يصادف اليوم الذكرى الـ 85 لأقدم قطار يحمل علامة تجارية في روسيا ويربط بين العاصمتين
الصورة: تيمور خانوف
تغيير حجم النص:أ أ
كل يوم في الساعة 07.55 و23.55 يتم عزف "ترنيمة المدينة العظيمة" في محطة موسكو بالعاصمة الشمالية. هذا يعني أن "السهم الأحمر" يصل أو على العكس من ذلك، يغادر - القطار الشهير والأسطوري تقريبًا، أقدم قطار يحمل علامة تجارية في روسيا، والذي أصبح أحد رموز ليس فقط السكك الحديدية الروسية، ولكن أيضًا بلدنا بأكمله.
هناك العديد من الأحداث والحقائق المثيرة للاهتمام في التاريخ الطويل للقطار رقم 1. اليوم نود أن نقدم بعضًا منهم لقراء كومسومولسكايا برافدا.
المعيار العالمي
انطلقت سفينة السهم الأحمر في رحلتها الأولى منذ 85 عامًا. دعونا نلقي نظرة على الصحافة في ذلك الوقت. "في الساعة 1 و 30 دقيقة. وفي الليل، سيغادر قطار Red Arrow السريع من لينينغراد إلى موسكو لأول مرة. سيقطع القطار السريع المسافة بين لينينغراد وموسكو في 9 ساعات و 45 دقيقة. متوسط السرعةالقطار السريع - 70 كم في الساعة. وفي بعض المناطق ستصل السرعة إلى 100 كيلومتر في الساعة” (صحيفة جودوك). "إن البلاد غارقة في حماسة البناء والحياة الجميلة والمبهجة. إن ملامح البناء المكتمل للاشتراكية واضحة بالفعل للجميع. على المنصة الرفيق ستالين ومفوض الشعب للسكك الحديدية لازار كاجانوفيتش. تبدو مهمة ستالين على النحو التالي: بين العاصمتين - القديمة والحديثة - يجب أن يسير قطار سريع يلبي أعلى المعايير العالمية "(صحيفة برافدا).
لقد أنجز مفوض الشعب الذي لا يُنسى مهمة القائد على أكمل وجه. في الثلاثينيات، كان مستوى الخدمة في "السهم الأحمر" لا يصدق في تلك الأوقات. كانت هناك بوفيهات حيث طلب الركاب توصيل العشاء إلى مقصوراتهم، وكانت إحدى العربات مجهزة بمركز اتصال هاتفي.
باللون الجديد
في البداية، كانت عربات السهم الأحمر زرقاء اللون. فقط في عام 1962 تم إعادة طلاءها باللون الأحمر الداكن. والحقيقة هي أنه حتى قبل الحرب العالمية الأولى كان هناك معيار ساري المفعول في جميع أنحاء أوروبا. كانت عربات الدرجة الأولى باللون الأزرق، والدرجة الثانية - الأصفر البرتقالي، والثالث - الأخضر، والبريد والأمتعة - البني. نظرًا لأن Arrow كان أفضل قطار في البلاد، فقد كان اللون المختار هو الأزرق الداكن. فوق النوافذ كانت هناك علامة "السهم الأحمر" وأسفل النوافذ كانت هناك كلمة Express.
تضمن أول "سهم أحمر" ثماني عربات: عربة بريد واحدة، وسبع عربات صلبة - كانت لا تزال عربات من الدرجة الأولى قبل الثورة، وعربة نوم واحدة.
تجاوز ستالين
كانت القطارات الأولى تقودها القاطرة البخارية الشهيرة جوزيف ستالين. ثم تم استبدالها بالقاطرة البخارية "232" - أحد منتجات مصنع كولومنا. وكانت قادرة على الوصول إلى سرعة تصل إلى 180 كيلومترًا في الساعة. يقولون أنه لم يُسمح لهذه القاطرات بالدخول إلى الإنتاج لأنها كانت متقدمة على جوزيف ستالين. ومع ذلك، لم يجد المؤرخون والخبراء أدلة مقنعة على هذا الإصدار.
سحر الأرقام
لسنوات عديدة، سهم غادر الساعة 11:55 مساءً. كما يقولون أهل المعرفةتم ذلك بمبادرة من نفس لازار كاجانوفيتش حتى يتمكن كبار الموظفين الذين يسافرون بين العاصمتين من الحصول على بدل سفر ليوم آخر.
غادر أول سهم أحمر منذ 84 عامًا. الصورة: خدمة الاتصالات المؤسسية لسكة حديد أوكتيابرسكايا
الراحة مع الدش
في أغسطس 1933، أصبح أكثر من مائة كاتب سوفيتي ركابًا على متن سفينة "السهم الأحمر"، الذين ذهبوا من موسكو عبر لينينغراد لرؤية قناة البحر الأبيض المبنية حديثًا، من أجل تصويرها لاحقًا في أعمالهم. وفي القطار، رافق الكتاب مسؤولون كبار في NKVD. وبحسب شهود عيان، دخلوا المقصورة وسألوا عما إذا كان "مهندسو النفوس البشرية" يشعرون بالراحة في الرحلة.
الرحلة الأخيرة
فقط في "السهم الأحمر" سافر زعماء حزب لينينغراد إلى موسكو وعادوا. حتى أن غريغوري رومانوف، الذي كان يُطلق عليه أحيانًا لقب سيد لينينغراد، كان لديه عربته الخاصة.
في 28 نوفمبر 1934، انتهى عمل الجلسة المكتملة للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد في العاصمة. في نفس اليوم، عاد السكرتير الأول للجنة الإقليمية في لينينغراد، سيرجي كيروف، إلى منزله على متن "السهم الأحمر". كانت هذه الرحلة الأخيرة له: بعد ثلاثة أيام قُتل ميرونيتش بالرصاص في ممر سمولني.
الطيران بالنار
خلال الفترة السوفييتية، خدم Red Arrow الأحداث الأكثر شهرة: مؤتمرات الحزب والنقابات العمالية، والمهرجانات، والمسابقات الرياضية الكبرى. بالمناسبة، في عام 1980، تم تسليم الشعلة الأولمبية من موسكو إلى لينينغراد في عربة ستريلا، والتي أضاءت بعد ذلك في ملعب كيروف الموجود آنذاك.
صباح إعدام ستريليتسكي
من بين ركاب القطار رقم 1 كان هناك دائمًا العديد من المشاهير: سياسيون وشخصيات عامة وعلماء ورياضيون. غالبًا ما يستخدم الفنانون وما زالوا يستخدمون خدمات هؤلاء الموظفين. ما يجب إخفاءه: على الطريق، يفضل بعضهم قضاء بعض الوقت في أحد المطاعم. "ثم يأتي صباح إعدام ستريلتسي" - هكذا هو المشهور الممثل السوفيتيافيم كوبيليان.
انقسام الشخصية
في عام 1976، تم إطلاق رحلة "السهم الأحمر" الثانية، والتي غادرت الساعة 23.59. كان كلا القطارين يقفان على نفس المنصة، والتي كانت تسمى شعبيًا شارع السهام الحمراء. الآن يُطلق على "ستريلا" الثانية اسم "إكسبريس"، ويغادر هذا القطار الساعة 23.32.
وفي الثلاثينيات قطع القطار المسافة بين العاصمتين في 9 ساعات و45 دقيقة. الآن - بعد 8 ساعات. تم تحقيق التسارع بسبب حقيقة أنه في سنوات مختلفة تم إلغاء التوقف في Malaya Vishera وOkulovka وTver وBologoye.
مستشفى الولادة على عجلات
وقال رئيس السكك الحديدية الروسية، فلاديمير ياكونين، للصحفيين القصة التالية: “ذهب أحد الدبلوماسيين الأجانب مع زوجته من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في “السهم الأحمر”، في مقصورة ذات مقعدين. قال لي الدبلوماسي: "لقد استمتعت حقاً بالرحلة، وبعد تسعة أشهر رزقنا بطفل". ويتذكر قدامى المحاربين في سكة حديد أكتوبر أنه في أحد الأيام ولد طفل في القطار...
بموجب قوانين زمن الحرب
بعد بداية العظمى الحرب الوطنيةتوقفت الرحلات الجوية المنتظمة للسهم الأحمر. آخر مرة وصل فيها القطار إلى محطة موسكو كانت في 22 يونيو 1941. تم إخلاء أحد القطارين إلى تسيرولسك، والآخر كان مختبئًا في جناح لم ينج حتى يومنا هذا بالقرب من قناة أوبفودني، حيث كان يقف القطار الملكي ذات يوم. ولم تستأنف الحركة إلا في 20 مارس 1944.
بالمناسبة
ماذا عن اليوم؟
اليوم، يتضمن القطار رقم 1 عادة سبعة عشر سيارة: ست مقصورات، وتسع سيارات SV، وسيارة فاخرة وعربة طعام. في مقصورة السيارات، يتم تزويد الركاب بأحدث الصحف ووجبة الإفطار ومجموعة الأدوات الصحية (ثلاثة عناصر). في SV - أحدث الصحافة، وجبة الإفطار، مجموعة صحية (خمسة عناصر)، بث الفيديو للبرامج المحددة مسبقا. تحتوي السيارة الفاخرة على أربع مقصورات تتسع لراكبين، ودش، وبث فيديو فردي، بالإضافة إلى خدمة الواي فاي المجانية وطلب سيارات الأجرة.
تم تجهيز عربات القطار الرئيسي في البلاد بنظام التحكم في المناخ ولوحات المعلومات والخزائن الجافة.
سيتم قريبًا توفير الوصول إلى الإنترنت في جميع العربات، وسيتم تركيب محطات لدفع ثمن الخدمات الإضافية باستخدام البطاقات المصرفية.
يتم خياطة الزي الرسمي لعمال طاقم القطار في موسكو، وتتم الموافقة على العينة من قبل إدارة السكك الحديدية الروسية.
أرقام فقط
خلال إحدى رحلات Red Arrow، يشرب الركاب 500 كوب من الشاي و400 كوب من القهوة.
مال
في السبعينيات والثمانينيات، كانت تكلفة التذكرة على "السهم الأحمر" هي نفسها على أي قطار سريع يعمل بين لينينغراد وموسكو. اثني عشر روبلًا في مقصورة، وخمسة عشر روبلًا في سيارة نائمة. الآن لا توجد أسعار ثابتة؛ والتكلفة تعتمد على عوامل كثيرة. النطاق تقريبًا كما يلي: رحلة في مقصورة - من ثلاثة إلى خمسة آلاف روبل، في سرير نائم - من ستة إلى ثمانية آلاف.
ألتاي هي كنز من الأماكن والمعالم الطبيعية الفريدة، وتجذب العديد من السياح الذين يأتون للاستمتاع بالطبيعة الخلابة وأخذ قسط من الراحة من الرتابة الرمادية الباهتة لصخب المدينة. في ألتاي، يمكنك الإقامة في أحد الفنادق أو الإقامة في مركز ترفيهي، لكن المسافرين المتحمسين يفضلون السفر حول ألتاي بسيارة شخصية حتى لا يفوتوا أي شيء. يمكنك ترتيب رحلة برية قصيرة لمدة 5-6 أيام لزيارة شلالات هذه المنطقة؛ لن يتضمن هذا الطريق رحلات طويلة، وهو أمر مهم لقضاء إجازة قصيرة، لتغيير البيئة، وفي غياب الوقت. سيمر الطريق بأجمل الأماكن الطبيعية من غابات وأنهار وشلالات، والميزة هي أنه لا يوجد عملياً أي سياح في هذه الأماكن. أيضا، سيتعين عليك السير حوالي 15 كم من الطريق، لأن السيارات العادية لا يمكنها التغلب على الطريق المؤدي إلى الجبال.
ماذا تأخذ معك
ستحتاج إلى خيمة وطاولة وكراسي قابلة للطي وإمدادات من المواد الغذائية غير القابلة للتلف و مياه الشرب، أعواد الثقاب، أحذية قوية للمشي لمسافات طويلة، تغيير الملابس المريحة. قبل الرحلة، يجب عليك إجراء فحص فني للسيارة، والتأكد من موثوقية الإطار الاحتياطي، كما يجب عليك أيضًا تخزين عدة علب من البنزين عالي الجودة.طريق السفر
يمر الطريق عبر مستوطنات بارناول وبييسك وسولونيشنايا وتوغ ألتاي. في Biysk، يمكنك التعرف على مناطق الجذب المحلية؛ في Soloneshnoye، يوجد كهف Denisova - مكان طبيعي فريد من نوعه Tog-Altai؛ طول الطريق 352 كم. من بارناول إلى بييسك.الطريق في هذا المكان جيد جدًا، لكن لا تنس قواعد المرور وحدود السرعة. أول عامل جذب يلفت انتباهك هو التقاء نهري كاتون وبيا - هنا تحمل الأنهار مياهها، دون اختلاط عمليًا، وتظهر خطوط فيروزية مخضرة ورمادية قذرة لمياه مختلفة. على طول الطريق، يمكنك مقابلة بائعي عسل ألتاي، ومحاولة شراء هذه الهدية الرائعة من الطبيعة.
يمكنك أيضًا رؤية مصادر المياه على طول الطرق. علاوة على ذلك، فإن هذه المياه آمنة وصالحة للشرب خصائص الشفاء. هنا، بالمناسبة، يمكنك تجديد إمدادات مياه الشرب الخاصة بك. عند الوصول إلى بييسك، يمكنك زيارة متحف معاهدة تشويا، حيث يقع كيلومتر الصفر. ومن المفيد أيضًا زيارة المتحف سميت على اسم V، V، بيانكي، حيث يتم تقديم معروضات فريدة للزائر من مجموعة الحفريات - جمجمة الأرخص البدائية، والهيكل العظمي للبيسون، والفك السفلي لطفل ماموث. أشهر مناطق الجذب في بييسك هي النصب التذكاري لبيتر الأول، الذي أسس المدينة، وكاتدرائية الصعود، وقاطرة بلاك آرو البخارية، ومدافع قلعة بييسك. قبل الذهاب إلى الشلالات سيكون عليك أخذ قسط من الراحة، لذا من الأفضل الإقامة في أحد فنادق بييسك. يوجد حوالي 20 غرفة في المدينة بمستويات مختلفة من الراحة. أولئك الذين يحبون الطعام الجيد لن يخيب أملهم في المطبخ المحلي؛ في بييسك، يمكنك تناول وجبة غداء دسمة في المقهى دون دفع مبالغ زائدة. من بييسك إلى سولونيشنوي.يجب أن تكون حذرًا في هذا الجزء من الطريق، حيث من الممكن أن تفقد طريقك بسهولة. سيكون ملاح نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ممتازًا على الطريق، ولكن يجب عليك الانتباه جيدًا لمؤشرات الانعطاف. في كثير من الأحيان هناك مناطق يتم فيها إصلاح الطريق، مما يجعل سرعة الحركة منخفضة. يمتد الطريق على طول ضفة نهر أنوي. تتميز منطقة ألتاي عمومًا بافتقارها إلى الأنفاق. هناك العديد من الثعابين هنا وتكون القيادة خطيرة في بعض الأحيان. خلف قرية Soloneshnoye يوجد مصعد شاق. اختبار آخر هو الجسور الخشبية عبر نهر أنوي. إنها قوية جدًا وآمنة في الطقس الجاف، ولكن في الخريف والربيع هناك احتمال أن يتم نقل السيارة إلى الماء بسبب الفيضانات. بالابتعاد عن Soloneshnoye والقيادة لمسافة 40 كم، يمكنك العثور على كهف Denisova أو "Ayu Tash"، كما يسميه شعب Altai، والذي يعني "حجر الدب". تم افتتاحه مؤخرًا نسبيًا في عام 1977. الكهف فريد من نوعه حيث أن جميع العصور الأثرية موجودة هنا. بالمناسبة، الكهف معروف في جميع أنحاء العالم وهو مدرج في قائمة المعالم الأثرية لليونسكو. من Soloneshnoye إلى Tog-Altai.بعد كهف Denisova عليك أن تبدأ في تسلق الجبال باتجاه قرية Tog-Altai. الطريق هنا ترابي وشديد الانحدار إلى حد ما. في الطقس الجاف، ستمر السيارة دون مشاكل، ولكن في المطر يمكن إخراجها عن الطريق. يؤدي هذا المسار إلى سلسلة من الشلالات إلى الأعلى. الشلالات جزء من نهر شينوج. يتدفق النهر نفسه إلى الوادي وتسقط فيه شلالات كبيرة وصغيرة. أكبرها هي شلالات Double Jump وTender Mirage وGiraffe. تقع مدن الخيام في هذه الأماكن. لا توجد وسائل راحة أو متاجر هنا، لذا من المفيد تخزين الطعام قبل زيارة هذا المكان. قبل التوجه إلى الجبال، يواجه السائح خيارًا: الذهاب في رحلة إلى الشلالاتخذ GAZ-66، التي يقدمها السكان المحليون، أو اذهب سيرا على الأقدام، يختار الجميع وفقا لرغباتهم. لا يجب أن تقود سيارتك بمفردك؛ فسوف يتم نقلها بعيدًا عن الطريق شديد الانحدار. 
يختار العديد من الأشخاص السفر سيرًا على الأقدام، ويتطلب ذلك التحمل والقدرة على التنقل في تضاريس غير مألوفة. عليك أن تمشي على طول مسارات غير واضحة، وتعبر النهر، وتمشي على طول طريق شديد الانحدار. الشلال الأول هو Tender Mirage - وهو شلال صغير يمكنك السباحة تحته. يقع يوغ الثاني على مسافة ليست بعيدة عن الأول، لكنه أكثر روعة وقوة؛ ويعادل ارتفاع شلال المياه ارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق. لرؤية الشلال الثالث عليك تسلق جبل شديد الانحدار. لراحة المسافرين، يتم ربط الحبال على المنحدر. بشكل عام، سيكون عليك قطع مسافة 13 كم. الطريق مسدود باستمرار بالأشجار المتساقطة والصخور. يتطلب هذا المسار بعض الإعداد البدني. يقع الشلال الثالث - الزرافة - في مضيق ضيق وهو مغلق من ثلاث جهات بمنحدرات شديدة الانحدار. بالقرب من الشلال يمكنك أن تشعر بقوة الريح. ويتكون من سقوط الماء من ارتفاع كبير. والهواء مشبع حرفيًا بقطرات صغيرة، مما يجعل تصوير الزرافة صعبًا للغاية. ليس لدى العديد من المصطافين الوقت الكافي للعودة إلى معسكر الخيام في نفس اليوم. ومع ذلك، يجب أن تكون حذرًا، حيث توجد حيوانات برية مختلفة في الغابة. عند مقابلتهم، ليست هناك حاجة للذعر؛ فقط قم بتوجيه المصباح في اتجاههم لإخافتهم. ومن المستحسن أنه في المكان الذي تقضي فيه الليل، سيكون هناك شخص ما في الخدمة مع مصباح يدوي، دون إطفاء ضوءه. بعد السفر إلى الشلالات، يمكنك قضاء 2-3 أيام أخرى في الجبال للاستمتاع تمامًا بالجمال الطبيعي والهواء النقي وجمع الزهور والتوت والفطر وبصمات النباتات القديمة على الحجر، والعودة بعد الرحلة منتعشة. تأسست مدينة بييسك بمرسوم من الإمبراطور بطرس الأول عام 1709 كحصن. وهو الآن مركز صناعي وتعليمي وعلمي وثقافي كبير في إقليم ألتاي. في عام 2005، تم منح بييسك مكانة المدينة العلمية أو مدينة العلوم. المدينة مع قصة مثيرة للاهتماموالحداثة لا تقل إثارة للاهتمام. من المؤكد أن السياح الذين يأتون إلى بييسك لن يشعروا بالملل. إذن أنت في بييسك. ما يجب رؤيته وما الذي يجب الانتباه إليه أولاً7
النصب التذكاري لبيتر الأول. وبما أن المدينة تأسست بأمر من الإمبراطور، فمن الصعب حتى تخيل عدم وجود نصب تذكاري تاريخي مهم. يقع النصب التذكاري في الحديقة التي تحمل اسم Garkavy والتي تقع في المركز القديم. تم نصب النصب التذكاري في وسط الحديقة في عام 2010. تم تثبيت النصب التذكاري للإمبراطور على قاعدة من الجرانيت الأحمر والبني يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار. يبدو التمثال كما يلي: يجلس الإمبراطور بفخر على حصان ممتاز، في أردية القرن السابع عشر التقليدية للجيش الروسي. التمثال مصنوع من البرونز ويبلغ ارتفاعه 3.8 متر. يبلغ وزن النصب التذكاري بأكمله ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أطنان. تبدأ جميع الجولات السياحية حول مدينة بييسك من هذا المكان.
الشعلة الأبدية. يقع في المركز القديم على وجه سوفيتسكايا. لديه الكلاسيكية مظهرويتكون من شكل منحوت لجندي، وجدران الذاكرة التي نحتت عليها أسماء سكان البلدة القتلى، ونصب الذاكرة والشعلة الأبدية نفسها. كل عام، للاحتفال بيوم النصر في 9 مايو، يأتي جميع سكان المدينة تقريبًا إلى هذا المكان لتكريم الذكرى المباركة لأقاربهم الذين لقوا حتفهم خلال الحرب الوطنية العظمى. كما أنها مفعمة بالحيوية هنا في عطلات نهاية الأسبوع. المتزوجون الجدد، الذين يراقبون التقليد غير المعلن دينيًا، يعتبرون أنه من واجبهم، في أكثر أيام حياتهم بهجة، وضع الزهور على النار الحية. في كثير من الأحيان هنا يمكنك رؤية الأشخاص الذين يبحثون عن ألقاب أقاربهم. 
كاتدرائية الصعود. ويعتقد أن تاريخ تأسيس الكاتدرائية هو عام 1898، ولكن تم تشييدها وإضاءتها بعد خمس سنوات، أي في عام 1903. تم بناء المعبد بشكل رئيسي من خلال تبرعات سكان المدينة. تم التبرع بأكبر مبلغ قدره خمسة آلاف روبل لبناء الكاتدرائية من قبل التاجر الذي كان آنذاك عمدة مدينة بييسك - ميخائيل فاسيليفيتش سيتشيف. في فترة ما قبل الثورة، كان في المدينة سبعة عشر كنيسة وثمانية مصليات وديرين نشطين. مع قدوم الثورة، التي أعقبتها السلطة السوفييتية، تم تدمير معظم الكنائس. كانت كاتدرائية الصعود محظوظة بأعجوبة بالبقاء على قيد الحياة. ولكن ما يثير الدهشة أيضًا هو أنه بالإضافة إلى حقيقة أن هذه الكاتدرائية نجت في مثل هذا الوقت العصيب بالنسبة للإيمان المسيحي، فقد كانت تقام فيها الصلوات بانتظام، حتى في بعض الأوقات. الاتحاد السوفياتي. في عام 1998، حصل المعبد على هذا الوضع كاتدرائية. تم تصميم هندسة الكاتدرائية على الطراز البيزنطي. المبنى نفسه مصنوع من الطوب الأحمر، لكن الجدران الخارجية مطلية بألوان زاهية. أبيضوالقباب التي تتوج الكاتدرائية لها لون أزرق سماوي. يعد العثور على كاتدرائية الصعود أمرًا بسيطًا للغاية، حيث أنها تقع في المركز القديم، في 13 شارع سوفيتسكايا. 
مبنى محطة قطار وسكة حديد السهم الأسود. هذا هو أول شيء ستراه إذا وصلت إلى بييسك بالقطار. تقع القاطرة البخارية السوداء موديل TRMPE42 في ميدان شوكشين الذي يقع على الجانب الأيسر من محطة السكة الحديد. تم تركيبه تخليدا لذكرى بناة السكك الحديدية السيبيرية. تم بناء أول محطة للسكك الحديدية في مدينة بييسك عام 1914، وتم افتتاحها الكبير في مايو 1915. تم تكريس مبنى المحطة وافتتاحه من قبل الأسقف إنوسنت. في عام 1958، تم إعادة بناء مبنى المحطة جزئيا. مع قدوم القرن الحادي والعشرين، أصبح مبنى محطة السكة الحديد في حالة سيئة تمامًا وتقرر بناء مبنى جديد في هذا الموقع. افتتحت المحطة الجديدة أبوابها في عام 2009. تم توقيت افتتاح المحطة ليتزامن مع الذكرى الثلاثمائة للمدينة. من هذه المحطة يمكنك الذهاب إلى أي مدينة في روسيا.
متحف تشويسكي تراك. هذا المتحف هو المتحف الأول والوحيد في كامل أراضي روسيا المخصص للطريق. يعد طريق تشويسكي أهم وأقدم طريق في روسيا، ويربط بين منغوليا وسيبيريا. كان مسار Chuysky في السابق طريقًا شديد الانحدار وخطيرًا للقوافل. وفي القرن العشرين بدأ البناء الطريق السريعواليوم يعد مسار Chuysky طريق نقل مهم في إقليم Altai. يتم تمثيل معرض المتحف بالعديد من الأشياء المثيرة للاهتمام، من بينها عجلة خشبية قديمة، والتي، وفقا للأسطورة، تجلب الحظ السعيد. لكي تكون رحلتك مبهرة ومزدهرة، عليك أن تفرك رأس أي من المسامير الموجودة على هذه العجلة. تم بناء المبنى الذي يضم المتحف الآن في عام 1911 ويعتبر بحق أحد أجمل المباني في المدينة. موقع المتحف رمزي للغاية، لأنه يقع في بداية منطقة Chuysky في شارع Sovetskaya 42. 
نصب تذكاري لـ V. M. Shukshin في سروستكي. المناطق النائية من إقليم ألتاي، قرية سروستكي هي مسقط رأس فاسيلي ماكاروفيتش شوكشين. يوجد هنا هذا النصب التذكاري المصمم بأسلوب بسيط للغاية. في وطن هذا شخص مشهور، تم تخصيص العديد من الآثار له. يعتبر النصب الأكثر شهرة هو النصب المثبت على جبل بيكيت. تم تقديم هذا النصب التذكاري كهدية للسكان المحليين من قبل النحات فياتشيسلاف كليكوف. تم إنشاء نصب تذكاري رائع آخر ذو مظهر أكثر تواضعًا بجوار المدرسة التي درس فيها فاسيلي ماكاروفيتش شوكشين. 
يشبه النصب التذكاري شخصية شخص بسيط وعادي ينبع منه دفء الروح الطيبة. تم تثبيت التمثال الحجري على ارتفاع صغير، وهو ما لا يشكل عائقًا أمام الاقتراب من النصب التذكاري عن قرب. بالقرب من هذا النصب التذكاري، تم زرع شجيرات الويبرنوم الفاخرة بأيدي رعاية، حيث تبدأ في الظهور في ذاكرتك إطارات من الفيلم الشهير "كالينا كراسنايا"، الذي أنشأه شوكشين. يوجد هنا أيضًا متحف يحمل اسم شوكشين، وفيه حديقة. من خلال التعمق في الساحة، يمكنك رؤية مجموعة فريدة من المنحوتات الخشبية، والتي تم إنشاؤها بناءً على أعمال V. M. Shukshin.
يبتكر مصنعو الألعاب المزيد والمزيد من الدمى الحديثة والسيارات المتحولة. ولكن لا يوجد شيء أفضل من شيء صمد أمام اختبار الزمن. من هو الصبي الذي لم يحصل على لعبة السكك الحديدية؟ لقد نقلت مجموعة اللعب الرائعة هذه أكثر من طفل إلى عالم المشاعر الحية والمغامرات المثيرة.
تعتبر سكة حديد الأطفال "السهم الأزرق" لعبة خاصة.
إنها لا تترك أحدا غير مبال. حتى الأمهات والآباء سوف يضعون كل شؤونهم جانبًا وينضمون إلى اللعبة بفارغ الصبر. سيكون الآباء قادرين على إخبار أطفالهم بالكثير من الأشياء المثيرة والمثيرة حكايات خرافيةأو سوف يأتي الطفل بمؤامرة بنفسه. في هذه الحالة، يكون اللعب بالسكك الحديدية أكثر إثارة للاهتمام، وسيقوم الطفل بتطوير الخيال والتفكير المجازي.
"السهم الأزرق" هو خط سكة حديد حصل على جائزة خاصة في معرض ألعاب الأطفال عام 2012. إنها قادرة على إدهاش خيال الطفل بتكوينها وحجمها.
الشركة المصنعة
يتم إنتاج مجموعات Blue Arrow بواسطة شركة تحمل نفس الاسم. تشبه منتجاتها إلى حد ما مجموعات بناء Lego وهي متوافقة معها، ولكن لها ميزة واحدة لا يمكن إنكارها - السعر أقل عدة مرات. مجموعة بسيطة ستكلف حوالي 700 روبل. مجموعة البناء "المتقدمة" المكونة من أجزاء كثيرة ستكلف 3.5 ألف روبل.
ما هي المزايا الأخرى، إلى جانب السعر، التي تتمتع بها لعبة Blue Arrow Railway؟
- تشكيلة كبيرة من البضائع. يتم إصدار السكك الحديدية أنواع مختلفةوالمواضيع. تختلف المجموعات في عدد العناصر وطول المسار.
- أجزاء البناء قوية وكبيرة. هناك مجموعات مصممة للصغار، حيث تبدو العناصر مثل الرسوم المتحركة.
- من السهل التجميع والتفكيك، ويتم ربط الأجزاء بشكل آمن وربطها ببعضها البعض.
- يمكن استكمال المجموعة المشتراة بأجزاء وعناصر جديدة، ونتيجة لذلك لا يتعب الأطفال منها أبدًا.
- المؤثرات الصوتية والضوئية، وفي بعض الأنواع، الدخان المنبعث من مدخنة القاطرة، تضفي على اللعبة طابعًا واقعيًا.
سكة حديد السهم الأزرق هي مجموعة بناء مصممة للأطفال بعمر 3 سنوات فما فوق، حيث تحتوي على أجزاء صغيرة.
معدات
تتكون اللعبة القياسية من:
- قاطرة؛
- ليّن؛
- عربتان
- عناصر المسار
"السهم الأزرق" (السكك الحديدية) مصنوع بمقياس 1:48. المؤثرات الصوتية والضوئية تمنحها تشابهًا أكبر مع الشيء الحقيقي. تتطلب السكك الحديدية بطاريات يتم إدخالها مباشرة في القطار. لم يتم تضمينها ويجب شراؤها مقدمًا.
يقوم مفتاح "التشغيل/الإيقاف" بتنشيط محرك صغير - وتنطلق المقطورات وقطار السهم الأزرق.
يمكن أن يصبح حجم السكة الحديد ضعف حجمها إذا رغبت في ذلك. يقوم بعض الآباء بشراء مجموعتين من مجموعات البناء لأطفالهم في وقت واحد.
السهم الأزرق في المزرعة
هل طفلك يحب الحيوانات؟ لا يمكنك شراء خط سكة حديد له فحسب، بل يمكنك شراء مزرعة كاملة بها حيوانات أليفة وحقل وزهور.
يشمل المنشئ:
- الأجزاء التي سيجمع منها الطفل قطارًا ومقطورة؛
- الأجزاء التي يمكن تجميع المزرعة منها؛
- قطاعات السكك الحديدية
- التقاطع وقطاعات الطريق.
- التماثيل: رجال، حيوانات، زهور، كراسي.
يشار إلى أنه يمكن تجميع السكة على شكل حلقة، أو يمكن أن يكون التصميم معقدًا من خلال تصميمها على شكل رقم ثمانية. أثناء القيادة، يصدر القطار أصواتًا وأضواء تومض.
أنواع مجموعات بناء الطريق الأزرق
ميزة هذه اللعبة هي أنه يمكنك الحصول على عناصر مختلفة في كل مرة، مما يؤدي إلى تطوير القصة أكثر فأكثر. أو يمكنك شراء أحد أنواع السكك الحديدية التي يفضلها طفلك.
ما هي الأنواع المختلفة لسكة حديد Blue Arrow؟
1. سكة حديدية بطول 282 سم تتكون من :
- يدرب؛
- ليّن؛
- منصات؛
- عناصر المسار
في مجموعة البناء هذه، بالإضافة إلى المؤثرات الصوتية والضوئية، ينبعث القطار دخانًا حقيقيًا من المدخنة.
2. سكة حديدية بطول 330 سم.
بالإضافة إلى العناصر المذكورة أعلاه، يمكنك العثور في هذا التكوين على المزيد من أجزاء الطريق والخشب والخزان ومقطورة الشحن.
3. "شرائح ممتعة". سكة حديد Blue Arrow بها جسر وقطار وعربة وطاحونة وتمثال صغير لمراقب حركة المرور وعلامات السكك الحديدية والمباني والأشجار والشجيرات. ستكون هناك حاجة إلى البطاريات هنا ليس فقط للقطار، ولكن أيضًا للطاحونة.
4. تم إصدار مجموعة "القطار فائق السرعة" في شكلين ويختلفان في عدد الأجزاء. إذا كان طفلك يريد الحصول على مجموعة كاملة في المنزل، يمكنك شراء المجموعتين في وقت واحد.
5. سكة حديد السهم الأزرق: "بداية رحلة طويلة". تشتمل هذه المجموعة على سيارات مقلدة بالفحم والطوب والخشب. تحتوي مجموعة البناء على أقواس وجسر تتحرك تحته القاطرة ومفاتيح. سوف تصبح حركة القطار أكثر إثارة للاهتمام.
هناك خطوط السكك الحديدية "ريترو"، "محطة المدينة"، "محطة الشحن"، "الغرب المتوحش"، "مزرعة رعاة البقر"، "القيادة العسكرية". تتضمن المجموعة "الكلاسيكية" لوحة تحكم تنظم حركة القطار وسرعته. كل نوع فردي وله عناصر خاصة تميزه عن الآخرين.
تعلم العد
الآباء الذين يرغبون في التعرف على موهبة أطفالهم الصغار في الرياضيات لديهم الفرصة لتعليم أطفالهم الحساب منذ سن مبكرة بطريقة مرحة. يتم تسهيل ذلك من خلال الرحلة إلى عالم الرياضيات. تتضمن مجموعة اللعبة بطاقات ملونة بها علامات وأرقام حسابية.
ولجعل الأطفال مهتمين أكثر بحركة القطار، يمكنك تضمين الأغنية المعروفة عن العربة الزرقاء.
للصغار
كما اهتمت شركة Blue Arrow بالأطفال. تم إصدار أنواع خاصة من هذه اللعبة لهم والتي تتميز بالألوان والحجم والبساطة في تنفيذ التفاصيل. وتشمل هذه:
- "الرحلة المبهجة" - تتكون من 16 عنصرًا فقط؛
- تتضمن مجموعة "What the Animals Say" تماثيل البقر والكلاب والماعز.
القطارات الحديثة
من المستحيل تجاهل المنشئات متعددة القطاعات من هذه السلسلة.
- "هاي سبيد إكسبرس": عدد الأجزاء فيه 888 قطعة. مسار سكة حديد طويل ومحطة وقطار حديث - هذا الطريق مثير للاهتمام ومثير. لا يحتاج القطار إلى بطاريات لتشغيله، حيث يتم التحكم فيه ميكانيكيًا.
- "محطة الشحن." يحتوي مُنشئ الكتلة هذا على 982 جزءًا، والتي، بالإضافة إلى القطار والسكك الحديدية، يقومون أيضًا بتجميع المنصات والسيارات والرافعة والشاحنة.
تشير الإحصاءات إلى أن سكة حديد Blue Arrow تحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك، تشير المراجعات إلى بعض أوجه القصور في المصمم، وهي:
- التثبيت المحكم لمسار السكة الحديد (على الرغم من أن هذا يمكن أن يعزى على الأرجح إلى مزايا المصمم) ؛
- تحتوي بعض المجموعات على أجزاء مسار ضخمة إلى حد ما؛
- نقص الألحان في معظم المجموعات؛
- هشاشة بعض الأجزاء.
وعلى الرغم من ذلك، فإن 92% من المستخدمين راضون عن عملية الشراء وأوصوا بشراء المجموعات لأصدقائهم.
كان خط موسكو - لينينغراد هو أول خط تم تجهيزه بالاتصالات اللاسلكية؛ يمكن لركاب السهم الأحمر إرسال صورة شعاعية إلى أي مكان في العالم
في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي، سافر كبار المسؤولين السوفييت والأجانب بشكل رئيسي مع السهم الأحمر. غالبًا ما كانت تظهر في الصحف في سنوات ما قبل الحرب ملاحظات مثل: "وزير الخارجية الليلة الماضية تشيكوسلوفاكيا د.غادر إدوارد بينيش وزوجته إلى لينينغراد على متن قطار السهم الأحمر.
بالمناسبة، تم تحديد موعد مغادرة القطار – الساعة 23:55 – بأمر شخصي من لازار كاجانوفيتش. وهكذا اعتنى بالموظفين المعينين الذين كانوا يتلقون بدلات يومية ليوم إضافي.
تم اختبار "السهم الأحمر" أكثر من غيره المعدات الحديثةمن وقته. على سبيل المثال، في عام 1933، تم اختبار النموذج الأول للمكابح الكهربائية الهوائية لنظام F.P Kazantsev على القطار. حتى أنه تم تطوير نماذج خاصة عالية السرعة للقاطرات البخارية لصالح Strela. وهكذا، قبل وقت قصير من الحرب الوطنية العظمى، أنتج مصنع كولومنا قاطرتين تجريبيتين من النوع 2-3-2، والتي خدمت رحلات "السهم الأحمر" منذ عام 1938. وصلت القاطرة إلى سرعة تصل إلى 150 - 160 كم في الساعة.
بعد اندلاع الحرب الوطنية العظمى، توقفت الرحلات الجوية المنتظمة للسهم الأحمر. وصلت آخر "السهم الأحمر" إلى محطة موسكو في 22 يونيو 1941. تم إخلاء أحد قطارات "السهم الأحمر" إلى تسيرولسك، بينما تم إخفاء الآخر في "الجناح الملكي" السابق بالقرب من قناة أوبفودني.
منذ 15 أغسطس، تكثفت الغارات الجوية الألمانية على قسم بولوغوي-تشودوفو، وبدأت القطارات بين موسكو ولينينغراد في العمل بشكل متقطع. وبعد أيام قليلة، تضرر الجسر فوق فولخوف وانقطع الخط الرئيسي الذي يربط لينينغراد بموسكو. في 21 أغسطس، احتل الألمان تشودوفو، وفي 25 أغسطس - لوبان. بحلول نهاية عام 1941، توقفت حركة الركاب من محطة موسكوفسكي بالكامل تقريبًا: ركض قطار ركاب واحد فقط إلى سلافيانكا. تحول موظفو قسم العربات إلى خدمة النقل في الخطوط الأمامية في قسم أوبوخوفو – كولبينو. في نهاية عام 1943، تم إرجاع سيارات السهم الأحمر من الإخلاء. لقد كانوا في حالة إهمال شديد.
في 29 يناير 1944، حرر الجيش الأحمر بالكامل خط السكة الحديد لينينغراد-موسكو من النازيين، وفي 23 فبراير مر أول قطار على طوله. غادر أول سهم أحمر بعد الحصار من منصة محطة موسكو في 20 مارس.
توجه طاقم القطار بقيادة ألكسندر إيفانوفيتش إيفانوف إلى NKPS لطلب إعادة طلاء سيارات Red Arrow باللون الأحمر. وافقت مفوضية الشعب على هذا الاقتراح، وأصبح "السهم الأحمر" أول قطار في البلاد يحتوي على عربات حمراء. منذ عام 1952، بدأت شركة Red Arrow في استخدام السيارات المعدنية بالكامل بدلاً من السيارات الخشبية القديمة. بعد الحرب، لم تسمح حالة السكة الحديد للقطارات بالوصول إلى سرعات عالية. تم تقديم Red Arrow بواسطة القاطرات البخارية S (Sormovo) و SU (Sormovo المعززة).
كانت مدة سفر القطار السريع بهذه القاطرات عام 1954 هي 11 ساعة و15 دقيقة. فقط العمل على تقوية المسار الذي تم تنفيذه على خط موسكو - لينينغراد في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي هو الذي جعل من الممكن، في جدول صيف عام 1956، رفع السرعات المسموح بها في الأقسام الفردية إلى 100 كيلومتر في الساعة، وفي عدد من محطات إلى 80 كم في الساعة.
أدى استخدام القاطرات البخارية من سلسلة P36 إلى زيادة سرعة السهم الأحمر من 58 إلى 69 كم في الساعة وتقليل وقت السفر بمقدار ساعة و45 دقيقة. وفقًا للجدول الزمني الجديد ، كانت 9 ساعات و 30 دقيقة وأصبحت الأفضل في التشغيل المنتظم للجر البخاري على طريق موسكو-لينينغراد السريع.
بدأت كهربة خط موسكو-لينينغراد في عام 1950، ولكن تم تحويل الخط بأكمله إلى الجر الكهربائي فقط في نهاية عام 1962. في 15 ديسمبر 1962، تم افتتاح الخدمة المنتظمة لشركة Red Arrow بالقاطرات الكهربائية ChS-1، ثم ChS-2.
لضمان سلامة القطارات عالية السرعة، تم بناء سياج وقائي في أوائل السبعينيات، والذي امتد على طول طريق السكك الحديدية بأكمله من موسكو إلى لينينغراد.
لقد طور سكان سانت بطرسبرغ وسكان موسكو العديد من التقاليد المرتبطة بـ "السهم الأحمر"؛ على سبيل المثال، في عام 1967، نشأت العادة للقاء وتوديع القطار في محطة موسكو على أصوات "ترنيمة للمدينة العظيمة" لـ R. Gliere. منذ عام 1976، بدأ القطار في استخدام السيارات المصنوعة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. استوفت هذه العربات المطالب العالية للنخبة السوفيتية - فقد خدم "السهم الأحمر" جميع الأحداث رفيعة المستوى في تلك الأوقات: مؤتمرات الحزب والنقابات العمالية والمهرجانات والألعاب الأولمبية. وبالمناسبة، تم تسليم الشعلة الأولمبية عام 1980 من موسكو إلى لينينغراد في عربة "السهم الأحمر".
قصة السهم الأحمر ليست مجرد قصة قطار. هذا هو تاريخ بلادنا، هزائمها وانتصاراتها، خيباتها وآمالها الجديدة.
