Μαγνητικός εκκινητής με θερμικό ρελέ και κουμπιά ελέγχου, διάγραμμα, αρχή λειτουργίας. Συσκευή μαγνητικής εκκίνησης και αρχή λειτουργίας Πώς σχεδιάζονται οι μαγνητικοί εκκινητές

Ο μαγνητικός εκκινητής είναι μια συσκευή υπεύθυνη για την αδιάλειπτη λειτουργία του εξοπλισμού που πληροί τις τυπικές απαιτήσεις. Χρησιμοποιείται για τη διανομή της τάσης τροφοδοσίας και τον έλεγχο της λειτουργίας των συνδεδεμένων φορτίων.

Τις περισσότερες φορές, μέσω αυτού παρέχεται ισχύς σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Και μέσω αυτού ο κινητήρας αναστρέφεται και σταματά. Όλοι αυτοί οι χειρισμοί θα γίνουν δυνατοί με το σωστό διάγραμμα σύνδεσης για τον μαγνητικό εκκινητή, τον οποίο μπορείτε να συναρμολογήσετε μόνοι σας.

Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για τις αρχές σχεδιασμού και λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή, και επίσης θα κατανοήσουμε τις περιπλοκές της σύνδεσης της συσκευής.

Συχνά, κατά την επιλογή μιας συσκευής μεταγωγής, δημιουργείται σύγχυση μεταξύ των μαγνητικών εκκινητήρων (MF) και των επαφών. Αυτές οι συσκευές, παρά την ομοιότητά τους σε πολλά χαρακτηριστικά, εξακολουθούν να είναι διαφορετικές έννοιες. Ένας μαγνητικός εκκινητής συνδυάζει έναν αριθμό συσκευών που συνδέονται σε μία μονάδα ελέγχου.

Το MP μπορεί να περιλαμβάνει πολλούς επαφές, καθώς και προστατευτικές συσκευές, ειδικά εξαρτήματα και στοιχεία ελέγχου. Όλα αυτά περικλείονται σε ένα περίβλημα που έχει κάποιο βαθμό προστασίας από την υγρασία και τη σκόνη. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται κυρίως για τον έλεγχο της λειτουργίας ασύγχρονων κινητήρων.

Η μέγιστη τάση με την οποία λειτουργεί ο μαγνητικός εκκινητής εξαρτάται από τον ηλεκτρομαγνητικό επαγωγέα. Υπάρχουν MF μικρών χαρακτηριστικών - 12, 24, 110 V, αλλά τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται για 220 και 380 V

Ένας επαφέας είναι μια συσκευή monoblock με ένα σύνολο λειτουργιών που προβλέπονται από ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Ενώ οι εκκινητές χρησιμοποιούνται σε αρκετά πολύπλοκα κυκλώματα, οι επαφές βρίσκονται κυρίως σε απλά κυκλώματα.

Σχεδιασμός και σκοπός της συσκευής

Έχοντας συγκρίνει τη σύνδεση του MP και του επαφέα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η πρώτη συσκευή διαφέρει από τη δεύτερη στο ότι χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι το MP είναι ο ίδιος επαφέας με τον οποίο ελέγχεται ένας ηλεκτροκινητήρας.

Η διαφορά είναι τόσο αυθαίρετη που πρόσφατα πολλοί κατασκευαστές ονόμασαν MPs επαφές AC, αλλά με μικρές διαστάσεις. Και η συνεχής βελτίωση των επαφών τους έχει κάνει καθολικούς, έτσι έχουν γίνει πολυλειτουργικοί.

Σκοπός του μαγνητικού εκκινητή

Τα MF και οι επαφές είναι ενσωματωμένα σε δίκτυα ισχύος που μεταφέρουν ρεύμα με εναλλασσόμενο ή σταθερή τάση. Η δράση τους βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή.

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με επαφές σήματος και αυτές μέσω των οποίων τροφοδοτείται ρεύμα. Οι πρώτοι ονομάζονται βοηθητικοί, οι δεύτεροι - εργάτες.

Τα κουμπιά εκκίνησης που είναι εξοπλισμένα με το κύκλωμα εξασφαλίζουν άνετη λειτουργία. Εάν πρέπει να απενεργοποιήσετε το φορτίο, απλώς πατήστε το πλήκτρο «Stop». Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή τάσης στο πηνίο εκκίνησης θα τερματιστεί και το κύκλωμα θα σπάσει.

Οι βουλευτές ελέγχουν εξ αποστάσεως τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτροκινητήρων. Ο ρόλος τους ως προστασίας είναι μηδενικός - μόνο η τάση εξαφανίζεται ή τουλάχιστον πέφτει σε ένα όριο κάτω από το 50%, οι επαφές ισχύος ανοίγουν.

Αφού σταματήσει ο εξοπλισμός στον οποίο είναι ενσωματωμένος ο επαφέας στο κύκλωμα, δεν θα ανάψει ποτέ μόνος του. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πατήσετε το πλήκτρο "Έναρξη".

Αυτό είναι πολύ καλό για την ασφάλεια σημαντικό σημείο, αφού τα ατυχήματα που προκαλούνται από αυθόρμητη ενεργοποίηση ηλεκτρικής εγκατάστασης αποκλείονται πλήρως.

Οι μίζες, που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα, προστατεύουν τον ηλεκτροκινητήρα ή άλλη εγκατάσταση από παρατεταμένες υπερφορτώσεις. Αυτοί οι ηλεκτρονόμοι μπορεί να είναι διπολικοί (TPN) ή μονοπολικοί (SRP). Η ενεργοποίηση συμβαίνει υπό την επίδραση του ρεύματος υπερφόρτωσης του κινητήρα που ρέει μέσα από αυτά.

Σχεδιασμός και λειτουργία της συσκευής

Για να λειτουργεί σωστά το MP, είναι απαραίτητο να τηρείτε ορισμένους κανόνες εγκατάστασης, να κατανοείτε τα βασικά της τεχνολογίας ρελέ και να επιλέξετε σωστά το κύκλωμα τροφοδοσίας του εξοπλισμού.

Δεδομένου ότι οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι πιο δημοφιλείς είναι οι MP με συνήθως ανοιχτές επαφές. Οι σειρές MP PME και PAE έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση.

Τα πρώτα είναι ενσωματωμένα σε κυκλώματα σήματος για ηλεκτρικούς κινητήρες ισχύος 0,27 - 10 kW. Το δεύτερο - με ισχύ 4 - 75 kW. Είναι σχεδιασμένα για τάση 220, 380 V.

Υπάρχουν τέσσερις επιλογές:

• ανοιχτό;
• προστατεύονται?
• σκόνη και αδιάβροχο?
• ανθεκτικό στη σκόνη.

Οι εκκινητές PME ​​περιλαμβάνουν στη σχεδίασή τους ένα διφασικό ρελέ TRN. Σε έναν εκκινητή της σειράς PAE, ο αριθμός των ενσωματωμένων ρελέ εξαρτάται από το μέγεθος.

Τα γράμματα υποδεικνύουν τον τύπο της συσκευής, τους αριθμούς που ακολουθούν - από το 1 έως το 6 - την τιμή. Ο δεύτερος αριθμός είναι η εκτέλεση. Το ένα δείχνει μη αναστρέψιμο MP χωρίς θερμική προστασία, δύο - το ίδιο, αλλά με θερμική προστασία, τρία - αναστρέψιμο, χωρίς θερμική προστασία, τέσσερα - με θερμική προστασία, αναστρέψιμη

Στο 95% περίπου της ονομαστικής τάσης, το πηνίο εκκίνησης είναι σε θέση να παρέχει αξιόπιστη λειτουργία.

Το MP αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες:

• πυρήνας;
• ηλεκτρομαγνητικό πηνίο?
• άγκυρες?
• πλαίσιο;
• μηχανικοί αισθητήρες εργασίας.
• ομάδες επαφών - κεντρικοί και πρόσθετοι.

Ο σχεδιασμός μπορεί επίσης να περιλαμβάνει, ως πρόσθετα στοιχεία, ένα προστατευτικό ρελέ, ηλεκτρικές ασφάλειες, ένα πρόσθετο σετ ακροδεκτών και μια συσκευή εκκίνησης.

Το MP περιλαμβάνει στο σχεδιασμό του μια βάση (1), σταθερές επαφές (2), ένα ελατήριο (3), έναν πυρήνα (4), ένα γκάζι (5), έναν οπλισμό (6), ένα ελατήριο (7), μια επαφή γέφυρα (8), ελατήριο (9 ), αγωγός τόξου (10), θερμαντικό στοιχείο (11)

Ουσιαστικά πρόκειται για ρελέ, αλλά κόβει πολύ μεγαλύτερο ρεύμα. Δεδομένου ότι οι ηλεκτρομαγνήτες αυτής της συσκευής είναι αρκετά ισχυροί, έχει υψηλή ταχύτητα απόκρισης.

Ένας ηλεκτρομαγνήτης με τη μορφή πηνίου με μεγάλο αριθμό στροφών έχει σχεδιαστεί για τάση 24 - 660 V. Ο οποίος βρίσκεται στον πυρήνα, χρειάζεται περισσότερη ισχύς για να ξεπεραστεί η δύναμη του ελατηρίου.

Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί για γρήγορη αποσύνδεση των επαφών, η ταχύτητα των οποίων καθορίζει το μέγεθος του ηλεκτρικού τόξου. Όσο πιο γρήγορα συμβεί το άνοιγμα, τόσο μικρότερο είναι το τόξο και τόσο καλύτερη κατάσταση θα είναι οι ίδιες οι επαφές.

Κανονική κατάσταση όταν οι επαφές είναι ανοιχτές. Ταυτόχρονα, το ελατήριο συγκρατεί το άνω τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος σε ανυψωμένη κατάσταση.

Όταν τροφοδοτείται ρεύμα στον μαγνητικό εκκινητή, το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο και δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Προσελκύει το κινητό τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος συμπιέζοντας το ελατήριο. Οι επαφές κλείνουν, το φορτίο τροφοδοτείται με ρεύμα και ως αποτέλεσμα αρχίζει να λειτουργεί.

Εάν η παροχή ρεύματος στο MP είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται. Ισιώνοντας, το ελατήριο δίνει μια ώθηση και το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος εμφανίζεται στην κορυφή. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές αποκλίνουν και η ισχύς στο φορτίο χάνεται.

Ορισμένα μοντέλα εκκίνησης είναι εξοπλισμένα με καταστολείς υπερτάσεων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε συστήματα ελέγχου ημιαγωγών.

Μπορείτε να ελέγξετε χειροκίνητα τη λειτουργία του συστήματος πατώντας τον οπλισμό για να νιώσετε τη δύναμη της συστολής του ελατηρίου. Μόνο η δύναμη της συστολής αντιμετωπίζει μαγνητικό πεδίο. Όταν ο οπλισμός χαμηλώσει πλήρως, οι επαφές που ρίχνονται πίσω από το ελατήριο αποσυνδέονται

Μετά τη σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή, το πηνίο ελέγχου τροφοδοτείται από εναλλασσόμενο ρεύμα, αλλά για αυτήν τη συσκευή ο τύπος ρεύματος δεν έχει σημασία.

Οι εκκινητές είναι συνήθως εξοπλισμένοι με δύο τύπους επαφών: τροφοδοσία και μπλοκάρισμα. Μέσω του πρώτου, το φορτίο συνδέεται και το τελευταίο προστατεύει από λανθασμένες ενέργειες κατά τη σύνδεση.

Μπορεί να υπάρχουν 3 ή 4 ζεύγη power MP, όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό της συσκευής. Κάθε ζεύγος έχει τόσο κινητές όσο και σταθερές επαφές που συνδέονται με τους ακροδέκτες που βρίσκονται στο σώμα μέσω μεταλλικών πλακών.

Οι πρώτες διαφέρουν στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ρεύμα. Η αφαίρεση από την κατάσταση λειτουργίας γίνεται μόνο μετά την ενεργοποίηση του εκκινητή.

Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές τροφοδοτούνται με ρεύμα μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.

Υπάρχουν δύο τύποι επαφών αποκλεισμού: κανονικά κλειστές, κανονικά ανοιχτές. Ο πρώτος τύπος επαφής έχει ένα κουμπί "Stop" και ο κανονικά ανοιχτός έχει ένα κουμπί "Start".

Τα κανονικά κλειστά διαφέρουν στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ρεύμα και η αποσύνδεση συμβαίνει μόνο μετά την ενεργοποίηση του εκκινητή. Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές τροφοδοτούνται με ρεύμα μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης εκκίνησης

Η εσφαλμένη εγκατάσταση του μαγνητικού εκκινητή μπορεί να έχει συνέπειες με τη μορφή ψευδών συναγερμών. Για να το αποφύγετε αυτό, δεν πρέπει να επιλέγετε περιοχές που υπόκεινται σε κραδασμούς, κραδασμούς ή κραδασμούς.

Δομικά, το MP είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σε ηλεκτρικό πίνακα, αλλά σύμφωνα με τους κανόνες. Η συσκευή θα λειτουργεί αξιόπιστα εάν η θέση εγκατάστασής της είναι σε ευθεία, επίπεδη και κάθετη επιφάνεια.

Τα θερμικά ρελέ δεν πρέπει να θερμαίνονται από ξένες πηγές θερμότητας, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της συσκευής. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να τοποθετούνται σε χώρους εκτεθειμένους στη θερμότητα.

Απαγορεύεται αυστηρά η εγκατάσταση μαγνητικού εκκινητή σε δωμάτιο όπου είναι εγκατεστημένες συσκευές με ρεύμα 150 A και άνω. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση τέτοιων συσκευών προκαλεί γρήγορο σοκ.

Τα χάλκινα καλώδια πρέπει να επικασσιτερωθούν πριν από τη σύνδεση. Αν είναι στριμωγμένα, τα άκρα τους στρίβονται πριν την επικασσιτέρευση. Για τα σύρματα αλουμινίου, τα άκρα καθαρίζονται με μια λίμα και στη συνέχεια καλύπτονται με πάστα ή τεχνική βαζελίνη.

Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση των ελατηριωτών ροδέλες που βρίσκονται στον ακροδέκτη επαφής του εκκινητή, το άκρο του αγωγού κάμπτεται σε σχήμα U ή σε δακτύλιο. Όταν πρέπει να συνδέσετε 2 αγωγούς σε έναν σφιγκτήρα, πρέπει τα άκρα τους να είναι ίσια και στις δύο πλευρές της βίδας σύσφιξης.

Η θέση σε λειτουργία της μίζας πρέπει να προηγείται επιθεώρησης, ελέγχοντας τη δυνατότητα συντήρησης όλων των στοιχείων. Τα κινούμενα μέρη πρέπει να μετακινούνται με το χέρι. Ηλεκτρικές συνδέσειςπρέπει να ελεγχθεί σε σχέση με το διάγραμμα.

Δημοφιλή διαγράμματα σύνδεσης MP

Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο διάγραμμα καλωδίωσης είναι με μία συσκευή. Για να συνδέσετε τα κύρια στοιχεία του, χρησιμοποιούνται ένα 3-σύρμα και δύο ανοιχτές επαφές εάν η συσκευή είναι απενεργοποιημένη.

Υπό κανονικές συνθήκες, η επαφή ρελέ P είναι κλειστή. Όταν πατήσετε το πλήκτρο "Έναρξη", το κύκλωμα κλείνει. Πατώντας το κουμπί «Stop» αποσυναρμολογείται το κύκλωμα. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, ο θερμικός αισθητήρας P θα λειτουργήσει και θα σπάσει την επαφή P, το μηχάνημα θα σταματήσει.

Με αυτό το σχήμα μεγάλη αξίαέχει την ονομαστική τάση πηνίου. Όταν η τάση σε αυτό είναι 220 V, ο κινητήρας είναι 380 V, στην περίπτωση σύνδεσης με αστέρι, ένα τέτοιο κύκλωμα δεν είναι κατάλληλο.

Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με ουδέτερο αγωγό. Συνιστάται να το χρησιμοποιείτε στην περίπτωση σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα με ένα τρίγωνο.

Λεπτές λεπτομέρειες σύνδεσης συσκευής 220 V

Ανεξάρτητα από το πώς αποφασίστηκε να συνδεθεί ο μαγνητικός εκκινητής, το έργο πρέπει να έχει δύο κυκλώματα - ισχύ και σήμα. Η τάση τροφοδοτείται μέσω του πρώτου και η λειτουργία του εξοπλισμού ελέγχεται μέσω του δεύτερου.

Χαρακτηριστικά του κυκλώματος ισχύος

Η τροφοδοσία του MP συνδέεται μέσω επαφών, που συνήθως υποδεικνύονται με τα σύμβολα A1 και A2. Λαμβάνουν τάση 220 V, εάν το ίδιο το πηνίο έχει σχεδιαστεί για τέτοια τάση.

Είναι πιο βολικό να συνδέσετε τη "φάση" στο A2, αν και θεμελιώδης διαφοράδεν συνδέεται. Η πηγή ρεύματος συνδέεται με τις επαφές που βρίσκονται κάτω στο περίβλημα.

Ο τύπος τάσης δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα είναι ότι η ονομαστική τιμή δεν υπερβαίνει τα 220 V.

Μέσω ενός μαγνητικού εκκινητή εξοπλισμένου με πηνίο 220 V, είναι δυνατή η τροφοδοσία τάσης από γεννήτρια ντίζελ και ανεμογεννήτρια, μπαταρία και άλλες πηγές. Αφαιρείται από τους ακροδέκτες T1, T2, T3

Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής σύνδεσης είναι ότι για να την ενεργοποιήσετε ή να την απενεργοποιήσετε πρέπει να χειριστείτε το βύσμα. Το κύκλωμα μπορεί να βελτιωθεί εγκαθιστώντας ένα αυτόματο μηχάνημα μπροστά από το MP. Χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ρεύματος.

Αλλαγή κυκλώματος ελέγχου

Αυτές οι αλλαγές δεν επηρεάζουν το κύκλωμα ισχύος σε αυτήν την περίπτωση, μόνο το κύκλωμα ελέγχου αναβαθμίζεται. Το σύνολο του συστήματος στο σύνολό του υφίσταται μικρές αλλαγές.

Όταν τα κλειδιά βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα, το συγκρότημα ονομάζεται «σταθμός κουμπιών». Κάθε ένα από αυτά έχει ένα ζεύγος εισόδων και ένα ζεύγος εξόδων. Το πλήκτρο "Έναρξη" έχει κανονικά ανοιχτούς ακροδέκτες (NC) και το ακριβώς απέναντι έχει κανονικά κλειστούς ακροδέκτες (NC).

Τα πλήκτρα είναι ενσωματωμένα σε σειρά μπροστά από το MP. Το πρώτο είναι το "Start" και ακολουθεί το "Stop". Οι επαφές του μαγνητικού εκκινητή χειρίζονται μέσω ενός παλμού ελέγχου.

Η πηγή του είναι το πατημένο κουμπί εκκίνησης, το οποίο ανοίγει τη διαδρομή για την παροχή τάσης στο πηνίο ελέγχου. Η "Έναρξη" δεν χρειάζεται να συνεχιστεί.

Υποστηρίζεται από την αρχή της αυτοσύλληψης. Συνίσταται στο γεγονός ότι πρόσθετες επαφές αυτόματου κλειδώματος συνδέονται παράλληλα με το κουμπί "Έναρξη". Παρέχουν τάση στο πηνίο.

Αφού κλείσουν, το πηνίο αυτοενεργοποιείται. Μια διακοπή σε αυτό το κύκλωμα έχει ως αποτέλεσμα την απενεργοποίηση του MP.

Το κουμπί διακοπής είναι συνήθως κόκκινο. Το κουμπί έναρξης μπορεί να έχει όχι μόνο την επιγραφή "Έναρξη", αλλά και "Εμπρός" και "Πίσω". Τις περισσότερες φορές είναι πράσινο, αν και μπορεί να είναι και μαύρο.

Σύνδεση σε δίκτυο 3 φάσεων

Είναι δυνατή η σύνδεση τριφασικής ισχύος μέσω ενός πηνίου MP που λειτουργεί από 220 V. Συνήθως, το κύκλωμα χρησιμοποιείται με έναν ασύγχρονο κινητήρα. Το κύκλωμα σήματος δεν αλλάζει.

Η μία φάση και το "μηδέν" συνδέονται με τις αντίστοιχες επαφές. Ο αγωγός φάσης τοποθετείται μέσω των πλήκτρων εκκίνησης και απενεργοποίησης. Ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται στις επαφές NO13, NO14 μεταξύ των κλειστών και ανοιχτών επαφών

Το κύκλωμα ισχύος έχει διαφορές, αλλά όχι πολύ σημαντικές. Τρεις φάσεις παρέχονται στις εισόδους που υποδεικνύονται στο σχέδιο ως L1, L2, L3. Το τριφασικό φορτίο συνδέεται με T1, T2, T3.

Είσοδος στο κύκλωμα θερμικού ρελέ

Στο διάστημα μεταξύ του μαγνητικού εκκινητή και ασύγχρονος ηλεκτροκινητήραςΤο θερμικό ρελέ συνδέεται σε σειρά. Η επιλογή γίνεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Συνδέστε το ρελέ στον ακροδέκτη με τη μαγνητική μίζα. Το ρεύμα σε αυτό περνά στον κινητήρα σε σειρά, θερμαίνοντας ταυτόχρονα το ρελέ. Το επάνω μέρος του ρελέ είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες επαφές ενσωματωμένες στο πηνίο.

Οι θερμαντήρες ρελέ έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται τη μέγιστη ποσότητα ρεύματος που διαρρέει από αυτά. Το κάνουν έτσι ώστε όταν ο κινητήρας κινδυνεύει λόγω υπερθέρμανσης, το ρελέ μπορεί να σβήσει τη μίζα.

Για την υλοποίηση αυτής της επιλογής, ένα άλλο κύκλωμα σήματος προστίθεται στο κύκλωμα με ένα MP. Περιλαμβάνει το κλειδί SB3, MP KM2. Το τμήμα ισχύος έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς

Από βραχυκύκλωμα το κύκλωμα ισχύος προστατεύεται από κανονικά κλειστές επαφές KM1.2, KM2.2.

Το κύκλωμα προετοιμάζεται για λειτουργία ως εξής:

1. Ενεργοποιήστε το AB QF1.
2. Οι επαφές ισχύος των MP KM1, KM2 λαμβάνουν τις φάσεις A, B, C.
3. Η φάση που τροφοδοτεί το κύκλωμα ελέγχου (Α) μέσω του SF1 (αποκοπής σήματος) και του κλειδιού SB1 «Stop» παρέχεται στην επαφή 3 (πλήκτρα SB2, SB3), επαφή 13NO (MP KM1, KM2).

Έλεγχος όπισθεν κινητήρα

Η περιστροφή ξεκινά όταν ενεργοποιηθεί το κλειδί SB2. Σε αυτήν την περίπτωση, η φάση Α τροφοδοτείται μέσω του KM2.2 στο πηνίο MP KM1. Η μίζα αρχίζει να ανάβει με το κλείσιμο των κανονικά ανοιχτών επαφών και το άνοιγμα των κανονικά κλειστών.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε την προκαθορισμένη περιστροφή χρησιμοποιώντας το κουμπί "Stop". Για να στρίψετε προς την αντίθετη κατεύθυνση, χρειάζεται μόνο να χρησιμοποιήσετε τον εκκινητή KM2 για να αλλάξετε την εξάρθρωση κάποιων δύο φάσεων παροχής

Η ενέργεια που θα γίνει θα αποσυνδέσει το κύκλωμα, η φάση ελέγχου Α δεν θα τροφοδοτείται πλέον στον επαγωγέα KM1 και ο πυρήνας με τις επαφές θα αποκατασταθεί στην αρχική του θέση μέσω ενός ελατηρίου επιστροφής.

Οι επαφές θα αποσυνδεθούν και η παροχή τάσης στον κινητήρα M θα σταματήσει. Το κύκλωμα θα βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής.

Εκκινείται πατώντας το κουμπί SB3. Η φάση Α έως το KM1.2 θα πάει στο KM2, MP, θα λειτουργήσει και μέσω του KM2.1 θα είναι αυτοσυντηρούμενο.

Στη συνέχεια, ο βουλευτής, μέσω των επαφών KM2, θα ανταλλάξει τις φάσεις. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας M θα αλλάξει την κατεύθυνση περιστροφής. Αυτή τη στιγμή, η σύνδεση KM2.2, που βρίσκεται στο κύκλωμα που τροφοδοτεί το KM1 MP, θα αποσυνδεθεί, αποτρέποντας την ενεργοποίηση του KM1 ενώ λειτουργεί το KM2.

Σύρμα λευκόανάβει τη φάση Α στην αριστερή επαφή του MP KM1, στη συνέχεια μέσω του βραχυκυκλωτήρα εισέρχεται στην αριστερή επαφή του KM2. Οι έξοδοι της μίζας συνδέονται επίσης με ένα σταυρωτό βραχυκυκλωτήρα και στη συνέχεια η φάση Α του κινητήρα τροφοδοτείται στην πρώτη περιέλιξη μέσω του KM1

Όταν ενεργοποιούνται οι επαφές του MP KM1, το πρώτο τύλιγμα λαμβάνει τη φάση Α, το δεύτερο τύλιγμα λαμβάνει τη φάση Β και το τρίτο λαμβάνει τη φάση C. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα αριστερά.

Όταν ενεργοποιείται το KM2, οι φάσεις Β και Γ μεταφέρονται. Η πρώτη πηγαίνει στην τρίτη περιέλιξη, η δεύτερη στη δεύτερη. Δεν υπάρχουν αλλαγές στη φάση Α. Ο κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται προς τα δεξιά.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευή και τη σύνδεση του επαφέα:

Πρακτική βοήθεια στη σύνδεση MP:

Χρησιμοποιώντας τα παραπάνω διαγράμματα, μπορείτε να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή με τα χέρια σας σε δίκτυο 220 και 380 V.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι η συναρμολόγηση δεν είναι δύσκολη, αλλά για το αναστρέψιμο κύκλωμα είναι σημαντικό να υπάρχει προστασία διπλής όψης, γεγονός που καθιστά αδύνατη την αντίστροφη σύνδεση. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκάρισμα μπορεί να είναι είτε μηχανικό είτε μέσω μπλοκαρίσματος επαφών.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου, αφήστε τα σχόλιά σας στο παρακάτω μπλοκ. Εκεί μπορείτε επίσης να αναφέρετε ενδιαφέρουσες πληροφορίεςή να δώσετε συμβουλές σχετικά με τη σύνδεση μαγνητικών εκκινητήρων με επισκέπτες στον ιστότοπό μας.

Κατά τη γέννηση της ηλεκτρολογίας, οι τριφασικοί ηλεκτροκινητήρες ενεργοποιήθηκαν χειροκίνητα χρησιμοποιώντας συμβατικούς διακόπτες. Οι διακόπτες δεν δημιούργησαν συνθήκες ασφαλείας. Καθώς οι διαδικασίες μεταγωγής προχωρούσαν περαιτέρω, οι επιστήμονες επινόησαν συσκευές όπως μαγνητικές εκκινητές που δεν είχαν τα μειονεκτήματα ενός διακόπτη. Αυτή η συσκευή μεταγωγής παρέχει απομακρυσμένη σύνδεση του καταναλωτή φορτίου και καθιστά δυνατό τον έλεγχο της λειτουργίας του εξοπλισμού.

Η σχεδίαση της μίζας είναι απλή, όπως και η αρχή λειτουργίας της. Η μίζα αποτελείται από δύο τύπους επαφών: σταθερή και κινούμενη. Όταν αυτές οι επαφές είναι κλειστές, ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά και όταν αποσυνδεθούν οι επαφές, η τροφοδοσία σταματά και σβήνει.

ποικιλίες

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τον έλεγχο της λειτουργίας τριφασικών ηλεκτροκινητήρων σε απομακρυσμένο επίπεδο. Οι κύριες λειτουργίες που εκτελούνται με τη χρήση μαγνητικών εκκινητήρων είναι η εκκίνηση, η απενεργοποίηση ή η αντιστροφή.

Μια βοηθητική λειτουργία του εκκινητή, μαζί με ένα θερμικό ρελέ, είναι η προστασία του ηλεκτροκινητήρα από υπερβολικά φορτία. Υπάρχουν κυκλώματα εκκίνησης με περιοριστές τάσης που βασίζονται σε στοιχεία ημιαγωγών. Σύμφωνα με τα διαγράμματα σύνδεσης, τα φορτία μπορεί να είναι αναστρέψιμα ή μη αναστρέψιμα.

Ανάλογα με τον τύπο της θέσης, οι μαγνητικές εκκινητές ταξινομούνται:

• Ανοιχτός τύπος. Τοποθετείται σε προστατευμένα ντουλάπια, πάνελ και άλλα μέρη απρόσιτα από υγρασία, σκόνη και άλλους επιβλαβείς παράγοντες.
• Ασφαλής εκτέλεση . Τοποθετείται σε δωμάτια με χαμηλή περιεκτικότητα σε σκόνη στον αέρα, αποτρέποντας την πρόσβαση νερού στη συσκευή.
• Αδιάβροχο σχέδιο . Τοποθετούνται μέσα σε κτίρια, έξω κάτω από εξοπλισμένα στέγαστρα από νερό και ήλιο.

Βοηθητική ταξινόμηση:

• Μπλοκ με κουμπιά στο σώμα της μίζας. Οι εκκινητές χωρίς όπισθεν έχουν δύο κουμπιά: Έναρξη και Διακοπή, οι συσκευές με όπισθεν είναι εξοπλισμένες με τρία κουμπιά, δύο από αυτά είναι τα ίδια όπως στην προηγούμενη έκδοση, έχει προστεθεί ένα κουμπί Start back. Ορισμένες εκδόσεις των συσκευών περιλαμβάνουν μια λυχνία που υποδεικνύει την ενεργοποίηση.
• Συσκευές με βοηθητικές επαφές για σήματα και κλειδώματα. Χρησιμοποιούνται σε διάφορους συνδυασμούς, ως κλείσιμο ή αποσύνδεση. Οι επαφές μπορούν να ενσωματωθούν ή να τοποθετηθούν σε ξεχωριστή βάση. Μερικές φορές οι βοηθητικές επαφές χρησιμοποιούνται ως μέρος του συνολικού κυκλώματος εκκίνησης. Σε συσκευές με όπισθεν, η ηλεκτρική ασφάλιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πρόσθετες επαφές.
• Η τιμή της τάσης και του ρεύματος της περιέλιξης ισχύος.
• Θερμικό ρελέ. Η ιδιότητά του είναι το ονομαστικό ρεύμα στο οποίο το ρελέ δεν λειτουργεί σε μεσαίες ρυθμίσεις. Αυτή η τιμή ρεύματος μπορεί να ρυθμιστεί εντός ορισμένων ορίων από την ονομαστική τιμή ρεύματος.

Ορισμένοι μαγνητικοί εκκινητές είναι εξοπλισμένοι με περιοριστές τάσης και άλλα ασφάλειες.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Ολόκληρη η συσκευή εκκίνησης χωρίζεται σε δύο μισά: πάνω και κάτω. Στο πάνω μισό υπάρχουν κινούμενες επαφές μαζί με θάλαμο πυρόσβεσης τόξου. Εκεί βρίσκεται και το κινούμενο τμήμα του μαγνήτη. Δρα στις επαφές ισχύος.

Το πηνίο βρίσκεται στο κάτω μέρος μαζί με το ελατήριο επιστροφής. Η ιδιότητα του ελατηρίου επιστροφής είναι να επαναφέρει το πάνω μισό στην αρχική του κατάσταση μετά την απενεργοποίηση της τροφοδοσίας στην περιέλιξη. Έτσι αποσυνδέονται οι επαφές ρεύματος.

Η συσκευή των δύο μισών του ηλεκτρομαγνήτη περιλαμβάνει πλάκες σχήματος W. Είναι κατασκευασμένα από ηλεκτρομαγνητικό χάλυβα. Για πηνίο που χρησιμοποιείται σύρμα χαλκούμε υπολογισμένο αριθμό στροφών, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία με τάση τροφοδοσίας ορισμένων τιμών, που κυμαίνεται από 24 βολτ έως 380 βολτ. Όταν εφαρμόζεται τάση στην περιέλιξη, σχηματίζεται ένα μαγνητικό πεδίο. Τα δύο μισά προσπαθούν να συνδεθούν, σχηματίζοντας ένα κλειστό κύκλωμα. Όταν η τάση είναι απενεργοποιημένη, το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται επίσης, το πάνω μισό μετακινείται πίσω στην αρχική του θέση υπό τη δράση ενός ελατηρίου.

Αρχή λειτουργίας

Το όνομα της συσκευής μιλάει για τον τρόπο λειτουργίας της. Λειτουργεί με βάση την αρχή ενός ηλεκτρομαγνήτη όταν το ρεύμα διέρχεται από ένα πηνίο. Αφού έλκονται οι επαφές, ξεκινά ο ηλεκτροκινητήρας.

1 - Κινητές επαφές
2 - Κινητή άγκυρα
3 - Ελατήρια
4 - Πηνίο
5 - Σταθερός πυρήνας
6 - Κινητός πυρήνας
7 - Στατικές επαφές

Η γενική συσκευή αποτελείται από ένα κύριο μέρος και έναν οπλισμό, ο οποίος κινείται κατά μήκος των οδηγών. Είναι πιο εύκολο να πούμε ότι όλοι οι μαγνητικοί εκκινητές κατασκευάζονται με τη μορφή ενός μεγάλου κουμπιού με ακροδέκτες για επαφές ισχύος και σταθερές επαφές.

Το κινούμενο μέρος έχει μια γέφυρα με επαφές, η οποία σπάει το κύκλωμα σε δύο σημεία για να απενεργοποιηθεί η τάση. Η γέφυρα χρησιμεύει επίσης για σύνδεση καλωδίων υψηλής ποιότητας κατά τη σύνδεση του κυκλώματος στη δράση. Το σύστημα ελέγχεται χειροκίνητα. Πιέστε τον οπλισμό και αισθανθείτε τη δύναμη των ελατηρίων, η οποία ξεπερνιέται από τον ηλεκτρομαγνήτη κατά τη λειτουργία. Όταν απελευθερωθεί ο οπλισμός, οι επαφές επιστρέφουν.

Τέτοια διαχείριση δεν απαιτείται στην εργασία, χρειάζεται για έλεγχο. Στην πραγματικότητα, μια απομακρυσμένη μορφή σύνδεσης χρησιμοποιείται από ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που προκύπτει στην περιέλιξη από ένα ηλεκτρικό ρεύμα. Ο πολυστρωματικός μαγνητικός πυρήνας εξασφαλίζει καλή αγωγιμότητα ρεύματος.

Όταν δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα στο κύκλωμα, το μαγνητικό πεδίο γύρω από την περιέλιξη εξαφανίζεται, γεγονός που οδηγεί στην επιστροφή του οπλισμού στην αρχική του θέση. Όταν εφαρμόζεται τάση, συμβαίνει η αντίστροφη διαδικασία. Η θέση εμπλοκής λειτουργίας του οπλισμού επηρεάζει τη λειτουργία της συσκευής. Σε αυτή τη θέση θα πρέπει να υπάρχει σύνδεση επαφών υψηλής ποιότητας. Με την παραμικρή εξασθένηση των ελατηρίων, οι επαφές αρχίζουν να καίγονται, θερμαίνονται και τα άκρα των συρμάτων καίγονται.

Εγκατάσταση και σύνδεση

Για την εξασφάλιση υψηλής ποιότητας λειτουργίας των εκκινητήρων, τοποθετούνται σε επίπεδη, σταθερή επιφάνεια, κάθετα. Οι συσκευές με θερμικό ρελέ πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να μην υπάρχει διαφορά θερμοκρασίας με το εξωτερικό περιβάλλον.

Η λανθασμένη εγκατάσταση οδηγεί σε ψευδείς συναγερμούς. Επομένως, οι μαγνητικοί εκκινητές δεν πρέπει να τοποθετούνται σε σημεία με κραδασμούς και κραδασμούς. Οι συσκευές με ονομαστική ισχύ άνω των 150 αμπέρ θα δονούνται και θα τρέμουν βίαια κατά την εκκίνηση.

Το περίβλημα του θερμικού ρελέ μπορεί να ζεσταθεί από άλλες συσκευές. Αυτό επηρεάζει αρνητικά τη σωστή λειτουργία της μίζας. Επομένως, δεν συνιστάται η τοποθέτηση εκκινητών κοντά σε ζεστό εξοπλισμό.

Κατά τη σύνδεση του καλωδίου με τον επαφέα της μίζας, το άκρο του κάμπτεται με τη μορφή δακτυλίου. Αυτό εμποδίζει τις ελατηριωτές ροδέλες να παραμορφωθούν στον σφιγκτήρα. Κατά τη σύνδεση δύο καλωδίων με την ίδια διατομή, τοποθετούνται σε δύο απέναντι πλευρές της βίδας.

Πριν από την εγκατάσταση, τα άκρα των συρμάτων επικασσιτερώνονται. Σε συρματόσχοινα, τα άκρα στρίβονται πριν από την επικασσιτέρωση. Τα άκρα των συρμάτων αλουμινίου καθαρίζονται με λίμα και επικαλύπτονται με ειδική πάστα. Οι κινούμενες επαφές και τα μέρη του εκκινητή δεν πρέπει να λιπαίνονται. Πριν από την εκκίνηση, οι μαγνητικές εκκινητές επιθεωρούνται από το εξωτερικό και ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης των εξαρτημάτων. Τα κινούμενα μέρη πρέπει να μετακινούνται εύκολα με το χέρι. Το διάγραμμα σύνδεσης ελέγχεται.

Συντήρηση

Για να φροντίσετε σωστά τη μίζα σας, πρέπει να γνωρίζετε τα πιθανά σημάδια βλάβης της συσκευής. Συνήθως αυτό υψηλή θερμοκρασίαστέγαση, δυνατό βουητό.

Η υψηλή θερμοκρασία της συσκευής συνδέεται συχνότερα με βραχυκύκλωμα της περιέλιξης μεταξύ των στροφών. Κατά την επιθεώρηση του πηνίου, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, αιθάλη, ζημιά ή τήξη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί. Η υπερβολική θέρμανση συμβαίνει λόγω αύξησης της τάσης τροφοδοσίας πάνω από την ονομαστική τιμή, κατά την υπερφόρτωση, την κακή ποιότητα των επαφών και τη σοβαρή φθορά τους. Ένα δυνατό βουητό εκκίνησης μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Τις περισσότερες φορές πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα της άγκυρας. Μπορεί να προκύψουν διαρροές λόγω μόλυνσης της επιφάνειας. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η ανεπαρκής τάση δικτύου, η μείωση της κατά περισσότερο από 15 τοις εκατό, καθώς και η εμπλοκή των κινούμενων στοιχείων.

Για να αποφευχθούν τέτοιες βλάβες, απαιτείται συνεχής φροντίδα. Γενικά, οι μαγνητικές εκκινητές δεν απαιτούν ακριβή εργασία. Η βρωμιά, η υγρασία και η σκόνη δεν πρέπει να επιτρέπονται στο εσωτερικό. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά τη στεγανότητα και την ποιότητα των επαφών. Σύνταξη λίστας εργασιών συντήρησης και επισκευής από επισκευαστές ηλεκτρολόγων.

Πρόγραμμα εξυπηρέτησης

• Εξωτερικός έλεγχος για φθορές, τσιπς του αμαξώματος, αφαίρεση βρωμιάς. Τα τσιπ και οι ζημιές εμφανίζονται από παρατεταμένους κραδασμούς, ακατάλληλη εγκατάσταση και ελαττώματα. Εάν το περίβλημα έχει υποστεί τόση ζημιά που εμποδίζει τη στερέωσή του στην επιφάνεια, τότε το περίβλημα πρέπει να αντικατασταθεί. Ιδιαίτερη προσοχήκαταβάλλεται για τον έλεγχο της παρουσίας όλων των ελατηρίων και των επαφών.
• Έλεγχος μηχανικών μερών. Το ελατήριο δοκιμάζεται για να σπάσει τις επαφές. Δεν πρέπει να είναι μαλακό ή πολύ συμπιεσμένο. Κατά τον έλεγχο της διαδρομής του οπλισμού, δεν επιτρέπεται η εμπλοκή. Ο έλεγχος προόδου πραγματοποιείται με το χέρι.
• Καθαρισμός επαφών - αυτή η δραστηριότητα δεν πρέπει να εκτελείται εάν ο μαγνητικός εκκινητής λειτουργεί σωστά. Ένα στρώμα με καλή αγωγιμότητα στις επαφές είναι πολύ λεπτό. Κάθε φορά που καθαρίζετε με ένα αρχείο, οι επαφές θα σβήνουν σύντομα. Ο καθαρισμός επιτρέπεται μόνο όταν εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα. Κατά το κλείσιμο των επαφών πρέπει να υπάρχει σφιχτή εφαρμογή, χωρίς κλίση ή μετατόπιση. Διαφορετικά, χρειάζεται προσαρμογή.
• Εάν υπάρχουν μεταλλικά μέρη στο περίβλημα της μίζας, τότε πρέπει να ελέγξετε ότι δεν είναι συνδεδεμένα στις επαφές ρεύματος. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε όλες τις επαφές ισχύος για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βραχυκυκλώματα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή. Η αντίσταση μόνωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 Mohm.

Για να κατανοήσετε πώς να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του. Είναι απλό και πανομοιότυπο με τον τρόπο που λειτουργεί κάθε ρελέ.

Το κύριο καθήκον είναι η απομακρυσμένη σύνδεση ενός ισχυρού φορτίου, η οποία μπορεί να γίνει τόσο χειροκίνητα όσο και κατά την αλγοριθμική λειτουργία μιας βιομηχανικής αυτοματοποιημένης εγκατάστασης.

Τα κύρια συστατικά ενός μαγνητικού εκκινητή είναι ένα επαγωγικό πηνίο που δημιουργεί έναν οπλισμό, μηχανικά συνδεδεμένο με μία από τις ομάδες επαφών και ένα άλλο ζεύγος επαφών.

Περιλαμβάνεται σε ένα κύκλωμα ελέγχου που αποτελείται από διαδοχικά συνδεδεμένα κουμπιά "Stop" με κανονικά κλειστές επαφές και κουμπιά "Start" με κανονικά ανοιχτές επαφές. Παράλληλα με το κουμπί "Έναρξη", ενεργοποιείται ένα άλλο ζεύγος επαφών, το οποίο κλείνει ταυτόχρονα με το φορτίο που συνδέεται.

Ένας μαγνητικός εκκινητής λειτουργεί ως εξής: όταν πατηθεί το "Έναρξη", το ρεύμα διέρχεται από τις κλειστές επαφές αυτού του κουμπιού και του κουμπιού "Stop" (εξάλλου, είναι κανονικά κλειστές), πράγμα που σημαίνει ότι μέχρι να πατηθεί αυτό το κουμπί, το κύκλωμα δεν θα ανοίξει. Όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από ένα πηνίο, εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο σε αυτό, προσελκύοντας έναν οπλισμό, ο οποίος, με τη σειρά του, συνδέει τις επαφές - υπάρχουν συνολικά τέσσερα ζεύγη. Τρία από αυτά είναι βασικά και έχουν σχεδιαστεί για να τροφοδοτούν ένα τριφασικό ωφέλιμο φορτίο, όπως έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Το τέταρτο ζεύγος συνδέεται παράλληλα με το κουμπί έναρξης, το οποίο μπορεί στη συνέχεια να απελευθερωθεί και το ρεύμα στο κύκλωμα θα περάσει μέσα από αυτές τις επαφές.

Για να αποσυνδέσετε το φορτίο, αρκεί να ανοίξετε το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Για αυτό έχει σχεδιαστεί το κουμπί "Stop", η ομάδα επαφών της οποίας είναι κλειστή στην κανονική θέση και ανοίγει όταν πατηθεί. Τώρα όλα συμβαίνουν με την αντίστροφη σειρά: το κύκλωμα διακόπτεται, το μαγνητικό πεδίο του πηνίου εξαφανίζεται και όλες οι επαφές ανοίγουν - τόσο η ισχύς όσο και οι επαφές συγκράτησης. Το κουμπί "Stop" μπορεί να απελευθερωθεί - δεν θα ρέει άλλο ρεύμα μέσω του κυκλώματος ελέγχου, επειδή οι επαφές του κουμπιού "Start" είναι ανοιχτές όταν δεν πατηθούν. Αυτό είναι όλο, ο μαγνητικός εκκινητής είναι απενεργοποιημένος.

Κατά κανόνα, το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης έχει σχεδιαστεί για εναλλασσόμενο ρεύμα με συχνότητα 50-60 Hertz. Είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε συσκευές στο κύκλωμα που χρησιμοποιούν μαγνητικά πηνία ή μετασχηματιστές που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για συχνότητα 60 Hertz - μπορεί να αποτύχουν, αλλά ένας οικιακός ή ευρωπαϊκός μαγνητικός εκκινητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην Αμερική χωρίς περιορισμούς.

Ένα τυπικό λάθος εγκατάστασης είναι η σύνδεση του κυκλώματος ελέγχου όχι μεταξύ ουδέτερου και φάσης, αλλά μεταξύ φάσεων. Σε αυτή την περίπτωση, 380 Volt αντί για 220 φτάνουν στο πηνίο και καίγεται.

Παρά την απλότητα της συσκευής, η σχεδίαση του μαγνητικού εκκινητή βελτιώνεται συνεχώς. Τα γραφεία σχεδιασμού που δημιουργούν νέα προσπαθούν να μειώσουν τον θόρυβο κατά τη λειτουργία και να μειώσουν το ηλεκτρικό τόξο που σχηματίζεται τη στιγμή της σύνδεσης ή της αποσύνδεσης των επαφών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκκινητές υψηλής τάσης που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τάσεις χιλίων βολτ. Έτσι, η ελβετική-σουηδική κοινοπραξία Asea Brown Boveri Ltd παράγει εξοπλισμό μεταγωγής για ηλεκτρικά διαγράμματαΑπό τα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, έχει συσσωρεύσει τεράστια εμπειρία στην παραγωγή αυτού του εξοπλισμού. Ο μαγνητικός εκκινητής ABB είναι ό,τι είναι η Rolls-Royce για τα αυτοκίνητα.

Πρόσφατα, οι μαγνητικοί εκκινητές χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην καθημερινή ζωή για τηλεχειριστήριοφωτισμού, καθώς και ισχυρούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας: αντλίες, συμπιεστές ή ακόμα και σύστημα κλιματισμού. Στα επόμενα άρθρα θα σας πούμε σίγουρα πώς να συνδέσετε αυτήν τη συσκευή στο δίκτυο, αλλά τώρα θα εξετάσουμε θέματα όπως ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή.

Εξαρτήματα της συσκευής

Πρώτα απ 'όλα, ας δούμε τη συσκευή του μαγνητικού εκκινητή. Στην πραγματικότητα, το σχέδιο δεν είναι περίπλοκο και περιλαμβάνει ένα κινητό και ένα σταθερό μέρος. Για να γίνουν πιο σαφείς οι πληροφορίες, ας εξετάσουμε τον σχεδιασμό της συσκευής, με βάση το μοντέλο της σειράς PME:

1. Ελατήρια επαφής, τα οποία εξασφαλίζουν ομαλό κλείσιμο των επαφών όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, και επίσης δημιουργούν την απαραίτητη δύναμη πίεσης.
2. Γέφυρες επαφής.
3. Πλάκες επαφής.
4. Πλαστική τραβέρσα.
5. Αγκυρα.
6. Κούρδισμα.
7. Τμήμα του πυρήνα σε σχήμα W (σταθερό)
8. Πρόσθετες επαφές.

Επιπλέον, η μαγνητική συσκευή εκκίνησης μπορεί να περιλαμβάνει αμορτισέρ, σκοπός των οποίων είναι να απαλύνουν τους κραδασμούς κατά την εκκίνηση της συσκευής. Στη σειρά PM12, τα αμορτισέρ χαρακτηρίζονται με τον αριθμό 8, αλλά φαίνονται πιο καθαρά στη δεύτερη εικόνα - το σχέδιο του μαγνητικού εκκινητή PAE-311 (ονομασία "10").

Σας είπαμε από τι αποτελείται ένας μαγνητικός εκκινητής, αλλά είναι απίθανο αυτό να σας δώσει κάτι για να καταλάβετε, ειδικά αν το επίπεδο γνώσεών σας είναι «ένας βραστήρας στα ηλεκτρικά». Για να τα κάνουμε όλα στη θέση τους, στη συνέχεια θα εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας της συσκευής.

Σχέδιο λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή δεν είναι περίπλοκη - όταν η τροφοδοσία ενεργοποιείται με το κουμπί "Έναρξη", ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από το πηνίο και μαγνητίζει τον κινητό οπλισμό. Ως αποτέλεσμα, η άγκυρα έλκεται στο ακίνητο τμήμα και οι κύριες επαφές κλείνουν. Το ρεύμα ρέει μέσα από το κύκλωμα και ο ηλεκτροκινητήρας ανάβει. Εάν απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία, το ηλεκτρικό ρεύμα θα εξαφανιστεί από το πηνίο και θα απομαγνητιστεί. Αυτή η διαδικασία θα συνεπάγεται την ενεργοποίηση ενός ελατηρίου επαφής, το οποίο θα επαναφέρει τον οπλισμό στην αρχική του θέση. Οι κύριες επαφές θα ανοίξουν και το κύκλωμα θα απενεργοποιηθεί πλήρως.

Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι το στιγμιαίο άνοιγμα των επαφών θα συμβεί όχι μόνο μετά από σκόπιμη διακοπή ρεύματος, αλλά και εάν η τάση στο δίκτυο πέσει περισσότερο από το 60% της ονομαστικής τιμής.

Τώρα ξέρετε πώς λειτουργεί ένας μαγνητικός εκκινητής. Όπως μπορείτε να δείτε, η λειτουργία της συσκευής είναι αρκετά απλή. Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την αρχή λειτουργίας στα παραδείγματα βίντεο παρακάτω.

Οπτική λειτουργία της συσκευής

Αναλυτική εξήγηση από ειδικό

Πεδίο εφαρμογής

Λοιπόν, η τελευταία από τις κύριες ερωτήσεις του άρθρου είναι τι χρειάζεται ένας μαγνητικός εκκινητής (η παρακάτω φωτογραφία το δείχνει εμφάνιση). Όπως είπαμε νωρίτερα, σκοπός αυτής της συσκευής είναι να κλείνει και να ανοίγει ένα κύκλωμα, το οποίο χαρακτηρίζεται από υψηλά ρεύματα. Κατά κανόνα, οι εκκινητές χρησιμοποιούνται για τον τηλεχειρισμό ηλεκτρικών κινητήρων που λειτουργούν με τάση 220 ή 380 Volt. Στο σπίτι, η χρήση αυτών των συσκευών είναι δυνατή για τη δημιουργία ενός συστήματος φωτισμός δρόμουή ενεργοποιώντας ισχυρούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό το θέμα πρέπει να εξεταστεί από μαγνητικούς εκκινητές από εκπροσώπους της σοβιετικής εποχής. Εξέχοντες εκπρόσωποι είναι το PML και τα παρόμοια. Οι εκκινητές χρησιμοποιούνται για την εναλλαγή ισχυρών φορτίων χρησιμοποιώντας ένα σήμα ελέγχου με χαμηλό ρεύμα. Το σήμα ελέγχου παρέχεται στο πηνίο, το οποίο δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Αυτό, με τη σειρά του, δημιουργεί μια δύναμη στον μαγνητικό πυρήνα, ο οποίος συνδέεται μηχανικά με κινητές επαφές ισχύος και μπλοκ επαφές.

Ο μαγνητικός εκκινητής μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: επάνω και κάτω. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα πηνίο και ένα ακίνητο τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος, οι ακροδέκτες του πηνίου.

Η γενική άποψη της παλιάς μίζας φαίνεται παραπάνω. Πιο κοντά στο θεατή είναι οι επαφές ισχύος, αριθμούνται από το 1 έως το 6. Στη συνέχεια βλέπουμε επαφές μπλοκ, χρειάζονται για την υλοποίηση πρόσθετων λειτουργιών του κυκλώματος και την αυτο-ανάκτηση.

Ενδιαφέρων:

Οι επαφές εκκίνησης κλείνουν μόνο όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο. Οι πίνακες ελέγχου για τέτοιες συσκευές είναι συνήθως εξοπλισμένοι με κουμπιά που δεν μανδαλώνουν, πράγμα που σημαίνει ότι η μίζα θα ενεργοποιείται μόνο όταν κρατάτε πατημένο το κουμπί.

Εάν αυτό είναι καλό για ορισμένα σχήματα, για παράδειγμα, για ένα ανυψωτικό, βαρούλκο και άλλους μηχανισμούς ανύψωσης, τότε για κινητήρες που λειτουργούν σε μακροχρόνια λειτουργία αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση κατάλληλο για ένα σχέδιο ελέγχου για μια αντλία που πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή.

Μπορείτε, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε κουμπιά μανδάλωσης και διακόπτες εναλλαγής, αλλά είναι πιο ξεκάθαρο να χρησιμοποιείτε τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή" στο τηλεχειριστήριο, επομένως χρησιμοποιείται ένα αυτοσυντηρούμενο κύκλωμα μέσω των επαφών μπλοκ.

Γιατί ξεκίνησα το άρθρο σχετικά με τις σύγχρονες συσκευές μεταγωγής εξετάζοντας ένα κλασικό παράδειγμα; Είναι απλό - εξακολουθούν να βρίσκονται σε τεράστιους αριθμούς σε επιχειρήσεις, βιομηχανικές εγκαταστάσεις κ.λπ. Επιπλέον, έχουν πολύ μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, τόσο από πλευράς πόρων όσο και από άποψη λειτουργίας σε καταστάσεις υπερφόρτωσης.

Η δομή των σύγχρονων μοντέλων μαγνητικών εκκινητήρων

Ας δούμε όχι μια συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά τις σύγχρονες συσκευές γενικότερα. Τα επιμέρους σημεία μπορεί να διαφέρουν και να εξαρτώνται από το συγκεκριμένο μοντέλο ή κατασκευαστή, επομένως θα προσπαθήσω να καλύψω όσο το δυνατόν ευρύτερο φάσμα πληροφοριών.

Ας ξεκινήσουμε με γενική άποψησύγχρονος εκκινητής.

Στο μπροστινό μέρος μπροστά μας υπάρχουν 4 ζεύγη επαφών. Τρεις από αυτές, με την ένδειξη τύπου 1L1 και 2T1, είναι επαφές ισχύος για τη σύνδεση του φορτίου σε τριφασικό τροφοδοτικό. Οι επαφές με την ένδειξη "L" χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της πηγής ρεύματος και "T" χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του καταναλωτή.

Γενικά, μπορείτε να συνδέσετε το δίκτυο τόσο από την επάνω πλευρά (L) όσο και από την κάτω πλευρά (T). Αλλά ακολουθώντας τις σημάνσεις και τις συνδέσεις που περιγράφονται στην πρώτη μέθοδο, το κύκλωμα θα γίνει πιο οπτικό και θα απλοποιηθεί η συντήρησή του για άλλους ηλεκτρολόγους που θα εργαστούν μαζί του εκτός από εσάς. Είναι συνηθισμένο να ξεκινάτε την παροχή ρεύματος από την επάνω πλευρά.

Το ζεύγος επαφών 13NO-14NO είναι αυτοσυντηρούμενες επαφές ή μπλοκ επαφές. Ο σκοπός τους περιγράφεται παραπάνω.

Ενδιαφέρων:

Η κύρια διαφορά μεταξύ των σύγχρονων επαφών είναι η σήμανση των ακροδεκτών, πρέπει να θυμάστε ότι οι ακροδέκτες με την ένδειξη "L" και "T" χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση γραμμών ισχύος - ισχύος και φορτίου. Οι επαφές με την ένδειξη NO και NC χρησιμοποιούνται για την υλοποίηση της αυτο-ανάκτησης και άλλων λειτουργιών των κυκλωμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, τα NC είναι κανονικά κλειστά (κλειστά) και τα NO είναι κανονικά ανοιχτά (ανοιχτό).

Η κανονική κατάσταση των επαφών είναι η κατάσταση στην οποία δεν υπάρχει εξωτερική επίδραση στο κουμπί ή τη μίζα, δηλ. όταν το κουμπί ΔΕΝ είναι πατημένο, και στην περίπτωση της μίζας δεν υπάρχει τάση στο πηνίο και είναι απενεργοποιημένο.

Τέτοιοι εκκινητές αποτελούνται επίσης από ένα πάνω και ένα κάτω μέρος για ποικιλία, ας εξετάσουμε το πάνω μέρος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός άλλου εκκινητή.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα εξαρτήματα είναι ίδια με τα παλιά οικιακά αντίγραφα. Ωστόσο, δώστε προσοχή στην κίτρινη λεπτομέρεια - η μονωτική τραβέρσα στο προηγούμενο αντίγραφο έγινε σε καφέ. Πρώτον, από τη θέση του μπορείτε να κρίνετε την κατάσταση της μίζας. Εάν ανασυρθεί, η μίζα είναι ενεργοποιημένη και εάν είναι επίπεδη ή προεξέχει ελαφρώς πάνω από το κάλυμμα, απενεργοποιείται.

Επιπλέον, μπορείτε να το αναγκάσετε να ενεργοποιηθεί εάν υπάρχουν προβλήματα με το κύκλωμα ισχύος του πηνίου. Απλά πρέπει να πατήσετε την τραβέρσα με ένα κατσαβίδι ή κάτι άλλο. Προσέξτε να μην πάθει ηλεκτροπληξία μια τέτοια εναλλαγή ισχυρών φορτίων, ειδικά κινητήρων, μπορεί να είναι επικίνδυνη. Δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό εάν δεν έχετε τα κατάλληλα προσόντα.

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζετε για τα ορεκτικά;

Όταν συνδέετε τη μίζα, ελέγξτε προσεκτικά για ποια τάση έχει σχεδιαστεί το πηνίο. Το γεγονός είναι ότι τα πηνία βρίσκονται κυρίως για τάσεις 220 και 380 βολτ, αυτό υποδεικνύεται από την αντίστοιχη ονομασία στο σώμα του.

Οι επαφές του πηνίου φέρουν την ένδειξη A1 και A2. Μία από τις επαφές του πηνίου μπορεί να αντιγραφεί απέναντι πλευράεκκίνησης για ευκολία σύνδεσης και συναρμολόγησης κυκλώματος. Αυτό αντικατοπτρίζεται στην παρακάτω εικόνα, σημειώστε σε αυτήν την πλευρά μόνο ένα από τα άκρα του πηνίου - A2.

Οι πληροφορίες προδιαγραφών εκκίνησης είναι οι εξής.

Ο εκκινητής δεν μπορεί να αλλάξει το ίδιο ρεύμα για διαφορετικούς τύπουςφορτία. Η θήκη μπορεί να έχει αυτοκόλλητο ή επιγραφές με χαρακτηριστικά.

Το AC-3 και το AC-1 είναι κατηγορίες εφαρμογών, λένε ότι μπορεί να αλλάξει ένα επαγωγικό φορτίο, όπως έναν ηλεκτροκινητήρα, με ρεύμα έως και 9 A, και στην περίπτωση χρήσης ενεργού φορτίου (θερμαντικά στοιχεία και λαμπτήρες πυρακτώσεως) έως 25 A. Το αυτοκόλλητο μπορεί να αποτελείται από πολλούς τομείς με παρόμοιες πληροφορίες ή χρήσιμα δεδομένα, όπως αυτό.

Ένα διάγραμμα που δείχνει τη θέση των επαφών μπορεί να εκτυπωθεί στον μπροστινό πίνακα ή στο πλάι.

Το διάγραμμα επαφής μοιάζει με αυτό. Δείχνει τα ονόματα των ακροδεκτών και τη θέση τους στην κανονική κατάσταση (αποσυνδεδεμένο πηνίο).

Μπλοκ πρόσθετων επαφών για μαγνητικό εκκινητή, τι είναι και πώς να το χρησιμοποιήσετε;

Η τραβέρσα έχει μια επιπλέον λειτουργία - σύνδεση με ένα πρόσθετο μπλοκ επαφής. Προσοχή στην εμφάνιση και το σχήμα του υπάρχουν γάντζοι στο προεξέχον μέρος του.

Το μπλοκ επαφής είναι μια πρόσθετη μονάδα που είναι τοποθετημένη στην κορυφή της μίζας.

Συνήθως υπάρχουν 2 ή 4 ζεύγη επαφών στο μπλοκ επαφών. 2 ζεύγη γίνονται σε κανονικά ανοιχτή μορφή και 2 ζεύγη γίνονται σε κλειστή μορφή. Αυτές οι επαφές μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για την εναλλαγή φορτίων χαμηλής ισχύος όσο και για την υλοποίηση πρόσθετων λειτουργιών.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά και εξοπλισμός

Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από το μπλοκ με επαφές, επιπλέον εξοπλισμός συνδέεται και με τις μίζες.

Θερμική προστασία, πρόσθετες επαφές μπλοκ, περιοριστές τάσης, αναστρέψιμο μπλοκάρισμα, χρονοδιακόπτης καθυστέρησης εκκίνησης. Στην εικόνα βλέπετε πρόσθετο εξοπλισμό για τη μίζα που κατασκευάζει η ABB.

Κάθε κατασκευαστής μπορεί να παράγει άλλα σύνολα πρόσθετες συσκευές. Μηχανικοί μεγάλες εταιρείεςέχουν δώσει λύσεις για μια σειρά εργασιών παραγωγής που υλοποιούνται με τη χρήση εκκινητών. Προηγουμένως, αυτό έπρεπε να γίνει χρησιμοποιώντας ξεχωριστές μονάδες, και αυτό αύξανε τόσο τον αριθμό των καλωδίων που βρίσκονται στον πίνακα για τη σύνδεση λειτουργικών κυκλωμάτων και μονάδων όσο και τον συνολικό χώρο που καταλαμβανόταν.

Έχω ήδη πει ότι ο μαγνητικός εκκινητής συνδέεται συνήθως μέσω κουμπιών που δεν μανδαλώνουν. Τέτοια κουμπιά εγκαθίστανται σε μια θέση κουμπιού. Μία από τις κοινές επιλογές είναι μια ανάρτηση τύπου PKE, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Εάν πρέπει να εφαρμόσετε την περιστροφή του κινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις, χρησιμοποιήστε ένα στύλο με τρία κουμπιά:

"Προς τα εμπρός";

• Το "Stop" είναι συνήθως κόκκινο.

Μέσα στη θήκη, θα βρείτε ακροδέκτες στο πίσω μέρος των κουμπιών, το καθένα με ένα ζευγάρι κανονικά κλειστά και ένα ζευγάρι κανονικά ανοιχτά, που βρίσκονται σε αντίθετες πλευρές.

Ρίξτε μια ματιά στο διάγραμμα για να συνδέσετε έναν εκκινητή μέσω ενός σταθμού κουμπιού, το καλώδιο φάσης συνδέεται μέσω ενός κανονικά κλειστού ζεύγους επαφών του κουμπιού "stop" σε ένα κανονικά ανοιχτό ζεύγος του κουμπιού "start". Από τον δεύτερο ακροδέκτη του κουμπιού "start", το καλώδιο πηγαίνει στο πηνίο.

Το ένα άκρο του πηνίου συνδέεται στο μηδέν (αν είναι 220 V) ή σε μια άλλη φάση (αν το πηνίο είναι 380 V). Και το δεύτερο στο καλώδιο από το κουμπί έναρξης. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα κανονικά ανοιχτό ζεύγος μπλοκ επαφών από τη μίζα συνδέεται παράλληλα με το κουμπί εκκίνησης (η ίδια αυτοσυγκράτηση συσκευή).

Για να γίνει αυτό, μία από τις επαφές συνδέεται με ένα βραχυκυκλωτήρα στην έξοδο του πηνίου, το οποίο συνδέεται με το κουμπί "start", έτσι ώστε να μην τοποθετηθεί ένα επιπλέον καλώδιο στο σταθμό κουμπιών και η δεύτερη έξοδος του μπλοκ Η επαφή συνδέεται στον ακροδέκτη του κουμπιού "start" που είναι συνδεδεμένο στο καλώδιο φάσης, από τα κουμπιά "Stop".

Επαφές "13NO-14NO" - κανονικά ανοιχτά ζεύγη επαφών μπλοκ, στα Αγγλικά. αυτά είναι που ΟΧΙ.

Μόνο τρία καλώδια έχουν τοποθετηθεί στον στύλο του κουμπιού:

Φάση στο «STOP»

Στο κουμπί "ΕΝΑΡΞΗ"

Από τις επαφές μπλοκ έως τη φάση στο "START" για αυτοσυντήρηση.

συμπεράσματα

Οι σύγχρονοι εκκινητές, αν και διαφέρουν ως προς την εμφάνιση και τη συγκεκριμένη λειτουργικότητα, ωστόσο, εκτελούν τις ίδιες εργασίες όπως πριν. Μίζες διαφορετικών τύπων μπορούν να εναλλάσσονται, χρειάζεται μόνο να παρέχετε το ρεύμα για το οποίο έχει σχεδιαστεί ένα συγκεκριμένο μοντέλο.