عند التخطيط لرحلة إلى أوروبا، أول ما نواجهه هو اختيار وسيلة النقل للرحلة. الطائرة جيدة لسرعتها، والسيارة توفر الاستقلالية، والمشي لمسافات طويلة يعطي شعورًا بالمغامرة، ولكن ماذا يجب أن تختار إذا كنت تريد توفير المال؟ ربما يكون الخيار الأفضل هو السكك الحديدية.
من المريح للغاية التنقل، احكم بنفسك:
- يمتلك العالم القديم شبكة سكك حديدية متطورة، حتى تتمكن من الوصول إلى أقصى زاوية في الاتحاد الأوروبي؛
- هناك مجموعة متنوعة من القطارات التي تعمل هنا، ويمكنك اختيار القطار المثالي لغرض رحلتك: رخيص أو باهظ الثمن، ليلاً أو نهارًا، عالي السرعة أم لا؛
- يمكنك توفير المال بتذكرة InterRail واحدة، والتي تمنحك الحق في استخدام جميع القطارات في أوروبا.
ولكن أول الأشياء أولا.
السكك الحديدية في أوروبا
يوجد في كل دولة خط سكك حديدية وطني، وأكثرها تطوراً هي:
- الألمانية "دويتشه بان" (http://www.bahn.de)؛
- الفرنسية "SNCF" ( http://www.sncf.com);
- البريطانية "السكك الحديدية البريطانية" ( http://www.britishrail.com)؛
- التشيكية "؟esk؟" الدكتور ؟ هاي" ( https://www.cd.cz);
- الإيطالية "فيروفي ديلو ستاتو" ( http://www.fsitaliane.it).
هم والعديد من الآخرين هم جزء من المنظمة الدولية Railteam، والتي تسمح لهم بالتفاعل بنجاح.
القطارات: أي واحد تختار؟
للسفر بنجاح، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار خصائص القطارات المختلفة. في العالم القديم يتم تقسيمها عادة إلى النهار والليل.
القطارات النهارية
في هذا النوع من القطارات لن تجد مقاعد نسميها “المقاعد المحجوزة”، فالعربات ذات المقاعد الناعمة المريحة أشبه بكبائن الطائرات. لذلك، لن تتمكن من الاستلقاء كما هو الحال في قطاراتنا.
هناك عربات من الدرجة الثانية والأولى، لمعرفة العربة التي تستقلها، قم بإلقاء نظرة عليها الباب الأماميأو الجدار المجاور له. الرقم الكبير المطبوع على السطح سيعني الفصل. تحتوي عربات الدرجة الثانية على أربعة مقاعد في كل صف، بينما تحتوي عربات الدرجة الأولى على ثلاثة مقاعد. لكن جميعها بدون استثناء تنقسم إلى أقسام لغير المدخنين وأخرى للمدخنين. ولذلك فإن التدخين الشائع في بلادنا في الردهات والممرات والمراحيض ممنوع منعا باتا. عند السفر خلال النهار، ستواجه حقيقة أن القطار لا يرافقه موصل، بل موصل. تشمل مسؤولياته فحص التذاكر وبيعها، وإعطاء إشارة المغادرة، ومراقبة نزول الأشخاص وصعودهم، وإغلاق الأبواب. لكن الأبواب تفتح مباشرة من قبل الركاب.
هناك عدة أنواع من القطارات النهارية:
- قطارات الضواحي هي "قطارات كهربائية" في فهمنا، ولكنها مريحة للغاية: مع كراسي ناعمة وكبيرة وتكييف. فهي تعتبر عنصر ربط بين النقل الحضري والنقل بالسكك الحديدية. في كثير من الأحيان، تنزل "القطارات الكهربائية" تحت الأرض، لتشكل نظامًا واحدًا مع المترو؛
- تتميز المناطق الإقليمية بوقت سفر قصير (حوالي 2-3 ساعات) وتوقفات متكررة للغاية. ومع ذلك، هناك استثناء لطيف - القطارات الإقليمية السريعة، التي تتوقف فقط في أكبر المناطق المأهولة بالسكان؛
- تسافر سيارات الإسعاف لمسافات طويلة وتتوقف في الحد الأدنى. تنقسم العربات عادة إلى مقصورات تتسع لـ 6-8 مقاعد، ويكون القطار مجهزًا ببوفيه أو مطعم. قد تختلف من حيث الراحة والسرعة؛
- عالية السرعة - انسيابية الشكل، تشبه الصواريخ، فهي قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 300 كم/ساعة، وبالتالي فهي مناسبة للسفر لمسافات طويلة. مجهزة بالمقابس وأنظمة الصوت وأجهزة التلفاز.
القطارات الليلية
القطارات التي تعمل ليلاً نادرة جدًا في أوروبا. عادةً ما يكون هذان مجرد قطارين يغادران بعد الساعة 19:00 ويصلان بين الساعة 10:00 و11:00. تحتوي كل عربة على موصل مسؤول عن طلب التذاكر وفحصها. أثناء السفر، سوف تصادف حقيقة أن هناك نوعين من القطارات الليلية: النوم والسريع. الأول منهم أكثر راحة ولا يتوقف إلا في المساء (لركوب الركاب) وفي الصباح (للنزول). في الليل، لا شيء يتعارض مع النوم الصحي، والذي لا يمكن قوله عن الراحة في القطارات السريعة التي تتوقف عند جميع المحطات المدرجة في الطريق.
هناك ثلاثة أنواع من العربات في القطارات المسائية:
- نائم. وهي مقسمة إلى حجرات مفردة أو مزدوجة أو ثلاثية، ومجهزة بأرفف ناعمة ذات ظهر وأجهزة تلفزيون ومصابيح وحتى مغسلة.
- أسرة الأريكة. هذه نظائرها لسياراتنا المقصورة، مع اختلاف واحد فقط - بدلا من المقاعد الأربعة المعتادة، غالبا ما يكون هناك ستة؛
- كَسُول. يتم العثور عليها بشكل غير متكرر وهي عبارة عن عربات مفتوحة عادية بمقاعد ناعمة.
التذاكر
يعد السفر بدون تذكرة مقامرة خطيرة إلى حد ما: فالغرامات في الاتحاد الأوروبي مرتفعة للغاية، لذلك عليك الاهتمام بدفع ثمن الأجرة مقدمًا.
إذا كنت لن تسافر كثيرًا، فستفي التذكرة العادية لمرة واحدة بالغرض، ولكن إذا كانت خططك تتضمن زيارة العديد من المدن والبلدان، فاستخدم بطاقة السفر. يوجد في أوروبا نظام مريح للغاية يسمى InterRail Pass. هذا نوع من بطاقات السفر يسمح لك بالسفر بشكل مستقل وسهل: في أي قطار وفي أي وقت من اليوم. هناك عدة أنواع من بطاقة InterRail.
القطارات الليلية
يوجد عدد قليل نسبيًا من القطارات المسائية في أوروبا. في معظم الاتجاهات لا يوجد أكثر من واحد أو اثنين، وفي بعض الخطوط قد لا يكون هناك أي شيء على الإطلاق. كقاعدة عامة، تم تصميم الجدول الزمني بحيث تغادر القطارات الليلية بعد الساعة 19.00 وتصل إلى المحطة النهائية بحلول الساعة 10.00-11.00. الطرق الأطول، التي تدوم يومًا أو أكثر، موجودة فقط في دول أوروبا الشرقية.
في القطارات المسائية، بالإضافة إلى العربات الجالسة، توجد عربات صغيرة (مماثلة لعربات المقصورة الخاصة بنا). لا تكون المقصورات الموجودة بها عادةً 4 مقاعد، بل 6 مقاعد - مع ثلاثة أرفف على كل جدار وسلم قابل للطي على الجانب. لا توجد مراتب هناك، لكن الأرفف نفسها ناعمة، والوسائد مأخوذة من الرف السفلي، حيث يتم تثبيتها على الحائط خلال النهار. تحتوي سيارات النوم على مقصورات تتسع لمقعد أو مقعدين. عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل السفر في العربات وسيارات النوم. في الأسرّة النهارية - عادةً 20-30 يورو، وفي غرف النوم يمكن أن تصل التكلفة الإضافية إلى 100 يورو، وفي المقصورات الفردية - حتى 200 يورو.
يمكن أن تكون القطارات المسائية إما قطارات سريعة عادية أو قطارات نائمة بحتة. يتوقف قطار النوم في المساء فقط لركوب الركاب، وفي الصباح للنزول، ولكن خلال الفترة من 0.00 إلى 5.00 تقريبًا لا يمكن ركوب أو النزول من قطار النوم. تحتوي القطارات النائمة على مقاعد قابلة للاستلقاء فقط، وبالتالي يلزم الحجز. كقاعدة عامة، السفر في قطار النوم يكلف أكثر من القطار السريع. يتعين عليك دفع تكلفة الانتقال من مكان إلى آخر وتكلفة الإقامة لليلة واحدة. لذلك، على سبيل المثال، أرخص مكان هو في عربة جلوس (بعض القطارات المسائية لا تحتوي عليها)، في عربة ذات 6 أو 4 أرصفة، يكون السفر أكثر تكلفة بحوالي تكلفة المبيت في فندق رخيص ، في مقصورة نوم مكونة من 3-2-1 سرير – مقابل تكلفة غرفة في فندق 2-3-4 نجوم.
تنطلق قطارات NachtZug الليلية (نيوزيلندا) بين المدن الألمانية وتتصل بالدول المجاورة لألمانيا (سعر برلين - باريس من 110 إلى 265 يورو)؛ تربط قطارات CityNightLine (CNL) زيوريخ مع برلين ودريسدن ودورتموند وهامبورغ (من 75 إلى 255 يورو)، وتنطلق أيضًا من دورتموند إلى فيينا؛ تنطلق قطارات Artesia de Nuit الفرنسية من باريس إلى ميلانو وروما وفلورنسا والبندقية. القطارات الإسبانية قطار فندق Elipsos (Talgo Night، www.elipsos.com) لديهم أسماء خاصة بهم: "فرانسيسكو غويا" يربط مدريد بباريس (13.5 ساعة)، "خوان ميرو" - برشلونة مع باريس (12 ساعة)، "سلفادور دالي" يسافر من برشلونة إلى ميلانو (12.5 ساعة)؛ يربط قطار Caledonian Sleeper لندن بمدن اسكتلندا (من 80 إلى 175 يورو). في بولندا، تسمى القطارات المسائية Pociag Hotelowe (من 25 إلى 80 يورو).
القطارات الليلية السريعة لا تختلف عن القطارات النهارية. يتوقفون في جميع المحطات، ويمكن السفر باستخدام التذاكر العادية دون أي رسوم إضافية خاصة. يعد حجز مقعد في مثل هذه القطارات أمرًا إلزاميًا فقط في الدول الاسكندنافية وإسبانيا والبرتغال.
في العديد من البلدان، تحمل القطارات السريعة الليلية نفس أسماء القطارات النهارية. ولكن هناك أيضا استثناءات. على سبيل المثال، في إيطاليا يطلق عليهم إسبرسو (E)، وفي إسبانيا - إستريلا. قطارات EuroNight (EN) داخل النمسا وسويسرا وألمانيا وبلجيكا وهولندا تعادل القطارات السريعة: حجز المقاعد غير مطلوب، ويتم استخدام التذاكر العادية بدون أي رسوم إضافية. وفي بلدان أخرى، تعتبر تذاكر نائمة وتتطلب رسومًا إضافية بسيطة على سعر التذكرة العادية. في عام 2005، ظهرت فئة جديدة من القطارات في بولندا - Tame Linie Kolejowe (TLK، "خطوط السكك الحديدية منخفضة التكلفة"). هذه قطارات نهارية وليلية مع حجز إلزامي للمقاعد، ولكن في نفس الوقت بأسعار منخفضة نسبيًا. تعمل على الطرق التي كانت تخدمها سابقًا قطارات InterRegion (IRN) وNocny Express (NEx). الأجرة هي نفسها بالنسبة للقطارات السريعة العادية، أي حوالي 45-55 زلوتي (1 دولار = 3.2 زلوتي) لمعظم رحلات المسافات الطويلة في الدرجة الثانية وحوالي 70-80 زلوتي في الدرجة الأولى. علاوة على ذلك، إذا قمت بالشراء مقدمًا، يمكنك شراء تذكرة تاني أرخص بسعر خاص قدره 27 زلوتي (عدد هذه التذاكر محدود في كل قطار). في قطارات TLK المسائية، هناك تكلفة إضافية للسرير النهاري - 20 زلوتي لكل مقعد، ولكن يجب شراء أغطية السرير مقابل رسوم إضافية. وعلى عكس القطارات الليلية النائمة الأخرى، فإنها لا تقدم وجبات مجانية.
من كتاب الالتقاط. تعليم الإغراء مؤلف بوغاتشيف فيليب أوليغوفيتش من كتاب أحدث كتاب للحقائق. المجلد 3 [الفيزياء والكيمياء والتكنولوجيا. التاريخ وعلم الآثار. متنوع] مؤلف كوندراشوف أناتولي بافلوفيتشما هو الرقم القياسي لسرعة القطار؟ يعود الرقم القياسي لسرعة القطارات التقليدية ذات العجلات إلى قطار TGV الفرنسي، الذي كان يعمل منذ فترة طويلة في الموعد المحدد عبر فرنسا، وعبر نفق القناة وإلى إنجلترا. وفي عام 1991، وصلت سرعة القطار فائق السرعة إلى 515.3 كيلومترًا في الثانية
من كتاب 100 سجل عظيم للطيران والملاحة الفضائية مؤلف زيجونينكو ستانيسلاف نيكولاييفيتشالقطارات في السماء ولدت فكرة قيادة الطائرات "على مقطورة" بالتزامن تقريبًا مع الطيران نفسه. حتى A. F. Mozhaisky، الذي بدأ في إنشاء "الباخرة الطائرة"، اختبر أفكاره عن طريق القطر طائرة ورقيةتصميم خاص وراء الثلاثي من الكلاب السلوقية
من كتاب الموسوعة الكبرى الأحدث لصيد الأسماك مؤلف جوريانوف أليكسي جورجيفيتشالرحلات الجوية الليلية سيكون من الخطأ الاعتقاد بأن الطائرات فقط هي التي تطير في الليل. متنوعة خلال موسم المياه المفتوحة معالجة الصيدكما أنها تنشر أجنحتها فوق مياه الأنهار الهادئة المنهكة من الجري السريع، وهو نشاط مثير للغاية. في الليل يصطادون مثل
من كتاب كيف تسافر المؤلف شانين فاليريالقطارات النهارية تعد أوروبا جزءًا صغيرًا من العالم بحيث يمكن للقطار أن يعبر حتى أكبر الدول الأوروبية في يوم واحد أو طوال الليل، وتستغرق معظم الرحلات الجوية الطويلة مدة أقصاها 10-15 ساعة تنطلق في الصباح الباكر تمكن القطار من الوصول
من كتاب الدليل الياباني لتدريب وحدات الدبابات 1935. مؤلف وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةالحافلات الليلية تسافر بعض الحافلات لعدة أيام متتالية دون توقف ليلاً أو نهارًا. تم تصميم جدول الآخرين خصيصًا بحيث يغادرون في المساء ويصلون إلى وجهتهم النهائية في الصباح الباكر. نظرًا لوجود حركة مرور أقل على الطريق السريع ليلاً
من كتاب كل شيء عن روما مؤلف خوروشيفسكي أندريه يوريفيتش من كتاب تعليمات لحركة القطارات وأعمال التحويل في مترو الأنفاق في الاتحاد الروسي مؤلف هيئة التحرير "مترو"النوادي الليلية الحياة الليلية في روما نابضة بالحياة وعلى قدم وساق، لذا فإن أولئك الذين لا يرغبون في قضاء ليلة في النوم سيكون لديهم ما يفعلونه في هذه المدينة حتى بعد غروب الشمس. يوجد بشكل خاص العديد من النوادي الليلية، وهذا ليس مفاجئًا، في المركز التاريخي للمدينة. هناك أندية لكل الأذواق هنا - من
من كتاب Sniper Survival Manual ["أطلق النار نادرًا، ولكن بدقة!"] مؤلف فيدوسيف سيميون ليونيدوفيتشرابعا. متابعة القطار المساعد: 1. من المنصة والمحطة في الاتجاه الصحيح ترتيب القطار
من كتاب الفصول الأربعة للصياد [أسرار الصيد الناجح في أي وقت من السنة] مؤلف كازانتسيف فلاديمير أفاناسييفيتش من كتاب السرقات والسرقة [قطاع الطرق واللصوص واللصوص والنصابين] مؤلف ريفياكو تاتيانا إيفانوفناأسماك الليل هذا هو اسم الأسماك التي تحدث حياتها النشطة أثناء الشفق والليل. وتشمل هذه الأسماك سمك السلور، والبربوت، وثعبان البحر، وسمك الكراكي، وبعض الأنواع الأخرى من سمك الشبوط، وسمك الشبوط، والتنش، واللوش، التي تعاني من ضعف البصر. ولا يستخدم سمك السلور الرؤية، كما أن عيونه لا تمتلك هذه الخاصية
من كتاب كيف تربي طفلاً سليماً وذكياً. طفلك من الألف إلى الياء مؤلف شاليفا جالينا بتروفنابروس رينولدز. قطار البريد ممزق كان قطار البريد اليومي بين جلاسكو ولندن يضم 8-10 عربات، وعادةً ما كان يحمل رسائل وطرودًا عادية. ولكن مرة واحدة في الشهر تقريبًا، تم ربط عربة خاصة بالقطار بأكياس مليئة بالأوراق النقدية. لقد كانت ورقة نقدية
من كتاب موسوعة الصخور. الموسيقى الشعبية في لينينغراد-بطرسبرغ، 1965-2005. المجلد 2 مؤلف بورلاكا أندريه بتروفيتش من الكتاب قاموسللآباء المعاصرين مؤلف شاليفا جالينا بتروفناNIGHT SNIPERS رشيقة، مثل التماثيل الصينية، هشة وعصبية، وأحيانًا سامية، وأحيانًا ساخرة، وأحيانًا ذات نكهة درامية حادة (هناك شيء فيها من الموسيقى إلى الأداء الخيالي)، أصبحت أغاني NIGHT SNIPERS، ربما، أول إحساس حقيقي
من كتاب ماذا تفعل في المواقف القصوى مؤلف سيتنيكوف فيتالي بافلوفيتشالكوابيس في سن الثالثة أو الرابعة، يستيقظ كل طفل تقريبًا من وقت لآخر في خوف مع شعور بأن شيئًا فظيعًا قد حدث. عادة، يمكن للوالدين تهدئة الطفل بسهولة من خلال شرح له أنه رأى حلما سيئا، وإشعال الضوء وإقناع الطفل بأنه
من كتاب المؤلفالتدابير الاحترازية الخاصة باصطدام القطار: إعطاء الأفضلية للسيارات المركزية، التي تعاني أقل من السيارات الأمامية والخلفية في حالة وقوع كارثة. اختر المقاعد التي تواجه اتجاه القطار: نظرًا لأن مثيري الشغب غالبًا ما يرمون الحجارة على النوافذ، فستكون لديك
للوهلة الأولى، يمكنك سماع صوت طحن سيارة ركاب يتم فصلها أو نقلها إلى جانب ما في مكان ما في المحطة في أوروبا الوسطىفي منتصف الليل، ليس رومانسيًا جدًا. ولكن إذا تخيلت أن هذا قطار ليلي قادم من هناك وأنك مستلقٍ على رف ضيق أسفل السقف مباشرةً، فإن كل شيء يتغير على الفور ويصبح أكثر إثارة.
وعلى النقيض من القطارات النهارية، التي تهدف إلى نقل الركاب من النقطة أ إلى النقطة ب في أسرع وقت ممكن، فإن القطارات الليلية تكون بطيئة وتهدف إلى إيصال الركاب إلى وجهتهم مستريحين ومستعدين للنهار. تعتبر الرحلة على مثل هذا القطار مغامرة في حد ذاتها، لأنه من المستحيل التنبؤ بمن سيكون رفيقك في السفر. وهناك دائمًا احتمال ألا تتمكن أبدًا من النوم، إما بسبب المناظر الطبيعية الرائعة خارج النافذة أو بسبب الشركة المبهجة.
من المزايا التي لا تقدر بثمن للقطارات الليلية هي فرصة توفير تكاليف الفندق. تقدم شركات السكك الحديدية أنواع مختلفةالكوبيه: لشخصين أو أربعة ركاب، ومقصورة لستة أرصفة ومقاعد. اختر خيارًا يناسب ميزانيتك، واشترِ تذكرتك مقدمًا (قبل بضعة أيام على الأقل)، خاصة خلال موسم الذروة. يمكنك توفير الكثير من المال إذا قمت بشراء تذكرة قبل 30 إلى 120 يومًا من رحلتك المقصودة.
اختر أحد أفضل القطارات المسائية الأوروبية واستمتع برحلة سعيدة!
القطار المسائي سانت بطرسبرغ - موسكو
على مدار 77 عامًا، كل مساء حوالي منتصف الليل، يغادر القطار الشهير "السهم الأحمر" من محطة موسكو على أنغام "ترنيمة للمدينة العظيمة" لـ R. Gliere من إلى. أصبح حلم العديد من الشعب السوفيتي بالركوب على "ستريلا" متاحًا اليوم. كان هذا القطار بحق فخرًا للسكك الحديدية الروسية. سافرت النخبة السياسية وكبار المسؤولين والناس العاديين في هذا القطار، وتم توفير ظروف سفر مريحة للجميع على قدم المساواة. يمكن القيام بنفس الرحلة خلال النهار بالقطار فائق السرعة خلال أربع ساعات ونصف، لكن تذكر، لن يكون لديك سرير مريح، وكأس من الفودكا في الليل، والنشيد الوطني الشهير، والشعور بالانتماء إلى التاريخ.
القطار المسائي لندن – فورت ويليام
لا يوجد سوى قطارين بسيارات نائمة. تنطلق الرحلة الأولى، وهي Riviera by Night، من محطة بادينغتون وتتجه نحو الجنوب الغربي إلى مدينة بينزانس الساحلية في كورنوال.
ولكن الأكثر إثارة للاهتمام هو النائم كاليدونيا. يغادر هذا القطار الأسطوري كل ليلة (ما عدا أيام السبت) من محطة يوستون في لندن ويسافر في اتجاهات مختلفة إلى غلاسكو، إدنبره، إينفيرنيس، أبردين، فورت ويليام. عند اقترابك من فورت ويليام، ستتمتع بإطلالات خلابة على المرتفعات وأعلى جبل في اسكتلندا، بن نيفيس.
القطار المسائي باريس – البندقية
في الليل، تغادر القطارات العاصمة وتذهب في اتجاهات مختلفة عبر القارة. ربما تكون هذه هي الطريقة الوحيدة للمغادرة، خاصة في أمسية صيفية حارة، عندما تكون في انتظار القطار في محطات بيرسي أو غار دي ليون المزدحمة، وترغب حقًا في ركوب عربة رائعة، والذهاب إلى السرير في حجرة مريحة ، واستيقظ في مكان ما على الساحل في الصباح. الوجهة الأكثر شعبية في القطارات المسائية هي باريس - البندقية. إذا كنت تعاني من الأرق ولا تستطيع النوم، خارج نافذة القطار ستشاهد مشهدًا ساحرًا لجبال الألب المقمرة والبحيرات الإيطالية. عند مغادرة صخب باريس في المساء، ستنغمس في نكهة فريدة من نوعها في الصباح. من خلال السفر بهذه الطريقة، سيكون لديك ميزة ساعتين دون وصول السياح في القطارات النهارية.
القطار المسائي تروندهايم – بودو
بشكل عام، ينبغي الإعجاب بالجمال المذهل في وضح النهار. ولكن هناك سببان وراء القيام بالرحلة التي تستغرق عشر ساعات بالقطار المسائي من تروندهايم إلى بودو. أولاً، إذا قمت بهذه الرحلة في الصيف، فلن تخسر شيئًا على الإطلاق - في الصيف، لا تختفي الشمس أبدًا تحت الأفق هنا، وستشاهد أجمل المناظر الطبيعية النرويجية بالتفصيل. ثانيًا، تعد القطارات النرويجية مكانًا رائعًا لقضاء بعض المرح مع رفاق السفر المؤقتين، ويعد السرير في سيارة نائمة طريقة رائعة لتوفير المال في هذا البلد الباهظ الثمن.
القطار المسائي أمستردام – كوبنهاغن
يمكن تسمية خدمات CityNightLine بالمعيار بين شركات النقل الأوروبية التي تقدم خدمات النقل الليلية. تخدم قطارات هذه الشركة الركاب وتوفر اتصالات الركاب مع البلدان الأخرى. توفر هذه القطارات الحديثة مقاعد ومقصورات قابلة للاستلقاء مع 2، 4، 6 أرصفة. يتم تقديم أفضل عرض من قبل السكك الحديدية الألمانية، على الطريق من إلى عبر هامبورغ. مقابل 29 يورو فقط (المقعد) أو 49 يورو (المقعد النائم)، سيكون لديك عدة ساعات للنظر من نافذة العربة.
القطار المسائي بودابست – سبليت
تعد محطة كيليتي في العاصمة بودابست مكانًا رائعًا لبدء رحلتك، كما تعد سبليت، المدينة الساحلية في بودابست، مكانًا ممتازًا للزيارة. تقع المحطة بالقرب من الميناء، حيث يمكنك الوصول إلى جزر براك وهفار وغيرها من الجزر الصغيرة. في الطريق من بودابست إلى سبليت، ستمر ببحيرة بالاتون المجرية وتتوقف لفترة قصيرة في عاصمة كرواتيا زغرب. يرجى ملاحظة أن هذا الطريق متاح فقط خلال فصل الصيف.
القطار المسائي براغ – كراكوف
إنها وجهة أوروبية كلاسيكية، وتربط بين اثنتين من أهم المدن في وسط أوروبا. ستكون القيادة الليلية لمدة تسع ساعات كافية للنوم بعد الشرب
أكتوبر 29, التمثيل أكد رئيس مجلس إدارة UZ ألكسندر زافغورودني مرة أخرى مسار الشركة لتقليل عدد القطارات الليلية، والتي يُنظر إليها على أنها "فنادق على عجلات". لسنوات عديدة، نلاحظ نحن السائحون مثل هذا المسار ونتائجه، ولا يمكننا ببساطة أن نبقى صامتين بعد الآن.
في البداية، أود أن أصف سبب الحاجة إلى مثل هذه القطارات. النقطة ليست على الإطلاق أن السائحين يريدون توفير 100 هريفنيا في النزل. يتعلق الأمر بشيء مختلف تمامًا - الوقت. يمكنك ركوب القطار مساء الجمعة وقضاء عطلة نهاية الأسبوع في أوديسا ودنيبر ولفوف وكييف وإنفاق المال هناك والتواجد في العمل صباح يوم الاثنين. السيناريو الثاني هو رحلات إلى مؤتمرات ومعارض وفعاليات ليوم واحد في كييف. إذا كنت تستخدم القطار النهاري، فسيتعين عليك قضاء +2 يومًا، لكن أخذ إجازة من العمل لمدة يوم أو ثلاثة أيام لا يزال يمثل فرقًا بثلاثة أضعاف. في حالة عطلات نهاية الأسبوع، سيتعين عليك أخذ إجازة لمدة يومين، بدلاً من مجرد أيام إجازة.
سيؤدي إلغاء القطارات المسائية إلى توجيه ضربة قاصمة للسياحة الداخلية. وهذا بدوره مفيد للغاية للاقتصاد، لأن الهريفنيا التي تنفق داخل البلاد ليست الهريفنيا التي تنفق على شراء البضائع المستوردة أو رحلة إلى مصر.
بالإضافة إلى ذلك، بدون قطارات ليلية، سيتحول الناس إلى السيارات، لأن سفر أربعة أشخاص بالسيارة كان دائمًا أرخص من السفر بالقطار في نفس القطار. كما أنها غالبًا ما تكون أسرع، بالإضافة إلى أنك لا تحتاج إلى ركوب سيارة أجرة في مكان الوصول. سيزداد عدد الرحلات البرية، مما يعني المزيد من مشتريات البنزين المستورد، وتدفق العملة خارج البلاد، وحوادث الطرق والوفيات التي لا مفر منها، والتي، حتى في وقت السلم، هي تقريبًا نفس الخسائر في ATO. وبالطبع المزيد من الطرق الوعرة والتعليق. مرحبًا مرة أخرى بالواردات والإنفاق على إصلاح الطرق.
بشكل عام، يتعين على وزيري الاقتصاد والسياحة أن يتوقفا عن الهراء وأن يبدأا في "غرس العقول" في رؤساء أوكرانيا.
في الواقع، القطارات المسائية هي معجزة. النقل في القرن الحادي والعشرين. "النقل الفوري" الذي يعمل على مبدأ "أغمض الراكب عينيه في خاركوف - فتحهما في لفوف أو كييف أو أوديسا". والآن يحاولون حتى إلغاء الخير القليل الذي حدث من قبل.
تعليقات
التعليق في المنتدى...
10.11.2015 17:26
ملادين كتب:
لهذا السبب كتبت أعلاه أن إدارتنا لـ UZ هي متسكعون تمامًا!
أما بالنسبة للمحافظة على القديم فيتم دعمهم بكل قوتهم. في محاولة للحفاظ على الأسعار عند المستوى القديم.
فيما يتعلق بالضرائب على UZ - أنا بصراحة لم أكن مهتمًا، لكن صوتي الداخلي يخبرني أن دولة الشركة تكمن في حقيقة أن المساهم الرئيسي في الشركة هو الدولة، وبالتالي، فهي تتلقى الربح من الشركة، و، من خلال إدارة سياسة الشركة، يتم توزيع الربح، على سبيل المثال، للحفاظ على النقل في الضواحي.
بالمناسبة، فيما يتعلق بتكلفة النقل والمنافسة - في السنوات الأخيرة 5-8 ظهرت الكثير من شركات النقل التي تقدم خدمات النقل وتأجير السيارات وغيرها. في الواقع، في الوقت الحالي، تمتلك السكك الحديدية الأوكرانية أسطولًا من سيارات الشحن التي تعتبر قمامة، وإذا كنت بحاجة إلى النقل إلى الخارج أو شيء أكثر لائقة من القمامة، فأنت بحاجة إلى أخذ السيارات من شركة النقل. لذلك - لم تنخفض تكلفة الخدمات بطريقة أو بأخرى، بل على العكس تماما
فيما يتعلق بإنتاج السيارات الخاصة بك - فكرة عظيمة، ولكن عليك القيام بذلك في وقت سابق قليلا من شراء السيارات. ولكن هنا لا يمكنهم التفكير إلا في اليوم وفي جيوبهم الخاصة.
11/10/2015 20:03
آندي ساوث كتب:
حسنًا، إلى جانب ذلك، تقوم هيونداي برحلتين يوميًا، على عكس الرحلة الليلية. هذا أمر ضروري.
أما بالنسبة للمحافظة على القديم فيتم دعمهم بكل قوتهم. في محاولة للحفاظ على الأسعار عند المستوى القديم ....
حسنًا، لقد أوضحت على وجه التحديد أن غالبية القطارات الحالية ليست مثالية لتلبية الاحتياجات الحقيقية للنقل. نادرًا ما يتم تحميل سيارات Hyundai نفسها بنسبة تزيد عن 50٪، فلماذا تقود مثل هذه القطارات الطويلة. قم بتقسيم سيارتي هيونداي إلى "نصفين" واتركهما ينطلقان في منتصف النهار، عندما يكون عدد الركاب في حده الأدنى، ثم قم بتنسيق وصولهما إلى كييف مع مغادرة سيارات مماثلة "عالية السرعة جالسة" في وقت لاحق. خلاف ذلك مجرد إلقاء نظرة على الجدول الزمني. على خط خاركوف-كييف، تصل القطارات بين المدن إلى كييف في الساعة 12:01، 17:53، 23:18. وإلى لفوف من كييف، تنطلق هذه "القطارات السريعة" في الصباح الساعة 06:44، وفي المساء الساعة 17:21 (تصل من خاركوف بعد نصف ساعة) وفي الفترة 20.10-22.40. وهذا هو، حتى لو وصلت بسرعة إلى كييف في Hyundai، فسيتعين عليك الانتظار بضع ساعات أخرى حتى تتاح لك الفرصة للمغادرة أكثر. ويبدو أن "القطارات السريعة" العائدة من لفيف إلى كييف أفضل في الساعة 10:52 و22:30، ومن ثم إلى خاركوف هناك قطارات "بين المدن" في الساعة 11:24 و18:11 و22:40، ولكن بين القطارات هناك وصلة في وقت متأخر من المساء 10 دقائق، يمكن أن تتأخر بسهولة.
بشكل عام، النقطة المهمة هي أن اتصالات السكك الحديدية في أوكرانيا فوضوية إلى حد كبير؛ ولا توجد أدنى محاولة لتزويد الركاب بسفر سريع ومريح لا يرتبط بقطار واحد أو قطارين يوميًا. على الأقل إذا كنت تعمل وفقًا لجدول الاتصالات بين الفرق الإقليمية في كييف أو دنيبر أو زابوروجي، فلا يوجد أي مؤشر على ذلك على الإطلاق. إذا كان هناك المزيد من القطارات، فسيكون لديهم عدد أقل من السيارات، وستكون هناك حاجة إلى قاطرات بقوة أقل، وبالتالي الشراهة.... في حركة المرور في الضواحي، حان الوقت أيضًا لتشغيل قطارات قصيرة في منتصف النهار، ولكن أكثر غالباً. تطبيق فصل السيارات أثناء الابتعاد عن المدن الكبرى. من المنطقي فصل نصف القطار عن المدينة بحوالي 25-30 كم وإعادته إلى المدينة. بينما يصل النصف الآخر إلى المحطة النهائية ويعود إلى نقطة الفصل، فإن النصف الذي يعود إلى المدينة سيكون لديه الوقت لفصل الجزء التالي من سكان الصيف. ونتيجة لذلك، نحصل على رحلة واحدة إلى محطة بعيدة، ورحلتين ذهابًا وإيابًا على نصف المسافة. لكن للأسف... لا أحد في عجلة من أمره للقيام بذلك في UZ، ولكن من الأسهل على الشخص العادي أن يستقل الحافلة، التي تعمل كل 20-30 دقيقة، وليس مرة واحدة كل 3-4 ساعات مثل القطارات... ويبدو أن ارتفاع الأسعار في قطارات الركاب سوف يصحح هذا الوضع بطريقة أو بأخرى....
على سبيل المثال، بالنسبة لنفس السكك الحديدية المجرية (بعيدة عن أغنى دولة في أوروبا)، قدمت طلبًا لمدينتين في أجزاء مختلفة من البلاد (زومباثيلي ونييريجيهازا، للمهتمين)، حوالي 500 كيلومتر متراكم هناك . يتم حذف الخيارات على فترات لا تزيد عن ساعتين... رغم أن بعضها يحتوي حتى على 6 تغييرات. لكن المدن أيضًا متشابهة تمامًا في الحجم مع كوفيل أو شوستكا أو كوبيانسك. حاول أن تجد بين المدن المماثلة التراكيب الممكنةللوصول إلى هناك بمساعدة UZ، سوف تقضي وقتًا أطول في محطات النقل مما ستقضيه في القيادة. لكن المجريين ليس لديهم مشاكل:
حسنا أنا لا أعرف
إذا حكمنا من خلال الجدول الزمني، فإن الأمر يكلفهم 700-800 غريفنا ويستغرق 6-8 ساعات وتحويلين على الأقل.
أنا أفضل هيونداي
تهديد. ولكن عموما أنها رخيصة بالمعايير الأوروبية.
فيما يتعلق بالكيمياء مع إصلاح القطارات، وما إلى ذلك. - لا أعرف مدى فعاليته.
سيؤدي ذلك إلى زيادة تعقيد البنية التحتية، الأمر الذي سوف يلتهم كل المدخرات المتوقعة في مرحلة الخيال.
على العموم هذا ما أردت قوله
إنها طريقة مملة للغاية للتجول في جميع أنحاء أوروبا، وبعد قضاء الليل في الحافلة، تشعر وكأن مدحرجة قد دهستك. يمكنك رؤية وتجربة المزيد إذا سافرت بالقطار. كيفية جعل رحلة القطار ليست رائعة فحسب، بل أيضًا غير مكلفة ومنطقية، وماذا تأكل وتستمتع - سنشاركك حيلًا حياتية مهمة وغير واضحة.
اقتصاد الحجم
إذا كنت تخطط لرحلة Eurotrip واسعة النطاق، فمن المنطقي إنفاق الأموال على بطاقة InterRail. هذه بطاقة سفر صالحة للقطارات في جميع أنحاء أوروبا أو دولة معينة في الاتحاد الأوروبي - اعتمادًا على نوع التذكرة التي تختارها. على سبيل المثال، ركوب لمدة 30 شهرا الدول الأوروبيةيمكن أن تكون من 200 يورو، وتكلفة بطاقة السفر هذه في إيطاليا شهريًا تبدأ من 87 يورو فقط. صحيح أن هناك بعض الحيل هنا: يختلف السعر بشكل كبير حسب الأيام التي تقضيها على الطريق.
نظرًا لأنك مسافر مقتصد، ننصحك بعدم الاندفاع إلى حمام السباحة والحساب بعناية - ربما تكون التذاكر الفردية أقل تكلفة. كيف تفعل هذا؟ نوصي باستخدام Loco2، وهو مجمع قوي لتذاكر القطار يحتوي على العديد من الميزات المريحة. على سبيل المثال، القدرة على حجز التذاكر والدفع لاحقا. أو قم بتعيين تنبيه سينطلق عند انخفاض سعر التذكرة.
اختر: هل يتم ذلك بسرعة أم ببطء؟
أوروبا مليئة بالقطارات عالية السرعة التي تسمح لك بالسفر عبر عدة دول يوميًا. في دول أوروبا الغربية، تعتبر TGV الفرنسية، وThello الإيطالية، وICE الألمانية مسؤولة عن حركات السباق هذه. ولكن إذا كنت لا ترغب في الركض عبر أوروبا حرفيًا، فاطلع على الأشخاص التاليين الذين يقدمون رحلات بطيئة وذات مناظر خلابة للغاية.
أشعر بالأمان
الإحصائيات في صفك: القطار هو وسيلة النقل الأكثر أمانًا. حسنًا، احتمال تعرض الطائرات لحوادث هو النصف، لكن رهاب الهواء هو موضوع لمناقشة أخرى.
وفي الوقت نفسه، لم يقم أحد بإلغاء الأساسيات. لا تتواصل مع الأشخاص المشبوهين بالقرب من المحطات، خاصة بالقرب من الليل، وإذا كنت مسافرًا في قطار ليلي، فخذ معك قفل دراجة مركبًا من المنزل لتأمين حقيبتك. على أية حال، أسوأ ما يمكن أن يحدث لك هو سرقة حذائك ليلاً وأنت تشخر بسلام على الرف العلوي.
إذا كنت تريد معرفة ما إذا كان العمال في مكان ما مضربين حاليًا السكك الحديديةوكيف سيؤثر ذلك على رحلتك، تابع تويتر
