DIY κυκλώματα φορτιστή μπαταρίας. Φορτιστής μπαταρίας DIY. Τι χρειάζεται για την κατασκευή μιας μπαταρίας;

Μια παρόμοια επιλογή κατασκευής φαίνεται στο βίντεο

Ανορθωτής

Αυτή η μνήμη είναι κάπως πιο περίπλοκη. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται στις φθηνότερες εργοστασιακές συσκευές:

Για να φτιάξετε έναν φορτιστή, θα χρειαστείτε έναν μετασχηματιστή δικτύου με τάση εξόδου τουλάχιστον 12,5 V, αλλά όχι μεγαλύτερη από 14. Συχνά ένας σοβιετικός μετασχηματιστής τύπου TS-180 λαμβάνεται από τηλεοράσεις σωλήνων, ο οποίος έχει δύο περιελίξεις νήματος για τάση 6,3 V. Όταν συνδέονται σε σειρά (ο σκοπός των ακροδεκτών υποδεικνύεται στο σώμα του μετασχηματιστή) παίρνουμε ακριβώς 12,6 V. Χρησιμοποιείται μια γέφυρα διόδου (ανορθωτής πλήρους κύματος) για την ανόρθωση του εναλλασσόμενου ρεύματος από το δευτερεύουσα περιέλιξη. Μπορεί είτε να συναρμολογηθεί από μεμονωμένες διόδους (για παράδειγμα, D242A από την ίδια τηλεόραση), είτε μπορείτε να αγοράσετε τελειωμένη συναρμολόγηση(KBPC10005 ή τα ανάλογα του).

Οι δίοδοι ανορθωτή θα θερμανθούν αισθητά και θα πρέπει να φτιάξετε ένα ψυγείο για αυτές από μια κατάλληλη πλάκα αλουμινίου. Από αυτή την άποψη, η χρήση ενός συγκροτήματος διόδου είναι πολύ πιο βολική - η πλάκα είναι στερεωμένη με μια βίδα στην κεντρική της οπή χρησιμοποιώντας θερμική πάστα.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αντιστοίχισης καρφίτσας για τα πιο συνηθισμένα μπλοκ παλμώντροφοδοτικό για το τσιπ TL494:

Μας ενδιαφέρει το κύκλωμα που είναι συνδεδεμένο στον πείρο 1. Κοιτάζοντας τα ίχνη που είναι συνδεδεμένα με αυτό στην πλακέτα, βρείτε την αντίσταση που συνδέει αυτό το πόδι στην έξοδο +12 V Είναι αυτή που ρυθμίζει την τάση εξόδου του τροφοδοτικού 12 βολτ κύκλωμα.

Συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο της αδυναμίας εκκίνησης του κινητήρα λόγω χαμηλής μπαταρίας. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν φορτιστή μπαταρίας, ο οποίος κοστίζει πολλά χρήματα. Για να μην ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός νέου φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Είναι σημαντικό μόνο να βρείτε έναν μετασχηματιστή με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Για να φτιάξετε μια σπιτική συσκευή, δεν χρειάζεται να είστε ηλεκτρολόγος και η όλη διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μερικές ώρες.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας μπαταρίας

Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ότι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Τέτοιες μπαταρίες διακρίνονται για την αντοχή τους, επομένως μπορούν να διαρκέσουν έως και 5 χρόνια.

Για τη φόρτιση μπαταριών μολύβδου-οξέος χρησιμοποιείται ρεύμα ίσο με το 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.Αυτό σημαίνει ότι για τη φόρτιση μιας μπαταρίας χωρητικότητας 55 A/h, απαιτείται ρεύμα φόρτισης 5,5 A, εάν εφαρμοστεί πολύ υψηλό ρεύμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του ηλεκτρολύτη, ο οποίος με τη σειρά του θα οδηγήσει σε βρασμό. μείωση της διάρκειας ζωής των συσκευών. Ένα μικρό ρεύμα φόρτισης δεν παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ακεραιότητα της συσκευής.

Αυτό είναι ενδιαφέρον! Όταν παρέχεται ρεύμα 25 A, η μπαταρία επαναφορτίζεται γρήγορα, επομένως μέσα σε 5-10 λεπτά μετά τη σύνδεση ενός φορτιστή με αυτήν την ονομαστική τιμή, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ένα τέτοιο υψηλό ρεύμα παράγεται από σύγχρονους φορτιστές inverter, αλλά επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης ρέει πίσω στην μπαταρία που λειτουργεί. Η τάση για κάθε δοχείο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2,7 V. Μια μπαταρία 12 V έχει 6 δοχεία που δεν είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Ανάλογα με την τάση της μπαταρίας, ο αριθμός των κυψελών διαφέρει, καθώς και η απαιτούμενη τάση για κάθε στοιχείο. Εάν η τάση είναι υψηλότερη, αυτό θα οδηγήσει σε μια διαδικασία αποσύνθεσης του ηλεκτρολύτη και των πλακών, η οποία συμβάλλει στην αστοχία της μπαταρίας. Για να αποφευχθεί ο βρασμός του ηλεκτρολύτη, η τάση περιορίζεται στα 0,1 V.

Η μπαταρία θεωρείται αποφορτισμένη εάν, όταν συνδέετε ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο, οι συσκευές εμφανίζουν τάση 11,9-12,1 V. Μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να επαναφορτιστεί αμέσως. Μια φορτισμένη μπαταρία έχει τάση στους ακροδέκτες 12,5-12,7 V.

Παράδειγμα τάσης στους ακροδέκτες μιας φορτισμένης μπαταρίας

Η διαδικασία φόρτισης είναι η αποκατάσταση της χρησιμοποιημένης χωρητικότητας. Η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

1. D.C. Σε αυτή την περίπτωση, ρυθμίζεται το ρεύμα φόρτισης, η τιμή του οποίου είναι το 10% της χωρητικότητας της συσκευής. Ο χρόνος φόρτισης είναι 10 ώρες. Η τάση φόρτισης κυμαίνεται από 13,8 V έως 12,8 V για όλη τη διάρκεια φόρτισης. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι απαραίτητο να ελέγχεται η διαδικασία φόρτισης και να απενεργοποιείται εγκαίρως ο φορτιστής πριν βράσει ο ηλεκτρολύτης. Αυτή η μέθοδος είναι ήπια για τις μπαταρίες και έχει ουδέτερη επίδραση στη διάρκεια ζωής τους. Για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου, χρησιμοποιούνται φορτιστές μετασχηματιστών.
2. Σταθερή τάση. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται τάση 14,4 V στους ακροδέκτες της μπαταρίας και το ρεύμα αλλάζει αυτόματα από υψηλότερες σε χαμηλότερες τιμές. Επιπλέον, αυτή η αλλαγή στο ρεύμα εξαρτάται από μια παράμετρο όπως ο χρόνος. Όσο περισσότερο φορτίζεται η μπαταρία, τόσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα. Η μπαταρία δεν θα μπορεί να επαναφορτιστεί αν δεν ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τη συσκευή και να την αφήσετε για αρκετές ημέρες. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι μετά από 5-7 ώρες η μπαταρία θα φορτιστεί κατά 90-95%. Η μπαταρία μπορεί επίσης να μείνει χωρίς επίβλεψη, γι' αυτό και αυτή η μέθοδος είναι δημοφιλής. Ωστόσο, λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι αυτή η μέθοδος χρέωσης είναι «έκτακτης ανάγκης». Κατά τη χρήση του, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά. Επιπλέον, όσο πιο συχνά φορτίζετε με αυτόν τον τρόπο, τόσο πιο γρήγορα θα αποφορτιστεί η συσκευή.

Τώρα ακόμη και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι εάν δεν χρειάζεται να βιαστείτε να φορτίσετε την μπαταρία, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε την πρώτη επιλογή (από την άποψη του ρεύματος). Με την ταχεία ανάκτηση φόρτισης, η διάρκεια ζωής της συσκευής μειώνεται, επομένως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χρειαστεί να αγοράσετε μια νέα μπαταρία στο εγγύς μέλλον. Με βάση τα προαναφερθέντα, το υλικό θα εξετάσει επιλογές για την κατασκευή φορτιστών όσον αφορά το ρεύμα και την τάση. Για την παραγωγή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιεσδήποτε διαθέσιμες συσκευές, τις οποίες θα συζητήσουμε αργότερα.

Απαιτήσεις φόρτισης μπαταρίας

Πριν πραγματοποιήσετε τη διαδικασία κατασκευής ενός σπιτικού φορτιστή μπαταρίας, πρέπει να προσέξετε τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Παροχή σταθερής τάσης 14,4 V.
2. Αυτονομία συσκευής. Αυτό σημαίνει ότι μια σπιτική συσκευή δεν πρέπει να απαιτεί επίβλεψη, καθώς η μπαταρία φορτίζεται συχνά τη νύχτα.
3. Διασφάλιση ότι ο φορτιστής απενεργοποιείται όταν αυξάνεται το ρεύμα ή η τάση φόρτισης.
4. Προστασία αντίστροφης πολικότητας. Εάν η συσκευή είναι συνδεδεμένη εσφαλμένα στην μπαταρία, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί η προστασία. Για υλοποίηση, περιλαμβάνεται ασφάλεια στο κύκλωμα.

Η αντιστροφή πολικότητας είναι μια επικίνδυνη διαδικασία, ως αποτέλεσμα της οποίας η μπαταρία μπορεί να εκραγεί ή να βράσει.Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση και είναι ελάχιστα αποφορτισμένη, τότε εάν ο φορτιστής είναι λανθασμένος συνδεδεμένος, το ρεύμα φόρτισης θα αυξηθεί πάνω από το ονομαστικό. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, τότε όταν αντιστραφεί η πολικότητα, παρατηρείται αύξηση της τάσης πάνω από την καθορισμένη τιμή και, ως αποτέλεσμα, ο ηλεκτρολύτης βράζει.

Επιλογές για σπιτικούς φορτιστές μπαταριών

Πριν ξεκινήσετε την ανάπτυξη ενός φορτιστή μπαταρίας, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι μια τέτοια συσκευή είναι σπιτική και μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ωστόσο, μερικές φορές τέτοιες συσκευές είναι απλώς απαραίτητες, καθώς μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά χρήματα για την αγορά εργοστασιακών συσκευών. Ας δούμε από τι μπορείτε να φτιάξετε τους δικούς σας φορτιστές μπαταριών και πώς να το κάνετε.

Φόρτιση από λαμπτήρα και δίοδο ημιαγωγών

Αυτή η μέθοδος φόρτισης είναι σχετική σε περιπτώσεις όπου πρέπει να εκκινήσετε ένα αυτοκίνητο με μια νεκρή μπαταρία στο σπίτι. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε τα εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση της συσκευής και μια πηγή (πρίζα) εναλλασσόμενης τάσης 220 V. Το κύκλωμα ενός σπιτικού φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Λάμπα πυρακτώσεως. Μια συνηθισμένη λάμπα, η οποία επίσης αναφέρεται ευρέως ως "ο λαμπτήρας του Ίλιτς". Η ισχύς της λάμπας επηρεάζει την ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας, επομένως όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Η καλύτερη επιλογή είναι ένας λαμπτήρας με ισχύ 100-150 W.
2. Δίοδος ημιαγωγών. Ένα ηλεκτρονικό στοιχείο του οποίου ο κύριος σκοπός είναι να μεταφέρει ρεύμα μόνο σε μία κατεύθυνση. Η ανάγκη για αυτό το στοιχείο στο σχέδιο φόρτισης είναι η μετατροπή της εναλλασσόμενης τάσης σε άμεση τάση. Επιπλέον, για τέτοιους σκοπούς θα χρειαστείτε μια ισχυρή δίοδο που μπορεί να αντέξει ένα βαρύ φορτίο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο, είτε εγχώρια είτε εισαγόμενη. Για να μην αγοράσετε μια τέτοια δίοδο, μπορεί να βρεθεί σε παλιούς δέκτες ή τροφοδοτικά.
3. Βύσμα για σύνδεση σε πρίζα.
4. Καλώδια με ακροδέκτες (κροκόδειλοι) για σύνδεση στην μπαταρία.

Αυτό είναι σημαντικό! Πριν συναρμολογήσετε ένα τέτοιο κύκλωμα, πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχει πάντα κίνδυνος για τη ζωή, επομένως θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί.

Διάγραμμα σύνδεσης φορτιστή από λάμπα και δίοδο σε μπαταρία

Το βύσμα πρέπει να συνδέεται στην πρίζα μόνο αφού έχει συναρμολογηθεί ολόκληρο το κύκλωμα και οι επαφές έχουν μονωθεί. Για να αποφύγετε την εμφάνιση ρεύματος βραχυκυκλώματος, α διακόπτης κυκλώματοςστα 10 Α. Κατά τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την πολικότητα. Ο λαμπτήρας και η δίοδος ημιαγωγών πρέπει να συνδεθούν στο θετικό κύκλωμα ακροδεκτών της μπαταρίας. Όταν χρησιμοποιείτε έναν λαμπτήρα 100 W, ένα ρεύμα φόρτισης 0,17 A θα ρέει στην μπαταρία. Για να φορτίσετε μια μπαταρία 2 Α, θα χρειαστεί να τη φορτίσετε για 10 ώρες. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς της λάμπας πυρακτώσεως, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα φόρτισης.

Δεν έχει νόημα να φορτίζετε μια εντελώς νεκρή μπαταρία με μια τέτοια συσκευή, αλλά η επαναφόρτισή της απουσία εργοστασιακού φορτιστή είναι αρκετά δυνατή.

Φορτιστής μπαταρίας από ανορθωτή

Αυτή η επιλογή ανήκει επίσης στην κατηγορία των απλούστερων οικιακών φορτιστών. Η βάση ενός τέτοιου φορτιστή περιλαμβάνει δύο κύρια στοιχεία - έναν μετατροπέα τάσης και έναν ανορθωτή. Υπάρχουν τρεις τύποι ανορθωτών που φορτίζουν τη συσκευή με τους εξής τρόπους:

• D.C.;
• AC;
• ασύμμετρο ρεύμα.

Οι ανορθωτές της πρώτης επιλογής φορτίζουν την μπαταρία αποκλειστικά με συνεχές ρεύμα, το οποίο καθαρίζεται από κυματισμούς εναλλασσόμενης τάσης. Οι ανορθωτές AC εφαρμόζουν παλμική τάση AC στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Οι ασύμμετροι ανορθωτές έχουν θετική συνιστώσα και οι ανορθωτές μισού κύματος χρησιμοποιούνται ως κύρια στοιχεία σχεδίασης. Αυτό το σχήμα έχει καλύτερα αποτελέσματα σε σύγκριση με τους ανορθωτές DC και AC. Είναι ο σχεδιασμός του που θα συζητηθεί περαιτέρω.

Για να συναρμολογήσετε μια συσκευή φόρτισης μπαταρίας υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε έναν ανορθωτή και έναν ενισχυτή ρεύματος. Ο ανορθωτής αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ασφάλεια ηλεκτρική;
• ισχυρή δίοδος?
• Δίοδος Zener 1N754A ή D814A;
• διακόπτης;
• μεταβλητή αντίσταση.

Ηλεκτρικό κύκλωμα ασύμμετρου ανορθωτή

Για να συναρμολογήσετε το κύκλωμα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια ασφάλεια ονομαστικής για μέγιστο ρεύμα 1 Α. Ο μετασχηματιστής μπορεί να ληφθεί από μια παλιά τηλεόραση, η ισχύς της οποίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 W και η τάση εξόδου πρέπει να είναι 21 V. Ως αντίσταση, πρέπει να πάρετε ένα ισχυρό στοιχείο της μάρκας MLT-2. Επομένως, η δίοδος ανορθωτή πρέπει να είναι σχεδιασμένη για ρεύμα τουλάχιστον 5 A καλύτερη επιλογή– πρόκειται για μοντέλα όπως το D305 ή το D243. Ο ενισχυτής βασίζεται σε έναν ρυθμιστή που βασίζεται σε δύο τρανζίστορ της σειράς KT825 και 818 Κατά την εγκατάσταση, τα τρανζίστορ εγκαθίστανται σε θερμαντικά σώματα για τη βελτίωση της ψύξης.

Η συναρμολόγηση ενός τέτοιου κυκλώματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια αρθρωτή μέθοδο, δηλαδή όλα τα στοιχεία βρίσκονται στην παλιά πλακέτα απαλλαγμένη από τροχιές και συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας καλώδια. Το πλεονέκτημά του είναι η δυνατότητα ρύθμισης του ρεύματος εξόδου για τη φόρτιση της μπαταρίας. Το μειονέκτημα του διαγράμματος είναι η ανάγκη εύρεσης των απαραίτητων στοιχείων, καθώς και η σωστή τακτοποίησή τους.

Το απλούστερο ανάλογο του παραπάνω διαγράμματος είναι μια πιο απλοποιημένη έκδοση, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Απλοποιημένο κύκλωμα ανορθωτή με μετασχηματιστή

Προτείνεται η χρήση απλοποιημένο διάγραμμαχρησιμοποιώντας μετασχηματιστή και ανορθωτή. Επιπλέον, θα χρειαστείτε έναν λαμπτήρα 12 V και 40 W (αυτοκίνητο). Η συναρμολόγηση του κυκλώματος δεν είναι δύσκολη ακόμη και για έναν αρχάριο, αλλά είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η δίοδος ανορθωτή και ο λαμπτήρας πρέπει να βρίσκονται στο κύκλωμα που τροφοδοτείται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι ότι παράγει ένα παλμικό ρεύμα. Για να εξομαλύνετε τους παλμούς, καθώς και να μειώσετε τους δυνατούς παλμούς, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το κύκλωμα που παρουσιάζεται παρακάτω.

Ένα κύκλωμα με γέφυρα διόδου και πυκνωτή εξομάλυνσης μειώνει την κυματοποίηση και μειώνει την εκροή

Φορτιστής από τροφοδοτικό υπολογιστή: οδηγίες βήμα προς βήμα

Πρόσφατα, μια επιλογή φόρτισης αυτοκινήτου που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας τροφοδοτικό υπολογιστή έχει γίνει δημοφιλής.

Αρχικά θα χρειαστείτε ένα λειτουργικό τροφοδοτικό. Ακόμη και μια μονάδα με ισχύ 200 W είναι κατάλληλη για τέτοιους σκοπούς. Παράγει τάση 12 V. Δεν θα είναι αρκετό για τη φόρτιση της μπαταρίας, επομένως είναι σημαντικό να αυξήσετε αυτή την τιμή στα 14,4 V. Οδηγίες βήμα προς βήμαΗ κατασκευή ενός φορτιστή μπαταρίας από ένα τροφοδοτικό υπολογιστή μοιάζει με αυτό:

1. Αρχικά, όλα τα πλεονάζοντα καλώδια που βγαίνουν από την παροχή ρεύματος συγκολλούνται. Χρειάζεται μόνο να αφήσετε το πράσινο καλώδιο. Το άκρο του πρέπει να συγκολληθεί στις αρνητικές επαφές, από όπου προέρχονται τα μαύρα καλώδια. Αυτός ο χειρισμός γίνεται έτσι ώστε όταν η μονάδα είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο, η συσκευή ξεκινά αμέσως.

   

   Το άκρο του πράσινου σύρματος πρέπει να συγκολληθεί στις αρνητικές επαφές όπου βρίσκονταν τα μαύρα καλώδια

2. Τα καλώδια που θα συνδεθούν στους ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να είναι κολλημένα στις επαφές μείον και συν εξόδου του τροφοδοτικού. Το συν είναι συγκολλημένο στο σημείο εξόδου των κίτρινων καλωδίων και το μείον στο σημείο εξόδου των μαύρων.
3. Στο επόμενο στάδιο, είναι απαραίτητο να ανακατασκευαστεί ο τρόπος λειτουργίας της διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM). Ο μικροελεγκτής TL494 ή TA7500 είναι υπεύθυνος για αυτό. Για ανακατασκευή θα χρειαστείτε το κάτω αριστερό πόδι του μικροελεγκτή. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αναποδογυρίσετε τον πίνακα.

   

   Ο μικροελεγκτής TL494 είναι υπεύθυνος για τον τρόπο λειτουργίας PWM

4. Τρεις αντιστάσεις συνδέονται στον κάτω πείρο του μικροελεγκτή. Μας ενδιαφέρει η αντίσταση που είναι συνδεδεμένη στην έξοδο του μπλοκ 12 V Σημειώνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Αυτό το στοιχείο θα πρέπει να αποκολληθεί και στη συνέχεια να μετρήσετε την τιμή αντίστασης.

   

   Η αντίσταση που υποδεικνύεται από τη μωβ κουκκίδα πρέπει να αποκολληθεί

5. Η αντίσταση έχει αντίσταση περίπου 40 kOhm. Πρέπει να αντικατασταθεί με αντίσταση με διαφορετική τιμή αντίστασης. Για να διευκρινίσετε την τιμή της απαιτούμενης αντίστασης, πρέπει πρώτα να κολλήσετε έναν ρυθμιστή (μεταβλητή αντίσταση) στις επαφές της απομακρυσμένης αντίστασης.

   

   Στη θέση της αφαιρεθείσας αντίστασης συγκολλάται ένας ρυθμιστής

6. Τώρα θα πρέπει να συνδέσετε τη συσκευή στο δίκτυο, έχοντας προηγουμένως συνδέσει ένα πολύμετρο στους ακροδέκτες εξόδου. Η τάση εξόδου αλλάζει χρησιμοποιώντας ρυθμιστή. Πρέπει να πάρετε μια τιμή τάσης 14,4 V.

   

   Η τάση εξόδου ρυθμίζεται από μεταβλητή αντίσταση

7. Μόλις επιτευχθεί η τιμή της τάσης, η μεταβλητή αντίσταση πρέπει να αποκολληθεί και στη συνέχεια να μετρηθεί η αντίσταση που προκύπτει. Για το παράδειγμα που περιγράφεται παραπάνω, η τιμή του είναι 120,8 kOhm.

   

   Η αντίσταση που προκύπτει θα πρέπει να είναι 120,8 kOhm

8. Με βάση την τιμή αντίστασης που λήφθηκε, θα πρέπει να επιλέξετε μια παρόμοια αντίσταση και στη συνέχεια να την κολλήσετε στη θέση της παλιάς. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μια αντίσταση αυτής της τιμής αντίστασης, τότε μπορείτε να την επιλέξετε από δύο στοιχεία.

   

   Οι αντιστάσεις συγκόλλησης σε σειρά προσθέτουν την αντίστασή τους

9. Μετά από αυτό, ελέγχεται η λειτουργικότητα της συσκευής. Εάν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα βολτόμετρο (ή ένα αμπερόμετρο) στην παροχή ρεύματος, το οποίο θα σας επιτρέψει να παρακολουθείτε την τάση και το ρεύμα φόρτισης.

Γενική άποψη του φορτιστή από το τροφοδοτικό του υπολογιστή

Αυτό είναι ενδιαφέρον! Ο συναρμολογημένος φορτιστής έχει τη λειτουργία προστασίας από ρεύμα βραχυκυκλώματος, καθώς και από υπερφόρτωση, αλλά δεν προστατεύει από αντιστροφή πολικότητας, επομένως θα πρέπει να κολλήσετε τα καλώδια εξόδου του κατάλληλου χρώματος (κόκκινο και μαύρο) για να μην αναμειχθούν επάνω.

Κατά τη σύνδεση του φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας, θα παρέχεται ρεύμα περίπου 5-6 A, που είναι η βέλτιστη τιμή για συσκευές με χωρητικότητα 55-60 A/h. Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία από ένα τροφοδοτικό υπολογιστή με ρυθμιστές τάσης και ρεύματος.

Ποιες άλλες επιλογές φορτιστή υπάρχουν για τις μπαταρίες;

Ας εξετάσουμε πολλές ακόμη επιλογές για ανεξάρτητους φορτιστές μπαταριών.

Χρήση φορτιστή φορητού υπολογιστή για την μπαταρία

Ένας από τους απλούστερους και ταχύτερους τρόπους για να αναβιώσετε μια νεκρή μπαταρία. Για να εφαρμόσετε το σχέδιο για την αναζωογόνηση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας φόρτιση από φορητό υπολογιστή, θα χρειαστείτε:

1. Φορτιστής για κάθε φορητό υπολογιστή. Οι παράμετροι του φορτιστή είναι 19 V και το ρεύμα είναι περίπου 5 A.
2. Λαμπτήρας αλογόνου ισχύος 90 W.
3. Σύνδεση καλωδίων με σφιγκτήρες.

Ας περάσουμε στην εφαρμογή του σχήματος. Ο λαμπτήρας χρησιμοποιείται για τον περιορισμό του ρεύματος σε βέλτιστη τιμή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντίσταση αντί για λάμπα.

Ένας φορτιστής φορητού υπολογιστή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να «αναβιώσει» μια μπαταρία αυτοκινήτου.

Η συναρμολόγηση ενός τέτοιου κυκλώματος δεν είναι δύσκολη. Εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τον φορτιστή φορητού υπολογιστή για τον προορισμό του, τότε το βύσμα μπορεί να αποκοπεί και στη συνέχεια να συνδεθεί στα καλώδια με σφιγκτήρες. Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να προσδιορίσετε την πολικότητα. Ο λαμπτήρας συνδέεται με ένα κύκλωμα που πηγαίνει στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας συνδέεται απευθείας. Μόνο μετά τη σύνδεση της συσκευής με την μπαταρία μπορεί να τροφοδοτηθεί τάση στο τροφοδοτικό.

Φορτιστής DIY από φούρνο μικροκυμάτων ή παρόμοιες συσκευές

Χρησιμοποιώντας τη μονάδα μετασχηματιστή, η οποία βρίσκεται μέσα στο φούρνο μικροκυμάτων, μπορείτε να φτιάξετε έναν φορτιστή για την μπαταρία.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για την κατασκευή ενός σπιτικού φορτιστή από μπλοκ μετασχηματιστή από φούρνο μικροκυμάτων παρουσιάζονται παρακάτω.

Διάγραμμα σύνδεσης μπλοκ μετασχηματιστή, γέφυρας διόδου και πυκνωτή σε μπαταρία αυτοκινήτου

Η συσκευή μπορεί να συναρμολογηθεί σε οποιαδήποτε βάση. Είναι σημαντικό όλα τα δομικά στοιχεία να προστατεύονται αξιόπιστα. Εάν είναι απαραίτητο, το κύκλωμα μπορεί να συμπληρωθεί με διακόπτη, καθώς και βολτόμετρο.

Φορτιστής χωρίς μετασχηματιστή

Εάν η αναζήτηση μετασχηματιστή έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το απλούστερο κύκλωμα χωρίς συσκευές υποβάθμισης. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία χωρίς τη χρήση μετασχηματιστών τάσης.

Ηλεκτρικό κύκλωμα του φορτιστή χωρίς χρήση μετασχηματιστή τάσης

Ο ρόλος των μετασχηματιστών εκτελείται από πυκνωτές, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για τάση 250V. Το κύκλωμα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 4 πυκνωτές, τοποθετώντας τους παράλληλα. Μια αντίσταση και ένα LED συνδέονται παράλληλα με τους πυκνωτές. Ο ρόλος της αντίστασης είναι να μειώνει την υπολειπόμενη τάση μετά την αποσύνδεση της συσκευής από το δίκτυο.

Το κύκλωμα περιλαμβάνει επίσης μια γέφυρα διόδου σχεδιασμένη να λειτουργεί με ρεύματα έως 6Α. Η γέφυρα περιλαμβάνεται στο κύκλωμα μετά τους πυκνωτές και τα καλώδια που πηγαίνουν στην μπαταρία για φόρτιση συνδέονται στους ακροδέκτες της.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία από μια σπιτική συσκευή

Ξεχωριστά, θα πρέπει να κατανοήσετε το ερώτημα πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία με έναν σπιτικό φορτιστή. Για να γίνει αυτό, συνιστάται να τηρείτε τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Διατηρήστε την πολικότητα. Είναι καλύτερα να ελέγξετε ξανά την πολικότητα μιας σπιτικής συσκευής με ένα πολύμετρο αντί να "δαγκώνετε τους αγκώνες σας", επειδή η αιτία της βλάβης της μπαταρίας ήταν ένα σφάλμα στα καλώδια.
2. Μην δοκιμάζετε την μπαταρία βραχυκυκλώνοντας τις επαφές. Αυτή η μέθοδος «σκοτώνει» μόνο τη συσκευή και δεν την αναζωογονεί, όπως αναφέρεται σε πολλές πηγές.
3. Η συσκευή πρέπει να συνδεθεί σε δίκτυο 220 V μόνο αφού συνδεθούν οι ακροδέκτες εξόδου στην μπαταρία. Η συσκευή απενεργοποιείται με τον ίδιο τρόπο.
4. Συμμόρφωση με τις προφυλάξεις ασφαλείας, καθώς η εργασία εκτελείται όχι μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά και με οξύ μπαταρίας.
5. Η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας πρέπει να παρακολουθείται. Η παραμικρή δυσλειτουργία μπορεί να προκαλέσει σοβαρές συνέπειες.

Με βάση τις παραπάνω συστάσεις, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι οικιακές συσκευές, αν και αποδεκτές, εξακολουθούν να μην είναι ικανές να αντικαταστήσουν τις εργοστασιακές. Το να φτιάξετε το δικό σας φορτιστή δεν είναι ασφαλές, ειδικά αν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε σωστά. Το υλικό παρουσιάζει τα περισσότερα απλά κυκλώματαπωλήσεις φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτου, οι οποίες θα είναι πάντα χρήσιμες στο νοικοκυριό.

Σήμερα έχουμε ένα πολύ χρήσιμο σπιτικό προϊόν για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, ειδικά τον χειμώνα! Αυτή τη φορά θα σας πούμε πώς να φτιάξετε έναν σπιτικό φορτιστή από έναν παλιό εκτυπωτή με τα χέρια σας!
Εάν έχετε έναν παλιό εκτυπωτή, μην βιαστείτε να τον πετάξετε, έχει τροφοδοτικό από το οποίο μπορείτε να φτιάξετε έναν απλό αυτόματο φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τη λειτουργία ρύθμισης της τάσης και του ρεύματος φόρτισης. Κάποτε, είχα ένα περιθώριο ασφαλείας μεγαλύτερο από αυτό των κεφαλών εκτύπωσης εκτυπωτών. Από αυτή την άποψη, έχω συγκεντρώσει μερικούς εκτυπωτές με απολύτως λειτουργικά τροφοδοτικά, αρκετά κατάλληλα για τη δημιουργία αυτόματων φορτιστών μπαταρίας χαμηλής κατανάλωσης.

Το κύκλωμα βασίζεται σε 2 σταθεροποιητές:

1. Σταθεροποιητής ρεύματος στο τσιπ LM317
2. Ρυθμιζόμενος σταθεροποιητής τάσης κατασκευασμένος σε μικροκύκλωμα (ρυθμιζόμενη δίοδος zener) TL431

Η συσκευή χρησιμοποιεί επίσης ένα άλλο τσιπ σταθεροποιητή, το Lm7812, το οποίο τροφοδοτεί ένα ψυγείο 12 Volt (που ήταν αρχικά σε αυτήν την περίπτωση).

Ο φορτιστής είναι συναρμολογημένος στη θήκη, αφαιρούνται όλα τα περιεχόμενα της μονάδας, εκτός από το ψυγείο. Τα τσιπ σταθεροποιητή Lm317 και Lm 7812 είναι εγκατεστημένα το καθένα στο δικό του ψυγείο, τα οποία είναι βιδωμένα σε μια πλαστική θήκη (ΠΡΟΣΟΧΗ δεν μπορούν να τοποθετηθούν σε κοινό καλοριφέρ!).

Το κύκλωμα συναρμολογείται με τοποθετημένη τοποθέτηση σε μικροκυκλώματα σταθεροποιητή. Οι αντιστάσεις R2 και R3 με ισχύ 2-5 Watt σε κεραμικές θήκες είναι υπεύθυνες για τον περιορισμό του ρεύματος φόρτισης. Τοποθετούνται έτσι ώστε να περνά μέσα από αυτά. Η τιμή τους υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο R=1,25(V)/I(A), μπορείτε να υπολογίσετε το μέγιστο ρεύμα φόρτισης που χρειάζεστε. Δεδομένου ότι μιλάμε για υπολογισμούς, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι έχουμε Εάν θέλετε να ρυθμίσετε ομαλά το ρεύμα φόρτισης, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ισχυρό ρεοστάτη με μια πρόσθετη περιοριστική αντίσταση (ώστε να μην υπερβείτε το μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα για το Lm317)
Στην περίπτωσή μου ήταν 24 Volt με μέγιστο ρεύμα φορτίου 1 Ampere. Είναι απαραίτητο να κρατήσετε 0,1 Ampere από αυτό το 1 Ampere για την τροφοδοσία του ψυγείου (το ρεύμα κατανάλωσης υποδεικνύεται στο αυτοκόλλητο) + άφησα 10% για ένα περιθώριο ασφαλείας, αντίστοιχα, για τον κύριο σκοπό - 0,8 Ampere παραμένει για το ρεύμα φόρτισης.

Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να φορτίσετε γρήγορα μια μπαταρία αυτοκινήτου με ρεύμα 800 mA. Σε μια μέρα, η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτηθεί με 24 ώρες * 0,8 A = 19,2 Ampere ώρες, που είναι το 30-45% της χωρητικότητας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου (συνήθως 45-65 Ah).
Εάν διαθέτετε τροφοδοτικό «δότης» με ρεύμα 1,5 Amperes, θα μπορείτε να παρέχετε 30 Ampere ώρες την ημέρα, οι οποίες είναι πιθανώς αρκετές για μια μπαταρία που χρησιμοποιείται για περισσότερο από ένα χρόνο.

Αλλά, από την άλλη, η φόρτιση με χαμηλό ρεύμα είναι πιο χρήσιμη για την μπαταρία, "απορροφάται καλύτερα", απλά ξεβιδώστε τα βύσματα από την μπαταρία (αν είναι επισκευή), συνδέστε τον φορτιστή στην μπαταρία και τέλος! Μπορείτε να ασχοληθείτε με την επιχείρησή σας και να μην ανησυχείτε ότι η μπαταρία θα υπερφορτιστεί, η μέγιστη τάση της μπαταρίας δεν θα υπερβαίνει τα 14,5 Volt και το χαμηλό ρεύμα φόρτισης θα αποτρέψει την υπερβολική υπερθέρμανση και βρασμό του ηλεκτρολύτη. Λόγω του γεγονότος ότι δεν χρειάζεται να ελέγχετε τη διαδικασία φόρτισης, νομίζω ότι μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια αυτόματος φορτιστής για μπαταρίες αυτοκινήτου, αν και δεν υπάρχει "αυτοματισμός παρακολούθησης" στο κύκλωμα.
Για ευκολία, ο φορτιστής μπορεί να εξοπλιστεί με βολτόμετρο, το οποίο θα επιτρέψει την οπτική παρακολούθηση της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας. Για παράδειγμα, έτσι για μερικά δολάρια.

Ο φορτιστής πρέπει να είναι εξοπλισμένος με προστασία έναντι αντιστροφής πολικότητας. Ο ρόλος μιας τέτοιας προστασίας εκτελείται από δύο διόδους με επιτρεπόμενο ρεύμα 5 Amps συνδεδεμένες στην έξοδο του φορτιστή σε συνδυασμό με μια ασφάλεια 2 Ampere (κατά την εγκατάσταση προσέξτε και παρατηρήστε την πολικότητα των συνδέσεων διόδου!!!).Εάν ο φορτιστής συνδεθεί λανθασμένα στην μπαταρία, το ρεύμα της μπαταρίας θα ρέει στον φορτιστή μέσω της ασφάλειας και θα «χτυπήσει» τη δίοδο, όταν το ρεύμα φτάσει τα 2 Amps, η ασφάλεια θα σώσει τον κόσμο! Επίσης, μην ξεχάσετε να παρέχετε στη συσκευή ασφάλειες για το κύκλωμα 220 Volt (στην περίπτωσή μου, για το κύκλωμα 220 Volt, η ασφάλεια είναι ήδη μέσα στο τροφοδοτικό).

Συνδέουμε τον φορτιστή με την μπαταρία του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ειδικά κλιπ κροκόδειλου Όταν τα αγοράζετε στο Διαδίκτυο, προσέξτε το φυσικό μέγεθος που υποδεικνύεται στις προδιαγραφές, καθώς μπορείτε εύκολα να αγοράσετε κλιπ κροκόδειλου για ". εργαστηριακό μπλοκτροφοδοτικό" που θα είναι καλό για όλους, αλλά δεν θα χωράει στον θετικό πόλο της μπαταρίας και η αξιόπιστη επαφή, όπως καταλαβαίνετε εσείς, είναι απαραίτητη σε τέτοια θέματα. Για ευκολία, υπάρχουν αρκετοί νάιλον δεσμίδες Velcro στα καλώδια και στο σώμα με τα οποία μπορείτε να τυλίγετε προσεκτικά και συμπαγή τα καλώδια.

Ελπίζω αυτή η ιδέα ανακύκλωσης εκτυπωτή να είναι χρήσιμη σε κάποιον. Εάν έχετε φτιάξει αυτοσχέδιους αυτόματους φορτιστές για μπαταρίες αυτοκινήτου (ή μη αυτόματους), μοιραστείτε με τους αναγνώστες του ιστότοπού μας - στείλτε μας μια φωτογραφία, ένα διάγραμμα και μια σύντομη περιγραφή της συσκευής σας μέσω email. Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με το σχήμα και την αρχή λειτουργίας, ρωτήστε στα σχόλια και θα απαντήσω.

Οι σπιτικοί φορτιστές μπαταριών έχουν συνήθως πολύ απλό σχέδιο, και επιπλέον, αυξημένη αξιοπιστία ακριβώς λόγω της απλότητας του κυκλώματος. Ένα άλλο πλεονέκτημα της κατασκευής ενός φορτιστή μόνοι σας είναι η σχετική φθηνότητα των εξαρτημάτων και, ως εκ τούτου, το χαμηλό κόστος της συσκευής.

Γιατί μια προκατασκευασμένη κατασκευή είναι καλύτερη από μια αγορασμένη από το κατάστημα;

Το κύριο καθήκον αυτού του εξοπλισμού είναι να διατηρήσει τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στο απαιτούμενο επίπεδο εάν είναι απαραίτητο. Εάν η εκφόρτιση της μπαταρίας συμβεί κοντά σε ένα σπίτι όπου υπάρχει απαιτούμενη συσκευή, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Διαφορετικά, όταν δεν υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός για την τροφοδοσία της μπαταρίας και τα χρήματα είναι επίσης ανεπαρκή, μπορείτε να συναρμολογήσετε τη συσκευή μόνοι σας.

Η ανάγκη χρήσης βοηθητικών μέσων για την επαναφόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου οφείλεται κυρίως στις χαμηλές θερμοκρασίες την κρύα εποχή, όταν μια μισο-αφορτισμένη μπαταρία είναι ένα σημαντικό και μερικές φορές εντελώς άλυτο πρόβλημα, εκτός εάν η μπαταρία επαναφορτιστεί εγκαίρως. Τότε οι αυτοσχέδιοι φορτιστές για την τροφοδοσία μπαταριών αυτοκινήτων θα γίνουν σωτηρία για τους χρήστες που δεν σκοπεύουν να επενδύσουν σε τέτοιο εξοπλισμό, τουλάχιστον αυτή τη στιγμή.

Αρχή λειτουργίας

Μέχρι ένα ορισμένο επίπεδο, η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί να λαμβάνει ισχύ από το όχημα, ή ακριβέστερα, από μια ηλεκτρική γεννήτρια. Μετά από αυτόν τον κόμβο, συνήθως εγκαθίσταται ένα ρελέ, υπεύθυνο για τη ρύθμιση της τάσης σε όχι περισσότερο από 14,1 V. Για να φορτιστεί η μπαταρία στο μέγιστο, απαιτείται υψηλότερη τιμή αυτής της παραμέτρου - 14,4 V. Κατά συνέπεια, χρησιμοποιούνται μπαταρίες για την υλοποίηση μιας τέτοιας εργασίας.

Τα κύρια εξαρτήματα αυτής της συσκευής είναι ένας μετασχηματιστής και ένας ανορθωτής. Ως αποτέλεσμα, τροφοδοτείται στην έξοδο συνεχές ρεύμα με τάση ορισμένης τιμής (14,4 V). Αλλά γιατί υπάρχει άνοδος με την τάση της ίδιας της μπαταρίας - 12V; Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα φόρτισης μιας μπαταρίας που έχει αποφορτιστεί σε επίπεδο όπου η τιμή αυτής της παραμέτρου μπαταρίας ήταν ίση με 12 V. Εάν η φόρτιση χαρακτηρίζεται από την ίδια τιμή παραμέτρου, τότε η τροφοδοσία της μπαταρίας θα γίνει δύσκολη υπόθεση.

Δείτε το βίντεο, την πιο απλή συσκευή για φόρτιση μπαταρίας:

Αλλά υπάρχει μια απόχρωση εδώ: μια ελαφρά υπέρβαση του επιπέδου τάσης της μπαταρίας δεν είναι κρίσιμη, ενώ μια σημαντικά αυξημένη τιμή αυτής της παραμέτρου θα έχει πολύ άσχημη επίδραση στην απόδοση της μπαταρίας στο μέλλον. Η αρχή λειτουργίας που διακρίνει οποιονδήποτε, ακόμη και τον πιο απλό φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου, είναι η αύξηση του επιπέδου αντίστασης, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση του ρεύματος φόρτισης.

Αντίστοιχα, όσο υψηλότερη είναι η τιμή της τάσης (τείνει στα 12 V), τόσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα. Για την κανονική λειτουργία της μπαταρίας, συνιστάται να ρυθμίσετε μια συγκεκριμένη ποσότητα ρεύματος φόρτισης (περίπου 10% της χωρητικότητας). Σε μια βιασύνη, είναι δελεαστικό να αλλάξετε την τιμή αυτής της παραμέτρου σε υψηλότερη τιμή, ωστόσο, αυτό είναι γεμάτο με αρνητικές συνέπειες για την ίδια την μπαταρία.

Τι απαιτείται για την κατασκευή μιας μπαταρίας;

Τα κύρια στοιχεία ενός απλού σχεδιασμού: μια δίοδος και ένας θερμαντήρας. Εάν τα συνδέσετε σωστά (σε σειρά) στην μπαταρία, μπορείτε να πετύχετε αυτό που θέλετε - η μπαταρία θα φορτιστεί σε 10 ώρες. Αλλά για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν ηλεκτρική ενέργεια, αυτή η λύση μπορεί να μην είναι κατάλληλη, επειδή η κατανάλωση σε αυτή την περίπτωση θα είναι περίπου 10 kW. Η λειτουργία της προκύπτουσας συσκευής χαρακτηρίζεται από χαμηλή απόδοση.

Βασικά στοιχεία ενός απλού σχεδίου

Αλλά για να δημιουργήσετε μια κατάλληλη τροποποίηση, θα πρέπει να τροποποιήσετε ελαφρώς μεμονωμένα στοιχεία, ιδίως τον μετασχηματιστή, η ισχύς του οποίου πρέπει να είναι στο επίπεδο των 200-300 W. Εάν διαθέτετε παλιό εξοπλισμό, αυτό το εξάρτημα από μια κανονική τηλεόραση με σωλήνα θα κάνει. Για να οργανώσετε το σύστημα εξαερισμού, θα είναι χρήσιμο ένα ψυγείο, εάν προέρχεται από υπολογιστή.

Όταν δημιουργείτε έναν απλό φορτιστή για την τροφοδοσία μιας μπαταρίας με τα χέρια σας, τα κύρια στοιχεία είναι επίσης ένα τρανζίστορ και μια αντίσταση. Για να λειτουργήσει η δομή, θα χρειαστείτε μια συμπαγή εξωτερική, αλλά αρκετά ευρύχωρη μεταλλική θήκη, μια καλή επιλογή είναι ένα κουτί σταθεροποίησης.

Θεωρητικά, ακόμη και ένας αρχάριος ραδιοερασιτέχνης που δεν έχει συναντήσει στο παρελθόν πολύπλοκα κυκλώματα μπορεί να συναρμολογήσει αυτού του είδους τον εξοπλισμό.

Διάγραμμα κυκλώματος ενός απλού φορτιστή μπαταρίας

Η κύρια δυσκολία έγκειται στην ανάγκη τροποποίησης του μετασχηματιστή. Σε αυτό το επίπεδο ισχύος, οι περιελίξεις χαρακτηρίζονται από χαμηλά επίπεδα τάσης (6-7V), το ρεύμα θα είναι ίσο με 10Α. Συνήθως απαιτείται τάση 12V ή 24V, ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας. Για να ληφθούν τέτοιες τιμές στην έξοδο της συσκευής, είναι απαραίτητο να παρέχεται παράλληλη σύνδεση των περιελίξεων.

Βήμα προς βήμα συναρμολόγηση

Ένας σπιτικός φορτιστής για την τροφοδοσία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου ξεκινά με την προετοιμασία του πυρήνα. Η περιέλιξη του σύρματος στις περιελίξεις γίνεται με μέγιστη συμπίεση, είναι σημαντικό οι στροφές να εφαρμόζουν σφιχτά μεταξύ τους και να μην υπάρχουν κενά. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τη μόνωση, η οποία εγκαθίσταται σε διαστήματα 100 στροφών. Η διατομή του σύρματος της κύριας περιέλιξης είναι 0,5 mm, η δευτερεύουσα περιέλιξη είναι από 1,5 έως 3,0 mm. Αν αναλογιστούμε ότι σε συχνότητα 50 Hz, 4-5 στροφές μπορούν να παρέχουν τάση 1V, αντίστοιχα, για να ληφθούν 18V, απαιτούνται περίπου 90 στροφές.

Στη συνέχεια, επιλέγεται μια δίοδος κατάλληλης ισχύος για να αντέχει τα φορτία που θα ασκηθούν σε αυτήν στο μέλλον. Η καλύτερη επιλογή είναι μια δίοδος γεννήτριας αυτοκινήτου. Για να εξαλειφθεί ο κίνδυνος υπερθέρμανσης, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αποτελεσματική κυκλοφορία του αέρα μέσα στο περίβλημα μιας τέτοιας συσκευής. Εάν το κουτί δεν είναι διάτρητο, θα πρέπει να το φροντίσετε πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Το ψυγείο πρέπει να συνδεθεί στην έξοδο του φορτιστή. Το κύριο καθήκον του είναι να ψύχει τη δίοδο και την περιέλιξη του μετασχηματιστή, η οποία λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή μιας περιοχής για εγκατάσταση.

Ας δούμε το βίντεο, αναλυτικές οδηγίεςστην παραγωγή:

Το κύκλωμα ενός απλού φορτιστή για την τροφοδοσία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου περιέχει επίσης μια μεταβλητή αντίσταση. Για κανονική λειτουργία φόρτισης, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε αντίσταση 150 Ohms και ισχύ 5 W. Το μοντέλο αντίστασης KU202N πληροί αυτές τις απαιτήσεις περισσότερο από άλλα. Μπορείτε να επιλέξετε μια διαφορετική επιλογή από αυτήν, αλλά οι παράμετροί της θα πρέπει να είναι παρόμοιες σε αξία με αυτές που υποδεικνύονται. Η δουλειά της αντίστασης είναι να ρυθμίζει την τάση στην έξοδο της συσκευής. Τρανζίστορ μοντέλο KT819 είναι επίσης η καλύτερη επιλογήαπό μια σειρά αναλόγων.

Εκτίμηση αποδοτικότητας, κόστος

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν χρειάζεται να συναρμολογήσετε έναν αυτοσχέδιο φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, το κύκλωμά του είναι κάτι παραπάνω από απλό στην εφαρμογή του. Η μόνη δυσκολία είναι η διάταξη όλων των στοιχείων και η τοποθέτησή τους στο περίβλημα με επακόλουθη σύνδεση. Αλλά μια τέτοια εργασία δύσκολα μπορεί να ονομαστεί έντασης εργασίας και το κόστος όλων των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται είναι εξαιρετικά χαμηλό.

Μερικά από τα εξαρτήματα, και ίσως όλα, πιθανότατα θα βρεθούν στο σπίτι από έναν ραδιοερασιτέχνη, για παράδειγμα, ένα ψυγείο από έναν παλιό υπολογιστή, έναν μετασχηματιστή από μια τηλεόραση με σωλήνα, ένα παλιό περίβλημα από έναν σταθεροποιητή. Όσον αφορά τον βαθμό απόδοσης, τέτοιες συσκευές, συναρμολογημένες με τα χέρια σας, δεν έχουν πολύ υψηλή απόδοση, ωστόσο, ως αποτέλεσμα, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν το έργο τους.

Ας δούμε το βίντεο, χρήσιμες συμβουλέςειδικός:

Έτσι, δεν απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις για τη δημιουργία ενός αυτοσχέδιου φορτιστή. Αντίθετα, όλα τα στοιχεία κοστίζουν εξαιρετικά λίγο, γεγονός που κάνει αυτή τη λύση να ξεχωρίζει σε σύγκριση με μια συσκευή που μπορεί να αγοραστεί έτοιμη. Το σχήμα που συζητήθηκε παραπάνω δεν είναι ιδιαίτερα αποδοτικό, αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι μια φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου, αν και μετά από 10 ώρες. Μπορείτε να βελτιώσετε αυτήν την επιλογή ή να εξετάσετε πολλές άλλες που προτείνονται για εφαρμογή.