القطارات المسائية في أوروبا: الصباح أكثر حكمة من المساء. يستمر تقليص مسارات القطارات الليلية في أوروبا. تستمر مسارات القطارات المسائية في أوروبا في الانخفاض

الكوابيس في سن الثالثة أو الرابعة، يستيقظ كل طفل تقريبًا من وقت لآخر في خوف مع شعور بأن شيئًا فظيعًا قد حدث. عادة، يمكن للوالدين تهدئة الطفل بسهولة من خلال شرح له أنه رأى حلما سيئا، وإشعال الضوء وإقناع الطفل بأنه

التدابير الاحترازية الخاصة باصطدام القطار: إعطاء الأفضلية للسيارات المركزية، التي تعاني أقل من السيارات الأمامية والخلفية في حالة وقوع كارثة. اختر المقاعد التي تواجه اتجاه القطار: نظرًا لأن مثيري الشغب غالبًا ما يرمون الحجارة على النوافذ، فسوف يكون لديك

عند التخطيط لرحلة إلى أوروبا، أول ما نواجهه هو اختيار وسيلة النقل للرحلة. الطائرة جيدة لسرعتها، والسيارة توفر الاستقلالية، والمشي لمسافات طويلة يعطي شعورًا بالمغامرة، ولكن ماذا يجب أن تختار إذا كنت تريد توفير المال؟ ربما يكون الخيار الأفضل هو السكك الحديدية.

من المريح للغاية التنقل، احكم بنفسك:

• العالم القديم لديه شبكة متطورة السكك الحديدية، حتى تتمكن من الوصول إلى أبعد منطقة في الاتحاد الأوروبي؛
• هناك مجموعة متنوعة من القطارات التي تعمل هنا، ويمكنك اختيار القطار المثالي لغرض رحلتك: رخيص أو باهظ الثمن، ليلاً أو نهارًا، عالي السرعة أم لا؛
• يمكنك توفير المال بتذكرة InterRail واحدة، والتي تتيح لك الوصول إلى جميع القطارات في أوروبا.

ولكن أول الأشياء أولا.

السكك الحديدية في أوروبا

يوجد في كل دولة خط سكك حديدية وطني، وأكثرها تطوراً هي:

• الألمانية "دويتشه بان" (http://www.bahn.de)؛
• الفرنسية "SNCF" ( http://www.sncf.com);
• البريطانية "السكك الحديدية البريطانية" ( http://www.britishrail.com)؛
• التشيكية "؟esk؟" الدكتور ؟ هاي" ( https://www.cd.cz);
• الإيطالية "فيروفي ديلو ستاتو" ( http://www.fsitaliane.it).

هم والعديد من الآخرين هم جزء من المنظمة الدولية Railteam، والتي تسمح لهم بالتفاعل بنجاح.

القطارات: أي واحد تختار؟

للسفر بنجاح، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار خصائص القطارات المختلفة. في العالم القديم يتم تقسيمها عادة إلى النهار والليل.

القطارات النهارية

في هذا النوع من القطارات لن تجد مقاعد نسميها “المقاعد المحجوزة”، فالعربات ذات المقاعد الناعمة المريحة أشبه بكبائن الطائرات. لذلك، لن تتمكن من الاستلقاء كما هو الحال في قطاراتنا.

هناك عربات من الدرجة الثانية والأولى، لمعرفة العربة التي تستقلها، قم بإلقاء نظرة عليها الباب الأماميأو الجدار المجاور له. الرقم الكبير المطبوع على السطح سيعني الفصل. تحتوي عربات الدرجة الثانية على أربعة مقاعد في كل صف، بينما تحتوي عربات الدرجة الأولى على ثلاثة مقاعد. لكن جميعها دون استثناء تنقسم إلى أقسام لغير المدخنين وأخرى للمدخنين. ولذلك فإن التدخين الشائع في بلادنا في الردهات والممرات والمراحيض ممنوع منعا باتا. عند السفر خلال النهار، ستواجه حقيقة أن القطار لا يرافقه موصل، بل موصل. تشمل مسؤولياته فحص التذاكر وبيعها، وإعطاء إشارة المغادرة، ومراقبة نزول الأشخاص وصعودهم، وإغلاق الأبواب. لكن الأبواب تفتح مباشرة من قبل الركاب.

هناك عدة أنواع من القطارات النهارية:

1. قطارات الضواحي هي "قطارات كهربائية" في فهمنا، ولكنها مريحة للغاية: مع كراسي ناعمة وكبيرة وتكييف. فهي تعتبر عنصر ربط بين النقل الحضري والنقل بالسكك الحديدية. في كثير من الأحيان، تنزل "القطارات الكهربائية" تحت الأرض، لتشكل نظامًا واحدًا مع المترو؛
2. تتميز المناطق الإقليمية بوقت سفر قصير (حوالي 2-3 ساعات) وتوقفات متكررة للغاية. ومع ذلك، هناك استثناء لطيف - القطارات الإقليمية السريعة، التي تتوقف فقط في أكبر المناطق المأهولة بالسكان؛
3. تسافر سيارات الإسعاف لمسافات طويلة وتتوقف في الحد الأدنى. تنقسم العربات عادة إلى مقصورات تتسع لـ 6-8 مقاعد، ويكون القطار مجهزًا ببوفيه أو مطعم. قد تختلف من حيث الراحة والسرعة؛
4. عالية السرعة - انسيابية الشكل، تشبه الصواريخ، فهي قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 300 كم/ساعة، وبالتالي فهي مناسبة للسفر لمسافات طويلة. مجهزة بالمقابس وأنظمة الصوت وأجهزة التلفاز.

القطارات المسائية

القطارات التي تعمل ليلاً نادرة جدًا في أوروبا. عادةً ما يكون هذان مجرد قطارين يغادران بعد الساعة 19:00 ويصلان بين الساعة 10:00 و11:00. تحتوي كل عربة على موصل مسؤول عن طلب التذاكر وفحصها. أثناء السفر، سوف تصادف حقيقة أن هناك نوعين من القطارات الليلية: النوم والسريع. الأول منهم أكثر راحة ولا يتوقف إلا في المساء (لركوب الركاب) وفي الصباح (للنزول). في الليل، لا شيء يتعارض مع النوم الصحي، والذي لا يمكن قوله عن الراحة في القطارات السريعة التي تتوقف عند جميع المحطات المدرجة في الطريق.

هناك ثلاثة أنواع من العربات في القطارات المسائية:

1. نائم. وهي مقسمة إلى حجرات مفردة أو مزدوجة أو ثلاثية، ومجهزة بأرفف ناعمة ذات ظهر وأجهزة تلفزيون ومصابيح وحتى مغسلة.
2. أسرة الأريكة. هذه نظائرها لسياراتنا المقصورة، مع اختلاف واحد فقط - بدلا من المقاعد الأربعة المعتادة، غالبا ما يكون هناك ستة؛
3. كَسُول. يتم العثور عليها بشكل غير متكرر وهي عبارة عن عربات مفتوحة عادية بمقاعد ناعمة.

التذاكر

يعد السفر بدون تذكرة مقامرة خطيرة إلى حد ما: فالغرامات في الاتحاد الأوروبي مرتفعة للغاية، لذلك عليك الاهتمام بدفع ثمن الأجرة مقدمًا.

إذا كنت لن تسافر كثيرًا، فستفي التذكرة العادية لمرة واحدة بالغرض، ولكن إذا كانت خططك تتضمن زيارة العديد من المدن والبلدان، فاستخدم بطاقة السفر. يوجد في أوروبا نظام مناسب للغاية يسمى InterRail Pass. هذا نوع من بطاقات السفر يسمح لك بالسفر بشكل مستقل وسهل: في أي قطار وفي أي وقت من اليوم. هناك عدة أنواع من بطاقة InterRail.

الليل في أوروبا مخصص بشكل أساسي لنقل البضائع. لا يوجد الكثير من قطارات الركاب. عادةً ما يكون هناك مسار واحد فقط في معظم الاتجاهات. القطار المسائيوأحيانا اثنين. في بعض الخطوط قد لا تكون هناك قطارات ليلية على الإطلاق. يعد وجود عدة قطارات ليلية في اتجاه واحد أمرًا نادرًا، وهو أمر نموذجي في إيطاليا فقط.

تغادر معظم القطارات المسائية في أوروبا بعد الساعة السابعة مساءً وتكمل المسار بحلول الساعة العاشرة إلى الحادية عشرة صباحًا. في بعض الأحيان فقط يبدأ القطار رحلته أو ينهيها أثناء النهار. ومن النادر جدًا أن يستغرق مسار القطار يومًا كاملاً. يحدث هذا فقط على الطرق المتخلفة والبطيئة في دول البلقان. عادةً ما يحاولون ترتيب الجدول الزمني بحيث يغادر القطار في الساعة العاشرة أو الحادية عشرة مساءً ويصل في الساعة السابعة أو الثامنة صباحًا.

تنقسم القطارات المسائية إلى نوعين فرعيين – سريع وقطار نائم.

قطارات النوميتميزون عادة بمستوى أعلى من الراحة، وكذلك حقيقة أنهم على الطريق فقط من المساء إلى الصباح، ولا يسافرون أبدًا أثناء النهار. يتوقف قطار النوم في سلسلتين من التوقفات - في المساء وفي الصباح. في المساء يكون هناك صعود فقط، وفي الصباح فقط نزول الركاب. ببساطة لا يتم بيع التذاكر الأخرى. في الليل، من حوالي منتصف الليل حتى الخامسة أو السادسة صباحًا، لا يمكنك ركوب القطار النائم أو النزول منه. يتم ذلك حتى لا يزعج الركاب النائمين. جميع المحطات التي يقوم بها القطار في هذا الوقت هي محطات فنية. توجد دائمًا عربات نوم بها مقصورات تتسع لشخص أو ثلاثة أشخاص في قطار النوم، ولكن قد لا تكون هناك عربات أريكة أو مقاعد. ومع ذلك، لا تزال معظم القطارات تحتوي على جميع أنواع السيارات الليلية.

حجز مقعد في قطارات النوم إلزامي. نظام التسعير هنا خاص به ولا يعتمد على التعريفات المعتادة على هذا الطريق. الأسعار أيضًا لا تعتمد على المسافة، أو تتغير قليلاً. كقاعدة عامة، التذاكر أكثر تكلفة من القطارات السريعة. ومع ذلك، في بعض الأحيان يكون أرخص. في سيارات النوم من الدرجة الأولى، يتم تضمين وجبة الإفطار في سعر التذكرة. قطارات النوم تشمل:

• NachtZug(نيوزيلندا، ألمانيا). إنهم يركضون بين المدن الألمانية ومن ألمانيا إلى الدول المجاورة. نظام خاص للتعريفات، والذي يمكن أن يكون أعلى أو أقل من التعريفات العادية. خصومات شبابية كبيرة من 25 إلى 50 بالمائة.
• CityNightLine(CNL، سويسرا-ألمانيا). وهي تنطلق من زيورخ إلى برلين ودريسدن ودورتموند وهامبورغ، وكذلك من دورتموند إلى فيينا. أحد أحدث القطارات في أوروبا. خصم الشباب 30 بالمئة. في هذا القطار، يتم تقديم وجبة الإفطار لجميع الركاب بغض النظر عن نوع العربة.
• ارتيسيا دي نوي(فرنسا). يسافر من باريس إلى ميلانو وروما وفلورنسا والبندقية. لا توجد مقاعد.
• ترينهوتيل (تالجو ترانس البيرينيه) (اسبانيا). وهي تنطلق من برشلونة إلى باريس وميلانو وزيوريخ، وكذلك من مدريد إلى باريس ولشبونة. يسمح لهم النظام الخاص بالتبديل من مقياس إسباني عريض إلى مقياس أوروبي ضيق في اتجاه السفر، دون تغيير العربات ذات العجلات. المقاعد متاحة فقط في قطارات لشبونة وزيورخ وميلانو.
• كاليدونيا النائمة(المملكة المتحدة). يذهبون من لندن إلى مدن في اسكتلندا. لا توجد مقاعد الأريكة. حجز المقاعد غير مطلوب.
• بوسياج هوتيلوي(بولندا). يذهبون على طول ثلاثة طرق داخل بولندا. لا توجد عربات جالسة.

يدفع حاملو تذاكر السكك الحديدية رسومًا إضافية على القطارات النائمة - يمكن أن تكون ضئيلة أو كبيرة جدًا.

القطارات الليلية السريعةإنهم يتوقفون طوال الليل، ويمكنك السفر بهم من أي محطة وإلى أي محطة. عادة ما يحتوي القطار السريع بين عشية وضحاها على جميع أنواع العربات الليلية، على الرغم من أن بعض البلدان ليس لديها عربات ذات أريكة. في القطارات السريعة، تنطبق الأسعار العادية ويمكن استخدام التذاكر العادية. حجز المقاعد مطلوب فقط في الدول الاسكندنافية وإسبانيا والبرتغال.

في العديد من البلدان، يُطلق على القطارات السريعة الليلية نفس اسم القطارات السريعة النهارية - Schnellzug (D) في البلدان الناطقة بالألمانية، وRychlik في جمهورية التشيك وسلوفاكيا، وRapido في البرتغال، وExpress في بعض البلدان الأخرى. ولكن هناك أيضًا أسماء خاصة للقطارات الليلية السريعة - اسبريسو(هـ) في إيطاليا، استريلا(*) في اسبانيا.

يورونايت. تقف قطارات نظام EuroNight (EN) منفصلة عن بعضها البعض. هذه في الغالب قطارات دولية تربط مدن في ألمانيا والنمسا وسويسرا وبلجيكا وهولندا وفرنسا وإيطاليا وبعض البلدان الأخرى.

هناك الكثير من الالتباس مع قطارات EN. والحقيقة هي أن إدارة السكك الحديدية في كل دولة تضع معناها الخاص في مفهوم "قطار EuroNight". يمكن أن يكون قطارًا سريعًا عاديًا، أو يمكن أن يكون قطارًا نائمًا. وبناءً على ذلك، قد تكون هناك تحفظات إلزامية وقد لا تكون كذلك. يمكن استخدام التذاكر العادية، أو يمكن استخدام التذاكر الخاصة. علاوة على ذلك، عند عبور حدود الدولة، يمكن للقطار تغيير اسمه. في أحد البلدان يطلق عليه اسم EuroNight، وفي بلد آخر يطلق عليه مجرد قطار سريع. بالإضافة إلى ذلك، يُشار غالبًا إلى العديد من قطارات النوم (مثل Artesia وNachtZug وTalgo وTrenhotel) باسم EuroNight في الجداول الزمنية المنشورة في بلدان أخرى.

لن تكون هناك مشكلة إذا كنت مسافرًا على متن EN داخل النمسا وسويسرا وألمانيا وبلجيكا وهولندا. في هذه البلدان، يعادل EuroNight القطارات السريعة، ولا يلزم حجز المقاعد؛ ويتم استخدام التذاكر العادية بدون أي رسوم إضافية. في البلدان الأخرى، يجب عليك التحقق من ظروف السفر قبل ركوب القطار حيث أنه عادة ما تكون هناك رسوم إضافية صغيرة. الأمر نفسه ينطبق على القطارات المحلية الإيطالية InterCityNote(آي سي إن).

إذا كنت مسافرًا على متن قطار ليلي في عربة جالسة، فكن حذرًا عند الصعود أو التغيير إلى عربة أخرى على طول الطريق. يتكون ما يقرب من نصف القطارات المسائية في أوروبا من عدة أجزاء تتجه إلى مدن مختلفة. في منتصف الليل، ينقسم هذا القطار ببساطة إلى أجزاء أو يتبادل السيارات مع قطارات أخرى.

على سبيل المثال، يغادر قطار EuroNight من فيينا كل مساء، ويتكون من جزأين - أمستردام وبروكسل. وفي الوقت نفسه، يغادر القطار السريع (D) من ميونيخ، التي تضم أيضًا عربات بروكسل وأمستردام. وفي الليل، يلتقي هذان القطاران في نورمبرغ، ويعاد ترتيبهما، وبعد ذلك تواصل جميع عربات بروكسل رحلتها إلى بلجيكا، وجميع عربات أمستردام إلى هولندا. ومن المثير للاهتمام، في كل من القطارين الجديدين، أن السيارات القادمة من فيينا لا تزال تسمى EuroNight، وتلك القادمة من ميونيخ - D.

مثال آخر. نفس نورمبرغ، قطار سريع من براغ يصل ليلاً وينقسم إلى ثلاثة أجزاء. يذهب أحدهما إلى ميونيخ والآخر إلى فرانكفورت والثالث إلى شتوتغارت. علاوة على ذلك، يتم إرفاق عربات نورمبرغ بالإضافة إلى ذلك بكل جزء من هذه الأجزاء. بشكل عام، اقرأ بعناية اللافتات الموجودة على العربات ولا ينتهي بك الأمر في عربة ميونيخ بدلاً من عربة فرانكفورت.

يفضل العديد من السياح ورجال الأعمال السفر بالضبط القطارات الليلية- تذهب إلى السرير، على سبيل المثال، في إسبانيا، وتستيقظ - إنها بالفعل ألمانيا خارج النافذة. واليوم كله حر..

لأول مرة تم استخدام "السيارات النائمة" في أوروبا الشركة الدولية للعربات-Lits(سيويل). تأسست الشركة في بلجيكا عام 1872 وبدأت على الفور بتجهيز عرباتها بعربات النوم وعربات الطعام. خطرت على بال مؤسس ومالك شركة CIWL، جورج ناجل ميكرز، هذه الفكرة خلال رحلته إلى الولايات المتحدة في 1867-1868، حيث أعجب بقطارات بولمان المسائية. قامت CIWL بتطوير عدة طرق وتشغيل عدد من القطارات، بما في ذلك نورد اكسبريس, قطار بلو, السهم الذهبيو عبر سيبيريا. لكن القطار الأكثر شهرة للشركة البلجيكية هو بلا شك "الشرق السريع" (اورينت اكسبريس) والتي بدأت منذ عام 1883 العمل على طريق باريس - اسطنبول.

يوجد حاليًا العديد من القطارات المسائية العاملة في أوروبا. كقاعدة عامة، تتكون القطارات الليلية من عربات النوم ذات المقصورات المفردة والمزدوجة وسيارات ذات مقصورات عادية مع أرصفة، ولكن هناك أيضًا سيارات ذات مقاعد.

في المملكة المتحدة، تنطلق القطارات النائمة يوميًا من لندن إلى اسكتلندا ( كاليدونيا النائمة) ومن لندن إلى غرب البلاد إلى كورنوال ( ليلة ريفييرا). تم تطوير السيارات من قبل الشركة السكك الحديدية البريطانيةوتتكون من مقصورات مفردة ومزدوجة.

ألمانيا لديها شبكة من القطارات المسائية خط المدينة الليليمملوكة لشركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان. تعمل القطارات ليس فقط داخل البلاد، ولكن أيضًا إلى معظم الدول الغربية و أوروبا الوسطى، بما في ذلك النمسا والدنمارك وإيطاليا وهولندا وجمهورية التشيك. تغادر القطارات في حوالي الساعة 20:00 وتصل إلى وجهتها بحلول الساعة 9:00.

في إيطاليا الشركة فيروفي ديلو ستاتوتجهز قطاراتها بالسيارات النائمة. تعمل القطارات في جميع أنحاء إيطاليا، بما في ذلك صقلية.

مثال آخر على القطارات السريعة الحديثة ذات عربات النوم المريحة هو القطار قطار بلوالتي تغادر أوسترليتز في المساء وتصل إلى نيس في الساعة الثامنة صباحًا. هذا القطار هو الأكثر شعبية بين كبار السن. قطارات Train Bleu مملوكة لمشغل فرنسي كورايل لونا.

يعرف السياح المعاصرون كيفية توفير المال، وبالتالي يسافرون في جميع أنحاء أوروبا بشكل متزايد في القطارات الليلية.

مثل هذه الرحلات مربحة للغاية: لا تحتاج إلى دفع ثمن سقف فوق رأسك إلى نزل أو فندق، لأن يمكنك النوم في مكان نظيف وآمن نسبياً، وأثناء نومك سيأخذك القطار إلى وجهتك المطلوبة.

هناك نوعان من القطارات المسائية في أوروبا - سريع ونوم

تسافر سيارات الإسعاف طوال الليل، ويمكنك الدخول من أي محطة والنزول في أي محطة وفي أي وقت. يشمل هذا القطار جميع أنواع العربات. تستخدم القطارات السريعة الأسعار العادية.

تغادر معظم القطارات المسائية الأوروبية بعد الساعة السابعة مساءً وتنتهي في الساعة 11.00 صباحًا.

في حالات نادرة، يبدأ القطار طريقه أو ينهيه خلال النهار.

رحلة القطار اليومية نادرة حقًا. وهذا من صلاحيات دول البلقان، لأن نظام النقل بالسكك الحديدية ضعيف التطور.

الجدول الزمني القياسي هو كما يلي: يغادر القطار الساعة 23.00 مساءً ويصل الساعة 7:00 أو 8.00.

القطارات النائمة أكثر راحة؛ فهي تغادر في المساء وتبقى على الطريق حتى الصباح، ولا تسافر أبدًا أثناء النهار. يتوقف هذا القطار في جولتين - في المساء والصباح.

يتم صعود الركاب في المساء، ولا ينتظرهم سوى النزول في الصباح. لا توجد تذاكر أخرى. في الليل، من الساعة 0.00 إلى الساعة 5.00 أو 6.00 تقريبًا، يُمنع مغادرة قطار النوم، لأن في أوروبا يقلقون بشأن النائمين. إذا توقف قطار النوم فجأة أثناء الليل، فهذه مجرد توقفات فنية.

يجب عليك حجز مقعد في هذا القطار على الفور. فهو يتمتع بنظام أسعار خاص به، بغض النظر عن المسافة، وتختلف الأسعار قليلاً.

أسعار التذاكر هنا أعلى قليلاً من أسعار القطارات السريعة. تذكرة الدرجة الأولى تشمل وجبة الإفطار.

تغييرات على مواعيد القطارات المسائية في أوروبا

القطارات المسائية في أوروبا

تحدث موظفو السكك الحديدية الألمانية عن تخفيض آخر في خدمات القطارات المسائية.

يجب أن يؤثر ذلك على عدد من قطارات العبور الدولية التي تمر عبر ألمانيا.

اعتبارًا من 14 ديسمبر 2014، سيكون الجدول الزمني الجديد صالحًا لطرق القطارات عبر برلين وهامبورغ إلى باريس، بالإضافة إلى الطرق من كوبنهاجن إلى بازل وأمستردام وبراغ. بالإضافة إلى ذلك، سيتم اختصار طريق قطار وارسو-أمستردام إلى كولونيا.

يقوم السائحون المعنيون بجمع التوقيعات على عريضة للحفاظ على النظام السابق.

تحدث عمال السكك الحديدية عن السبب الحقيقي - عدم ربحية الطرق الليلية، لأن القطارات الليلية كانت في الانخفاض خلال السنوات العشر الماضية بسبب النمو السريع لشركات الطيران منخفضة التكلفة.

لتلخيص ذلك، نلاحظ أنه تمت إزالة العشرات من القطارات المسائية في أوروبا. أثرت أكبر التخفيضات على إسبانيا - فقد احتفظت بقطار نائم واحد إلى لشبونة، وفي ديسمبر سيكون من الممكن السفر من فرنسا إلى إيطاليا فقط ليلاً. وهذا يعني أنه سيتعين على السائحين الآن إما تسجيل الدخول في الفنادق أو شراء وسائل نقل أخرى.

إذا لم يؤثر الالتماس على قرار السلطات، فهناك دائمًا جوانب مواساة للسياح - في الليل لا تكون الهندسة المعمارية والمعالم السياحية مرئية، ويتم المغادرة في وقت متأخر من المساء، والوصول في الصباح الباكر، لذلك لا يمكنك دائمًا الاعتماد على ليلة نوم جيدة.

قرأته بنفسي - أخبر أصدقاءك! اعطيها مثل!