Autoga reisimine Euroopasse ja tegelikult Tšehhi Vabariiki ei ole nii keeruline, kui tundub ja sellel on palju eeliseid võrreldes muude reisimisviisidega. Kõige tähtsam on see, et planeerite marsruudi ise, peatudes soovitud arvul päevadel, kus soovite. Seda teed liikudes saate külastada suur hulk linnades ja näha palju vaatamisväärsusi. Ja samal ajal on teie raha säästmine võrreldes muude transpordiliikidega muljetavaldav.
Meie puhul, kolides Venemaalt Tšehhi linna Nepomuki, saate üheaegselt nautida reisi läbi Poola ja Tšehhi. Kui olete jõudnud sihtkohta ja peatunud hotellis Green Tree, saate väikese raha eest suurepärast teenindust ja suurepäraseid tube. Lisaks asub Nepomuk väga mugavalt Tšehhi kahe kohustusliku linna vahel, Praha ja Karlovy Vary vahel. Mõlemad linnad on eri suundades ligikaudu 120 km kaugusel. Nepomukist 36 km kaugusel asub Pilsen – maailma õllepealinn, oma kuulsa õlletehasega "Pilsen Prazdroj" (PLZENSKY PRAZDROJ, a. s.), kus alates 1842. aastast on pruulitud kuulsamaid Tšehhi õlut. Pilsenis saate teha ringkäigu õlletehases endas ja õlletootmise ajaloo muuseumis. Samuti asuvad teie lähedal kuulsad lossid ja kirikud (vt ekskursioonide jaotist). Autoga reisides saate seda kõike hõlpsasti külastada.
Vaatame lähemalt, mida autoga Tšehhi Vabariiki reisimiseks vaja läheb:
Dokumendid reisijatele. Sul peavad olema avatud viisaga välispassid. Poola tollis on need lubatud rangelt alates viisa avamise päevast. Sa ootad isegi 40 minutit, kuni saabub järgmine päev. Poolas erineb aeg Moskvast - suvel on 2 tundi maas ja talvel 3 tundi.
Dokumendid auto kohta. Teil peab olema sõiduki registreerimistunnistus (tehniline pass), juhiload kõigile, kes sõitma hakkavad, ja autokindlustus, nn "roheline kaart", meie OSAGO analoog. Saate seda Venemaal osta mitmelt kindlustusseltsilt, näiteks RESO-Garantiya, AlfaStrakhovanie, ZHASO Insurance Company, Alliance jne. "Roheline kaart" näitab, millistes riikides see kehtib (hind sõltub sellest), kuid kõige populaarsem variant on mõeldud kõigile süsteemi kuuluvatele riikidele. 2012. aasta I poolaastal on kõikidele riikidele mõeldud 15-päevase “Rohelise kaardi” hind 1550 rubla. (võib veidi erineda olenevalt kindlustusseltsist).
Masina tehniline seisukord peab vastama pikk teekond. Meie hotelli kaugus Tšehhis Nepomukis Moskvast on olenevalt marsruudist ligikaudu 2100 - 2150 km. Kui ehitate marsruudi teisest linnast, tehke seda nii, et te ei peaks tarbetuid piire ületama. Moskvast ida pool asuvatest territooriumidest läbib enamikul juhtudel Moskvast kõige mugavam marsruut.
Euroopas suhtutakse esi- ja esiküljeklaaside toonimisse negatiivselt. Seetõttu ei tohiks te sõita täielikult toonitud autoga. Kui sõidad talvel, siis peaksid rattad olema talvised, aga mitte naastud. Või siis tuleb piiri lähedalt tangidega okkad välja kiskuda, et edasi sõita.
Olemas peaks olema esmaabikomplekt, ohukolmnurk, tulekustuti ja helkurvest. Vesti saab osta igast tööriiete poest, helkurribadega. See on odav.
Sõidukil peab olema RUS kleebis. Reeglina keegi seda ei kontrolli, kuid parem on, kui see on näiteks kindalaekas ja selle saab kiiresti külge liimida. Kleebise saate osta autoosade kauplustest.
Nüüd siis reisist endast. Marsruuti saab kohandada vastavalt teie maitsele, toome näite tõestatud marsruudist Moskvast, mis läbib järgmisi asulaid: Moskva - Brest - Varssavi - Brno - Praha - Nepomuk.
Kõige mugavam on läbida valgel ajal vahemaa, mis sind ei häiri ja peatuda ööseks. Tavaliselt on see 1000-1200 km. Seetõttu väljute Moskvast varahommikul, hilisõhtul või öösel üle Valgevene-Poola piiri ja peatute ööseks Poolas, mitte kaugel piirist. Seal on palju hotelle, kõik need on odavad ja väga korralikud, tavaliselt koos hommikusöögiga. Siin on ühe neist hotellidest koordinaadid: Biala Podlaska linn, umbes 30 km kaugusel piirist. Hotell Dukat, st. Warszawska 129 asub kohe Varssavisse viiva peatee ääres. Numbri saate tellida kirjutades meili või helistades. Broneeringu kinnituseks saadetakse teile voucher. Majutuse hind on ligikaudu 40 EUR neljakohalise toa kohta öö kohta koos hommikusöögiga
Kui lahkute Biala Podlaskast varahommikul ja järgite ülaltoodud marsruuti, jõuate õhtu poole Tšehhis Nepomuki linnast hotelli U Zeleneho Stromu (Roheline puu).
Poolas on teede seisukord hea, kuid paljud teed on remondis, mistõttu on liiklus neil ühes failis. Mõned teed läbivad külasid, kus on kiiruspiirang. Seal on radaritega politseipatrullid.
Enne Tšehhi Vabariigi piiri või kohe pärast selle ületamist peate tanklas ostma "Vinjeti" - makse Tšehhi maanteedel sõitmise eest ja kinnitama selle esiklaasile. Vinjet maksab kaheks nädalaks 12-15 EUR. Peate selle ostma ja kleepima, vastasel juhul saate trahvi vähemalt 200 EUR.
Tšehhis kulgeb marsruut peamiselt mööda kiirteid ja kiirus on suur, kuid järgige kiiruspiirangut, sest neil on ka politseinikud.
Olles jõudnud meie hotelli ja puhanud, saate järgmisel päeval valida reisid Prahasse, Karlovy Varysse või Pilsenisse koos nende vaatamisväärsustega, külastada kuulsaid losse või valida ühe meie veebisaidil loetletud valmisretkedest. Tšehhis autoga ringi reisides on teil võimalus need marsruudid omal käel läbi sõita
Soovime teile palju õnne ja uusi avastusi!
Austria
Kupongid (Vinjet) kohustuslik mootorratastele ja autodele kaaluga kuni 3,5 tonni. Praegused hinnad alates 1. jaanuarist 2019 on järgmised: mootorrattareis 10 päeva, 2 kuud ja aasta läheb maksma 5.30, 13.40 ja 35.50 eurot. Autod samadel tähtaegadel hinnaga 9.20, 26.80 ja 89.20 eurot. Aastamargid kehtivad 1. detsembrist kuni järgmise aasta 31. jaanuarini. Trahvid templi puudumise või võltsimise eest on 120 – 240 eurot (kohapeal). Erinevalt Tšehhist on Austrias kõrvalmaanteedel pikkade vahemaade läbimine üsna keeruline. Kasutage Austria kiirtee ametlikku veebisaiti.
Bulgaaria
Selles riigis ei kehti teemaksud mitte ainult maanteedele, vaid ka tavalistele madalama kategooria teedele. Seetõttu on peaaegu võimatu seaduslikult läbi Bulgaaria sõita ilma teede eest maksmata. Kuni 3,5 tonni, kuni 12 tonni ja üle 12 tonni kaaluvatele autodele kehtib kolm tariifi (vt tabelit). Vinjetisüsteem on elektrooniline. Funktsioonide hulgas on nädalavahetuse kupong ja tasuta reisimine mootorratastega. Lisateavet leiate veebisaidilt bgtoll.bg
Ungari
Selles riigis kasutatakse müügikohas elektroonilist kupongi tähisega "e-Vigneta". Esiklaasile ega mujale pole vaja midagi liimida, sest midagi pole teha. Auto sisestatakse andmebaasi. Makse jälgimine toimub elektrooniliste valvevahendite abil. Maksjakategooriate loetelu on laiem. Sõidukid on jagatud 4 rühma. Pakume sõidukeid kuni 3,5 tonni.
Tähelepanu tuleb pöörata asjaolule, et D1 kategooriasse kuuluvad mootorrattad ja autod ilma haagisteta ja haagistega kuni 7 istekohaga koos juhiga, mille lubatud täismass on kuni 3,5 tonni Alates 8 istmest kategooria D2.
Tasu võetakse 10 päeva, kuu ja aasta eest. D1 kategooria makse suurus: 13,26, 18,11 ja 162,8 eurot. D2 kategooria puhul: 26,52, 36,21 ja 162,8 eurot. Aastatempel kehtib 1. jaanuarist 13 kuud. Tasuta reisimise eest on trahv 50-250 eurot. Ungari vinjeti saate ette osta vahendaja veebisaidilt virpay.hu või autopalyamatrica.hu
Sellel on üks nipp. Vahendajate müüjate veebisaitide muudel kui ungarikeelsetel versioonidel saab eurodes maksta vaid vääritu euro-forti vahetuskursiga. Parem on osta nendelt vahendajatelt, kes saavad müüa forintites maksega kupongi, läbides ostuprotseduuri ungari keeles. Maksesummale lisandub vahendustasu 200-300 forinti.
Moldova
1. novembril 2011 kehtestas Moldova teede tasu. Alates sellest päevast kohaldatakse kõikidele vabariigis registreerimata autodele esiklaasile kinnitatava vinjetiga “sundregistreerimine”. Kuponge saate osta Moldova piiripunktides ja suurtes piirkondlikes tolliasutustes.
Transnistria numbrimärkidega autodele kohaldatakse teemaksu, kui sellise auto juhil ei ole Transnistria registreeringut.
Rumeenia
Rumeenia teedel on väga keerukas teemaksusüsteem. Kuid samas on see süsteem üsna õiglane. Näiteks on ujuv maksemäär. Aastakupong kehtib tasumise hetkest ja 12 kuud, samas kui teistes selle maksekategooria riikides kehtib kupong kalendriaasta. Panen tabelisse kirja 2016. aasta juunikuu kupongide maksumuse ning materjaliga saab põhjalikult tutvuda veebilehel roviniete.ro. Ärge kartke, teave on esitatud mitmes keeles. Trahv tasumata jätmise eest on 4500 lei.
Jah, ja ärge unustage seda sildade läbimine üle Doonau ka makstud. Sõiduautode hinnakiri 6-11 eurot tükk.
Slovakkia
Alates 1. jaanuarist 2016 läks Slovakkia üle elektroonilisele süsteemile. Kupongi ostes saab autojuht maksekinnituse ning nüüd pole enam vaja midagi klaasile liimida. Sõiduautode puhul pole seadet vaja. Vinjette müüakse 10 päevaks, 30 päevaks ja aastaseks, mis kehtib tegelikult kuni ostuaastale järgneva aasta 31. jaanuarini. Kuni 3,5 tonni kaaluvatele autodele maksavad kupongid vastavalt 10, 14 ja 50 eurot. Trahv puuduvate kupongide eest on kuni kümnekordne kupongi väärtus. Tutvu värskeima infoga aktsiaseltsi SkyToll kodulehelt. Kupong saab ette osta veebipoes.
Sõit Slovakkia ja Austria vahel toimub läbi Karavanke tasulise tunneli. Sõiduautode hind on 6,5 eurot.
Sloveenia
Sloveenia tasuliste teede süsteem sarnaneb Tšehhi omaga. Ilma kupongita reisimise eest on trahv 300-800 eurot. 2017. aasta andmed. Mootorratturitel (1. rühm) tuleb tasuda ka nädala (7,5 eurot), kuue kuu (30 eurot) ja aasta (55 eurot) sõidu eest. Aastakupong kehtib 14 kuud, nagu Tšehhis. Sloveenlased katsetavad pidevalt, seega on alati parem oma teadmisi enne reisi värskendada. Alates 1. detsembrist 2015 jagatakse need sõltuvalt auto kõrgusest kahte kategooriasse.
2A kategooria autodele tuleb osta kupongid vastavalt 15, 30 ja 110 euro eest. Üle 1,3-meetrise autoga sõitmiseks tuleb tasuda 30-eurone nädalakupong, kuu maksab 60 eurot ja aasta 220 eurot.
Montenegro või Horvaatia poole suunduvatel autojuhtidel on Ungari kaudu transiidiks soodsam alternatiiv (vahe 2017. aasta suvel on pooleteisekordne Ungari kasuks). Sloveenia teenused ei pruugi planeeritud summani jõuda. Ilmselt pole asjata 2015. aasta lõpus 2B kategooria hindu veidi alandatud. Minu arvates on Sloveenia kiirtee 528 km eest tasumine oluliselt ülehinnatud isegi sõiduautode puhul, minibussidest rääkimata.
Šveits
Kõige kahjumlikum riik kiirteede kasutamisel. Nende ümber reisimine on äärmiselt ebamugav ja tasuda tuleb vaid aastakupongide eest. Need kehtivad eelmise aasta 1. detsembrist kuni järgmise makseaasta 31. jaanuarini ehk 14 kuud. Kuid Šveitsi kiirteed on väga kvaliteetsed, seega on reisi maksumus üsna mõistlik.
Kupong kinnitatakse esiklaasile tahavaatepeegli lähedale või klaasi vasakule küljele. Aastakupong maksab 835 CZK. Trahv 200 Šveitsi franki pluss kupongi maksmine. Jäin väga rahule Šveitsi teedega, võite lugeda minu 2011. aasta detsembris Tšehhi Vabariigist autoga sõitmisest Šveitsi.
Reisimarsruute kavandades jäädvustame väga sageli, vähemalt põgusalt, kahte või isegi kolme riiki. Ma ei pea silmas transiitreise, me räägime vaatamisväärsustest ja peatustest mitte ainult ööseks. Seekord otsustasime minna puhtalt Tšehhimaale mitmel põhjusel, näiteks: a) riigi suhteline odavus, b) kultuuri- ja loodusmälestiste rikkus. Lõpuks otsustasime pühendada kogu reisi Tšehhi Vabariigile ja mitte ühendada riiki naaberriikide või Slovakkiaga. Kahtlen, et enne järgmist reisi jõuame kõigist Tšehhis nähtud paikadest üksikasjalikult rääkida. Kuid peamine marsruut ja finantsaruanne Me ei varja seda. Niisiis,
Autoga Tšehhi. Reisiks valmistumine. Tšehhi viisa saamine
Me ei väsi kordamast, et meie jaoks on põhiosa ettevalmistusest alati selge reisiplaani koostamine. Isegi kui viisad on olemas, on marsruudil hotellide broneerimiseks vaja teatud reisimustrit. Seekord tõlgiti Tšehhi Schengeni mitmekordse viisa saamiseks päevade kaupa reisiplaan Google Translatori abil tšehhi keelde ja lisati taotlusvormidele koos tasumata hotellibroneeringu, kindlustuse, passi koopiate ja muude vajalike dokumentidega nimekiri. millest saab vaadata.
Raha säästmiseks läksime seekord mitte viisakeskusesse, vaid Tšehhi konsulaati, olles eelnevalt telefoni teel aja kokku leppinud. Viisa taotlemine võttis mitu päeva - 28. veebruaril saime dokumendid kätte ja 6. märtsil saime uued passid koos aastase viisaga. Tšehhi saatkond annab teile kindlasti aasta, kui te ei lähe Euroopasse esimest korda. “Uued tulijad” antakse ka, kuid ainult lühiajaliselt, reisi kuupäevadeks.
Seekord olime meeldivalt üllatunud, et viisat väljastati mitte alates dokumentide esitamise päevast, vaid alates reisi esimesest päevast. Prantsuse saatkond ei vaata reisi kestust, nad annavad selle alates taotlemise päevast. Seetõttu ei tohiks te prantslaste juurde liiga palju ette minna - nad avavad kohe viisa ja "väljumise" staatuse kestus väheneb automaatselt. Keskendun sellele, sest proovime viisa täies mahus “rullida” ja kuu aega enne selle lõppu läheme uuele reisile. On selge, et nüüd räägime mitmest viisast.
Ja veel üks kõrvalepõige ettevalmistusest. Selle marsruudi koostamisel võeti arvesse isiklikke eelistusi ja seda, et oleme Tšehhis käinud juba kolm korda. Reisiplaanis oli palju varem nähtud kohti, mille tõttu otsustasime sinna tagasi pöörduda. Kuigi meie marsruut võib sobida esmaseks tutvumiseks maaga, kohandatuna sellega, et armastate loodusilu ja teil pole midagi vaikse ja hämmastavalt kauni Tšehhi provintsi vastu.
Päev varem kogume harjutatud liigutustega oma kotid kokku. (Üksikasjad artiklis). Ühe äratuskella paneme 4.15, teise 4.30 peale (et mitte samal ajal vannis trügida) ja 5.15 algab meie puhtalt Tšehhi teekond.
Moskva – Domachevo – (Poola)
Seda päeva kirjeldatakse üksikasjalikult kahes artiklis: ... ja. Ainus, mida ma ei lisanud, oli väga naljakas episood. Nagu eespool mainitud, hakkasid meie passides olevad viisad kehtima esimesel reisipäeval ehk 27. märtsist. Kusagil Smolenski oblastis sattus lennuajakirjanik mitte ainult ootamatult hämmingusse küsimusest: “Mis kuupäev täna on?”, vaid andis oma õigsuses täiesti veendununa ka valjusti vastuse: “Täna on 26. Ja viisad on meil alates 27. kuupäevast. Mida me tegema hakkame? Ekspeditsiooni juht sai sellest avaldusest peaaegu šoki:
- Kas ma olen täielik loll või mis? Kõik on tuhat korda üle kontrollitud! Täna on 27., me läheme õigesti!
-Ei, täna on 26! Ma tean kindlalt. Lähme Smolenskisse, jalutame ja ööbime seal.
Ülemus tõmbas ootamatult tee äärde.
- Kust sa selle idee said? Kus on passid? Mis kuupäevast viisa kehtib?
Tõmbasin välja dokumendid, kus oli kirjas must-valge, tšehhi ja roosaga - 27.03.14.
- Kuidas ma saan numbri teada? Helistame kellelegi,” oli ekspeditsiooni juht segaduses, võttis telefonitoru ja jätkas sugugi mitte vihase häälega:
- Ma kaeban teid, Strasbourg, inimõiguste kaitsmise ja valetunnistuse andmise pärast kohtusse! Vaata telefoni, mis kuupäev on kirjas?
Vaatasin oma mobiiltelefoni. Ekraani eredad numbrid näitasid 27. märtsi, neljapäeva. Jah, aga see pole minu süü, ma kartsin ka!
- Mis siis! Aga meil oli lõbus!
Ja naersime veel 20 minutit teemal “Mis kuupäev täna on?”
Autoga Tšehhi. Piiri ületamine. Radzyń Podlaski
Täitsime sel päeval maksimumülesande, kuid märkimisväärsete kahjudega. Usaldanud navigaatorit, ruksisime tema “tarkade” näpunäidete järgi ülevas tujus umbes tund aega, kuni kohkudes avastasime, et ta tõmbab meid enda poole! Sellist alatust me sellelt põrgulikult masinalt ei oodanud. (Selle kohta leiate selgitusi artiklitest ja). Poola teede atlas jäi koju. Meie meeskond leidis kiiresti lahenduse - lähimas bensiinijaamas hankisid nad uue atlase (43 zlotti = umbes 500 rubla) ja sõitsid minema nagu vanadel headel aegadel kaardil, olles täiesti tülli läinud “shaitani masinatega” ja kuidagi. sõlmides sellega rahu juba Tšehhi sissesõidul.
Teekond kestis terve päeva – täpselt 12 tundi. Navigaator, mõistusele tulnud, juhatas ta Tšehhimaale mööda selliseid kitseradu, et auto ületas napilt piirisilla kitsa kõri laiust. 
Esimeses külas peatasid Tšehhi tollitöötajad meie sõiduki ja vaatasid auto veidi üle. Äratasime täiesti arusaadava kahtluse – milline soliidne rändur, ja mitte kuri salakaubavedaja, mõtleks sellistesse pragudesse ronida? Ülevaatus oli väga korrektne ja sõbralik. Nähes külas broneeringut ja paludes meil kotid avada, lasi suverääni rahvas meil rahus minna.
Teplices oli ka väike üllatus - nad ei oodanud meid! Olles hotellide broneerimisel kuupäevad veidi segamini ajanud, tühistasime selle külalistemaja broneeringu ja broneerisime teise kuupäeva. Ümberbroneering ei jõudnud juhatajani ja ta oli meie saabumise üle väga üllatunud. Kõik lõppes hästi – meid paigutati heasse tuppa, mis oli pooltühi. 
Jõime klaasi õlut, kõndisime pilkases pimeduses läbi küla, väsinud ja õnnelikud, et jõudsime ihaldatud Tšehhi.
Autoga Tšehhi. – –
Elame ikka Moskva aja järgi, Euroopa ajast erineb ikka 3 tundi. Homme keeravad nad Euroopas kellasid ümber, veel üks tund meie kasuks – juba märkimisväärne. Vahepeal hüppame koidikul üles ja läheme ümbrust uudistama. Meie tasane pilk haarab imetlusega erakordseid päikesepaistelisi kivimassi, 
Rindkere hingab õhku täis värskust, naudime linnukeste laulu, oja rõõmsat ülevoolamist kuristikus. 
Mul pole midagi selle vastu, et taevas on täpselt selline!
Pöördume tagasi oma “mäevarjupaika” ja selle omanik soovitab meil siin Teplicesse jääda, tema arvates ei ole sealsed liigid kehvemad. Kahtleme, sest plaanisime. Omanik, kes ei leidnud Teplice nad Metju kasuks tõsiseid argumente, soovitab plaane mitte muuta ja lahku minna soojalt.
Autoga Tšehhi. Jestedi mägi
Pealik märkis selle punkti oma esimesel reisil Tšehhi Vabariiki, nähes seda. Seekord tegime “tõusu”. 
Ärge jätke kasutamata võimalust tutvuda Libereci õlletootja Konrad toodete kvaliteediga.
Nagu ikka, võtsime esmalt ühe lonksu ja siis tuli fotoalbum meelde. Piirdume lähivõttega teletornist ja jätame detailid selleks. 
Ja kutsume teid vaatama ainsat restorani, mis Moskvas konkreetselt programmi kuulus ja ei sattunud sinna juhuslikult, nagu tavaliselt.
Kinnipidamine. Keskaegne kõrts
ja olles end kosutanud kohvi ja kookidega, 
Läheme Melnikusse - elava prints Lobkovitši pärandvarasse.
Teel peatume spontaanselt renessansi ajal. Ta seisis otse tee kõrval mäel ja tal polnud jõudu mööda sõita. 
Autoga Tšehhi. Miller
Melnikus saime lossi ilma tšehhi giidi igava saateta. Enamiku kohalike losside külastamine on võimalik ainult organiseeritud gruppidega, tavaliselt viiakse ekskursioon läbi tšehhi keeles, välisturistid saavad saateteksti oma emakeeles. Sellel reisil vältisime seda saatust ainsat korda - pärastlõunal loobusid nad meist ja lasid “kitse aeda”. Lennuajakirjanik ei jätnud ära kasutamata saatejuhi külalislahkust ja rikkus pildistamiskeeldu. 
Oma kaitseks võin öelda, et kui neid fotosid kasutada, siis mitte üldsegi ärilistel eesmärkidel, vaid teadmistest tõmbuvate inimeste valgustamiseks ja visuaalsete abivahenditega varustamiseks.
Lossis sündis esimene kahtluse seeme õlle traditsioonilisuse üle. Proovisime kohalikku punast ja roosat veini “Melnik” ja ostsime pudeli kaasa. 
Olles teinud traditsioonilise, kuid üsna põgusa möödasõidu Melniku linnast, 
oma nälja rahuldamiseks 
ja veidi janune, sõitsime Pilsenisse.
Autoga Tšehhi. Pilsen
Päeva programm lõppes Pilseni vaatamisväärsusega – “Salzmani juures”. See oli järjekordne restoran, mille külastuse lülitasime Tšehhis viibimise kohustuslikku programmi.
Õlletüüpi me ei mäletanud. Plaanide elluviimine jätkus
Kuigi esimest korda uurisime Pilsenit põhjalikult, ei andnud selle arhitektuuri luksus ja meie armastus juugendstiili vastu meile rahu. 
Lennuajakirjanik pildistas metoodiliselt, koos kõigi detailidega, kui mitte iga, siis pea iga maja keskväljaku ja lähitänavate arhitektuurses ansamblis. 
Plaanisime oma tagasipöördumise Pilsenisse ühel eesmärgil – . Paar aastat tagasi olime seal. Kuid mingil müstilisel põhjusel kadusid pildid ja näitus on nii huvitav, audiogiidi saatetekst on nii elav, rõõmsameelne ja isegi naljakas, et isegi teisel korral saime sellest kohalikust muuseumist uskumatu naudingu.
Plzeni õlletehase muuseumi näitus. Loe lähemalt artiklist
Tänav,.
Lahjendasime oma tänavatel ekslemist ja jumaliku joogi heldeid jooke lossikülastusega. Toimides põhimõttel “Jõin hommikul - terve päev on vaba”, otsustasime “sellele igavale ja ebahuvitavale asjale” ehk lossi külastamisele võimalikult varakult lõpu teha. Seal räägiti meile härrasmeestest Rožemberkist ja Eggenbergist, lossi ajalugu on seotud nende nimedega. Kohe pärast selle külmsaale tekkis tahtmine proovida samanimelist õlut, mida pruulitakse siiani aastal.
Eggenbergi õlut saab maitsta lossi piletikassast lahkumata.
Ja pärastlõunal ronisime spontaanselt lossitorni, lootes “õiget päikest”. Me ei kogenud sellest sündmusest erilist naudingut ega suurt pettumust, nii et me ei heiduta ega soovita soliidset avalikkust üsna lihtsast ronimisest (pärast Prahovi kalju). 
Õhtuks olime täis. 
Kuid magama jäädes ütlesid nad üksmeelselt: "Kindlasti tuleme sellesse linna tagasi!"
8. päev. 3. aprill, neljapäev. V - .
Autoga Tšehhi. Jindrichuv Hradec
Ülejäänud päev oli pühendatud talle. Programmis oli lõunasöök, 
sihitu ekslemine puhtalt Tšehhi linnas, 
klaasipoodide vaatamine, valgus- ja heliveeetendus, 
kõndida selles ja selle ümber, 
vaadates linna panoraampunktidest, 
alkohoolsete jookide joomine.
“Solomon” tume ei olnud eriti muljetavaldav, “Vaigar” – mulle väga meeldis. 
9. päev. 4. aprill, reede. – .
Lauanõude ostmine.
Home Flight Journalist ostis ainult ilusad veiniklaasid ja klaasid hõõgveini jaoks. Ülejäänu anti ära. Individuaalne ekskursioon linna giidiga, kelle kohalolek välistas salakaubana toodud fotod, kuid ei seganud venekeelse teksti lugemist. 
Siis - igav sõit väga keskpärase teekattega autobahnil (Praha-Brno).
Autoga Tšehhi. Punkkoopad. Moraavia karst
Programmi kahe järgmise punkti valmimise järjekord - Pernsteini loss - ei omanud tähtsust, need asuvad meie asukohast ligikaudu samal kaugusel - . Kuid koobaste populaarsus tekitas muret, et laupäeval võib seal olla palju külastajaid. Seetõttu otsustasime, et koopaid ei lükata homsesse, kui saame neid täna näha. Otsus osutus väga õigeks, ekskursioon kujunes jällegi individuaalseks ning vaatepunktides mängiti meile venekeelseid helisalvestusi. Vaatemäng on vapustav 
müstiline,
maagiline,
ebamaine 
ja täiesti ootamatu
eriti amatööridele, kelleks me ennast loeme. ja sellel teekonnal olid nad muljete tugevuse ja nähtu üllatuse poolest võrdsed kaljulinna Adrspachiga. Seda ei saa edasi anda ei pildi ega sõnadega ja me ei lõhu asjata koopiaid.
Meeldivad üllatused ei lõppenud sel päeval ootamatult, kõrvalises kohas osutus hotell kogu marsruudi parimaks. Me ei teadnud veel, et meid ootab veelgi parem tuba, kuid see oli peaaegu kaks korda kallim – 1485 CZK versus 950 in .
Autoga Tšehhi. Blansko. Olomuchany
Olles otsustanud, et külas pole terve õhtu midagi teha, sõitsime naaberlinna juurde ja veendusime, et ka Tšehhi linnad võivad olla keskpärased. See osutus "lihtsaks, kuid puhtaks".
(Ma vaatan pilte ja mõtlen, et oleme Tšehhist "liiga purjus", soovime sellist "lihtsust"!)
Hoolimata sellest, et peainspektoril olid selleks päevaks omad plaanid, mõistis Lennuajakirjanik, et tavaliste tšehhide elu jäi taas turvaliselt peidus esivanemate loodud linnade, losside ja muuseumide taha.
Olomuchany
Selle puuduse kompenseerimiseks läks ta rõõmsalt Olomuchany ümbrusesse jalutama, taktitundetult hoovidesse vaadates ja uurides.
eesmised aiad, kuurid, kuurid, 
aedade tagant paistavad kanakuudid, peenrad, kasvuhooned ja muu tänapäeva tšehhide igapäevaste murede ja püüdluste atribuutika. 
Ekspeditsiooni juht kiristas hambaid. Ta leidis, et lossi ja teise paleekompleksi külastamine on palju olulisem kui kanade aias jalutamine ja eraldi prügikoristus. 
ja mitte ilmaasjata oli ta mures, et ta ei näe Kramerizi paleed. Seetõttu tuli Tšehhi argipäevaga tutvust piirata, 
kuni hammaste krigistamine muutus pöördumatute tagajärgedega kurjakuulutavaks kõlisemiseks.
Autoga Tšehhi. Pernstein
Lahtiseks jäi küsimus selle päeva ürituste plaanist, sest mingi nõrk lootus lossi külastada siiski säras. Aga kaalul oli Kopřivnices asuv Tatra muuseum! Ja kui oodata Kromerizi piiskoppide residentsi avamiseni, siis võib julgelt hüvasti jätta võimalusega näha Stalinile 70. juubeliks kingitud Hanzelka ja Zygmunti automudelit ning Tatralennukit. Lennuajakirjanik, kes tundis end süüdi eilse ebaterve huvi pärast Tšehhi väravate vastu, oli valmis suuri ohvreid tooma. Neid polnud vaja, sest teist päeva Kromerizi peamuuseumisse tormanud paari vene turisti visadus tegi muuseumitöötaja südame pehmeks (kui tore, et vahel “personal otsustab kõike” ja lihtne kassapidaja võib lihtsalt "jah" öelda). Meid liideti juba broneeritud seltskonnaga, ulatati traditsiooniline venekeelne tekst ning asusime saksa rühmaga ihaldatud interjööre üle vaatama, jälgides teel, kuidas töötada (muuseumi giid) ja kuidas mitte töötada (grupi giid). - tõlkija).
Ka selles muuseumis kehtis pildistamiskeeld, kuid üllatusena nägime, kuidas sakslased tõmbasid välja oma point-and-shoo kaamerad ja isegi välku välja lülitamata filmisid kõike ja kõiki. 
Et mitte grupist leebe ilme ja hukkamõistva pilguga silma paista, klõpsas lennuajakirjanik ekspeditovitš Glavvredi juhi õhutusel, kahetsusest, punastades ja piinlikus tundes peeglit, püüdes meeletult ja ebaõnnestunult pöörata. katiku heli välja.
Kroměřížis on hästi meeles Venemaa keiser Aleksander Suur Aleksandrovitš III.
ma kortsutan 🙂
Olles rahul topelteduga (1. pääses muuseumi, 2. pildistas) ja tähistas seda sündmust lossi aias kahe klaasiga “Starobrno”, 
Lõpuks mõistsime, et kusagil polnud erilist tulekahju ja see sai meile lähedasemaks kui kunagi varem. Tõsi, tühistada oli vaja ka kübaramuuseum aastal, millest lennuajakirjanik eelmisel reisil ettevaatamatuse tõttu jäi. See oli vähim, mida ta oma peremehe heaks teha sai ja peakatete amputeerimine toimus ilma tuimestuseta. Kuid lohutusauhinnaks sai ta jalutuskäigu läbi luksusliku paleepargi ja teda pildistati isegi Eiffeli torn.
Leiba ma ekspeditsiooni juhilt ei võta, küll see aeg tuleb, tema ise. Piirdun rahuloleva külastaja fotoga ja ütlen, et näitus puudutas isegi “iluduse külma südant”.
Muuseumi kõrval tuli väga kasuks supermarket, kus tegime viimased tšehhi ostud “koju” ja meie meeskond ainult teist korda kogu reisi jooksul poest ostetud kuivtoiduga suupisteid andis ( esimene oli sisse lülitatud).
Olles märganud läheduses silti järgmiste lossivaremete juurde, proovisime selle juurde sõita. Kuid pärast kellaaja vaatamist loobusid nad ettevõtmisest, kahetsemata sugugi tulutut katset. See osutus ekspromptidega linnaekskursiooniks. Kopřivnice ei jätnud muljet ja me tormasime selle juurde, millest eelmisel korral ilma jäime
Ja leiame sordi, mis on maitselt võrdne, kui mitte parem kui “Trumpeter” - “Ushak”.
“Ushak” – tume, “Trumpeter” – hele Kuid nad ei saanud aru "Valahhia Voytast vojevoodiga". Tõenäoliselt on “Trumpeter” ja “Ushak” teiste sortide jaoks liiga head, et nendega võrrelda. Seal kustutame ka oma nälga.
Riivjuustu serveeritakse siin eraldi küüslauguga. 
Klobasat serveeritakse toores riivitud mädarõigas. Ajab mind pisarateni! Ja pärast imelist õhtust jalutuskäiku-meenutust registreerime end eelseisvaks uneks uuesti samasse asutusse. Päeva lõpetame traditsiooniliste “Trumpeti” ja “Ušakiga”. 
Autoga Tšehhi. Idapiiri poole
Parem oleks sel päeval varakult lahkuda. Kuna seda asjaolu ette ei näinud, maksime hommikusöögi eest ette. Seetõttu oli meil hea põhjus mitte vara tõusta ja temaga kohtingut vähemalt natukene pikendada. Meil ei õnnestunud enne surma maakonnas hingata ja nagu Český Krumlov, ütleme Štramberkile: "Na shledanou!" 
Štramberkist Poola piirini on vaid kiviviske kaugusel. A-1, 20 km kaugusel piirist, Poola poolel, ehitatakse ülemaailmselt silda. Ümbersõit (ajutised kollased sildid) kohalikel teedel, järgides viitasid “Lodz-Katowice”.
Õhtul passisime, ei olnud meeldiv, aga mitte saatuslik, läbi linna lääneservast idapoolsesse kõndisime 50 minutiga. Toiduostudele jõudsime järele mitte kaugel pealinnast, kui me ei eksi, kannab linna nime Kaljušin. Märkasime seal Topazi supermarketit ja ostsime sealt kõik vajaliku. Ja mõnekümne meetri pärast leidsime oma armastatud “Bedronka”! Oh, ma soovin, et ma teaksin ostu... Aga nüüd me teame!
Jõudsime kohale 22.20, aga see oli juba Moskva aeg.
Tšehhist autoga. Tee koju
Enne piiri me end lõdvaks ei lase. Panime äratuskella kindlalt 5.20 peale, hoolimata sellest, et kogu reisi jooksul ei ärganud me Moskva aja järgi enne kella 9.00. Aja säästmiseks teeme ilma hommikukohvita. 6.45 jõuame Poola piirile, saame piirivalvelt noomituse, et peatusime esmalt teises koridoris. Pealik Ekspeditovitš vastandub sellega, et foorituli on seal roheline.
Pärast loid kontrolli ja rutiinset küsimust Valgevene Vabariiki toodava alkoholikoguse kohta läbime kell 7.20 viimase piiritõkke. 
Hommikusööki sõime Valgevenes. Teeäärses kohvikus valmistati meile sularahata makse eest midagi praemuna taolist ja tehti head kohvi. Segamine Spravovna Lennuajakirjanik võttis väljateenitud vaba päeva ja pani kaamera pagasiruumi, mille üle ta kurvastab siiani. Tema kergemeelses peas keerleb üks reisiteema, kuid ilma piltideta pole see paraku huvitav.
Kuna meie lemmikkohvik Smolenski oblastis oli suletud just sel ajal, kui me sinna saabusime, oli meil “rõõm” testida “Staroje Ruslot”. Rahvarohke, kallis, maitsetu, ebavajalike nõudmistega teel. Parem oleks, kui suppi pakutaks kuumalt. Nälg sai rahuldatud, aga ei midagi enamat.
Lootused tööpäevast tingitud rahulikuks Moskvasse sisenemiseks ei olnud õigustatud. "Minka" juures toimub ülemaailmne ülesehitus koos kõigi tagajärgedega, mida süvendab Moskva ebaviisakus. Pärast Euroopat on see väga silmatorkav.
Viimane sissekanne Lennuajakirjaniku järgmisesse reisipäevikusse: “Sisenesime Novoarbatski sillale kell 20.05. Kohale jõudsime kell 20.30.” Sellega lubage mul puhkusele minna ja alustada oma reisitunde.
Autoga Tšehhi. Reisitunnid
Seekord neid palju ei olnud. Mitte ilmaasjata ei pane me vastutust kõigi probleemide eest hr V.A.-le ja teeme enda jaoks kaks järeldust:
1. Lisaks muule vajalikule kirjandusele võtke alati kaasa Poola ja teiste transiitriikide maanteeatlas.
2. Ärge lootke pimesi navigaatorile, kasutage oma pead, et planeerida marsruuti kaardil ja lülitada elektrooniline seade sisse konkreetsete aadresside otsimisel asustatud kohtades.
Finantsaruanne. (Meie 2014. aasta autoga Tšehhi reisi hind)
Selle 13 päeva ja 12 ööd kestva reisi “räpane” tulemus on 76 000 rubla kahele. Proovime need puhtaks pesta kõigist halbadest liialdustest. 2014. aasta aprilli seisuga oli rubla väärt 1,8 Tšehhi krooni ehk 11,78 Poola zlotti, mugavuse huvides arvutasin 11,8
1.Reisikulud. Peaaegu kõikjal, kus maksime bensiini eest kaardiga, kanti summa maha rublades, seega annan kohe summa rublades: Venemaal ja Valgevene Vabariigis maksime edasi-tagasi kütuse eest 5267 rubla, Poolas - 4451 rubla. , Tšehhis - 3630 krooni (sellest 310 krooni - “kleepuv”, tasuliste teede tasu). Parkimise eest maksime 315 CZK. Kokku 3945 CZK = 7101 RUR. Kokku: 16 819 rubla
.
2.Hotellid: 230 zlotti = 2773 rubla, 11464 krooni = 20644 rubla. Kokku: 23 417 rubla.
3.Toit. Siin sattus lennuajakirjanik uimasusse. Kas võtta õlu üldbilanssi või jätta tarbitud alkoholi kogus avaldamata ja pidada seda üleliigseks kui halvaks? Tavaliselt kantakse “toit” veergu kõik suhu pandu ning söödu ja joodud erinevusi ei võeta arvesse. Seekord tekkis teepäevikusse teadmata põhjusel eraldi veerg “restoranid” ja veergu “toit” kanti õlu. Siin esitame väljavõtte reisipäevikust ja esitame kaks eraldi joonist.
Niisiis, restoranid: 110 zlotti = 1298 rubla, 5172 krooni = 9310 rubla, 200 rubla. Valgevenes 850 hõõruda. filmis "Stary Rusl". Kokku: 11658 rubla.
3a. Õlu ja muud joogid, väikesed suupisted: 100 rubla, 39 zlotti = 460 rubla, 1328 krooni = 2390 rubla. Kokku: 2950 rubla.
4.Muuseumid. Tuletame meelde, et ostame kõige kallimad piletid, vähemalt ühe võtteloaga. Seekord nad oma ametlikku positsiooni ära ei kasutanud, maksid kõik piletid ausalt, 3800 CZK = 6 984 rubla
.
5.Kirjandus. Ostsime, ostame ja ostame ka edaspidi, nii et meie jaoks on see vajalik eelarveartikkel, lisame selle.
Unistasin väga pikka aega autoga Euroopasse reisimisest. Kuulasin oma sõprade jutte, kadestasin nende julgust ega arvanud, et julgen ise seda teha.
Eessõna ja ettevalmistus
Unistuse elluviimiseks oli vaja: parim sõber fraasiga "Ma tahan Uus aasta Tšehhi Vabariiki", mõistvad ja armastavad abikaasad ning täieliku õnne nimel - viisakeskus meie linnas Smolenskis.
Otsustasime neljakesi 2017. aasta jaanuaripühade ajal autoga Tšehhisse sõita. Viisade küsimusega hakati eelnevalt tegelema. 2016. aasta oktoobris broneerisime hotelli Booking.com kaudu (valisime selle sõprade arvustuste põhjal). Kindluse mõttes küsisime otse hotellist igale inimesele isiklikult majutuse voucherit, sest... Esimest korda taotlesime viisat ise.
Enne reisi lugesime veelkord turistide arvustusi ja mitmeid reisiaruandeid:
Kindlustus sõlmis kindlustusselts. Hind on 1 euro iga välismaal viibitud päeva eest. Kattesumma on 30 000 eurot, mis on täpselt piisav Schengeni jaoks. Sõrmejäljed esitati viisakeskuses elektroonilisel kujul (mis võimaldab taotleda viisat teistesse EL riikidesse 5 aastaks ilma saatkonnas isiklikult viibimata). Tasusime seal konsulaar- ja teenustasud ning vormistasime ise avalduse. Kõik nõuded ja näidised on saadaval saatkonna veebisaidil. Esitasime dokumendid auto kohta, millega sõidame, ja juhiload, kes juhivad (Vene load sobivad dubleerimise korral inglise keel). Andsime neile oma passid ja paar nädalat hiljem saime kõik neli viisat.
Otsustasime minna sõbra autoga. Neil on Reno Laguna, taga on palju ruumi, väga mugav. See on diisel, 1,5-liitrine mootor, kütusekulu on umbes 5 liitrit. 100 km ja talverehvid on lihtsalt ilma naelteta. Kuupäevad olid planeeritud järgmiselt: väljasõit 1. jaanuarist 2. jaanuarini, ööbimine Poolas 2. jaanuarist 3. jaanuarini, sisseregistreerimine Praha hotelli 3. jaanuaril, puhkus Prahas 4. ja 5. jaanuaril väljasõit Prahast 6. jaanuaril, ööbimine Valgevenes kohe pärast piiriületust 6. ja 7. jaanuari öösel, 7. jaanuari õhtul kodus. Reisime alati Maps.me rakendust kasutades – see töötab ilma internetita, näitab mitte ainult teed, vaid ka infrastruktuuri (kohvikud, hotellid, tanklad jne).
Bensiinijaamad
Diislikütust tankisime väljasõidupäeval Venemaal 1791 rubla eest, Valgevenes 1371 rubla eest, Tšehhis saabumisel 4115 rubla eest. Prahas toimusid jalutuskäigud, nii et auto oli pargitud. Tagasi tulles tankisime Poolas kaks korda 784 rubla eest. ja 754 rubla ning seejärel Valgevenes kaks korda 1221 rubla eest. ja 381 hõõruda. Kokku kulus kütusele 10 417 rubla. Jah, selline arvutuste täpsus =)
Talvel diiselautoga sõites tuleb meeles pidada, et diisel külmub madalal temperatuuril. Võtke lisandid kaasa ja täitke need eelnevalt. Euroopa diislikütus pole mõeldud külma ilma jaoks – säästsime end Valgevene kütusega "Arctic" (diislikütuse tüüp, mis sobib temperatuuridele kuni -30 kraadini).
Raha
Võtsime eurod kaasa ja vahetasime Prahas ära. Kõigepealt minge lähimasse hotelli lähedal asuvasse valuutavahetuspunkti, et maksta pisikulud. Seejärel muudeti põhiosa kesklinnas. Kõige soodsam kurss on Türgi soojusvahetites, lisaks on see seal üsna usaldusväärne. Oleme kuulnud lugusid, kuidas tänaval raha vahetades anti turistidele Tšehhi kroonide asemel ringlusest välja võetud raha või teiste riikide valuutasid.
Ülejäänu maksime kaardiga. Euroopa riikides võta MasterCard, sest... Valuuta konverteerimine toimub vastavalt rubla-euro-kohaliku valuuta skeemile. Ja Visaga rublad-dollarid-euro-kohalik valuuta. Kaardiga maksmisega probleeme ei olnud. Kõikjal, välja arvatud suveniiridega tänavaputkad, on terminalid.
Tee Smolenskist esimese ööbimiseni Poolas
Kontrollisime saadavust ja läksime kohale. Auto seisis maa-aluses parklas ning hommikul makstes esitati hostelis ööbimise kviitung ja sai korraliku allahindluse. Parkimise eest maksti ligi 600 rubla. Enne hostelisse registreerimist palusid nad tuba näidata. Meile öeldi, et eraldi toad on palju kallimad ja asuvad naabermajas (neil on võrk ja teine hostel, nimega Amnezja Hostel), seega läksime vaatama, mis Absynt Hostelis on. Tuba neljale asus ülemisel korrusel, üles läksime liftiga. Olime meeldivalt üllatunud, sest... Tuba osutus kahetoaliseks peretoaks, ainult üks tuba läbi. Puhas, hubane, inglise stiilis.
Nelja eest maksid nad ainult umbes 2000 rubla. (hotellid maksavad 5-7 tuhat). Selle kõrval korrusel kaks dušši ja kaks tualetti. Kõik on ka väga puhas. Hostelis olid valdavalt noored, aga meie korrusel oli vähe inimesi, vaikne ja rahulik. Suured käterätikud võeti tagatisrahaks 1 euro.
Pärast sisseregistreerimist läksime alla ja valisime hostelist mitte kaugel lumivalge interjööriga kahekorruselise kohviku, võtsime hõõgveini, õlut ja vorstid. Keegi ei mäletanud, millist õlut me võtsime, mida lõpuks kahetsesime, sest meie suureks üllatuseks oli see kogu reisi kõige maitsvam õlu. Tüübid mäletavad seda siiani ja ütlevad, et ükski teine õlu pole võrreldav. Hiljem selgus, et kõik meie sõbrad, kes Tšehhis olid, olid oma õlles pettunud. Nõuanne: ostke edaspidiseks kasutamiseks Poolas. Kohvikule maksime umbes 2000 rubla. kõigile.
Hommikul läksime alla hosteli teisele korrusele kööki, seal oli kõik vajalik hommikusöögi tegemiseks.
Hostelist mitte kaugel oli pagariäri, kust saime värskeid sarvesaiu. Müügitüdruk, kui ta sai teada, et oleme Venemaalt, hakkas meie karmide talvede kohta pärima. Pidin talle seletama, et meie ilm on praegu umbes sama, mis neil (sel ajal oli umbes -5 kraadi). Muide, käisime soojades talveriietes, mida me üldse ei kahetsenud, kuna tõime talve Euroopasse kaasa. Külmaks läks -10-15 kraadini.
Tänav, kus asub Absynt Hostel
Wroclaw, Absynt Hosteli lähedal
Poolas olles nägime mitu korda, kuidas autod üksteist puudutasid ja rahulikult edasi sõitsid (nad ei paista seal autode eest hoolitsevat).
Tee Poolast Prahasse
Tee Tšehhi piirini on külade vahel looklev maatee. Pidime ületama piiri Mytiny linnas, suund Uus Maailm. Navigaator näitas, et oleme varsti piiril, aga sõitsime ja sõitsime, aga teda polnud ikka veel. Selgus, et me lihtsalt ei märganud teda. Piir on täiesti meelevaldne ja jookseb läbi küla, mille keskel on tagasihoidlik silt, mis näitab, et oleme Tšehhis. Siin on nende teedel tavaline kiiruspiiranguga märk.
Järgmiseks ülesandeks on vinjeti ostmine. See on esiklaasil olev kleebis, mis annab õiguse sõita tasulistel teedel. Proovisime seda esimesest poest osta, aga müüja oli hiinlane (kui meil on elanikke igal pool kauplustes ja turgudel) endised riigid SRÜ, siis sellistes kohtades on kõikjal hiina keel) Ma isegi ei teadnud sellist sõna. Läksime tanklasse, aga vinjette polnud vajaliku perioodi kohta - jäime kas lühemale või pikemale, mis on kallim.
Nii olimegi kolm autot venelasi, kes nädal aega Tšehhi tanklates vinjete otsides tiirutasid. Neljandast, suuremast bensiinijaamast leiti vinjett. Hind - 750 rubla. Müüja täpsustas, millistes linnades me viibime. Vinjett tuleb täita ja kleepida esiklaasile vastavalt sellel märgitud juhistele. Hoidke ärarebitav osa endaga kaasas.
Alles Tšehhi territooriumil hakkas silma, et viibime välismaal: kaunis arhitektuur, kohati oli isegi kauguses näha losse ja iidseid valdusi. Väljaspool linna kulges marsruut läbi lumiste mägede ja tihedate metsade.
Lõpuks jõudsime B&B Hotel Prague-Citysse (Prvního pluku 29, 186 00 Prague 8), siin on nende veebisait http://www.hotelbb.cz/en/portal. See on üks soodsamaid hotelle, kuid samas väga korralik, puhas, värske, valgete linadega, kuigi ilma susside ja föönita. Kahe toa eest kolme öö eest maksime umbes 19 000 rubla. (oktoobris broneerides oli hotellide valik väiksem ja hinnad juba kõrgemad)
Selgus, et hotell ei saanud meie soovi garaažikoha saamiseks (hotellis on oma maa-alune parkla vähesele hulgale autodele). Nii et ohutuse huvides kopeerige broneerimisel oma parkimistaotlus otse hotelli meilile. Vastuvõtu töötajad olid viisakad ja aitasid probleemi lahendada (nende poole pöördusime ka muude küsimustega probleemideta).
Tänaval on kõnnitee äärsed kohad jagatud värviliste triipudega. Sinine - kohad lähedalasuvate majade elanikele, valge - tasuline. Tegelikult on kõik kohad seal tasulised. Iga parkla juures on automaat: valite keele, valite auto numbri, sisestate mündid või arved (vahetusraha ei anna) ja terminal lööb aja, milleni on parkimistasu makstud. 20.00-8.00 on tasuta, seega maksime vaid mõne tunni eest ja hommikul anti koht garaažis. Kahe öö eest maksime umbes 1700 rubla.
Pärast sisseregistreerimist suundusime linna. Järgisime navigaatorit keskuse poole, otsides rahvusroogadega kohvikut. Teel sattusime ainult kallitesse kohtadesse, enamasti tavaköökidega (tihti on menüü akendes või sissepääsu juures klaasi all). Ühel tänaval leidsime lõpuks selle, mida otsisime. Kahjuks me nime ei mäletanud, kuid meid teenindanud naine rääkis vene keelt. Õllevalik on kohvikus väga tagasihoidlik. Proovisime Krusovicet, loomulikult tellisime nokki - õnneks veendati meid võtma üks portsjon kahele - ja eelroad. Nukk oli väga suur, me ei lõpetanud seda. Nad andsid talle magusat sooja hapukapsas ja... tuli päris maitsev.
Õlu Krusovice
Isuäratav sõrmenukk
Osa suupisteid võtsime kaasa. Toas ei ole külmkappi, nii et pidin oma mõistust kasutama ja kiiresti riknevad toiduained akna taha külma talveõhku hingama saatma.
Meie ajutine külmik
Tšehhis on selline funktsioon olemas - sageli pannakse kohvikus laua katmisel lauale pakk pähkleid või muid suupisteid. Ei, see pole asutuse kompliment – see on tasuline.
Esimene päev Prahas
Hommikusöök hotellis on korralik ja rikkalik Rootsi lauas. Tundsime oma kaasmaalased ära mitmekorruseliste võileibade ja suurte tasside järgi kolmekordse kohviportsjoniga.
Rikkalik hommikusöök
Läksime jälle jalutama. Hotellist kesklinna on 1,8 km, jalgsi ca 15 min (aga saab kasutada transporti, läheduses on trammi- ja metroopeatused).
Paremal pool Vltava jõgi asub Vanalinn. Selle keskpunkt on Vanalinna väljak (metroo: Staroměstská, tramm: peatus: Staroměstská, päeval: 2, 17, 18; öösel: 53, aadress: Staroměstské náměstí, Praha 1).
See oli foto suurest uusaastapuust keset jõuluturgu, mis kummitas mind palju aastaid. Ja siin ma olen, kõik on nagu pildil! Kuusk, telgid suveniiride ja maiuspaladega, hämmastav atmosfäär.
Suveniirid on väljakul kallid, väljakust veidi kaugemal asuvate hoonete esimestel korrustel ja teel Karli sillale on suur hulk soodsamaid poode. Väljakul müüakse hõõgveini ja praevorste. Proovige kindlasti Tšehhi keerutatud Trdelniku kukleid. Samuti on väljakul muljetavaldav monument mõtlejale ja jutlustajale Jan Husile.
Vanalinna väljak: päeval ja õhtul
Väljakul asuvat astronoomilist kella peetakse õigusega Praha pärliks. See kell on 600 aastat vana ja on tõeline tehnikaime. Nendest saate teada kõike: kellaaja, Kuu ja Päikese sodiaagiasendi, päevade arvu aastas, praeguse kuupäeva, nädalapäeva ja isegi pühad. Igal tunnil kell 8-20 on võimalus näha kella aknaid avanemas ja liikuvaid pühakute kujusid. Aga see tegevus ei vastanud meie ootustele, kõik oli väga-väga tagasihoidlik. Hüüd "Kas see on kõik?" kostis massiliselt läbi rahvahulga.
Astronoomiline kell
Meie järgmiseks ülesandeks oli hankida Tšehhi granaadist ehteid. Uurisime ülevaateid ja saime teada, et Praha Turnovi tehases on ainult kolm kaubamärgiga kauplust, siin on veebisait. Tõeline Tšehhi granaatõun võib olla ainult väikese suurusega. Need kolm kauplust pakuvad Tšehhi granaadiga toodetele sertifikaate. Seal on ka granaatõunamuuseum, kuid see pole üldse muuseum, vaid sama pood, ainult kõrgemate hindadega (me ei tea, kas nad annavad sertifikaate).
Käisime läbi kõik kolm poodi, suurim ja edukaim oli platsi kõrval asuv (Dlouhá 28, 110 00 Praha 1, lahtiolekuajad: E-N, 9-19). Mu ema ja ämm uurisid eelnevalt internetist tootekataloogi ja valisid endale kingitusi. Päriselus muidugi kõik nii hea välja ei näe kui pildil, aga valisime välja kaks väärilist komplekti hõbedases.
Kõik oli ilusti pakitud, igale kastile anti üks sertifikaat, tšekk väljastati meie nõudmisel Tax-free vormis ja pandi Global Blue ümbrikusse, mis tagastab raha (ettevõte on suur ja mainekas, nad tõhusalt töötada). Seejärel läksime Palladiumi kaubanduskeskusesse, mis asub hotelli ja keskuse vahel, leidsime Global Blue leti, andsime passi ja kviitungi. Nad aitasid meil selle täita, maksid ära ja andsid raha kohalikus valuutas (umbes 11% ostust), millega ostsime teisest poest sõrmuse (see oli odav ja sellest summast ei piisanud maksumaks- tasuta raha tagasi, nii et ostsime selle ilma tagastusi töötlemata).
Poolast lahkudes peab tšekile olema tollitempel. Te ei saa oma oste lahti pakkida; nad võivad seda kontrollida. Teoreetiliselt peaks tollis olema kast, kuhu saab ümbriku panna (tasuta ilma lisatempliteta), aga Global Blue kasti me ei leidnud ja kartsime seda tavalisse panna (kuigi nüüd ma arvan, et see oli võimalik). Kodus tegime dokumentidest koopiad ja saatsime kogu kimbu tavapostiga tähitud kirjaga ümbrikul olevale aadressile, märkides oma andmed vene ja inglise keeles. Saatmishind on umbes 160 rubla. Jälgimisnumbrit kasutati tagamaks, et kiri jõuaks õigel ajal kohale (tšekk tuleb tagastada umbes kuu aja jooksul)
Meie vanemad proovisid seda suvel. Võtad tšeki ja ümbriku, paned tollis templi, saadad Venemaalt kirja, kus märgid tšekis, et kaardile tuleb raha tagasi maksta. Otsustasime, et tšekil olevast kaardinumbrist ei piisa ja võtsime pangast lehe oma kaardi andmetega, et välismaalt raha kätte saada. Raha saabus kaardile 3-4 nädalaga, samuti Global Bluelt.
Hommikul teel kesklinna jalutasime kohalikku vana baari (valisime arvustuste põhjal) “Praha õllemuuseumi” ja broneerisime õhtuks laua. Reedel ja laupäeval pärast kella 20.00 broneerimine ei ole võimalik, laua saab broneerida telefonil: +420 777 679 767. Koduleht: praguebeermuseum.com, lahtiolekuajad: 12:00 - 03:00. Lugesin, et kevadel kolis baar aadressile Smetanovo nábřeží 205/22 (loodan, et ruumid on suuremaks läinud). Selles baaris on suurim õllevalik, umbes 30 sorti (Matushka, Žatec, Krakonoš, Demon, Ferdinand, Rogozec, Cerna Gora, Rykhtar jt). Võtsime degusteerimiskomplektid, proovisime peaaegu kõiki sorte ja olime veidi pettunud – kõik polnud õige. Kuid see on külastamist väärt, kui ainult atmosfääri ja praejuustu pärast.
Teine päev Prahas
Hommikul jalutasime jälle kesklinna ja siis mööda kitsaid kauni arhitektuuriga tänavaid Karli sillani (sõna otseses mõttes mõne minuti kaugusel Vanalinna väljakust).
Kuid silla lähedal on kolm trammipeatust: Karlovy lázně – 2, 17, 18, 53 tramm. (Stare Mesto, parem kallas), Staroměstská - 2, 17, 18, 53 tramm. (Stare Mesto, parem kallas), Malostranské náměstí - 1, 12, 15, 20, 22, 25, 57 tramm. (Mala Strana, vasak kallas) ja Staroměstská metroojaam (liin A) ühel pool jõge ning Malostranská metroojaam (liin A) teisel pool jõge.
Peatus ja väljak Karli silla lähedal
Karli sild on üle 600 aasta vana. Igal aastaajal on palju inimesi. Sillalt on näha Vltava jõe vasak kallas: silla vastasotsast paremal on Püha Vituse katedraal, vasakul Petrini mägi. Sillal esitavad inimesed arvukatest kujudest soove.
Karli sild: päeval ja õhtul
Teisel pool algab Praha teine osa – Väike pool. Luiki saab toita kalda lähedal. Kahjuks ei olnud meil aega ja läksime kohe kummituste ja legendide muuseumisse (aadress: Mostecká 46/18, Praha1, veebisait muzeumpovesti.cz, lahtiolekuajad: 10:00-22:00), lootes näha müstilist minevikku. Prahast. Kuid muuseum ei olnud üldse hirmutav, see oli mõeldud pigem lastele. Sissepääs maksab umbes 400 rubla. täiskasvanutele.
Tänav, kus muuseum asub
Kummituste ja legendide muuseum – näitus
Peale muuseumi läksime mööda tänavat üles Praha lossi kindlusesse (kuningate residents).
Sees on suure hulga atraktsioonide ansambel. Pileti hind sõltub külastatavate kohtade komplektist (sissepääsude juures on turnikeed ja loetakse pileti vöötkoodi). Ostsime piletid väikesele ringile B, hind on umbes 700 rubla. See hõlmab selliseid olulisi vaatamisväärsusi nagu katedraal St. Vita, Vana kuningapalee, Püha kiriku basiilika. George, Golden Street ja Daliborka torn.
Püha Vituse katedraal on majesteetlik hoone ja tasub kindlasti külastamist. Kogu kompleks väärib tähelepanu. Seal on ka vaateplatvorm, kust avaneb kaunis vaade linnale.
Väljak Praha lossis
Seejärel läksime jalgsi Ferdinandi kohvikusse, mille valisime jällegi arvustuste põhjal. Neil on ka hämmastav animeeritud veebisait http://www.ferdinanda.cz. Trammipeatus - Hellichova (nr. 12, 20, 22) ja seejärel kõndida üles või Malostranské náměstí (nr. 12,20,22-) ja seejärel alla kõndida.
Kohalikud ja turistid hindavad seda kohta kõrgelt võimaluse tõttu proovida rahvustoite. Menüü on üsna mitmekesine, hinnad on mõistlikud, õlu on eranditult kaubamärgiga - Ferdinand. See on imeline, eriti tume. Kellelegi meist ei meeldi tume õlu, aga see oli jumalik – parim, mida Tšehhis saanud oleme.
Siit ostsime kolmest erinevat tüüpi väikesest pudelist kaunilt pakitud õllekinkekomplektid (need teevad komplekte ainult heledast õllest). Proovisime ka pelmeene - midagi leiva sarnast, ainult seda keedetakse ja süüakse liha ja kastmega. Põhimõtteliselt tasub proovida, väga huvitav roog. Minu meelest on Ferdinand üks Praha parimaid kohvikuid, eriti kui arvestada hinna ja kvaliteedi suhet.
Otsustasime oma viimase päeva Prahas lõpetada köisraudteega Petrini mäest üles minnes. See on rohkem meelelahutus kui transport, kuigi elanikud sõidavad sellega tavalisi sõidukaarte kasutades. Ostsime need ühest metroojaamast, millest möödusime, trepist alla minnes. Piletiautomaatidega me hakkama ei saanud, ostsime need ajalehekioskist. Ostsime üksikpiletid kogu transpordile üheks päevaks. Funikulööri tööaeg: iga päev 9.00-22.20 (november-märts). Ajavahemik: talvel (oktoober-aprill) väljub iga 15 minuti järel.
Funikulöör
Köisraudtee teeb ainult ühe peatuse. Lugesin, et suvel saab seal jalutada ilusad aiad. Aga oli juba pime ja sõitsime akendest öist linna imetledes mäe otsa. Mäel on Eiffeli torni prototüüp kõrgusega 60 m, kuid seda nimetatakse Petrini torniks.
Tagasi pöördunud ühistransport, piletid osteti köisraudtee ees. Istusime lähimas peatuses trammi, ületasime sellega silla ja läksime siis metroosse. Ajasime kõik ilma raskusteta korda. Rakendus MAPS.ME ei valmistanud pettumust.
Koju naasmine
Hommikul sõime hommikusööki, ostsime poest süüa (tšehhi vorsti, Camemberti juustu ja õlut), pakkisime kõik, registreerisime hotellist välja ja asusime teele. Tagasitee tundus palju kiirem. Õhtuks jõudsime Poola piirini, seekord läbides Terespol-Bresti posti. Poola teenindustöötajad kontrollisid meie pagasiruumi ilma erilise eelarvamuseta. Seal märkisime ära ka Tax free tšeki.
Kuid Valgevene territooriumile sisenemine oli keerulisem. Niipalju kui oleme lugenud, keelati viimasel ajal Valgevenesse sealihast valmistatud lihatoodete import (õnneks oli meie vorst veiselihast). Juustude keeld ei kehtinud. Nad teadsid kindlalt, et alkoholi, isegi õlle (mitte rohkem kui 3 liitrit inimese kohta) impordile on kehtestatud ranged piirangud. Ja me tõime kõigile sõpradele lihtsalt proovimiseks õlut. Nad uurisid teda ja lasid meid läbi. Kõik oli normaalne.
Valgevenes olles hakkasime ööbimiskohta otsima. Hotelli ei olnud tolli tõttu ette broneeritud, seega seisime silmitsi probleemiga, et kõik lähedalasuvad hotellid olid hõivatud nende poolt, kes otsustasid nagu meiegi öösel piiri ületada, et rahvast vähem oleks. Ja me olime väsinud ja tahtsime magada. Meil oli raskusi vaba toa leidmisega umbes viiendas hotellis järjest ja maksime igaühe eest 10 eurot (tuba oli jagatud). Hommikul sõime nende kohvikus hommikusööki, lahkusime ja õhtuks olimegi juba kodus.
Reisist on jäänud palju mälestusi, fotosid ja emotsioone. See oli suurepärane puhkus, väga sündmusterohke ja uusaasta vapustav.
Tšehhi, nagu kõik teisedki Euroopa riigid, allkirjastas Viini maanteeliikluse konventsiooni, nii et Tšehhis saate turvaliselt edasi sõita Vene õigused siiski mõned reeglid liiklust erinev meie omast. Et mitte sattuda ebameeldivatesse trahvidesse, soovitan enne autoga või autoga Tšehhis ringi reisimist tutvuda liiklusreeglite ja meie omadega.
Tšehhi kiirteedel on tasuline, nii et Tšehhisse sisenedes tuleb osta vinjett. Vabad teed on tähistatud märgiga "Bez Poplatků". Alla 3,5 tonni kaaluvate autode vinjette müüakse tanklates ja kiirtee ääres asuvates eripoodides. Mootorrattaga tasulistel teedel sõitmine on tasuta.
Vinjett tuleb kinnitada seestpoolt auto esiklaasi alumisse parempoolsesse nurka. Kinnitamata vinjett loetakse kehtetuks. Trahv tasulistel teedel ilma vinjetita sõitmise eest on 5000–500 000 CZK.
Kiirusepiirang Tšehhis
Tšehhi linnades ja kiirteedel on kiiruspiirangud.
Kiirusepiirang autodele ja mootorratastele:
- Asustatud aladel - 50 km/h;
- Väljaspool asustatud piirkonda - 90 km/h;
- Kiirteed asustatud ala sees - 80 km/h;
- Maanteed väljaspool asustatud piirkondi - 130 km/h.
Kiirusepiirang haagisega sõidukitele:
- asustatud piirkonnas - 50 km/h;
- Väljaspool asustatud piirkonda - 80 km/h;
- Maanteel asustatud alal - 80 km/h;
- Kiirteel - 80 km/h.
Teekonna viimased 50 m enne raudtee ületamist ei tohiks kiirus ületada 30 km/h.
Lumikettidega varustatud sõidukitel on suurim lubatud kiirus 50 km/h.
Tšehhi Vabariigis kiiruseületamise eest määratud trahvide tabel Tšehhi kroonides
Tšehhis rakendatakse sõiduki kiiruse mõõtmisel viga.
- Kiirusel kuni 100 km/h – 3 km/h.
- Kiirusel üle 100 km/h - 3%.
Siin ei näe radaritega võsas politseinikke, küll aga sõidavad mööda kiirteid tsiviilisikuteks maskeerunud politseiautod, mis võivad sind liiklusreeglite rikkumise eest tabada. Ja nii on kogu riigis kõikjale paigaldatud kaamerad, mis on märgistatud kirjaga Měření rychlosti, mis tähendab "kiiruse mõõtmist". Nii et kui ületate kiirust, saate trahvi posti teel.
Alkohol
Kehtivad õigusaktid, mis käsitlevad alkohoolsete jookide tarbimist sõidukite juhtimise ajal Tšehhis on see väga range. Maksimaalne lubatud alkoholisisaldus veres on 0,0 ‰. Need. Tšehhi Vabariigis on sõiduki juhtimine keelatud isegi pärast väikese koguse alkoholi joomist. Kui alkoholisisaldus veres on alla 0,3 ‰, on trahv 2500–20 000 CZK (kuni 800 eurot) ja juhiluba võetakse ära 6 kuu kuni 1 aasta jooksul. Kui teie vere alkoholisisaldus on üle 0,3%, on trahv sama suur, kuid teile antakse 7 miinuspunkti. Joobeseisundi tervisekontrollist keeldumine toob kaasa rahatrahvi kuni 50 000 CZK (2000 eurot) ja juhtimisõiguse äravõtmise. sõidukit perioodiks 1 kuni 2 aastat.
