Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων χρόνων που ζούσα στη Δρέσδη, περπάτησα κατά μήκος και πλάτη αυτής της πόλης. Αλλά οι νυχτερινές βόλτες μου ήταν πάντα αξέχαστες για μένα. Όταν, με την έναρξη του σκότους, η πόλη ανάβει τα φώτα της και άνθρωποι και αυτοκίνητα εξαφανίζονται από τους δρόμους, ο κόσμος γύρω μετατρέπεται σε πολυτελές σκηνικό, το οποίο ο καθένας είναι ελεύθερος να γεμίσει με εικόνες και νόημα που είναι κατανοητά μόνο σε αυτόν. Είναι αυτή την ώρα της ημέρας που μπορείς να νιώσεις μόνος με την πόλη και να εξαφανιστείς στους έρημους λαβύρινθους της.
01. Άλλη μια καλοκαιρινή νύχτα στη Δρέσδη. Η πόλη λάμπει με εκατομμύρια φώτα και φωτισμένες στον ουρανό σιλουέτες...
02. Από το παράθυρο του δωματίου μου υπάρχει θέα σε έναν από τους κεντρικούς χώρους ύπνου της πόλης, ο οποίος γίνεται χώρος ύπνου με την κυριολεκτική έννοια της λέξης όταν βραδιάζει. Το φεγγάρι έπλεε στον ουρανό σαν κίτρινο φανάρι.
03. Μια άλλη θέα από το παράθυρο. Τράβηξα αυτή τη φωτογραφία μια θυελλώδη νύχτα όταν έπιασα κεραυνό από τον φακό μου. Είναι νύχτα στην εικόνα, απλά οι αστραπές στα πυκνά σύννεφα τα φωτίζουν τόσο πολύ που η ορατότητα μοιάζει με βράδυ.
04. Η ίδια θέα από το παράθυρο ένα βράδυ που η πόλη ήταν τυλιγμένη στην ομίχλη.
05. Από το μπαλκόνι στην κουζίνα του κοιτώνα μας έβλεπα ομορφη ΘΕΑστην κύρια αρτηρία μεταφοράς της Δρέσδης. Στο βάθος μπορείτε να δείτε τις κώνοι της παλιάς πόλης και το καντράν του ρολογιού του πύργου του δημαρχείου λάμπει με μια λευκή κουκκίδα. Ο ίδιος ο πύργος είναι μαύρος και δεν φωτίζεται, οπότε στη φωτογραφία συνδυάζεται με τον σκοτεινό ουρανό και δεν είναι ορατός.
06. Η ίδια θέα στην ομίχλη.
Αυτή τη ζεστή καλοκαιρινή νύχτα, βγαίνω για άλλη μια βόλτα στο κέντρο της πόλης, που θα μου φέρει άλλη μια δόση έμπνευσης, θετικά συναισθήματα και ευχάριστες σκέψεις. Η συσκευή αναπαραγωγής παίζει την αγαπημένη σας μουσική και έχετε μια κάμερα στην τσάντα σας στον ώμο σας. Πηγαίνω μια βόλτα ανάλαφρα χωρίς τρίποδο, θα τραβάω στο χέρι και δεν πειράζει που η ποιότητα δεν θα είναι ίδια, το κυριότερο είναι να αποτυπώσω την ατμόσφαιρα, την αύρα της πόλης και να προσπαθήσω να την αποτυπώσω .
07. Στη φωτογραφία, το σπίτι μου είναι ο κοιτώνας όπου έζησα τέσσερα ευτυχισμένα χρόνια της φοιτητικής μου ζωής.
08. Ακριβώς απέναντι από τον ξενώνα υπάρχει μια στάση του τραμ, από την οποία περνούν οι μισές διαδρομές του τραμ της πόλης· πίσω από τη στάση υψώνεται το φουτουριστικό κτίριο του κινηματογράφου UFA Palast, που μοιάζει με πλοίο από αυτή την πλευρά.
09. Ο κεντρικός εμπορικός δρόμος της πόλης, η Prager Straße, που συνδέει το σταθμό και το ιστορικό κέντρο της πόλης. Κατά τη διάρκεια της ημέρας υπάρχει μια βροχή από κόσμο, που στεγνώνει τελείως στις δέκα το βράδυ - την ώρα που κλείνει το τελευταίο εμπορικό κέντρο.
10. Αυτό που μου αρέσει στη Δρέσδη είναι η ποικιλομορφία των περιοχών της και η στιλιστική τους ακεραιότητα. Αν Παλιά πόλη- τότε υπάρχει ένα πλήρες ιστορικό κτίριο τριγύρω, αν υπάρχει σοβιετική λεωφόρος, τότε υπάρχει καθαρή αισθητική της ΛΔΓ τριγύρω.
11. Τέτοια φουτουριστικά τοπία έχει και η Δρέσδη.
12. Πύλη εισόδου που οδηγεί στο κτίριο του κινηματογράφου.
13. Η Altmarkt είναι η μεγαλύτερη πλατεία της Δρέσδης, όπου γίνονται εποχικές εκθέσεις και υπαίθριες αγορές, καθώς και μια από τις πιο διάσημες χριστουγεννιάτικες αγορές στη Γερμανία, η Striezelmarkt.
14. Δίπλα στην πλατεία βρίσκεται ένας πολύ ζεστός χώρος με κολοκυθάκια και καφετέριες με κτίρια της ΛΔΓ.
15. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πόσο άνετη μπορεί να είναι μια περιοχή κτιρίων με πάνελ Χρουστσόφ αν είναι διαμορφωμένη με ψυχή και στυλ. Λατρεύω αυτό το μέρος στη Δρέσδη.
16. Τα κίτρινα τραμ της Δρέσδης είναι από καιρό αναπόσπαστο μέρος του τοπίου της πόλης.
17. Στη φωτογραφία, η κληρονομιά της ΛΔΓ είναι το Παλάτι Πολιτισμού της Δρέσδης που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης. Αυτό το αρχιτεκτονικό στυλ μπορεί να έχει τη δική του ομορφιά και χάρη, αλλά πάντα πίστευα ότι τέτοια κτίρια ήταν άσχημα. Επιπλέον, το Παλάτι του Πολιτισμού γειτνιάζει πολύ με την παλιά πόλη και δεν εντάσσεται καθόλου στο γενικότερο αρχιτεκτονικό περιβάλλον, όντας ασυμβίβαστο με αυτό.
18. Μια άλλη αγαπημένη γωνιά της Δρέσδης είναι η πλατεία Neumarkt. Αριστερά στη φωτογραφία είναι το κτίριο του Μουσείου Μεταφορών της Δρέσδης, πίσω του ένα συγκρότημα νεόδμητων ξενοδοχείων, και δεξιά στη φωτογραφία κύριο σύμβολοπόλη - Frauenkirche, αναγεννημένη από ερείπια, όπως η ίδια η Δρέσδη. Αυτή είναι η πιο πολυσύχναστη γωνιά της παλιάς πόλης, ακόμη και τη νύχτα οι περαστικοί περπατούν εδώ.
19. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα απόΤα κτίρια σε αυτό το τμήμα της πόλης είναι νέα· η αναπαλαιωμένη παλιά πόλη φαίνεται όμορφη και ατμοσφαιρική. Μια τέτοια αναδιαμόρφωση, η οποία δημιουργεί ένα ολιστικό και συνοδευτικό αρχιτεκτονικό σύνολο, είναι καλύτερη από τα σύγχρονα γυάλινα κτίρια.
20. Βουτάω κάτω από την καμάρα και συνεχίζω τη βόλτα μου στην παλιά πόλη. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτοί οι δρόμοι είναι γεμάτοι από τουρίστες, υπάρχει δραστηριότητα και θόρυβος εδώ, και πιο κοντά στα μεσάνυχτα μπορείτε να περπατήσετε ακριβώς μέσα από την παλιά πόλη και να μην συναντήσετε ούτε ένα άτομο.
21. Δεν μπορώ να μετρήσω πόσα πέλματα έχω φορέσει στο πεζοδρόμιο αυτών των περιοχών κατά τη διάρκεια των νυχτερινών μου βόλτων. Οι βόλτες μου στους νυχτερινούς δρόμους της παλιάς πόλης με έναν παίκτη στα αυτιά πάντα με φόρτιζαν με έμπνευση και δημιουργική ενέργεια σε στιγμές χαράς και παρηγορούσαν και θεράπευαν την ψυχή μου σε στιγμές λύπης. Πάντα, όταν ήμουν λυπημένος και βαρύς στην καρδιά, άνοιγα την αγαπημένη μου μουσική στο player και περιπλανιόμουν σε αυτούς τους δρόμους για ώρες και η θλίψη έφευγε. Η πόλη ήταν πάντα το καλύτερο αντικαταθλιπτικό μου.
22. Τα σπίτια στη δεξιά πλευρά του δρόμου χτίστηκαν πολύ πρόσφατα, μόλις πριν από λίγα χρόνια. Όταν μετακόμισα στη Δρέσδη, υπήρχε ένα κενό μέρος στη θέση τους. Είναι υπέροχο που χτίστηκαν σε στυλ ρετρό και ταιριάζουν στο γενικό περιβάλλον, χάρη στο οποίο αυτός ο δρόμος διατήρησε τη μαγική του ατμόσφαιρα και άνεση.
23. Τα φανάρια της Δρέσδης είναι ποίηση!
24. Είναι μαγικό!
25. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε τι ενδιαφέρουσα σκιά ρίχνουν τα φανάρια στο πεζοδρόμιο.
26. Αφήνω αυτό το μέρος της παλιάς πόλης και κατευθύνομαι προς το ποτάμι.
27. Το ανάχωμα της πόλης είναι άλλο ένα μέρος όπου μου αρέσει πολύ να περπατάω. Σπάνια η βραδινή μου βόλτα μέσα στην πόλη ήταν πλήρης χωρίς υποχρεωτική επίσκεψη σε εκείνο το τμήμα της που γειτνιάζει με το ποτάμι.
28. Άποψη της παλιάς πόλης από τη γέφυρα.
29. Ίσως η πιο διάσημη καρτ ποστάλ άποψη της Δρέσδης.
30. Κατέβηκα στο νερό για να τραβήξω μερικές λήψεις με ταχύτητα κλείστρου αυτής της ομορφιάς, φτιάχνοντας ένα αυτοσχέδιο τρίποδο από πέτρες.
31. Για λίγο ακόμα περπατάω χαλαρά δίπλα στο νερό και θαυμάζω την παλιά πόλη φωτισμένη τη νύχτα υπό τη μουσική του αγαπημένου μου συγκροτήματος Kitchen Records.
32. Χρυσός Καβαλάρης.
33. Μια άλλη άποψη της παλιάς πόλης από το πλάι.
34. Η φωτογραφία είναι θολή, αλλά έχει διάθεση και ατμόσφαιρα, μου αρέσει αυτή η φωτογραφία.
35. Η ιστορία για μια βόλτα στην παλιά πόλη δεν θα ήταν πλήρης χωρίς ένα ακόμη χώρο συνοδείας - την πλατεία του θεάτρου.
36. Αριστοκρατική και μεγαλειώδης όπερα του Semper.
37. Φανάρια στην Πλατεία Θεάτρου.
38. Μακρύ τραμ της Δρέσδης.
39. Ένα άλλο εξαιρετικό μέρος για βραδινούς περιπάτους είναι η βεράντα του Bruhl.
40. Αυτό το μέρος είναι πολύ δημοφιλές στους τουρίστες και κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν έχει κόσμο. Το περπάτημα εδώ τη νύχτα είναι μια πραγματική απόλαυση.
41. Μπορείτε να περιπλανηθείτε ατελείωτα στους δρόμους της παλιάς πόλης· αυτός είναι ένας παράδεισος για έναν τελειομανή και έναν εστέτ.
42. Δεν μπορώ παρά να προσθέσω μερικές κλασικές φωτογραφίες από το ανάχωμα της πόλης σε αυτήν την ανάρτηση. Αν και αυτές οι δύο φωτογραφίες τραβήχτηκαν σε μια άλλη βόλτα μου.
43. Μπορείτε να εκτυπώσετε καρτ ποστάλ.
Λοιπόν, στο τέλος αυτής της ανάρτησης υπάρχουν μερικές ακόμα φωτογραφίες που τραβήχτηκαν διαφορετική ώρααπό το παράθυρο του δωματίου μου. Οι επόμενες φωτογραφίες τραβήχτηκαν από εμένα κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Αυτή ήταν η πρώτη μου εμπειρία να πιάνω κεραυνό μέσω του φακού και το καλύτερο από αυτά που κατάφερα να πιάσω είναι αυτό που βλέπετε σε αυτές τις φωτογραφίες.
44. Σε αυτή τη φωτογραφία είναι πραγματικά νύχτα, απλώς μια αστραπή φώτισε το γύρω τοπίο.
45. Ένα δυο κεραυνοί ακόμα.
46. Η καλύτερη βολή μου από εκείνο το κυνήγι κεραυνού.
47. Άποψη του διπλανού κοιτώνα από το παράθυρό μου εκείνη τη θυελλώδη νύχτα.
48. Η ίδια θέα, αλλά το πρωί μιας άλλης μέρας. Η αυγή ανάβει αργά στον ορίζοντα.
49. Μάλλον θα τελειώσω αυτή τη νυχτερινή ανάρτηση με αυτή τη φωτογραφία της αυγής.
Τα τραμ στη Δρέσδη είναι πολύ άνετα. Αγοράσαμε σε όλους ένα εισιτήριο «για την ημέρα». Ισχύει για 4 ώρες σε οποιοδήποτε τραμ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και η τιμή για ενήλικα είναι 4,50 ευρώ, για εφήβους (κάτω των 16 ετών) 2,70. Φαίνεται έτσι, αν δεν μπερδεύω τίποτα. Επιβιβαστήκαμε σε «οποιοδήποτε» τραμ που κινούνταν προς το κέντρο και φύγαμε
Φτάσαμε στην Albertplatz, όπου έπρεπε να κατέβω γιατί τα σιντριβάνια μου τράβηξαν την προσοχή και η βροχή σταμάτησε για λίγο 
Δύο, με την πρώτη ματιά πανομοιότυπα, αλλά εντελώς διαφορετικά σιντριβάνια βρίσκονται και στις δύο πλευρές ενός μεγάλου δρόμου
Η βροχή σταμάτησε και αμέσως όλα τα παγκάκια γύρω από τα σιντριβάνια γέμισαν νεαρά άτομα. Υπάρχουν λίγοι τουρίστες σε αυτό το μέρος της πόλης· συνήθως κάνουν παρέα στο ιστορικό κέντρο.
Περιβάλλεται από μια κατοικημένη περιοχή, κυρίως χαμηλά κτίρια 
Γύρω από τα οποία υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα "δεινόσαυροι" 
Και πολύ πράσινο 
Και μετά άρχισε να βρέχει ξανά, και δεν υπήρχε ψυχή στην περιοχή. 
Καβαλήσαμε το τραμ λίγο παραπάνω, αλλά δεν βρήκαμε κάτι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. ίσως ένα μπαλκόνι με... Δεν ξέρω τι είναι, αλλά επειδή είναι συνδεδεμένο, σημαίνει ότι κάποιος το χρειάζεται 
Επιστρέψαμε στην αρχή (ή είναι το τέλος;) Karolaplatz, κατεβήκαμε ξανά από το τραμ για να θαυμάσουμε το αποκρουστικά χρυσό μνημείο «Golden Horseman» 
υπάρχουν αστεία σιντριβάνια δίπλα στο άγαλμα 
Ω ναι, το άγαλμα είναι του Σάξονα πρίγκιπα και Πολωνού βασιλιά Αυγούστου του Ισχυρού, ντυμένο με ρωμαϊκό ταχυδρομείο, και κοιτάζει προς την κατεύθυνση της Πολωνίας. Ο Χρυσός Καβαλάρης είναι το σύμβολο της πόλης. Λένε ότι κατά τη διάρκεια του Επταετούς Πολέμου, ένας Πρώσος στρατιώτης προσπάθησε να κόψει το πέταλο ενός αλόγου τη νύχτα. Αυτός, ένας ανόητος, νόμιζε ότι το άγαλμα ήταν στην πραγματικότητα από χρυσό. Όπως ήταν φυσικό, τίποτα δεν λειτούργησε για τον πόλεμο, αλλά άφησε ίχνη στο μνημείο. Λένε ότι αν ψάξεις αρκετά, μπορείς να βρεις αυτά τα ίχνη. Δεν το βρήκαμε, όσο κι αν ψάξαμε. 
Εδώ βρίσκεται το ιστορικό κέντρο της πόλης, απέναντι από τον ποταμό Έλβα 
Υπάρχουν ήδη αρκετοί τουρίστες εκεί, από την άλλη πλευρά 
Γενικά, μου αρέσει ο βροχερός καιρός, ο ήλιος δεν λάμπει στο φακό :) Το κύριο πράγμα είναι ότι η βροχή δεν χτυπά σε λοξή γωνία 
Πήγαμε επίσης για μια βόλτα σε μια άλλη περιοχή της Δρέσδης· στις κατοικημένες περιοχές υπάρχει μια γενική αίσθηση ότι όλοι έχουν πεθάνει και δεν υπάρχει απολύτως τίποτα ενδιαφέρον εκεί 
Επιστρέψαμε λοιπόν στο κέντρο και βρεθήκαμε λίγο στη βροχή. 
Ήθελα να κάνω άλλη μια βόλτα με αυτό το αρχαίο ατμόπλοιο, αλλά οι άντρες μου ήταν αγανακτισμένοι και είπαν ότι ήρθε η ώρα να πάνε σπίτι τους και να ζεσταθούν. 
Καλά εντάξει. Φτάσαμε στην κεντρική στάση του τραμ (κάπου έχω μια φωτογραφία, θα την ψάξω και θα σας δείξω την επόμενη φορά), επιβιβαστήκαμε στο τραμ και πήγαμε στο σπίτι 
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στη Δρέσδη διακρίνονται όχι μόνο από το καλά οργανωμένο γερμανικό στυλ τους, αλλά και από την εκπληκτική ποικιλομορφία τους, συμπεριλαμβανομένων σπάνιων και ξεπερασμένων τύπων οχημάτων.
Η διαχείριση των αστικών μεταφορών στη Δρέσδη γίνεται από την κρατική εταιρεία Dresden Transport Corporation (DVB) καθώς και από την Ένωση Μεταφορών του Άνω Έλβα (VVO). Η βάση του ενιαίου συστήματος αστικών μεταφορών στη Δρέσδη αποτελείται από πολλές δεκάδες διαδρομές λεωφορείων και τραμ, γραμμές αστικών τρένων S-Bahn, ποτάμι και 2 τελεφερίκ.
Το πρόγραμμα των δημόσιων συγκοινωνιών στη Δρέσδη μπορεί να ελεγχθεί ή.
Λεωφορεία και τραμ στη Δρέσδη
12 γραμμές τραμ και 27 λεωφορείων () διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην παροχή μεταφορών της Δρέσδης. Τα λεωφορεία της Δρέσδης (Stadtbus) και τα τραμ σας επιτρέπουν όχι μόνο να μετακινηθείτε ελεύθερα στην πόλη, αλλά και να εξερευνήσετε τα σημαντικότερα αξιοθέατα της κατά τη διαδρομή.
Σε δημοφιλείς διαδρομές, λεωφορεία και τραμ εκτελούν δρομολόγια κάθε 15-20 λεπτά και σε περιφερειακές διαδρομές - κάθε 20-30 λεπτά. Τη νύχτα, το διάστημα της κυκλοφορίας μπορεί να αυξηθεί αρκετές φορές.
Υπάρχουν ειδικές «τουριστικές» διαδρομές που καλύπτουν τα περισσότερα από τα ενδιαφέροντα μέρη της Δρέσδης και των προαστίων της σε ένα ταξίδι. Αυτά, συγκεκριμένα, περιλαμβάνουν τις διαδρομές του τραμ Νο. 4 και 9 (μια επισκόπηση των πιο ενδιαφέροντων πολιτιστικών μνημείων και των καλύτερων θέσεων για, αντίστοιχα), καθώς και διώροφα λεωφορεία Stadtrundfahrt, που αναχωρούν καθημερινά για περιηγήσεις σε αξιοθέατααπό την πλατεία Teatralnaya (πάρκινγκ απέναντι). Το κόστος ενός ταξιδιού με διώροφο τουριστικό λεωφορείο στη Δρέσδη είναι 15 € για 1,5 ώρα ή 32 € για 2,5 ώρες.
 |
|
Τρένα S-Bahn στη Δρέσδη
Υπάρχουν 3 γραμμές S-Bahn που συνδέουν την πόλη με σημαντικές προαστιακές περιοχές της Δρέσδης:
- Γραμμή S1 - από Meissen προς Schöna, μέσω Pirna (Σαξονική Ελβετία)
- Γραμμή S2 - από τον κεντρικό σταθμό προς Διεθνές ΑεροδρόμιοΔρέσδη
- Γραμμή S3 - από τον κεντρικό σταθμό στο Tharandt, μέσω Freital
Πλωτές αστικές συγκοινωνίες στη Δρέσδη
Τα ποτάμια πορθμεία που μεταφέρουν κατοίκους και επισκέπτες της Δρέσδης κατά μήκος του Έλβα θεωρούνται ένα από τα πιο ρομαντικά είδη αστικών συγκοινωνιών. Τα πλοία στη Δρέσδη λειτουργούν όλο το χρόνο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.
Συνολικά, υπάρχουν 5 δρομολόγια φέρι στην πόλη: ένα αυτοκίνητο, που διασχίζει τον Έλβα μεταξύ της περιοχής Kleinzschachwitz και του Κάστρου Pillnitz, καθώς και 4 δρομολόγια επιβατών, που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ της περιοχής Laubegast και Niederpoeritz, Johannstadt και Neustadt, τις περιοχές Kossebaude και Radebeul.
Η Δρέσδη φημίζεται για το γεγονός ότι εκτός από τα συνηθισμένα ποτάμια πορθμεία, διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ιστορικών ατμοκίνητων τροχοφόρων σκαφών στην Ευρώπη. Τα μικροσκοπικά ατμόπλοια ταξιδεύουν τακτικά προς τα πάνω (στη Σαξονική Ελβετία) και προς τα κάτω (στην πόλη Meissen) κατά μήκος του Έλβα.
Ο κεντρικός σταθμός από τον οποίο αναχωρούν τα δρομολόγια του ατμόπλοιου στη Δρέσδη βρίσκεται απέναντι από ένα από τα πιο δημοφιλή αξιοθέατα της πόλης -. Η πλοήγηση του ατμοπλοίου συνεχίζεται από τις αρχές Απριλίου έως τα τέλη Οκτωβρίου.
Τελεφερίκ της Δρέσδης
Στη Δρέσδη, υπάρχουν 2 τελεφερίκ διαφορετικού σχεδίου, που βρίσκονται στην κοιλάδα του Έλβα. Σήμερα δεν εκτελεί τόσο πολλές λειτουργίες δημόσια συγκοινωνία, πόσος είναι ο ρόλος μιας δημοφιλούς τουριστικής ατραξιόν.
Το πρώτο από αυτά ονομάζεται τελεφερίκ της Δρέσδης (άνοιξε το 1901, μήκος - 256 m) και είναι ένας σιδηρόδρομος με κρεμαστή καμπίνα. Συνδέει τις απομακρυσμένες περιοχές της πόλης - Loschwitz και Oberloschwitz.
Το δεύτερο τελεφερίκ (άρχισε να λειτουργεί το 1985, μήκος - 547 m) συνδέει το Loschwitz, που βρίσκεται ψηλά στον λόφο, με τη γειτονική περιοχή των βίλες "White Deer" (Weißer Hirsch). Στην πορεία ο δρόμος περνά μέσα από 2 ορεινές σήραγγες.
Ένα ταξίδι απλής μετάβασης με το τελεφερίκ της Δρέσδης κοστίζει 3 € και το ταξίδι μετ' επιστροφής κοστίζει 4 €.
Και οι δύο διαδρομές περνούν δίπλα από τη διάσημη γέφυρα Blue Wonder Bridge και οι επάνω σταθμοί τους παρέχουν ένα ιδανικό πλεονέκτημα για πανοραμική θέα στη Δρέσδη.
Άλλα είδη δημόσιας συγκοινωνίας στη Δρέσδη
Ένας από τους πιο ασυνήθιστους τύπους μεταφορών της Δρέσδης είναι ο σιδηρόδρομος στενού εύρους (μήκος - 20 km), που διέρχεται από την επικράτεια του κεντρικού πάρκου της Δρέσδης - Grosser Garten. Ένα τρένο μινιατούρα μεταφέρει τους επισκέπτες του πάρκου μεγάλους και μικρούς το καλοκαίρι από τα μέσα του 20ου αιώνα. στο "παρκο" ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗΜπορείτε να βρείτε τόσο τις συνηθισμένες ηλεκτρικές ατμομηχανές όσο και μια λειτουργική μικρότερη έκδοση μιας παλιάς ατμομηχανής.
Μια άλλη ασυνήθιστη μορφή μεταφοράς στη Δρέσδη είναι οι άμαξες με άλογα (Kutschfahrt), τις οποίες μπορείτε να δείτε στις κεντρικές πλατείες της πόλης το καλοκαίρι. Οι άμαξες με άλογα ποικίλλουν σε μέγεθος και σχήμα - από κομψές καμπίνες και άμαξες έως ογκώδη διώροφα καρότσια σχεδιασμένα για μεγάλες ομάδες τουριστών.
Μια μισή ώρα ιππασία στη Δρέσδη θα κοστίσει κατά μέσο όρο 15 € ανά άτομο.
Εισιτήρια και τιμές
Τα ταξίδια με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Δρέσδη πληρώνονται για τη χρήση καθολικών εισιτηρίων και ταξιδιωτικών καρτών που ισχύουν για όλα τα είδη μεταφοράς. Μπορούν να αγοραστούν από αυτόματα εκδοτήρια εισιτηρίων (σε σταθμούς και στάσεις), από οδηγούς λεωφορείων και τραμ, από τακτικά εκδοτήρια εισιτηρίων (ιδιοκτησίας της DVB), από ορισμένα εφημεριδοπωλεία και από κέντρα τουριστικών πληροφοριών.
Μόλις αγοραστεί, το πάσο πρέπει να επικυρωθεί στο yellow machine (Entwerter) για να είναι έγκυρο. Το πρόστιμο για ταξίδι χωρίς εισιτήριο στη Δρέσδη είναι 40 €.
Η επικράτεια της Δρέσδης και οι γύρω περιοχές χωρίζονται σε 21, η διασταύρωση των οποίων αυξάνει το κόστος του εισιτηρίου. Η πιο δημοφιλής συγκοινωνιακή ζώνη Νο. 10 καλύπτει σχεδόν ολόκληρη την επικράτεια της Δρέσδης.
Τα εισιτήρια για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Δρέσδη χωρίζονται σε διάφορους τύπους, ανάλογα με τη διάρκεια και την απόσταση του ταξιδιού.
Οι πιο δημοφιλείς τύποι εισιτηρίων περιλαμβάνουν: εισιτήριο μονής διαδρομής (2,2-7,8 €), εισιτήριο 4 διαδρομών (5-7,8 €), ημερήσιο εισιτήριο (6-13,5 €) και ταξιδιωτικές κάρτες Dresden-City-Card (ισχύει για 1-5 ημέρες και κόστος 9,9-77 €) και Dresden-Regio-Card (ισχύει για 3 και 5 ημέρες, τιμή 49,9-77 €), που δίνει επιπλέον το δικαίωμα για εκπτώσεις σε πολλά δημοφιλή αξιοθέατα και εκδρομές στη Δρέσδη.
Η Δρέσδη είναι η πρωτεύουσα της Σαξονίας και μια πόλη με πληθυσμό 536.000 κατοίκους. Οι δημόσιες συγκοινωνίες στην πόλη είναι καλά ανεπτυγμένες και περιλαμβάνουν τραμ, λεωφορεία και τρένο. Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Δρέσδη, πόσο κοστίζει και δείτε ξεκάθαρα τους χάρτες των διαδρομών τραμ και λεωφορείων
Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις δασμολογικές ζώνες της Δρέσδης. Ο ναύλος εξαρτάται από τη ζώνη στην οποία ταξιδεύετε. Εάν οδηγείτε μόνο στη Δρέσδη, τότε θα χρειαστείτε πληροφορίες για τη ζώνη 10, μην σκέφτεστε καν τα υπόλοιπα.
Κόστος ταξιδιού στη Δρέσδη
Όλες οι τιμές στον παρακάτω πίνακα αφορούν ταξίδια εντός μιας ζώνης 10 (κεντρικό τμήμα της Δρέσδης). Ελέγξτε τις τιμές των εισιτηρίων για τις άλλες δύο ζώνες στον ιστότοπο των δημόσιων συγκοινωνιών της Δρέσδης.
- Εισιτήριο μονής διαδρομής ( Einzelfahrt): εισιτήριο ενηλίκων 2,30 €, παιδικό εισιτήριο 1,60 €.
- πάσο 1 ημέρας ( Tageskarte): εισιτήριο ενηλίκων 6,00 €, παιδικό εισιτήριο 5,00 €.
- Ομαδική κάρτα για 1 ημέρα (μέγιστο 4 άτομα) ( Kleingruppenkarte): € 15,00.
- Οικογενειακό πάσο 1 ημέρας (2 ενήλικες και 5 παιδιά) ( Familientageskarte): € 9,00.
- Πάσο 1 εβδομάδας: κάρτα ενηλίκων 21,00 €, κάρτα για παιδιά 16,00 €.
- Πάσο 1 μήνα: κάρτα ενηλίκων 59 €, κάρτα παιδιού 44,30 €.
- Πάσο 1 έτους: κάρτα ενηλίκων 565,80 €, κάρτα παιδιού 424,20 €.
Εισιτήριο μονής διαδρομής Einzelfahrtσας δίνει το δικαίωμα να ταξιδέψετε για 1 ώρα, κατά τη διάρκεια της οποίας μπορείτε να πραγματοποιήσετε οποιοδήποτε αριθμό μεταφορών σε οποιοδήποτε είδος μεταφοράς. Το εισιτήριο ισχύει μόνο αφού το επικυρώσετε σε ειδικό μηχάνημα· όλα τα είδη εισιτηρίων πρέπει να επικυρωθούν. Εάν δεν πληρώσετε για το ναύλο, τότε θα αντιμετωπίσετε πρόστιμο 60 € και οι ελεγκτές δεν θα αποδεχτούν ποτέ τη θέση σας· εάν δεν καταλάβατε πώς να αγοράσετε ένα εισιτήριο ή αγοράσατε λάθος εισιτήριο, θα εκδοθεί πρόστιμο σε κάθε περίπτωση.
Πού να αγοράσετε εισιτήρια
Τα ταξιδιωτικά εισιτήρια πωλούνται στο μηχανήματα εισιτηρίωνσε 145 στάσεις, 50 από αυτά τα μηχανήματα δέχονται πιστωτικές κάρτεςκαι μετρητά, σε άλλα μηχανήματα μπορείτε να πληρώσετε μόνο με μετρητά. Όλα τα τραμ διαθέτουν μηχανήματα εισιτηρίων, μερικά από τα οποία σας επιτρέπουν να πληρώνετε μόνο με μικρά ρέστα, και αυτά τα μηχανήματα δεν πωλούν όλους τους τύπους εισιτηρίων· συνήθως μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο μόνο για ένα ταξίδι ή ένα ημερήσιο πάσο.
Στο λεωφορείο, μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο από τον οδηγό.
Επιπλέον, εισιτήρια πωλούνται σε πολλά ξενοδοχεία, καπνοπωλεία και περίπτερα. Απλώς πηγαίνετε στον πωλητή και ρωτήστε εάν μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο λεωφορείου: "Kann Ich hier Busticket kaufen;"
Στην επίσημη ιστοσελίδα των δημόσιων συγκοινωνιών της Δρέσδης Dvb.de μπορείτε να κατεβάσετε τους τρέχοντες χάρτες των τραμ και των ηλεκτρικών τρένων. Στην ιστοσελίδα θα μάθετε την τιμή όλων των τύπων εισιτηρίων για όλες τις ζώνες, το πρόγραμμα όλων των διαδρομών, θα μπορείτε να σχεδιάσετε τη βέλτιστη διαδρομή από το σημείο Α έως το σημείο Β και ακόμη και να μάθετε βασικές πληροφορίες για τα κύρια αξιοθέατα του Δρέσδη. Βλέπετε στο στιγμιότυπο οθόνης παρακάτω; Καθώς πλοηγήθηκα στη διαδρομή από τον κεντρικό σταθμό της Δρέσδης προς τη στάση Bautzner Straße / Rothenburger Straße, ο ιστότοπος παρείχε πληροφορίες σχετικά με το τραμ να πάω, πού να κατέβω και πόσο θα διαρκούσε το ταξίδι.
Το πιο σημαντικό και βολικό μέσο μεταφοράς στη Δρέσδη είναι το τραμ. Τα πρώτα τραμ εμφανίστηκαν στη Δρέσδη το 1872 και αυτή τη στιγμή η πόλη έχει μια καλά ανεπτυγμένη διαδρομή τραμ, η οποία αποτελείται από 13 διαδρομές, 154 στάσεις τραμ και 210 χιλιόμετρα ράγες. Ο στόλος τραμ της Δρέσδης αποτελείται κυρίως από σύγχρονα τραμ Flexity Classic Bombardier.
Το μήκος των διαδρομών κυμαίνεται από 11 έως 38 χιλιόμετρα. Οι χρόνοι ταξιδιού σε διάφορες διαδρομές μεταξύ προορισμών ποικίλλουν από 35 έως 80 λεπτά. Ανάλογα με τη διαδρομή, τα τραμ λειτουργούν από περίπου 4 το πρωί έως τα μεσάνυχτα σε διαστήματα 3-15 λεπτών. Τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, τα διαστήματα κίνησης αυξάνονται. Ορισμένες διαδρομές του τραμ λειτουργούν 24 ώρες την ημέρα.
Σχεδόν σε κάθε στάση τραμ και λεωφορείου μπορείτε να βρείτε ένα μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων, αριθμούς διαδρομών, δρομολόγια μεταφορών, χάρτη πόλης και μερικές φορές έναν ηλεκτρονικό πίνακα που δείχνει την ώρα άφιξης ενός τραμ σε μια συγκεκριμένη διαδρομή.
Στον παρακάτω χάρτη μπορείτε να δείτε όλες τις διαδρομές του τραμ της Δρέσδης, μερικές σημαντικές διαδρομές λεωφορείων και έναν χάρτη με τα τρένα που θα σας μεταφέρουν στα προάστια.
Όταν επιλέγετε ένα ξενοδοχείο στη Δρέσδη, λάβετε υπόψη τη βολική τοποθεσία του σε σημαντικά αξιοθέατα, καταστήματα και γραμμές του τραμ. Θα σας συμβούλευα να μείνετε κάπου κοντά στη στάση του τραμ Altmarkt, όπως το καλό Steigenberger Hotel de Saxe τεσσάρων αστέρων ή το ξενοδοχείο Pullman Dresden Newa κοντά στον κεντρικό σταθμό της Δρέσδης.
Σχεδόν κάθε σημείο της πόλης είναι προσβάσιμο με το τραμ, αλλά υπάρχουν απομακρυσμένες περιοχές στην πόλη που μπορείτε να φτάσετε με λεωφορείο. Το δίκτυο λεωφορείων της Δρέσδης αποτελείται από 27 δρομολόγια. Το δίκτυο λεωφορείων είναι αρκετά κατανοητό, σε κάθε στάση λεωφορείου θα βρείτε τις ίδιες πληροφορίες όπως στη στάση του τραμ. Η πόλη έχει ημερήσια και νυχτερινά δρομολόγια λεωφορείων. Τα ημερήσια εκτελούνται από τις 4 το πρωί έως τις 10 το βράδυ, σε διαστήματα περίπου 10-15 λεπτών, τα οποία εξαρτώνται από την ώρα της ημέρας και την ημέρα της εβδομάδας. Τα λεωφορεία στη Δρέσδη είναι νέα και μοντέρνα.
Μεταφορά νερού
Στη Δρέσδη, αναπτύσσεται ένα φέρι που διέρχεται από τον Έλβα κατά μήκος των ακόλουθων διαδρομών: Johannstadt - Neustadt, Niederpoyritz - Laubegast, Kleinzschachwitz - Pillnitz.
Ναύλος απλής μετάβασης: εισιτήριο ενηλίκων € 1,50, παιδικό εισιτήριο € 1,00. Εισιτήριο μετ' επιστροφής: εισιτήριο ενηλίκων € 2,00, παιδικό εισιτήριο € 1,50. Ο χρόνος διέλευσης διαρκεί μόνο 3 λεπτά.
Τελεφερίκ
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι μπορείτε να θαυμάσετε τη Δρέσδη από ενδιαφέρουσες πλατφόρμες παρατήρησης, στις οποίες σας μεταφέρει το τελεφερίκ. Οι πλατφόρμες παρατήρησης βρίσκονται σε υψόμετρο 647 μέτρων και 274 μέτρων. Τα τελεφερίκ στην περιοχή Loschwitz λειτουργούν εδώ και 100 χρόνια. Schwebebahn 274 μέτραα - αυτός είναι ένας από τους ενδιαφέροντες τύπους τελεφερίκ, δηλαδή ένα τελεφερίκ, στην πραγματικότητα είναι μονόδρομος, αλλά το αυτοκίνητο κινείται κάτω από τη ράγα. Standseilbahn 647 μέτραείναι ένα κλασικό τελεφερίκ, που άνοιξε το 1895.
- Τιμή εισιτηρίου τελεφερίκ απλής διαδρομής: εισιτήριο ενηλίκων 4,00 €, παιδικό εισιτήριο 2,60 €.
- Τιμή εισιτηρίου μετ' επιστροφής για το τελεφερίκ: εισιτήριο ενηλίκων € 6,00, παιδικό εισιτήριο € 3,00.
Τρένα και σταθμοί
Στη Δρέσδη, όπως και σε άλλες γερμανικές πόλεις, υπάρχει ένα ανεπτυγμένο δίκτυο επιφανειακών τρένων - ηλεκτρικών τρένων. Εκείνοι. Μπορείτε να μετακινηθείτε στην πόλη με το τρένο. Υπάρχουν τρεις διαδρομές για ηλεκτρικά τρένα: S1, S2 και S3. Θυμηθείτε, στη Γερμανία, τα προαστιακά τρένα (προαστιακά τρένα) σημειώνονται πάντα με το γράμμα S. Στη Δρέσδη και τα προάστια της θα βρείτε περίπου 47 στάσεις. Εντός της Δρέσδης μπορείτε να ταξιδέψετε χρησιμοποιώντας κανονικά εισιτήρια· εάν ταξιδεύετε σε άλλη πόλη, είναι προτιμότερο να αγοράσετε εισιτήρια από το εκδοτήριο εισιτηρίων σιδηροδρόμων ή από μηχανήματα αυτόματης πώλησης σε σιδηροδρομικούς σταθμούς.
Ο κεντρικός σταθμός της Δρέσδης (Dresden HBF ή Dresden Dresden Hauptbahnhof) είναι ο μεγαλύτερος κόμβος δημόσιων συγκοινωνιών της Δρέσδης. Από αυτό διέρχονται πολλές κύριες διαδρομές τραμ και λεωφορείων. Σε αυτόν τον σταθμό φτάνουν τρένα από όλη την Ευρώπη και τη Γερμανία, για παράδειγμα, τρένα από Βερολίνο, Πράγα, Βιέννη, Νυρεμβέργη. Διεθνή λεωφορεία φτάνουν επίσης σε αυτόν τον σταθμό, συμπεριλαμβανομένων λεωφορεία από την Πράγα, το Βερολίνο.
Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι εισιτήρια λεωφορείου διεθνείς προορισμούςΘα σας κοστίσει πολύ λιγότερο από το τρένο. Στην ιστοσελίδα μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια λεωφορείου σε όλη την Ευρώπη. Ο ιστότοπος συγκρίνει τις τιμές των εισιτηρίων από όλες τις εταιρείες για τους ίδιους προορισμούς και δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο αναζητώντας την κατάλληλη εταιρεία λεωφορείων. Ο ιστότοπος είναι στα ρωσικά, η πληρωμή μπορεί να γίνει με κάρτα σε οποιοδήποτε νόμισμα: ευρώ, τσέχικες κορώνες, ρούβλια και hryvnia. Οι τιμές των εισιτηρίων για το Infobus είναι οι ίδιες με τις επίσημες ιστοσελίδες των εταιρειών λεωφορείων· δεν θα πληρώσετε ούτε μια δεκάρα. Σημειώστε ότι τα φθηνά εισιτήρια για δημοφιλείς προορισμούς εξαντλούνται πολύ γρήγορα, ειδικά το καλοκαίρι, οπότε μην καθυστερείτε την αγορά σας.
Ταξί στη Δρέσδη
Τα ταξί αποτελούν μέρος του συστήματος μεταφορών της Δρέσδης. Τα ταξί μπορούν να οδηγούν σε ειδικές λωρίδες λεωφορείων. Όταν ταξιδεύετε με ταξί θα πρέπει να λάβετε υπόψη:
- Είναι πιο ακριβό να παραγγείλετε ένα ταξί μέσω τηλεφώνου, επειδή... θα χρειαστεί να πληρώσετε για την πληρωμένη συνομιλία.
- Τα περισσότερα ταξί μπορούν να παραγγελθούν μόνο στα γερμανικά.
- Κατά τον υπολογισμό, το ποσό που κάλεσε ο οδηγός ταξί πρέπει να ταιριάζει με το ποσό στον μετρητή, θα πρέπει να σας δοθεί απόδειξη και αλλαγή.
- Είναι προτιμότερο να επιβιβαστείτε σε ταξί σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης ταξί με την κατάλληλη ονομασία ΤΑΞΙ, αν και δεν βρίσκονται πάντα σε βολική τοποθεσία.
Πληροφορίες για τους ναύλους ταξί στη Δρέσδη. Η τιμή ενός ναύλου ταξί δεν εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών, αλλά εξαρτάται από την ώρα της ημέρας και τον αριθμό των κυκλοφοριακών συμφορήσεων στην πόλη. Κόστος προσγείωσης: 2,8 €. Τιμή ταξιδιού ανά 1 km: 1,5 € - 2,0 €.
Λάβετε επίσης υπόψη ότι το ταξίμετρο θα μετρήσει το τέλος όταν είναι αδρανές σε μποτιλιάρισμα, στα φανάρια ή σε οποιαδήποτε άλλη στάση.
Το κέντρο της σύγχρονης Δρέσδης είναι ένα περίεργο θέαμα - τυχαία διάσπαρτα κτίρια διαφορετικών χρωμάτων, μεγάλες ερημιές, κακώς οργανωμένες πλατείες, που είναι ουσιαστικά οι ίδιες ερημιές.
Όχι, φυσικά, τα περίφημα κτίρια της Δρέσδης έχουν αποκατασταθεί: το Zwinger, το βασιλικό παλάτι, η βεράντα Brühl, ακόμη και μετά από 60 χρόνια - η Frauenkirche. Αλλά αυτό είναι μια σταγόνα στον ωκεανό μιας μεγάλης πόλης.
Κοιτάζοντας το κέντρο της Δρέσδης, αναρωτιέστε: υπήρχε κάποιο μεταπολεμικό πολεοδομικό σχέδιο; Συμμετείχαν καν αρχιτέκτονες σε αυτή την αυθόρμητη ανάπτυξη; Γιατί βασάνισαν τόσο πολύ το σώμα της πόλης, σπάζοντας το ιστορικό πλέγμα των δρόμων;
Όμως η Δρέσδη ήταν μια από τις πιο όμορφες πόλεις της Γερμανίας. ήταν. Μέχρι τις 13 Φεβρουαρίου 1945.
Έχουμε καταπληκτικές ταινίες DVD "Old Dresden from the Tram Window" στο σπίτι. Δεν γνωρίζουμε για ποιους σκοπούς προορίζονταν, αλλά έχουν διατηρηθεί αρχειακές ταινίες με μαγνητοσκόπηση των δρόμων της Δρέσδης, που έγιναν τη δεκαετία του 1920 από την καμπίνα του οδηγού σε πολλές διαδρομές του τραμ και σε όλη τη διαδρομή από την αφετηρία της διαδρομής μέχρι η τελική στάση.
Φανταστείτε, κάθεστε σε ένα τραμ, και περνούν στενοί πολυσύχναστοι δρόμοι με πυκνά πολυώροφα κτίρια, λεωφόρους, κομψές πλατείες...
Εμπνευσμένοι από αυτά που είδαμε στις ταινίες, κάναμε μια προσπάθεια να βρούμε έστω μερικά ψίχουλα και καλώντας τη φαντασία μας να βοηθήσει, να κάνουμε μια βόλτα στην ανύπαρκτη Δρέσδη.
Η εποχή του πρασίνου στη Γερμανία συνοδεύτηκε από μια οικοδομική έκρηξη. Δημόσια κτίρια, τράπεζες, εκκλησίες και πολυκατοικίες εμφανίζονταν σαν μανιτάρια μετά τη βροχή. Στερεά και δυνατά, υπερφορτωμένα με διακόσμηση και γλυπτική, συνέχισαν τις παραδόσεις της αναγεννησιακής-μπαρόκ αρχιτεκτονικής που υπάρχουν στην πόλη.
Στην περιοχή Aussere Neustadt, έχει διατηρηθεί ένα παράδειγμα της σύνθετης ανάπτυξης της πλατείας Martin-Luther-Platz (1879-98, Ernst Giese & Bernhard Paul Weidner). Στο κέντρο της πλατείας διαστάσεων 75x160 m στον δημόσιο κήπο βρίσκεται η εκκλησία Martin Luther / Martin-Luther-Kirche.
Κατά μήκος της περιμέτρου της πλατείας, τετράροφα και 5όροφα κτίρια κατοικιών στέκονται πλάι στον ώμο.
Κατ' αρχήν, οι γειτονιές της εποχής της Δρέσδης δεν διαφέρουν πολύ από παρόμοιες σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις.
Όχι πολύ μακριά από την πλατεία υπάρχει Bautzner-Strasse / Bautzner Strasse.
Σε ένα από τα σπίτια αυτού του δρόμου βρίσκεται το περίφημο «Pfund Brothers Dairy Store», που ιδρύθηκε το 1891 και διατηρεί την εμφάνιση που έλαβε το 1910. Το 1997, το κατάστημα καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως «το καλύτερο και πιο όμορφο γαλακτοκομείο στον κόσμο.» .
Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Φανταστείτε ένα εσωτερικό με 250 (!!!) τετραγωνικά μέτραζωγραφισμένα στο χέρι πλακάκια από τη Villeroy & Boch!
Ένα πράγμα είναι κακό - η φωτογραφία δεν ενθαρρύνεται στο κατάστημα, και επομένως στο αρχείο μας υπάρχει μόνο μία φωτογραφία από το δρόμο και μερικές λήψεις μέσα.
Ακόμη και η καμάρα του δρόμου που οδηγεί στην αυλή είναι επίσης πλακάκι.
Για να δείξουμε τους καταπληκτικούς εσωτερικούς χώρους του γαλακτοκομείου Pfund, ακολουθούν μερικές φωτογραφίες από το φυλλάδιο που αγοράσατε.
Κατά τις εργασίες αποκατάστασης:
Έτσι έμοιαζαν τα σχεδόν άδεια ράφια κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης στη ΛΔΓ στα μέσα της δεκαετίας του '70.
Και κάπως έτσι μοιάζει το γαλακτοκομείο σήμερα.
Εσωτερικές λεπτομέρειες:
Την ίδια δεκαετία 1870-1880, χτίστηκε μια αριστοκρατική περιοχή με βίλες, η λεγόμενη «Ελβετική Συνοικία», τα ερείπια της οποίας βρίσκονται ανάμεσα στα κτίρια «Χρουστσόφ» της Δρέσδης (Leubnitzer Strasse, Altenzeller Strasse).
Κάποτε στην αξιοσέβαστη αυτή περιοχή υπήρχαν διπλωματικές κατοικίες.
Το πρώην κτίριο της ρωσικής διπλωματικής αποστολής (Lucasstrasse, 6) χτίστηκε το 1897 (αρχιτέκτων Ludwig Wilhelm Lippold).
Λίγα λεπτά με τα πόδια από αυτό στέκεται η Ρωσική ορθόδοξη εκκλησία(Fritz-Löffler-Strasse, 19). Ο ναός χτίστηκε το 1872-74. αρχιτέκτονας Harald Julius von Bosse, γνωστός και ως Harald Ernestovich Bosse, που άφησε σημαντικό στίγμα στην αρχιτεκτονική της Αγίας Πετρούπολης.
Πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο υπήρχαν επίσης στην περιοχή αυτή αγγλικανικές και αμερικανικές εκκλησίες, αλλά, για ευνόητους λόγους, αναστηλώθηκε μόνο η ρωσική. Είναι αλήθεια, τώρα βρέθηκε να στέκεται σε ένα «νησί» στη μέση ενός μεγάλου αυτοκινητόδρομου.
Αλλά η Ευαγγελική Εκκλησία του Αγίου Λουκά / Lucaskirche (Lucasplatz, 1891, αρχιτέκτονας Georg Weidenbach) αναστηλώθηκε σε απλοποιημένη μορφή τη δεκαετία του 1960.
Δίπλα στην εκκλησία του Αγίου Λουκά υπάρχει ένα περίεργο αντικείμενο - ερειπωμένοι εξωτερικοί τοίχοι, χωρίς στέγη, μέσα υπάρχει ένα δάσος από δέντρα, και στον τοίχο υπάρχει μια πινακίδα αρχιτεκτονικού μνημείου...
Ωστόσο, ο άνθρωπός μας δεν θα ξαφνιαζόταν από μια τέτοια κατάσταση του μνημείου!
Στις αρχές του 20ου αιώνα, η Δρέσδη απέκτησε νέους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Στη θέση του σταθμού Bohemian, εμφανίστηκε ο μνημειώδης Κεντρικός Σταθμός / Hauptbahnhof (1892-97, αρχιτέκτονας Ernst Giese, Paul Weidner).
Η εντυπωσιακή πρόσοψη από ψαμμίτη καλύπτεται από έναν γυάλινο θόλο.
Στην κορυφή βρίσκεται η γλυπτική ομάδα «Saxony».
Δίπλα στο κτίριο του σταθμού βρισκόταν το Royal Pavilion, το οποίο αργότερα μετατράπηκε σε κινηματογράφο.
Στη θέση του σιδηροδρομικού σταθμού της Σιλεσίας, μεγάλωσε το κτίριο του σταθμού Neustadt / Bahnhof Neustadt (Schlesischer Platz, 1, 1898-1901, αρχιτέκτονας Osmar Dürichen).
Παρεμπιπτόντως, και οι δύο σταθμοί διήλθαν και παραμένουν. Για να αποφευχθεί το να γίνουν οι σιδηροδρομικές γραμμές εμπόδιο στην κυκλοφορία του δρόμου και στα τραμ, οι ράγες τοποθετούνται σε ψηλές οδογέφυρες.
Κοντά στον σταθμό Neustadt, έχει διατηρηθεί μια μεταλλική οδογέφυρα - ίδιας ηλικίας με τον σταθμό.
Το 1899, στη συνοικία της Δρέσδης του Neustadt, η Κλειστή Αγορά / Markthalle Neustadt (Ritterstrasse/Metzer Strasse, αρχιτέκτονας Edmund Bräter) εμφανίστηκε στον χώρο των στρατιωτικών στρατώνων. Το κτίριο ανακαινίστηκε το 2000.
Στην άλλη όχθη του Έλβα, κοντά στη γέφυρα Marienbruecke, υπάρχουν τα κτίρια παραγωγής και αποθήκης του Καπνεργοστασίου Jenidze (Weißeritzstr., 3, αρχιτέκτονας Hermann Martin Hammitzsch), που χτίστηκε το 1907. Σήμερα υπάρχει ένα ξενοδοχείο εδώ, και συναυλίες αναγνωστών παραμυθιών γίνονται στον γυάλινο θόλο!
Θραύσμα φράχτη:
Είσοδος από την αυλή:
Σχεδιασμός εισόδων κτιρίου από το δρόμο:
Τα παράθυρα σε διαφορετικούς ορόφους είναι διαφορετικά.
Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα ξεκίνησε η ενεργός κατασκευή κτιρίων για κυβερνητικούς και δημοτικούς φορείς.
Υπουργείο Οικονομικών (Carolaplatz, 1, 1890-94, αρχιτέκτονας Otto Wanckel):
Κρατική Καγκελαρία (Archivstrasse, 1, 1900-04, αρχιτέκτονας Edmund Waldow, Heinrich Tscharmann):
Κτήριο Αστυνομικού Τμήματος (Schießgasse, 7, 1895-1900, αρχιτέκτονας Julius Temper):
Τρεις χαρακτήρες κοιτάζουν τους πεζούς από την πρόσοψη πάνω από την είσοδο του κτιρίου.
Ο τρίτος χαρακτήρας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός...
Νέο Δημαρχείο / Neues Rathaus (Dr.-Külz-Ring, 1905-1910, αρχιτέκτονας Karl Roth, Edmund Bräter):
Το συγκρότημα των Κύριων Κρατικών Αρχείων / Hauptstaatsarchiv (Archivstrasse, 14, 1911-1915, αρχιτέκτονας Ottomar Reichelt, Heinrich Koch) αποτελείται από τρία κτίρια: μια αποθήκη, ένα τμήμα αρχείου και ένα περίπτερο εισόδου.
Το αρχειακό γραφείο και το περίπτερο της εισόδου είναι τυπικοί εκπρόσωποι του εκλεκτικού στυλ.
Αλλά το πιο αξιοσημείωτο από ολόκληρο το συγκρότημα είναι το κτίριο αποθήκευσης - αυτό είναι ήδη προϊόν νέων αρχιτεκτονικών τάσεων.
Το ασυνήθιστο σχήμα του κτιρίου οφείλεται στο πενταγωνικό οικόπεδο που διατίθεται για κατασκευή.
Μια σαφής κατακόρυφη διαίρεση των προσόψεων, οι φαρδιές κορδέλες των παραθύρων και η μινιμαλιστική διακόσμηση δίνουν στο κτίριο στιβαρότητα, αλλά χωρίς αίσθηση βαρύτητας.
Ο πυροσβεστικός σταθμός "Neustadt" / Feuerwache Neustadt (Louisenstrasse, 16, 1916, αρχιτέκτονας Hans Erlwein) είναι ένα μακρύ συμμετρικό κτίριο με δύο προεξοχές και έναν χαμηλό πύργο στην οροφή.
Ανάμεσα στις καμάρες του πρώτου ορόφου υπάρχουν μετάλλια με εικόνες κεραυνού, ανέμου, νερού, φύλακα και εμπρηστή.
Στο αέτωμα των ρισαλιτών υπάρχουν ανάγλυφα «Φωτιά» και «Ξηρασία».
Η πίσω πρόσοψη του κτιρίου της πυροσβεστικής, που βλέπει σε παράλληλο δρόμο, φαίνεται αρκετά λιτή.
Κατασκευή 1911-13 Το Δραματικό Θέατρο / Schauspielhaus (Theaterstrasse, 2, αρχιτέκτονας William Lossow, Hans Max Kühne) μοιάζει ελάχιστα με τη θαυμάσια Όπερα: λείους τοίχους με σοβά και μερικά γλυπτά.
Κρίνοντας από τα σωζόμενα ή ανακαινισμένα κτίρια της Δρέσδης στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, τα αγαπημένα στυλ ήταν το νεομπαρόκ και το νεοαναγεννησιακό. Η συνάντηση με εκπροσώπους της Saxon Jugendstil στην περιοχή Äußere Neustadt ήταν μια πλήρης έκπληξη.
Τρεις γειτονικές πολυκατοικίες (Katharinenstrasse, 1,3,5) χτίστηκαν το 1902-03. ο ίδιος αρχιτέκτονας Friedrich Wilhelm Hertzsch.
Σπίτι Νο. 1:
Σπίτι Νο. 3:
Σπίτι Νο. 5:
Στη συνέχεια ανακαλύφθηκε μια βίλα με αρ νουβό διακόσμηση (Zeunerstrasse, 82/84).
Αυτή η βίλα βρίσκεται ανάμεσα στα απομεινάρια μιας πολυκατοικίας που χτίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα.
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η πληθωρικότητα της αρχιτεκτονικής διακόσμησης της Δρέσδης τιθασεύτηκε και η πληθωρικότητα αντικαταστάθηκε από τον μινιμαλισμό. Αυτές οι αλλαγές φαίνονται ξεκάθαρα στο συγκρότημα των κτιρίων του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Δρέσδης.
Το τεράστιο, κάστρο κτίριο του Georg Schumann / Georg-Schumann-Bau (Münchner Platz, 1-3, 1902-1907, αρχιτέκτονας Oskar Kramer) χτίστηκε αρχικά για το Land Court και δόθηκε στο πανεπιστήμιο κατά την εποχή της ΛΔΓ .
Επίσης καθόλου μικρό, το κτίριο Beyer-Bau (Georg-Bähr-Strasse, 1) χτίστηκε το 1910-1913. Martin Dülfer.
Στην πρόσοψη, το τούβλο που βλέπει εναλλάσσεται με χρωματιστό ψαμμίτη.
Παράθυρα "Volume" ("faceted"):
Γλυπτική:
Το κτίριο συμπληρώνεται από έναν ψηλό πύργο παρατηρητηρίου.
Για να είμαι ειλικρινής, πήγαμε συγκεκριμένα στο Πολυτεχνείο για να δούμε τα έργα του Martin Dülfer από την περίοδο της Δρέσδης. Πριν από αυτό, γνωρίζαμε καλά τα κτίριά του στο Μόναχο.
Ο Martin Dülfer, κορυφαίος και πολύ επιτυχημένος αρχιτέκτονας του Jugendstil του Μονάχου, μετακόμισε στη Δρέσδη το 1906, όπου ηγήθηκε του τμήματος της Ανώτερης Τεχνικής Σχολής (όπως ονομαζόταν παλαιότερα το Τεχνικό Πανεπιστήμιο). Ο αρχιτέκτονας πέθανε στη Δρέσδη το 1942 σε ηλικία 83 ετών. Η χήρα του πέθανε κατά τη διάρκεια βομβαρδισμού τον Φεβρουάριο του 1945 και ταυτόχρονα κάηκε ολόκληρο το προσωπικό αρχείο του αρχιτέκτονα, τα έργα και τα σχέδιά του.
Το κτίριο Fritz Förster-Bau (Mommsenstrasse, 6) χτίστηκε το 1917-1926. ο ίδιος Μάρτιν Ντάλφερ, αλλά φαίνεται ότι είναι τελείως διαφορετικός άνθρωπος.
Το κτίριο έχει αυστηρά γεωμετρικά σχήματα.
Η πρόσοψη, τεμαχισμένη με λεπίδες, είναι επενδεδυμένη με τούβλα κλίνκερ.
Μικρές διακοσμήσεις με τη μορφή "πλεξούδες" από τούβλα.
Και μόνο το κοφτερό στολίδι θυμίζει το πάθος του αρχιτέκτονα για την Art Nouveau.
Ένα καλό παράδειγμα της αρχιτεκτονικής της Δρέσδης της δεκαετίας του 1920 είναι το «Δημοτικό Συμβούλιο στην οδό Θεάτρου» / Stadthaus Theaterstrasse (Theaterstrasse, 11-13, 1922-23, αρχιτέκτονας Ludwig Wirth) - ένα στρογγυλεμένο εξαώροφο κτήριο, αντιμέτωπο με σκούρα τεχνητή πέτρα.
Το πρώτο «επιχειρηματικό κέντρο» της Δρέσδης - Hochhaus (Albert-Platz, 2a, αρχιτέκτονας Hermann Paulick) - χτίστηκε το 1929.
Ένα από τα καλύτερα κτίρια της Δρέσδης αυτής της περιόδου είναι το Γερμανικό Μουσείο Υγιεινής / Deutsches Hygiene-Museum (Lingnerplatz, 1, 1928-30, αρχιτέκτονας Wilhelm Kreis).
Αν και όλα αυτά τα κτίρια είναι διάσπαρτα και διάσπαρτα, εξακολουθούν να δίνουν μια ιδέα για το πώς έμοιαζε η Δρέσδη πριν από τον Φεβρουάριο του 1945 - μια μεγάλη, πλούσια, καλά εξοπλισμένη πόλη, που σε λίγες ώρες μετατράπηκε σε τίποτα...
Δυστυχώς, η Δρέσδη δεν κατάφερε να σηκωθεί από τις στάχτες. Υπήρχαν κάποια πολεοδομικά σχέδια τη δεκαετία του 1950 και μάλιστα άρχισε η εφαρμογή τους.
Το 1952, δόθηκε στους αρχιτέκτονες το καθήκον να δημιουργήσουν μια τεράστια περιοχή για επιδείξεις. Η επιλογή έπεσε στην παλαιότερη πλατεία της Δρέσδης, την Altmarkt / Old Market. Η έκταση αυξήθηκε τρεις φορές, με αποτέλεσμα να εξαφανιστούν από τον χάρτη της πόλης οι παρακείμενοι δρόμοι.
Κατά μήκος της δυτικής και της ανατολικής πλευράς της πλατείας, χτίστηκαν επταώροφα κτίρια κατοικιών με καταστήματα και εστιατόρια στους κάτω ορόφους (Altmarkt, 1953-56, αρχιτέκτονας Herbert Schneider, Johannes Rascher).
Η δυτική πλευρά της πλατείας κλείνει από το πρώην κτίριο του πολυκαταστήματος Centrum (Altmarkt, 25, 1956, αρχιτέκτονας Alexander Künzer).
Στη βόρεια πλευρά της πλατείας σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα πολυώροφο κτίριο παρόμοιο με αυτό της Μόσχας, αλλά το έργο δεν υλοποιήθηκε.
Στη θέση του το 1962-69. Εμφανίστηκε το Παλάτι του Πολιτισμού / Kulturpalast (Schloßstrasse, 2, αρχιτέκτονας Wolfgang Hänsch, Herbert Löschau, Heinz Zimmermann), ένα συμπαγές κτίριο από γυαλί και σκυρόδεμα.
Στην πρόσοψη που βλέπει στη Schloßstrasse υπάρχει ένα μεγάλο πάνελ «The Path of the Red Banner» / «Weg der roten Fahne».
Η νότια πλευρά της πλατείας παρέμεινε ανέπαφη μέχρι τη δεκαετία του 2000.
Στη θέση του στενού δρόμου που διασχίζει το κέντρο της πόλης από τα δυτικά προς τα ανατολικά, τοποθετήθηκε ένας φαρδύς αυτοκινητόδρομος (Wilsdruffer Strasse). Προφανώς, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα ενιαίο σύνολο σε αυτόν τον δρόμο, αλλά χτίστηκαν μόνο μερικά οικόπεδα και τα υπόλοιπα αφέθηκαν στο έλεος της μοίρας.
Σε διάφορα σημεία της πόλης τη δεκαετία του 1950 εμφανίστηκαν αρκετά κτίρια καλής αρχιτεκτονικής. Για παράδειγμα, η Ανώτατη Σχολή Τεχνολογίας και Οικονομίας, πρώην Ανώτατη Σχολή Μεταφορών (Friedrich-List-Platz, 1, 1954-60, αρχιτέκτονας Richard Paulik, Friedrich Wilhelm Wurm).
Αλλά δεν άλλαξαν τον «καιρό» στην πόλη.
Παρεμπιπτόντως, ένας άλλος μάρτυρας εκείνης της εποχής έχει διατηρηθεί στο Albert-Platz - ένα περίπτερο στάσης.
Στη δεκαετία του 1960, έκαναν άλλη μια προσπάθεια να δημιουργήσουν ένα τελετουργικό σύνολο οργανώνοντας έναν εμπορικό και πεζόδρομο - Prager Strasse / Prazhskaya.
Αυτός ήταν κάποτε ο πιο κομψός δρόμος στη Δρέσδη: όμορφα σπίτια, ακριβά καταστήματα μόδας, εκλεπτυσμένα καφέ. Τώρα στη μία πλευρά, με θέα στο δρόμο, υπάρχουν τρία πάνελ κτίρια ξενοδοχείων. Ανάμεσά τους βρίσκονται χαμηλά «γυάλινα κτίρια» με καταστήματα και χώρους εστίασης.
Στην άλλη πλευρά, ένα φαινομενικά ατελείωτο μονότονο 12όροφο κτίριο κατοικιών εκτείνεται σε μήκος 240 μέτρων.
Το σιντριβάνι ζωντανεύει ελαφρώς το τοπίο.
Ένα πολύ εξαιρετικό κτίριο στην Prager Strasse είναι το Round Cinema / Rundkino (1970-72, αρχιτέκτονας Gerhard Landgraf, Waltraud Heischkel), το οποίο κατέληξε σε μια ημι-αυλή ως αποτέλεσμα της νέας οικοδομικής έκρηξης.
Η στρογγυλή ροτόντα με διάμετρο 50 μέτρα και ύψος 20 μέτρα φέρνει μια ευχάριστη ποικιλία στον κόσμο των ορθών γωνιών. Ο πρώτος όροφος του κτιρίου είναι γυάλινος. Στο επίπεδο του δεύτερου ορόφου υπάρχει κρεμαστό κόσμημα από μεταλλικό προφίλ.
Η κορυφή του κτιρίου μοιάζει με ζέβρα - ελαφριές ρίγες από λευκό εμαγιέ μέταλλο εναλλάσσονται με τη σκοτεινή επιφάνεια των τοίχων, αυξάνοντας οπτικά το ύψος του κτιρίου.
Αλίμονο, ένα κτίριο δεν σώζει τη θέα του δρόμου...
Τη δεκαετία του 2010, το συγκρότημα των κτιρίων της εμπορικής γκαλερί Centrum ταίριαζε πολύ καλά στο σύνολο της Prager Strasse.
Τις δεκαετίες του 1970 και του 1980, οι αρχιτέκτονες και οι οικοδόμοι της Δρέσδης φαινόταν γενικά να κάνουν πολλά.
Στη συνέχεια ξέσπασε η ένωση των δύο Γερμανιών και τα νέα κτίρια των δεκαετιών του 1990 και του 2000, που δημιουργήθηκαν στον απόηχο της εισροής κεφαλαίων στη Δρέσδη, έφεραν ακόμη μεγαλύτερο χάος.
Το αποτέλεσμα είναι καταστροφικό - προς το παρόν η Δρέσδη παραμένει μια απολύτως απρόσωπη πόλη. «Ο βασιλιάς είναι νεκρός». Και προς το παρόν δεν υπάρχει ελπίδα να συνεχίσουμε ποτέ: «Ζήτω ο Βασιλιάς!»
