"Κόσμος"- Σοβιετο-ρωσικός επανδρωμένος τροχιακός ερευνητικός σταθμός, που λειτουργεί στο διάστημα κοντά στη Γη από τις 20 Φεβρουαρίου 1986 έως τις 23 Μαρτίου 2001. Η μονάδα βάσης εκτοξεύτηκε σε τροχιά από όχημα εκτόξευσης Proton. Ο πρώτος επανδρωμένος τροχιακός σταθμός πολλαπλών μονάδων. Σχεδιασμένο από την NPO Energia.
Ο σταθμός περιελάμβανε τις ακόλουθες ενότητες: Basic block, "Kvant-1", "Kvant-2", "Crystal", "Spectrum", Docking module, "Nature". TKS." Ο σταθμός κατοικήθηκε από τις 13 Μαρτίου 1986 έως τις 16 Ιουνίου 2000. Εξυπηρετούνταν από πλοία της σειράς Soyuz και Progress. Πέρασε 5511 ημέρες στην τροχιά της Γης, εκ των οποίων οι 4594 ημέρες κατοικήθηκαν, έχοντας ολοκληρώσει 86.331 περιστροφές σε όλο τον πλανήτη.
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σταθμού, έγιναν περισσότερα από 23.000 πειράματα σε αυτόν, δύο ρεκόρ για τη διάρκεια παραμονής στο διάστημα σημειώθηκαν από τους Valery Polyakov και Shannon Lucid. Τον σταθμό επισκέφτηκαν 104 κοσμοναύτες από 12 χώρες στο πλαίσιο 28 αποστολών. 29 κοσμοναύτες και 6 αστροναύτες πήγαν στο διάστημα. Τα πρώτα πειράματα έγιναν σε φυτά.
Ο τροχιακός σταθμός Mir βυθίστηκε στο KKK στον Ειρηνικό Ωκεανό στις 23 Μαρτίου 2001 λόγω απαρχαιότητας του εξοπλισμού και έλλειψης οικονομικών πόρων για τη συντήρησή του.
Ο σταθμός εμφανίζεται σε μια σειρά από ταινίες επιστημονικής φαντασίας και κινούμενα σχέδια, όπως η ταινία Virus, Armageddon, Iron Sky και η τηλεοπτική σειρά κινουμένων σχεδίων South Park.
Ιστορία
Το έργο του σταθμού άρχισε να διαμορφώνεται το 1976, όταν η NPO Energia κυκλοφόρησε Τεχνικές Προτάσεις για τη δημιουργία βελτιωμένων μακροπρόθεσμων τροχιακών σταθμών. Τον Αύγουστο του 1978 κυκλοφόρησε μια προμελέτη για το νέο σταθμό. Τον Φεβρουάριο του 1979 άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός σταθμού νέας γενιάς, άρχισαν οι εργασίες για τη μονάδα βάσης, το ενσωματωμένο και τον επιστημονικό εξοπλισμό. Αλλά στις αρχές του 1984, όλοι οι πόροι ρίχτηκαν στο πρόγραμμα Buran και οι εργασίες στον σταθμό ουσιαστικά παγώθηκαν. Βοήθησε η παρέμβαση του Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Γκριγκόρι Ρομάνοφ, ο οποίος έθεσε το καθήκον να ολοκληρώσει τις εργασίες στον σταθμό από το XXVII Συνέδριο του ΚΚΣΕ.
280 οργανισμοί εργάστηκαν για την «Ειρήνη» υπό την αιγίδα 20 υπουργείων και τμημάτων. Ο σχεδιασμός των σταθμών της σειράς Salyut έγινε η βάση για τη δημιουργία του τροχιακού συγκροτήματος Mir και του ρωσικού τμήματος του ISS. Η μονάδα βάσης εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 20 Φεβρουαρίου 1986. Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια 10 ετών, πέντε ακόμη μονάδες και ένα διαμέρισμα βάσης προσαρτήθηκαν διαδοχικά σε αυτό.
Συνολικά, 104 κοσμοναύτες από 12 χώρες εργάστηκαν στον τροχιακό σταθμό (Βλ. Λίστα επανδρωμένων πτήσεων προς τον τροχιακό σταθμό Mir). 29 κοσμοναύτες και 6 αστροναύτες πραγματοποίησαν διαστημικούς περιπάτους. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, ο τροχιακός σταθμός Mir μετέδωσε περίπου 1,7 terabytes επιστημονικών πληροφοριών στη Γη. Η συνολική μάζα του φορτίου που επιστρέφει στη Γη με τα αποτελέσματα των πειραμάτων είναι περίπου 4,7 τόνοι. Ο σταθμός φωτογράφισε 125 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα της επιφάνειας της γης. Στον σταθμό πραγματοποιήθηκαν πειράματα σε ανώτερες εγκαταστάσεις.
Εγγραφές σταθμών:
Χημική ένωση
Μονάδα βάσης
Η μονάδα βάσης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει συνθήκες εργασίας και ανάπαυσης για το πλήρωμα (έως έξι άτομα), να ελέγχει τη λειτουργία των συστημάτων επί του σκάφους, να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια, να παρέχει ραδιοεπικοινωνίες, να μεταδίδει τηλεμετρικές πληροφορίες, τηλεοπτικές εικόνες, να λαμβάνει πληροφορίες εντολής, έλεγχο στάσης , διόρθωση τροχιάς, εξασφάλιση ραντεβού και ελλιμενισμού μονάδων στόχων και πλοίων μεταφοράς, διατήρηση των καθορισμένων παραμέτρων της ατμόσφαιρας του χώρου διαβίωσης και των συνθηκών θερμοκρασίας της δομής και του εξοπλισμού, παροχή συνθηκών για την είσοδο αστροναυτών στο εξωτερικό διάστημα, διεξαγωγή επιστημονικής και εφαρμοσμένης έρευνας και πειράματα χρησιμοποιώντας παραδοθέντα εξοπλισμό στόχο.
Βάρος εκκίνησης - 20900 kg. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος σώματος - 13,13 m, μέγιστη διάμετρος - 4,35 m, όγκος σφραγισμένων διαμερισμάτων - 90 m 3, ελεύθερος όγκος - 76 m 3. Ο σχεδιασμός του σταθμού περιελάμβανε τρία σφραγισμένα διαμερίσματα (θάλαμοι μετάβασης, εργασίας και μετάβασης) και ένα διαμέρισμα αδρανών χωρίς πίεση.
Ενότητες στόχου
"Ποσοστό"
"Ποσοστό"- πειραματική (αστροφυσική) ενότητα του τροχιακού συμπλέγματος Mir. Σχεδιασμένο για να διεξάγει ένα ευρύ φάσμα έρευνας, κυρίως στον τομέα της εξω-ατμοσφαιρικής αστρονομίας.
Βάρος εκκίνησης - 11050 kg. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος σώματος - 5,8 m, μέγιστη διάμετρος σώματος - 4,15 m, όγκος σφραγισμένου διαμερίσματος - 40 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιελάμβανε ένα σφραγισμένο εργαστηριακό διαμέρισμα με θάλαμο μετάβασης και ένα διαμέρισμα χωρίς πίεση για επιστημονικά όργανα.
Εκτοξεύτηκε ως μέρος ενός αρθρωτού πειραματικού πλοίου μεταφοράς στις 31 Μαρτίου 1987 στις 03:16:16 UHF από τον εκτοξευτή Νο. 39 της 200ης τοποθεσίας του κοσμοδρομίου Baikonur από το όχημα εκτόξευσης Proton-K.
"Kvant-2"
"Kvant-2"- μονάδα για τη μετασκευή του τροχιακού συγκροτήματος Mir. Σχεδιασμένο για να εξοπλίσει εκ των υστέρων το τροχιακό συγκρότημα με εξοπλισμό και επιστημονικό εξοπλισμό, καθώς και για να διασφαλίσει ότι οι αστροναύτες εισέρχονται στο διάστημα.
Αρχικό βάρος - 19565 κιλά. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος κύτους - 12,4 m, μέγιστη διάμετρος - 4,15 m, όγκος σφραγισμένων διαμερισμάτων - 59 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιελάμβανε τρία σφραγισμένα διαμερίσματα: όργανο-φορτίο, οργάνων-επιστημονικό και ειδικό αεραγωγό.
"Κρύσταλλο"
"Κρύσταλλο"- τεχνολογική ενότητα του τροχιακού συγκροτήματος Mir. Σχεδιασμένο για πιλοτική παραγωγή υλικά ημιαγωγών, καθαρισμός βιολογικά δραστικών ουσιών για τη λήψη νέων φάρμακα, ανάπτυξη κρυστάλλων διαφόρων πρωτεϊνών και υβριδισμό κυττάρων, καθώς και για διεξαγωγή αστροφυσικών, γεωφυσικών και τεχνολογικών πειραμάτων.
Βάρος εκκίνησης - 19640 kg. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος σώματος - 12,02 m, μέγιστη διάμετρος - 4,15 m, όγκος σφραγισμένων διαμερισμάτων - 64 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιελάμβανε δύο σφραγισμένα διαμερίσματα: φορτίο οργάνων και βάση σύνδεσης οργάνων.
"Φάσμα"
Οπτική μονάδα "Spectrum"
"Φάσμα"- οπτική μονάδα του τροχιακού συμπλέγματος Mir. Σχεδιασμένο να μελετά τους φυσικούς πόρους της Γης, τα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας της Γης, την εξωτερική ατμόσφαιρα του ίδιου του τροχιακού συμπλέγματος, γεωφυσικές διεργασίες φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας της Γης, κοσμική ακτινοβολία, βιοϊατρική έρευνα, μελέτες συμπεριφοράς διάφορα υλικάσε συνθήκες ανοιχτού χώρου.
Βάρος εκκίνησης - 18807 kg. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος σώματος - 14,44 m, μέγιστη διάμετρος - 4,15 m, όγκος σφραγισμένου διαμερίσματος - 62 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας αποτελείται από ένα σφραγισμένο διαμέρισμα οργάνων-φορτηγών και ένα διαμέρισμα χωρίς πίεση.
"Φύση"
"Φύση"- ερευνητική ενότητα του τροχιακού συμπλέγματος Mir. Σχεδιασμένο για να μελετά την επιφάνεια και την ατμόσφαιρα της Γης, την ατμόσφαιρα σε άμεση γειτνίαση με το "Mir", την επίδραση της κοσμικής ακτινοβολίας στο ανθρώπινο σώμα και τη συμπεριφορά διαφόρων υλικών στο διάστημα, καθώς και την παραγωγή εξαιρετικά καθαρών φάρμακα σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας.
Αρχικό βάρος - 19340 κιλά. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος σώματος - 11,55 m, μέγιστη διάμετρος - 4,15 m, όγκος σφραγισμένου διαμερίσματος - 65 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιελάμβανε ένα σφραγισμένο όργανο και χώρο φόρτωσης.
Κόλπος ελλιμενισμού
Κόλπος ελλιμενισμού- ενότητα του τροχιακού συμπλέγματος Mir. Σχεδιασμένο για να επιτρέπει τη σύνδεση του Διαστημικού Λεωφορείου.
Το βάρος μαζί με δύο παραδοθέντες ηλιακούς συλλέκτες και σημεία πρόσδεσης στο χώρο αποσκευών του Διαστημικού Λεωφορείου είναι 4350 κιλά. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος κύτους - 4,7 m, μέγιστο μήκος - 5,1 m, διάμετρος σφραγισμένου θαλάμου - 2,2 m, μέγιστο πλάτος (στα άκρα των ακίδων οριζόντιας στερέωσης στο διαμέρισμα φορτίου του λεωφορείου) - 4,9 m, μέγιστο ύψος (από το τέλος του ο άξονας της καρίνας προς το πρόσθετο δοχείο SB) - 4,5 m, ο όγκος του σφραγισμένου διαμερίσματος είναι 14,6 m 3. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιελάμβανε ένα σφραγισμένο διαμέρισμα.
Παραδόθηκε σε τροχιά από το Διαστημικό Λεωφορείο Atlantis στις 12 Νοεμβρίου 1995 κατά τη διάρκεια της αποστολής STS-74. Η μονάδα, μαζί με το Shuttle, έδεσε στο σταθμό στις 15 Νοεμβρίου.
Μεταφορικά πλοία "Soyuz"
Το Soyuz TM-24 προσδέθηκε στο διαμέρισμα μεταφοράς του τροχιακού σταθμού Mir. Φωτογραφία τραβηγμένη από το διαστημόπλοιο Atlantis κατά τη διάρκεια της αποστολής STS-79
"Ενωση"- μια σειρά επανδρωμένων πλοίων μεταφοράς πολλαπλών θέσεων. Σχεδιασμένο για παράδοση στο τροχιακό συγκρότημα και επιστροφή στη Γη πληρωμάτων και ωφέλιμων φορτίων. Το τροχιακό σύμπλεγμα Mir χρησιμοποίησε διαστημόπλοιο μεταφοράς Soyuz δύο τροποποιήσεων.
"Σογιούζ Τ"- τροποποίηση του μεταφορικού πλοίου Soyuz. Βάρος - 6830-7000 kg. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος - 6,98 m, μέγιστη διάμετρος - 2,72 m, όγκος σφραγισμένων διαμερισμάτων - 6,5 m 3. Η διάρκεια μιας αυτόνομης πτήσης είναι έως 4,2 ημέρες, η διάρκεια μιας πτήσης ως μέρος ενός τροχιακού συμπλέγματος είναι έως και 120 ημέρες. Ο σχεδιασμός του πλοίου περιλαμβάνει δύο σφραγισμένα διαμερίσματα (το διαμέρισμα σέρβις και τη μονάδα καθόδου) και ένα διαμέρισμα οργάνων και συναρμολόγησης χωρίς πίεση. Το 1986, ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο μεταφοράς, το Soyuz T, πέταξε στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
"Soyuz TM"- τροποποίηση του μεταφορικού πλοίου Soyuz T. Αξιοσημείωτο για τη βελτίωση μιας σειράς ενσωματωμένων συστημάτων. Η διάρκεια πτήσης ως μέρος του τροχιακού συμπλέγματος έχει αυξηθεί σε 180 ημέρες. Μεταξύ 1986 και 2000, 30 διαστημόπλοια μεταφοράς Soyuz TM (συμπεριλαμβανομένου ενός μη επανδρωμένου και 29 επανδρωμένων) πέταξαν στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
Μεταφορικά πλοία "Πρόοδος"
"Πρόοδος"- μια σειρά από αυτόματα διαστημόπλοια μεταφοράς. Σχεδιασμένο για να παρέχει αναλώσιμα, καύσιμα, ωφέλιμα φορτία και επιστημονικό εξοπλισμό στο τροχιακό συγκρότημα. Ως μέρος του τροχιακού συγκροτήματος Mir χρησιμοποιήθηκαν πλοία μεταφοράς προόδου τριών τροποποιήσεων.
"Πρόοδος"- αναπτύχθηκε με βάση το επανδρωμένο διαστημόπλοιο μεταφοράς Soyuz. Συνολικό βάρος - περίπου 7000 κιλά. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος - 7,92 m, μέγιστη διάμετρος - 2,72 m, συνολικό βάρος παραδοθέντων εμπορευμάτων - έως 2500 kg. Ο όγκος του σφραγισμένου διαμερίσματος είναι 6,6 m3. Η διάρκεια μιας αυτόνομης πτήσης είναι έως 4 ημέρες, η διάρκεια μιας πτήσης ως μέρος ενός τροχιακού συμπλέγματος είναι έως και 90 ημέρες. Ο σχεδιασμός του πλοίου περιλαμβάνει ένα διαμέρισμα υπό πίεση (φορτίο) και δύο διαμερίσματα χωρίς πίεση (διαμέρισμα εξαρτημάτων ανεφοδιασμού και διαμέρισμα οργάνων). Μεταξύ 1986 και 1989, δεκαοκτώ διαστημόπλοια μεταφοράς Progress πέταξαν στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
"Πρόοδος Μ"- τροποποίηση του πλοίου μεταφοράς Progress κατά τη δημιουργία του, χρησιμοποιήθηκαν τα ενσωματωμένα συστήματα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM. Η διάρκεια μιας αυτόνομης πτήσης έχει αυξηθεί σε 30 ημέρες και η διάρκεια μιας πτήσης ως μέρος ενός τροχιακού συμπλέγματος έχει αυξηθεί σε 180 ημέρες. Μεταξύ 1989 και 2000, σαράντα τρία διαστημόπλοια μεταφοράς Progress M πέταξαν στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
"Πρόοδος Μ1"- τροποποίηση του μεταφορικού πλοίου Progress M προκειμένου να αυξηθεί η μάζα του παραδιδόμενου καυσίμου. Μεταξύ 2000 και 2001, τρία διαστημόπλοια μεταφοράς Progress M1 πέταξαν στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
Επιστρεφόμενες βαλλιστικές κάψουλες "Rainbow"
Το "Rainbow" είναι μια σειρά διαστημικών σκαφών μιας χρήσης. Σχεδιασμένο για να επιστρέφει υλικά με ερευνητικά αποτελέσματα στη Γη.
Μέγιστο βάρος - 350 κιλά, βάρος ωφέλιμου φορτίου επιστροφής - έως 150 κιλά. Γεωμετρικά χαρακτηριστικά: μήκος - 1470 mm, μέγιστη διάμετρος - 780 mm. Ακρίβεια προσγείωσης κατά μήκος της διαδρομής ± 125 km, πλευρική διασπορά ± 15 km, ταχύτητα κατάβασης αλεξίπτωτου 8 m/s. Μεταξύ 1990 και 1994, εννέα κάψουλες εκτοξεύτηκαν σε τροχιά και επέστρεψαν στη Γη (μία από αυτές δεν βρέθηκε μετά την επιστροφή), με τη βοήθεια των οποίων παραδόθηκαν περισσότερα από 500 κιλά υλικών με ερευνητικά αποτελέσματα από το τροχιακό σύμπλεγμα Mir.
Περιστατικά
Διάταξη πλήρους μεγέθους
Ένα μοντέλο πλήρους μεγέθους του σταθμού Mir, όπου εκπαιδεύτηκαν οι κοσμοναύτες, βρίσκεται στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών στο Star City. Ένα άλλο μοντέλο με την υπογραφή του τελευταίου διοικητή του, Σεργκέι Ζαλετίν, βρίσκεται στο λούνα παρκ Europa-Park. Αρκετές επιστημονικές ενότητες και μια ενότητα προσγείωσης είναι συνδεδεμένες στο μοντέλο, τα οποία είναι όλα ανοιχτά στους τουρίστες. Επίσης, στη διάταξη στην υπηρεσία Google Street View.
Πλημμύρα
Τον Ιανουάριο του 2001 η κυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδίααποφάσισε να πλημμυρίσει τον σταθμό. Μεταξύ των λόγων που κατονομάστηκαν επίσημα ήταν: εξάντληση της ζωής του σταθμού, περιστατικά και ατυχήματα στο σταθμό, ακριβή συντήρηση (περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια ετησίως).
Πολλά έργα έχουν προταθεί για τη διάσωση του σταθμού. Για παράδειγμα, κατά την επίσκεψη του Ιρανού Προέδρου Khatami στη Ρωσία, η ιρανική αντιπροσωπεία εξέφρασε ενδιαφέρον για την αγορά του σταθμού Mir. Το Ιράν προσφέρθηκε να χρηματοδοτήσει τον σταθμό για άλλα δύο ή τρία χρόνια, ενώ η Ρωσία, από την πλευρά της, έπρεπε να εκπαιδεύσει Ιρανούς κοσμοναύτες. Η Τεχεράνη ενδιαφέρθηκε για τη στρατιωτική χρήση του σταθμού, καθώς ο εξοπλισμός που βρισκόταν στο σταθμό μετέφερε διπλό φορτίο - πολιτικό και στρατιωτικό. Συγκεκριμένα, ο σταθμός Mir μπορούσε να καταγράψει τις εκτοξεύσεις πυραύλων κρουζ και την κίνηση διαφόρων αεροσκαφών.
Υποστηρίχθηκε ότι το τέλος του προγράμματος Ειρήνης θα οδηγούσε στη μείωση περισσότερων από 100 χιλιάδων θέσεων εργασίας επιστημόνων και εργαζομένων μηχανικών υψηλής εξειδίκευσης. Για την εσωτερική πολιτική κατάσταση, αυτό θα οδηγούσε σε αύξηση της κοινωνικής έντασης και στην εκκαθάριση των σύγχρονων βιομηχανιών έντασης γνώσης: οι τελευταίες, εάν διαχειριστούν σωστά, θα μπορούσαν στο μέλλον να αποτελέσουν τη βάση για την ανάπτυξη της ευημερίας της χώρας. Ωστόσο, ο τροχιακός σταθμός Mir βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό στις 23 Μαρτίου 2001 λόγω απαρχαιότητας του εξοπλισμού και έλλειψης οικονομικών πόρων για τη συντήρησή του.
Στον πολιτισμό
Σινεμά
Μουσική
Παιχνίδια στον υπολογιστή
- ΣΕ παιχνίδι υπολογιστή Command & Conquer: Red Alert 3, όταν παίζετε ως Σοβιετική Ένωση, υπάρχει η δυνατότητα να επιλέξετε μια υπερδύναμη με τη μορφή τροχιακού χτυπήματος. Στο πρώτο επίπεδο της ικανότητας, το Sputnik-1 πέφτει από τροχιά, στο δεύτερο - μία από τις μονάδες διαστημικός σταθμός"Mir", στο τρίτο - ο ίδιος ο διαστημικός σταθμός, που εξωτερικά θυμίζει "Mir".
Ζωγραφική
- Ο πίνακας του Andrei Sokolov "Murder" είναι αφιερωμένος στην πλημμύρα του σταθμού Mir.
Δείτε επίσης
- Κατάλογος κοσμοναυτών - συμμετεχόντων σε τροχιακές διαστημικές πτήσεις
- Κατάλογος Αμερικανών αστροναυτών - συμμετεχόντων σε τροχιακές διαστημικές πτήσεις
- Κατάλογος κοσμοναυτών της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας - συμμετέχοντες σε διαστημικές πτήσεις
Σημειώσεις
- Τροχιακό σύμπλεγμα "Mir": [ηλεκτρονικός πόρος]: [σελίδα αφιερωμένη στο τροχιακό σύμπλεγμα "Mir" στον επίσημο ιστότοπο της Rocket and Space Corporation "Energia" που φέρει το όνομά του. S.P. Korolev] / Rocket and Space Corporation "Energia" που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva. - URL (ημερομηνία πρόσβασης: 20/04/2014).
- Space Rangers
- Πριν από 15 χρόνια, ο πρώτος αρθρωτός τροχιακός σταθμός Mir βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό.
- Εγκύκλιοι δευτερευόντων πλανητών για τις 9 Μαΐου 2001 - στο έγγραφο πρέπει να αναζητήσετε την εγκύκλιο αριθ. 42673 (M.P.C. 42673)
- Γραμματόσημο του 1990 της ΕΣΣΔ που απεικονίζει τον σταθμό Mir
- Σταθμός Mir: το τροχιακό σπίτι εξυπηρετούσε καλά
- Στον κόσμο "Ειρήνη"
- Ο ρωσικός διαστημικός σταθμός Mir πέρασε 15 χρόνια σε τροχιά και βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό στις 9 π.μ. ώρα Μόσχας στις 23 Μαρτίου 2001.
- 15 χρόνια ολοκλήρωσης του συγκροτήματος Mir
- Ο «Μιρ» δεν μπορεί να ξεχαστεί, όπως η πρώτη γυναίκα».
- Διαστημικός σταθμός "Mir" - ο μικρότερος αδελφός του ISS
- «Ποιος κυβερνά τον κόσμο». Ταινία του S. Komarov
- Ο πρώτος τροχιακός επιστημονικός σταθμός στον κόσμο "Salyut"
- Ζωή μετά τον θάνατο: το τελευταίο μέγα έργο της ΕΣΣΔ
- Ειδικοί: Η συνεργασία στο διάστημα είναι το κύριο επίτευγμα μετά την πτήση του Γκαγκάριν
- Παγκόσμια τεχνολογική ηγεσία που τελείωσε
Στις 20 Φεβρουαρίου 1986, η πρώτη μονάδα του σταθμού Mir εκτοξεύτηκε σε τροχιά, η οποία για πολλά χρόνια έγινε σύμβολο της σοβιετικής και στη συνέχεια της ρωσικής διαστημικής εξερεύνησης. Δεν υπάρχει για περισσότερα από δέκα χρόνια, αλλά η μνήμη του θα μείνει στην ιστορία. Και σήμερα θα σας πούμε για τα πιο σημαντικά γεγονότα και γεγονότα σχετικά με τον τροχιακό σταθμό Mir.
Μονάδα βάσης
Η βασική μονάδα BB είναι το πρώτο στοιχείο του διαστημικού σταθμού Mir. Συναρμολογήθηκε τον Απρίλιο του 1985 και από τις 12 Μαΐου 1985 έχει υποβληθεί σε πολυάριθμες δοκιμές στη βάση συναρμολόγησης. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα έχει βελτιωθεί σημαντικά, ειδικά το ενσωματωμένο καλωδιακό της σύστημα.
Για να αντικαταστήσει το ακόμα ιπτάμενο OKS Salyut-7, εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης Proton του δέκατου OKS Mir (DOS-7) στις 20 Φεβρουαρίου 1986. Αυτό το «θεμέλιο» του σταθμού είναι παρόμοιο σε μέγεθος και εμφάνιση με τους τροχιακούς σταθμούς της «σειράς» Salyut», καθώς βασίζεται στα έργα Salyut-6 και Salyut-7. Ταυτόχρονα, υπήρχαν πολλές βασικές διαφορές, οι οποίες περιελάμβαναν πιο ισχυρές ηλιακά πάνελκαι προηγμένους, εκείνη την εποχή, υπολογιστές.
Η βάση ήταν ένα σφραγισμένο διαμέρισμα εργασίας με κεντρικό σταθμό ελέγχου και εξοπλισμό επικοινωνιών. Άνεση στο πλήρωμα παρείχαν δύο μεμονωμένες καμπίνες και μια κοινή ντουλάπα με επιφάνεια εργασίας και συσκευές για θέρμανση νερού και φαγητού. Κοντά υπήρχε διάδρομος και εργόμετρο ποδηλάτου. Στο τοίχωμα του περιβλήματος ενσωματώθηκε ένας φορητός θάλαμος αερόκλεισης. Στην εξωτερική επιφάνεια του θαλάμου εργασίας υπήρχαν 2 περιστρεφόμενα ηλιακά πάνελ και ένα σταθερό τρίτο, τοποθετημένο από τους αστροναύτες κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μπροστά από το διαμέρισμα εργασίας υπάρχει ένα σφραγισμένο διαμέρισμα μετάβασης που μπορεί να χρησιμεύσει ως πύλη για την πρόσβαση στο εξωτερικό διάστημα. Είχε πέντε λιμένες ελλιμενισμού για σύνδεση με πλοία μεταφοράς και επιστημονικές ενότητες. Πίσω από το διαμέρισμα εργασίας υπάρχει ένα διαμέρισμα αδρανών με διαρροές. Περιέχει σύστημα πρόωσης με δεξαμενές καυσίμου. Στη μέση του διαμερίσματος υπάρχει ένας σφραγισμένος θάλαμος μετάβασης, που τελειώνει με μια μονάδα σύνδεσης, στην οποία συνδέθηκε η μονάδα Kvant κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Η βασική μονάδα είχε δύο κινητήρες που βρίσκονται στο πίσω τμήμα, οι οποίοι σχεδιάστηκαν ειδικά για τροχιακούς ελιγμούς. Κάθε κινητήρας ήταν ικανός να πιέσει 300 κιλά. Ωστόσο, μετά την άφιξη της μονάδας Kvant-1 στο σταθμό, και οι δύο κινητήρες δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν πλήρως, καθώς το πίσω λιμάνι ήταν κατειλημμένο. Έξω από το διαμέρισμα συναρμολόγησης, σε μια περιστρεφόμενη ράβδο, υπήρχε μια άκρως κατευθυνόμενη κεραία που παρείχε επικοινωνία μέσω ενός δορυφόρου αναμετάδοσης που βρισκόταν σε γεωστατική τροχιά.
Ο κύριος σκοπός της Βασικής Ενότητας ήταν να παρέχει συνθήκες για τις δραστηριότητες ζωής των αστροναυτών στο σταθμό. Οι αστροναύτες μπορούσαν να παρακολουθήσουν ταινίες που παραδόθηκαν στο σταθμό, να διαβάσουν βιβλία - ο σταθμός είχε μια εκτενή βιβλιοθήκη
"Kvant-1"
Την άνοιξη του 1987, η μονάδα Kvant-1 εκτοξεύτηκε σε τροχιά. Έγινε ένα είδος διαστημικού σταθμού για τον Μιρ. Η σύνδεση με τον Kvant έγινε μια από τις πρώτες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για τον Mir. Για να συνδέσουν με ασφάλεια το Kvant στο συγκρότημα, οι κοσμοναύτες έπρεπε να κάνουν έναν απρογραμμάτιστο διαστημικό περίπατο. Δομικά, η μονάδα ήταν ένα ενιαίο διαμέρισμα υπό πίεση με δύο καταπακτές, η μία από τις οποίες είναι λειτουργική θύρα για την υποδοχή πλοίων μεταφοράς. Γύρω του υπήρχε ένα σύμπλεγμα αστροφυσικών οργάνων, κυρίως για τη μελέτη πηγών ακτίνων Χ απρόσιτες για παρατηρήσεις από τη Γη. Στην εξωτερική επιφάνεια, οι αστροναύτες τοποθέτησαν δύο σημεία στήριξης για περιστρεφόμενα επαναχρησιμοποιήσιμα ηλιακά πάνελ, καθώς και μια πλατφόρμα εργασίας στην οποία εγκαταστάθηκαν μεγάλες φάρμες. Στο τέλος ενός από αυτά υπήρχε μια εξωτερική μονάδα πρόωσης (VPU).
Οι κύριες παράμετροι της μονάδας Quantum είναι οι εξής:
Βάρος, kg 11050
Μήκος, m 5,8
Μέγιστη διάμετρος, m 4,15
Όγκος υπό ατμοσφαιρική πίεση, κυβικά μέτρα. m 40
Έκταση ηλιακών συλλεκτών, τ. m 1
Ισχύς εξόδου, kW 6
Η μονάδα Kvant-1 χωρίστηκε σε δύο τμήματα: ένα εργαστήριο γεμάτο με αέρα και εξοπλισμός τοποθετημένος σε έναν χώρο χωρίς πίεση χωρίς πίεση. Η αίθουσα του εργαστηρίου, με τη σειρά της, χωριζόταν σε ένα διαμέρισμα για όργανα και ένα σαλόνι, τα οποία χωρίζονταν από ένα εσωτερικό χώρισμα. Ο θάλαμος του εργαστηρίου συνδέθηκε με τις εγκαταστάσεις του σταθμού μέσω θαλάμου αερασφάλισης. Σταθεροποιητές τάσης βρίσκονταν στο τμήμα που δεν ήταν γεμάτο με αέρα. Ο αστροναύτης μπορεί να παρακολουθεί τις παρατηρήσεις από ένα δωμάτιο μέσα στη μονάδα γεμάτο με αέρα σε ατμοσφαιρική πίεση. Αυτή η μονάδα βάρους 11 τόνων περιείχε όργανα αστροφυσικής, υποστήριξη ζωής και εξοπλισμό ελέγχου υψομέτρου. Η Quantum κατέστησε επίσης δυνατή τη διεξαγωγή βιοτεχνολογικών πειραμάτων στον τομέα των αντιιικών φαρμάκων και κλασμάτων.
Το συγκρότημα επιστημονικού εξοπλισμού του παρατηρητηρίου Roentgen ελεγχόταν από ομάδες από τη Γη, αλλά ο τρόπος λειτουργίας των επιστημονικών οργάνων καθορίστηκε από τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του σταθμού Mir. Η τροχιά του σταθμού κοντά στη Γη ήταν σε χαμηλό απόγειο (υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της γης περίπου 400 km) και πρακτικά κυκλική, με περίοδο τροχιάς 92 λεπτών. Το τροχιακό επίπεδο έχει κλίση προς τον ισημερινό κατά περίπου 52°, επομένως δύο φορές κατά τη διάρκεια της περιόδου που ο σταθμός πέρασε από ζώνες ακτινοβολίας - περιοχές μεγάλου γεωγραφικού πλάτους όπου το μαγνητικό πεδίο της Γης διατηρεί φορτισμένα σωματίδια με ενέργειες επαρκείς για να καταγραφούν από ευαίσθητους ανιχνευτές των οργάνων του παρατηρητηρίου . Λόγω του υψηλού φόντου που δημιουργούσαν κατά τη διέλευση των ζωνών ακτινοβολίας, το σύμπλεγμα των επιστημονικών οργάνων ήταν πάντα απενεργοποιημένο.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό ήταν η άκαμπτη σύνδεση της μονάδας "Kvant" με τα υπόλοιπα μπλοκ του συμπλέγματος "Mir" (τα αστροφυσικά όργανα της μονάδας κατευθύνονται προς τον άξονα -Y). Ως εκ τούτου, η κατάδειξη των επιστημονικών οργάνων σε πηγές κοσμικής ακτινοβολίας πραγματοποιήθηκε με περιστροφή ολόκληρου του σταθμού, κατά κανόνα, με τη βοήθεια ηλεκτρομηχανικών γυροδινών (γύρο). Ωστόσο, ο ίδιος ο σταθμός πρέπει να είναι προσανατολισμένος με έναν συγκεκριμένο τρόπο σε σχέση με τον Ήλιο (συνήθως η θέση διατηρείται με τον άξονα -Χ προς τον Ήλιο, μερικές φορές με τον άξονα +Χ), διαφορετικά η παραγωγή ενέργειας από τα ηλιακά πάνελ θα μειωθεί. Επιπλέον, οι στροφές του σταθμού σε μεγάλες γωνίες οδήγησαν σε αλόγιστη κατανάλωση του ρευστού εργασίας, ειδικά τα τελευταία χρόνια, όταν οι μονάδες που προσδέθηκαν στον σταθμό του έδιναν σημαντικές ροπές αδράνειας λόγω του μήκους των 10 μέτρων σε σχήμα σταυρού.
Τον Μάρτιο του 1988, ο αισθητήρας αστεριών του τηλεσκοπίου TTM απέτυχε, με αποτέλεσμα να πάψουν να λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με την κατάδειξη αστροφυσικών οργάνων κατά τη διάρκεια των παρατηρήσεων. Ωστόσο, αυτή η βλάβη δεν επηρέασε σημαντικά τη λειτουργία του παρατηρητηρίου, αφού το πρόβλημα κατάδειξης λύθηκε χωρίς αντικατάσταση του αισθητήρα. Δεδομένου ότι και τα τέσσερα όργανα είναι άκαμπτα διασυνδεδεμένα, η απόδοση των φασματόμετρων HEXE, PULSAR X-1 και GSPS άρχισε να υπολογίζεται από τη θέση της πηγής στο οπτικό πεδίο του τηλεσκοπίου TTM. Το μαθηματικό λογισμικό για την κατασκευή της εικόνας και των φασμάτων αυτής της συσκευής ετοίμασαν νέοι επιστήμονες, πλέον διδάκτορες της φυσικής και των μαθηματικών. Sciences M.R.Gilfanrv και E.M.Churazov. Μετά την εκτόξευση του δορυφόρου Granat τον Δεκέμβριο του 1989, ο K.N ανέλαβε τη σκυτάλη της επιτυχημένης εργασίας με τη συσκευή TTM. Borozdin (τώρα Υποψήφιος Φυσικομαθηματικών Επιστημών) και η ομάδα του. Η κοινή εργασία του "Granat" και του "Kvant" κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητας της αστροφυσικής έρευνας, καθώς τα επιστημονικά καθήκοντα και των δύο αποστολών καθορίστηκαν από το Τμήμα Αστροφυσικής Υψηλής Ενέργειας.
Τον Νοέμβριο του 1989, η λειτουργία της μονάδας Kvant διακόπηκε προσωρινά για την περίοδο αλλαγής της διαμόρφωσης του σταθμού Mir, όταν δύο πρόσθετες μονάδες προσαρτήθηκαν διαδοχικά σε αυτό με ένα διάστημα έξι μηνών: Kvant-2 και Kristall. Από τα τέλη του 1990, οι τακτικές παρατηρήσεις του παρατηρητηρίου του Ρέντγκεν συνεχίστηκαν, ωστόσο, λόγω της αύξησης του όγκου εργασίας στο σταθμό και των αυστηρότερων περιορισμών στον προσανατολισμό του, ο μέσος ετήσιος αριθμός συνεδριών μετά το 1990 μειώθηκε σημαντικά και περισσότερο από 2 συνεδρίες δεν πραγματοποιήθηκαν στη σειρά, ενώ το 1988 - Το 1989, μερικές φορές διοργανώνονταν έως και 8-10 συνεδρίες την ημέρα.
Η 3η μονάδα (εκ των υστέρων, "Kvant-2") εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης Proton στις 26 Νοεμβρίου 1989, 13:01:41 (UTC) από το κοσμοδρόμιο Baikonur, από το συγκρότημα εκτόξευσης No. 200L. Αυτό το μπλοκ ονομάζεται επίσης μονάδα μετασκευής και περιέχει σημαντική ποσότητα εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για τα συστήματα υποστήριξης ζωής του σταθμού και δημιουργεί πρόσθετη άνεση για τους κατοίκους του. Το διαμέρισμα airlock χρησιμοποιείται ως αποθήκευση διαστημικών στολών και ως υπόστεγο για το αυτόνομο μέσο μεταφοράς του αστροναύτη.
Το διαστημόπλοιο εκτοξεύτηκε σε τροχιά με τις ακόλουθες παραμέτρους:
περίοδος κυκλοφορίας - 89,3 λεπτά.
ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο περίγειο) - 221 km.
η μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) είναι 339 km.
Στις 6 Δεκεμβρίου, προσδέθηκε στη μονάδα αξονικής σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης της μονάδας βάσης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν χειριστή, η μονάδα μεταφέρθηκε στην πλευρική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης.
Προορίζεται να εξοπλίσει εκ των υστέρων τον σταθμό Mir με συστήματα υποστήριξης ζωής για αστροναύτες και να αυξήσει την τροφοδοσία του τροχιακού συγκροτήματος. Η μονάδα ήταν εξοπλισμένη με συστήματα ελέγχου κίνησης χρησιμοποιώντας γυροσκόπια ισχύος, συστήματα τροφοδοσίας, νέες εγκαταστάσεις για παραγωγή οξυγόνου και αναγέννηση νερού, οικιακές συσκευές, μετασκευή του σταθμού με επιστημονικό εξοπλισμό, εξοπλισμό και παροχή διαστημικών περιπάτων πληρώματος, καθώς και για τη διεξαγωγή διαφόρων επιστημονικών ερευνών και πειράματα. Το δομοστοιχείο αποτελούνταν από τρία σφραγισμένα διαμερίσματα: φορτίο οργάνων, επιστημονικό εργαλείο και μια ειδική κλειδαριά αερισμού με θυρίδα εξόδου που ανοίγει προς τα έξω με διάμετρο 1000 mm.
Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης εγκατεστημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο χώρο οργάνων και φορτίου. Η μονάδα Kvant-2 και όλες οι επόμενες μονάδες προσαρτήθηκαν στην αξονική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης της μονάδας βάσης (άξονας -Χ), και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας έναν χειριστή η μονάδα μεταφέρθηκε στην πλευρική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης. Η τυπική θέση της μονάδας Kvant-2 ως μέρος του σταθμού Mir είναι ο άξονας Υ.
:
Αριθμός μητρώου 1989-093Α / 20335
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Όχημα εκτόξευσης Proton-K Μάζα οχήματος (kg) 19050
Η ενότητα έχει επίσης σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή βιολογικής έρευνας.
Πηγή:
Ενότητα "Crystal"
Το 4ο δομοστοιχείο (αποβάθρα και τεχνολογικό, "Kristall") εκτοξεύτηκε στις 31 Μαΐου 1990 στις 10:33:20 (UTC) από το κοσμοδρόμιο Baikonur, συγκρότημα εκτόξευσης No. 200L, από ένα όχημα εκτόξευσης Proton 8K82K με άνω σκάλα DM2 . Η ενότητα στέγαζε κυρίως επιστημονικό και τεχνολογικό εξοπλισμό για τη μελέτη των διαδικασιών απόκτησης νέων υλικών υπό συνθήκες έλλειψης βαρύτητας (μικροβαρύτητα). Επιπλέον, εγκαθίστανται δύο κόμβοι ανδρόγυνου-περιφερικού τύπου, ο ένας από τους οποίους συνδέεται με το θάλαμο σύνδεσης και ο άλλος είναι ελεύθερος. Στην εξωτερική επιφάνεια υπάρχουν δύο περιστρεφόμενες επαναχρησιμοποιήσιμες ηλιακές μπαταρίες (και οι δύο θα μεταφερθούν στη μονάδα Kvant).
SC τύπου «TsM-T 77KST», σερ. Το Νο. 17201 εκτοξεύτηκε σε τροχιά με τις ακόλουθες παραμέτρους:
τροχιακή κλίση - 51,6 μοίρες.
περίοδος κυκλοφορίας - 92,4 λεπτά.
ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο περίγειο) - 388 km.
μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) - 397 km
Στις 10 Ιουνίου 1990, στη δεύτερη προσπάθεια, η Kristall προσδέθηκε στο Mir (η πρώτη προσπάθεια απέτυχε λόγω της βλάβης μιας από τις μηχανές προσανατολισμού της μονάδας). Η σύνδεση, όπως και πριν, πραγματοποιήθηκε στον αξονικό κόμβο του διαμερίσματος μετάβασης, μετά την οποία η μονάδα μεταφέρθηκε σε έναν από τους πλευρικούς κόμβους χρησιμοποιώντας τον δικό της χειριστή.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών στο πρόγραμμα Mir-Shuttle, αυτή η μονάδα, η οποία διαθέτει περιφερειακή μονάδα σύνδεσης τύπου APAS, μεταφέρθηκε ξανά στην αξονική μονάδα χρησιμοποιώντας χειριστή και αφαιρέθηκαν ηλιακά πάνελ από το σώμα της.
Τα σοβιετικά διαστημικά λεωφορεία της οικογένειας Buran υποτίθεται ότι έδεσαν με το Kristall, αλλά οι εργασίες σε αυτά είχαν ήδη πρακτικά περιοριστεί εκείνη την εποχή.
Η ενότητα "Crystal" προοριζόταν για τη δοκιμή νέων τεχνολογιών, την απόκτηση δομικών υλικών, ημιαγωγών και βιολογικών προϊόντων με βελτιωμένες ιδιότητες υπό συνθήκες μηδενικής βαρύτητας. Η ανδρόγυνη μονάδα σύνδεσης στη μονάδα "Crystal" προοριζόταν για σύνδεση με επαναχρησιμοποιήσιμα διαστημόπλοια όπως το "Buran" και το "Shuttle", εξοπλισμένα με ανδρόγυνες-περιφερικές μονάδες σύνδεσης. Τον Ιούνιο του 1995, χρησιμοποιήθηκε για να ελλιμενιστεί στο USS Atlantis. Η βάση σύνδεσης και η τεχνολογική μονάδα "Crystal" ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, πάνελ μπαταριών με αυτόνομο προσανατολισμό στον ήλιο, καθώς και διάφορες κεραίες και αισθητήρες. Η μονάδα χρησιμοποιήθηκε επίσης ως πλοίο εφοδιασμού φορτίου για την παράδοση καυσίμων, αναλωσίμων και εξοπλισμού σε τροχιά.
Η μονάδα αποτελούνταν από δύο σφραγισμένα διαμερίσματα: φορτίο οργάνων και βάση μετάβασης. Η μονάδα είχε τρεις μονάδες σύνδεσης: μια αξονική ενεργή - στο διαμέρισμα οργάνων-φόρτωσης και δύο ανδρόγυνους-περιφερικούς τύπους - στο διαμέρισμα σύνδεσης μετάβασης (αξονική και πλευρική). Μέχρι τις 27 Μαΐου 1995, η μονάδα "Crystal" βρισκόταν στην πλαϊνή μονάδα σύνδεσης που προοριζόταν για τη μονάδα "Spectrum" (άξονας -Y). Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην αξονική μονάδα αγκυροβόλησης (άξονας -Χ) και στις 30/05/1995 μεταφέρθηκε στην κανονική της θέση (άξονας -Ζ). Στις 10/06/1995 μεταφέρθηκε και πάλι στην αξονική μονάδα (άξονας-Χ) για να εξασφαλιστεί η ελλιμενισμός με το αμερικανικό διαστημόπλοιο Atlantis STS-71, στις 17/07/1995 επανήλθε στην κανονική του θέση (άξονας-Ζ).
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός Μητρώου 1990-048Α / 20635
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 10:33:20. 31/05/1990
Ιστοσελίδα εκκίνησης Baikonur, τοποθεσία 200L
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 18720
Ενότητα «Φάσμα»
Η 5η ενότητα (γεωφυσική, «Spectrum») ξεκίνησε στις 20 Μαΐου 1995. Ο εξοπλισμός της μονάδας επέτρεψε τη διεξαγωγή περιβαλλοντικής παρακολούθησης της ατμόσφαιρας, του ωκεανού, της επιφάνειας της γης, ιατρική και βιολογική έρευνα κ.λπ. θάλαμος αερόστατου. Στην επιφάνεια της μονάδας τοποθετήθηκαν 4 περιστρεφόμενοι ηλιακοί συλλέκτες.
Το "SPECTRUM", μια ερευνητική ενότητα, ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, τέσσερα πάνελ μπαταριών με αυτόνομο προσανατολισμό στον ήλιο, κεραίες και αισθητήρες.
Η κατασκευή της μονάδας, η οποία ξεκίνησε το 1987, ολοκληρώθηκε ουσιαστικά (χωρίς να εγκατασταθεί εξοπλισμός που προοριζόταν για προγράμματα του Υπουργείου Άμυνας) μέχρι τα τέλη του 1991. Ωστόσο, από τον Μάρτιο του 1992, λόγω της έναρξης της οικονομικής κρίσης, η ενότητα ήταν «ναφθαλική».
Για να ολοκληρωθεί η εργασία στο Spectrum στα μέσα του 1993, το Κρατικό Διαστημικό Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής που πήρε το όνομά του από τον M.V. Khrunichev και RSC Energia με το όνομα S.P. Ο Korolev είχε μια πρόταση για τον εκ νέου εξοπλισμό της ενότητας και απευθύνθηκε στους ξένους εταίρους τους για αυτό. Ως αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων με τη NASA, ελήφθη γρήγορα η απόφαση να εγκατασταθεί στη μονάδα αμερικανικός ιατρικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα Mir-Shuttle, καθώς και να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με ένα δεύτερο ζεύγος ηλιακών συλλεκτών. Παράλληλα, σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, η ολοκλήρωση, η προετοιμασία και η εκτόξευση του Spectrum έπρεπε να ολοκληρωθεί πριν από την πρώτη ελλιμενοποίηση του Mir and the Shuttle το καλοκαίρι του 1995.
Οι αυστηρές προθεσμίες απαιτούσαν από ειδικούς από το Khrunichev State Research and Production Space Center να εργαστούν σκληρά για να διορθώσουν την τεκμηρίωση σχεδιασμού, να κατασκευάσουν μπαταρίες και αποστάτες για την τοποθέτησή τους, να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες δοκιμές αντοχής, να εγκαταστήσουν εξοπλισμό στις ΗΠΑ και να επαναλάβουν ολοκληρωμένους ελέγχους μονάδων. Την ίδια στιγμή, οι ειδικοί της RSC Energia ετοίμαζαν νέο εξοπλισμό στο Baikonur χώρο εργασίαςστο MIC του τροχιακού πλοίου Buran στη θέση 254.
Στις 26 Μαΐου, στην πρώτη προσπάθεια, αγκυροβολήθηκε με το Mir και στη συνέχεια, παρόμοια με τους προκατόχους του, μεταφέρθηκε από τον αξονικό στον πλευρικό κόμβο, τον οποίο εκκενώθηκε από το Kristall.
Η ενότητα "Spectrum" προοριζόταν για τη διεξαγωγή έρευνας σχετικά με τους φυσικούς πόρους της Γης, τα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας της Γης, την εξωτερική ατμόσφαιρα του ίδιου του τροχιακού συμπλέγματος, τις γεωφυσικές διαδικασίες φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και στα ανώτερα στρώματα του ατμόσφαιρα της γης, για τη διεξαγωγή ιατρικής και βιολογικής έρευνας σε κοινά ρωσοαμερικανικά προγράμματα "Mir-Shuttle" και "Mir-NASA", για τον εξοπλισμό του σταθμού πρόσθετες πηγέςηλεκτρισμός.
Εκτός από τις αναφερόμενες εργασίες, η μονάδα Spektr χρησιμοποιήθηκε ως πλοίο εφοδιασμού φορτίου και παρέδωσε αποθέματα καυσίμου, αναλώσιμα και πρόσθετο εξοπλισμό στο τροχιακό συγκρότημα Mir. Η μονάδα αποτελούνταν από δύο διαμερίσματα: ένα σφραγισμένο διαμέρισμα οργάνων-φορτηγών και ένα ασφράγιστο, στο οποίο είχαν εγκατασταθεί δύο κύριοι και δύο επιπλέον ηλιακοί συλλέκτες και επιστημονικός εξοπλισμός. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης τοποθετημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο χώρο οργάνων και φορτίου. Η τυπική θέση της μονάδας Spektr ως μέρος του σταθμού Mir είναι ο άξονας -Y. Στις 25 Ιουνίου 1997, ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με το φορτηγό πλοίο Progress M-34, η μονάδα Spektr αποσυμπιέστηκε και, πρακτικά, «απενεργοποιήθηκε» από τη λειτουργία του συγκροτήματος. Το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο Progress βγήκε εκτός πορείας και συνετρίβη στη μονάδα Spektr. Ο σταθμός έχασε τη σφραγίδα του και τα ηλιακά πάνελ του Spectra καταστράφηκαν μερικώς. Η ομάδα κατάφερε να σφραγίσει το Spectrum κλείνοντας την καταπακτή που οδηγεί σε αυτό πριν η πίεση στο σταθμό πέσει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Ο εσωτερικός όγκος της μονάδας απομονώθηκε από το σαλόνι.
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός μητρώου 1995-024Α / 23579
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 17840
Μονάδα σύνδεσης
Το 6ο δομοστοιχείο (docking) ελλιμενίστηκε στις 15 Νοεμβρίου 1995. Αυτή η σχετικά μικρή μονάδα δημιουργήθηκε ειδικά για την ελλιμενοποίηση του διαστημικού σκάφους Atlantis και παραδόθηκε στο Mir από το Αμερικανικό Διαστημικό Λεωφορείο.
Διαμέρισμα σύνδεσης (SD) (316GK) - προοριζόταν να εξασφαλίσει τη σύνδεση της σειράς Shuttle MTKS με το διαστημόπλοιο Mir. Το CO ήταν μια κυλινδρική κατασκευή με διάμετρο περίπου 2,9 m και μήκος περίπου 5 m και ήταν εξοπλισμένο με συστήματα που επέτρεπαν τη διασφάλιση της εργασίας του πληρώματος και την παρακολούθηση της κατάστασής του, ειδικότερα: συστήματα παροχής ελέγχου θερμοκρασίας, τηλεόραση, τηλεμετρία, αυτοματισμό και φωτισμό. Ο χώρος μέσα στο CO επέτρεψε στο πλήρωμα να εργαστεί και να τοποθετήσει εξοπλισμό κατά την παράδοση του CO στον διαστημικό σταθμό Mir. Επιπρόσθετες ηλιακές μπαταρίες προσαρτήθηκαν στην επιφάνεια του CO, οι οποίες, αφού το πρόσδεσαν με το διαστημόπλοιο Mir, μεταφέρθηκαν από το πλήρωμα στη μονάδα Kvant, μέσα σύλληψης CO από τον χειριστή MTKS της σειράς Shuttle και μέσα εξασφάλισης σύνδεσης . Το CO παραδόθηκε στην τροχιά του MTKS Atlantis (STS-74) και, χρησιμοποιώντας τον δικό του χειριστή και την αξονική ανδρόγυνη περιφερειακή μονάδα αγκυροβόλησης (APAS-2), αγκυροβολήθηκε στη μονάδα ελλιμενισμού στον θάλαμο ασφάλισης αέρα του MTKS Atlantis, και στη συνέχεια, το τελευταίο, μαζί με το CO προσαρτήθηκε στο συγκρότημα σύνδεσης της μονάδας Crystal (άξονας -Z) χρησιμοποιώντας το ανδρόγυνο περιφερειακό συγκρότημα σύνδεσης (APAS-1). Το SO 316GK φαινόταν να επεκτείνει τη μονάδα "Crystal", η οποία κατέστησε δυνατή την προσάρτηση της αμερικανικής σειράς MTKS με το διαστημόπλοιο "Mir" χωρίς να επανατοποθετήσει τη μονάδα "Crystal" στην αξονική μονάδα σύνδεσης της μονάδας βάσης (άξονας "-X" ). Η παροχή ρεύματος για όλα τα συστήματα CO παρέχεται από το διαστημόπλοιο Mir μέσω συνδέσμων στη μονάδα APAS-1.
Ενότητα "Φύση"
Η 7η ενότητα (επιστημονική, "Priroda") εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 23 Απριλίου 1996 και αγκυροβολήθηκε στις 26 Απριλίου 1996. Αυτό το μπλοκ περιέχει όργανα παρατήρησης υψηλής ακρίβειας για την επιφάνεια της γης σε διάφορες φασματικές περιοχές. Η ενότητα περιελάμβανε επίσης περίπου έναν τόνο αμερικανικού εξοπλισμού για τη μελέτη της ανθρώπινης συμπεριφοράς κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων διαστημικών πτήσεων.
Με την εκκίνηση της ενότητας "Nature" ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση του OK "Mir".
Η ενότητα "Φύση" προοριζόταν να διεξάγει επιστημονική έρευνα και πειράματα σχετικά με τη μελέτη των φυσικών πόρων της Γης, των ανώτερων στρωμάτων της ατμόσφαιρας της Γης, της κοσμικής ακτινοβολίας, των γεωφυσικών διεργασιών φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και τα ανώτερα στρώματα της Γης. ατμόσφαιρα της Γης.
Η μονάδα αποτελούνταν από ένα σφραγισμένο όργανο και χώρο φόρτωσης. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης που βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονά της. Η τυπική θέση της μονάδας "Nature" ως μέρος του σταθμού "Mir" είναι ο άξονας Z.
Στη μονάδα Priroda, εγκαταστάθηκε εξοπλισμός για τη μελέτη της Γης από το διάστημα και πειράματα στον τομέα της επιστήμης των υλικών. Η κύρια διαφορά του από άλλους «κύβους» από τους οποίους κατασκευάστηκε το «Mir» είναι ότι το «Priroda» δεν ήταν εξοπλισμένο με τα δικά του ηλιακά πάνελ. Η ερευνητική ενότητα "Φύση" ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, κεραίες και αισθητήρες. Δεν είχε ηλιακά πάνελ και χρησιμοποιούσε 168 πηγές ενέργειας λιθίου εγκατεστημένες εσωτερικά.
Κατά τη δημιουργία του, η μονάδα Nature υπέστη επίσης σημαντικές αλλαγές, ειδικά στον εξοπλισμό. Ένας αριθμός συσκευών εγκαταστάθηκε σε αυτό ξένες χώρες, η οποία, σύμφωνα με τους όρους ορισμένων συμβάσεων που είχαν συναφθεί, περιόριζε αρκετά αυστηρά το χρονικό πλαίσιο προετοιμασίας και έναρξης της.
Στις αρχές του 1996, η μονάδα Priroda έφτασε στη θέση 254 του κοσμοδρομίου Baikonur. Η εντατική τετράμηνη προετοιμασία του πριν από την εκτόξευση δεν ήταν εύκολη. Ιδιαίτερα δύσκολο ήταν το έργο της εύρεσης και της εξάλειψης μιας διαρροής σε μία από τις μπαταρίες λιθίου της μονάδας, η οποία θα μπορούσε να εκπέμπει πολύ επιβλαβή αέρια (διοξείδιο του θείου και υδροχλώριο). Υπήρχαν επίσης μια σειρά από άλλα σχόλια. Όλοι τους εξαλείφθηκαν και στις 23 Απριλίου 1996, με τη βοήθεια του Proton-K, η μονάδα εκτοξεύτηκε με επιτυχία σε τροχιά.
Πριν από τη σύνδεση με το συγκρότημα Mir, παρουσιάστηκε μια βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας της μονάδας, που της στέρησε το μισό τροφοδοτικό. Η αδυναμία επαναφόρτισης των ενσωματωμένων μπαταριών λόγω της έλλειψης ηλιακών συλλεκτών περιέπλεξε σημαντικά τη σύνδεση, δίνοντας μόνο μία ευκαιρία να ολοκληρωθεί. Ωστόσο, στις 26 Απριλίου 1996, στην πρώτη προσπάθεια, η μονάδα προσδέθηκε επιτυχώς στο συγκρότημα και, μετά την επανατοποθέτηση, κατέλαβε τον τελευταίο ελεύθερο πλευρικό κόμβο στο διαμέρισμα μετάβασης της μονάδας βάσης.
Μετά τη σύνδεση της μονάδας Priroda, το τροχιακό σύμπλεγμα Mir απέκτησε την πλήρη διαμόρφωσή του. Ο σχηματισμός του, φυσικά, κινήθηκε πιο αργά από το επιθυμητό (οι εκτοξεύσεις της βασικής μονάδας και της πέμπτης μονάδας απέχουν σχεδόν 10 χρόνια). Αλλά όλο αυτό το διάστημα, η εντατική εργασία συνεχιζόταν επί του σκάφους σε επανδρωμένη λειτουργία και το ίδιο το Mir ήταν συστηματικά «μετασκευασμένο» με μικρότερα στοιχεία - ζευκτά, πρόσθετες μπαταρίες, τηλεχειριστήρια και διάφορα επιστημονικά όργανα, η παράδοση των οποίων εξασφαλίστηκε με επιτυχία από την Progress - πλοία φορτίου κλάσης.
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός μητρώου 1996-023A / 23848
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Τοποθεσία εκτόξευσης Baikonur, τοποθεσία 81L
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 18630
Κάποτε, εγκαταλείψαμε τις πτήσεις προς τη Σελήνη, αλλά μάθαμε να χτίζουμε διαστημικά σπίτια. Ο πιο γνωστός από αυτούς ήταν ο σταθμός Mir, ο οποίος λειτούργησε στο διάστημα όχι τρία (όπως είχε προγραμματιστεί), αλλά 15 χρόνια.
Ο τροχιακός διαστημικός σταθμός Mir ήταν ένας επανδρωμένος τροχιακός διαστημικός σταθμός τρίτης γενιάς. Οι επανδρωμένοι σταθμοί της τρίτης γενιάς διακρίθηκαν από την παρουσία ενός βασικού μπλοκ BB με έξι κόμβους σύνδεσης, που επέτρεψαν τη δημιουργία ενός ολόκληρου διαστημικού συγκροτήματος σε τροχιά.
Αύξηση
ΟΚ ΚΟΣΜΟΣ
Διαστάσεις:2100x2010
Τύπος: Εικόνα JPEG
Μέγεθος: 3,62 MB Ο σταθμός Mir είχε μια σειρά από θεμελιώδη χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν τη νέα γενιά τροχιακών επανδρωμένων συμπλεγμάτων. Η κύρια θα πρέπει να ονομάζεται η αρχή της αρθρωτής που εφαρμόζεται σε αυτό. Αυτό ισχύει όχι μόνο για ολόκληρο το συγκρότημα στο σύνολό του, αλλά και για τα επιμέρους μέρη του και τα ενσωματωμένα συστήματα. Ο κύριος προγραμματιστής του Mir είναι η RSC Energia που πήρε το όνομά του. S.P. Korolev, προγραμματιστής και κατασκευαστής της μονάδας βάσης και των μονάδων σταθμού - GKNPTs im. M.V. Κρουνίτσεβα. Με τα χρόνια λειτουργίας, εκτός από τη μονάδα βάσης, το συγκρότημα εξοπλίστηκε με πέντε μεγάλες μονάδες και ένα ειδικό διαμέρισμα σύνδεσης με βελτιωμένες μονάδες ανδρόγυνου τύπου. Το 1997 ολοκληρώθηκε η διαμόρφωση του τροχιακού συμπλέγματος. Η τροχιά του διαστημικού σταθμού Mir είχε κλίση 51,6. Το πρώτο πλήρωμα παραδόθηκε στον σταθμό από το διαστημόπλοιο Soyuz T-15.
Η βασική μονάδα BB είναι το πρώτο στοιχείο του διαστημικού σταθμού Mir. Συναρμολογήθηκε τον Απρίλιο του 1985 και από τις 12 Μαΐου 1985 έχει υποβληθεί σε πολυάριθμες δοκιμές στη βάση συναρμολόγησης. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα έχει βελτιωθεί σημαντικά, ειδικά το ενσωματωμένο καλωδιακό της σύστημα.
Για να αντικαταστήσει το ακόμα ιπτάμενο OKS Salyut-7, εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης Proton του δέκατου OKS Mir (DOS-7) στις 20 Φεβρουαρίου 1986. Αυτό το «θεμέλιο» του σταθμού είναι παρόμοιο σε μέγεθος και εμφάνιση με τους τροχιακούς σταθμούς της «σειράς» Salyut», καθώς βασίζεται στα έργα Salyut-6 και Salyut-7. Ταυτόχρονα, υπήρχαν πολλές θεμελιώδεις διαφορές, οι οποίες περιελάμβαναν ισχυρότερους ηλιακούς συλλέκτες και προηγμένους υπολογιστές εκείνη την εποχή.
Η βάση ήταν ένα σφραγισμένο διαμέρισμα εργασίας με κεντρικό σταθμό ελέγχου και εξοπλισμό επικοινωνιών. Άνεση στο πλήρωμα παρείχαν δύο μεμονωμένες καμπίνες και μια κοινή ντουλάπα με επιφάνεια εργασίας και συσκευές για θέρμανση νερού και φαγητού. Κοντά υπήρχε διάδρομος και εργόμετρο ποδηλάτου. Στο τοίχωμα του περιβλήματος ενσωματώθηκε ένας φορητός θάλαμος αερόκλεισης. Στην εξωτερική επιφάνεια του θαλάμου εργασίας υπήρχαν 2 περιστρεφόμενα ηλιακά πάνελ και ένα σταθερό τρίτο, τοποθετημένο από τους αστροναύτες κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μπροστά από το διαμέρισμα εργασίας υπάρχει ένα σφραγισμένο διαμέρισμα μετάβασης που μπορεί να χρησιμεύσει ως πύλη για την πρόσβαση στο εξωτερικό διάστημα. Είχε πέντε λιμένες ελλιμενισμού για σύνδεση με πλοία μεταφοράς και επιστημονικές ενότητες. Πίσω από το διαμέρισμα εργασίας υπάρχει ένα διαμέρισμα αδρανών με διαρροές. Περιέχει σύστημα πρόωσης με δεξαμενές καυσίμου. Στη μέση του διαμερίσματος υπάρχει ένας σφραγισμένος θάλαμος μετάβασης, που τελειώνει με μια μονάδα σύνδεσης, στην οποία συνδέθηκε η μονάδα Kvant κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Η βασική μονάδα είχε δύο κινητήρες που βρίσκονται στο πίσω τμήμα, οι οποίοι σχεδιάστηκαν ειδικά για τροχιακούς ελιγμούς. Κάθε κινητήρας ήταν ικανός να πιέσει 300 κιλά. Ωστόσο, μετά την άφιξη της μονάδας Kvant-1 στο σταθμό, και οι δύο κινητήρες δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν πλήρως, καθώς το πίσω λιμάνι ήταν κατειλημμένο. Έξω από το διαμέρισμα συναρμολόγησης, σε μια περιστρεφόμενη ράβδο, υπήρχε μια άκρως κατευθυνόμενη κεραία που παρείχε επικοινωνία μέσω ενός δορυφόρου αναμετάδοσης που βρισκόταν σε γεωστατική τροχιά.
Ο κύριος σκοπός της Βασικής Ενότητας ήταν να παρέχει συνθήκες για τις δραστηριότητες ζωής των αστροναυτών στο σταθμό. Οι αστροναύτες μπορούσαν να παρακολουθήσουν ταινίες που παραδόθηκαν στο σταθμό, να διαβάσουν βιβλία - ο σταθμός είχε μια εκτενή βιβλιοθήκη
Η 2η μονάδα (αστροφυσική, "Kvant" ή "Kvant-1") εκτοξεύτηκε σε τροχιά τον Απρίλιο του 1987. Έδεσε στις 9 Απριλίου 1987. Δομικά, η μονάδα ήταν ένα ενιαίο διαμέρισμα υπό πίεση με δύο καταπακτές, η μία από τις οποίες είναι ένα λιμάνι εργασίας για την υποδοχή μεταφορικών πλοίων. Γύρω του υπήρχε ένα σύμπλεγμα αστροφυσικών οργάνων, κυρίως για τη μελέτη πηγών ακτίνων Χ απρόσιτες για παρατηρήσεις από τη Γη. Στην εξωτερική επιφάνεια, οι αστροναύτες τοποθέτησαν δύο σημεία στήριξης για περιστρεφόμενα επαναχρησιμοποιήσιμα ηλιακά πάνελ, καθώς και μια πλατφόρμα εργασίας στην οποία εγκαταστάθηκαν μεγάλες φάρμες. Στο τέλος ενός από αυτά υπήρχε μια εξωτερική μονάδα πρόωσης (VPU).
Οι κύριες παράμετροι της μονάδας Quantum είναι οι εξής:
Βάρος, kg 11050
Μήκος, m 5,8
Μέγιστη διάμετρος, m 4,15
Όγκος υπό ατμοσφαιρική πίεση, κυβικά μέτρα. m 40
Έκταση ηλιακών συλλεκτών, τ. m 1
Ισχύς εξόδου, kW 6
Η μονάδα Kvant-1 χωρίστηκε σε δύο τμήματα: ένα εργαστήριο γεμάτο με αέρα και εξοπλισμός τοποθετημένος σε έναν χώρο χωρίς πίεση χωρίς πίεση. Η αίθουσα του εργαστηρίου, με τη σειρά της, χωριζόταν σε ένα διαμέρισμα για όργανα και ένα σαλόνι, τα οποία χωρίζονταν από ένα εσωτερικό χώρισμα. Ο θάλαμος του εργαστηρίου συνδέθηκε με τις εγκαταστάσεις του σταθμού μέσω θαλάμου αερασφάλισης. Σταθεροποιητές τάσης βρίσκονταν στο τμήμα που δεν ήταν γεμάτο με αέρα. Ο αστροναύτης μπορεί να παρακολουθεί τις παρατηρήσεις από ένα δωμάτιο μέσα στη μονάδα γεμάτο με αέρα σε ατμοσφαιρική πίεση. Αυτή η μονάδα βάρους 11 τόνων περιείχε όργανα αστροφυσικής, υποστήριξη ζωής και εξοπλισμό ελέγχου υψομέτρου. Η Quantum κατέστησε επίσης δυνατή τη διεξαγωγή βιοτεχνολογικών πειραμάτων στον τομέα των αντιιικών φαρμάκων και κλασμάτων.
Το συγκρότημα επιστημονικού εξοπλισμού του παρατηρητηρίου Roentgen ελεγχόταν από ομάδες από τη Γη, αλλά ο τρόπος λειτουργίας των επιστημονικών οργάνων καθορίστηκε από τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του σταθμού Mir. Η τροχιά του σταθμού κοντά στη Γη ήταν σε χαμηλό απόγειο (υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της γης περίπου 400 km) και πρακτικά κυκλική, με περίοδο τροχιάς 92 λεπτών. Το τροχιακό επίπεδο έχει κλίση προς τον ισημερινό κατά περίπου 52°, επομένως δύο φορές κατά τη διάρκεια της περιόδου που ο σταθμός πέρασε από ζώνες ακτινοβολίας - περιοχές μεγάλου γεωγραφικού πλάτους όπου το μαγνητικό πεδίο της Γης διατηρεί φορτισμένα σωματίδια με ενέργειες επαρκείς για να καταγραφούν από ευαίσθητους ανιχνευτές των οργάνων του παρατηρητηρίου . Λόγω του υψηλού φόντου που δημιουργούσαν κατά τη διέλευση των ζωνών ακτινοβολίας, το σύμπλεγμα των επιστημονικών οργάνων ήταν πάντα απενεργοποιημένο.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό ήταν η άκαμπτη σύνδεση της μονάδας "Kvant" με τα υπόλοιπα μπλοκ του συμπλέγματος "Mir" (τα αστροφυσικά όργανα της μονάδας κατευθύνονται προς τον άξονα -Y). Ως εκ τούτου, η κατάδειξη των επιστημονικών οργάνων σε πηγές κοσμικής ακτινοβολίας πραγματοποιήθηκε με περιστροφή ολόκληρου του σταθμού, κατά κανόνα, με τη βοήθεια ηλεκτρομηχανικών γυροδινών (γύρο). Ωστόσο, ο ίδιος ο σταθμός πρέπει να είναι προσανατολισμένος με έναν συγκεκριμένο τρόπο σε σχέση με τον Ήλιο (συνήθως η θέση διατηρείται με τον άξονα -Χ προς τον Ήλιο, μερικές φορές με τον άξονα +Χ), διαφορετικά η παραγωγή ενέργειας από τα ηλιακά πάνελ θα μειωθεί. Επιπλέον, οι στροφές του σταθμού σε μεγάλες γωνίες οδήγησαν σε αλόγιστη κατανάλωση του ρευστού εργασίας, ειδικά τα τελευταία χρόνια, όταν οι μονάδες που προσδέθηκαν στον σταθμό του έδιναν σημαντικές ροπές αδράνειας λόγω του μήκους των 10 μέτρων σε σχήμα σταυρού.
Επομένως, με την πάροδο των ετών, καθώς ο σταθμός αναπληρώθηκε με νέες μονάδες, οι συνθήκες παρατήρησης έγιναν πιο περίπλοκες και στη συνέχεια, σε κάθε χρονική στιγμή, μόνο μια λωρίδα της ουράνιας σφαίρας πλάτους 20o κατά μήκος του επιπέδου της τροχιάς του σταθμού ήταν διαθέσιμη για παρατηρήσεις - Ένας τέτοιος περιορισμός επιβλήθηκε από τον προσανατολισμό των ηλιακών συλλεκτών (είναι επίσης απαραίτητο να αποκλειστεί το ημισφαίριο από αυτή τη λωρίδα που καταλαμβάνεται από τη Γη και την περιοχή γύρω από τον Ήλιο). Το τροχιακό επίπεδο προηγήθηκε με περίοδο 2,5 μηνών και γενικά μόνο οι περιοχές γύρω από τον βόρειο και νότιο πόλο του κόσμου παρέμειναν απρόσιτες για τα όργανα του παρατηρητηρίου.
Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια μιας συνεδρίας παρατήρησης του αστεροσκοπείου Roentgen κυμαινόταν από 14 έως 26 λεπτά και οργανώνονταν μία ή περισσότερες συνεδρίες την ημέρα και στη δεύτερη περίπτωση ακολούθησαν με ένα διάστημα περίπου 90 λεπτών (σε γειτονικές τροχιές). δείχνοντας την ίδια πηγή .
Τον Μάρτιο του 1988, ο αισθητήρας αστεριών του τηλεσκοπίου TTM απέτυχε, με αποτέλεσμα να πάψουν να λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με την κατάδειξη αστροφυσικών οργάνων κατά τη διάρκεια των παρατηρήσεων. Ωστόσο, αυτή η βλάβη δεν επηρέασε σημαντικά τη λειτουργία του παρατηρητηρίου, αφού το πρόβλημα κατάδειξης λύθηκε χωρίς αντικατάσταση του αισθητήρα. Δεδομένου ότι και τα τέσσερα όργανα είναι άκαμπτα διασυνδεδεμένα, η απόδοση των φασματόμετρων HEXE, PULSAR X-1 και GSPS άρχισε να υπολογίζεται από τη θέση της πηγής στο οπτικό πεδίο του τηλεσκοπίου TTM. Το μαθηματικό λογισμικό για την κατασκευή της εικόνας και των φασμάτων αυτής της συσκευής ετοίμασαν νέοι επιστήμονες, πλέον διδάκτορες της φυσικής και των μαθηματικών. Sciences M.R.Gilfanrv και E.M.Churazov. Μετά την εκτόξευση του δορυφόρου Granat τον Δεκέμβριο του 1989, ο K.N ανέλαβε τη σκυτάλη της επιτυχημένης εργασίας με τη συσκευή TTM. Borozdin (τώρα Υποψήφιος Φυσικομαθηματικών Επιστημών) και η ομάδα του. Η κοινή εργασία του "Granat" και του "Kvant" κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητας της αστροφυσικής έρευνας, καθώς τα επιστημονικά καθήκοντα και των δύο αποστολών καθορίστηκαν από το Τμήμα Αστροφυσικής Υψηλής Ενέργειας.
Τον Νοέμβριο του 1989, η λειτουργία της μονάδας Kvant διακόπηκε προσωρινά για την περίοδο αλλαγής της διαμόρφωσης του σταθμού Mir, όταν δύο πρόσθετες μονάδες προσαρτήθηκαν διαδοχικά σε αυτό με ένα διάστημα έξι μηνών: Kvant-2 και Kristall. Από τα τέλη του 1990, οι τακτικές παρατηρήσεις του παρατηρητηρίου του Ρέντγκεν συνεχίστηκαν, ωστόσο, λόγω της αύξησης του όγκου εργασίας στο σταθμό και των αυστηρότερων περιορισμών στον προσανατολισμό του, ο μέσος ετήσιος αριθμός συνεδριών μετά το 1990 μειώθηκε σημαντικά και περισσότερο από 2 συνεδρίες δεν πραγματοποιήθηκαν στη σειρά, ενώ το 1988 - Το 1989, μερικές φορές διοργανώνονταν έως και 8-10 συνεδρίες την ημέρα.
Από το 1995, ξεκίνησαν οι εργασίες για την επεξεργασία του λογισμικού του έργου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η επίγεια επεξεργασία των επιστημονικών δεδομένων από το παρατηρητήριο του Ρέντγκεν γινόταν στο IKI RAS στον υπολογιστή ES-1065 για όλο το ινστιτούτο. Ιστορικά, αποτελούνταν από δύο στάδια: πρωτογενές (διαχωρισμός της ενότητας επιστημονικών δεδομένων για μεμονωμένα όργανα από την «ακατέργαστη» τηλεμετρία και καθαρισμός τους) και δευτερεύον (επεξεργασία και ανάλυση των ίδιων των επιστημονικών δεδομένων). Η πρωτογενής επεξεργασία πραγματοποιήθηκε από το τμήμα του R.R. Nazirov (τα τελευταία χρόνια, η κύρια εργασία προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκε από τον A.N. Ananenkova) και η δευτερογενής επεξεργασία πραγματοποιήθηκε από μια ομάδα μεμονωμένων οργάνων από το τμήμα Υψηλής Ενέργειας Αστροφυσική.
Ωστόσο, μέχρι το 1995, υπήρχε η ανάγκη να στραφούμε σε πιο σύγχρονο, αξιόπιστο και παραγωγικό εξοπλισμό υπολογιστών - σταθμούς εργασίας SUN-Sparc. Για συγκριτικά βραχυπρόθεσματο αρχείο επιστημονικών δεδομένων του έργου αντιγράφηκε από μαγνητικές ταινίες σε σκληρούς δίσκους. Το λογισμικό για δευτερεύουσα επεξεργασία δεδομένων γράφτηκε σε FORTRAN-77, επομένως η μεταφορά του στο νέο περιβάλλον λειτουργίας απαιτούσε μόνο μικρές διορθώσεις και επίσης δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος. Ωστόσο, ορισμένα από τα προγράμματα για την πρωτογενή επεξεργασία ήταν στη γλώσσα PL και, για διάφορους λόγους, δεν μπορούσαν να μεταφερθούν. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι μέχρι το 1998 η αρχική επεξεργασία νέων συνεδριών κατέστη αδύνατη. Τέλος, το φθινόπωρο του 1998, δημιουργήθηκε εκ νέου μια μονάδα που επεξεργαζόταν τις «ακατέργαστες» τηλεμετρικές πληροφορίες που προέρχονταν από τη μονάδα KVANT και διαχώρισε τις πρωτογενείς πληροφορίες σε διάφορα όργανα, προκαταρκτικό καθαρισμό και ταξινόμηση επιστημονικών δεδομένων. Από τότε, ολόκληρος ο κύκλος επεξεργασίας δεδομένων από το παρατηρητήριο RENTGEN πραγματοποιείται στο Τμήμα Αστροφυσικής Υψηλής Ενέργειας σε μια σύγχρονη βάση υπολογιστών - σταθμούς εργασίας IBM-PC και SUN-Sparc. Ο εκσυγχρονισμός που πραγματοποιήθηκε κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητας της επεξεργασίας των εισερχόμενων επιστημονικών δεδομένων.
Ενότητα "Kvant-2"
Αύξηση
Μονάδα Kvant-2
Διαστάσεις: 2691x1800
Τύπος: Εικόνα GIF
Μέγεθος: 106 KB Η 3η ενότητα (μετασκευή, "Kvant-2") εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης Proton στις 26 Νοεμβρίου 1989 13:01:41 (UTC) από το κοσμοδρόμιο Baikonur, από το συγκρότημα εκτόξευσης No. 200L. Αυτό το μπλοκ ονομάζεται επίσης μονάδα μετασκευής και περιέχει σημαντική ποσότητα εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για τα συστήματα υποστήριξης ζωής του σταθμού και δημιουργεί πρόσθετη άνεση για τους κατοίκους του. Το διαμέρισμα airlock χρησιμοποιείται ως αποθήκευση διαστημικών στολών και ως υπόστεγο για το αυτόνομο μέσο μεταφοράς του αστροναύτη.
Το διαστημόπλοιο εκτοξεύτηκε σε τροχιά με τις ακόλουθες παραμέτρους:
περίοδος κυκλοφορίας - 89,3 λεπτά.
ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο περίγειο) - 221 km.
η μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) είναι 339 km.
Στις 6 Δεκεμβρίου, προσδέθηκε στη μονάδα αξονικής σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης της μονάδας βάσης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν χειριστή, η μονάδα μεταφέρθηκε στην πλευρική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης.
Προορίζεται να εξοπλίσει εκ των υστέρων τον σταθμό Mir με συστήματα υποστήριξης ζωής για αστροναύτες και να αυξήσει την τροφοδοσία του τροχιακού συγκροτήματος. Η μονάδα ήταν εξοπλισμένη με συστήματα ελέγχου κίνησης χρησιμοποιώντας γυροσκόπια ισχύος, συστήματα τροφοδοσίας, νέες εγκαταστάσεις για παραγωγή οξυγόνου και αναγέννηση νερού, οικιακές συσκευές, μετασκευή του σταθμού με επιστημονικό εξοπλισμό, εξοπλισμό και παροχή διαστημικών περιπάτων πληρώματος, καθώς και για τη διεξαγωγή διαφόρων επιστημονικών ερευνών και πειράματα. Το δομοστοιχείο αποτελούνταν από τρία σφραγισμένα διαμερίσματα: φορτίο οργάνων, επιστημονικό εργαλείο και μια ειδική κλειδαριά αερισμού με θυρίδα εξόδου που ανοίγει προς τα έξω με διάμετρο 1000 mm.
Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης εγκατεστημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο χώρο οργάνων και φορτίου. Η μονάδα Kvant-2 και όλες οι επόμενες μονάδες προσαρτήθηκαν στην αξονική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης της μονάδας βάσης (άξονας -Χ), και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας έναν χειριστή η μονάδα μεταφέρθηκε στην πλευρική μονάδα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης. Η τυπική θέση της μονάδας Kvant-2 ως μέρος του σταθμού Mir είναι ο άξονας Υ.
:
Αριθμός μητρώου 1989-093Α / 20335
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Όχημα εκτόξευσης Proton-K Μάζα οχήματος (kg) 19050
Η ενότητα έχει επίσης σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή βιολογικής έρευνας.
Ενότητα "Crystal"
Αύξηση
Κρυσταλλική μονάδα
Διαστάσεις: 2741x883
Τύπος: Εικόνα GIF
Μέγεθος: 88,8 KB Η 4η ενότητα (ένωση και τεχνολογική, "Crystal") εκτοξεύτηκε στις 31 Μαΐου 1990 στις 10:33:20 (UTC) από το κοσμοδρόμιο Baikonur, συγκρότημα εκτόξευσης No. 200L, από το όχημα εκτόξευσης Proton 8K82K. με μπλοκ επιτάχυνσης "DM2". Η ενότητα στέγαζε κυρίως επιστημονικό και τεχνολογικό εξοπλισμό για τη μελέτη των διαδικασιών απόκτησης νέων υλικών υπό συνθήκες έλλειψης βαρύτητας (μικροβαρύτητα). Επιπλέον, εγκαθίστανται δύο κόμβοι ανδρόγυνου-περιφερικού τύπου, ο ένας από τους οποίους συνδέεται με το θάλαμο σύνδεσης και ο άλλος είναι ελεύθερος. Στην εξωτερική επιφάνεια υπάρχουν δύο περιστρεφόμενες επαναχρησιμοποιήσιμες ηλιακές μπαταρίες (και οι δύο θα μεταφερθούν στη μονάδα Kvant).
SC τύπου «TsM-T 77KST», σερ. Το Νο. 17201 εκτοξεύτηκε σε τροχιά με τις ακόλουθες παραμέτρους:
τροχιακή κλίση - 51,6 μοίρες.
περίοδος κυκλοφορίας - 92,4 λεπτά.
ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο περίγειο) - 388 km.
μέγιστη απόσταση από την επιφάνεια της Γης (στο απόγειο) - 397 km
Στις 10 Ιουνίου 1990, στη δεύτερη προσπάθεια, η Kristall προσδέθηκε στο Mir (η πρώτη προσπάθεια απέτυχε λόγω της βλάβης μιας από τις μηχανές προσανατολισμού της μονάδας). Η σύνδεση, όπως και πριν, πραγματοποιήθηκε στον αξονικό κόμβο του διαμερίσματος μετάβασης, μετά την οποία η μονάδα μεταφέρθηκε σε έναν από τους πλευρικούς κόμβους χρησιμοποιώντας τον δικό της χειριστή.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών στο πρόγραμμα Mir-Shuttle, αυτή η μονάδα, η οποία διαθέτει περιφερειακή μονάδα σύνδεσης τύπου APAS, μεταφέρθηκε ξανά στην αξονική μονάδα χρησιμοποιώντας χειριστή και αφαιρέθηκαν ηλιακά πάνελ από το σώμα της.
Τα σοβιετικά διαστημικά λεωφορεία της οικογένειας Buran υποτίθεται ότι έδεσαν με το Kristall, αλλά οι εργασίες σε αυτά είχαν ήδη πρακτικά περιοριστεί εκείνη την εποχή.
Η ενότητα "Crystal" προοριζόταν για τη δοκιμή νέων τεχνολογιών, την απόκτηση δομικών υλικών, ημιαγωγών και βιολογικών προϊόντων με βελτιωμένες ιδιότητες υπό συνθήκες μηδενικής βαρύτητας. Η ανδρόγυνη μονάδα σύνδεσης στη μονάδα "Crystal" προοριζόταν για σύνδεση με επαναχρησιμοποιήσιμα διαστημόπλοια όπως το "Buran" και το "Shuttle", εξοπλισμένα με ανδρόγυνες-περιφερικές μονάδες σύνδεσης. Τον Ιούνιο του 1995, χρησιμοποιήθηκε για να ελλιμενιστεί στο USS Atlantis. Η βάση σύνδεσης και η τεχνολογική μονάδα "Crystal" ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, πάνελ μπαταριών με αυτόνομο προσανατολισμό στον ήλιο, καθώς και διάφορες κεραίες και αισθητήρες. Η μονάδα χρησιμοποιήθηκε επίσης ως πλοίο εφοδιασμού φορτίου για την παράδοση καυσίμων, αναλωσίμων και εξοπλισμού σε τροχιά.
Η μονάδα αποτελούνταν από δύο σφραγισμένα διαμερίσματα: φορτίο οργάνων και βάση μετάβασης. Η μονάδα είχε τρεις μονάδες σύνδεσης: μια αξονική ενεργή - στο διαμέρισμα οργάνων-φόρτωσης και δύο ανδρόγυνους-περιφερικούς τύπους - στο διαμέρισμα σύνδεσης μετάβασης (αξονική και πλευρική). Μέχρι τις 27 Μαΐου 1995, η μονάδα "Crystal" βρισκόταν στην πλαϊνή μονάδα σύνδεσης που προοριζόταν για τη μονάδα "Spectrum" (άξονας -Y). Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην αξονική μονάδα αγκυροβόλησης (άξονας -Χ) και στις 30/05/1995 μεταφέρθηκε στην κανονική της θέση (άξονας -Ζ). Στις 10/06/1995 μεταφέρθηκε και πάλι στην αξονική μονάδα (άξονας-Χ) για να εξασφαλιστεί η ελλιμενισμός με το αμερικανικό διαστημόπλοιο Atlantis STS-71, στις 17/07/1995 επανήλθε στην κανονική του θέση (άξονας-Ζ).
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός Μητρώου 1990-048Α / 20635
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 10:33:20. 31/05/1990
Ιστοσελίδα εκκίνησης Baikonur, τοποθεσία 200L
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 18720
Ενότητα «Φάσμα»
Αύξηση
Φάσμα ενότητας
Διαστάσεις: 1384x888
Τύπος: Εικόνα GIF
Μέγεθος: 63.0 KB Η 5η ενότητα (γεωφυσική, "Spectrum") ξεκίνησε στις 20 Μαΐου 1995. Ο εξοπλισμός της μονάδας επέτρεψε τη διεξαγωγή περιβαλλοντικής παρακολούθησης της ατμόσφαιρας, του ωκεανού, της επιφάνειας της γης, ιατρική και βιολογική έρευνα κ.λπ. θάλαμος αερόστατου. Στην επιφάνεια της μονάδας τοποθετήθηκαν 4 περιστρεφόμενοι ηλιακοί συλλέκτες.
Το "SPECTRUM", μια ερευνητική ενότητα, ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, τέσσερα πάνελ μπαταριών με αυτόνομο προσανατολισμό στον ήλιο, κεραίες και αισθητήρες.
Η κατασκευή της μονάδας, η οποία ξεκίνησε το 1987, ολοκληρώθηκε ουσιαστικά (χωρίς να εγκατασταθεί εξοπλισμός που προοριζόταν για προγράμματα του Υπουργείου Άμυνας) μέχρι τα τέλη του 1991. Ωστόσο, από τον Μάρτιο του 1992, λόγω της έναρξης της οικονομικής κρίσης, η ενότητα ήταν «ναφθαλική».
Για να ολοκληρωθεί η εργασία στο Spectrum στα μέσα του 1993, το Κρατικό Διαστημικό Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής που πήρε το όνομά του από τον M.V. Khrunichev και RSC Energia με το όνομα S.P. Ο Korolev είχε μια πρόταση για τον εκ νέου εξοπλισμό της ενότητας και απευθύνθηκε στους ξένους εταίρους τους για αυτό. Ως αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων με τη NASA, ελήφθη γρήγορα η απόφαση να εγκατασταθεί στη μονάδα αμερικανικός ιατρικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα Mir-Shuttle, καθώς και να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με ένα δεύτερο ζεύγος ηλιακών συλλεκτών. Παράλληλα, σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, η ολοκλήρωση, η προετοιμασία και η εκτόξευση του Spectrum έπρεπε να ολοκληρωθεί πριν από την πρώτη ελλιμενοποίηση του Mir and the Shuttle το καλοκαίρι του 1995.
Οι αυστηρές προθεσμίες απαιτούσαν από ειδικούς από το Khrunichev State Research and Production Space Center να εργαστούν σκληρά για να διορθώσουν την τεκμηρίωση σχεδιασμού, να κατασκευάσουν μπαταρίες και αποστάτες για την τοποθέτησή τους, να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες δοκιμές αντοχής, να εγκαταστήσουν εξοπλισμό στις ΗΠΑ και να επαναλάβουν ολοκληρωμένους ελέγχους μονάδων. Την ίδια στιγμή, οι ειδικοί της RSC Energia ετοίμαζαν ένα νέο χώρο εργασίας στο Baikonur στο MIC του τροχιακού πλοίου Buran στη θέση 254.
Στις 26 Μαΐου, στην πρώτη προσπάθεια, αγκυροβολήθηκε με το Mir και στη συνέχεια, παρόμοια με τους προκατόχους του, μεταφέρθηκε από τον αξονικό στον πλευρικό κόμβο, τον οποίο εκκενώθηκε από το Kristall.
Η ενότητα "Spectrum" προοριζόταν για τη διεξαγωγή έρευνας σχετικά με τους φυσικούς πόρους της Γης, τα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας της Γης, την εξωτερική ατμόσφαιρα του ίδιου του τροχιακού συμπλέγματος, τις γεωφυσικές διαδικασίες φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και στα ανώτερα στρώματα του Η ατμόσφαιρα της Γης, για τη διεξαγωγή ιατρικής και βιολογικής έρευνας στα κοινά ρωσοαμερικανικά προγράμματα "Mir-Shuttle" και "Mir-NASA", για τον εξοπλισμό του σταθμού με πρόσθετες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας.
Εκτός από τις αναφερόμενες εργασίες, η μονάδα Spektr χρησιμοποιήθηκε ως πλοίο εφοδιασμού φορτίου και παρέδωσε αποθέματα καυσίμου, αναλώσιμα και πρόσθετο εξοπλισμό στο τροχιακό συγκρότημα Mir. Η μονάδα αποτελούνταν από δύο διαμερίσματα: ένα σφραγισμένο διαμέρισμα οργάνων-φορτηγών και ένα ασφράγιστο, στο οποίο είχαν εγκατασταθεί δύο κύριοι και δύο επιπλέον ηλιακοί συλλέκτες και επιστημονικός εξοπλισμός. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης τοποθετημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο χώρο οργάνων και φορτίου. Η τυπική θέση της μονάδας Spektr ως μέρος του σταθμού Mir είναι ο άξονας -Y. Στις 25 Ιουνίου 1997, ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με το φορτηγό πλοίο Progress M-34, η μονάδα Spektr αποσυμπιέστηκε και, πρακτικά, «απενεργοποιήθηκε» από τη λειτουργία του συγκροτήματος. Το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο Progress βγήκε εκτός πορείας και συνετρίβη στη μονάδα Spektr. Ο σταθμός έχασε τη σφραγίδα του και τα ηλιακά πάνελ του Spectra καταστράφηκαν μερικώς. Η ομάδα κατάφερε να σφραγίσει το Spectrum κλείνοντας την καταπακτή που οδηγεί σε αυτό πριν η πίεση στο σταθμό πέσει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Ο εσωτερικός όγκος της μονάδας απομονώθηκε από το σαλόνι.
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός μητρώου 1995-024Α / 23579
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 17840
Ενότητα "Φύση"
Αύξηση
Ενότητα φύσης
Διαστάσεις: 1054x986
Τύπος: Εικόνα GIF
Μέγεθος: 50,4 KB Η 7η ενότητα (επιστημονική, «Φύση») εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 23 Απριλίου 1996 και αγκυροβολήθηκε στις 26 Απριλίου 1996. Αυτό το μπλοκ περιέχει όργανα παρατήρησης υψηλής ακρίβειας για την επιφάνεια της γης σε διάφορες φασματικές περιοχές. Η ενότητα περιελάμβανε επίσης περίπου έναν τόνο αμερικανικού εξοπλισμού για τη μελέτη της ανθρώπινης συμπεριφοράς κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων διαστημικών πτήσεων.
Με την εκκίνηση της ενότητας "Nature" ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση του OK "Mir".
Η ενότητα "Φύση" προοριζόταν να διεξάγει επιστημονική έρευνα και πειράματα σχετικά με τη μελέτη των φυσικών πόρων της Γης, των ανώτερων στρωμάτων της ατμόσφαιρας της Γης, της κοσμικής ακτινοβολίας, των γεωφυσικών διεργασιών φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και τα ανώτερα στρώματα της Γης. ατμόσφαιρα της Γης.
Η μονάδα αποτελούνταν από ένα σφραγισμένο όργανο και χώρο φόρτωσης. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης που βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονά της. Η τυπική θέση της μονάδας "Nature" ως μέρος του σταθμού "Mir" είναι ο άξονας Z.
Στη μονάδα Priroda, εγκαταστάθηκε εξοπλισμός για τη μελέτη της Γης από το διάστημα και πειράματα στον τομέα της επιστήμης των υλικών. Η κύρια διαφορά του από άλλους «κύβους» από τους οποίους κατασκευάστηκε το «Mir» είναι ότι το «Priroda» δεν ήταν εξοπλισμένο με τα δικά του ηλιακά πάνελ. Η ερευνητική ενότητα "Φύση" ήταν ένα ενιαίο σφραγισμένο διαμέρισμα μεγάλου όγκου με εξοπλισμό. Στην εξωτερική του επιφάνεια υπήρχαν μονάδες τηλεχειρισμού, δεξαμενές καυσίμων, κεραίες και αισθητήρες. Δεν είχε ηλιακά πάνελ και χρησιμοποιούσε 168 πηγές ενέργειας λιθίου εγκατεστημένες εσωτερικά.
Κατά τη δημιουργία του, η μονάδα Nature υπέστη επίσης σημαντικές αλλαγές, ειδικά στον εξοπλισμό. Εξοπλίστηκε με όργανα από μια σειρά ξένων χωρών, τα οποία, σύμφωνα με τους όρους ορισμένων συμβάσεων που είχαν συναφθεί, περιόρισαν αρκετά αυστηρά το χρονικό πλαίσιο για την προετοιμασία και την εκτόξευσή του.
Στις αρχές του 1996, η μονάδα Priroda έφτασε στη θέση 254 του κοσμοδρομίου Baikonur. Η εντατική τετράμηνη προετοιμασία του πριν από την εκτόξευση δεν ήταν εύκολη. Ιδιαίτερα δύσκολο ήταν το έργο της εύρεσης και της εξάλειψης μιας διαρροής σε μία από τις μπαταρίες λιθίου της μονάδας, η οποία θα μπορούσε να εκπέμπει πολύ επιβλαβή αέρια (διοξείδιο του θείου και υδροχλώριο). Υπήρχαν επίσης μια σειρά από άλλα σχόλια. Όλοι τους εξαλείφθηκαν και στις 23 Απριλίου 1996, με τη βοήθεια του Proton-K, η μονάδα εκτοξεύτηκε με επιτυχία σε τροχιά.
Πριν από τη σύνδεση με το συγκρότημα Mir, παρουσιάστηκε μια βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας της μονάδας, που της στέρησε το μισό τροφοδοτικό. Η αδυναμία επαναφόρτισης των ενσωματωμένων μπαταριών λόγω της έλλειψης ηλιακών συλλεκτών περιέπλεξε σημαντικά τη σύνδεση, δίνοντας μόνο μία ευκαιρία να ολοκληρωθεί. Ωστόσο, στις 26 Απριλίου 1996, στην πρώτη προσπάθεια, η μονάδα προσδέθηκε επιτυχώς στο συγκρότημα και, μετά την επανατοποθέτηση, κατέλαβε τον τελευταίο ελεύθερο πλευρικό κόμβο στο διαμέρισμα μετάβασης της μονάδας βάσης.
Μετά τη σύνδεση της μονάδας Priroda, το τροχιακό σύμπλεγμα Mir απέκτησε την πλήρη διαμόρφωσή του. Ο σχηματισμός του, φυσικά, κινήθηκε πιο αργά από το επιθυμητό (οι εκτοξεύσεις της βασικής μονάδας και της πέμπτης μονάδας απέχουν σχεδόν 10 χρόνια). Αλλά όλο αυτό το διάστημα, η εντατική εργασία συνεχιζόταν επί του σκάφους σε επανδρωμένη λειτουργία και το ίδιο το Mir ήταν συστηματικά «μετασκευασμένο» με μικρότερα στοιχεία - ζευκτά, πρόσθετες μπαταρίες, τηλεχειριστήρια και διάφορα επιστημονικά όργανα, η παράδοση των οποίων εξασφαλίστηκε με επιτυχία από την Progress - πλοία φορτίου κλάσης.
Σύντομα χαρακτηριστικά της ενότητας
Αριθμός μητρώου 1996-023A / 23848
Ημερομηνία και ώρα έναρξης (καθολική ώρα) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Τοποθεσία εκτόξευσης Baikonur, τοποθεσία 81L
Όχημα εκτόξευσης Proton-K
Βάρος πλοίου (kg) 18630
Μονάδα σύνδεσης
Αύξηση
Μονάδα σύνδεσης
Διαστάσεις: 1234x1063
Τύπος: Εικόνα GIF
Μέγεθος: 47,6 KB Η 6η ενότητα (αποβάθρα) τοποθετήθηκε στις 15 Νοεμβρίου 1995. Αυτή η σχετικά μικρή ενότητα δημιουργήθηκε ειδικά για την ελλιμενοποίηση του διαστημικού σκάφους Atlantis και παραδόθηκε στο Mir από το Αμερικανικό Διαστημικό Λεωφορείο.
Διαμέρισμα σύνδεσης (SD) (316GK) - προοριζόταν να εξασφαλίσει τη σύνδεση της σειράς Shuttle MTKS με το διαστημόπλοιο Mir. Το CO ήταν μια κυλινδρική κατασκευή με διάμετρο περίπου 2,9 m και μήκος περίπου 5 m και ήταν εξοπλισμένο με συστήματα που επέτρεπαν τη διασφάλιση της εργασίας του πληρώματος και την παρακολούθηση της κατάστασής του, ειδικότερα: συστήματα παροχής ελέγχου θερμοκρασίας, τηλεόραση, τηλεμετρία, αυτοματισμό και φωτισμό. Ο χώρος μέσα στο CO επέτρεψε στο πλήρωμα να εργαστεί και να τοποθετήσει εξοπλισμό κατά την παράδοση του CO στον διαστημικό σταθμό Mir. Επιπρόσθετες ηλιακές μπαταρίες προσαρτήθηκαν στην επιφάνεια του CO, οι οποίες, αφού το πρόσδεσαν με το διαστημόπλοιο Mir, μεταφέρθηκαν από το πλήρωμα στη μονάδα Kvant, μέσα σύλληψης CO από τον χειριστή MTKS της σειράς Shuttle και μέσα εξασφάλισης σύνδεσης . Το CO παραδόθηκε στην τροχιά του MTKS Atlantis (STS-74) και, χρησιμοποιώντας τον δικό του χειριστή και την αξονική ανδρόγυνη περιφερειακή μονάδα αγκυροβόλησης (APAS-2), αγκυροβολήθηκε στη μονάδα ελλιμενισμού στον θάλαμο ασφάλισης αέρα του MTKS Atlantis, και στη συνέχεια, το τελευταίο, μαζί με το CO προσαρτήθηκε στο συγκρότημα σύνδεσης της μονάδας Crystal (άξονας -Z) χρησιμοποιώντας το ανδρόγυνο περιφερειακό συγκρότημα σύνδεσης (APAS-1). Το SO 316GK φαινόταν να επεκτείνει τη μονάδα "Crystal", η οποία κατέστησε δυνατή την προσάρτηση της αμερικανικής σειράς MTKS με το διαστημόπλοιο "Mir" χωρίς να επανατοποθετήσει τη μονάδα "Crystal" στην αξονική μονάδα σύνδεσης της μονάδας βάσης (άξονας "-X" ). Η παροχή ρεύματος για όλα τα συστήματα CO παρέχεται από το διαστημόπλοιο Mir μέσω συνδέσμων στη μονάδα APAS-1.
Στις 23 Μαρτίου ο σταθμός τέθηκε εκτός τροχιάς. Στις 05:23 ώρα Μόσχας, οι μηχανές Mir έλαβαν εντολή να επιβραδύνουν. Γύρω στις 6 π.μ. GMT, ο Mir εισήλθε στην ατμόσφαιρα αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα ανατολικά της Αυστραλίας. ΠλέονΗ κατασκευή 140 τόνων κάηκε κατά την επανείσοδο. Μόνο θραύσματα του σταθμού έφτασαν στο έδαφος. Μερικά ήταν συγκρίσιμα σε μέγεθος με ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Τα θραύσματα του Mir έπεσαν στον Ειρηνικό Ωκεανό μεταξύ Νέας Ζηλανδίας και Χιλής. Περίπου 1.500 κομμάτια συντρίμμια εκτοξεύτηκαν σε μια περιοχή που καλύπτει αρκετές χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα - σε ένα είδος νεκροταφείου για τα ρωσικά διαστημόπλοια. Από το 1978, 85 τροχιακές δομές έχουν τερματίσει την ύπαρξή τους σε αυτήν την περιοχή, συμπεριλαμβανομένων αρκετών διαστημικών σταθμών.
Οι επιβάτες σε δύο αεροπλάνα είδαν την πτώση καυτών συντριμμιών στα νερά του ωκεανού. Τα εισιτήρια για αυτές τις μοναδικές πτήσεις κοστίζουν έως και 10 χιλιάδες δολάρια. Μεταξύ των θεατών ήταν αρκετοί Ρώσοι και Αμερικανοί κοσμοναύτες που είχαν επισκεφτεί προηγουμένως τον Μιρ.
20 Φεβρουαρίου 1986Η πρώτη μονάδα του σταθμού Mir εκτοξεύτηκε σε τροχιά, η οποία για πολλά χρόνια έγινε σύμβολο της σοβιετικής και στη συνέχεια της ρωσικής διαστημικής εξερεύνησης. Δεν υπάρχει για περισσότερα από δέκα χρόνια, αλλά η μνήμη του θα μείνει στην ιστορία. Και σήμερα θα σας πούμε για τα πιο σημαντικά γεγονότα και γεγονότα που αφορούν τροχιακός σταθμός "Mir".
Τροχιακός σταθμός Mir - κατασκευή κραδασμών παντός Ένωσης
Οι παραδόσεις των πανενωσιακών κατασκευαστικών έργων της δεκαετίας του '50 και του εβδομήντα, κατά τις οποίες ανεγέρθηκαν οι μεγαλύτερες και πιο σημαντικές εγκαταστάσεις της χώρας, συνεχίστηκαν στη δεκαετία του '80 με τη δημιουργία του τροχιακού σταθμού Mir. Είναι αλήθεια ότι δεν εργάστηκαν σε αυτό τα μέλη της Komsomol χαμηλής ειδίκευσης που προέρχονταν από διάφορα μέρη της ΕΣΣΔ, αλλά η καλύτερη παραγωγική ικανότητα του κράτους. Συνολικά, στο έργο αυτό εργάστηκαν περίπου 280 επιχειρήσεις που λειτουργούν υπό την αιγίδα 20 υπουργείων και υπηρεσιών.Το έργο του σταθμού Mir άρχισε να αναπτύσσεται το 1976. Υποτίθεται ότι θα γινόταν ένα θεμελιωδώς νέο ανθρωπογενές διαστημικό αντικείμενο - μια πραγματική τροχιακή πόλη όπου οι άνθρωποι θα μπορούσαν να ζουν και να εργάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, όχι μόνο κοσμοναύτες από χώρες του Ανατολικού Μπλοκ, αλλά και από δυτικές χώρες.
Οι ενεργές εργασίες για την κατασκευή του τροχιακού σταθμού ξεκίνησαν το 1979, αλλά ανεστάλησαν προσωρινά το 1984 - όλες οι δυνάμεις της διαστημικής βιομηχανίας της Σοβιετικής Ένωσης δαπανήθηκαν για τη δημιουργία του λεωφορείου Buran. Ωστόσο, η παρέμβαση ανώτερων στελεχών του κόμματος, που σχεδίαζαν να εκτοξεύσουν την εγκατάσταση μέχρι το 27ο Συνέδριο του ΚΚΣΕ (25 Φεβρουαρίου - 6 Μαρτίου 1986), κατέστησε δυνατή την ολοκλήρωση του έργου σε σύντομο χρονικό διάστημα και την εκτόξευση του Mir σε τροχιά τον Φεβρουάριο. 20, 1986.
Δομή σταθμού Mir
Ωστόσο, στις 20 Φεβρουαρίου 1986, ένας εντελώς διαφορετικός σταθμός Mir από αυτόν που ξέραμε εμφανίστηκε σε τροχιά. Αυτό ήταν απλώς το βασικό μπλοκ, το οποίο τελικά ενώθηκε με πολλές άλλες μονάδες, μετατρέποντας το Mir σε ένα τεράστιο τροχιακό συγκρότημα που συνδέει οικιστικά συγκροτήματα, επιστημονικά εργαστήριακαι τεχνικούς χώρους, συμπεριλαμβανομένης μιας μονάδας ελλιμενισμού του ρωσικού σταθμού με τα αμερικανικά διαστημικά λεωφορεία "Shuttle".Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα, ο τροχιακός σταθμός Mir αποτελούνταν από τα ακόλουθα στοιχεία: μπλοκ βάσης, ενότητες "Kvant-1" (επιστημονικό), "Kvant-2" (οικιακό), "Kristall" (έδεση και τεχνολογικό), "Spectrum ” (επιστημονική ), "Nature" (επιστημονική), καθώς και μονάδα ελλιμενισμού για αμερικανικά λεωφορεία.
Είχε προγραμματιστεί ότι η συναρμολόγηση του σταθμού Mir θα είχε ολοκληρωθεί μέχρι το 1990. Αλλά τα οικονομικά προβλήματα στη Σοβιετική Ένωση, και στη συνέχεια η κατάρρευση του κράτους, εμπόδισαν την εφαρμογή αυτών των σχεδίων, και ως αποτέλεσμα, η τελευταία ενότητα προστέθηκε μόλις το 1996.
Σκοπός του τροχιακού σταθμού Mir
Ο τροχιακός σταθμός Mir είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα επιστημονικό αντικείμενο που του επιτρέπει να διεξάγει μοναδικά πειράματα που δεν είναι διαθέσιμα στη Γη. Αυτό περιλαμβάνει την αστροφυσική έρευνα και τη μελέτη του ίδιου του πλανήτη μας, των διεργασιών που συμβαίνουν σε αυτόν, στην ατμόσφαιρά του και στο κοντινό διάστημα.Σημαντικό ρόλο στον σταθμό Mir έπαιξαν τα πειράματα που σχετίζονται με την ανθρώπινη συμπεριφορά σε συνθήκες παρατεταμένης έκθεσης σε έλλειψη βαρύτητας, καθώς και σε συνθήκες στενότητας ενός διαστημικού σκάφους. Εδώ μελετήθηκε η αντίδραση του ανθρώπινου σώματος και ψυχής σε μελλοντικές πτήσεις προς άλλους πλανήτες, και μάλιστα στη ζωή στο διάστημα γενικότερα, η εξερεύνηση του οποίου είναι αδύνατη χωρίς αυτού του είδους την έρευνα.
Και, φυσικά, ο τροχιακός σταθμός Mir χρησίμευσε ως σύμβολο της ρωσικής παρουσίας στο Διάστημα, του εγχώριου διαστημικού προγράμματος και, με την πάροδο του χρόνου, της φιλίας κοσμοναυτών από διάφορες χώρες.
Mir - ο πρώτος διεθνής διαστημικός σταθμός
Η δυνατότητα προσέλκυσης κοσμοναυτών από άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων μη σοβιετικών χωρών, για να εργαστούν στον τροχιακό σταθμό Mir συμπεριλήφθηκε στην ιδέα του έργου από την αρχή. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια υλοποιήθηκαν μόνο στη δεκαετία του '90, όταν το ρωσικό διαστημικό πρόγραμμα αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να προσκληθούν ξένες χώρες να εργαστούν στο σταθμό Mir.Αλλά ο πρώτος ξένος κοσμοναύτης έφτασε στο σταθμό Mir πολύ νωρίτερα - τον Ιούλιο του 1987. Ήταν ο Σύρος Μοχάμεντ Φάρις. Αργότερα, εκπρόσωποι από το Αφγανιστάν, τη Βουλγαρία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιαπωνία, την Αυστρία, τη Μεγάλη Βρετανία, τον Καναδά και τη Σλοβακία επισκέφτηκαν τον χώρο. Αλλά οι περισσότεροι από τους ξένους στον τροχιακό σταθμό Mir ήταν από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν είχαν δικό τους μακροπρόθεσμο τροχιακό σταθμό και ως εκ τούτου αποφάσισαν να ενταχθούν Ρωσικό έργο"Κόσμος". Ο πρώτος Αμερικανός που βρέθηκε εκεί ήταν ο Norman Thagard στις 16 Μαρτίου 1995. Αυτό συνέβη ως μέρος του προγράμματος Mir-Shuttle, αλλά η ίδια η πτήση πραγματοποιήθηκε στο εγχώριο διαστημόπλοιο Soyuz TM-21.
Ήδη τον Ιούνιο του 1995, πέντε Αμερικανοί αστροναύτες πέταξαν αμέσως στον σταθμό Mir. Έφτασαν εκεί με το λεωφορείο Atlantis. Συνολικά, εκπρόσωποι των ΗΠΑ εμφανίστηκαν σε αυτό το ρωσικό διαστημικό αντικείμενο πενήντα φορές (34 διαφορετικοί αστροναύτες).
Διαστημικά αρχεία στο σταθμό Mir
Ο τροχιακός σταθμός Mir είναι ο ίδιος κάτοχος ρεκόρ. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι θα διαρκέσει μόνο πέντε χρόνια και θα αντικατασταθεί από την εγκατάσταση Mir-2. Αλλά οι περικοπές χρηματοδότησης οδήγησαν στην παράταση της διάρκειας ζωής του για δεκαπέντε χρόνια. Και ο χρόνος συνεχούς παραμονής των ανθρώπων σε αυτό υπολογίζεται σε 3642 ημέρες - από τις 5 Σεπτεμβρίου 1989 έως τις 26 Αυγούστου 1999, σχεδόν δέκα χρόνια (το ISS κέρδισε αυτό το επίτευγμα το 2010).Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο σταθμός Mir έγινε μάρτυρας και «σπίτι» πολλών διαστημικών ρεκόρ. Πάνω από 23 χιλιάδες επιστημονικά πειράματα πραγματοποιήθηκαν εκεί. Ο κοσμοναύτης Valery Polyakov, ενώ βρισκόταν στο σκάφος, πέρασε 438 ημέρες στο διάστημα συνεχώς (από τις 8 Ιανουαρίου 1994 έως τις 22 Μαρτίου 1995), κάτι που εξακολουθεί να αποτελεί επίτευγμα ρεκόρ στην ιστορία. Και ένα παρόμοιο ρεκόρ σημειώθηκε εκεί για τις γυναίκες - η Αμερικανίδα Shannon Lucid έμεινε στο διάστημα για 188 ημέρες το 1996 (ήδη έχει σπάσει στον ISS).
Ένα άλλο μοναδικό γεγονός που συνέβη στο σταθμό Mir ήταν το πρώτο στην ιστορία στις 23 Ιανουαρίου 1993. Στο πλαίσιο του παρουσιάστηκαν δύο έργα του Ουκρανού καλλιτέχνη Igor Podolyak.
Παροπλισμός και κάθοδος στη Γη
Βλάβες και τεχνικά προβλήματα στον σταθμό Mir καταγράφηκαν από την αρχή της θέσης σε λειτουργία του. Αλλά στα τέλη της δεκαετίας του '90, έγινε σαφές ότι η περαιτέρω λειτουργία του θα ήταν δύσκολη - η εγκατάσταση ήταν ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένη. Εξάλλου, στις αρχές της δεκαετίας λήφθηκε η απόφαση για την κατασκευή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, στον οποίο συμμετείχε και η Ρωσία. Και στις 20 Νοεμβρίου 1998, η Ρωσική Ομοσπονδία ξεκίνησε το πρώτο στοιχείο του ISS - τη μονάδα Zarya.Τον Ιανουάριο του 2001, ελήφθη μια τελική απόφαση για τη μελλοντική πλημμύρα του τροχιακού σταθμού Mir, παρά το γεγονός ότι προέκυψαν επιλογές για πιθανή διάσωσή του, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς από το Ιράν. Ωστόσο, στις 23 Μαρτίου, το Mir βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό, σε ένα μέρος που ονομάζεται νεκροταφείο του διαστημόπλοιου - εδώ στέλνονται αντικείμενα που έχουν λήξει για αιώνια παραμονή.
Οι κάτοικοι της Αυστραλίας εκείνη την ημέρα, φοβούμενοι «εκπλήξεις» από τον επί μακρόν προβληματικό σταθμό, τοποθέτησαν αστειευόμενα αξιοθέατα στα οικόπεδά τους, αφήνοντας να εννοηθεί ότι εκεί θα μπορούσε να πέσει το ρωσικό αντικείμενο. Ωστόσο, η πλημμύρα έγινε χωρίς απρόβλεπτες συνθήκες - το Mir πέρασε κάτω από το νερό περίπου στην περιοχή όπου έπρεπε να ήταν.
Κληρονομιά του τροχιακού σταθμού Mir
Ο Mir έγινε ο πρώτος τροχιακός σταθμός που κατασκευάστηκε με βάση μια αρθρωτή αρχή, όταν πολλά άλλα στοιχεία απαραίτητα για την εκτέλεση ορισμένων λειτουργιών μπορούν να προσαρτηθούν στη μονάδα βάσης. Αυτό έδωσε ώθηση σε έναν νέο γύρο διαστημικής εξερεύνησης. Και ακόμη και με τη μελλοντική δημιουργία, οι μακροπρόθεσμοι τροχιακοί αρθρωτοί σταθμοί θα εξακολουθούν να αποτελούν τη βάση για την ανθρώπινη παρουσία πέρα από τη Γη.
Η αρθρωτή αρχή, που αναπτύχθηκε στον τροχιακό σταθμό Mir, χρησιμοποιείται τώρα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Αυτή τη στιγμή αποτελείται από δεκατέσσερα στοιχεία.
Μάλλον όλοι θυμούνται την περηφάνια της ρωσικής κοσμοναυτικής της δεκαετίας του '90 - τον τροχιακό σταθμό Mir, ο οποίος για κάποιο λόγο έπρεπε να βυθιστεί βιαστικά το 2001, ακριβώς πριν από 17 χρόνια, στην απύθμενη άβυσσο Ειρηνικός Ωκεανός. Αλλά η ιστορία μας δεν είναι για τα κατορθώματα και τα επιτεύγματα της ύστερης ΕΣΣΔ, αλλά για τους ενδιαφέροντες και γενναίους ανθρώπους που στάθηκαν πίσω από αυτό το τιτάνιο έργο και επιτεύγματα και, στο άγνωστο, εξασφάλισαν τη λειτουργία αυτού του γιγαντιαίου πράγματος που επιπλέει στη μηδενική βαρύτητα.
Και το καλύτερο για αυτή την περίοδο της ιστορίας πρώην ΕΣΣΔαφηγείται την διδακτική ιστορία ενός στρατιωτικού προγραμματιστή Μιχαήλ, ο οποίος είχε τον βαθμό του ταγματάρχη, αλλά μια μέρα επαναστάτησε ενάντια σε ολόκληρο το σύστημα.
Ας πούμε αυτή την ιστορία από την αρχή.
Το καμάρι της εγχώριας διαστημικής βιομηχανίας
Πριν από την πτήση του Γάλλου κοσμοναύτη στο τροχιακό σύμπλεγμα Mir, η Ευρωπαϊκή Διαστημική Υπηρεσία (ESA) παρακολούθησε τη λειτουργία του εξοπλισμού του ρωσικού διαστημικού συγκροτήματος Mir πιο στενά από ποτέ. Και ακόμη και τότε, η ESA ήταν, για να το θέσω ήπια, σε σοκ - μια αποτυχία σταθμού ακολουθήθηκε από μια άλλη, και οι Γάλλοι δεν κατάλαβαν καθόλου πώς «όλα αυτά» μπορούσαν να ελεγχθούν εξ αποστάσεως από τη Γη.
Στην πραγματικότητα, ολόκληρη η καθημερινή δουλειά της τότε βάρδιας που συνόδευε τον «Μιρ» συνοψίστηκε σε έναν αδιάκοπο αγώνα με την αποτυχία κάποιου πράγματος, μετά τον οποίο αμέσως ακολούθησε η επόμενη αποτυχία κάποιου άλλου - και αυτή η ρουτίνα έφερε ήδη κάποια σφραγίδα της καθημερινότητας για Ρώσοι υπάλληλοι TsUPA.
Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ακόμη και τότε ο "Mir" άφηνε την τελευταία του πνοή... Αλλά οι άνθρωποι πήγαιναν στη δουλειά, έστελναν αποστολές και η ουσία όλης της δραστηριότητας πίσω από επιτηδευμένες ομιλίες και επίσημα σχέδια, κατά κανόνα, έφτανε μόνο σε ένα πράγμα - να αντέξει τουλάχιστον λίγο περισσότερο, να εξασφαλίσει επιβίωση ταχεία γήρανση σταθμό για έναν ακόμη μήνα, έξι μήνες, και ούτω καθεξής.
Ανύψωση του καναλιού τηλεμετρίας
Θέλοντας να σώσει τα ευαίσθητα νεύρα των Γάλλων, και ταυτόχρονα τα πολύ σιδερένια νεύρα των εταίρων, που συνέχισαν να πληρώνουν γενναιόδωρα για τα επιστημονικά τους προγράμματα στο Mir, το MCC πήρε μια σοφή απόφαση να εγκαταστήσει έναν ειδικό διακομιστή ιστού. , από το οποίο από εδώ και στο εξής αρχίζουν να μεταδίδονται στην άβυσσο του παγκόσμιου δικτύου Διαδικτύου σε πραγματικό χρόνο όλα τα τηλεμετρικά δεδομένα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του σταθμού.
Παρέχεται ασφαλής πρόσβαση σε αυτή τη μετάδοση σε όλους τους εταίρους και τα διαστημικά κέντρα της ESA στην Ευρώπη. Αυτό έλυσε δύο προβλήματα ταυτόχρονα.
Από τότε, όλα ήταν σχετικά καλά - πολλοί Ευρωπαίοι (και όχι μόνο) κοσμοναύτες πέταξαν στο Mir, και όλα θα παρέμεναν καλά ακόμα... αλλά αυτοί οι μυστηριώδεις Ρώσοι κάπως ξαφνικά αποφάσισαν να πλημμυρίσουν τον σταθμό τους.
Λοιπόν, οι Ευρωπαίοι το πήραν εν μέρει με κατανόηση: εάν η ημερομηνία λήξης του εξοπλισμού έχει λήξει, τότε η περαιτέρω λειτουργία του σταθμού είναι πραγματικά αδύνατη και επικίνδυνη, ακόμα κι αν (ο εξοπλισμός) λειτουργεί, σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνει, αρκετά αξιόπιστα και σωστά ...
υπόγειο χτύπημα
Στη φωτογραφία: Το Soyuz TM-24 προσδέθηκε στο διαμέρισμα μεταφοράς του τροχιακού σταθμού Mir.
Αλλά αυτή ήταν μόνο μια απαραίτητη εισαγωγή, και τώρα η ίδια η ιστορία. Και όλη αυτή η ιστορία, δυσάρεστη για τον προγραμματιστή μας Μιχαήλ, ξεκίνησε αμέσως μετά την ραγδαία πτώση του σταθμού Mir στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Μετά τη βύθιση, η Ευρωπαϊκή Διαστημική Υπηρεσία, η οποία παρακολουθούσε εξ αποστάσεως τη λειτουργία του ρωσικού διαστημικού σταθμού όλο το εικοσιτετράωρο, εξέφρασε την αμηχανία της για τη συνεχιζόμενη μετάδοση μιας ροής δεδομένων τηλεμετρίας από ... επί του σταθμού Mir. Τεχνικά, φαινόταν σαν όλα τα όργανα του σταθμού να λειτουργούσαν κανονικά ως συνήθως.
Στη συνέχεια, οι Γερμανοί ενώθηκαν με τους Γάλλους - εξεπλάγησαν όταν ανέτρεψαν το χρονολόγιο των γεγονότων που έλαβαν χώρα και διαπίστωσαν ότι κατά την είσοδο στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, η θερμοκρασία και η πίεση μέσα στο σταθμό Mir δεν άλλαξαν καθόλου. Εντάξει, αποφάσισαν - στην αρχή όλοι απέδωσαν αυτό που συνέβαινε στην καθυστέρηση των πακέτων στο δίκτυο και στη γενική καθυστέρηση του σήματος, το οποίο ελήφθη πρώτα από τον ρωσικό σταθμό και μόνο στη συνέχεια αναμεταδόθηκε στο δίκτυο.
Αλλά όσο προχωρούσε, τόσο πιο δύσκολο ήταν να εξηγήσει κανείς τι συνέβαινε λόγω της καθυστέρησης του δικτύου - τα δεδομένα τηλεμετρίας, από τα οποία ακολούθησε ότι όλα ήταν φυσιολογικά στον σταθμό, συνέχισαν να φτάνουν ακόμα και όταν οι τουρίστες ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη και μάζευαν τα συντρίμμια στο περιοχή της πτώσης.
Όπως γνωρίζετε, έξι ημέρες μετά την πτώση του σταθμού, τα συντρίμιά του είχαν ήδη τεθεί προς πώληση στην παγκόσμια δημοπρασία eBay και εκείνη την εποχή ξένοι ειδικοί τρελαίνονταν ήσυχα με τα δεδομένα που έλαβαν από το διοικητικό συμβούλιο Mir - παρά τις μικρές πιέσεις διακυμάνσεις, όλα ήταν εντός του κανονικού εύρους, εκτός από το ότι η ακτινοβολία ήταν λίγο μεγαλύτερη από το συνηθισμένο, αλλά οι αισθητήρες φωτισμού μόλις έδειξαν ότι ο σταθμός είχε εισέλθει σε ένα μέρος του χώρου που φωτιζόταν από τον ήλιο... Εν ολίγοις, η κανονική διαστημική ρουτίνα του ένας συνηθισμένος διαστημικός σταθμός συνέχισε περαιτέρω.
Την έβδομη μέρα, μη αντέχοντας, οι Ευρωπαίοι μέσω του RKA έστειλαν αίτημα στη ρωσική πλευρά για εξηγήσεις για το τι συνέβαινε. Οι Ρώσοι καθησύχασαν ευγενικά και συνοπτικά τους ξένους συναδέλφους τους, λέγοντας ότι «σίγουρα θα αναλάμβαναν δράση», μετά την οποία η ροή της τηλεμετρίας σταμάτησε απότομα.
Αφού σκέφτηκαν άλλες δύο μέρες, οι Γερμανοί αποφάσισαν να γράψουν ένα άλλο αίτημα, στο οποίο ζητούσαν να εξηγήσουν με περισσότερες λεπτομέρειες ποια ήταν η αιτία ενός τέτοιου περιστατικού. Και πάλι, ένα ασαφές μήνυμα ήρθε γρήγορα από τη Μόσχα ότι "όλα αυτά είναι κόλπα χάκερ", αλλά σας ευχαριστώ για την ανησυχία σας, συνάδελφοι, τα καταφέραμε μόνοι μας, ο κίνδυνος είναι ήδη πίσω μας.
Η ίντριγκα παίρνει δυναμική
Στην αρχή οι Γερμανοί σκέφτηκαν αρκετή ώρα την απάντηση και μάλιστα άρχισαν να ηρεμούν με κάποιο τρόπο, αλλά το σήμα από τον σταθμό Μιρ... ξανάρχισε! Και πάλι, όλη η αφθονία των τεχνικών δεδομένων σχετικά με τις παραμέτρους λειτουργίας του επανδρωμένου σταθμού και του εξοπλισμού του άρχισαν να ρέουν, megabytes δεδομένων μέτρησης άρχισαν να χύνονται, αυτή τη φορά μόνο ένα πράγμα άλλαξε - τώρα το σήμα δεν ήταν κρυπτογραφημένο και μεταδόθηκε εντελώς ανοιχτά σε όλο το δίκτυο, δηλαδή, όποιος δεν είχε κωδικό πρόσβασης μπορούσε να συνδεθεί και να λάβει πληροφορίες... από τον σοβιετορωσικό διαστημικό σταθμό που βυθίστηκε πριν από μια εβδομάδα.
Και τότε οι Ευρωπαίοι κατά κάποιο τρόπο ανησύχησαν εντελώς. Την ίδια στιγμή, ένα ασυνήθιστο μήνυμα εμφανίστηκε στον κεντρικό διακομιστή ιστού του Κέντρου Ελέγχου Αποστολών, όπου ένας άγνωστος προγραμματιστής, ο Ταγματάρχης Μιχαήλ, στα καθαρά ρωσικά, ανάμεσα σε ένα σωρό αγγλόφωνο υλικό και δελτία τύπου, επικρίνει την ηγεσία του και, συγκεκριμένα, εξηγεί την ουσία αυτού που συμβαίνει μεταξύ των γραμμών.
Ωστόσο, το μήνυμά του δεν κράτησε πολύ - μετά από μερικές ώρες, αυτή η μυστηριώδης σελίδα με ένα μήνυμα στην «παγκόσμια κοινότητα» εξαφανίστηκε για πάντα από τον ιστότοπο Roscosmos.
Η λύση στο φαινόμενο της τηλεμετρίας
Στη φωτογραφία: μοντέλο του τροχιακού σταθμού Mir στο Κρατικό Πολυτεχνείο.
Αποδείχθηκε ότι όταν οι Ευρωπαίοι άρχισαν να ενδιαφέρονται πολύ για τους Ρώσους συναδέλφους τους για μια σειρά από βλάβες του εξοπλισμού τους και χρόνια προβλήματα στο σταθμό Mir, που φαινόταν να θέτει υπό αμφισβήτηση την αδιάλειπτη χρηματοδότηση μιας σειράς ξένων επιστημονικών προγραμμάτων και κοινών έργα, οι Ρώσοι, χωρίς να το σκεφτούν δύο φορές, έγραψαν ένα πρόγραμμα, το οποίο παρήγαγε τυχαία όλα τα δεδομένα τηλεμετρίας από το σταθμό, μιμούμενος πλήρως τη λειτουργία του, και ταυτόχρονα το εύρος των διακυμάνσεων όλων των παραμέτρων δεν ξεπέρασε τα επιτρεπτά και λογικά όρια.
Στην πραγματικότητα, ο σταθμός Mir κυριολεκτικά πέθαινε, πολύ και οδυνηρά, και οι επανδρωμένες αποστολές που στάλθηκαν εκεί τον έσωσαν επανειλημμένα από μια άλλη παράλυση - σύμφωνα με ορισμένα ανεπίσημα στοιχεία, αυτό πήρε τη μερίδα του λέοντος από το χρόνο κάθε πληρώματος. Και όταν τελικά πάρθηκε η ιστορική και επίσημη απόφαση να βυθιστεί, η κατάσταση είχε ήδη φτάσει τόσο μακριά που στο λαμπρό μέλλον της ρωσικής κοσμοναυτικής υπήρχε σαφώς άμεσος κίνδυνος να καταρρεύσει το Mir κυριολεκτικά και η καθυστέρηση της βύθισής του ήταν θανάσιμα επικίνδυνη .
Για άλλη μια φορά, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι σε αυτό το πλαίσιο του καθημερινού ηρωικού-τραγικού αγώνα του ρωσικού λαού για την ορατότητα του έργου του διαστημικού του σταθμού, μια συνεχής κυκλοφορία ιδανικών τηλεμετρικών δεδομένων για την κατάσταση του σταθμού έρεε τακτικά στο West, το οποίο επέτρεψε να κερδίζετε τακτικά επιπλέον χρήματα ως μεγάλη διαστημική δύναμη σε πολλά κοινά επιστημονικά έργα.
Στη φωτογραφία: γραμματόσημο της ΕΣΣΔ του 1990 που απεικονίζει τον σταθμό Mir.
Μετά την ξαφνική πλημμύρα του σταθμού λόγω ενός σωρού σημαντικών γεγονότων, η διεύθυνση ελέγχου πτήσης ξέχασε κατά κάποιο τρόπο εντελώς αυτήν τη γεννήτρια τηλεμετρίας, τα ρεύματα δεδομένων σκουπιδιών από τα οποία εξακολουθούσαν να μελετώνται πολύ προσεκτικά και όλο το εικοσιτετράωρο από την ευρωπαϊκή κοινότητα εμπειρογνωμόνων.
Δύο ημέρες αργότερα, μετά από επίσημο αίτημα από την Ευρώπη, η γεννήτρια βρέθηκε μαζί με τον προγραμματιστή της και στη συνέχεια απενεργοποιήθηκε με ασφάλεια. Όμως, όπως υποσχέθηκε στους Ευρωπαίους συναδέλφους, λήφθηκαν «τα κατάλληλα μέτρα» - σε αυτήν την περίπτωση, σε σχέση με τον προγραμματιστή που δεν έδωσε σημασία σε «αυτό το θέμα».
Στην πραγματικότητα, αυτό είχε ως αποτέλεσμα το γεγονός ότι ο προγραμματιστής - ο δημιουργός του προγράμματος - τιμωρήθηκε πειθαρχικά, αλλά το χειρότερο για εκείνον ήταν ότι πετάχτηκε από την ουρά για ένα διαμέρισμα, για το οποίο, μάλιστα, ακλόνητα υπέμεινε «όλες τις δυσκολίες της στρατιωτικής ζωής».
Έχοντας λάβει ένα τέτοιο δώρο από την εξαγριωμένη διοίκηση, λίγες μέρες αργότερα δημοσίευσε προσωπικά το μήνυμά του στον επίσημο ιστότοπο του MCC εξηγώντας τι συνέβαινε και, σε επιβεβαίωση, δημοσίευσε τον πηγαίο κώδικα της ίδιας της γεννήτριας, γραμμένο, παρεμπιπτόντως, στο η δημοφιλής τότε γλώσσα «Turbo Pascal».
Αυτή η εκδίκηση ήταν απλά τρομερή στην εξουσία. Η φήμη της Roscosmos δέχτηκε ένα ισχυρό πλήγμα: σχολαστικοί Ευρωπαίοι επιστήμονες, οι οποίοι για χρόνια εξέταζαν τόνους φιγούρων που δημιουργήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια από την παραγωγική εγχώρια γεννήτρια ανοησίας, και οι οποίοι είχαν κατασκευάσει τα πιο περίπλοκα μοντέλα τους με βάση τη συμπεριφορά ενός απομακρυσμένου και μυστηριώδης ρωσικός σταθμός, απλά συγκλονίστηκαν από τέτοια... ασυνειδησία εκ μέρους της κορυφαίας αεροδιαστημικής δύναμης στον κόσμο.
Στη φωτογραφία: η διαδρομή πτήσης του σταθμού και η τοποθεσία της πλημμύρας.
Δυστυχώς, είναι άγνωστο τι συνέβη τελικά με αυτόν τον γενναίο προγραμματιστή που τόλμησε να πει στον κόσμο την αλήθεια. Οι δημοσιογράφοι του ITAR-TASS που ερεύνησαν αυτό το περιστατικό λένε ότι ως απάντηση σε αυτό που συνέβη, ολόκληρα κύματα καταστολής σάρωσαν το τμήμα όπου εργαζόταν ο φτωχός προγραμματιστής.
Στη φωτογραφία: το έμβλημα του τροχιακού σταθμού Mir.
Ο στρατός δεν αφήνει κανέναν να ξεφύγει από τέτοιες αυθαιρεσίες των υφισταμένων του: και αφού οι λίγοι νέοι τράπηκαν σε φυγή, παραιτούμενοι ομόφωνα «με τη θέλησή τους», οι αρκετές εκατοντάδες εναπομείναντες στρατιωτικοί του Yu.A. Gagarin, αναφέρθηκε ότι το μέγεθος των σημερινών ή μελλοντικών συντάξεών τους θα αναθεωρηθεί προς τα κάτω. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για τους υπαλλήλους του τμήματος στρατιωτικών εφαρμογών, όπου δούλευε ο γενναίος προγραμματιστής που επαναστάτησε ενάντια στο σύστημα.
