Kõik teavad, et rike ei ole hea. Arvuti on elektroonikaseadmete kompleks, milles kõik elemendid võivad kahjustada saada. Seetõttu peab iga arvutiomanik teadma põhilisi võimalikke arvuti rikke põhjused et neid edaspidi vältida.
Vaatleme järgmiste arvutikomponentide talitlushäirete peamisi põhjuseid
Toiteallikas (PSU)
Toiteallikas on üks arvutiseadmeid, mis kõige sagedamini ebaõnnestuvad.
- Toiteallika rikke esimene põhjus on pidev pingelangus võrgus.
Nõuanne - kui teie elektrivõrk jätab soovida, peab teil olema kvaliteetne toiteallikas + pinge stabilisaator. Kuna toiteallika rike võib kaasa tuua "raskemaid" tagajärgi: emaplaadi, protsessori jne kadu.
- Teine toiteallika rikke põhjus on see, et toiteplokk on halvasti valmistatud.
Kui ostsite toiteallika tundmatust kohast ja tundmatu tootja käest, siis pärast selle ebaõnnestumist peate kõigepealt süüdistama ennast. Pidage meeles, et kvaliteetne toiteallikas on teie arvuti pika eluea võti.
- Kolmas toiteallika rikke põhjus on toiteallika ülekoormamine.
Arvesse tuleb võtta arvutiploki poolt tarnitud maksimaalset võimsust ja süsteemiseadme sees olevate seadmete tarbitavat võimsust (need kõik saavad toite toiteallika kaudu). Seda aspekti tuleb arvuti uuendamisel eriti arvestada.
Kõvaketas (kõvaketas, kõvaketas)
Kõvaketast võib pidada arvuti kõige olulisemaks osaks selles mõttes, et see salvestab informatsiooni. Ilma teabeta pole arvutis põhimõtteliselt midagi huvitavat. Veelgi enam, kui teave on ainulaadne, st teie loodud või väga raskesti kättesaadav. Seetõttu peate kõvaketast võimalikult hoolikalt käsitsema.
Ebaõnnestumise põhjused kõvaketast:
- Mehaaniline – kukkumise või löögi ajal.
Kui kasutate kõvaketast sageli kaasaskantava salvestusseadmena, peate selle käsitsemisel olema äärmiselt ettevaatlik. Kasutage selle seadme kandmiseks mõeldud seadmeid. Lisaks kontrollige iga kord, kui ühendate kõvaketta kaablitega (toite- ja andmeedastus), ühenduste töökindlust.
- Elektriline - seotud võrgu voolu tõusuga, toiteallikas ( vaata ülevalt) .
Üks nõuanne - omage usaldusväärset toiteallikat + pinge stabilisaatorit
Emaplaat
Kõik puruneb ja emaplaat pole erand. Vaatleme emaplaadi (süsteemi) plaadi rikke peamisi põhjuseid:
- Emaplaadi halva kvaliteediga toiteallikas ( vt ülal – toiteallikas);
- Emaplaadi vale paigaldamine süsteemiüksusesse;
- mehaanilised kahjustused;
- I/O-portide läbipõlemine: klaviatuur, LPT (printer),PS/2 (hiired) jne.
See probleem ilmneb siis, kui ühendate ja lahutate sageli seadmeid (klaviatuur, printer...);
- Madala kvaliteediga või mittetöötavate seadmete ühendamine;
- Probleemid jahutussildadega.
Märk nr 1: hoiatusindikaatorid
Me keerame võtit süütelukus sadu, tuhandeid kordi ega mõtle sellele kordagi. suure tähtsusega. Kuni armatuurlaual süttivad hoiatusikoonid, millele me varem polnud tähelepanu pööranud. Need tuled on ühendatud anduritega, mis juhivad paljusid teie sõiduki süsteeme. Mis puudutab indikaatoreid, mis hoiatavad mootoriga seotud probleemidest, siis need süttivad ainult siis, kui on suur tõenäosus, et miski on oluline ja võib iga hetk ebaõnnestuda. Kolm kõige olulisemat näitajat hõlmavad järgmist:
· Kontrollige õli/õli taset madal (kontrollige õli / madalat õlitaset)
Õlirõhk madal
· Kontrollige mootorit (kontrollige mootorit)
Näidik "Kontrolli mootorit" on üks mootori rikke peamised märgid ja võib tähendada palju erinevaid asju. Lihtsaim viis teada saada, mis mootoril täpselt viga on, on ühendada auto diagnostikavahendiga. See seade näeb välja nagu suur kalkulaator ja suhtleb sõidukisüsteemidega ühenduspordi kaudu. Kui olete andnud sellele korralduse skannida, hakkab see teie auto arvutiga rääkima, et teada saada, miks hoiatustuli süttib.
Sellist diagnostikaseadet saate osta peaaegu igas kaupluses. Aga kui olete vähem praktiline inimene, siis võite alati minna teenindusjaama, kus neil on tõenäoliselt seade auto probleemide tuvastamiseks.
Märk nr 2: Ebastabiilne mootori töö
Teie auto mootor peaks suutma töötada suhteliselt sujuvalt ja etteaimatavalt – ilma hüppamise, tõmblemise või kõhklemiseta. Kui ei... siin on veel üks märk auto mootoriprobleemist.
Muidu arvake ära, mida? See on väga tõsine märk mootoriprobleemidest. Selle käitumise võti võivad olla määrdunud, ummistunud kütusetorud ja kütusefiltrid, mootori juhtseadme talitlushäired ja paljud muud tegurid. Tõenäoliselt viimane asi, mida soovite, on ootamatult kiirendada või seiskuda tiheda liiklusega teelõigul, kus peale teie auto on ka teisi osalejaid. liiklust. Kahjuks ei saa te ülalkirjeldatud probleemi iseseisvalt lahendada ning kõige parem oleks pöörduda spetsialisti poole. Ja seda tuleb teha nii kiiresti kui võimalik. Seetõttu ei pea me spetsialistide all silmas kurikuulsat U Zhora teenindusjaama, vaid laitmatu mainega täisväärtuslikku autoteenindust. Muide, auto mootori rikete üheks kaudseks põhjuseks on sageli pöördumine pseudospetsialistide poole, kes ei pruugi mitte ainult jätta teie auto remontimata, vaid selle oma kirjaoskamatuse tõttu lihtsalt ära rikkuda! Aga see on hoopis teine lugu.
Veel üks praktilisi nõuandeid on õli vahetamine soovitatud intervalliga. Distsipliin õli õigel ajal vahetamisel aitab vältida ohtlikke olukordi auto mootoriga.
Märk nr 3: Lasud, klõpsud, praksumised ja mürinad mootoris 
Püssilasud, poomid ja muud valjud helid võivad olla lõbusad ainult ilutulestikku vaadates, kuid mitte siis, kui kuulete oma auto mootoriruumist sellist sümfooniat.
Näiteks koputamine ja praksumine võivad viidata detonatsioonile mootori silinder. See juhtub siis, kui bensiin süttib enneaegselt silindrite põlemiskambris ja võib põhjustada kolbidele kulukaid kahjustusi.
Auto käivitamisel kostuv lihvimisheli võib viidata sellele, et auto starter vajab reguleerimist või väljavahetamist.
Teisest küljest ei ole käiguvahetusel tekkiv piiksumine või tuksumine tõsine probleem. Nende helide kõrvaldamiseks peate lihtsalt ühendust võtma teeninduskeskusega. Tõenäoliselt on see teie ülekanne.
Mõnel juhul võivad sellised helid nagu tiksumine olla aga täiesti tavalised. Otsesissepritsega mootorites tekib see heli kohe sissepritse hetkel.
Üks asi on oluline, kui teil on kahtlusi , seejärel proovige võimalikult täpselt jälgida kõrvalist müra esinevat piirkonda ja teatage kõikidest oma tähelepanekutest kvalifitseeritud spetsialistidele.
Märk nr 4: ebatavalised lõhnad
Kõik sisepõlemismootoriga sõidukid heidetakse sisse keskkond gaasid, mis inimese kopsudele lihtsalt ei sobi. Seetõttu, kui tunnete auto sees heitgaaside lõhna, peaksite seda pidama mootoririkke kindlaks märgiks. Lõhn võib olla märk sellest, et suletud süsteemist lekib õli ja jahutusvedelik.
Autode heitgaasid sisaldavad inimorganismile ohtlikku süsinikmonooksiidi. Seega, niipea kui märkate autosalongis võõrast lõhna, ärge kõhelge, ärge oodake, vaid minge otse teenindusjaama.
Ka põleva kummi lõhn ei tõota head. Võimalik põhjus Selle lõhna võib põhjustada olulisi vedelikke kandev kummivoolik, mis puutub kokku millegagi, mida nad ei tohiks puudutada. Sellistel juhtudel ei tohiks te ka oodata ja probleemi kiiresti lahendada, kuna see võib tulevikus kaasa tuua kuluka muude komponentide remondi.
Märk nr 5: Suitsusignaalid – signaal mehaaniku juurde taksoks (äärmuslik märk mootoririkkest) 
Kui näete oma auto väljalasketorust tulevat paksu suitsu või liigset auru, võib see olla, aga ei pruugi olla tingitud mootoriprobleemidest. Igal juhul tuleb põhjus välja selgitada, sest... Sellised probleemid ei kao iseenesest.
Väljalasketoru suits võib viidata saasteaine sattumisele õhu-kütuse segusse. Reeglina tekib sinine suits õli sattumise tõttu bensiini. Loomulikult saate seda asjaolu ignoreerida ainult siis, kui olete valmis lisakuludeks õliga, mida tuleb aeg-ajalt mootorisse lisada. Kuid parim lahendus on tõrkeotsing. Valge suits näitab, et bensiiniga on segunenud vesi või antifriis. Kaotatud jahutusvedeliku või antifriisi saate jällegi alati ise parandada, kuid nutikas lahendus on kutsuda kohale professionaal, mida varem, seda parem.
Kui pärast lugemist see artikkel Kui saite ootamatult aru, et teie autol on ka üks viiest peamisest auto mootori rikke märgist, soovitame kiiresti pöörduda lähimate autospetsialistide poole. Pettumust valmistava diagnoosi korral teadke, et saate alati jätta oma auto päringu meie kodulehele, täites vormi menüüs “Otsi autoosi”. Madalad hinnad üllatavad teid meeldivalt, me garanteerime selle!
Personaalarvutid on võtnud oma õige koha meie elus, võib öelda, et neist on saanud meie perede auliikmed. Enamasti asendas see meil, täiskasvanutel, televisiooni ja väikelastel lapsepõlve. Veedame lõviosa oma vabast ajast koduarvutis, sellest on saanud kaasaegse äriinimese lahutamatu atribuut. Ka praegu, seda artiklit kirjutades, koputan sõrmedega sülearvuti klaviatuuril, mitte näiteks primitiivsel kirjutusmasinal või isegi pliiatsi ja paberitükiga. Järeldus viitab sellele, et sisse kaasaegne maailm Sa lihtsalt ei saa ilma personaalarvutita hakkama.
Aga mida teha, kui ühel hommikul või pärast pikemat perest lahkumist: emad, isad ja mis kõige hullem, nooremad õed ja vennad, teie raudne lemmikloom, avastate rikke, arvuti on "loll", hiir ei tööta või võib-olla ei lülitu üldse sisse ja teie küsimustele: "Mida sa temaga tegid?", raputab kogu pere ühel häälel päid, öeldes, et me isegi ei puudutanud teda. Peaasi, et ärge sattuge paanikasse ja ärge kiirustage tehnikut kutsuma, kuna probleem võib osutuda tühiseks ja see tehnik nõuab teie arvutis olematu haiguse eest märkimisväärse summa raha. Niisiis, oleme jõudnud kõige huvitavama osani, vaatleme nüüd 6 tüüpilist ja kõige sagedamini esinevat arvutiprobleemi.
Probleem üks
Arvuti ei lülitunud sisse või pigem ei lülitunud süsteemiüksus sisse. Kõigepealt tuleb tähelepanu pöörata sellele, kas süsteemiüksus on toiteallikaga ühendatud, kontrollige toitekaabli ühenduse usaldusväärsust. Pöörake siis tähelepanu filtrile (enamasti on see banaalne pikendusjuhe), seal võiks emme toitenupu välja lülitada (naljakas, aga väga levinud juhtum). Kui need manipulatsioonid juhtmetega ei aidanud, siis järgmisena võite süüdistada toitekaablit ennast, tõmmake see välja ja kontrollige seda, võib-olla vajutati või võis sellega midagi konkreetset juhtuda (üldiselt visuaalne kontroll), siis võtke multimeeter ja helistage terviklikkuse tagamiseks kaablile (me ei hakka üksikasjalikult kirjeldama, kuidas seda tehakse, sest kui see on olemas, siis nad teavad, kuidas seda kasutada), aga mida teha, kui seda pole? Asendage teisega. Kuid sageli pole seda lihtsalt olemas.
Kõige rohkem lihtne variant tõmbab toitekaabli monitorist välja. Jah ... see on halb, kuid mida teha ja ühendada süsteemiüksus nendega (pärast toite väljalülitamist). Kui kõik lülitub sisse, loomulikult ilma monitorita, võetakse kaabel ära, siis ootame paar minutit (tavaliselt 2-3 minutit, kuni arvuti täielikult käivitub, ja toitenuppu (asub süsteemiüksusel) pikalt vajutades, lülitame arvuti välja Ja läheme poodi uue ühe kaabli järele, kaabel mahub võimendist elektrikitarri.
Probleem kaks
Arvuti lülitus sisse, kuid laadimine võttis väga kaua aega ja peale laadimist oli see väga aeglane. Siin on muidugi palju võimalusi. Vaatleme mitut juhtumit.
Esiteks: arvuti hakkas aja jooksul aeglustuma. Tõenäoliselt on sel juhul arvuti kasutamise ajal süüdi süsteemi segadus, installitud ja desinstallitud (valesti) programmid jätsid oma prügi Windowsi registrisse või samal põhjusel palju; killustatud faile on kogunenud. Need aitavad teil seda probleemi lahendada, neid on veebis palju.
Teine juhtum: kui pärast teie äraolekut võtab arvuti algkäivitamine väga kaua aega, võib-olla installis teie pere ja seda ise tahtmata hunniku programme, mis jõudsid käivitumiseni ja loomulikult raiskab arvuti oma ressursse ja teie aega nende laadimisele. Sisseehitatud "süsteemi konfiguratsiooni" utiliit aitab teid. Seda saab välja kutsuda järgmise toimingute jadaga: START / run / register / msconfig / ja juba käivituskaardil näete, mis on teie lemmikloomaga ummistunud.
Põhjus võib olla ka süsteemi ülekuumenemisel. Utiliit aitab teil teada saada temperatuuri või AIDA 64 temperatuur peaks olema vahemikus +30 kuni +65 kraadi Celsiuse järgi.
Kolmas probleem
Pärast arvuti toitenupu vajutamist hakkas arvuti tavapärase piiksuga sisse lülituma, kuid monitor ei lülitunud sisse. Jällegi on palju probleeme. Alustame naljakaga: lihtsalt lülitage monitor sisse. Kui nüüd tõsiselt rääkida, võib probleem peituda toitekaablis, sammud on samad, mis süsteemiüksuse kaabli puhul. Kõik on selge, kuid mis siis, kui kaabel töötab, juhin siinkohal teie tähelepanu: kui monitori tuli põleb, tähendab see, et probleem on tõenäoliselt videokaardil. Kui lülitate arvuti sisse, kuulake selle helisid. Fakt on see, et need pole lihtsalt helid, see on meie raudne sõber, kes ütleb meile, et kõik on korras. Olenevalt versioonist ja ettevõttest piiksub arvuti erinevalt. Ja selleks, et mõista ja olla edasijõudnud kasutaja, on soovitatav neid tunda. Saate need Internetist teada saada, kui sisestate mis tahes otsingumootorisse “BIOS-signaalid” ja olete eelnevalt selle ettevõtte välja selgitanud.
Teine asi on see, kas probleem on monitoris endas. Ja ainus, mida saame teha, on kaitsme kontrollimine, kuigi peame monitori lahti võtma. Peaasi, et ärge kartke, kui teete kõike hoolikalt, siis ei juhtu midagi hullu. Kaitsme asub reeglina toitepistiku kõrval. Kontrollige kaitset väga lihtne meetod järjepidevuse kontrollid, kui ei tööta, siis võtame ja läheme lähimasse raadioseadmete poodi ja ostame uue. Pöörake tähelepanu kaitsme tähistusele, seda läheb uue ostmisel vaja.
Ebakindlalt fikseeritud pildist võib ilmneda erinevat tüüpi müra ja pildi moonutusi.
Seda liigutades märkate värvide muutumist, kui seda ei juhtu, siis tõenäoliselt pole probleemi seal. Muide, värvid muutuvad ainult analoog-VGA-ga ühendamisel DVI kaudu, te ei märka midagi ja te ei saa midagi ise teha.
Probleem neli
Videokaart on rikkis. Noh, videokaardi rike saab peita nii riistvara (riistvara) kui ka tarkvara (draiveri) juhtudel. Esimeses eemaldame kiiresti, kuid hoolikalt videokaardi süsteemiüksusest ja kontrollime kondensaatorid kiiresti, kui need on paistes või plahvatanud, seejärel jootke need lahti ja vahetage välja. Samuti võib videokaart üle kuumeneda. Lahendus on väga lihtne, eemaldage jahuti (ventilaator).
Jahuti on ehitatud liuglaagri põhimõttel, see tõmmatakse lihtsalt välja ja määritakse. Tähtis! Me ei kasuta seda mitte mingil juhul päevalilleõli, aja jooksul see pakseneb ja siis läheb asi hullemaks. Igasugune silikoonmääre, spindel (tavaliselt valatakse hüdrovõimenditesse), trafoõli või halvimal juhul masinaõli. Piisab 2-3 tilgast.
Võimalik, et videokaart on valesti installitud draiverite tõttu lollakas. Minu nõuanne on, et kui te pole kogenud kasutaja, piisab, kui laadite Internetist alla SamDriversi draiveripaketi. Ja ta teeb teie jaoks kõik vajaliku. Laadite alla, käivitate ja utiliit ütleb teile, mis vajab värskendamist ja millele pole draivereid üldse installitud. Minu puhul osutus see puuteplaadiks. Ma isegi ei teadnud, et sellel on mitme puutega funktsioon.
Ülesanne viis
Meie arvutinäriline (hiir) keeldub üle monitori jooksmast.
Esimene on see, et arvuti on külmunud, mida on lihtne kontrollida. Lihtsalt klõpsake Windowsi võti, kui midagi ei juhtu, siis arvuti hangub. Aitab taaskäivitamine või helistage tegumihaldurile ja otsige protsesside aknast seda, mis kõike sööb RAM protsessi.
Probleem võib olla hiires endas. Kontrollige kaablit, kui see on juhtmega, ja patareisid, kui see on raadiohiir. Proovige muuta konnektorit, millesse hiir sisestatakse. Reeglina, kui hiir keeldub ajutiselt töötamast või kursoris on järske hüppeid, peate selle ikkagi välja vahetama.
Ülesanne kuus
Sööme ja joome sageli arvuti taga. Seetõttu pole klaviatuurile lekkinud vedelik sugugi haruldane. Allpool on loetelu kõige ohtlikumatest vedelikest:
- Lemmikloomade uriin, muide, on sülearvutitele surmav mürk, kui 3-5 minuti jooksul meetmeid ei võeta, visatakse sülearvuti prügimäele.
- Tee, kohv, hullem, kui kuum, väga halb, eriti kui suhkruga.
- Kui see on lihtsalt vesi, siis on prognoosid palju optimistlikumad.
Igal juhul on päästeprotseduur sama: eemaldame kogu vedeliku, keerame klaviatuuri ümber, raputame kõik, mis seal on, pühime selle, võtame lahti (pärast klahvide asukoha pildistamist), eemaldame hoolikalt kogu niiskuse, kuivatame see (oluline: ärge kasutage oma ema fööni), andke sellele lihtsalt aega kuivada, päev, parem kui kaks lahti võetud seisukorras. Paneme selle kokku, kas see töötab? Oleme õnnelikud, kui mitte, siis minge töökotta või prügimäele.
Järeldus
Nii tutvusite tõrgete ja nende lahendustega. Nagu näete, pole kõik nii hirmutav, kui tundub. Ja see on kahekordselt tore, kui lahendate probleemi ise. Seetõttu edu, ärge laske oma raudsõpru katki lasta, aga kui midagi juhtub, siis kontrollige, kas garantii veel kehtib, sest Kui sekkute ega suuda rikke põhjust kõrvaldada, siis garantii kaotab kehtivuse ning uue ostmine pole sugugi odav asi.
Remonditööde tegemisel järgige ettevaatusabinõusid ja veenduge, et kõik komponendid on pingevabad. Remondi õnnestumisel ei mängi vähimat rolli töölaual olev järjekord, kuna häire korral on remonditavast seadmest kerge kaduda väikesed osad. Hoidke oma arvuti puhtana ja see premeerib teid stabiilse jõudlusega!
Tavaliselt tahame, et autoremondimees ütleks meile, et teie autoga ei juhtunud midagi hullu ja selle rikke põhjuseks oli mingi kaitse või lahti ühendatud juhe. Asi on muidugi selles, et kõik autohuvilised ootavad tulemust, kartes konkreetselt, et sellel avastatakse tõsine rike, mis võib kaasa tuua tohutuid kulutusi. Täna kutsume oma lugejaid üles uurima, millised võivad olla auto kõige kallimad rikked.
Tavaliselt tahame pärast sõiduki diagnoosimist autoteeninduse mehaaniku käest kuulda järgmist:
- "KOOS su auto on korras. Leidsime, et kütusekuluanduri juhe oli lahti ühendatud (või mõni muu väiksem rike). Oleme kõik juba parandanud"
- "Teie bensiinipaagi kork ei olnud täielikult suletud. . Probleem on nüüd lahendatud".
- "Teie autos on läbi põlenud kaitse ja mitu lambipirni.".
Kuid sündmuste arengu stsenaariume on palju. Reeglina ei teavita enamik tehnokeskuste tehnikuid teid telefoni teel autol tuvastatud tõsistest riketest. Sel konkreetsel juhul palutakse teil tulla autoremondikeskusesse, et arutada täpsemaid diagnostikatulemuste üksikasju. Kutsume teid koos meiega läbi mõtlema kõige hullemad auto rikked, millest autoremonditöökoda võib teile teatada pärast teie auto seisukorra diagnostilist kontrolli. Samuti soovitame siin välja selgitada selliste kallite rikete peamised põhjused.
1. Mootor ebaõnnestus õlipuuduse tõttu
"Teie mootor on muutunud kasutuskõlbmatuks kahjustatud jõuallika elementide määrimise puudumise tõttu. Kunagisest kolbide, mootoriploki ja väntvõlli nimetusest on saanud skulptuur ".
Remondi maksumus: Keskmiselt võib mootori ümberehitamiseks kuluda umbes 2500–3000 dollarit. Kui ostate uue mootori, võib selle maksumus olla kuni 50 protsenti kogu mootori maksumusest. Samuti on võimalus soetada kasutatud mootor, mille maksumus võib olla 5000 - 10 000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Õlipuudus mootoris tekib erinevatel põhjustel. Reeglina on 75 protsendil juhtudest selles süüdi juhid ise. Teine põhjus võib olla ebapiisav õlirõhk süsteemis. Mis juhtub, kui mootoriruumis on mootoriõli puudu?
Mootori vähese määrimise tõttu kuumenevad selles liikuvad osad üle, mis tähendab, et need võivad üksteist kahjustada. kahju. Seega, kui mootoririkke põhjuseks oli õlipuudus, siis pole enam võimalik seda mootorit taastada, vahetades selles mitut osa. Ja sel juhul peate ostma kasutatud või renoveeritud kasutatud mootori ja võib-olla ostma uue.
2. Hüdrolukuga mootor
"Kas olete sõitnud suurel kiirusel läbi sügava lombi? Võib-olla neelas teie mootor sel juhul vett ja selle tulemusena võis vesi lihtsalt sattuda teatud silindritesse, mis viis jõuallika rikkeni "
Remondi maksumus: 3000 kuni 10 000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Autos on teatud kohad, kuhu vesi ei tohiks sattuda, nagu ka iPhone'i (mis võib telefoni kahjustada) ja mootoriplokki endasse. Reeglina peaks see sisaldama ainult kütuse- ja õhupiisku, ei midagi enamat.
Põlemiskambris surutakse õhk hetkega kokku ja selle tulemusena rõhk tõuseb. Kuid vett ennast kokku suruda ei saa ja seetõttu hakkab õhu kokkusurumise tulemusena põlemiskambrisse sattuv vesi kolbidele jõudu avaldama. Selle protsessi tulemusena hakkavad paljud kolbidele paigaldatud mootori osad riknema.
3. Mootori ülekuumenemine
"Kui armatuurlaual olev mootori temperatuuri nool hakkab lähenema või on juba lähenenud punasele tsoonile, peate mootori kiirust vähendama ja seiskama. Kui mootori temperatuur jätkab tõusmist, tuleb see kohe välja lülitada. ".
Remondi maksumus: 100 kuni 10 000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Pidage meeles, et mida varem mootori välja lülitate, kui jõuallika temperatuur tõuseb, seda vähem kahjustate mootori osi. Põhjuseid, miks mootori temperatuur võib järsku tõusma hakata, on palju.
Näiteks katkine termostaat või näiteks vooliku kahjustus. Peaasi on meeles pidada, et kui teie auto kuumeneb üle, võib see mootorit tõsiselt kahjustada. Mootori ülekuumenemise kõige levinumad põhjused on peatihendi kahjustus, silindripea pragu või silindriploki enda kahjustus.
4. Automaatkäigukasti rike
"Paned käigukasti sõidurežiimi, aga auto ei liigu. Põhjus peitub ülekande rikkes ".
Remondi maksumus: 3000 kuni 5000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Kuigi teie auto mootor töötab endiselt, ei saa te käigukasti rikke korral seda teha. Käigukast võib mitmel põhjusel rikki minna. Meie uusaeg Paljud autod on varustatud peamiselt automaatkäigukastiga, mida, nagu kõik teavad, juhitakse elektrooniliselt. Mootori enda talitlushäirete kõige levinumad põhjused on järgmised tegurid, nimelt probleemid pardaarvuti tarkvaraga või solenoidide rike. Seda ei peeta tõsiseks rikkeks ja seetõttu on sellise rikke (rikke) kõrvaldamiseks vaja suhteliselt vähe raha.
See on palju tõsisem käigukastis nende suure kulumise või auto vanuse tõttu ja võib-olla ka teie auto juhtimisstiili tõttu.
5. Peatihendi pragu või mootoriploki pragu
"Arvasite ekslikult, et vesi lekib järk-järgult väljalasketorust. See ei ole üldse kondensatsioon. Tegelikult lekib see antifriis välja. ".
Remondi maksumus: 1000 kuni 4000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Enamikul juhtudel, kui antifriis kuskilt lekib, pole seda lihtsalt näha. Eriti kui see tuleb väljalaskesüsteemist. Mootori jahutussüsteem on suletud süsteem, mis tähendab, et jahutusvedelik ringleb läbi spetsiaalsete mootori jahutuskanalite ning seejärel läbi suletud süsteemi radiaatorisse, salongisoojendusse ja tagasi. Antifriis ei tohiks kunagi sellest suletud vedelikuahelast lahkuda.
Kui antifriis satub kuidagi väljalaskesüsteemi, tähendab see, et süsteemis olev jahutusvedelik satub kuidagi seletamatult õlisse ja põlemiskambrisse. Reeglina võib see juhtuda siis, kui mootoripea tihend on kahjustatud või samas plokis on mõra, ja veel hullem, kui silindriplokk ise lõhkeb.
Sageli ilmneb see defekt või rike pärast toiteploki enda ülekuumenemist.
6. Hammasrihm purunes
"Vaadake otse ajakava eeskirju tehniline töö auto hooldus. Näete selles järgmist, nimelt selgub, et 20 000 tuhat km tagasi oleksite pidanud autol hammasrihma vahetama".
Remondi maksumus: 1500 kuni 3500 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjused: . Üks mootoritüüp on konstrueeritud nii, et hammasrihma purunemisel ei puutu mootoris olevad klapid kolbidega kokku. Teist tüüpi mootorites kasutatakse mehhanismi, milles hammasrihma purunemisel kahjustatakse jõuallika sees olevaid osi.
Tegelikult on mootorid, mille mootoriklapid hammasrihma purunemisel kolbidega kokku puutuvad, moodsamad kui mootorid, kus hammasrihma purunemisel ei kahjustata kunagi midagi. Asi on selles, et nendel tüüpidel on klapikäik palju suurem kui tänapäevastel mootoritel (klapp võib palju rohkem avaneda), see võimaldab mootoril, nagu öeldakse, rohkem hingata, mis annab rohkem võimsust ja nõuab vähem kütusekulu.
Kõik töötab hästi, kui klapid lähevad üles ja kolvid ise alla.
Selles režiimis ei saa mootoriosad üksteist kahjustada. Gaasi jaotusmehhanism, mis on varustatud hammasrihmaga, vastutab kolbide ja ventiilide õige liikumise eest mootoris. Kui rihm puruneb või libiseb ühe hamba võrra (kui rihma üks hammas on kahjustatud), hakkavad kolvid ja ventiilid töötama sünkroonist ning see põhjustab määratud osade rikke. Seetõttu on väga oluline hammasrihma vahetada alati õigel ajal, pärast teatud läbisõiduintervalli, nagu tootja soovitab.
Mootorid, mille klapid ei puutu hammasrihma purunemisel kolbidega kokku, on konstrueeritud nii, et selle rihma kahjustamisel ei saa klapid kolbidega kokku puutuda. Hammasrihma purunemisel peate auto vedama puksiirautol ja toimetama sel viisil autoteenindusse. Remont maksab sel juhul teile vähem. Kuid sarnased ja meie poolt kirjeldatud mootorid tarbivad palju rohkem kütust ja on vähem võimsad.
7. Mootoriõli pidurisüsteemi reservuaaris
"Teie auto läks katki, kuna valasite pidurisüsteemi ekslikult vale õli. ".
Remondi maksumus: 800 kuni 2200 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Üllataval kombel on tegemist konkreetsete andmetega. Statistika järgi registreeritakse iga päev kümneid tuhandeid pidurisüsteemi rikete juhtumeid just seetõttu, et juhid täidavad kogemata pidurisüsteemi reservuaari (mõeldud käigukastile).
Asi on siin selles. Sellesse pidurisüsteemi valatakse ainult spetsiaalset pidurivedelikku ja mitte ühtegi muud vedelikku. Niipea, kui naftapõhine õli satub pidurivedeliku mahutisse, levib see kiiresti edasi kogu pidurisüsteemi. Ja kõige hullem on siin see, et sel juhul tuleb praktiliselt kogu auto pidurisüsteem välja vahetada. Naftapõhine õli kahjustab oluliselt kõiki pidurisüsteemi kummitihendeid ja see lakkab töötamast.
8. Auto arvuti ("ajud") põles läbi
"Olete kaabli või mõne muu juhtme valesti ühendanud ".
Remondi maksumus: 1500 kuni 100 000 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Paljudel autodel on kaitse, kui mõne juhtme või kaabli ühendamisel äkitselt nende polaarsust vahetate. Kuid mitte kõik automudelid pole selliste kaitseahelatega varustatud. Kui juhtub nii, et ajate teadmatusest või ekslikult plussi miinusega segi ja ühendasite mõned juhtmed valesti, siis on sel juhul kõige tavalisem rike "ajude" enda rike. Koos pardaarvutiga on kahjustatud ka juhtmestikud. Sageli juhtub, et juhtmestiku lühise tagajärjel ei põle mitte ainult "ajud", vaid ka kogu auto.
9. Siduri kulumine
"Kas teid kummitab sõidu ajal kummaline põlemise lõhn? Tõenäoliselt peitub põhjus siduris ".
Remondi maksumus: 1000 kuni 2500 USA dollarit.
Ebaõnnestumise põhjus: Siduri töö käigukasti sees põhineb hõõrdumisel. Siduri enda põhimõtet on meie lühikeses tekstis väga raske selgitada. Aga paraku. Aja jooksul või sõiduki ebaõige kasutamise tagajärjel muutub käigukasti siduriketas kasutuskõlbmatuks. Siduriketas ise on liivapaberitaolise pinnaga. Pikaajalisel kasutamisel muutub see pind järk-järgult siledaks. Selle tulemusena on vaja vahetada siduriketas, kuna ilma selleta auto lihtsalt ei liigu. Reeglina on märgata, et kui juht sõidab palju ja istub eriti sageli ummikutes teedel jõude, siis võimaluse korral püüab ta lihtsalt siduripedaali ise mitte vabastada ja seetõttu selle raske olukorra tagajärjel. kulumisel muutub siduriketas kiiresti kasutuskõlbmatuks ja vajab väljavahetamist.
10. Auto kukkus autoremonditöökojas liftilt alla.
"Teie auto kukkus autoteeninduses diagnostika käigus tõstukilt alla. ".
Remondi maksumus: 0 dollarit (kui tehnokeskuse vastutus on kindlustatud või ostsite st ostsite kaskopoliisi).
Kui te pole seda teinud, ei pruugita teie autot enam restaureerida.
Põhjus: Inimfaktor. Seda vms juhtub muidugi üliharva, aga siiski juhtub. Ainuüksi Moskvas registreeriti eelmisel aastal ametlikult 39 sellist juhtumit. See on halvim asi, mis võib juhtuda autoga autoteeninduskeskuses. Meil on õnn, et kõigil autoremondi spetsialiseeritud tehnilistel keskustel on täna hea õnnetusjuhtumikindlustus, kuid... Meil on väga kahju, et selliseid autoremondikeskusi ei ole täna meie riigis väga palju. Seetõttu soovitame igaühel oma auto iseseisvalt kindlustada erinevate kahjude vastu ja soetada KASKO poliis.
Esmast diagnostikat saab teha BIOS-i signaalide abil, mis esitatakse arvuti käivitumisel. Kuid selleks peate teadma jaotuse kodeerimise tabeleid. Iga BIOS-i arendaja (AMI, AWARD, PHOENICS) kasutab vea tüübi jaoks oma kodeeringut. Üks lühike signaal tähendab kõigile, et esmane test (POST) on läbitud ja vigu ei tuvastatud. Signaalide puudumine tähendab ka seda, et süsteem ei käivitu, kui toide on varustatud ja sisselülitussignaal on rakendatud. Aga siis on see igaühe jaoks erinev. Lugege arvuti tõrgete tuvastamise kohta
Mõnikord saate riistvaraprobleemi tarkvaraprobleemist eristada arvuti käitumise muutumise järgi pärast voolukatkestust (erinevalt tarkvara lähtestamisest).
Paljusid arvuti tõrkeid saab Windowsis surmavaks tunnistada, kuid selleks on vaja, et Windows ise töötaks. Näiteks surmava vea ekraani parandamine.
Arvuti riistvara talitlushäired, sümptomid
Protsessori rike
Millised on protsessori rikke tunnused?
- arvuti taaskäivitub tsükliliselt
- emaplaat ei käivitu
- ei käivitata kõvakettalt
- Windows ei installita ja ei käivitu
- Mõnikord töötavad programmid vigadega.
- Protsessor läheb väga kuumaks, nagu ka protsessori toiteosad emaplaadil.
Kui protsessoril on sisseehitatud mälukontroller, võib vigase protsessori tõttu tekkida mälutõrkeid. Vigane Inteli protsessor- äärmiselt harv juhtum, kuid põlenud AMD protsessorid on palju levinumad.
Protsessor võib vale kokkupaneku tõttu läbi põleda, kui plaadi või protsessori pesa kontaktid on painutatud, põhjustades lühise. Sel juhul asendatakse protsessor uuega. Protsessori rikke tuvastamine kodus on keeruline ja riskantne. Lõppude lõpuks on plaadi vigase protsessori kontrollimine ohtlik, sest põlenud protsessor võib emaplaadi "põletada".
Arvuti mälu ei tööta
Halva mälu tunnused on järgmised. Arvuti ei käivitu, ilmnevad perioodilised krahhid, millega kaasneb sinine "surmaekraan" Windowsis ja rakendustes. usaldusväärselt diagnoositud spetsiaalsete usaldusväärsete testidega. Madala kehtivusega programmid töötavad kiiresti, kuid sageli ei tuvasta probleemi.
Testid tuleks läbi viia emaplaadil, mille mälukontroller töötab. Kui kontroller on protsessoris, peate seda testima tuntud hea protsessori peal. Mälu testimine madala töökindlusega programmiga ajab teid ainult segadusse ja võtab lisaaega. Pole paha programmi memtest.
Vigane mälu tuleks välja vahetada;
Emaplaadi rike
Kui arvuti emaplaat ei tööta, on sümptomid järgmised:
- arvuti ei lülitu üldse sisse või lülitub sisse, kuid ei käivitu;
- Arvuti USB, helikaart ning USB-klaviatuur ja hiir ei tööta;
- protsessor on külm;
- Windows ei laadi ega installi, protsessor kuumeneb üle.
Veaotsing: asendamine, remont.
Kõvaketta probleemid
Halva kõvaketta märgid:
- ketas ei pöörle ja seda ei tuvastata emaplaadi BIOS-is;
- Windows ei laadi, arvuti taaskäivitub tsükliliselt, hangub ja aeglustub;
- regulaarsed vead ja programmi krahhid.
Kõvakettad on soovitatav parandada, kui kahjustused on väikesed või sisaldavad väärtuslikku teavet.
Kahjustatud SATA-kaabel ja halb kontakt võivad samuti olla kõvaketta halva või ebastabiilse jõudluse põhjuseks. Halba kaabli kvaliteeti saate diagnoosida S.M.A.R.T. parameetri UltraDMA CRC Errors abil.
Loe lähemalt.
Veaotsing: asendamine, remont.
Teine korduma kippuv küsimus on see, et Windows ei näe USB kaudu ühendatud välist kõvaketast. Kõigepealt peate kontrollima, kas ketas ise pöörleb. Kui valitseb täielik vaikus või kuulete, kuidas ketas üritab üles keerata (ei võta kiirust juurde), siis ketas ei käivitu. Seetõttu ei näe Windows HDD-d. Põhjused võivad olla järgmised:
- Kettal ei ole töötamiseks piisavalt võimsust (sisestage jaoturi teine ots USB-sse);
- Halb kaabel (välise töövõime kõvakettad sõltub suuresti kaabli kvaliteedist);
- Kettakontroller madala kvaliteediga karbis;
- Ühendate selle valesti - näiteks arvuti eesmiste USB-pistikute kaudu, kuid vajate seda tagumise emaplaadiga.
Siin on peamised põhjused, miks väline draiv arvutis ei tööta.
Videokaardi rike
Videokaardi rikke sümptomid:
- prügi või artefaktid monitori ekraanil, sageli isegi enne Windowsi laadimist;
- Arvuti ei käivitu - pole omadust helisignaal allalaadimised;
- 3D-mängude krahh;
- Videokaardi draiver jookseb kokku ja seda pole installitud, mängud ei tööta, 3DMARK test jookseb kokku.
Videoadapteri rikke tüüpiline põhjus on ülekuumenemine. Videokaardi kristalli kriitiline temperatuur on umbes 105º C. Ülekuumenemise vältimiseks ärge viige kaarti selle temperatuurini, puhastage see õigeaegselt. Probleemi kontrollitakse teises arvutis.
Toiteallika rike
See, et arvuti lülitub sisse ja ventilaatorid pöörlevad, ei tähenda, et arvuti toiteplokk hästi töötab. Võimalik, et arvuti lakkas töötamast põhjuseks toiteallikas. Toiteallikal on palju parameetreid, mida see peab pakkuma:
- stabiilsed arvuti toitepinged koormuse all +-12V, +-5V;
- piiratud alaldatud pinge pulsatsioon ja kõrgsageduslikud häired;
- anda koormusele vajalik vool.
Kui vähemalt üks pinge langeb või pulseerub lubatust rohkem, ei pruugi arvuti töötada või ei pruugi töötada stabiilselt.
Aja jooksul kaotab iga toiteallika võimsus vananevate kondensaatorite tõttu ning ebapiisava võimsuse tõttu võivad tekkida arvutirikked.
Sümptomid, kui peate oma arvuti toiteallikat kontrollima:
- arvuti ei lülitu nupuga sisse (plaadile ja ventilaatoritele ei anta toidet);
- ei käivitata kõvakettalt;
- arvuti taaskäivitub tsükliliselt;
- sisselülitamisel diagnoositakse viga;
Toiteplokkide remont on praktiliselt lõppenud, tavaline toiteplokk maksab sama palju kui remont. Remonditakse ainult kalleid plokke.
Arvuti ülekuumenemine
Sageli tekivad arvuti rikked süsteemiüksuse tolmuga seotud ülekuumenemise tõttu. Tolm on hea soojusisolatsioonimaterjal, mis häirib soojuse hajumist. Fotol põles videokaart läbi, kuna arvutit polnud üldse tolmust puhastatud.
Protsessori ülekuumenemine toob kaasa asjaolu, et arvuti hakkab aeglustuma ja töötab aeglaselt. Protsessori enda ülekuumenemine võib tekkida järgmistel põhjustel:
- jahuti kinnituse rike, mis põhjustab õhupilu ja väheneb soojuse hajumine;
- ventilaatori laagri kulumine ja saastumine, mis samal ajal koliseb või vibreerib;
- ventilaatori radiaatori saastumine;
- samuti valed BIOS-i sätted.
Arvutikomponentide kokkusobimatus
Komponentide kokkusobimatus on teadaolevalt heade seadmete töövõimetuse sagedane põhjus. Kõige sagedamini esineb kokkusobimatus Intel-AMD seadmete kombinatsioonis. Näiteks asendasime Nvidia videokaardi uus kaart AMD-st ja arvuti ei käivitunud.
Kuid arvutiosade kokkusobimatust on raske diagnoosida.
Arvutitarkvara probleemid
Pooled arvutiprobleemidest on põhjustatud tarkvaraprobleemidest. See hõlmab failisüsteemi tõrkeid, mis on tingitud kettale kirjutamise voolukatkestusest. Põhjuseks võivad olla ka vead operatsioonisüsteemi, selle rakendused, draiverid, viiruste tagajärjed.
Võimalikud viirusnakkuse põhjused:
- andmepüügisaitide külastamine, nakatunud meilide avamine ja nakatunud programmide allalaadimine;
- halb viirusetõrje.
Kui vajate professionaalset diagnostikat või arvuti remonti, küsimusi hindade kohta, kasutage kontaktivormi. Enamikul juhtudel ei saa rikke põhjust ilma diagnostikata kindlaks teha.
