben تفاهم نامه ای را امضا کردند (تعریف نشده) .
29. اولین "اکسپرس اسلاو" از مسکو حرکت می کند (تعریف نشده) .
30. پلی بر روی رودخانه تام در کمروو افتتاح شد (تعریف نشده) .
31. وزارت حمل و نقل، راه آهن روسیه، دویچه بان و زیمنس تفاهم نامه همکاری امضا کردند. (تعریف نشده) .
32. لویتین از Rostransnadzor انتقاد کرد (تعریف نشده) .
33. روسیه--لتونی: گام هایی به سوی (تعریف نشده) .
34. کالینینگراد و لیتوانی حمل و نقل را تنظیم می کنند (تعریف نشده) .
35. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه توافق نامه ای را با لوید آلمان امضا کرد (تعریف نشده) .
36. هواپیماها دوباره از روسیه به اسرائیل پرواز خواهند کرد (تعریف نشده) .
37. استراتژی توسعه حمل و نقل ریلی در روسیه تا سال 2030: رویکردها و پارامترها (تعریف نشده) .
38. فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 05.12.2001 (تعریف نشده) .
39. منطقه مسکو "Kholmogory" از چراغ های راهنمایی خلاص شد (تعریف نشده) .
40. بخش جدیدی از کنارگذر سوچی افتتاح شد (تعریف نشده) .
41. تا پنج سال دیگر، همه صحبت‌ها درباره حق امتیازها به خودی خود پایان می‌یابد. (تعریف نشده) .
42. بیکاران روسی جاده ها را خواهند ساخت (تعریف نشده) .
43. چین ممکن است در ساخت راه آهن سریع السیر در قلمرو فدراسیون روسیه شرکت کند (تعریف نشده) .
44. ایگور-لویتین-و-لی-شنلین بر روی تعامل بین بخش ها توافق کردند (تعریف نشده) .
45. وزارت دارایی پیشنهاد لغو حمل و نقل هوایی ترجیحی برای خاور دور را داد (تعریف نشده) .
46. FKP "فرودگاه های شمال" (تعریف نشده) .

دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه از می 2012. وزیر سابق حمل و نقل فدراسیون روسیه، این سمت را از مه 2004 تا می 2012 عهده دار بود. او پیش از این، از مارس 2004، وزیر حمل و نقل و ارتباطات روسیه بود. او در زمان انتصاب به دولت هیچ تجربه ای نداشت خدمات مدنی. سرهنگ ذخیره کاندیدای علوم سیاسی، دانشیار، معلم مؤسسه آموزشی باز دولتی مسکو.
ایگور اوگنیویچ لویتین در 21 فوریه 1952 در منطقه اودسا به دنیا آمد. او از سال 1970 تا 1973 در نیروهای مسلح در منطقه نظامی اودسا و در گروه نیروهای جنوبی در بوداپست (مجارستان) خدمت کرد.
در سال 1973 ، لویتین از دانشکده نیروهای راه آهن و ارتباطات نظامی لنینگراد و در سال 1983 از آکادمی نظامی لجستیک و حمل و نقل با دریافت تخصص "مهندس حمل و نقل" فارغ التحصیل شد. در سال 1983 فرمانده نظامی بخش راه آهن شد خط اصلی بایکال آمور، سپس معاون ارتباطات نظامی راه آهن مسکو.
در آوریل 1994، لویتین در شرکت مالی و صنعتی حمل و نقل ریلی مشغول به کار شد و در سال 1995 معاون آن شد. بر اساس تعدادی از گزارش های رسانه ها، در سال 1995-1996 لویتین رئیس بخش حمل و نقل Phoenix-Trans CJSC بود. در سال 1996 در Severstaltrans CJSC (نظارت بر حمل و نقل ریلی و مهندسی حمل و نقل) شروع به کار کرد و در سال 1998 سمت معاون مدیر کل شرکت را بر عهده گرفت. لویتین به عنوان نماینده Severstaltrans CJSC به عضویت هیئت مدیره بندر تجاری دریایی Tuapse OJSC انتخاب شد.
در مارس 2004، لویتین به عنوان سرپرست وزارت حمل و نقل و ارتباطات ایجاد شد که در جریان اصلاحات اداری در دولت میخائیل فرادکوف ایجاد شد (وزارت ارتباطات قبلی فدراسیون روسیه لغو شد و رئیس آن لئونید ریمان معاون لویتین شد). از میان کل کابینه وزیران، رسانه ها انتصاب لویتین را غیرمنتظره ترین نامیدند و تأکید کردند که در زمان انتصاب وی هیچ تجربه ای در خدمات عمومی نداشت.
به گفته تعدادی از رسانه ها، ارتقاء لویتین با کار او در شورای عمومی زیر نظر کمیسیون دولتی اصلاحات حمل و نقل ریلی همراه بود. علاوه بر این، رسانه ها خاطرنشان کردند که Severstaltrans، جایی که لویتین کار می کرد، به یکی از اولین و بزرگترین شرکت های خصوصی تبدیل شد که در طول اصلاحات وزارت راه آهن برای رقابت با راه آهن روسیه OJSC ایجاد شد. نشریات دیگر ادعا کردند که الکسی مورداشوف، مالک Severstal، در انتصاب لویتین مشارکت داشته است. طبق نسخه سوم، لویتین به «مرد مرداشف» ولادیمیر پوتین تبدیل نشد، بلکه قبلاً «مرد پوتین» مرداشف بود.
در می 2004، نخست وزیر فرادکوف اعلام کرد که مجدداً وزارت فناوری اطلاعات و ارتباطات به ریاست ریمان راه اندازی شد و لویتین رئیس وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه شد. به گفته منبع ودوموستی در دستگاه دولتی، لویتین که تجربه ای در مدیریت بخش ها نداشت و در این صنعت تازه کار بود، نتوانست با وزارت حمل و نقل و ارتباطات کنار بیاید.
در سال 2006، لویتین به عنوان وزیر حمل و نقل روسیه، ریاست کمیسیون های دولتی را برای بررسی علل و ارائه کمک به قربانیان سقوط هواپیما در نزدیکی سوچی، نزدیک ایرکوتسک و نزدیکی دونتسک بر عهده داشت.
در سپتامبر 2007، دولت فرادکوف استعفا داد و لویتین پست خود را به عنوان وزیر حمل و نقل در کابینه جدید به ریاست ویکتور زوبکوف حفظ کرد.
در مارس 2008، معاون اول نخست وزیر روسیه دیمیتری مدودف در انتخابات ریاست جمهوری پیروز شد (نامزدی وی در دسامبر 2007 در همان نزدیکی نامزد شد. احزاب سیاسیکشورها، از جمله روسیه متحد، و مورد حمایت رئیس جمهور پوتین). در 7 می 2008، مدودف به عنوان رئیس جمهور روسیه آغاز به کار کرد. مطابق با قانون اساسی کشور، در همان روز دولت استعفا داد و پس از آن رئیس جمهور جدید کشور فرمان "در مورد استعفای دولت فدراسیون روسیه" را امضا کرد که به اعضای کابینه از جمله لویتین دستور داد تا به فعالیت خود ادامه دهند. تا زمان تشکیل دولت جدید روسیه. در همان زمان، مدودف پیشنهاد کرد که دومای دولتی پوتین را به عنوان رئیس دولت روسیه تأیید کند. در 8 می 2008، در جلسه دومای دولتی، پوتین به عنوان نخست وزیر تایید شد.
در 12 می 2008، پوتین انتصاباتی را برای دولت فدراسیون روسیه انجام داد. در کابینه جدید، لویتین پست وزیر حمل و نقل را حفظ کرد.
در اوت-سپتامبر 2008، لویتین در گزارش هایی در مورد ایجاد یک اتحاد هوانوردی جدید روسیه ظاهر شد. انگیزه ایجاد آن بحران در انجمن AirUnion بود، زمانی که معوقات در پرداخت سوخت شرکت های هواپیمایی عضو آن منجر به تاخیرهای گسترده در پروازها شد. پس از ملاقات لویتین با نخست وزیر پوتین در سپتامبر 2008، اعلام شد که اتحاد AirUnion "با گنجاندن سهامداران جدید دوباره زنده خواهد شد." تشکیل یک شرکت هواپیمایی ملی جدید به شرکت دولتی روسیه فن آوری سپرده شد. دادستانی کل فدراسیون روسیه، رئیس آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، اوگنی باچورین را به عنوان مسئول اصلی بحران اتحاد AirUnion معرفی کرد که به نوبه خود بیانیه ای در مورد بحران عمیق صنعت صادر کرد و از این صنعت انتقاد کرد. فعالیت های وزارت لویتین پس از جلسه ای در وزارت حمل و نقل، تصمیم اساسی برای استعفای باچورین گرفته شد، اما متعاقبا منبع نشریه گازتا در وزارت حمل و نقل این اطلاعات را تکذیب کرد. در پاسخ به این موضوع، باچورین از رهبری وزارت حمل و نقل به دادستانی شکایت کرد و او را به فشار و تهدید متهم کرد تا پست خود را ترک کند. نتایج تجدید نظر گزارش نشد. در اوایل اکتبر، مشخص شد که باچورین "در ارتباط با انتقال به شغل دیگری" استعفا داده است.
در 14 سپتامبر 2008، سقوط هواپیمای دیگری در روسیه رخ داد: یک بوئینگ 737 مسافربری در پرم با 88 سرنشین سقوط کرد (همه آنها جان باختند). کمیسیون دولتی که به نمایندگی از رئیس جمهور فدراسیون روسیه در ارتباط با فاجعه ایجاد شد، توسط لویتین رهبری شد. در 30 اکتبر همان سال، وزیر اعلام کرد که سقوط هواپیما به دلیل عدم همکاری خدمه و نقص کل سیستم آماده سازی آن برای پرواز بوده است. متعاقباً تحقیقات تأیید کرد که ناخدای کشتی مقصر سقوط هواپیما بوده است، اما وکلای بستگان مسافران کشته شده از این تصمیم در پرونده جنایی ناراضی بودند. به نظر آنها، "کل طیف مقامات، کسانی که به کشتی اجازه پرواز دادند" مورد بررسی قرار نگرفت.
در 28 اکتبر 2008، هیئت مدیره Aeroflot OJSC لویتین را به عنوان رئیس آن انتخاب کرد. در این پست، وی جایگزین دستیار سابق رئیس جمهور پوتین ویکتور ایوانوف شد که پس از انتقال به سمت رئیس سرویس فدرال روسیه برای کنترل مواد مخدر (FSKN) از سمت رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی باز ماند.
در اکتبر 2010، لویتین در لیست نامزدهای پست شهردار مسکو قرار گرفت که پس از برکناری یوری لوژکوف، توسط حزب روسیه متحد به مدودف پیشنهاد شده بود. با این حال، با تصمیم رئیس دولت در 15 اکتبر، دومای شهر مسکو نامزد دیگری را برای تأیید پیشنهاد کرد - معاون نخست وزیر سرگئی سوبیانین.
در آوریل 2010، داده های مربوط به اظهارات اعضای دولت روسیه علنی شد. طبق اطلاعات منتشر شده، لویتین در سال 2009 بیش از 21.59 میلیون روبل درآمد داشته است. بر اساس این اطلاعات، مجله ولاست او را به عنوان یکی از مقاماتی طبقه بندی کرد که "حقوق او به وضوح کمتر از نیمی از درآمد آنها است" (منابع درآمد در اظهارنامه فاش نشده است). گزارش شده است که سرپرست وزارت ترانسپورت دارای دو قطعه زمین در مالکیت مشترک (1/3) است. خانه روستاییبا زیربنا، آپارتمان به متراژ 118.4 متر مربعو یک جای پارک (مشترک با همسرش که با او دو ماشین مرسدس بنز دارند).
در پایان مارس 2011، رئیس جمهور مدودف خواستار استعفای مقامات ارشد از هیئت مدیره شرکت های دولتی شد که در فضای رقابتی فعالیت می کنند. در 29 ژوئن همان سال، لویتین از هیئت مدیره آئروفلوت استعفا داد.
پس از پیروزی ولادیمیر پوتین در انتخابات ریاست جمهوری در مارس 2012، در اوایل ماه مه همان سال، ریاست دولت روسیه بر عهده دمیتری مدودف بود. در 21 مه 2012، مشخص شد که لویتین در کابینه جدید وزیران گنجانده نشده است: در عوض، وزارت حمل و نقل توسط مدیر بخش صنعت و زیرساخت دولت روسیه، ماکسیم سوکولوف، اداره می شد. در 22 می 2012، فرمانی مبنی بر انتصاب لویتین به عنوان دستیار رئیس جمهور پوتین اعلام شد.
لویتین یک سرهنگ ذخیره است. کاندیدای علوم سیاسی، دانشیار، مدرس دانشگاه آزاد آموزشی دولتی مسکو. در ژانویه 2008، با حکم پرزیدنت پوتین "به دلیل سهم بزرگ او در توسعه حمل و نقل ریلی"، لویتین مدال "برای توسعه راه آهن" اعطا شد و در سپتامبر 2010، کریل پاتریارک مسکو و تمام روسیه لویتین را اهدا کرد. با دستور کلیسا سنت سرافیمدرجه ساروف دوم - برای مشارکت وزیر در بازسازی صومعه مقدس وودنسکی تولگا.
لویتین متاهل است و یک دختر دارد.

دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه

دستیار رئیس جمهور فدراسیون روسیه از می 2012. وزیر سابق حمل و نقل فدراسیون روسیه، این سمت را از مه 2004 تا می 2012 عهده دار بود. او پیش از این، از مارس 2004، وزیر حمل و نقل و ارتباطات روسیه بود. وی در زمان انتصاب به دولت، هیچ تجربه ای در خدمت وظیفه عمومی نداشت. سرهنگ ذخیره کاندیدای علوم سیاسی، دانشیار، معلم مؤسسه آموزشی باز دولتی مسکو.

ایگور اوگنیویچ لویتین در 21 فوریه 1952 در منطقه اودسا به دنیا آمد. او از سال 1970 تا 1973 در نیروهای مسلح در منطقه نظامی اودسا و در گروه نیروهای جنوبی در بوداپست (مجارستان) خدمت کرد.

در سال 1973 ، لویتین از دانشکده نیروهای راه آهن و ارتباطات نظامی لنینگراد و در سال 1983 از آکادمی نظامی لجستیک و حمل و نقل با دریافت تخصص "مهندس حمل و نقل" فارغ التحصیل شد. در سال 1983، او فرمانده نظامی بخش راه آهن خط اصلی بایکال آمور و سپس معاون رئیس ارتباطات نظامی راه آهن مسکو شد.

در آوریل 1994، لویتین در شرکت مالی و صنعتی حمل و نقل ریلی مشغول به کار شد و در سال 1995 معاون آن شد. بر اساس تعدادی از گزارش های رسانه ها، در سال 1995-1996 لویتین رئیس بخش حمل و نقل Phoenix-Trans CJSC بود. در سال 1996 در Severstaltrans CJSC (نظارت بر حمل و نقل ریلی و مهندسی حمل و نقل) شروع به کار کرد و در سال 1998 سمت معاون مدیر کل شرکت را بر عهده گرفت. لویتین به عنوان نماینده Severstaltrans CJSC به عضویت هیئت مدیره بندر تجاری دریایی Tuapse OJSC انتخاب شد.

در مارس 2004، لویتین به عنوان سرپرست وزارت حمل و نقل و ارتباطات ایجاد شد که در جریان اصلاحات اداری در دولت میخائیل فرادکوف ایجاد شد (وزارت ارتباطات قبلی فدراسیون روسیه لغو شد و رئیس آن لئونید ریمان معاون لویتین شد). از میان کل کابینه وزیران، رسانه ها انتصاب لویتین را غیرمنتظره ترین نامیدند و تأکید کردند که در زمان انتصاب وی هیچ تجربه ای در خدمات عمومی نداشت.

به گفته تعدادی از رسانه ها، ارتقاء لویتین با کار او در شورای عمومی زیر نظر کمیسیون دولتی اصلاحات حمل و نقل ریلی همراه بود. علاوه بر این، رسانه ها خاطرنشان کردند که Severstaltrans، جایی که لویتین کار می کرد، به یکی از اولین و بزرگترین شرکت های خصوصی تبدیل شد که در طول اصلاحات وزارت راه آهن برای رقابت با راه آهن روسیه OJSC ایجاد شد. نشریات دیگر ادعا کردند که الکسی مورداشوف، مالک Severstal، در انتصاب لویتین مشارکت داشته است. طبق نسخه سوم، لویتین برای ولادیمیر پوتین «مرد مرداشف» نشد، بلکه قبلاً برای مرداشف «مرد پوتین» بود.

در می 2004، نخست وزیر فرادکوف اعلام کرد که مجدداً وزارت فناوری اطلاعات و ارتباطات به ریاست ریمان راه اندازی شد و لویتین رئیس وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه شد. به گفته منبع ودوموستی در دستگاه دولتی، لویتین که تجربه ای در مدیریت بخش ها نداشت و در این صنعت تازه کار بود، نتوانست با وزارت حمل و نقل و ارتباطات کنار بیاید.

در سال 2006، لویتین به عنوان وزیر حمل و نقل روسیه، ریاست کمیسیون های دولتی را برای بررسی علل و ارائه کمک به قربانیان سقوط هواپیما در نزدیکی سوچی، نزدیک ایرکوتسک و نزدیکی دونتسک بر عهده داشت.

در سپتامبر 2007، دولت فرادکوف استعفا داد و لویتین پست وزیر حمل و نقل را در کابینه جدید به ریاست ویکتور زوبکوف حفظ کرد.

در مارس 2008، معاون اول نخست وزیر روسیه دیمیتری مدودف در انتخابات ریاست جمهوری پیروز شد (نامزدی وی در دسامبر 2007 توسط تعدادی از احزاب سیاسی در کشور، از جمله روسیه متحد، و با حمایت رئیس جمهور پوتین نامزد شد). در 7 می 2008، مدودف به عنوان رئیس جمهور روسیه آغاز به کار کرد. مطابق با قانون اساسی کشور، در همان روز دولت استعفا داد و پس از آن رئیس جمهور جدید کشور فرمان "در مورد استعفای دولت فدراسیون روسیه" را امضا کرد که به اعضای کابینه از جمله لویتین دستور داد تا به فعالیت خود ادامه دهند. تا زمان تشکیل دولت جدید روسیه. در همان زمان، مدودف به دومای دولتی پیشنهاد کرد که پوتین را به عنوان رئیس دولت فدراسیون روسیه تأیید کند. در 8 می 2008، در جلسه دومای دولتی، پوتین به عنوان نخست وزیر تایید شد.

در 12 می 2008، پوتین انتصاباتی را برای دولت فدراسیون روسیه انجام داد. در کابینه جدید، لویتین پست وزیر حمل و نقل را حفظ کرد.

در اوت-سپتامبر 2008، لویتین در گزارش هایی در مورد ایجاد یک اتحاد هوانوردی جدید روسیه ظاهر شد. انگیزه ایجاد آن بحران در انجمن AirUnion بود، زمانی که معوقات در پرداخت سوخت توسط خطوط هوایی عضو آن منجر به تاخیرهای گسترده پروازها شد. پس از ملاقات لویتین با نخست وزیر پوتین در سپتامبر 2008، اعلام شد که اتحاد AirUnion "با گنجاندن سهامداران جدید دوباره زنده خواهد شد." تشکیل یک شرکت هواپیمایی ملی جدید به شرکت دولتی "تکنولوژی های روسیه" سپرده شد. دادستانی کل فدراسیون روسیه، رئیس آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، اوگنی باچورین را به عنوان مسئول اصلی بحران اتحاد AirUnion معرفی کرد که به نوبه خود بیانیه ای در مورد بحران عمیق صنعت صادر کرد و از این صنعت انتقاد کرد. فعالیت های وزارت لویتین پس از جلسه ای در وزارت حمل و نقل، تصمیم اساسی برای استعفای باچورین گرفته شد، اما متعاقبا منبع نشریه گازتا در وزارت حمل و نقل این اطلاعات را تکذیب کرد. در پاسخ به این موضوع، باچورین از رهبری وزارت حمل و نقل به دادستانی شکایت کرد و او را به فشار و تهدید متهم کرد تا پست خود را ترک کند. نتایج تجدید نظر گزارش نشد. در اوایل اکتبر، مشخص شد که باچورین "به دلیل انتقال به شغل دیگری" استعفا داده است.

در 14 سپتامبر 2008، سقوط هواپیمای دیگری در روسیه رخ داد: یک بوئینگ 737 مسافربری در پرم با 88 سرنشین سقوط کرد (همه آنها جان باختند). کمیسیون دولتی که به نمایندگی از رئیس جمهور فدراسیون روسیه در ارتباط با فاجعه ایجاد شد، توسط لویتین رهبری شد. در 30 اکتبر همان سال، وزیر اعلام کرد که سقوط هواپیما به دلیل عدم همکاری خدمه و نقص کل سیستم آماده سازی آن برای پرواز بوده است. متعاقباً تحقیقات تأیید کرد که ناخدای کشتی مقصر سقوط هواپیما بوده است، اما وکلای بستگان مسافران کشته شده از این تصمیم در پرونده جنایی ناراضی بودند. به نظر آنها، "کل طیف مقامات، کسانی که به کشتی اجازه پرواز دادند" مورد بررسی قرار نگرفت.

در 28 اکتبر 2008، هیئت مدیره Aeroflot OJSC لویتین را به عنوان رئیس آن انتخاب کرد. در این پست، وی جایگزین دستیار سابق رئیس جمهور پوتین ویکتور ایوانوف شد که پس از انتقال به سمت رئیس سرویس فدرال کنترل مواد مخدر فدراسیون روسیه (FSKN) از سمت رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی دست کشید. ).

در اکتبر 2010، لویتین در لیست نامزدهای پست شهردار مسکو قرار گرفت که پس از برکناری یوری لوژکوف، توسط حزب روسیه متحد به مدودف پیشنهاد شده بود. با این حال، با تصمیم رئیس دولت در 15 اکتبر، دومای شهر مسکو نامزد دیگری را برای تأیید پیشنهاد کرد - معاون نخست وزیر سرگئی سوبیانین.

در آوریل 2010، داده های مربوط به اظهارات اعضای دولت روسیه علنی شد. طبق اطلاعات منتشر شده، لویتین در سال 2009 بیش از 21.59 میلیون روبل درآمد داشته است. بر اساس این اطلاعات، مجله ولاست او را به عنوان یکی از مقاماتی طبقه بندی کرد که "حقوق او به وضوح کمتر از نیمی از درآمد آنها است" (منابع درآمد در اظهارنامه فاش نشده است). گزارش شده است که سرپرست وزارت ترانسپورت دو قطعه زمین، یک خانه روستایی با زیربنا، یک آپارتمان به مساحت 118.4 متر مربع و یک پارکینگ (مشترک با همسرش) دارای مالکیت مشترک (1/3) است. ، که با آنها دو خودروی مرسدس بنز دارند) ، .

در پایان مارس 2011، رئیس جمهور مدودف خواستار استعفای مقامات ارشد از هیئت مدیره شرکت های دولتی شد که در فضای رقابتی فعالیت می کنند. در 29 ژوئن همان سال، لویتین از هیئت مدیره آئروفلوت استعفا داد.

پس از پیروزی ولادیمیر پوتین در انتخابات ریاست جمهوری در مارس 2012، در اوایل ماه مه همان سال، ریاست دولت روسیه بر عهده دمیتری مدودف بود. در 21 مه 2012، مشخص شد که لویتین در کابینه جدید وزیران گنجانده نشده است: در عوض، وزارت حمل و نقل توسط مدیر بخش صنعت و زیرساخت دولت روسیه، ماکسیم سوکولوف، اداره می شد. در 22 می 2012، فرمانی مبنی بر انتصاب لویتین به عنوان دستیار رئیس جمهور پوتین صادر شد. گزارش شده است که در این پست لویتین قرار بود در تشکیل یک هاب هوانوردی واحد در پایگاه شرکت کند. فرودگاه های بین المللیشرمتیوو و ونوکوو.

لویتین یک سرهنگ ذخیره است. کاندیدای علوم سیاسی، دانشیار، مدرس دانشگاه آزاد آموزشی دولتی مسکو. در ژانویه 2008، با فرمان رئیس جمهور پوتین "به دلیل سهم بزرگ خود در توسعه حمل و نقل ریلی"، لویتین مدال "برای توسعه راه آهن" را دریافت کرد و در سپتامبر 2010، کریل پاتریارک مسکو و تمام روسیه به لویتین اعطا شد. حکم کلیسای سنت سرافیم ساروف، درجه دو، برای مشارکت وزیر در بازسازی صومعه مقدس وودنسکی تولگا [